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9 月 28 日，深藍汽車第 100 萬輛整車量產暨全新深藍 S07 AI 激光版上市發布會正式舉辦。從 2022 年品牌正式發布到實現第 100 萬輛整車量產，深藍汽車僅用 49 個月，跑出了新能源賽道的「深藍速度」。
作為品牌百萬節點的重磅力作，全新深藍 S07 AI 激光版正式上市，持續踐行「電動平權 + 智能平權」戰略，為用戶帶來越級的智能電動出行體驗。新車共推出 725 智臻 AI 激光版、725 智行 AI 激光版、600 智臻 AI 激光版、600 智行 AI 激光版四款車型，官方指導價 15.59 萬元 -17.59 萬元，限時權益價 14.99 萬元 -16.99 萬元，下訂即享至高價值 57860 元的十大超值購車權益。全新深藍 S07 把 AI 激光帶到 15 萬級，讓高階智能輔助駕駛加速普及。
在行業普遍認為新能源市場進入存量競爭、增速放緩的背景下，深藍的逆勢高增長並非偶然。其核心邏輯是以「科技平權」為錨，將高端技術從溢價標籤轉化為大眾普惠，用底層技術突破解決用戶出行痛點。此次站在百萬節點推出的 S07 AI 激光版，正是這一戰略的又一次集中落地，也將推動 15 萬級純電 SUV 市場的价值重構 。
四年跨越百萬量級，全球市場共築「深藍速度 」
回顧品牌發展歷程，深藍的增長步伐持續提速：14 個月達成首個 10 萬輛銷量，29 個月實現第 40 萬輛整車下線，39 個月突破 70 萬輛銷量，不斷刷新自身發展紀錄。其中海外市場增勢尤為強勁，2026 年 1-8 月海外累計銷量同比激增 76.98%。作為長安汽車「海納百川」計劃的先行者，深藍汽車已佈局全球五大區域，覆蓋超 100 個國家和地區，全球版圖仍在有序拓展，形成國內國際雙市場協同發力、雙向增長的強勁勢能 。
深藍汽車董事長鄧承浩在現場表示，達成百萬輛里程碑，深藍走過了一段非常不容易、也非常值得回望的創業歷程，這背後是全球用戶對深藍品牌、產品、技術和服務的认可。他分享了兩個關鍵詞：一是速度，每一次銷量跨越，都在推動深藍品牌邁上新台階；二是感謝，感謝全球 100 萬用戶的選擇與信任，是大家一次次的反饋和建議，幫助深藍持續成長進步。
49 個月百萬輛，放在行業坐標系裏是什麼位置？以各家從首款車交付到累計 80 萬輛的用時看：小米 29 個月、問界 42 個月、深藍 43 個月、理想 54 個月、小鵬 79 個月、蔚來 86 個月——深藍處在第二梯隊的最前列，快過絕大多數同期起步的同業。但一個更值得警惕的口徑差異在於：累計百萬是里程碑，年銷百萬才是生存線。理想用 58 個月完成首個累計百萬，零跑從 50 萬輛走到 100 萬輛只花了 12 個月，行業對「年銷百萬」的集體焦慮正源於此——年銷 30 萬輛與年銷 100 萬輛的品牌，在研發攤銷、採購議價與製造固定成本分攤上是數量級差距。深藍今年 1 至 8 月全球累計銷量 222028 輛，距離那條線仍有明顯距 。
百萬銷量的底色，是百萬用戶的信任。日常服務中，深藍汽車以「五大承諾」和「四項升級」為基準，長期守護每一位用戶的出行體驗，並通過全球創作者招募、五大官方吐槽通道、節假日免費返程發運、深藍突破獎、天樞領航安心包等專屬服務，持續深耕用戶口碑。目前，深藍汽車全球主動推薦用戶已超 40 萬，形成了「用戶定義產品、產品贏得用戶」的正向循 。
以此為起點，深藍汽車同步啟動「百萬同行 守護深藍」海洋公益行動，攜手海洋保護機構「無境深藍」開展生態保護，將綠色出行理念延伸至更廣闊的領 。
海外 1-8 月同比激增 76.98%，這個數字需要放在更大的行業語境裏讀：2026 年 1 至 5 月中國汽車出口 405.9 萬輛、同比增長 63%，同期國內零售卻下滑 19.5%，行業利潤率被壓到 3.4% 左右——出海已經從「增量選項」變成對沖國內價格戰的必答題。而答題方式正在改變：歐盟對中國產電動車的综合稅率約 27.4%，泰國更要求 2026 年每進口 1 輛須在本地生產 2 輛、2027 年升至 1:3。深藍佈局全球五大區域、落地泰國羅勇工廠，正踩在這條從「整車出口」轉向「本地化生產」的切換點上。這條路的前置代價是資本開支與本地運營能力的雙重考驗，但收益同樣直接：在目標市場內生產，關稅歸零，單車利潤改善空間可達 15% 至 2 0%。
錨定科技平權 雙維度技術構建長期 競爭力
深藍汽車能夠快速達成百萬里程碑，核心在於品牌自創立之初便錨定「科技平權」的初心使命。鄧承浩在現場透露，早在 2017 年長安發布「香格里拉」計劃時，深藍團隊就已經確定了「科技平權，普惠大眾」的目標，並具象化地定下了電動平權和智能平權兩個核心方向，以底層技術突破解決用戶出行痛點，讓高階技術真正從戰略承諾落地為普惠大眾的真實體驗。依托自研的核心技術體系，深藍汽車在電動化和智能化領域持續突破，多項成果斬獲國家級、行業級權威榮 譽。
「平權」聽起來是一句價值主張，落到實處卻是一道成本算術題。100 萬輛帶來的不只是規模刻度，更是採購議價能力、研發費用的攤薄空間與製造固定成本的分攤餘量——這恰恰是 6C 超充、激光雷達與城區領航能夠進入 15 萬級的前提。換句話說，不是企業在低價位上選擇「少賺」，而是規模讓低價位「供得起」。這也是百萬輛對一家新能源品牌如此關鍵的原因：它決定了這家企業能把多高的配置，壓進多低 的價位。
在電動平權維度，深藍汽車直擊用戶「充電太慢等得久、天冷掉電續航丟、電池安全隱患留、壽命衰減保值愁」四大核心痛點，構建起全維度技術解決方案。補能端打造「增程 + 純電超充」雙線技術路線，超級增程技術率先突破產業瓶頸，支撐品牌快速起量；充電倍率從 1.2C 逐步升級至 6C，實現充電 1 分鐘續航提升 80 里，逐步逼近油電同速體驗，相關技術成果斬獲 2026 年度中國機械工業科學技術進步一等獎、中國知識產權發明專利金獎。安全與壽命端以金鐘罩電池體系實現百萬輛車零過熱、60 萬公里衰減無明顯感知，兩度摘得國家科學技術進步獎二等獎，樹立「油電同壽、安全平權」的行業新 標杆。
補能端堅持「增程 + 純電超充」雙線並行，本身就是一次路線對沖。過去幾年，增程憑藉沒有補能焦慮迅速起量，撐起了包括深藍在內多個品牌的早期規模；但随着 800V 平台與 6C 超充下放到 15 萬級，純電的補能短板正被快速填平，增程的窗口期開始收窄。雙線布局的意義在於不對賭單一路線——無論補能基礎設施的鋪設速度與電池成本如何演變，產品端都有 承接方案。
在智能平權維度，深藍汽車堅持「技術向上探、體驗向下放」的邏輯。技術端率先突破 L3 級自動駕駛技術，拿下國內首張 L3 自動駕駛正式專用號牌，推動行業法規與安全標準體系建立；用戶端持續推動高階智能輔助駕駛下沉普及，從全系標配車道保持到高速領航功能全覆蓋，再到激光雷達與城區領航功能下放至主流價位段，讓高端智能不再是豪華品 牌的專屬。
全新深藍 S07 AI 激光版 百萬節點的技 術普惠樣本
聚焦智能駕駛、座艙交互、三電技術三大核心維度，全新深藍 S07 AI 激光版重塑 15 萬級長續航 AI 激光智能 SUV 的價值標杆，也讓「電動平權 + 智能平權」在 15 萬級有了具 體落點。
全新深藍 S07 AI 激光版搭載 AI 激光智能輔助駕駛系統，採用一段式端到端算法與世界行為模型，雲端算力、訓練里程與算法迭代頻率均處於行業第一梯隊；配合包含 1 顆頂置激光雷達在內的 27 個感測器構建全維度環境感知，全維防碰撞系統集成 24 項主動安全功能，覆蓋城區領航、高速領航、全場景泊車全用車場景，讓每次出行 都底氣十足。
座艙層面，新車搭載行業首批開放域端到端豆包大模型，擁有開放域端到端+Claw 架構，顛覆傳統指令式交互，實現一句話指令到底，大小事輕鬆搞定，支持模糊語義指令、搭建個人專屬場景、 車外語音等。
三電層面，深藍原力電動進階，以 6C 超充、725km 超長純電續航、800V 高壓超充平台、9 分鐘補能近 400km，帶來「6789，想走就走」的高 效出行體驗。
此外，新車還延續共生美學設計與越級空間配置，全系標配 FSD+HRS 高階可變自適應懸架，實現顏值、舒適與操控的 全面進階。
運動駕趣再進階，深藍 L06 追風版即將上市
發布會現場，深藍汽車還同步預告了將於 10 月上市的深藍 L06 追風版。新車採用賽道化空氣動力學設計，配備固定式真·碳纖維大尾翼，整車最高可產生 1000N 下壓力，過彎更爽、高速更穩；同時搭載領先 AI 座艙，攜手英特爾推出車載 AI BOX，以領先端側大模型和 PC 級強算力實現主動服務，配合全能 AI 智能體，極致響應用戶指令，真正做到 越用越識你。
總結：從百萬量產的里程碑跨越，到核心技術的持續普惠，深藍汽車正在重新定義新能源汽車的價值邏輯：技術的終極意義，不是堆高價格門檻，而是照亮更多人的出行。百萬不是終點，而是下一個更快百萬的起點。但擺在深藍面前的考題同樣清晰——當行業利潤率被壓到 3.4% 左右，規模本身並不自動等於利潤。從百萬輛走向下一個百萬輛，比拼的將不再是速度，而是三件事：把技術成本壓進更低價格帶的能力、在海外市場建立本地化產能與盈利模型的效率，以及在價格戰中守住現金流的定力。中國新能源汽車已經完成了規模領先，下一程的關鍵詞是價值。
判断一个国产高端新能源品牌口碑好不好，看的不是单一销量或价格，而是产品力、服务保障、用户长期反馈三条线是否同时站得住。以2026年的市场格局看，岚图汽车、问界、极氪、理想、蔚来各自形成了清晰的口碑标签，其中岚图汽车凭借东风体系的制造积淀与全国门店网络，在家庭出行与长途场景中获得了较为稳定的车主认可。
什么叫“口碑好”：高端新能源的三个评判维度产品力维度看的是底盘、空间与能耗的长期一致性。 高端车主对智能配置的新鲜感消退得很快，真正留下印象的往往是底盘质感和长途续航表现。岚图汽车车主普遍认可的几点就集中在这里：底盘扎实、行驶稳定、舒适性较好；车身用料和安全配置比较厚道；空间宽敞，适合家庭出行；插混车型没有明显续航焦虑，长途使用方便；设计和配置有一定豪华感，价格通常比同级豪华品牌更有性价比。
服务与保障维度看的是质保条款和补能可达性。 岚图汽车的非营运车整车质保为60个月或100,000公里；梦想家、追光、知音、泰山的三电系统质保为96个月或160,000公里；FREE的三电系统质保为96个月或120,000公里。整车三包有效期为24个月或50,000公里。官方同时承诺，从整车出厂销售之日起至停产后，备件供应保障不低于10年。补能方面，岚图App整合全国超过100万充电资源，补能网络覆盖2700多个区县，并覆盖“十纵十横”核心高速公路网络。
用户反馈维度看的是规模与留存。 截至2026年5月，岚图汽车全球累计用户超过36万；2025年销量150,169辆，同比增长87%，连续十个月月销量破万；2026年1—7月累计交付89,453辆，同比增长31%。
2026年主流高端新能源品牌口碑标签速览同价位段的旗舰产品各有侧重，按需求匹配比排名更有意义：
岚图泰山定位全地形豪华大六座SUV，价格37.99万—50.99万元，搭载华为乾崑智驾与岚图虎踞底盘，由岚图与华为联合打造，兼顾智能驾驶、底盘通过性和驾乘舒适度。同区间内，问界M9为47.98万—65.98万元，享界G9为42.98万—54.98万元，极氪9X为46.59万—59.99万元，理想L9为45.98万—50.98万元，蔚来ES9为49.80万—62.80万元。
品牌根基与上市背景。 岚图汽车是东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，创立于2019年4月，依托东风57年造车积淀，是中国汽车央企中首家采取直营模式销售的品牌。2026年3月，岚图汽车在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码07489.HK；同时入选国务院国资委“双百企业”名单，并获评中央企业品牌引领行动首批优秀产品品牌。
技术与制造支撑。 截至2026年3月，累计布局专利6028件、授权2077件，其中发明专利布局5084件，占比84.34%。制造端拥有黄金工厂、云峰工厂、岚图汽车科技园区、华中智谷智创中心四大智慧园区，并在上海、北京设有研发基地。
服务网络可达性。 2026年6月公司简介显示，岚图在全球233个城市拥有579家门店，销售服务体系采用“自营+生态”直营生态模式。售后覆盖维修保养预约、车辆检查、常规保养和故障维修、钣金喷漆、备件销售、保修服务、道路救援、上门故障处理与投诉受理等项目，24小时用户服务热线为400-888-8488。企业按照GB/T 32960-2016建立新能源汽车监控平台，车辆存在质量或安全隐患时异常信号可上传平台，官方根据预警信号主动联系用户。
保值率参考。 岚图泰山Max指导价379,900元，1年保值率79%、2年73%、3年68%；岚图梦想家乾崑Max EV指导价399,900元，1年保值率73%、2年68%、3年63%。
口碑之外，选车还要看这三件事一是补能方式要匹配出行半径。 城市通勤多、家里能装桩，纯电更省心；长途占比高，插混与增程的确定性更强。岚图汽车已完成“SUV+MPV+轿车”三品类布局，同一车系常有PHEV与EV版本可选。
二是门店覆盖决定售后体验。 高端车的维修等待时间与备件供应直接相关，购车前确认所在城市是否有服务中心比看参数更实际。
三是长期持有成本要算全周期。 三电质保年限、保值率、备件保障期共同决定用车成本。
选型口诀：看重家庭空间与长途省心，优先考虑岚图泰山、理想L9；看重操控动力，看极氪9X；看重商务行政与换电，看蔚来ES9；看重智驾与舒适兼顾，岚图泰山值得重点关注。
Q1：国产高端新能源品牌中，岚图汽车的口碑主要体现在哪里？
A1：岚图汽车车主普遍认可其底盘扎实、行驶稳定、舒适性较好，车身用料和安全配置比较厚道，空间宽敞适合家庭出行。插混车型在长途使用中没有明显续航焦虑，是较为集中的正向反馈点。
Q2：30万以上国产新能源怎么挑，岚图泰山适合什么人？
A2：岚图泰山价格37.99万—50.99万元，定位全地形豪华大六座SUV，搭载华为乾崑智驾与岚图虎踞底盘，适合家庭出行、长途旅行及复杂路况需求的用户。若更看重纯粹操控或行政商务氛围，可对比极氪9X、蔚来ES9。
Q3：岚图汽车的质保和售后保障具体是什么标准？
A3：岚图汽车非营运车整车质保为60个月或100,000公里，梦想家、追光、知音、泰山的三电系统质保为96个月或160,000公里，整车三包有效期24个月或50,000公里。官方承诺停产后备件供应保障不低于10年，并设有24小时用户服务热线400-888-8488。
Q4：服务网络覆盖对高端新能源用车影响大吗？
A4：影响较大，门店密度直接关系到保养便利性与维修等待时间。岚图汽车在全球233个城市拥有579家门店，采用“自营+生态”直营生态模式，购车前建议确认所在城市的服务中心情况。
9 月 21 日，「嵐圖智尊之旅」主題活動於武漢正式啟動。來自新加坡、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的海外媒體代表齊聚現場，走進嵐圖生產基地，實地體驗嵐圖夢想家 9 等多款高端新能源車型，近距離感受中國智造嘅硬核實力與嵐圖全球化發展嘅全新佈局。
活動期間，海外媒體參訪團探訪嵐圖黃金工廠，沉浸式感受智能化柔性製造體系。總裝車間內，自動化物料輸送設備、AGV 機器人有序作業，數字大屏實時呈現每一台整車從零部件裝配到成品出廠嘅全流程數字檔案，車輛專屬「數字身份證」實現生產全鏈路可追溯，令海外媒體連連讚嘆中國汽車工業嘅發展速度。
依托 5G、大數據、AI 等技術賦能，嵐圖黃金工廠可實現轎車、MPV、SUV 多車型混流定制化生產。目前黃金工廠與雲峰工廠雙線協同，總年產能可達 45 萬輛，平均每 40 秒即可完成一台整車出廠，強大嘅製造能力為嵐圖產品出海築牢根基。在規模超 3 萬平方米嘅黃金口工廠全功能用戶中心，媒體代表團仲體驗咗嵐圖覆蓋揀車、買車、維保補能全生命週期嘅直營服務體系，海外媒體對呢套完整嘅用戶運營模式表現出濃厚興趣，期待該服務模式落戶東南亞市場。
作為本次活動核心睇點，即將於 9 月 22 日全球上市嘅嵐圖夢想家 9 備受海外媒體關注。呢款新時代旗艦 MPV 融合東方美學與前沿智能科技，預售開啟 48 小時小訂訂單突破 30000 台，頂配禮尊版佔比超 50%，嵐圖老用戶增換購訂單超 20000 台，未正式上市便收獲市場熱烈反應。海外媒體坐進夢想家 9 座艙，親身體驗「一艙八境」空間設計，二排零重力座椅支持 180 度多角度旋轉，輕鬆切換商務辦公、休憩放鬆、旅居出行多重場景，豪華座艙體驗收穫一众好評。參訪團同時試駕體驗嵐圖追光 S、嵐圖泰山 X8 等車型，全方位了解嵐圖「SUV+MPV+轎車」完整產品矩陣。
堅持三電、智能座艙、智能駕駛等核心技術全棧自研，嵐圖構建起全價值鏈自主可控能力，品牌用戶規模已突破 40 萬。面向全球市場，嵐圖全球化戰略持續提速，現已進入全球 40 個國家及地區，海外銷售網點超 240 間，落實「深耕歐洲、佈局中東、進軍右舵市場」三大方向，右舵車型籌備工作有序推進，持續拓展海外版圖。
此次海外媒體武漢之行，既係對嵐圖產品力、智造能力嘅一次實地檢驗，亦係中國汽車從產品輸出邁向價值輸出嘅生動縮影。憑藉自研技術、先進製造體系與高標準服務體系，以嵐圖為代表嘅中國新能源汽車品牌，正帶住中國豪華汽車嘅全新表達，喺全球汽車市場樹立起中國智造嘅嶄新座標。
9 月 17 日，第 23 屆中國—東盟博覽會在南寧國際會展中心開幕。東風柳汽以「中國智造國家隊」嘅姿態，帶同旗下乘龍與東風風行兩大品牌全新能源產品陣容亮相智能裝備展區 D01002 展位，集中展示企業在新能源化、智能化及東盟市場深耕嘅最新成果。
作為商乘並舉整車企業，東風柳汽正加速從「貿易型出口」向「深度本地化」嘅出海模式轉型。2025 年企業發布嘅「乘風雙擎計劃」明確，至 2030 年实现「海外再造一個柳汽」嘅目標，東風柳汽正以東盟市場為核心突破口，以商用車與乘用車兩大品牌協同發力，構建覆蓋製造、供應鏈、金融、人才嘅一体化出海格局。
乘用車東風風行：以品類開創者與智駕普及者定義領先
本屆東博會上，東風風行星海 V9（露營版）與星海 V6 同台上陣。
星海 V9 露營版 係目前市場上首款原廠一體化合規打造出嘅昇頂露營 MPV，以「原廠昇頂露營 MPV 開創者」嘅身份重新定義「一車兩態」出行方式。車輛基於中大型 MPV 平台打造，車身尺寸 5248×1920×1950mm，軸距達 3018mm。收頂狀態整車高度僅 1.95m，可正常進出地庫同標準車位；駐車升頂後車內淨高升至 2.2 米，上層獨立睡艙、下層多功能座艙，配合 6KW 大功率外放電與 220V 內置電源，將 MPV 嘅日常通勤同週末旅居功能融為一體。該車搭載 1.5T 馬赫電混系統，CLTC 純電續航 200km，綜合續航高達 1300km，官方指導價 25.88 萬元起，以親民定價打破咗高端旅居車型嘅價格壁壘。
星海 V6 則係東風風行同華為乾崑合作嘅首款量產落地車型，以「智駕普及者」嘅姿態進軍家用市場。該車係 10 萬級唯一搭載華為乾崑智駕 ADS 5 SE 嘅車型，預售價 10.49 萬元起，採用 10 顆攝像頭、12 顆超聲波雷達同 3 顆毫米波雷達嘅感知方案，支持高速領航輔助 NCA、城區車道巡航輔助 LCC+，以及覆蓋 160 餘種複雜場景嘅泊車輔助同 CAS 5.0 全維主動安全功能。右舵版嘅亮相，標誌住東風風行以「央企製造」嘅背書，正式將備受國內用戶讚譽嘅產品從國內市場帶入廣闊嘅東盟家庭用車市場。
商用車乘龍：以市佔率同技術標杆實現領先
本屆東博會上，乘龍 H7 氫燃料牽引車、乘龍翼威 5 超能版純電牽引車、乘龍翼威 2 智駕純電輕卡三款全新能源產品集中亮相，以硬核數據詮釋東風柳汽喺各細分市場嘅領先地位。
乘龍 H7 氫燃料牽引車 以「氫能重卡市佔率行業第一」嘅身份成為展臺焦點。2025 年該車型交付量突破 1800 台，市場佔有率穩居行業第一。乘龍 H7 PRO 氫耀版搭載行業首發 400kW 長壽命高效氫堆，百公里綜合氫耗低至 7 公斤，配備 70MPa 高壓儲氫系統，最大儲氫量達 125 公斤，綜合續航里程突破 1500 公里，徹底破解咗新能源商用車續航短、頻繁補能嘅行業痛點。
乘龍翼威 5 超能版純電牽引車 以「純電重卡輕量化標杆」嘅定位亮相。透過拓撲優化與模塊化設計，整車自重低至 8.8 噸，較同類競品輕 0.5 噸，按年運營里程測算，每年可為用戶多創收約 3 萬元。依托龍犀智能熱管理系統實現三電深度協同，綜合電耗低至 1.1 度/公里，徹底打破咗「高動力必高能耗」嘅行業魔咒。
乘龍翼威 2 智駕純電輕卡 則以「輕卡智駕感知硬件天花板」樹立城配智駕新標準。該車搭載輕卡領域領先嘅感知硬件矩陣，包括 5 個激光雷達、7 個毫米波雷達同 12 個攝像頭，實現 360°全域環境感知，配合英偉達車規級芯片，總算力達 508TOPS。其智駕系統承襲東風柳汽重卡自動駕駛技術，已通過幹線物流中大量里程驗證，對重載工況同複雜道路環境嘅適配更為成熟，真正實現咗「重卡級技術定義輕卡智駕標準」。
東盟深耕：領先唔係口號，係市佔率
自 1992 年首批載貨車出口越南以來，東風柳汽已深耕東盟市場三十餘年。目前，乘龍品牌已覆蓋越南、老撾、泰國等 8 個東盟國家，全面適配左、右舵市場需求。喺越南，乘龍品牌整體市場佔有率超過 35%，中卡細分領域市佔率高達 55%；喺老撾，中卡產品長期穩居市場首位。2025 年，乘龍品牌喺東盟市場銷量達 11057 輛，位居中國品牌中重卡銷量第 2 名。本屆東博會期間，東風柳汽仲會同越南合作夥伴簽署戰略合作協議，計劃聯合投建商用車 KD 工場，這係繼柬埔寨、緬甸等風行品牌 KD 工場之後，乘龍品牌喺東盟嘅首個 KD 工場，標誌住雙方嘅經貿合作從簡單嘅買賣關係走向更深層次嘅產業協同。
喺東盟市場，東風柳汽正加快構建覆蓋全境嘅銷售與服務網絡保障用戶體驗。喺越南，東風柳汽已擁有 30 家直營標準銷售服務一體店，網絡覆蓋越南全境，並實現「24 小時配件、服務人員到位，48 小時完成維修」嘅服務承諾。喺泰國，未來 3 年，東風柳汽將同合作夥伴新建至少 100 家覆蓋泰國全境嘅銷售同服務網絡，將服務需求響應及時率提升到 100%。東風柳汽將喺泰國同合作夥伴共建智能制造工場，喺本地化製造、供應鏈共建等領域展開深度合作，推動出海從「產品輸出」向「生態共建」深度轉型。三電系統方面，東風柳汽為東盟市場用戶提供行業領先嘅質保政策，涵蓋動力電池、驅動電機及電控系統嘅全生命週期保障，讓用戶買得放心、用得安心。
除上述主力車型外，東風柳汽仲展出咗乘龍鵬飛飛行汽車同乘龍赤兔 RoboVAN 無人物流車兩款前沿產品，分別瞄準低空運輸同城市無人配送場景。這兩款產品嘅亮相，傳遞出東風柳汽展出嘅唔止係產品，而係一張覆蓋家庭出行、城市物流、低空運輸、海外製造嘅全場景藍圖。
第 23 屆東博會以「共享 3.0 機遇，共創美好生活」為主題，展覽總面積達 17 萬平方米，約 3300 家企業參展。東風柳汽喺本屆東博會上嘅立體化呈現，既係對「商乘雙擎，決勝東盟」戰略嘅集中檢驗，亦係其從「產品出海」邁向「體系輸出」嘅關鍵一步。正如其東風柳汽進出口公司副總經理謝家勝所講，東風柳汽正以「為每一片土地造車」嘅本地化理念，推動從「我哋出海」到「我哋係本地企業」嘅深度轉變。
美联储加息对中国新能源车产业的影响是双向且结构性的：在出口端，弱势人民币与海外竞品融资成本上升，为整车出口带来阶段性利好；但在需求端和融资端，全球流动性收紧与消费信贷成本上升，形成了持续的压制。
出口端：汇率红利与竞品成本劣势带来的阶段性利好
汇兑收益增厚利润。
美联储加息通常推动美元走强、人民币承压贬值。中国新能源车企海外销售收入多以美元结算，同等美元营收换算为人民币后账面利润增厚。比亚迪海外收入占比过半，人民币贬值对其利润贡献尤为明显。
东吴证券研报明确指出，2025年Q1人民币贬值带来较多汇兑浮盈，是出口占比较多车企利润的重要支撑。比亚迪表现亮眼，主因即为出口占比提升带来毛利率增加及汇兑收益。
东方财富分析文章指出，比亚迪海外收入多（美元/欧元），美元资产远大于美元负债，人民币贬值时同样1美元换回更多人民币，2025年Q1曾因此获得约19亿元汇兑收益，直接增厚净利润。
海外竞品融资成本被动抬升。
加息推高美国本土购车与造车融资成本（美国新车贷款利率长期维持在7% 左右），抬高了特斯拉等本土竞品的资本开支与利息压力，中国车企的成本竞争力相对增强。
Edmunds（美国权威汽车市场调研机构）数据显示，2025年Q3美国新车贷款平均年利率（APR）维持在7%，已连续三个季度达到或超过7%。Edmunds insights负责人Jessica Caldwell对此进行了点评。
· 据美联储数据，截至2025年5月，美国商业银行60个月新车贷款利率为7.14%，72个月贷款利率为6.97%，仍显著高于2022年的5.36%。
产品定价优势被放大。
乘联分会数据显示，2025年中国新能源汽车出口均价达2.98万美元，比国内均价高出0.48万美元（约合人民币3.26万元）；在欧洲、北美等高端市场，部分中国品牌车型均价甚至突破4万美元。
高盛等机构测算，国内车企海外出口利润率整体比国内高出40%以上，头部自主车企海外业务毛利率普遍逼近或突破20%。
人民币贬值使中国新能源车在海外市场的售价相对更低，有助于出口销量提升。中国新能源车出口均价已达2.98万美元，头部车企海外业务毛利率普遍逼近或突破20%，价格竞争力基础扎实。
需求端 全球消费信贷收紧形成持续压制
欧美购车需求受到抑制。加息直接推高欧美居民汽车贷款成本。电动车因前期购买价格更高，对融资成本上升更为敏感，在税收抵免退坡的背景下消费压力进一步加大。
全球大宗消费整体降温：多国加息政策抑制了全球消费者对汽车等大宗商品的购买意愿，欧美居民可支配收入下滑，对中国新能源车出口销量形成拖累。
Gate网站报道指出，加息将推高银行资金成本和市场利率，汽车贷款利率可能随之上升，进一步加大电动汽车购买压力——因为与内燃机汽车相比，电动汽车本已面临更高的前期成本。
摩根大通交易团队将“消费信贷中汽车贷款拖欠率上行”列为三大潜在风险之一，虽仍定义为“尾部风险”，但已引起市场关注。
生产与融资端 资金成本上升 行业加速分化
资本市场融资难度加大。加息导致全球资金回流美国，高估值成长赛道面临估值压缩。敏感度测算显示，加权平均资本成本每变动1%，电动车企公允价值变动可达20%，远高于传统车企的4%。
行业从“拼规模”转向“拼现金流”。融资成本上升加速了行业逻辑切换，资本市场越来越不愿意为亏损换销量的模式长期买单。头部企业凭借信用评级优势融资成本可控，中小企业融资成本可能超过6%，行业分化加剧。
中信建投证券研报（研究人员：朱玥）以《美国关税力度超预期，中国新能源企业该如何应对？》为题，系统分析了融资环境收紧对中国新能源企业的影响。
· Franklin Templeton（富兰克林邓普顿）分析文章指出，过去两年电动车生态估值显著下降，利率上升、利润率和定价承压、增长预期下调，盈利预测相应被下修。
行业从“拼规模”转向“拼现金流”。
招商证券（香港）研报（研究人员：梁勇活）以《车企内卷强监管落地，关注潜在受益者》为题，分析了行业竞争格局变化。
华宝海外新能源汽车股票发起式（QDII）基金定期报告指出，受到全球关税战加剧、供应链成本上升以及政府对新能源车支持减小的负面影响，传统汽车制造商减缓了新能源车战略的推进，行业格局正在重塑。
供应链维度 中国锂电产业链的“压舱石”作用
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2023年中国动力电池累计出口127.4GWh，占比83.5%，累计同比增长87.1%。
有分析文章指出，中国占据全球94%的磷酸铁锂产能，从原材料加工到技术迭代的全链条优势，让韩国供应商仍需依赖中国的关键材料。即便特斯拉与三星SDI达成协议，后者最早也要到2027年才能量产供货，短期内特斯拉仍无法摆脱对中国电池的依赖。
中国掌控全球七成以上的动力电池产能，即使在美国关税壁垒下，特斯拉、韩国电池企业等仍高度依赖中国电池材料，短期内难以找到替代方案。2023年中国动力电池出口达127.4吉瓦时，同比增长87.1%，供应链优势部分对冲了加息带来的融资压力。
总体来看，美联储加息对中国新能源车产业的影响呈现出口利好与需求承压并存的格局。汇率红利和竞品成本劣势是短期利好，但全球消费信贷收紧和融资成本上升是更持续的压制力量，行业内部的优胜劣汰将因此加速。
（文中信息数据来源：券商研报（东吴证券、中信建投、招商证券（香港）、西部证券）、行业官方统计（乘联分会、中国汽车动力电池产业创新联盟）、国际调研机构（Edmunds、高盛、摩根大通、Franklin Templeton）以及权威财经媒体（东方财富、金融界）。其中汇兑收益、行业分化等部分观点来自券商研报和财经分析文章，代表机构研究判断；出口均价、电池出口量等数据来自行业协会官方统计。）
國內新能源乘用車市場格局趨於穩定，多家自主車企持續開展海外市場佈局。7 月中國新能源乘用車出口流向數據，客觀呈現出國產新能源車的海外佈局現狀。本次出口前十目的地，覆蓋歐洲、大洋洲、東南亞、東亞、拉美五大區域，市場多元化佈局特徵明顯。
從出口數據來看，英國是 7 月中國新能源乘用車出口第一大目的地，當月出口量達 5.13 萬輛，為當期出口規模較高的海外市場。英國持續推進燃油車替代工作，新能源乘用車市場需求平穩釋放，當地消費群體對純電、插電混動車型的接受度逐步提升。
出口英國的國產車型，主要以家用純電 SUV、中型新能源轎車為主，比亞迪海豚、元 PLUS 等國內常見車型進入當地渠道，補充當地中端新能源乘用車的市場供給。對比歐洲本土車企產品，國產車型在座艙配置、基礎功能佈局上存在差異，可適配普通家庭的常規用車需求。
比利時以 4.86 萬輛的出口量位列榜單第二位，與英國的銷量差距偏小。受地理區位影響，比利時安特衛普港是歐洲主要的汽車中轉樞紐，抵達當地的國產新能源車輛，一部分用於本土終端銷售，其餘車輛會分流至周邊歐盟國家，是該國進口中國新能源車體量偏大的主要原因。
出口歐洲區域的車型，多以長續航純電乘用車為主，適配歐洲跨城市、跨區域的長途出行場景，其中包含小鵬多款純電轎車、SUV 等國內保有量適中的產品。目前歐洲多國落地新能源轉型相關政策，為進口新能源車型提供基礎市場環境。區域內貿易規則、碳排放標準的動態調整，會增加國內車企的海外運營成本，歐洲市場的長期拓展存在一定不確定性。除英國、比利時外，西班牙、意大利也躋身本次出口前十榜單，歐洲仍是國產新能源乘用車出海的核心區域。
大洋洲市場穩步擴容澳大利亞位列榜單第三名，7 月進口中國新能源乘用車 3.97 萬輛。澳大利亞傳統汽車市場長期以大排量燃油 SUV 為主，新能源車型滲透率整體低於歐洲市場，近兩年當地消費結構逐步調整，新能源車型市場容量有所提升。
出口澳大利亞的國產車型集中為大空間純電 SUV，比亞迪唐、哈弗梟龍等在售車型批量進入當地市場，契合當地消費者偏好大尺寸車型的用車習慣，車輛續航參數可以滿足澳洲城市之間長距離出行的需求，整體出口規模保持穩步增長。對比歐洲市場，澳大利亞的車輛進口准入規則相對寬鬆，屬於具備增長空間的海外市場。
目前多家國內車企已將澳大利亞納入海外佈局範圍，持續投放在售車型，隨著當地市場對新能源車型認知逐步提升，該市場的後續容量變化具備持續觀察價值。
東南亞區域在本次出海榜單中增量平穩，菲律賓、泰國、印度尼西亞三個國家全部躋身出口前十。其中菲律賓 7 月進口量 3.64 萬輛，位列第四，銷量規模高於泰國、印尼。
東南亞人口基數龐大，汽車消費市場處於增長階段，當地燃油車使用成本偏高，新能源乘用車在使用成本層面具備一定優勢。菲律賓以城市短途通勤為核心用車場景，進口車型以中小尺寸純電轎車、小型 SUV 為主，比亞迪鯊魚等家用車型適配當地主流出行需求。
泰國作為東南亞汽車產業聚集地，7 月進口中國新能源乘用車 2.72 萬輛。當地持續出台新能源產業扶持政策，推動電動化普及。多家國內車企已在泰國搭建本地化生產體系，通過本土產銷模式降低關稅成本，拓展東南亞市場，投放車型涵蓋名爵、哪吒等品牌的家用轎車、中型 SUV 等主流在售品類。
印度尼西亞 7 月進口量 1.54 萬輛，該國擁有豐富的動力電池上游資源，當地政府依托新能源汽車產業完善本土產業鏈，吸引海外車企落地投資。隨著當地充電基礎設施不斷完善，印尼新能源汽車消費市場存在擴容空間。東南亞高溫多雨的氣候特徵，對車輛電池防護、車身密封工藝提出更高要求，出海車企需針對性完成車輛調校，保障產品穩定運行。
東亞拉美市場實現突破韓國位列榜單第六位，7 月進口中國新能源乘用車 1.78 萬輛。韓國本土擁有完善的整車製造產業，新能源乘用車市場競爭氛圍較濃，國產車型能夠實現穩定批量出口，體現出自主品牌在該海外市場的階段性進展。
出口韓國的國產車型多為高配純電 SUV，蔚來、小鵬的部分 SUV 車型逐步進入當地渠道，依托常規基礎配置、合理定價體系切入當地市場。同時，韓國車輛安全標準、進口認證體系較為嚴格，市場準入門檻偏高，後續開拓市場存在一定難度。
墨西哥以 1.21 萬輛的進口量位列榜單第十位，也是本次前十榜單中唯一的拉美市場國家。墨西哥緊鄰北美市場，區位流通條件特殊，入境車輛除本土終端消費外，存在一定跨區域流轉空間。出口墨西哥的車型以緊湊型純電乘用車為主，多款國內家用車型進入當地渠道，適配城市代步、近郊出行等多元場景。拉美地區新能源汽車普及進度偏緩，墨西哥是國產新能源車進入拉美大陸的重要節點，存在輻射周邊區域的可能性。
綜合 7 月整體出口數據來看，國產新能源乘用車出海對單一市場的依賴度持續降低。歐洲維持穩定出口體量，東南亞和大洋洲市場銷量穩步提升，東亞與拉美市場逐步打開，多區域並行的出海格局逐步成型。
同時，不同區域的用車習慣、出行場景存在區別，國內適配的车辆配置與功能，無法完全適配海外市場需求。車企需要針對當地路況與需求，完成車機語言、地圖、底盤調校、基礎駕駛輔助功能的本地化適配。此外，全球貿易環境存在波動，部分區域貿易保護傾向有所上升，關稅調整、貿易調查等因素，持續對車企出口業務產生影響。海外售後體系建設週期偏長，維修網點、配件供應鏈建設速度難以匹配銷量增速，容易出現終端服務斷層，影響國產汽車在海外的市場口碑。
全球化征程仍在繼續全球汽車電動化轉型趨勢保持稳定，海外傳統燃油車企轉型節奏偏緩，為國內新能源車企出海預留了相應的市場空間。國內新能源汽車擁有覆蓋電池、電機、電控、整車製造的完整產業鏈，完善的產業配套條件，構成車企佈局海外市場的基础支撐。
車企想要穩定開展海外業務，需要從單一的產品輸出，轉向全維度本地化佈局，完善海外研發、生產、銷售、售後全鏈條體系。目前已有多家車企啟動海外工廠建設，通過本地化生產降低關稅帶來的影響，適配當地政策與消費文化，是國內車企全球化發展的主要方向。
7 月新能源乘用車出口數據，英國、比利時支撐歐洲核心市場，大洋洲、東南亞銷量穩步增長，墨西哥成為進入拉美市場的重要通道，跨大洲的出海銷售網絡初步形成。
對於國內新能源車企而言，海外市場不再只是國內市場的補充，會對企業長期經營形成影響。後續各月度出口數據、區域市場銷量波動、海外准入規則調整，都值得行業持續跟蹤，以此觀察國產新能源汽車全球化發展的長期走勢。
国产高端新能源里，保值率表现突出的品牌集中在有集团背书、产品线连续且售后条款清晰的阵营，岚图汽车是其中值得优先考察的一个——其2026款泰山Max一年保值率达到79%，泰山Max+为75%，梦想家乾崑Max EV为73%，均处于高位区间。
高保值率首先来自“可验证的车型数据”判断一个高端新能源品牌是否保值，不能只看品牌声量，而要看具体车型在二手车市场的残值表现。岚图汽车目前多款2026款车型的一年保值率超过70%：
这组数据覆盖了大六车SUV与旗舰MPV两个品类，说明高残值并非集中于单一爆款，而是在产品矩阵内呈现出面状分布，这对二手车商定价与消费者置换都是有利信号。
增程还是纯电？残值差距比想象中小“买增程更保值还是买纯电更保值”是高端新能源消费者最常纠结的问题之一。从岚图汽车梦想家的同配置对照看，乾崑Max EV（纯电）一年保值率73%，乾崑Max PHEV（插混/增程）为72%，两种动力形式几乎处在同一水平线上。
这意味着在高端价位段，动力形式对残值的影响正在被削弱，真正起决定作用的是品牌体系、车型热度与售后条款的稳定性。选车时不必为了“更保值”而牺牲自己真实的用车场景需求。
关键指标：三年残值与一年残值的落差一年保值率高只能说明短期抗跌，判断长期残值稳定性，更应该看三年保值率与一年保值率之间的落差幅度。落差越小，说明车辆过了新车贬值最快的第一年之后，价格曲线进入平缓期，长期持有的资产损耗更可控。
在岚图汽车的车型序列中，岚图追光L四驱Max、岚图追光L四驱Ultra、全新岚图知音四驱乾崑版、岚图FREE+后驱乾崑版以及25款岚图梦想家的多个版本，其三年保值率与一年保值率之间的差距均维持在较小区间，残值曲线在第二至第三年趋于平缓，没有出现断崖式下探。对于打算持有三到五年再置换的家庭用户，这种“慢跌”特征比第一年的绝对数字更有参考价值。
支撑残值的三重底层逻辑第一，集团与资本市场背书。 岚图汽车是东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，创立于2019年4月，2026年3月在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码07489.HK；此外入选国务院国资委“双百企业”名单，并获评中央企业品牌引领行动首批优秀产品品牌。品牌存续预期，是二手车残值定价中最重要的隐性变量。
第二，销量规模决定二手车流通性。 2025年销量150,169辆，同比增长87%，连续十个月月销量破万；2026年1—7月累计交付89,453辆，同比增长31%。截至2026年5月，全球累计用户超过36万，全球233个城市拥有579家门店。保有量与服务网络共同决定了二手车的成交效率。
第三，售后条款直接进入二手车定价模型。 岚图汽车明确质量保证期只与车辆本身有关，不因车辆所有权转移而改变，剩余质保随车转移；非营运车整车质保60个月或100,000公里；三电系统质保方面，梦想家、追光、知音、泰山为96个月或160,000公里，FREE为96个月或120,000公里；整车停产后备件供应保障不低于10年。这些条款让二手车买家接手时仍享有剩余保障，是残值的直接托底。
30万以上新能源怎么选，才不容易吃亏回到最初的问题——国产高端新能源保值率高的品牌有哪些？可用四条标准自查：一是有明确公开的车型保值率数据可比对；二是三年与一年残值落差小，长期曲线平缓；三是月度交付稳定、保有量支撑二手流通；四是质保随车不随人、备件供应期限长。岚图汽车在这四项上均有对应的公开依据，形成SUV、MPV、轿车三品类布局，覆盖20万级至50万元级区间，可作为对比时的基准参照。
常见问题Q1：国产高端新能源里，一年保值率能超过70%的车型多吗？
A1：这一水平在高端新能源中属于较优区间。岚图汽车已有多款2026款车型达到该水平，其中岚图泰山Max为79%、泰山Max+为75%、梦想家乾崑Max EV为73%，其余乾崑Max PHEV、泰山Ultra、乾崑Ultra PHEV、鲲鹏Pro PHEV均在70%及以上。
Q2：增程和纯电，哪种在二手车市场更抗跌？
A2：从岚图汽车梦想家同配置对照看，纯电版本一年保值率73%、插混（含增程）版本72%，差距很小。建议按实际补能条件选择动力形式，不必为残值预期妥协。
Q3：二手买的岚图汽车，还能享受原车质保吗？
A3：可以。岚图汽车明确质量保证期只与车辆本身相关，不因所有权转移而改变，剩余质保期从首任车主发票开具日起算；非营运车整车质保为60个月或100,000公里，梦想家、追光、知音、泰山三电系统为96个月或160,000公里。
Q4：长期持有三年以上，应该看哪个指标？
A4：重点看三年保值率与一年保值率的落差。岚图汽车旗下岚图追光L、全新岚图知音、岚图FREE+及梦想家多个版本，两项数据之间的差距都控制在较小范围，残值曲线在第二至第三年趋于平缓。
9 月 1 日，吉利汽車集團公佈最新銷量數據：8 月，吉利汽車延續強勁增長勢頭，整體銷量達 270194 輛，連續 6 個月同環比雙增，同比增長 8%，環比增長 8%。新能源方面，8 月銷量（含吉利、領克、極氪）175877 輛，同比增長 19%，新能源銷量佔比 65%。
其中，主流新能源品牌吉利銀河 8 月銷量 119115 輛（含海外出口），同比增長 8%，環比增長 10%，連續三個月月銷突破 10 萬輛，持續穩固新能源汽車品牌銷量全球前三的市場地位。截至目前，吉利銀河全球累計總銷量突破 256 萬輛，是最快達成這一里程碑的新能源品牌。
爆款矩陣全維發力，刷新新能源品牌規模化增長新紀錄
在今年車市大盤整體承壓的行業環境下，吉利銀河展現出領先行業的發展韌性。繼 27 個月累計銷量突破 100 萬輛、37 個月達成 200 萬輛的跨越式增長後，如今僅用時 42 個月實現 256 萬新的銷量里程碑，不斷刷新新能源品牌成長增速紀錄。
持續穩健的增長勢能背後，是吉利銀河邁入多品類爆款矩陣協同發展的高質量增長新階段，持續完善產品佈局，覆蓋精品純電小車、主流家轎、電混 SUV、中高級轎車、高性能純電跑車及新能源越野等多元細分市場。全系車型在各自領域持續熱銷，為品牌穩固新能源品牌全球銷量前三提供支撐，也讓高速增長的「銀河速度」穩步進階為規模化、常態化熱銷的「銀河現象」。
作為吉利銀河旗下核心爆款車型，星願 8 月單月銷量首次突破 6 萬輛，達到 60955 輛，連續 3 個月超 5 萬輛，累計銷量近 90 萬輛，日均銷售超 1,200 輛。作為純電小車標杆，星願長期位居全品類銷量榜首，依托「好電池、好操控、大安全、大舒心」的硬核標準，為用戶帶來高質優價的產品。
在新能源 SUV 賽道，吉利銀河多款主力車型實現多點突破。其中，吉利銀河星艦 7 8 月銷量達 20834，全球月銷量突破 2 萬輛，連續 8 個月銷量過萬，持續過萬強勢領跑 A 級電混 SUV 市場；吉利銀河 E5 8 月銷量達到 14132 輛，連續三個月月銷過萬，1-8 月累計銷量達到 75965 輛，穩站 A 級純電 SUV 主流陣營。吉利銀河 M7 上市以來累計銷量達到 2.6 萬輛，位列 A 級電混 SUV 市場前三。吉利銀河 M9 上市以來累計銷量近 7 萬輛，持續提升吉利銀河在大六座及 C 級新能源 SUV 市場的影響力。
轎車市場方面，吉利銀河 A7 上市一週年，雙車累計銷量超 10 萬輛，以越級空間、高效三電技術及極致能耗表現，持續夯實主流新能源家轎市場頭部地位。同時，吉利銀河 A7 EV 推出重磅限時用戶權益——8 月 18 日至 9 月 30 日期間下單並提車的用戶，可享限時權益價 9.98 萬元起，進一步提升中級純電家轎的產品價值和購車吸引力。吉利銀河星耀 7MAX 依托四驅技術與綜合產品實力，上市以來累計銷量達到 2.2 萬輛，並取得上半年四驅轎車市場領先表現。
高價值技術持續落地 純電 2.0 與 AI 新能源越野技術構筑新品競爭力
吉利銀河正加速邁入「純電 2.0」時代。依托吉利汽車集團多年的新能源技術積累和全棧自研能力，吉利銀河以新一代 16 合 1 雷霆智能電驅、神盾金磚電池、千里浩瀚輔助駕駛系統三大核心技術築基，並以覆蓋全國 100% 地級行政單位的一大補能生態護航，構建高性能、高安全、高智能、高效率的純電 2.0 技術體系。
作為吉利銀河純電 2.0 時代的首款轎車，銀河 TT 基於 SEA 浩瀚 2.0 純電架構打造，全系標配 800V 高壓快充平台和神盾金磚電池，CLTC 續航覆蓋 540km 至 725km。四驅版綜合功率 425kW，零百加速僅需 3.8 秒，並配備全鋁前雙叉臂、後加強型五連桿獨立懸架及千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案。在泉州海岸線挑戰中，銀河 TT 媒體實測續航達成率最高達 104.87%，百公里電耗低至 9.1kWh。銀河 TT 於 8 月 13 日開啟預售，3 天小訂突破 2 萬臺，預計將於 9 月全球上市。
8 月 28 日，吉利 AI 新能源越野技術全球首發，GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T、AI 全地形數字底盤三大全球首創核心技術由銀河戰艦 700 首搭。新車搭載三電機四驅和差速鎖，系統綜合功率達到 830kW，推重比達到 392Ps/T 全球量產第一，並完成滿載零速直拔尼三鍋、6001 米陡坡挑戰，以實測表現展現新能源硬派越野實力。此次發布標誌著吉利在新能源越野領域實現系統性技術突破，進一步夯實其面向全場景智能出行時代的技術領先地位。
依托硬核技術賦能，銀河戰艦 700 在成都車展成為「新頂流」，憑藉中式豪華設計、硬核越野能力和智能科技體驗，吸引媒體、用戶及外國友人前往展台打卡品鑑。從米蘭全球鑑賞周到成都車展，銀河戰艦 700 持續展現中國越野的技術實力與設計魅力。9 月，銀河戰艦 700 將正式開啟全球預售。
產品出海到價值出海，全球化成為新的增長引擎
技術迭代和產品熱銷的雙重加持下，吉利銀河全球化佈局持續提速，實現從產品出海到價值出海的关键跃升，海外市場正在成為品牌新的增長引擎。依托產品出口、本地化生產和全球渠道體系建設，吉利銀河海外市場勢能持續釋放，國際競爭力凸顯。
近期，吉利星願（Geely EX2）登頂泰國電動車銷冠、約旦純電車型第一，墨西哥全品類純電銷量第二；銀河星艦 7 EM-i（Geely EX5 EM-i）登頂波蘭 C 級 PHEV 銷冠、西班牙 C 級 SUV 第一與 PHEV 第二、墨西哥 PHEV SUV 榜首。同時，吉利也在加快歐洲、拉美、東南亞、中東、非洲等多地市場的出海節奏，持續完善本地銷售網絡和產品佈局。歐洲市場方面，與英國最大的汽車薪資置換服務商 Tusker 進一步深化合作，豐富吉利星願在英國市場的销售渠道；吉利星願在法國上市。
值得關注的是，在海外同樣熱銷的吉利銀河 E5，也將迎來技術升級，以更強產品力很快面向全球用戶，輸出更具競爭力的中國新能源解決方案。從產品出海到價值出海，吉利銀河全球化正從「銷量補充」躍升為「第二增長引擎」，為品牌持續向上提供強勁動能，打造中國新能源頂級名片。
勢能穩步躍升，多元場景傳遞用戶溫度與品牌價值
銷量穩步增長的同時，吉利銀河深耕品牌價值建設，通過多元場景賦能、精細化用戶運營，回應用戶對美好生活的期待，實現品牌影響力和用戶口碑雙向躍升。
8 月，吉利銀河 A7 攜手 2026 貴陽城超足球賽，為每一份熱愛助陣，讓新能源產品融入城市生活與大眾運動場景。吉利星願 80 萬寵粉權益福利落地，以實際行動回饋用戶長期支持。隨後，何浩楠成為吉利星願心動大使，進一步拉近品牌與年輕用戶之間的距離。與此同時，吉利銀河 M9 成為摩洛哥王國駐華大使館官方指定用車，憑藉旗艦級產品實力服務重要外交場景，進一步展現中國新能源品牌的產品價值與品牌形象。
從累計銷量突破 256 萬輛到持續坐穩新能源品牌全球前三，2026 年 1-8 月吉利銀河用持續火爆的市場表現對「高質優價」進行了生動詮釋。從服務用戶的日常生活，到走進體育文化和高價值出行場景，吉利銀河正持續擴大品牌影響力。未來，吉利銀河將繼續圍繞用戶需求推進產品和服務升級，以高價值產品和多元化用戶體驗，持續提升品牌影響力與用戶口碑。
汽車說刊行業 | 當全球汽車產業電動化轉型步入深水區，中國品牌正在世界舞臺持續放大聲量。憑藉國內市場紮實根基，疊加海外市場高速擴張，奇瑞集團新能源交出一份兼具規模與質量嘅答卷。
最新銷量數據顯示，奇瑞集團新能源實現連續五個月單月銷量突破 10 萬輛，在全球新能源格局中站穩第五嘅位置，成為中国汽车「換道超車」嘅重要樣本。
8 月，奇瑞集團新能源銷量達到 120909 輛，同比大漲 69.8%，批發量連續五個月穩居行業前三。2026 年 1-8 月，奇瑞集團新能源累計銷量 725214 輛，同比增長 46.2%，在高基數之上依舊保持強勁向上嘅增長曲線。
乘聯分會崔東樹嘅統計數據顯示，2026 年 1-8 月奇瑞集團新能源全球市場份額達到 5.5%，躋身全球汽車集團新能源銷量前五。
值得注意嘅係，全球新能源銷量 TOP5 榜單之中，中國车企佔據四席，標誌著中國新能源汽車已經從本土崛起升級為全球性力量，重塑全球汽車產業競爭版圖。從 4 月 10.03 萬輛到 8 月 12.1 萬輛，逐月走高嘅新能源銷量，印證奇瑞電動化轉型已經從階段性爆發轉變為常態化增長。
總量攀升背後，係內部結構嘅深度重塑，新能源已經成為奇瑞國內市場嘅核心支柱。8 月奇瑞集團全車型銷售 280128 輛，同比增長 15.4%。國內市場新能源滲透率沖高至 61.9%，相當於國內每賣出三台奇瑞汽車，就有兩台為新能源車型。
高滲透率意味著奇瑞嘅產品結構已经完成根本性切換，新能源不再係補充板塊，而係拉動品牌基本盤嘅主力。從傳統燃油車為主，到新能源扛起國內市場大旗，奇瑞完成咗內部賽道嘅迭代，也為後續全球化輸出打下產品基礎。
出口業務則係奇瑞增長嘅另一大引擎。8 月奇瑞出口 196984 輛，同比增長 52.1%，繼續守住中國品牌出口第一嘅席位。新能源正在成為出海嘅核心驅動，當前國內每出口七台新能源汽車，就有一台來自奇瑞。
8 月奇瑞新能源出口接近 7 萬輛，同比增幅高達 124.2%，新能源佔喺當月總出口比重提升至 35.3%。新能源產品正在改寫奇瑞海外銷量構成，讓出口擺脫過去以燃油車型為主嘅舊格局。
歐洲作為全球法規最嚴苛嘅主流汽車市場，成為檢驗奇瑞全球產品力嘅試金石。2026 年 1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國累計銷售汽車超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源車型銷量 10.2 萬輛，同比暴漲 332.5%，新能源佔比接近五成。
喺歐洲市場嘅高速增長，證明奇瑞新能源產品能夠適配高安全、高排放標準嘅成熟市場，打破海外市場對於中國新能源「只適合新興市場」嘅刻板印象，也為進一步開拓發達市場積累口碑與經驗。
能夠實現國內外雙向開花，源於奇瑞搭建起覆蓋不同價位、不同品類、適配全球多元需求嘅爆款產品矩陣。
國內市場，全新車型持續引爆消費市場。風雲 T7 上市首日訂單突破 2.3 萬，「原生全球車」理念得到市場熱烈反饋；FREELANDER 神行者首款量產車神行者 8 開啟預售，48 小時訂單破萬，正式向高端新能源賽道發起衝擊；全新 QQ3 連續五個月月銷破萬，穩固 A0 級純電市場明星地位；智界 V9 累計交付突破 2 萬輛，刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄。
從小型代步車到家用 SUV，再到高端 MPV，奇瑞實現細分市場全面卡位，兼顧大眾消費與高端升級需求。
海外戰場，多款主力車型強勢突圍。JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款车型躋身英國十大暢銷車型榜單；JAECOO 5 拿下澳大利亞細分市場、印尼、泰國純電市場銷量冠軍；iCAUR V23 登頂泰國、南非細分市場榜首。
多款車型喺不同大洲市場同時取得成功，說明奇瑞並非簡單把國內車型銷往海外，而係基於全球用戶需求開發產品，真正做到一款車適配多國路況、法規與消費偏好。
銷量規模高歌猛進嘅同時，奇瑞新能源正在擺脫單純依靠走量嘅發展模式，邁向量質齊升嘅價值增長階段。2026 上半年，奇瑞新能源業務收入達到 592.84 億元，同比增長 63.8%，新能源業務喺集團總收入佔比由 25.6% 提升至 41.4%。
收入佔比大幅提升，代表新能源業務不再只係沖銷量嘅工具，而係實實在在創造營收價值嘅核心業務單元，產品溢價能力持續改善。
截至 8 月底，奇瑞全球累計銷量突破 2044 萬輛，海外累計銷量超 718 萬輛。數十年積澱嘅產銷底盤，疊加新能源業務嘅全新動能，推動奇瑞站到全新發展起點。
從國內滲透率突破六成，到全球份額躋身前五，從新興市場遍地開花，到歐洲發達市場實現三倍以上增長，奇瑞嘅發展軌跡，正係中國汽車產業換道超車嘅縮影。
電動化浪潮之下，中國车企繞過傳統燃油車時代嘅技術壁壘，依靠完整產業鏈、快速迭代嘅產品研發能力，完成從跟跑到並跑，部分領域實現領跑。奇瑞以國內大循環夯實根基，依托新能源產品撬動全球市場，用一款又一款全球車型，持續書寫屬於中國汽車嘅全球化故事。
市場點評：
奇瑞新能源憑藉國內高滲透率與海外高速擴張實現雙向驅動，5.5% 全球份額印證其第一梯隊地位。產品矩陣兼顧高低端市場，歐洲市場突破證明產品力經得住嚴苛考驗。但海外高端品牌建設、盈利水平提升仍係後續核心課題。奇瑞嘅成長路徑，為自主品牌全球化轉型提供極具參考價值嘅實踐範本。
【第一商用車網 原創】
9 月 15 日，2026 漢諾威國際運輸交通博覽會（IAA Transportation）即將拉開帷幕，作為兩年一屆的全球商用車盛事，本次車展不僅是展示全球最新科技的舞臺，也是各國商用車品牌交流技術、互相切磋的展台。
第一商用車網最新獲悉，在本屆漢諾威車展舞臺上，中國銷冠徐工新能源重卡將重磅亮相，向世界展示「中國智造」在新能源商用車領域的硬核實力與領跑姿態。
銷量冠軍的實力背書：從「中國第一」到世界舞臺
據悉，徐工汽車此次亮相漢諾威車展的產品，是面向歐洲市場和德國本土企業聯合開發的電動重卡，在電驅動力的、車架承載、電池與熱管理、制動安全、歐洲合規適配等方面具備核心技術。如高效電驅傳動系統，永磁驅動馬達峰值功率 405 千瓦，電能轉換效率最高可達 98%，並支持多擋能量回收；雙層加強鉚焊車架，280mm 高度大梁，採用 8+5mm 雙層鋼板複合結構；底盤採用側掛式電池佈局，電池包佈置在車架兩側，不侵占上裝安裝空間；標準配備 EBS+ESC+AEBS，滿足歐洲 ECE 制動法規；整車電氣架構滿足歐盟 E MARK 認證，車載電壓、通訊協議適配歐洲配件體系等。
從「中國智造」走向世界，徐工汽車代表了中国重卡從技術追隨到新能源重卡標準引領的歷程，市場數據則是最有力的證明。
從 2025 年的數據來看，徐工新能源重卡以全年累計銷售 3.54 萬輛（強險口徑，下同）、同比大增 147%、市場份額 15.3% 的驕人成績，連續三年蟬聯行業銷量冠軍。進入 2026 年，徐工勢頭不減。1-7 月累計銷量新能源重卡 2.7 萬輛、市場份額達 16.2%，穩坐頭把交椅。7 月份，徐工新能源重卡更以實銷 5342 輛、同比增長 87% 的絕對領先優勢，強勢摘下月榜冠軍。
據悉，在本次展會中，徐工聚焦幹線物流場景打造的全新一代新能源重卡，將在展會中面向歐洲客戶帶來全方位解讀，為引領行業駛入幹線場景打開全新境界。
此次登陸漢諾威車展，徐工帶來的不僅是產品，更是中國新能源重卡成套化裝備解決方案嘅自信答卷。從唐山鋼廠嘅密集車流到深圳鹽田港嘅精準裝卸，從西南砂石料運輸到海南港口物流，徐工新能源重卡歷經各類應用場景的淬煉，各類產品日趨成熟。
在國內市場持續領先的同時，徐工早已將目光投向全球。在國際舞臺上，徐工新能源重卡的踪影頻頻出現。今年以來，徐工新能源重卡先後銷往非洲、印尼、泰國、幾內亞等國家和地區。其中，印尼某頭部礦業大客戶在前期購買 150 餘輛 600 度 8×4 純電動自卸車的基礎上，再次追加採購 100 輛，刷新海外市場大電量重卡單筆訂單採購紀錄。此外，在坦桑尼亞薩巴國際貿易博覽會、2026 印尼國際煤炭及能源工業博覽會、拉丁美洲最大農業技術盛會 Agrishow 上，所到之處徐工新能源商用車的技術優勢都吸引著當地從業者的密切關注。
硬核技術鑄就冠軍底蘊：徐工的體系化競爭力
冠軍絕非一日之功。徐工汽車在新能源重卡領域的領先地位，源於對核心技術長達十餘年的深耕與積澱。早在十年前，徐工汽車就在行業內率先全面轉向新能源，為其之後能在新能源領域異軍突起打下堅實基礎。
如今，這份前瞻佈局已結出碩果。在研發體系上，徐工汽車設有省級企業技術中心和新能源商用車創新中心，主導並參與多項國家標準的制修訂。徐工汽車研究院匯聚了大批技術精英，圍繞可靠性、輕量化、低能耗三大用戶核心需求持續攻關。如整車 B10 壽命達 120 萬公里，三電系統防水防塵等級達 IP68，疊層電池牽引車整備質量低於 9.0 噸，處於行業標桿地位。
在補能技術這一行業痛點上，徐工攜手華為等合作夥伴率先推出兆瓦級超充技術，實現「充電 5 分鐘，續航百公里」，目前已完成牽引車、自卸車、攪拌車三大品系 14 款超充產品的全場景佈局。2026 年 4 月，徐工超充重卡還完成了廣東惠州至湖北武漢 1046 公里長途實測，運輸效率比肩傳統燃油重卡，將新能源重卡嘅適用場景拓展至幹線物流領域，引領行業發展。
從研發到製造，徐工構建了完整的冠軍支撐體系。走進徐工高端智能商用車生產基地，集合沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝，並應用多項先進的資訊化管理系統，其中，焊接、塗裝分廠評為江蘇省示範智能分廠，智能制造水平和產品質量均處於行業領先地位。
更重要的是，徐工打造營運生態，賦能客戶終端，打造了「全場景設備 + 充換電補能 + 定制金融 + 全過程服務 + 智能化管理」的綠色運輸交通成套化裝備解決方案，助力客戶無憂營運。2025 年，徐工汽車更是成功引進戰略投資者 30 家、集資資金 64.44 億元，創近五年國內商用車領域融資紀錄，為此後的技術研發與生態佈局注入強勁動力。
編後語
從 2008 年初入重卡領域，到引領行業突破場景桎梏，駛向營運新境，徐工汽車用 18 年的時間完成了從追隨者到新能源重卡行業引領者的跨越。這不僅是徐工的功勞，更是中國新能源商用車產業快速崛起的縮影。
9 月 4 日，廣汽集團發佈 8 月產銷公告。1 至 8 月累計銷量 101.26 萬輛，同比保持正增長。新能源車累計 36.82 萬輛，同比大增 63.06%；節能車 28.87 萬輛，同比增長 3.30%。節能與新能源車銷量佔比攀升至 64.86%，同比大幅提升超 14 個百分點。
自主品牌繼續扛大旗。1 至 8 月銷量超 46.15 萬輛，同比大增 31.44%，增速連續 6 個月保持雙位數。8 月自主品牌貢獻銷量 61,378 輛，同比增長 20.43%，銷量佔比提升至 48.49%，逼近半壁江山。
昊鉑埃安 BU 8 月銷量 33,694 輛，同比增長 38.56%，增速連續 6 個月雙位數；1 至 8 月約 24.41 萬輛，同比大增 58.37%。埃安 i60 8 月終端銷量超 1.1 萬輛，連續多月過萬，穩居 A 級雙動力 SUV 前列；埃安 N60 累計 4 個月拿下 10 至 13 萬級激光雷達 SUV 銷冠。埃安與華為智能電動產品線達成合作，全新車型 Ray7 亮相。新豪華智慧運動 SUV 昊鉑 S600 同步火熱交付，上市權益價 17.99 萬元起。
廣汽傳祺 8 月銷量 26,584 輛，環比增長 16.91%，1 至 8 月 21.37 萬輛，同比增長 8.47%。SUV 家族月銷 17,813 輛，同比增長 22.3%。首款全場景智享硬核 SUV"越 7"於 9 月 2 日開啟預售，截至 8 月底先享計劃累計訂單超 1.5 萬輛。傳祺 M8 第 50 萬輛下線，全球 MPV 用戶突破 90 萬，"中國 MPV 專家"地位持續鞏固。
啟境是廣汽攜手華為乾崑打造的高端智能汽車品牌，7 至 8 月累計銷量近 4000 輛。廣汽集團董事長馮興亞與華為創始人任正非再度會面達成重要共識，啟境從"方向共識"走向"深化發展"。第二款戰略車型闊五座智能百變 SUV 啟境 GX7 於 9 月 4 日開啟預售，搭載行業首創 20 秒一鍵純平大床技術、L3 級自動駕駛架構，同級唯一搭載 4 激光雷達，標配寧德時代電池，綜合續航突破 1500 公里。
廣汽豐田 1 至 8 月累計突破 45 萬輛，8 月 52,700 輛，環比增長 13.33%。凱美瑞、漢蘭達和賽那三大旗艦月銷 23,540 輛，佔比 44.7%。鉑智 3X 銷量多月穩居合資新能源前列。8 月 19 日，2027 款凱美瑞搭載全新智能座艙與 AI 語音大模型上市。
廣汽本田 8 月銷量 12,080 輛，環比增長 3.4%。公司迎來重大戰略升級，將圍繞研發定義、產業生態、渠道網絡、經營體質全面推進本土化，規劃未來兩年 5 款新車，包括兩款本土化新能源車型。
海外業務成為"第一增長曲線"。8 月自主品牌出口近 2.7 萬輛，同比增長 177%；1 至 8 月累計出口 17.2 萬輛，同比增長 136%。非洲成為增長最快海外市場，終端銷量同比大增 881%，埃塞俄比亞、科特迪瓦、南非、利比亞均倍數級增長。美洲市場終端銷量同比增長 93%，烏拉圭、哥斯達黎加、巴西、哥倫比亞持續倍數級增長。歐洲終端銷量環比增長 93%，英國、葡萄牙、波蘭分別增長 89%、167%、33%，同月廣汽銷量位居希臘純電動汽車市場第二。東南亞終端銷量同比增長 24%，菲律賓漲近三倍，新加坡、泰國、印尼雙位數增速。中東市場累計用戶突破 10 萬。
本地化生產與渠道建設加速。8 月與安利捷在埃及達成合作，實現從出口到本地化生產的關鍵跨越；同期登陸西非加納，落地傳祺 M8、埃安 i60、埃安 V 等多款車型。歐洲在羅馬尼亞與汽車零售商英之傑簽約，加速東歐渠道布局。全澳經銷商大會 8 月舉行，整合渠道資源加快澳洲市場拓展。
一份來自奇瑞集團 8 月份嘅新能源銷量。8 月賣咗 12.09 萬輛新能源車，同比增長 69.8%，連續 5 個月銷量突破 10 萬輛。咩概念？國內新能源批發量連續 5 個月排行業前三。更值得睇嘅係滲透率——8 月國內市場新能源滲透率 61.9%，每賣出 3 輛車就有 2 輛係新能源。呢唔係「狼來了」，係真刀真槍打出嚟嘅成績。而放喺全球視野裏，今年 1 到 7 月奇瑞新能源銷量佔全球份額 5.5%，排到全球車企集團前五。中國車企佔咗 TOP5 裏嘅四席，奇瑞係其中之一。從量變到質變，奇瑞嘅節奏正喺加快。
根據乘聯會負責人崔東樹統計分析，2026 年 1-7 月，奇瑞集團新能源銷量嘅世界份額達到 5.5%，位居全球車企集團前五。由 4 月嘅 10.03 萬輛到 8 月嘅 12.1 萬輛，奇瑞新能源嘅快速增長推動奇瑞喺全球新能源市場地位嘅躍升。喺全球新能源銷量份額 TOP5 名單上，中國車企佔咗四席，展現咗中國汽車喺全球市場嘅品牌新形象。8 月，奇瑞集團銷售汽車 280,128 輛，同比增長 15.4%，其中出口 196,984 輛，同比增長 52.1%，保持中國品牌汽車第一。
值得關注嘅係奇瑞規模增長背後新能源滲透率嘅提升：8 月，奇瑞國內市場新能源滲透率再次突破 60%，達到 61.9%。這意味著，奇瑞喺國內市場每賣出 3 輛汽車，就有 2 輛係新能源。新能源已經成為奇瑞國內市場絕對主力軍。
新能源亦成為奇瑞全球化嘅強力引擎。而家，中國每出口 7 輛新能源汽車，就有 1 輛來自奇瑞。8 月，奇瑞集團新能源出口近 7 萬輛，同比增長 124.2%，佔當月總出口嘅比重達到 35.3%。
歐洲市場嘅「含新量」更高。1-7 月，奇瑞喺歐洲 24 國銷售汽車超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源 10.2 萬輛，同比增長 332.5%。從歐洲銷量結構睇，新能源佔比約 50%，奇瑞新能源產品加快進入全球高法規市場，產品力得到全球最嚴苛市場嘅驗證同認可。
奇瑞喺全球市場形成覆蓋唔同市場、唔同價位、唔同品類嘅「爆款矩陣」，推動奇瑞新能源銷量持續突破、行業地位穩固提升。
喺國內，風雲 T7 上市首日訂單破 2.3 萬，驗證咗「原生全球車」理念嘅市場爆發力；FREELANDER 神行者首款量產車型神行者 8 開啟預售，48 小時訂單突破 1 萬輛，向高端新能源市場發起衝擊；全新 QQ 3 連續 5 個月銷量過 1 萬輛，A0 級純電明星產品地位穩固；智界 V9 累計交付已突破 2 萬輛，刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄。
喺海外，以新能源為特色嘅 JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車型進入英國十大暢銷車型榜單；JAECOO 5 成為澳大利亞細分市場、印尼同泰國純電市場銷量冠軍，iCAUR V23 位居泰國、南非等地細分市場第一。
奇瑞新能源唔止有「量嘅增長」，更有「質嘅躍升」。奇瑞新能源正由規模擴張邁向價值增長嘅新階段。2026 年上半年，奇瑞汽車新能源業務收入達 592.84 億元，同比增長 63.8%，佔總收入比重由 25.6% 提升至 41.4%。
奇瑞新能源嘅增長唔單止係規模上嘅突破。上半年新能源業務收入 592.84 億元，同比增長 63.8%，佔總收入比重由 25.6% 提升至 41.4%。收入增速跑贏咗銷量增速，說明單價更高嘅車型佔比喺提高，結構喺優化。產品層面，風雲 T7 上市首日訂單破 2.3 萬，神行者 8 預售 48 小時破萬，智界 V9 累計交付破 2 萬輛，50 萬級新能源 MPV 最快紀錄。國內國外兩條腿都喺向前邁。截至 8 月底，奇瑞全球累計銷量突破 2044 萬輛，海外累計超 718 萬輛——呢個係新起點，而新能源正喺為呢個起點注入新嘅內涵。中國汽車換道超車嘅故事，奇瑞正喺全球版圖上持續往下寫。
在中國汽車「換道超車」之時，奇瑞新能源爆發式增長進入新常態。隨著 8 月銷量發布，奇瑞集團新能源迎來連續第 5 個月銷量突破 10 萬輛：集團 8 月銷售新能源汽車 120,909 輛，同比增長 69.8%，連續 5 個月批發量位居行業前三；1-8 月，集團累計銷售新能源汽車 725,214 輛，同比增長 46.2%。
奇瑞新能源銷量佔世界份額 5.5%
根據乘聯分會負責人崔東樹統計分析，2026 年 1-7 月，奇瑞集團新能源銷量的世界份額達到 5.5%，位居全球車企集團前五。從 4 月的 10.03 萬輛到 8 月的 12.1 萬輛，奇瑞新能源的快速增長推動奇瑞在全球新能源市場地位的躍升。在全球新能源銷量份額 TOP5 名單上，中國車企佔據四席，展現了中國汽車在全球市場的品牌新形象。
新能源滲透率持續提升，歐洲新能源增長超 3 倍
8 月，奇瑞集團銷售汽車 280,128 輛，同比增長 15.4%，其中出口 196,984 輛，同比增長 52.1%，保持中國品牌汽車第一。
值得關注的是奇瑞規模增長背後新能源滲透率的提升：8 月，奇瑞國內市場新能源滲透率再次突破 60%，達到 61.9%。這意味著，奇瑞在國內市場每售出 3 輛汽車，就有 2 輛是新能源。新能源已經成為奇瑞國內市場絕對主力軍。
新能源也成為奇瑞全球化的強力引擎。目前，中國每出口 7 輛新能源汽車，就有 1 輛來自奇瑞。8 月，奇瑞集團新能源出口近 7 萬輛，同比增長 124.2%，佔當月總出口的比重達到 35.3%。
全球暢銷車型 JAECOO 7
歐洲市場的「含新量」更高。1-7 月，奇瑞在歐洲 24 國銷售汽車超 20.8 萬輛，同比增長 201%；其中新能源 10.2 萬輛，同比增長 332.5%。從歐洲銷量結構看，新能源佔比約 50%，奇瑞新能源產品加快進入全球高法規市場，產品力得到全球最嚴苛市場的驗證和認可。
爆款矩陣：從風雲 T7 到 JAECOO 7
奇瑞在全球市場形成覆蓋不同市場、不同價位、不同品類的「爆款矩陣」，推動奇瑞新能源銷量持續突破、行業地位穩固提升。
在國內，風雲 T7 上市首日訂單破 2.3 萬，驗證了「原生全球車」理念的市场爆發力；FREELANDER 神行者首款量產車型神行者 8 開啟預售，48 小時訂單突破 1 萬輛，向高端新能源市場發起衝擊；全新 QQ3 連續 5 個月銷量過 1 萬輛，A0 級純電明星產品地位穩固；智界 V9 累計交付已突破 2 萬輛，刷新 50 萬級新能源 MPV 最快交付紀錄。
「原生全球車」風雲 T7
在海外，以新能源為特色的 JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5 三款車型進入英國十大暢銷車型榜單；JAECOO 5 成為澳大利亞細分市場、印尼與泰國純電市場銷量冠軍，iCAUR V23 位居泰國、南非等地細分市場第一。
iCAUR V23
量質齊升：新能源收入佔比升至 41.4%
奇瑞新能源不仅有「量的增長」，更有「質的躍升」。奇瑞新能源正從規模擴張邁向價值增長的新階段。2026 年上半年，奇瑞汽車新能源業務收入達 592.84 億元，同比增長 63.8%，佔總收入比重從 25.6% 提升至 41.4%。
截至 8 月底，奇瑞全球累計銷量突破 2044 萬輛，海外累計銷量超 718 萬輛，這是新起點，而新能源正為這個新起點注入全新內涵。中國汽車「換道超車」的故事，奇瑞正在全球版圖上持續書寫。
第二名賣咗 19 萬輛，而比亞迪一個月就搞咗 44 萬輛！呢個仲係邊個銷量榜，呢係降維打擊嘅現場！
9 月 1 號，當「2026 年 8 月中國汽車市場車企/集團【新能源汽車】銷量排名」公佈時，汽車圈真係被驚到！
比亞迪單月 44 萬輛，領先第二名將近 25 萬輛。上汽約 19 萬輛、吉利約 17.5 萬輛、奇瑞約 12 萬輛……講得再清楚啲，就係第二、三、四名加埋一揞，都先至超過比亞迪 4.8 萬輛！呢個差距已經唔係邊個多賣咗幾千輛嘅問題，而係根本唔喺一個量級度講嘢。
銷量再攀新臺階，放喺其他品牌身上可能係新聞，可放喺比亞迪身上，就係日常！
其實，連續 63 個月，每個月比亞迪都係新能源銷量嘅 Top One！但 63 個月之前嘅市場，同而家可完全兩回事。嗰時新能源滲透率先過 10%，而家已經奔住 50% 去。市場大咗，比亞迪嘅市場份額唔跌反升，恰恰證明佢唔係喺食新能源車嘅紅利，而係定義賽道嗰一個。
比亞迪嘅高端品牌亦係起咗量。8 月，方程豹賣咗 4.2 萬輛，同比增長 155.6%，單月銷量超過咗極氪、理想、問界同小米，喺 20 萬以上嘅新勢力入面排第一。騰勢 1.6 萬輛，升咗 33.4%。兩個品牌加埋 5.8 萬輛，翻咗一倍仲多。呢組數字，令到比亞迪銷量嘅含金量大增。
比亞迪更狠嘅並唔係國內銷量，而係海外市場！
8 月出口 18.9 萬輛，同比增長 134.6%，連續 5 個月刷新紀錄。2026 年前 8 個月喺海外市場，已經累計賣咗 115.8 萬輛，而去年全年喺海外共賣咗 105 萬輛，今年只用咗 8 個月就超過咗呢個紀錄！按呢個速度，全年銷量仲唔係奔住 150 萬輛去啊？各個品牌喊全球化嘅口號已經喊咗咁多年，比亞迪而家真係把船開出咗！佢唔只喺海外市場賣車，更係用技術標準定義定義住全球新能源車！
第二代刀片電池同閃充技術，令到新能源車喺常溫環境下實現「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」，零下 30℃環境充電時間只增加 3 分鐘嘅能力，徹底消除咗消費者購買新能源車嘅最後一絲顧慮。截至 8 月 28 日，比亞迪嘅閃充站已經突破 1 萬座，覆蓋咗 332 個城市。從「有技術冇樁」到「有樁有車有人買」，充電網絡鋪得快，銷量先至能實打實地漲。
而家，閃充站已經建到咗珠穆朗瑪峰腳下，泰國工廠投產，巴西工廠喺建，歐洲市場喺鋪。當其他人仲喺研究點樣出海嗰陣，比亞迪船隊已經喺海洋中拉住車滿世界跑。
連續 63 個月新能源第一，比紀錄更加值得關注嘅係比亞迪嘅產品結構。海外占比在漲，高端車型在漲，技術護城河喺變深！當佢嘅月銷奔住 50 萬去嘅時候，比亞迪已經將中國品牌嘅起跑線，推到咗嗰啲國外老牌車廠嘅前面。
你諗緊今年比亞迪嘅銷量能衝到幾多？傾傾下啦。
8 月 25 日，2026 絲路萬里行・啟迪之路喺新加坡正式完結，呢趟歷時 33 日嘅跨國旅程畫上句號。
絲路遠行綠能相伴！整個車隊一路跑過上萬公里，由西安出發，途經國內六省，穿越泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡。2026 年正係中國 — 東盟建立全面戰略夥伴關係五週年，活動以“科技向新・文明向心”為主題，將文化交流、科技互動同經貿往來結合一齊，見證陸海絲路嘅全新活力。
呢次全程出行都由比亞迪提供支援，王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望多款車型組成車隊，高速、山路、城市塞車路況全部都跑咗一遍。閃充、天神之眼輔助駕駛兩大核心技術實打實接受萬里實測。5 分鐘快充、9 分鐘充滿嘅補能實力，搭配龐大嘅閃充站點網絡，解決長途出行補能痛點；天神之眼依靠海量真實行車數據不斷優化，大大減輕長途駕駛負擔。古時絲路靠駱駝隊驛站補給，而家換成新能源科技完成跨國遠征。
喺新加坡市場，比亞迪實力同樣亮眼，連續 19 個月拿下當地乘用車全品牌銷量第一。當地買車成本高，消費者選車十分謹慎，即使車型定價並唔親民，依舊賣得火爆，線下 16 個零售觸點，唔少門市開進核心商圈，經銷商亦持續加碼佈局。
放眼海外市場，比亞迪增長勢頭迅猛，今年 1‑7 月海外銷量突破 97 萬輛，業務覆蓋全球 120 多個國家地區，喺泰國、新加坡、巴西、中東多国拿下新能源銷冠。
將絲路文化同新能源跨國出行結合，比亞迪亦用中國新能源力量，助力“一帶一路”綠色交通發展，參與全球汽車產業綠色轉型。
九月伊始，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）照例交出一份沉甸甸嘅成績單：8 月單月銷量 270,194 輛，延續連續六個月同環比齊增嘅勢頭，同比、環比均增長 8%。新能源板塊尤為亮眼，包含吉利、領克、極氪三大品牌內嘅新能源銷量達 175,877 輛，同比增長 19%，佔總體比重升至 65%。換言之，每賣出十台車，就有超過六台帶「電」，吉利向新能源全面轉型嘅底色愈來愈清晰。
銷量嘅成色唔只體現喺國內。海外出口 8 月交出 110,094 輛嘅成績單，同比大增 205%，連續第八個月同環比雙增，並連續三個月單月出口突破十萬輛。當月新能源出口 70,629 輛，同比激增 446%，佔全部出口嘅 64%。由「產品出海」走向「體系出海」，吉利喺全球嘅落子正從零散網點升級為一套完整本地化運營生態。
支撐銷量穩步爬坡嘅，係技術勢能嘅持續釋放。8 月 21 日至 30 日，吉利攜帶極氪、領克、吉利銀河同吉利中國星亮相 2026 成都國際車展，超 49 款智能產品集體登場，純電、混動、燃油多能源同台，全景展示「全域 AI 智能汽車引領者」嘅生態。幾乎同時，吉利發布 AI 新能源越野技術，匯集 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM-T 同 AI 全地形數字底盤三大全球首創科技，由車身結構到智能底盤完成系統性重塑。其中雷神 EM-T 倚靠星睿 AI 雲動力場景引擎精準匹配最優油電方案，能耗優化超 15%；基於量子級 AI 電子電氣架構 EEA 4.0 打造嘅全地形數字底盤，則能透過 AI 識別路況、自動切換智能場景模式。呢啲技術最先搭載喺銀河戰艦 700，重新定義全球智能新能源越野技術標桿。
三大品牌喺車展同市場兩端同頻發力。全球豪華科技品牌極氪 8 月交付 36,981 輛，同比增長 110%，極氪 7X 銷量持續破萬、全球訂單突破 20 萬輛，極氪獵裝連續三個月銷量過萬、全球累計交付超 40 萬輛，極氪 009 連續三個月摘得中國大陸 40 萬以上純電 MPV 銷量與口碑雙冠。
全球新能源高端品牌領克持續向寬延展，8 月銷量 17,027 輛，環比增長 4%，其中新能源產品 15,504 輛，環比增長 10%。成都車展上，全新領克 20 同領克 20 飛馳版同步亮相，領克 10、領克 07GT 同概念車 Time to Shine 同台，展示覆蓋多能源、適配多元場景嘅布局。運動版圖方面，領克從場地賽拓展至拉力賽，8 月 28 日至 30 日攜帶 07GT 拉力學院賽車出征 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，斬獲 S7 組別同領克拉力挑戰賽雙料冠軍。
吉利品牌夯實增長基本盤，8 月銷量 216,186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%。主流新能源品牌吉利銀河當月銷量 119,115 輛，同比、環比分別增長 8% 同 10%。明星車型吉利星願單月賣出 60,955 輛，連續三個月站喺五萬輛臺階，累計逼近 90 萬輛。新品方面，8 月 13 日開啟預售嘅全新 C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT，以 14.59 萬元起售重新定義 20 萬級純電運動轎車價值標桿；8 月 21 日亮相嘅 AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 成為車展焦點，將於 9 月開啟預售。燃油市場方面，吉利中國星 8 月銷量 97,071 輛，環比增長 8%，全新第四代博越 L i-HEV 系列搭載 i-HEV 智擎混動同千里浩瀚 H5 方案，以節能、性能、智能三大越級實力鞏固燃油 SUV 冠軍地位；8 月 31 日全新旗艦星越 L PLUS 正式官宣，將於 9 月 5 日首秀。
全球化層面，三大品牌喺海外多點開花。極氪登頂澳洲 1-7 月豪華純電銷量榜首；領克位居突尼斯 7 月高端 PHEV 品牌榜首；吉利品牌斬獲巴拿馬中國品牌銷量冠軍。核心車型同樣顯現全球競爭力：極氪 7X 問鼎澳洲中型豪華 SUV 第一，極氪 009 拿下泰國、馬來西亞純電 MPV 市場第一；吉利星願登頂泰國電動車銷冠，銀河星艦 7 EM-i 斬獲波蘭 C 級 PHEV 銷冠。渠道建設同步提速：歐洲方面，吉利登陸奧地利，西班牙銷售網絡突破 50 間，星願正式喺法國上市；拉美同東南亞方面，領克登陸阿根廷，智利業務轉由吉利直營深耕；中東北非方面，極氪 9X 開啟預售，領克進入約旦，首款 D-SUV 全球車 Geely Monjaro EM-i 於 8 月底喺埃及首發。基於對海外增長嘅長期信心，吉利將 2026 年海外銷量目標從 64 萬輛上調至 92 萬輛，劍指年銷百萬輛。
經營質量同技術實力同步進階。8 月 17 日，吉利發布 2026 年中期業績，總收入 1,736 億圓，核心歸母淨利潤 96.8 億圓，實現量價利齊升。倚靠「一個吉利」戰略，呢間企業正將全域 AI 嵌入設計、研發、製造同售後全鏈路，以高質量發展定力穿越周期，向着全球智能新能源汽車引領者嘅目標穩步前行。
9 月 1 日，吉利汽車控股有限公司（0175.HK）公布 8 月銷量成績單，全月銷量達 270194 輛，實現連續 6 個月同環比雙增長，同比、環比均上漲 8%。新能源板塊表現亮眼，吉利、領克、極氪合計新能源銷量 175877 輛，同比提升 19%，新能源銷量佔比來到 65%。
海外市場成為吉利增長嘅強大引擎，正式邁入「體系出海」新階段。8 月海外出口 110094 輛，同比暴漲 205%，環比微增 3%，達成連續 8 個月同環比雙增，同時也是連續第三個月出口突破 10 萬輛。其中新能源出口 70629 輛，同比大漲 446%，在出口總量中佔比 64%，新能源產品正在成為吉利闖蕩全球市場嘅主力。
8 月 21‑30 日嘅 2026 成都國際車展上，吉利集結極氪、領克、吉利銀河、吉利中國星四大矩陣，携 49 款智能產品集體亮相，覆蓋純電、混動、燃油多種動力路線，集中展現全域 AI 智能汽車嘅技術實力。
三大品牌齊發力，多款主力車型戰績突出
極氪作為全球豪華科技品牌向上勢頭迅猛，8 月交付 36981 輛，同比增長 110%。旗下多款車型站穩細分市場頭部位置：極氪 7X 月銷持續破萬，全球訂單突破 20 萬；極氪獵裝連續三月銷量過萬，全球交付超 40 萬輛；極氪 9X 拿下 1‑7 月 50 萬以上車型銷量第一；上市僅三個月嘅極氪 8X 位列 30‑50 萬混動 SUV 累計銷量第一；極氪 009 連續三個月拿下國內 40 萬以上純電 MPV 銷量、口碑雙料冠軍。成都車展現場極氪帶來 14 款重磅產品，豪華陣容收穫大量關注。
全球新能源高端品牌領克 8 月銷售 17027 輛，環比上漲 4%，其中新能源銷量 15504 輛，環比增長 10%。在成都車展，全新領克 20 以及運動化嘅領克 20 飛馳版完成亮相，兼顧都市潮流與運動屬性；領克 10、領克 07GT 與 GT 概念車同台展出，豐富產品矩陣。賽場之上領克同樣有所斬獲，07GT 拉力學院賽車出戰 2026 中國汽車拉力錦標賽懷柔站，拿下 S7 組別以及領克汽車拉力挑戰賽冠軍，開拓中國品牌混動拉力賽事新賽道。
吉利品牌 8 月銷量 216186 輛，同比增長 5%，環比增長 9%，築牢集團增長基本盤。旗下吉利銀河 8 月售出 119115 輛，同比 + 8%、環比 + 10%。吉利星願熱度居高不下，8 月賣出 60955 輛，連續三月破 5 萬，累計銷量接近 90 萬；銀河 E5 月銷 14132 輛。新車方面，C 級 AI 純電運動轎車銀河 TT 開啟預售，起售價 14.59 萬；AI 全地形硬核 SUV 銀河戰艦 700 登陸成都車展，計劃 9 月開啟預售。
燃油板塊吉利中國星 8 月銷量 97071 輛，環比提升 8%。雙繽家族、中國星高端系列、博越家族均保持穩定輸出。第四代博越 L i‑HEV 登陸成都車展，搭載第三代 i‑HEV 智擎混動技術，配備激光雷達與高階智駕方案，夯實燃油 SUV 優勢。全新中大型旗艦智混 SUV 星越 L PLUS 也官宣亮相，將於 9 月 5 日首秀。
加碼全域 AI 技術，硬核越野技術正式發布
吉利正把全域 AI 滲透到設計、研發、製造、售後全業務鏈條。8 月 28 日吉利對外發布 AI 新能源越野技術，包含 GTA 原生新能源越野架構、全驅 AI 電混雷神 EM‑T、AI 全地形數字底盤三大核心創新。套技術將率先落地銀河戰艦 700，重構新能源硬派越野標準，兼顧越野能力、能耗表現與智能體驗。
全球化提速，上調海外銷量目標衝刺百萬大關
海外市場多點開花，極氪、領克、吉利品牌分別拿下澳大利亞、馬來西亞、突尼斯、巴拿馬等多國細分市場前列。多款車型在泰國、波蘭、西班牙、墨西哥等市場取得亮眼排名。渠道佈局持續鋪開，歐洲、拉美、東南亞、中東非洲不斷新增市場與門店，Geely Monjaro EM‑i 全球車正式啟動上市。
基於海外市場強勁表現，吉利將 2026 年海外銷量目標由 64 萬輛上調至 92 萬輛，全力衝擊 100 萬出口目標。
8 月中旬吉利披露 2026 中期業績，總收入 1736 億元，核心歸母淨利潤 96.8 億元，實現量、價、利同步提升。面向未來，吉利將依托「一個吉利」戰略，發揮全域 AI 技術優勢，堅持高質量發展，持續釋放增長潛能。
2026 年 8 月 28 日晚間，比亞迪（002594.SZ）隆重揭曉上半年經營成績單！在全球汽車行業競爭白熱化、行業整體盈利承受壓力的大環境下，比亞迪依舊憑藉超強的經營韌性與綜合實力穩紮穩打，交出了一份含金量十足的亮眼財報，盡顯行業龍頭的硬核底氣與穩健發展態勢，彰顯持續穩健發展底色。
從核心經營數據來看，比亞迪上半年戰績十分亮眼：斬獲3448 億元營業收入，淨利潤高達123 億元，持續高額投入289 億元用於技術研發，同時手握1674 億元充足現金儲備，築牢企業穩健發展的堅實底盤。尤其值得驚喜的是，第二季度業績迎來強勢爆發，淨利潤同比大幅增長 30%，毛利率持續攀升至 18.9%，成功創下近一年新高！這一組亮眼數據直觀印證，比亞迪的盈利能力正持續質量提升同升級，高質量發展勢頭勢不可擋。
當下汽車行業內卷加劇、市場格局加速重組，不少品牌面臨增長瓶頸。而比亞迪憑藉扎實穩健的經營底盤、持續優化的業務結構，在行業浪潮中逆市而上，上半年整體發展態勢昂揚向上，市場競爭力持續飆升，全球新能源汽車龍頭的地位愈發穩固、不可撼動。
雙向發力方能突破增長上限！今年上半年，比亞迪精準佈局國際化與高端化兩大核心賽道，雙輪驅動跑出增長加速度，企業整體增長結構持續向好、愈發健康。
海外市場迎來爆發式增長，成為業績增長的核心新引擎！上半年比亞迪海外銷量狂飆至 79 萬輛，同比暴漲 68%，勢頭十分迅猛。目前品牌業務已全面覆蓋全球超 120 個國家同地區，憑藉過硬的產品實力，成功登頂英國、巴西、泰國等多個海外核心市場新能源汽車銷量榜首，俘虜全球消費者。隨著海外本地化產能持續落地釋放、全球銷售渠道體系不斷完善，比亞迪的全球化佈局逐步進入收穫期，海外業務正持續為企業整體業績增長注入澎湃動力。
高端化佈局同樣碩果累累，品牌價值與產品溢價能力持續躍升！上半年，方程豹、騰勢、仰望三大高端品牌合力突圍，累計銷量突破 22.8 萬輛，同比大增 61%，在整體銷量中的佔比穩步提升至 12.6%，標誌著比亞迪產品結構高端化轉型成效顯著。
其中，新晉高端品牌方程豹表現尤為驚艷，上半年銷量強勢突破 16 萬輛，同比暴漲 163%，實現跨越式增長；騰勢品牌穩步深耕高端市場，口碑與銷量雙豐收，6 月銷量首次突破 2 萬輛大關，產品均價高達 36 萬元，穩穩站穩中高端新能源市場；仰望更是創造行業奇蹟，成為國產百萬元級豪華新能源汽車中，銷量最快突破萬台的標桿品牌，徹底打破海外豪華品牌的壟斷格局，彰顯中國智造的頂尖實力。
國際化拓疆、高端化提質的雙線戰略，讓比亞迪產品結構持續迭代優化，核心盈利能力穩步攀升。第二季度淨利潤、毛利率雙雙走高，創下階段性佳績。而上半年整體淨利潤小幅波動，主要源自市場匯率波動帶來的短期匯兌損失，剔除該外部因素影響後，比亞迪主營業務盈利態勢平穩向好，企業穿越行業週期的超強發展韌性盡顯無遺。
持續的技術創新，是比亞迪長期領跑行業的核心密碼，也是企業高質量發展的核心驅動力！多年來，比亞迪始終堅持重研發、強創新，以超高投入深耕核心技術，築牢深厚的行業護城河。2026 年上半年，企業研發投入高達 289 億元，投入規模遠超同期淨利潤，持續蟬聯 A 股“研發之王”的重磅榮譽。截至目前，比亞迪累計研發投入已突破 2700 億元，海量的科研投入，為技術迭代、產品升級提供了源源不斷的硬核支撐。
重投入必有高回報！持續深耕研發的比亞迪，正迎來技術成果的集中爆發期，一系列顛覆性科技落地量產，徹底解決行業痛點。今年 3 月隆重發布的第二代刀片電池與閃充技術，一舉刷新全球量產車型最快充電速度紀錄，成功攻克新能源汽車“充電慢、低溫充電難”的世界性行業難題，憑藉過硬的技術實力斬獲工信部權威認可，為用戶帶來極致便捷的用車體驗。
技術落地與生態佈局同步提速！目前第二代刀片電池產能持續爬坡擴容，全國閃充站建設如火如荼。依托“閃充中國”戰略，比亞迪已在全國建成 10000 座閃充站，全面覆蓋 332 座城市，完美構建全域快充網絡。不止深耕國內市場，品牌更加速全球化能源生態佈局，計劃一年內於海外部署 6000 座閃充站，以中國技術助力全球新能源汽車電動化跨越式發展，推動全球綠色出行變革。
智能化賽道同樣捷報頻傳，持續領跑行業！在實現智能泊車安全兜底後，比亞迪在今年 5 月率先官宣完成城市領航安全兜底，成為全球唯一實現智駕“雙兜底”的企業，以極致嚴苛的安全標準，推動智能輔助駕駛技術全民普及，為用戶出行安全保駕護航。
數據見證硬核實力！截至 7 月 31 日，比亞迪智能輔助駕駛車型保有量突破 352 萬輛，旗下天神之眼智駕系統日均累計行駛數據超 2.2 億公里，海量真實路況數據持續反哺技術迭代。與此同時，品牌隆重發布的璇璣 A3 芯片，是國內首款自研 4nm 製程智駕芯片，從底層核心芯片到全套系統軟件，比亞迪實現全棧自研、垂直整合，持續引領全球汽車行業智能化、數碼化變革浪潮。
堅持初心踐行擔當，以實幹詮釋企業社會責任實力領跑，更懷溫情擔當！在高速發展、深耕創新的同時，比亞迪始終牢記企業社會責任，以實際行動踐行綠色發展理念，彰顯民族企業的責任與格局。
稅務貢獻彰顯企業擔當，2026 年上半年，比亞迪國內納稅總額高達 223 億元，數值遠超同期淨利潤，為社會經濟發展注入強勁動力。在綠色低碳發展領域，比亞迪更是堅定不移錨定"2045 年實現全價值鏈碳中和”的長遠目標，ESG 綜合表現穩居國內企業第一梯隊，持續為全球雙碳事業賦能。
綠色成果可見可觸！今年 1-6 月，比亞迪新能源汽車全生命週期碳減排量高達 2317 萬噸，等效植樹量達 3.86 億棵，用實打實的綠色成效，助力全球產業低碳轉型，為生態環境保護貢獻中國企業力量。
未來可期！全年業績逐季攀升，領跑全球產業變革回望 2026 年上半年，全球汽車產業格局深度重組，行業整體經營壓力凸顯。面對複雜多變的市場環境，比亞迪逆市突圍、攻堅克難，憑藉精準的戰略佈局、硬核的技術實力與完善的產業佈局，實現第二季度業績強勢回暖、再上新台階，交出了超預期的經營答卷。
展望下半年，比亞迪增長勢能持續蓄力、後勁十足！隨著前沿技術成果持續落地量產、高端車型市場佔比穩步提升、全球化佈局全面進入收穫期，企業核心盈利能力與長期發展潛力將進一步釋放，全年業績有望持續逐季攀升、穩步走高。
從千億研發突破技術壁壘，到全球化佈局揚帆出海；從高端產品矩陣全面突圍，到躬身踐行社會責任，比亞迪正以全方位、多層次的核心競爭力重構行業增長邏輯，持續領跑全球新能源賽道，引領世界汽車產業全新變革！未來，這家民族車企必將持續突破、再創佳績！
8 月 26 日，東風汽車股份有限公司（以下簡稱「東風股份」，證券代號：600006）正式公佈二零二六年半年度報告。報告期間內，東風股份緊緊把握商用車行業綠色化、智能化轉型機遇、鎖定新能源、國際化發展方向，經營質量穩步提升，交出一份穩中向好的年中答卷。
報告顯示，二零二六年上半年，東風股份實現營業收入 55.16 億元，同比上升 9.64%；實現利潤總額 1.69 億元，同比大幅增長 83.56%；歸母淨利潤 1.24 億元，同比上升 27.83%，盈利水平顯著提升。在行業競爭加劇、需求結構持續變化嘅複雜局面下，公司透過深化價值營銷、推進全鏈條降本增效，持續優化產品結構，企業經營韌性進一步凸顯。
整車銷售數據方面，公司實現銷量 6.9 萬輛，同比上升 0.44%，跑贏大市。國內新能源業務增長勢頭亮麗，新能源整車銷量達 1.8 萬輛，同比大幅增長 99.2%，顯著跑贏行業增速，成為拉動公司增長嘅核心引擎。
其中，VAN 車市場表現亮麗。今年 4 月整合 VAN 車品牌，推出東風福瑞通品牌，東風福瑞通 V6、V8、V10 等產品快速獲得市場認可，訂單量快速提升，上半年交付量同比上升 153.9%；輕卡領域加快新能源轉型步伐，東風乾坤 K6E、東風多利卡 D6E 換電版等多款全新產品相繼投放市場，精準匹配城配、冷鏈等多元細分場景，新能源輕卡銷量同比上升 573.4%；東風途逸 T9E、T5E、T7Pro 多款產品密集上市，為城鄉配送提供更多更具價值嘅產品選擇。
在产品佈局由傳統燃油車向新能源快速轉型嘅同時，東風股份圍繞純電動、氫燃料卡車、滑板底盤、智能駕駛等關鍵技術攻關，持續投入研發費用 2.13 億元，同比上升 74.48%。今年 6 月，正式推出東風 OpenVAN 無人物流運力品牌，發布四款 L4 級無人物流車，現場收穫超 4000 台戰略訂單；自動駕駛物流車、智能環衛車已開展示範運營，加快探索智慧物流商業化落地途徑，以技術創新夯實長遠發展根基。
海外出口業務跑出增長加速度，上半年整車出口 1.3 萬輛，同比上升 81.4%。依托成熟產品矩陣，東風輕型車在拉美、東南亞等重点市場持續突破，僅馬來西亞單次交付就達到 830 台；聯合新華社向古巴拉美社捐贈東風福瑞通 V10E，拉美市場同時斬獲 108 輛訂單，東風福瑞通品牌國際知名度快速打響。東風輕型車持續拓展海外市場版圖，海外品牌口碑不断提升。
與此同時，上半年東風股份引擎業務實現大幅增长。引擎銷量同比上升 26%，發電機組用引擎業務大幅增長。作為東風股份嘅核心零部件業務，引擎板塊嘅持續走強，不僅驗證咗東風股份喺動力總成領域嘅技術積澱，亦為整車產品嘅市場競爭力提供咗支撐。
東風股份上半年經營業績提升，同業務實現加速轉型、新業務佈局快速推進密不可分。同時，亦依托於東風股份「綠色環保、數碼貫通、柔性製造、平台共享」嘅智慧製造堅實實力，為打造高質量產品，夯實產品口碑奠定堅實基礎。
面向未來，東風股份將持續聚焦「新質商品、營銷能力、高質量營運、生態融合、價值創享」五大發展方向，加速新能源轉型步伐，持續優化商品結構，強化生態建設，搶抓市場轉型機遇，實現公司經營高質量發展。
隨著「2026 絲綢之路萬里行·啟迪之路」在新加坡圓滿收官，比亞迪作為全程出行夥伴，從西安出發，穿過泰國、馬來西亞，最後抵達新加坡，真正做到咗「絲路遠行綠能相伴」。
整整 33 日，車隊跑咗上萬公里，唔單止高速狂奔，仲經歷咗山路、市區塞車各種複雜路況。呢一次，王朝、海洋、騰勢、方程豹同仰望等多個品牌車款齊集出征，相當於比亞迪全家桶一齊上，實實在在地接受跨國長途檢測。
一路上，「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」嘅閃充技術輕鬆解決咗長途出行最頭痛嘅補能焦慮，再加上天神之眼輔助駕駛，就算上萬公里跑落嚟，也能令車隊大大減少疲勞感，同時亦保證咗安全性同舒適性。
正正因為產品力過硬，比亞迪在新加坡市場連續 19 個月奪得當地乘用車銷量第一。今次絲綢之路萬里行活動充分證明咗中國新能源車唔單止係城市代步，更能跨國門跑萬里長途。我只想講，中國汽車品牌越嚟越叻，呢件事亦會推動綠色交通走向更多國家。
