連續 8 個月雙增長，吉利嘅睇點唔止 31 萬輛

連續 8 個月雙增長，吉利嘅睇點唔止 31 萬輛

——深度拆解 10 月新能源、高端化同全球化三條增長曲線

11 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公佈最新銷量數據：10 月銷量 310,183 輛，年內首次突破 30 萬輛，連續 8 個月達成同比環比雙增長，環比增長 6%。月度數據喺業界從來唔稀缺，真正稀缺嘅，係把月度數據連續兌現出嚟嘅能力。

拆開呢張報表會發現，31 萬輛只係結果，真正嘅變量藏喺結構內部：新能源產品首次單月突破 20 萬輛，海外出口連續 5 個月站喺 10 萬輛階梯，豪華品牌率先完成全年目標。過去唔少企業嘅增長依賴單一爆款脈衝式沖高，而吉利呢份成績單呈現出嘅，係幾條曲線同時向上形成嘅合力。下文由总量底盤、新能源矩陣、高端化、技術儲備同全球化五個層面，逐層拆解這組數據背後嘅真實成色。

一、总量底盤：連續 8 個月雙增，拼嘅從來唔係沖高，而係抗波動

一次月度沖高可以靠營銷節點實現，連續 8 個月同比環比雙增，考驗嘅則係企業穿越行業週期嘅底盤厚度。

10 月吉利集團銷量 310,183 輛，環比增長 6%。分板塊睇，吉利品牌銷售 255,742 輛，同比增長 8%、環比增長 4%；極氪交付 32,483 輛，同比增長 52%；領克銷售 21,958 輛，環比增長 19%。三大板塊同向向上，避免咗單一支柱失速帶來嘅整體回落。

燃油基本盤嘅穩固同樣關鍵。吉利中國星 10 月銷售 102,357 輛，連續第 10 年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，其中博越家族貢獻 25,075 輛，中國星高端系列售出 39,094 輛、歷史累計銷量已經超過 200 萬輛。喺燃油車大盤持續收縮嘅行業背景下，呢條業務線冇被動等待萎縮，而係主動以 HEV 技術換檔升級：10 月 i-HEV 車型銷售 19,631 輛，佔中國星銷量比重超過 19%，累計銷量已經接近 7.6 萬輛。油、電兩條腿同時站穩，係 8 個月雙增長冇出現斷檔嘅底層原因。

圖 1 吉利汽車 10 月集團銷量戰報

二、新能源矩陣：由一台星願打天下，走向多車型協同上量

單月突破 20 萬輛嘅真正意義，唔在於創咗紀錄，而係支撐紀錄嘅車型結構已經發生變化。

10 月吉利新能源產品銷量（連同吉利、領克、極氪）214,996 輛，同比增長 21%，首次單月突破 20 萬輛並創歷史新高，新能源銷量佔比達到 69.31%，同樣刷新歷史紀錄。代表住新能源已經從增長嘅邊際貢獻者，轉變為集團銷量嘅基本盤本身。

走量主力銀河品牌 10 月銷售 153,385 輛，創下单月銷量新高，1—10 月累計銷量 1,030,569 輛，站穩主流新能源第一梯隊。其中銀河星願售出 71,337 輛，連續 5 個月月銷超過 5 萬輛；第 100 萬輛量產整車喺湘潭製造基地正式下線，平均每 55 秒就有一輛整車駛下產線，刷新全球汽車市場百萬輛下線速度紀錄。一台車獨自扛起大盤嘅階段正逐漸過去：腰部車型星艦 7 月銷 25,476 輛、銀河 E5 月銷 14,194 輛，連續多月穩定破萬；向上突破嘅車型開始接棒，C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT 首個完整交付月交付 10,225 輛；10 月 10 日上市嘅新能源硬派 SUV 銀河戰艦 700，上市 12 分鐘大訂即突破萬輛，當月銷量達到 8,285 輛。

由主流家用到純電轎跑，再到硬派越野，銀河嘅產品線正齊備長度同寬度。矩陣式銷售嘅價值在於：單一車型熱度出現波動時，整體大盤仍有其他車型托底，增長嘅確定性因此顯著增強。

圖 2 吉利星願第 100 萬輛整車喺湘潭基地正式下線

圖 3 銀河戰艦 700：新能源時代嘅硬派 SUV 新選項

三、高端化答卷：規模同溢價同時成立，跳出「有量無價」嘅慣性

自主品牌做高端，難點從來唔係賣出一輛高價車，而係讓高價車形成穩定規模；極氪 10 月數據畀出咗一種可行範例。

10 月極氪交付 32,483 輛，同比增長 52%，連續 7 個月月銷超過 3 萬輛；1—10 月累計交付超過 32 萬輛，同比增長 94.4%，平均客單價接近 37 萬元，全年 30 萬輛嘅銷售目標已經完成。高價位段同樣有產品立足：極氪 9X 本月交付 6,030 輛，單車成交均價喺 53 萬元以上，超過八成車主主動推薦，位列 1—9 月 50 萬元以上車型銷量第一；極氪 009 登頂 1—9 月 40 萬元以上純電 MPV 銷量第一。與此同時，極氪 10 月海外交付 14,162 輛，連續 3 個月月銷過萬，海外銷量佔比超過四成，高端車型正把國內市場驗證過嘅產品力複製到全球市場。

另一極嘅領克處於企穩回升階段：10 月銷售 21,958 輛、環比增長 19%，新能源車型佔比超過八成，領克 07GT 連續兩個月蟬聯中國旅行車銷量榜首。賽場之外嘅成績也在反哺品牌認知——領克喺 2026 賽季 TCR 中國錦標賽包攬年度車隊、車手、車型三項冠軍，以賽事成績夯實「中國汽車第一運動品牌」嘅標籤。一個負責向上放量、一個處於結構調整後嘅蓄力期，兩者共同構成集團價格帶上探嘅產品梯隊。

圖 4 領克斬獲 2026 賽季 TCR 中國錦標賽車隊、車手、車型三項冠軍

四、技術暗線：智駕走普惠規模，補能建生態網絡，甲醇儲備遠期選項

月度銷量反映嘅係當下產品力，而決定兩年後行業座次嘅，係埋喺報表之下嘅技術佈局。

智能化方面，千里浩瀚輔助駕駛系統嘅搭載規模同實際使用同步進入規模化階段。據《千里浩瀚 2026 中秋國慶出行報告》，截至 10 月 7 日，千里浩瀚累計車主達到 107.3 萬人，輔助駕駛開啟率 93.9%，累計輔助駕駛里程 31.4 億公里，年同比增長 252.6%，並以自主品牌搭載規模增速同輔助駕駛使用里程增速兩項第一領跑行業。唔同於只喺高價旗艦上集中搭載嘅路線，吉利依托多品牌、多價格帶車型把輔助駕駛送到更大眾嘅用戶群體，規模化嘅真實使用數據又會反過來加速算法迭代。

補能網絡係另一項中期基建。吉利發布嘅兆瓦級智充技術單槍功率達到 2.2 兆瓦，配合行業首發嘅 AI 溫控技術同全鏈路五端液冷方案，樹立補能安全新標杆；網絡層面，吉利正同蔚來喺充換電領域開展戰略合作，計劃 2026 年底建成智充站 6000 座、智充槍超過 2 萬把，到 2027 年底建成超過 2.2 萬座充電站、超過 10 萬把充電槍，推進高密度嘅「縣縣通」覆蓋。

遠期能源路線上，吉利新一代甲醇電混技術將喺 11 月 3 日正式發布，全球首款甲醇電混家轍銀河星耀 6 EF 也將於近期上市，此前該車已以大會官方指定用車身份完成實地接駁。智駕對應當下普及、補能對應中期生態、甲醇對應遠期能源選項，三條技術線構成咗時間維度上嘅梯隊儲備。

圖 5 千里浩瀚搭載量同輔助駕駛里程增速雙第一

圖 6 銀河星耀 6 EF：全球首款甲醇電混家轍即將上市

五、全球化 2.0：出口連續 5 個月破 10 萬之後，比拼嘅係扎根深度

早期出海拼嘅係單車性價比，當下出海拼嘅則係渠道、品牌同本地化運營嘅綜合體系能力。

10 月吉利海外出口銷量 107,153 輛，同比增長 158%，連續 5 個月單月超過 10 萬輛；結構變化更值得關注，當月新能源產品出口 82,565 輛，同比激增 506%，新能源佔出口銷量比重提升至 77%。前三季集團出口累計 79.8 萬輛、同比增長 169%，第二增長曲線嘅輪廓已經清晰可見。

市場佈局正在由單點突破走向多區域協同。2026 巴黎車展上，吉利首次以集團陣容連同吉利、領克、極氪三大品牌集體亮相，SEA-S 浩瀚架構、智能電驅等核心技術集中對外展示；9 月，吉利、領克、極氪三品牌喺歐洲單月銷量首次突破 1 萬輛。英國市場上，第 100 家零售網點完成簽約，進入市場僅 11 個月累計車輛註冊量便突破 1 萬輛，9 月單月註冊量超過 5,000 輛；10 月 9 日，吉利宣布正式進入加拿大市場，首批車型計劃於 2027 年同當地消費者見面。區域成績單多點開花：極氪第三季度位列澳洲豪華品牌銷量榜首，9 月喺馬來西亞電動品牌排名升至第二；吉利 9 月拿下巴拿馬中國品牌乘用車銷量第一。

由輸出產品到鋪設渠道、再到沉澱本地化體系，中國品牌出海已經走過「有冇車可賣」嘅階段，進入「可唔可以持續扎根」嘅新階段。

圖 7 吉利集團首次以三品牌陣容亮相 2026 巴黎車展

結語：護城河係增長結構，而唔係單月峰值

把五條線索並置觀察，可以得到一個比「31 萬輛」更完整嘅結論：吉利 10 月增長嘅核心動力，唔係某一款新車嘅脈衝式爆發，而係主流品牌走量、高端品牌溢價、燃油基本盤 HEV 化、技術多路線儲備同海外多區域落地，共同編織出嘅結構型增長。單月數字會隨季節同促銷節奏波動，而增長結構一旦成型，帶來嘅係穿越週期嘅韌性。

接下來嘅四季依然節點密集：11 月 3 日新一代甲醇電混技術正式發布，11 月 5 日 2027 款領克 08 EM-P 上市，銀河 M8、領克 900L、2027 款極氪 7X 等新車將陸續接續；疊加創業 40 週年同杭州馬拉松「一起加電」嘅品牌節點，市場仍將看到密集嘅產品同聲量投放。對月銷 30 萬輛級別嘅車企而言，真正嘅護城河從來唔係某一個月嘅銷量峰值，而係峰值背後唔依賴單點嘅增長結構——呢，正係呢份 10 月報表畀業界嘅閱讀重點。