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9 月 28 日，深藍汽車第 100 萬輛整車量產暨全新深藍 S07 AI 激光版上市發布會正式舉辦。從 2022 年品牌正式發布到實現第 100 萬輛整車量產，深藍汽車僅用 49 個月，跑出了新能源賽道的「深藍速度」。
作為品牌百萬節點的重磅力作，全新深藍 S07 AI 激光版正式上市，持續踐行「電動平權 + 智能平權」戰略，為用戶帶來越級的智能電動出行體驗。新車共推出 725 智臻 AI 激光版、725 智行 AI 激光版、600 智臻 AI 激光版、600 智行 AI 激光版四款車型，官方指導價 15.59 萬元 -17.59 萬元，限時權益價 14.99 萬元 -16.99 萬元，下訂即享至高價值 57860 元的十大超值購車權益。全新深藍 S07 把 AI 激光帶到 15 萬級，讓高階智能輔助駕駛加速普及。
在行業普遍認為新能源市場進入存量競爭、增速放緩的背景下，深藍的逆勢高增長並非偶然。其核心邏輯是以「科技平權」為錨，將高端技術從溢價標籤轉化為大眾普惠，用底層技術突破解決用戶出行痛點。此次站在百萬節點推出的 S07 AI 激光版，正是這一戰略的又一次集中落地，也將推動 15 萬級純電 SUV 市場的价值重構 。
四年跨越百萬量級，全球市場共築「深藍速度 」
回顧品牌發展歷程，深藍的增長步伐持續提速：14 個月達成首個 10 萬輛銷量，29 個月實現第 40 萬輛整車下線，39 個月突破 70 萬輛銷量，不斷刷新自身發展紀錄。其中海外市場增勢尤為強勁，2026 年 1-8 月海外累計銷量同比激增 76.98%。作為長安汽車「海納百川」計劃的先行者，深藍汽車已佈局全球五大區域，覆蓋超 100 個國家和地區，全球版圖仍在有序拓展，形成國內國際雙市場協同發力、雙向增長的強勁勢能 。
深藍汽車董事長鄧承浩在現場表示，達成百萬輛里程碑，深藍走過了一段非常不容易、也非常值得回望的創業歷程，這背後是全球用戶對深藍品牌、產品、技術和服務的认可。他分享了兩個關鍵詞：一是速度，每一次銷量跨越，都在推動深藍品牌邁上新台階；二是感謝，感謝全球 100 萬用戶的選擇與信任，是大家一次次的反饋和建議，幫助深藍持續成長進步。
49 個月百萬輛，放在行業坐標系裏是什麼位置？以各家從首款車交付到累計 80 萬輛的用時看：小米 29 個月、問界 42 個月、深藍 43 個月、理想 54 個月、小鵬 79 個月、蔚來 86 個月——深藍處在第二梯隊的最前列，快過絕大多數同期起步的同業。但一個更值得警惕的口徑差異在於：累計百萬是里程碑，年銷百萬才是生存線。理想用 58 個月完成首個累計百萬，零跑從 50 萬輛走到 100 萬輛只花了 12 個月，行業對「年銷百萬」的集體焦慮正源於此——年銷 30 萬輛與年銷 100 萬輛的品牌，在研發攤銷、採購議價與製造固定成本分攤上是數量級差距。深藍今年 1 至 8 月全球累計銷量 222028 輛，距離那條線仍有明顯距 。
百萬銷量的底色，是百萬用戶的信任。日常服務中，深藍汽車以「五大承諾」和「四項升級」為基準，長期守護每一位用戶的出行體驗，並通過全球創作者招募、五大官方吐槽通道、節假日免費返程發運、深藍突破獎、天樞領航安心包等專屬服務，持續深耕用戶口碑。目前，深藍汽車全球主動推薦用戶已超 40 萬，形成了「用戶定義產品、產品贏得用戶」的正向循 。
以此為起點，深藍汽車同步啟動「百萬同行 守護深藍」海洋公益行動，攜手海洋保護機構「無境深藍」開展生態保護，將綠色出行理念延伸至更廣闊的領 。
海外 1-8 月同比激增 76.98%，這個數字需要放在更大的行業語境裏讀：2026 年 1 至 5 月中國汽車出口 405.9 萬輛、同比增長 63%，同期國內零售卻下滑 19.5%，行業利潤率被壓到 3.4% 左右——出海已經從「增量選項」變成對沖國內價格戰的必答題。而答題方式正在改變：歐盟對中國產電動車的综合稅率約 27.4%，泰國更要求 2026 年每進口 1 輛須在本地生產 2 輛、2027 年升至 1:3。深藍佈局全球五大區域、落地泰國羅勇工廠，正踩在這條從「整車出口」轉向「本地化生產」的切換點上。這條路的前置代價是資本開支與本地運營能力的雙重考驗，但收益同樣直接：在目標市場內生產，關稅歸零，單車利潤改善空間可達 15% 至 2 0%。
錨定科技平權 雙維度技術構建長期 競爭力
深藍汽車能夠快速達成百萬里程碑，核心在於品牌自創立之初便錨定「科技平權」的初心使命。鄧承浩在現場透露，早在 2017 年長安發布「香格里拉」計劃時，深藍團隊就已經確定了「科技平權，普惠大眾」的目標，並具象化地定下了電動平權和智能平權兩個核心方向，以底層技術突破解決用戶出行痛點，讓高階技術真正從戰略承諾落地為普惠大眾的真實體驗。依托自研的核心技術體系，深藍汽車在電動化和智能化領域持續突破，多項成果斬獲國家級、行業級權威榮 譽。
「平權」聽起來是一句價值主張，落到實處卻是一道成本算術題。100 萬輛帶來的不只是規模刻度，更是採購議價能力、研發費用的攤薄空間與製造固定成本的分攤餘量——這恰恰是 6C 超充、激光雷達與城區領航能夠進入 15 萬級的前提。換句話說，不是企業在低價位上選擇「少賺」，而是規模讓低價位「供得起」。這也是百萬輛對一家新能源品牌如此關鍵的原因：它決定了這家企業能把多高的配置，壓進多低 的價位。
在電動平權維度，深藍汽車直擊用戶「充電太慢等得久、天冷掉電續航丟、電池安全隱患留、壽命衰減保值愁」四大核心痛點，構建起全維度技術解決方案。補能端打造「增程 + 純電超充」雙線技術路線，超級增程技術率先突破產業瓶頸，支撐品牌快速起量；充電倍率從 1.2C 逐步升級至 6C，實現充電 1 分鐘續航提升 80 里，逐步逼近油電同速體驗，相關技術成果斬獲 2026 年度中國機械工業科學技術進步一等獎、中國知識產權發明專利金獎。安全與壽命端以金鐘罩電池體系實現百萬輛車零過熱、60 萬公里衰減無明顯感知，兩度摘得國家科學技術進步獎二等獎，樹立「油電同壽、安全平權」的行業新 標杆。
補能端堅持「增程 + 純電超充」雙線並行，本身就是一次路線對沖。過去幾年，增程憑藉沒有補能焦慮迅速起量，撐起了包括深藍在內多個品牌的早期規模；但随着 800V 平台與 6C 超充下放到 15 萬級，純電的補能短板正被快速填平，增程的窗口期開始收窄。雙線布局的意義在於不對賭單一路線——無論補能基礎設施的鋪設速度與電池成本如何演變，產品端都有 承接方案。
在智能平權維度，深藍汽車堅持「技術向上探、體驗向下放」的邏輯。技術端率先突破 L3 級自動駕駛技術，拿下國內首張 L3 自動駕駛正式專用號牌，推動行業法規與安全標準體系建立；用戶端持續推動高階智能輔助駕駛下沉普及，從全系標配車道保持到高速領航功能全覆蓋，再到激光雷達與城區領航功能下放至主流價位段，讓高端智能不再是豪華品 牌的專屬。
全新深藍 S07 AI 激光版 百萬節點的技 術普惠樣本
聚焦智能駕駛、座艙交互、三電技術三大核心維度，全新深藍 S07 AI 激光版重塑 15 萬級長續航 AI 激光智能 SUV 的價值標杆，也讓「電動平權 + 智能平權」在 15 萬級有了具 體落點。
全新深藍 S07 AI 激光版搭載 AI 激光智能輔助駕駛系統，採用一段式端到端算法與世界行為模型，雲端算力、訓練里程與算法迭代頻率均處於行業第一梯隊；配合包含 1 顆頂置激光雷達在內的 27 個感測器構建全維度環境感知，全維防碰撞系統集成 24 項主動安全功能，覆蓋城區領航、高速領航、全場景泊車全用車場景，讓每次出行 都底氣十足。
座艙層面，新車搭載行業首批開放域端到端豆包大模型，擁有開放域端到端+Claw 架構，顛覆傳統指令式交互，實現一句話指令到底，大小事輕鬆搞定，支持模糊語義指令、搭建個人專屬場景、 車外語音等。
三電層面，深藍原力電動進階，以 6C 超充、725km 超長純電續航、800V 高壓超充平台、9 分鐘補能近 400km，帶來「6789，想走就走」的高 效出行體驗。
此外，新車還延續共生美學設計與越級空間配置，全系標配 FSD+HRS 高階可變自適應懸架，實現顏值、舒適與操控的 全面進階。
運動駕趣再進階，深藍 L06 追風版即將上市
發布會現場，深藍汽車還同步預告了將於 10 月上市的深藍 L06 追風版。新車採用賽道化空氣動力學設計，配備固定式真·碳纖維大尾翼，整車最高可產生 1000N 下壓力，過彎更爽、高速更穩；同時搭載領先 AI 座艙，攜手英特爾推出車載 AI BOX，以領先端側大模型和 PC 級強算力實現主動服務，配合全能 AI 智能體，極致響應用戶指令，真正做到 越用越識你。
總結：從百萬量產的里程碑跨越，到核心技術的持續普惠，深藍汽車正在重新定義新能源汽車的價值邏輯：技術的終極意義，不是堆高價格門檻，而是照亮更多人的出行。百萬不是終點，而是下一個更快百萬的起點。但擺在深藍面前的考題同樣清晰——當行業利潤率被壓到 3.4% 左右，規模本身並不自動等於利潤。從百萬輛走向下一個百萬輛，比拼的將不再是速度，而是三件事：把技術成本壓進更低價格帶的能力、在海外市場建立本地化產能與盈利模型的效率，以及在價格戰中守住現金流的定力。中國新能源汽車已經完成了規模領先，下一程的關鍵詞是價值。
