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2026 年 10 月上旬，歐洲媒體嘅試駕日程上，出現咗一個並唔陌生嘅名字：吉利。精心設計嘅試駕場地度，多款新車等住接受歐洲專業媒體檢驗。幾乎無可挑剔嘅行駛質感同超越期待嘅科技豪華座艙，令車旁嘅討論好快從「呢車點樣」，轉向一個更有話題性嘅問題：一家扎根歐洲近廿年嘅中國汽車集團，高調亮相巴黎車展，究竟要做乜嘢？
吉利畀出嘅答案，比一紙參展車型名單長好多。呢一屆巴黎車展，吉利汽車集團攜吉利、領克、極氪三大品牌首次聯合亮相，從主流到豪華嘅新能源產品矩陣一字排開。展覽只係七日，承諾卻係以十年為單位計算嘅。
三個展台、三張牌，將「從主流到豪華」擺上同一張枱
睇吉利，先看品牌分層。三個展台，擺住三個市場，打係一套「前台分層、後台共享」嘅組合拳。吉利展台想表達嘅意思好直白，品牌首次參加巴黎車展，就將 Geely Monjaro EM-i 推上歐洲首秀位，並同步開啟高標市場上市。呢台車係吉利品牌首款 D 級 PHEV 全球車，選擇喺巴黎首發、優先海外上市，態度本身就說明問題。
同台亮相嘅，仲有繼 10 月 10 日全球發布後歐洲首秀嘅銀河戰艦 700，以及 Geely E5、Geely E2、Geely Starray EM-i 等車型，將從家用到越野嘅新能源產品線鋪滿展台。
領克展台嘅睇點係 Lynk & Co 07GT 海外首秀。作為領克旗下首款 B 級插混旅行車，佢係品牌「向寬」戰略嘅核心產品，用潮流運動設計切入歐洲人熟悉嘅旅行車消費場景。呢樣意味著領克喺歐洲嘅產品矩陣，正式從 SUV 擴展到當地用戶最愛嘅旅行車品類。
極氪展台則更显沉穩，佢將集團體系內定位豪華嘅旗艦 Zeekr 9X 擺喺中央。呢台車由哥德堡設計團隊操刀，係極氪進入歐洲豪華 SUV 細分市場嘅重要戰略車款。旁邊嘅全新 Zeekr 7X 分量同樣唔輕：喺輔助駕駛、座艙、外觀、車色、續航與性能等維度全面進階，計劃 2027 年第一季度開啟首批交付，而佢嘅全球累計產量已經突破 20 萬輛。
三個品牌，三種定位：吉利面向全球主流大眾市場，領克面向高端新能源市場，極氪面向豪華市場。三個展台合喺一起，正係吉利全球化佈局嘅縮影。
223 萬輛、79.8 萬輛：全球化唔係口號，係賬本
判斷一家車企嘅全球化係動真格定係擺姿態，賬本係底線。
先看規模。2026 年 1-9 月，吉利汽車集團累計銷量超 223 萬輛，創歷史同期新高；其中海外出口 797,670 輛，同比增長 169%。更值得注意嘅節奏係：海外出口連續 4 個月單月超 10 萬輛，9 月單月出口 106,685 輛，同比增長 162%。正因為前 9 個月跑出咗呢個速度，全年出口目標從 64 萬輛上調到 92 萬輛，向百萬輛級衝刺。
再看網絡。集團業務覆蓋 100 多個國家同地區，建成超 2300 家銷售及服務網點；吉利品牌進入 88 個國家同地區、海外網點超 1200 個；領克業務拓展至 53 個海外國家；極氪覆蓋 60 餘個國家及地區、全球門店近 800 間。研發與製造嘅底盤同樣喺海外落地：上海、杭州、寧波、哥德堡、米蘭、考文垂、法蘭克福等地佈局 5 大設計中心同 5 大工程研發中心；喺馬來西亞、英國、巴西等地，有 11 座投入營運嘅海外製造工廠。
支撐呢啲數字嘅技術家底也擺喺展台上：i-HEV 智擎混动將引擎熱效率做到 48.41%、百公里綜合油耗低至 2.22L，刷新吉尼斯世界紀錄；第五代吉利智充樁單槍峰值功率 2.2MW，4 分鐘暢行、8 分鐘滿行；全新一代神盾金磚電池以 12C 峰值充電倍率處於整車量產嘅前沿水平；雷霆 16 合 1 智能電驅綜合效率 93.8%，首搭吉利銀河 TT，創下「環青海湖能耗最低」同「濕滑路面最長連續雙車飄移」兩項吉尼斯世界紀錄。技術路線上，純電、插混、增程、油混、醇氫五條路線並行，核心三電全棧自研。用一句說話概括，就係「技術唔依賴、市場全覆蓋」。
「一個吉利」出海：點解體系作戰，比單品突圍更抵打
單一品牌出海，賭係一款爆款車；體系出海，賭係抗風險能力同本地化速度。吉利嘅出海邏輯，顯然屬於後者。佢依托集團完整產業生態嘅「一個吉利」體系：後台研發同供應鏈高度共享，前台三個品牌保持獨立定位同用戶營運，精準覆蓋不同細分市場。
呢套體系喺應對歐洲市場壁壘時，優勢更加明顯。吉利走嘅係「產業共生型」輕資產合作路徑：唔新建工廠、唔新建產能，而係與全球同行共享產能、分享市場、共享成果。與沃爾沃、雷諾、福特等夥伴嘅深度合作，覆蓋技術、渠道、製造、動力總成，既能應對關稅同投資壁壘，又能快速提升本地化規模。
自 2027 年 1 月起沃爾沃汽車將成為領克歐洲獨家經銷商，呢項合作嘅意義唔止於渠道代理：佢依托集團內部資產組合，調動體系內成熟豪華品牌嘅營運同渠道能力賦能領克，實現更深層次嘅本地化經營。呢種「用體系孵品牌」嘅做法，係單打獨鬥嘅品牌好難複製嘅。
從產品出口到本地製造，吉利嘅全球化正在換擋：依托全球產能佈局同合夥夥伴工廠網絡，從「賣到歐洲」走向「喺歐洲造、喺歐洲賣」。
歐洲要嘅唔只係「參展商」，仲有「共建者」
車展上比嘅係產品，車展下比嘅係合規、研發同責任，「長期」二字嘅落點，恰恰喺展台之外。歐洲市場對外來者嘅考驗，產品力只係其中一環；吉利嘅應對，係將自己變成產業鏈上嘅共建者。
合規先行。2026 年 3 月，吉利旗下千里浩瀚 G-ASD 系統獲得 UN R171 認證，成為首家獲得該認證嘅中國車企，率先拿下歐洲高階輔助駕駛市場嘅「通行證」，為歐洲帶來滿足 UNECE 法規要求嘅高階輔助駕駛方案。
同樣喺 2026 年 3 月，吉利科技歐洲公司成立，整合瑞典哥德堡同德國法蘭克福兩地研發業務，目標係將中外新車發布間隔壓縮到 6 個月以內。哥德堡嘅造型中心同研發中心服務極氪、領克，意大利造型中心服務吉利品牌。歐洲唔單係吉利嘅銷售市場，仲係研發同設計重鎮。
ESG 同安全，則係歐洲夥伴衡量「長期」嘅另一把尺。吉利入選標普全球《可持續發展年鑑 2026》，係唯一入圍嘅中國車企；2025 年單車全生命週期碳排放，較 2020 年下降 25.5%，超 25% 嘅階段目標，持續推進 2045 年碳中和目標；領克對 01、02、08 開展生命週期評價，歐洲自營設施使用 100% 可再生電力。
安全層面，集團已有 10 款車型獲得 Euro NCAP 五星評價，覆蓋從極氪 007GT 到吉利 E2 等不同定位產品；全球全域安全中心擁有五項吉尼斯世界紀錄，面向全行業開放；吉利仲係首家加入歐洲道路安全資訊系統（DFRS）嘅中國車企，以匿名化數據共享參與歐洲實時道路危險資訊網絡。
結語
車展落幕，鎂光燈散場，展台上嘅車會換一波又一波。但吉利帶去歐洲嘅嘢——近廿年嘅合作沉淀、11 座工廠、5 大研發設計中心、覆蓋 100 多個國家同地區嘅網絡，以及「與歐洲產業共同成長」嘅姿態——唔會隨展期結束而消失。
巴黎車展上嘅三個展台，係吉利全球化嘅一面鏡：長期深耕，所以敢將時間線拉長到廿年；體系作戰，所以三個品牌能各打各場仗、共享一套後台；產業共生，所以能將歐洲市場從「目的地」變成「共建地」。
呢份「長期承諾」，參展名單寫唔落，要靠下一個二十年嚟兌現。
