8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 在北京舉辦上市發佈會，這款原生全球品質純電 SUV 正式推向市場。新車共推出 600km 悅享版、舒享版、智享版三款車型，官方指導價 9.79-11.89 萬元，搶先置換價 9.49-11.59 萬元，上市即開啟交付，以誠意定價與硬核產品力切入十萬級家用純電市場。

發佈會直擊：穩穩的幸福

發佈會以「穩穩的幸福」為核心主題，知名音樂人吳克群擔任幸福體驗官到場助陣，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞日常出行幸福感展開交流。雙方認同慢功造好車的長期主義造車理念，並共同啟動風雲 T7 幸福共創計劃。

全球標準打造：反向出海的原生全球車

作為一台反向出海、歷經全球嚴苛驗證的車型，風雲 T7 摒棄國內車型簡單改款出海的模式，立項之初便對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，歷經 3 年研發打磨，匯聚全球 5000 餘名用戶共創、百餘名設計師協同設計。

整車投入 81 台專屬耐久測試車，累計完成 145 萬公里極限路試，覆蓋 -40℃至 55℃超寬溫域，歷經北歐極寒、中東高溫、東南亞高濕、巴西砂石路等全球七大極限環境、上百種路況試煉。同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國市場，後續還將陸續進入歐盟、澳新、英國等海外市場。

產品力：超能跑、美全球、更安全、好智慧

風雲 T7 憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，疊加碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘優勢，打破十萬級純電 SUV 入門減配的行業慣例。

續航平權，反向虛標

全系標準 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航統一 600km，實測續航可達 681.6km 實現反向虛標，30%-80% 快充僅需 20 分鐘；全系標準雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃環境續航可提升 15%-20%，寒暑天氣續航不打折。

全域安全，雙重兜底

車身高強度鋼佔比 80%，採用九橫五縱籠式車身結構，搭載同級獨有的 Shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞樑，配備 9 安全氣囊；電池採用 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水、側邊抗擠壓性能達國標 2 倍，通過火燒、鹽霧等嚴苛測試。同時，車企給出動力電池熱失控賠付新車、輔助駕駛事故最高 500 萬賠償的雙重兜底權益。

智慧座艙，進階體驗

風雲 T7 搭載同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，算力 72TOPS，系統響應低至 80ms，配備靈犀智艙 2.0 與豆包大模型語音交互，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助。

大空間，家庭出行首選

空間方面，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平放倒可形成 1955mm×1310mm 純平大床，450L 常規尾箱可拓展至 1550L，充分滿足家庭出行、露營休憩需求。

重新定義十萬級品質純電 SUV 價值上限

依托奇瑞 23 年中國品牌乘用車出口第一的全球化積澱，風雲 T7 以全球標準打造產品，將二十萬級的安全、智能、續航配置下放至十萬級區間，為普通家庭帶來安心可靠、兼顧舒適與實用的純電出行選擇，重新定義十萬級品質純電 SUV 的價值上限。

8 月 26 日晚，奇瑞汽車旗下備受矚目嘅「全球品質純電 SUV」——風雲 T7 喺北京雁棲湖正式迎嚟全球上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版 3 款配置版型，官方指導價為 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先換置價更是直接下探至 9.49 萬元—11.59 萬元。喺汽車行業普遍捲速度、捲噱頭嘅「快時代」，奇瑞風雲 T7 反其道而行之，以「慢工造好車，全球車快唔到一點」嘅長期主義造車哲學，歷經全球 21 國、145 萬公里嚴苛耐久驗證，携「碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證」六大產品冗餘與四大核心價值，為十萬級純電 SUV 市場樹立全新嘅全球品質標竿。

慢工造好車：拒絕「快餐式造車」。喺當前新能源汽車市場極度內卷、「一年一改款、半年一換代」嘅浮躁浪潮下，唔少車企為咗搶佔風口壓縮研發週期，導致用戶頻遭背刺同質量隱患。作為連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一、全球用戶突破 2000 萬嘅領軍車企，奇瑞喺風雲 T7 上給出咗截然不同嘅答卷——「慢工造好車，全球車快唔到一點」。風雲 T7 並非傳統意義上嘅國內改款車出海，而係一台從產品定義之初就嚴格對標 2026 版 E-NCAP 全球五星安全標準嘅「原生全球車」。新車喺登陸中國市場前，其同源全球車型 Lepas L6 已率先喺泰國、南非上市，並喺米蘭設計周驚艷亮相，隨後將加速進軍西班牙、意大利、英國、希臘、澳洲等全球 210 個國家與地區。

車身外部長宽高尺寸分別為 4570mm、1852mm、1694mm，軸距為 2700mm，最小離地間隙為 190mm。整車內部得房率達 84%，前排最大頭部空間為 991mm，後排腿部空間達 911mm，後排地板採用純平設計，保障滿員乘坐時嘅腿部舒展度。尾箱常規儲物容積為 450L，蓋板下方配備 99L 下沉式儲物暗格，以及 19L 獨立隱私夾層儲物盒。後排座椅支援 4/6 比例放倒，座椅放倒後可拓展形成進深 1955mm、寬度 1310mm 嘅純平裝載/臥式空間，最大儲物容積拓展至 1550L。

車身採用九橫五縱籠式結構，高強度鋼材使用比例達 80%，其中熱成型鋼占比達 18.84%，並喺前機艙蓋、四門及尾門大面積應用雙面鍍鋅鋼板。電池包採用 6D 鎖子甲立體防護設計，包含 31 層結構防護（底部 8 層、側邊 7 層、絕緣隔熱 16 層）及內部三橫一縱骨架同獨立電氣倉。電池防護滿足 IP68 級防水密封標準（通過 48 小時 1 米水深浸泡測試），側向抗擠壓負荷達 200kN，通過 1008 小時高濃度鹽霧耐腐蝕測試及 105 秒持續直接火燒測試。

智能座艙搭載 4nm 工藝製程高通驍龍 8775 艙駕一體化芯片，NPU 神經網絡算力達 72TOPS，GPU 算力 1.3TFLOPS，CPU 算力 230K，系統架構集成度提升 60%，系統交互響應延遲低至 80ms。配備 15.6 英寸 2.5K 分辨率超清懸浮中控屏，峰值亮度 1000nit，表面覆蓋防眩光、抗反射、防指紋 3A 防護塗層，支援 CarPlay、華為 HiCar 及 CarLink 全協議無線手機互聯。車機內置靈犀智艙 2.0 操作系統並深度接入豆包大模型，支援小奇暢聊多角色多方言語音交互。座艙搭載索尼定制鵝卵石懸浮揚聲器，座椅採用 9 層雲感複合結構，主駕支援 10 向電動調節，前排支援三檔坐墊與靠背雙加熱及 3D-mesh 吸風式柔和通風功能。車機預設小憩模式、寶寶模式、寵物模式、收納模式、醒神模式、哨兵模式及露營模式等 7 大專屬場景策略。

駕駛輔助硬件配備獵鷹 500 智駕系統，集成 22 顆高精度傳感硬件（包含 3 顆毫米波雷達、7 顆高清攝像頭與 12 顆超聲波雷達），支援高速領航輔助（高速 NOA，涵蓋自主上下匝道、自主超車變道、近距離 Cut-in 加塞避讓與前向 500 米路徑預判）以及覆蓋 300 多項工況嘅全場景自動泊車系統（支援離車泊入、遙控泊出、跨樓層記憶泊車與 100 米循跡倒車功能）。

喺預售開啟僅 14 天內，風雲 T7 便斬獲 23668 台訂單，其中女性用戶佔比 36.5%、35 歲以下年輕家庭用戶高達 64.7%，呢一亮眼戰績已然證明咗全球化品質嘅強大號召力。正如發佈會現場李學用副總裁與吳克群所探討嘅，當下嘅年輕人同家庭所追求嘅「穩穩嘅幸福」，唔係虛無縹緲嘅概念，而係每一個具體場景裡面嘅安心與從容——係寒冬長途唔掉鏈子嘅續航，係全家出遊堅如磐石嘅白車身，係狹窄車位一鍵搞定嘅輕鬆，係全系標配高規格帶嚟嘅真誠尊重。

國內新能源賽道嘅競爭，已經進入白熱化階段。

新車迭代節奏一再壓縮，從過去三年一代，縮短至兩年、十八個月，部分品牌甚至實現一年多次改款。價格廝殺、配置內捲、流量博弈輪番上演，整個行業彷彿踏上一場永不停歇嘅競速賽道，所有人都在追逐更快嘅上新速度。

就喺全行業信奉「唯快不破」嘅大環境之下，奇瑞卻喺一場新產品發布會上，講述咗一個反行業潮流嘅故事。

全新風雲 T7 正式登場，新車一共推出三款配備，官方指導價區間 9.79 萬‑11.89 萬元，置換用戶仲可以享受到 3000 元搶先置換優惠。單單睇定價，佢只係 10 萬級純電 SUV 賽道又一名新選手。可撥開價格表層，呢台車背後，係一套同行業主流截然不同嘅造車思路。

風雲 T7 最大嘅特殊性，喺於佢並非針對本土市場打造嘅特供車型，而係一台由源頭定義嘅原生全球車。

佢嘅同源車型 Lepas L6，已經率先完成南非、泰國市場上市交付。按照規劃節奏，8 月登陸印尼，9 月進軍歐盟市場，10 月陸續覆蓋澳新、英國、以色列、馬來西亞多地。

亦即係話，喺正式同國內消費者見面之前，呢台車喺海外已經走完上市、交付、真實用戶使用嘅全流程考驗。

這種「海外先行，國內後發」嘅產品路徑，喺度放 10 萬級純電 SUV 市場實屬罕見。絕大多數車企嘅普遍邏輯，都係優先深耕國內市場，規模跑通之後，再係做適應性改動銷往海外。而風雲 T7 喺研發立項之初，就把全球 210 個國家及地區嘅法規、用車習慣納入考量，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準正向開發整車。

佢嘅研發週期長達整整三年。喺度追求快速落地嘅行業環境中，三年研發週期可算係一種「奢侈」。

項目依托奇瑞全球「1+7+N」研發體系，調動分布喺全球十大設計中心嘅上百名設計師協同參與。項目前期，團隊走訪 15 個具有代表性嘅國家，完成 5000 位全球用戶深度調研。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周，外界俾到嘅評價並非視覺衝擊強烈嘅「驚艷」，而係「耐睇」。呢份耐睇，正係匯集全球不同地區審美之後沉澱落嚟嘅結果。

而家嘅汽車市場，好多產品執著於第一眼嘅視覺衝擊力。但想做到長期耐睇，反而更加考驗設計功底。

風雲 T7 嘅外觀，唔係某位設計師嘅個人靈感輸出，而係一場大規模全球用戶共創成果。五千多名來自不同國家嘅普通用戶，佢哋真實用車場景、審美偏好，全部納入整車設計嘅評估維度。最終成品無激進誇張嘅造型，整體風格克制協調，追求長久嘅視覺舒適感。

百名設計師協同工作，目標唔係打造博眼球嘅爆款外觀，而係尋求廣泛嘅審美共識。一台車要同時兼顧歐洲用戶嘅內斂審美、東南亞用戶對實用性嘅訴求、中東地區獨特嘅偏好，最优解就係回歸設計本質：靚、實用，經得起時間打磨。

安全層面，風雲 T7 嘅車身結構、電池防護、全套主動安全系統，全部對標 2026 版 E‑NCAP 五星標準開發，相比而家市面上多數同價位產品，直接跨到下一代安全體系。

整車環境適應能力覆蓋‑40℃至 55℃嘅極端區間。北歐寒冬環境需要嘅雙源制熱系統、熱帶雨季 500mm 涉水能力，都唔係選裝配備，而係硬性工程指標，直接寫進基礎產品定義。

這種標準上嘅冗餘設計，消費者喺短期用車當間好難直觀感知，但直接決定車輛長期使用嘅可靠性下限。

佢嘅整車驗證體系，喺同級產品當間夠有分量。項目投入 81 台專屬耐久測試車輛同步開展路試，整車累計測試里程突破 600 萬公里，其中耐久專項實測里程 145 萬公里。測試足跡遍布歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等區域，直面全球上百種複雜路況。

巴西高頻率嘅高減速坎、墨西哥顛簸鵝卵石路面、德國高速大曲率彎道、南非鬆軟非鋪裝土路、東南亞持續降雨積水路段、中東常年高溫暴曬環境，全部採用真實道路實測，唔依賴實驗室模擬數據。

就好似官方所講，所有品質結論，都嚟自於真實道路嘅檢驗。

國內官宣之前，呢台測試車就已經頻繁出現在全球各地。喺巴西碾過減速坎，駛過墨西哥嘅顛簸路面，挑戰德國高速彎道，馳騁南非野外土路，扛住東南亞雨季同中東酷暑，亦熬過北歐凜冽寒冬。

呢套全球驗證體系，收穫美聯社嘅正面評價。成都車展現場，外籍觀展團隊，亦對風雲 T7 表現出濃厚興趣。奇瑞連續 23 年保持中國品牌乘用車出口第一位，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個國家地區，多年積累嘅全球化經驗，全部反哺到風雲 T7 嘅產品力之上。

9.79 萬嘅起售價，係風雲 T7 投向市場最直接嘅訊號。但比價格更值得關注嘅，係價格背後嘅沉澱：三年完整研發週期、海量全球實車驗證、前瞻嘅 E‑NCAP 安全標準、上百種極限路況實測。

當整個行業喺度追逐更快迭代，奇瑞借風雲 T7 畀出另一種答案：一台面向全球市場嘅靠譜好車，急唔得，快唔到。

10 萬級純電 SUV 市場從來唔缺低價產品，但「平價同時兼顧可靠耐用」嘅選擇依舊稀缺。如果一台車，能夠扛住巴西顛簸路面、中東持續高溫、德國高速彎道嘅重重考驗，那麼回歸國內，面對普通家庭日常通勤場景，自然唔會令用戶失望。

全球品質 解鎖家庭穩穩嘅幸福

2026 年 8 月 26 日，北京雁棲湖，奇瑞風雲品牌「穩穩嘅幸福」新品發布會盛大開幕，原生全球純電動 SUV 風雲 T7 正式登陸國內市場。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款配置，官方指導價 9.79‑11.89 萬元，限時搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，發布會現場實現上市即交付，將全球造車標準帶入十萬級純電動 SUV 賽道。

本次發布會，知名音樂人吳克群作為風雲 T7「幸福體驗官」親臨現場，與奇瑞執行副總裁李學用圍繞家庭出行、品質造車展開對話，共同啟動「幸福共創計劃」，解讀「慢功造好車」的產品理念，詮釋風雲 T7 所承載的家庭出行幸福感。

作為一款原生全球車型，風雲 T7 依托奇瑞「1+7+N」全球研發體系打造，同源車型已經率先登陸泰國、南非等海外市場，面向全球 210 個國家和地區法規與使用環境完成開發驗證，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，累計完成超 600 萬公里全球路試，把出口級造車標準下沉到國內家用市場。

超能跑：全系續航平穩，告別里程焦慮

風雲 T7 實現十萬級市場少見的全系續航平權，三款版本統一搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航 600km，官方實測續航可達 667km 以上，做到真實續航「反向虛標」。30%‑80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡即可補充約 300km 續航；電池循環壽命大於 2500 次，設計使用壽命可達 15 年。

全系標配雙源寬溫域熱泵空調，低溫環境續航提升 30%，北方冬季用車更友好；搭載 12 合 1 鯤鵬超能電驅，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，綜合效率 90.8%。通過 14 項空氣動力學優化，風阻低至 0.286Cd，百公里電耗 12.9kWh，兼顧動力性能與節能表現。

車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排地板純平，帶來寬敞家用空間；50.8:49.2 黃金軸荷配比，實現優秀的行駛穩定性，適配通勤、長途、戶外露營多場景出行，支持 6.6kW 對外放電，拓展戶外生活樂趣。

美全球：全球審美，兼顧實用質感

風雲 T7 採用家族風塑美學設計，馭風前臉、流線車身搭配天際霞光貫穿尾燈，提供 6 款潮流車身配色。內飾為雲翼環抱座艙，大面積軟質包覆，內飾材料全部經過抗老化測試，兼顧顏值與耐久。配備 15.6 吋 2.5K 中控大屏 +8.8 吋全液晶儀表，座艙搭載靈犀智艙 2.0 系統，交互流暢，支持手機聯網，營造舒適數碼化座艙體驗。

更安全：多重防護，築牢出行底線

整車採用九橫五縱籠式車身結構，80% 高強度鋼佔比，熱成型鋼佔比 18.84%，配備 9 安全氣囊，包含遠端雙腔氣囊、後排側氣囊，給全車乘員周全防護。犀牛電池擁有 IP68 級防水以及 6D 全域防護體系，抵禦擠壓、穿刺、高溫等風險，從整車到電池構建完整安全屏障。

好智慧：高阶智駕下放，家用也有高配置

風雲 T7 搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，高配版本支持高速 NOA 領航輔助，300+ 場景自動泊車。從自適應巡航、車道居中，到自動泊車，把高級智能駕駛配置帶入十萬級區間，降低家庭用戶的智駕體驗門檻。

奇瑞執行副總裁李學用在發布會表示：「全球品質萃精工，慢工細活不就就。千錘百煉見真章，穩穩幸福更長久。風雲 T7 堅持碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘標準，為家庭用戶打造可靠安心的純電座駕。」

隨著風雲 T7 正式上市，十萬級純電動 SUV 市場迎來「全球品質」新選手。以海外驗證的原生全球車實力、全系 600km 續航平權、完備安全配置與誠意定價，風雲 T7 致力於為廣大家庭用戶帶來省心、安心的純電出行新選擇。

近日，奇瑞風雲 T7 正式在國內上市，新車定位家用緊湊型純電 SUV，推出三款配置車型，官方指售價 9.79-11.89 萬元，專屬搶先換購價 9.49-11.59 萬元，上市同步啟動批量交付工作。作為奇瑞新能源全球化佈局的核心車型，風雲 T7 以海外先行的驗證體系與全系滿配的產品力，為白熱化的十萬級純電賽道注入新變量。

在自主品牌新能源出海提速的背景下，風雲 T7 走出了差異化的產品路徑。新車採用全球同步研發、海外率先落地、國內收官上市的模式，先期已完成泰國、南非等海外市場投放，後續持續拓展東南亞、歐洲、大洋洲等海外版圖。依托奇瑞全球研發與測試體系，整車歷經 600 萬公里全場景嚴苛測試，適配全球複雜路況與極端氣候，整車製造、安全標準對標國際高端法規，具備成熟的全球化產品底蘊。

產品核心亮點聚焦用戶剛需的三電體系。當前十萬級純電市場普遍存在入門版電池縮水、續航降級的減配現象，導致用戶購車體驗兩極分化。風雲 T7 打破行業慣例，全系標準配備 65.05kWh 大容量電池，統一達成 600km CLTC 續航，實現高低配續航權益一致，從根源上解決入門用戶的核心痛點。

實用性配置全面貼合家用場景，20 分鐘即可完成 30%-80% 快充，大幅提升出行補能效率；寬溫域熱泵系統有效優化全季節續航表現，降低極端天氣能耗損耗。高效電驅系統兼顧動力與節能，綜合效率突破 90.8%，平衡了日常代步的經濟性與出行動力需求。

安全與智能維度，新車堅守家用車型底線，80% 高強度鋼車身搭配全方位氣囊防護，築牢車身安全屏障；電池多重安全防護設計，提升整車容錯率。智能座艙與輔助駕駛系統加持，適配現代家庭多元化出行需求。

行業層面來看，價格戰持續發酵下，市場亟需重品質、無套路的優質產品。風雲 T7 的上市，不僅完善了奇瑞風雲新能源家用 SUV 矩陣，更以全球化品質、均衡產品力和平權化配置，為十萬級純電市場樹立全新品質標桿，後續市場終端表現值得持續關注。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以“穩穩的幸福”為主題於北京舉辦新品發布會，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款配置，官方指導價 9.79 萬元至 11.89 萬元，限時搶先置換價低至 9.49 萬元起。發布會現場同步開啟交車，實現上市即交付。

在當前新能源汽車行業“唯快不快”的內捲氛圍中，風雲 T7 以“慢功造好車”、“全球車快唔到一點”的長期主義造車思路，走出了一條與眾不同的道路。佢並唔係國內車型簡單改款出海，而係一款從源頭面向全球開發的原生全球車。

三年磨一劍，“慢”喺研發、設計、標準與驗證

發布會上，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠表示：“真正美好的全球車，一定唔係快銷品，而係耐用品、藝術品。”奇瑞汽車執行副總裁李學用則直言：“全球車，快唔到一點。”

風雲 T7 的“慢”體現喺四個維度

慢喺研發——歷經 3 年專屬研發週期，依托奇瑞全球“1+7+N"研發體系打磨。慢喺設計——匯聚全球 10 大設計中心、百餘名國際設計師協同打造，完成 5000+ 全球用戶深度共創。慢喺標準——提前 2 年預研全球法規，直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發。慢喺驗證——投入 81 台專屬耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久驗證、整車累計測試里程超 600 萬公里，足跡覆蓋全球 100 多種極限路況與 -40℃至 55℃超寬溫域。

從北歐極寒工況、中東高溫暴曬，到東南亞雨季涉水、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路面，風雲 T7 歷經全球七大極限環境試煉。喺北歐極寒工況下，雙源制熱效能翻倍；喺熱帶多雨潮濕地帶，可實現 500mm 深水從容涉水。整車已完成 212 項全球法規認證、80 餘項海外用車習慣專屬適配。

發布會現場，海外底盤工程師、海外造型工程師、海外研發工程師集體站台背書，所有驗證數據均來自全球真實路況，而非實驗室模擬環境。這種“全球工程師背書”的方式，在十萬級車型上並不多見。目前，風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已登陸南非、泰國市場，亮相米蘭設計周獲國際認可，8 月起將陸續登陸印尼、歐盟、英國、澳新等全球市場。

四大核心價值，解鎖“穩穩的幸福”

產品層面，風雲 T7 圍繞“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，打造碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”硬核實力。

超能跑——全系標配 65.05kWh 鯨魚磷酸亞鐵鋰電池，CLTC 續航統一為 600km，媒體實測續航達 681.6km，實現“反向虛標”。30% 至 80% 快充僅需約 20 分鐘，一杯咖啡時間可補充約 300 公里續航。電池循環壽命超 2500 次，設計使用壽命可達 15 年。全系標配雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC 系統，零下 10℃環境下續航可提升 30%。搭載 12 合 1 鵬鯤超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，電驅綜合效率達 90.8%。

美全球——由全球設計團隊打造，馭風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門等設計語言平衡國際簡約審美與東方雅緻氣韻。風阻係數低至 0.286Cd。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款東方雅韻車色，其中熾焰橙採用豪車級 Tri-coat 多層車漆與 2K 八層高外觀油漆工藝。內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種配色，雲翼環抱座艙搭配鵝卵石懸浮揚聲器與菱格縫製工藝。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後排座椅放倒可形成 1955mm×1310mm 的同級最大純平大床模式。

更安全——採用九橫五縱籠式磐石車身結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。配備同級獨有的 Shotgun 結構、同級首發雙框副車架與 Pack 防撞樑、1088mm 貫穿式輾壓門檻加強樑。全系標配 9 安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊與 1778mm 一體式側氣簾。電池搭載 6D 鎖子甲 31 層立體防護結構，IP68 防水能力達國標 96 倍，側邊抗擠壓能力達 200kN 為國標 2 倍，完成 1008 小時鹽霧腐蝕測試及國標 1.5 倍時長火燒測試。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊調校，達成 50.8:49.2 黃金軸荷比。

好智慧——同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS NPU 算力，系統反應延遲低至 80ms。搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，支持全場景模糊語音交互。配備 22 顆高精度傳感器，支持 300 餘種全場景自動泊車，包含遠程泊入、離車泊車、跨樓層泊車及 100 米循跡倒車，以及高速領航輔助功能。

發布會現場，音樂人吳克群以風雲 T7“幸福體驗官”身份亮相，同李學用圍繞“穩穩的幸福”展開對話，並共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。

依托奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一的深厚積澱，全球用戶已突破 2000 萬。風雲 T7 將歷經全球嚴苛試煉的原生全球車品質帶回國內，以十萬級預算為國內消費者帶來真正的全球品質純電出行體驗。即日起至 9 月 30 日下訂，可享 8 重禮包，含限時免費個性車色、金融免息、置換補貼、動力電池與輔助駕駛雙重兜底保障、整車終身質保等權益。

而家嘅十萬級家用純電 SUV 市場，早已經陷入白熱化內捲，唔少車款為壓低成本，普遍存在入門版續航縮水、安全配備減配、高級智能功能需要加價選裝嘅問題，令一般消費者揀車嗰陣屢屢踩坑。

就喺 8 月 26 日，奇瑞風雲正式推出全新緊湊型純電 SUV——風雲 T7，以打破行業慣例嘅姿態重磅入局。新車一共推出三款配備版本，官方指導價區間為 9.79-11.89 萬，限時搶先置換價低至 9.49-11.59 萬，同時叠加 3000 元置換補貼、超長免息金融方案等多重購車權益。而作為奇瑞風雲主打家用市場嘅全新力作，新車嘅硬實力確實夠睇，唔僅全系標配 65.05kWh 犀牛電池、CLTC 純電續航 600km，搭載 178kW 高性能電機，高配版本仲配備高通 8775 座駕一體芯片與獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，喺硬件配備上可謂係直接拉滿。

更為驚喜嘅係，唔同於多數車款先國內上市再試水海外嘅節奏，風雲 T7 早已完成全球市場佈局，其同源全球車 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、馬來西亞等眾多國家，換句話話，風雲 T7 係先去海外市場「考過試」，再回來交卷嘅全球車——呢種打法喺 10 萬級純電 SUV 入面並唔多見。

咁，呢款全球品質純電 SUV，佢嘅真實產品力到底點樣？能夠喺一眾競爭對手突出，成為十萬級純電 SUV 嘅年度爆款？

風雲 T7 耐看，但唔寡淡

喺「顏值即正義」嘅而家，一輛車嘅外觀決定咗消費者願意唔願意走近佢。但需要留意到，喺呢個「眯眯眼 + 大嘴」氾濫嘅純電時代，能做到讓人過目不忘卻並唔容易。此次上市嘅風雲 T7 就唔係嗰種為咗博眼球而堆砌線條嘅「概念車量產版」車款，而係把國際簡約審美同東方雅致氣韻真正糅合埋一齊嘅設計，真正做到嘅就係耐看，但唔寡淡。

具體到細節方面，風雲 T7 嘅前臉係最吸引人嘅，其車頭部分採用家族最新嘅封閉式禦風前臉設計，係純電車型嘅經典主流佈局，搭配細長銳利嘅風刃 LED 大燈組，內置 L 型光源結構，支持自適應遠近光、大燈延時關閉功能，點亮後辨識度極高。而前臉中央仲鑲嵌咗品牌專屬 LOGO，搭配兩側大尺寸導流槽與熏黑梯形下包圍，勾勒出極具張力嘅 X 型運動姿態。同時新車全系標配 AGS 智能進氣格柵。要知道，這可不是擺設，佢可以喺高速時關閉能降低風阻，低速時打開保障散熱，對續航同能耗都有實打實嘅幫助。

車身側面線條流暢飽滿，採用年輕化嘅溜背跨界造型，車身細節處做咗熏黑處理，搭配 17/18 英寸多輻式運動輪轂，兼顧動感與穩重。車身尺寸方面，新車長闊高分別為 4570/1852/1694mm，軸距達到 2700mm，呢個三圍體量喺緊湊級入面屬於中上游，停喺路邊唔顯細。

而風雲 T7 嘅側面仲有個細節值得讚，佢採用嘅係傳統樣式嘅車門把手，而唔係而家流行嘅隱藏式門把手設計。別小看呢點，作為一台要賣到全球 100 個國家嘅車，傳統把手能規避唔同國家嘅法規風險，冬天唔凍手、彈唔出嚟，實用性同可靠性都更穩。

車尾係風雲 T7 設計感最足嘅地方，其整體設計簡約且富有力量感，貫穿式點陣尾燈搭配車頂擾流板與高位剎車燈，燈光點亮後辨識度拉滿。喺車尾中央部分新車仲嵌入咗「FULWIN」字母標識，底部配備運動化擴散器結構，進一步強化整車運動屬性。同時新車提供赤焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六款專屬配色，其中赤焰橙採用同級獨有嘅 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝，質感遠超同價位多數車款，能滿足唔同年齡段消費者嘅審美需求。

把「超標配備」做成十萬級標配

如果說外觀係風雲 T7 嘅加分項，嗰內飾、空間、智能、安全與動力嘅全方位越級表現，就係佢對標同級競爭對手嘅核心殺手鐧。其每一項都貼合家庭用戶嘅核心用車需求，實用性同性價比直接拉滿。

內飾採用極簡高級嘅雲翼環抱式座艙設計，提供黑棕、純黑兩種內飾配色，大面積軟質包覆材質覆蓋座艙，搭配精緻嘅菱格縫線工藝與鵝卵石懸浮揚聲器，細節質感拉滿。科技配備方面，車內配備 8.8 英寸全液晶儀表 +15.6 英寸 2.5K 高清懸浮中控屏，屏幕亮度高達 1000nit，強光下都能清晰顯示畫面，防眩光、抗指紋嘅塗層設計兼顧日常實用性。此外，值得大讚嘅係，車內仲保留咗高頻實體按鍵，兼顧長者、細路嘅操作習慣，同時搭載電子懷擋、三輻平底多功能方向盤，簡化座艙佈局，操作便捷度大幅提升。

當然，智能體驗先係風雲 T7 嘅核心亮點之一，喺呢方面，新車搭載同級首發嘅 4nm 高通 8775 座駕一體芯片，擁有 72TOPS 超高運算力，系統響應速度低至 80ms，車機操作絲滑唔卡。同時，新車仲搭配靈犀智艙 2.0 系統同豆包大模型，可支持雙區域語音喚醒、全場景模糊語義交互。

唔僅如此，新車仲可適配 CarPlay、HiCar、CarLink 三大主流手機互聯，覆蓋市面上絕大多數機型。而車內內置小憩、露營、哨兵、寶寶、寵物、醒神六大場景模式，一鍵即可切換適配唔同出行場景，完美適配家用、露營、通勤等多元用車場景。

智駕層面，高配車款搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，配備 3 顆毫米波雷達、7 個攝影機、12 個超聲波雷達共 22 顆高精度傳感器，硬件配備拉滿。支持高速 NOA 領航輔助、300+ 全場景自動泊車、跨樓層記憶泊車、100 米一鍵循跡倒車，無論係高速長途通勤，定係屋邨窄位停，都能有效降低駕駛壓力，新手亦都係可以輕鬆駕馭。

空間表現上，風雲 T7 憑藉 84% 嘅超高車內得房率，實現咗越級駕乘體驗。2700mm 嘅超長軸距帶來寬敞嘅後排腿部空間，同時採用純平後排地台設計，後排坐滿三位乘客都唔會局促。儲物能力同樣十分出色，全車配備 38 處儲物空間，常規尾箱容積 450L，可輕鬆收納一家出行行李、兒童用品，放倒後排座椅後可拓展至 1550L，無論係日常買餸通勤，定係自駕露營、裝載大件物品都毫無壓力。

其他配備方面，新車全系標配 9 層雲感舒適座椅，多層複合結構兼顧柔軟度同支撐性，久坐唔累。前排座椅支持加熱、通風功能，大尺寸加熱區域快速升溫，通風吸風設計告別夏天後背悶汗，四季駕乘都能保持舒適。同時配備 8 揚聲器 SONY 音響、50W 手機無線充電、可開啟全景天窗、64 色氛圍燈、後排獨立空調等配備，進一步提升整車駕乘質感。

至於消費者關心嘅安全層面，風雲 T7 車身採用九橫五縱籠式結構，80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼加持，搭配同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架與 PACK 防撞樑，多重傳力路徑分散碰撞衝擊力，最大程度保護乘員艙安全。更加難得嘅係，佢全車仲標配 9 個安全氣囊，包含遠端防二次碰撞氣囊，係同價位氣囊數量最多嘅車型之一。

當然，除了車身硬實力之外，電池安全上風雲 T7 都同樣做到極致，其全系搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鋰鐵電池，採用 31 層 6D 鎖子甲防護結構，IP68 級防水防塵能力，防水性能達國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，順利通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒燒測試，無懼涉水、碰撞、高溫、潮濕等複雜工況。

此外，官方仲推出兩大兜底權益：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠償同款新車或唔低於原車配備新車；自買車嗰日起一年內，喺「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員受傷同第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬，從硬件保障到售後兜底，徹底打消用戶用車顧慮。

最後喺動力同續航方面，奇瑞風雲 T7 採用純電驅動，搭載最大功率 178 千瓦電機，峰值扭矩 275 牛·米，最高車速 180km/h。底盤採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛，並經過瑪莎拉蒂前底盤專家團隊調校。續航方面，新車全系標配容量為 65.05 千瓦時犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，SOC 30%-80% 快充仅需 22 分鐘，並支持最大 6.6 千瓦對外放電功率。

最後寫落：

總括嚟講，風雲 T7 係一台好實細嘅車：佢冇堆嗰啲華而不實嘅配備，而係把成本都砸咗喺安全、續航、品質呢啲家用车最核心嘅地方。9.49 萬起嘅價錢，配上全系 600km 續航、拉滿嘅安全餘量、全球驗證嘅品質，再加上整車終身質保、終身保養、置換補貼等上市權益，性價比確實好突出。

當然，市場係殘酷嘅。風雲 T7 要面對嘅對手個個都唔係善茬，每一款都有各自嘅鐵粉。佢能夠唔能夠成為呢個市場嘅爆款黑馬，就讓我哋交由時間同市場去畀出最後嘅答案啦！

8 月 26 日，北京雁栖湖國際會展中心，奇瑞風雲 T7 嘅上市發布會無太多花巧噱頭。知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份出現喺台上，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾開嘅，唔係百公里加速，亦唔係算力參數，而係一個聽落似係少少感性嘅詞——「穩穩嘅幸福」。

但係呢啲恰恰係而家十萬級純電 SUV 市場最稀缺嘅嘢。

呢個細分市場嘅消費者，對預算敏感，但對品質嘅要求並唔低。佢哋想要嘅係一台能夠載全家人出行、通勤代步、偶爾遠遊嘅車，續航唔能夠縮水、安全唔能夠湊合、空間唔能夠湊合。

不過過去幾年嘅市場現實係，十萬級車型往往係「減法」做得多、「加法」做得少——入門版續航砍一刀、安全配置減幾項、智能科技留俾頂配。消費者買到嘅，常常係一台「夠用但唔夠好」嘅車。

風雲 T7 選擇咗一條唔太一樣嘅路。全係 65.05kWh 犀牛電池、全係 CLTC 工況 600 公里續航、全係 9 氣囊、全係雙源寬溫域熱泵，呢台車將好多原本應該出現在高配清單入面嘅嘢，直接塞入入門版。而更係值唔值得關注嘅，係佢背後嗰套原生全球車嘅開發邏輯，以及奇瑞喺全球化呢條路上行咗二十三年積�落嚟嘅家底。

「全球車快唔得一點」

發布會現場，奇瑞反復強調一個詞：慢功。呢啲聽落同而家新能源行業「唯快不破」嘅氛圍啲啲唔啱。但係李學用喺發布會上講咗一段說話，將奇瑞嘅算盤講清楚咗：「真正嘅全球車，唔係國內車型簡單改款出海，而係從研發之初就按照全球標準嚟定義，完成全球驗證之後，再返中國市場。」呢番話嘅潛臺詞係，真正要造一台能夠賣到全球嘅車，快唔起嚟。

風雲 T7 嘅開發周期係三年。放喺今日嘅新能源行業，三年確實唔算短。呢三年入面，奇瑞嘅全球 1+7+N 研發體系全程介入，5000 多名全球用戶參與咗產品定義同調研，設計師團隊嚟自全球十大設計中心。更加重要嘅係，呢台車喺開發階段就將 2026 版 E-NCAP 五星安全標準作為設計基準，而唔係等到要出口咗先去做適應性改造。

奇瑞拎出一組測試數據：81 台專屬耐久試驗車、145 萬公里專項耐久驗證、整車累計測試 600 萬公里，覆蓋全球 100 多個極限路況環境。由北歐極寒到中東高溫，由巴西嘅鵝卵石路到墨西哥嘅非鋪裝路面，風雲 T7 喺上市之前已經跑晒絕大多數中國消費者一輩子都唔會遇到嘅路況。

呢種先完成全球嚴苛驗證再回歸國內市場嘅打法，喺奇瑞內部唔係新鮮事。奇瑞已經連續二十三年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 嘅同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，接下來仲要進入印尼、歐盟、英國、馬來西亞等市場。換句話話，呢台車仲未喺中國正式銷售，就已經喺全球多個市場完成咗落地驗證。

將全球標準拉返十萬級市場，係奇瑞畀風雲 T7 設定嘅差異化路徑。一般消費者可能並唔關心 E-NCAP 係咩，亦唔太理解 145 萬公里耐久驗證代表住咩，但當呢啲標準轉化成一臺車嘅車身剛性、電池防護、底盤質感時，坐喺車入面嘅人能夠切身感受到其中嘅差別。

唔做「選擇困難症」嘅配置單

如果你翻睇過十萬級純電 SUV 嘅配置單，會發現一個普遍規律：入門版通常係一張「勸退清單」，續航少幾十公里、電池容量縮水、安全氣囊減咗幾個、智能配置幾乎歸零。消費者被強迫做選擇題——想要更好嘅體驗，就得加錢上更高版本。

風雲 T7 喺呢件事上做得比較徹底。全係統一搭載 65.05kWh 磷酸鋰鐵犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測跑咗 681.6 公里嘅成績，行業內亦將呢種現象叫做反向虛標。三款版型嘅電池、續航、電機功率完全一致，178kW 嘅電機同 275N·m 嘅扭矩亦係全係標配。30% 到 80% 嘅快充時間控制喺 20 分鐘，一杯咖啡嘅功夫就能補返約 300 公里續航。

安全配置都冇分三六九等。80% 高強度鋼車身、九橫五縱籠式結構、Shotgun 前部防護設計、雙框副車架加 Pack 防撞梁，呢啲硬件由入門版就開始配備。9 個安全氣囊亦係全係標配，包含 48L 雙腔遠端氣囊同 1778mm 一體式側氣簾，後排側氣囊喺同級別車型當仲係並唔常見。電池包擁有 6D 鎖子甲防護結構，IP68 防水等級達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力達到國標 2 倍。

奇瑞仲對外公佈兩項兜底權益：動力電池因自身原因發生熱失控損毀，賠付同款新車；買車一年之內，喺泊車、智能領航場景，判定為智能駕駛輔助系統原因引發事故，造成車上人員傷害同第三者損失，最高賠付 500 萬。

智能化方面，風雲 T7 搭載 4nm 製程嘅 8775 艙駕一體芯片，NPU 算力 72TOPS，系統響應延遲控制喺 80 毫秒。

座艙集成咗豆包大模型，支持全場景語音交互，車機仲兼容 CarPlay、HiCar、CarLink 三大手機互聯協議，覆蓋市面上絕大多數手機品牌。獵鷹 500 智駕系統配備 22 顆傳感器，支持高速領航輔助同 300 多種場景嘅自動泊車。

將呢啲配置放埋一齊，會發現一個有意思嘅現象：風雲 T7 喺十萬級呢個價位上，將好多競爭對手放喺頂配或選裝清單入面嘅配置，直接做成咗標配。呢背後唔係簡單嘅成本堆疊，而係一種產品定義嘅取捨——與其喺高低配之間做複雜嘅配置區隔，不如將核心體驗拉平，讓用戶唔使為咗續航或安全，糾結該選購邊個版本。

全球路試跑嚟嘅「冗餘」

奇瑞畀風雲 T7 貼咗一個標籤：「六大冗餘」——碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘。呢個詞聽起嚟偏技術向，但拆開嚟睇，每一層冗餘其實都係針對用戶真實用車焦慮嘅回應。

續航焦慮係純電用戶繞唔開嘅話題。風雲 T7 嘅做法唔係盲目將電池做大，而係喺電池容量統一嘅前提之下，透過 AGS 智能格柵進氣、14 項低風阻設計、雙源寬溫域熱泵系統，將能耗控制喺合理區間。零下 10 度嘅環境下，續航能夠實現 15% 到 20% 嘅提升。呢台車從研發階段就將冬季續航衰減當做必答題嚟處理，而唔係等用戶提車之後，先面對冬天續航縮水嘅現實問題。

電池安全焦慮同樣一樣。風雲 T7 嘅 6D 鎖子甲電池包做咗 31 層防護，採用三橫一縱結構設計，火燒測試時長達到國標嘅 1.5 倍，鹽霧測試長達 1008 小時。呢啲數據背後，係一套「將最壞情況提前跑一遍」嘅驗證思路。用李學用喺發布會上嘅說話話：「唔等用戶喺使用中踩坑，我哋將異響、故障、環境適配問題喺研發階段閉環解決。」

操控同底盤方面，風雲 T7 配備 70mm 大尺寸襯套、26mm 前穩定桿、One-Box 線控制動系統，50.8:49.2 嘅黃金軸荷比配合 560mm 嘅重心高度。呢啲參數組合埋一齊，目標好簡單：令一台緊湊型純電 SUV 喺高速行駛狀態下唔飄、喺爛路行駛底盤唔散、緊急制動嗰陣可以穩定煞停。

底盤調校由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領軍嘅國際化團隊操刀，針對 160km/h 以上嘅超高速段做咗專門調校。縱使國內絕大多數道路用唔到呢個速度，呢套調校儲備，係為咗適配海外不限速高速嘅使用場景。

這就是奇瑞一直強調嘅「全球車」邏輯：用全球市場嘅使用上限，嚟覆蓋中國市場嘅日常。用戶喺中國開呢台車，可能永遠遇唔到德國高速嘅大曲率彎道，亦未必會喺北歐嘅極寒天氣入面出門，但嗰啲極端工況下驗證出嚟嘅底盤穩定性同電池可靠性，會喺日常駕駛當中共轉化成一種可以切身感知嘅行駛質感。

寫喺最後：

發布會現場，李學用同吳克群一直喺傾「穩穩嘅幸福」呢個話題，對於一台十萬級嘅純電 SUV 嚟講，所謂嘅「幸福」其實好樸素：續航夠用，但唔好縮水；安全達標，但唔好減配；空間夠大，但唔好畀家人坐住憋屈。

呢啲要求聽起嚟唔高，但喺激烈嘅價格戰當緊，好多車型為咗壓低入門門檻，恰恰係喺呢啲地方做出咗妥協。

風雲 T7 嘅做法係反過嚟。佢將全球驗證嘅成本前置，將核心配置體驗做平，將安全標準拉高。新車官方指導價 9.79 萬元 -11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元 -11.59 萬元，面向十萬級市場入面嗰啲唔願意湊合嘅用戶。呢台車係唔係能夠成為爆款，最終要睇市場嘅投票。但起碼喺產品定義嘅邏輯上，佢提供咗一種唔同於「低價減配」嘅解題思路——用全球標準做一台唔縮水嘅車，然後賣一個中國消費者可以接受嘅價錢。

正係李學用喺發布會上所講：「慢功造好車，全球車快唔得一點。」呢句話放喺而家嘅新能源市場，既係一種策略選擇，亦係一種態度表達。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，共推出 600km 悅享版、舒享版、智享版三款配置，上市指導價 9.79 萬元至 11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元起，發佈即交付。

風雲 T7 最大嘅不同喺上市節奏，同源車型 Lepas L6 喺南非、泰國先行上市，其後推進印尼、歐盟、澳新等市場，先完成海外市場驗證再回歸國內，呢套先出海再回國嘅路徑喺本土車企中並唔多見。

產品端全系標配 600 公里續航，喺十萬級純電 SUV 普遍存在入門版續航縮水嘅背景下實現續航平權。依托連續 23 年中國品牌乘用車出口領先嘅積澱，奇瑞用全球研發、全球標準、全球驗證嘅方式打磨一台車，再以 9.79 萬元嘅價格切入國內緊湊型純電 SUV 市場，產品節奏與價格策略共同構成為呢台車嘅獨特價值。

先出海再回國嘅反向路徑

過去二十年，中國車企走向世界嘅常規劇本係產品喺國內先上市、驗證、走量，再視情況出口海外。風雲 T7 把呢個順序反咗過嚟，同源車型 Lepas L6 喺南非先開啟預售、喺泰國正式上市，亮相米蘭設計周後收穫海外用戶反饋，8 月喺印尼推進上市，9 月進入歐盟，10 月覆蓋澳新、英國、以色列、馬來西亞等市場，國內版隨後落地。先接受全球市場檢驗，再回到國內發售，呢種反向輸入嘅產品節奏，喺本土車企中並唔多見。

呢條路徑背後係清晰嘅產品定位。風雲 T7 唔係一台國內特供車，亦都唔係國內車型簡單改款出海，而係從研發起點就面向全球 210 個國家和地區開發嘅原生全球車，同步適配全球法規、氣候與路況。開發過程中匯集咗博世、索尼、法雷奧、奧托立夫等全球一線供應商，底盤由原瑪莎拉蒂資深工程師完成歐系調校，內飾採用歐盟環保親膚面料，跨區域嘅供應鏈與調校資源為一台十萬元級嘅家用车做咗背書。喺國內市場，風雲 T7 並未因市場環境不同而刻意拉長車身，保持咗全球多個市場都能接受嘅尺寸比例，車長 4570 毫米、軸距 2700 毫米、車內得房率 84%，後排腿部空間 911 毫米，係一台標準尺寸嘅家用緊湊型純電 SUV。

海外先行驗證嘅價值在於真實反饋嘅回流。Lepas L6 喺海外市場收集用戶反饋持續迭代，成熟經驗再回流國內打磨風雲 T7。熱帶版本做到 500 毫米越野級涉水深度，應對持續暴雨與積水路段，高原車型強化抗老化漆面與密封膠條，非洲與南美路況惡劣地區整車增加電池前後防撞樑。呢啲針對海外真實工況做嘅適配，最終都沉澱進咗國內版本嘅產品成熟度。

價格嘅對照同樣值得注意。Lepas L6 喺泰國嘅上市價格為 76.99 萬至 82.99 萬泰銖，約合人民幣 15.71 萬元起，而國內風雲 T7 嘅指導價係 9.79 萬元起。同一套全球標準打造嘅產品，喺國內市場以明顯更低嘅價格投放，價格誠意本身就係呢台車面向國內家庭用戶嘅核心表達，拋開匯率等因素，奇瑞決心喺國內打造爆款嘅決心已然顯著。

全球驗證一台車嘅決心

驗證強度係風雲 T7 最紮實嘅一組數據。奇瑞為呢台車投入 81 台專屬耐久試驗車同步路試，整車累計測試里程超過 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 種極限路況環境。橫向對比，行業部分新車嘅耐久測試兩三萬公里就宣告結束，風雲 T7 百萬公里級嘅路試投入，把用戶未來十年可能遇到嘅極端工況，盡可能喺上市前完成驗證。

環境適應嘅廣度同樣罕見。整車全域適配區間為零下 40℃至 55℃，覆蓋全球 95% 嘅道路類型，包括巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等典型場景，以及北歐極寒、中東高溫、東南亞高濕、高原強紫外線等極限環境。北歐極寒工況下雙源制熱效能翻倍，熱帶多雨地帶 500 毫米深水從容涉水。呢套覆蓋多國氣候與路況嘅驗證流程，本身就不存在快速壓縮嘅空間。

標準層面，風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，同時做到功能安全 ASIL 最高等級，即將進入歐洲高法規市場。把安全標準前置到產品定義階段，而唔係針對某一國法規嘅合規底線，係全球車與區域車喺開發邏輯上嘅根本區別。

支撐呢套驗證體系嘅係奇瑞嘅出海積澱。連續 23 年位居中國品牌乘用車出口前列，產品銷往 130 多個海外市場，全球用戶突破 2000 萬，2026 年上半年出口 94.38 萬輛位居行業第一。奇瑞堅持唔做國內外雙標車型，如果為咗快速搶佔國內市場而簡化海外法規、氣候、路況測試，短期可以快速走量，但投放海外後容易爆發批量質量問題，消耗多年搭建嘅出海渠道與品牌口碑。對深耕全球化賽道嘅奇瑞來說，用一套全球統一標準打磨可靠產品，係着眼長遠嘅必然選擇。研發投入上，3 年研發週期依托全球 1+7+N 研發體系，全球 10 大設計中心百幾名設計師協同，完成 5000 余次全球用戶調研和 15 個典型國家嘅實地走訪。喺新车平均每天上市超過 3 款嘅時代，呢份慢工顯得格外有分量。

價格力對緊湊型 SUV 市場嘅競爭壓力

風雲 T7 入局係一個競爭強度極高嘅市場。2026 年 7 月緊湊型 SUV 月度銷量 35.2 萬台，在售車型多達 115 款，被稱為紅海中嘅紅海，銷量前十全部為國產品牌。純電陣營裏，元 PLUS 以 20180 輛位居 7 月緊湊型 SUV 第四，銀河 E5 賣出 11479 輛，啟源 Q05 與宋 Pro 年累計均超過 9 萬輛領跑插混陣營。每一個細分位置都有重兵把守。

風雲 T7 帶來嘅競爭壓力，來自價格與續航嘅組合拳。同級主流產品中，元 PLUS 11.58 萬元起、銀河 E5 10.98 萬元起、深藍 S05 11.99 萬元起，風雲 T7 以 9.79 萬元起嘅價格切入，同時全系標配 600 公里 CLTC 續航。十萬級純電 SUV 市場普遍存在入門版續航縮水嘅做法，低配版往往用小電池拉低起售價，風雲 T7 全系搭載 65.05kWh 犀牛電池，把續航平權做咗成標配。CLTC 600 公里、實測續航 681.6 公里嘅表現，被稱為反向虛標，30% 至 80% 快充仅需 20 分鐘，電池循環壽命超過 2500 次，設計使用壽命可達 15 年。對於預算敏感又擔心里程焦慮嘅家庭用戶，呢套組合直接改變咗十萬元級嘅選購標準。

權益體系進一步放大咗價格競爭力。即日起至 9 月 30 日落訂可享 8 重禮包，包括整車終身質保含三電、動力電池安全兜底與輔助駕駛兜底兩項保障權益、金融免息、置換補貼、限時免費個性車色、666 元購終身基礎保養等。其中動力電池安全兜底承諾，因電池自身原因導致整車熱失控損毀嘅，賠付同款新車或唔低於原車配置新車。輔助駕駛兜底則承諾，购车一年內因智能駕駛輔助系統原因導致事故嘅，最高賠償 500 萬元。呢啲權益把電池安全、智駕風險與長期用車成本一併納入價格競爭嘅維度，超出咗單純比拼指導價嘅層次，對家庭用戶嘅決策權重影響係實打實嘅。

行業背景亦喺发生变化。2026 年 7 月，新能源汽車月度新車銷量佔比首次突破 60%，行業競爭從價格博弈全面轉向價值競爭，全國汽車標準化技術委員會已就新能源車型可靠性行駛試驗規程公開徵求意見。當行業嘅價值標準開始上移，經過全球驗證嘅品質本身就是一種競爭籌碼，風雲 T7 嘅入場時機與行業風向係同頻嘅。

全球品質落地嘅產品支撐

價格力背後需要有產品力兜底，否則低價只係曇花一現。安全係風雲 T7 投入最重嘅板塊。整車採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，同級獨有嘅 shotgun 結構、首發雙框副車架與 Pack 防撞樑、1088 毫米貫穿式輾壓門檻加強梁，前碰 6 條、側碰 9 條傳力路徑層層分散碰撞衝擊。全系標配 9 個安全氣囊，包含 48 升雙腔遠端氣囊和 1778 毫米一體式側氣簾，呢套氣囊配置喺 10 萬級純電 SUV 中屬於獨有。電池安全方面，6D 鎖子甲 31 層立體防護結構，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，仲完成咗 1008 小時鹽霧腐蝕測試及國標 1.5 倍時長嘅火燒測試。

智能化配置同樣超出咗呢個價位嘅常規水準。同級首發嘅 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，算力 72TOPS，系統響應低至 80 毫秒，15.6 英寸 2.5K 大屏幕搭載靈犀智艙 2.0 系統，接入豆包大模型支持全場景模糊語音交互。獵鷹 500 智駕配備 22 顆高精度傳感器，支持高速領航輔助與 300 餘種全場景自動泊車，把家庭用戶最高頻嘅通勤與泊車兩個場景都照顧到。

場景體驗層面，後排座椅放倒形成 1955 毫米純平空間，露營午休與長途駐車都好用，9 層雲感座椅支持加熱通風，450 升常規後備箱搭配多處儲物空間，後備箱多錨環與承重掛鉤等細節來自全球用戶共同創製，針對海外戶外載貨與旅居需求量身打造。全系標配雙源寬溫域熱泵空調與高壓 PTC，零下 10℃環境下續航可提升 15% 至 20%，配合 14 項低風阻設計與 AGS 智能進氣格柵，風阻係數低至 0.286Cd。12 合 1 鯤鵬超能電驅綜合效率 90.8%，峰值功率 178 千瓦，最高車速 180 公里每小時，城市通勤與長途自駕都能從容應對。呢啲配置共同支撐起全球品質嘅落地，亦讓 9.79 萬元嘅價格有咗紮實嘅產品註腳。

結語：全球標準造國民車嘅新樣本

先出海再回國嘅路徑、全球驗證嘅投入、9.79 萬元起嘅價格誠意，三個維度共同構成風雲 T7 嘅潛在爆款邏輯。

奇瑞把全球研發體系與出口積澱沉澱到一台十萬元級嘅家用純電 SUV 上，用全球標準服務國內普通家庭，為緊湊型純電 SUV 市場提供咗一個新嘅價值參照。呢台車能否喺 115 款在售車型嘅紅海中站穩，最終要看交付後嘅口碑積累與終端表現。

對於正從價格競爭走向價值競爭嘅行業來說，一台經過全球試煉再回國嘅車，本身就係值得記錄嘅樣本。

8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市，新車推出三款車型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先換購價 9.49 萬元—11.59 萬元。車款依托全球造車標準，憑藉極速性能、全球美學、更安全、高智慧四大核心价值，以及六大冗餘產品實力，為用戶帶來可靠、安心嘅高品質純電出行選擇。

今次上市發布會以“穩穩嘅幸福”為主題，知名音樂人吳克勤以幸福體驗官身份出席，與奇瑞汽車執行副總裁李學用深入對談，圍繞家庭出行與用車幸福感展開交流，認同品牌“慢功造好車”嘅長期主義理念，共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。發布會同步實現上市即交付，多名外籍用戶成為首批車主，直觀印證車款過硬嘅全球產品實力。

區別於行業快速內捲嘅造車模式，風雲 T7 堅持精工打磨，係一款原生全球車款，並非國內車型改款出海。新車歷經三年研發，基於奇瑞全球 1+7+N 研發體系，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，通過 5000+ 全球用戶調研、走訪 15 個典型國家，深度適配全球 210 個國家及地區嘅法規與用車場景，先完成海外嚴苛驗證，再回歸國內市場，品質更具保障。

為鞏固全球品質，風雲 T7 完成咗全域嚴苛嘅整車驗證。品牌投入 81 台專屬耐久試驗車，完成 145 萬公里專項耐久測試，整車累計測試里程超 600 萬公里。車輛適配 -40℃至 55℃超寬溫域環境，可應對 95% 全球道路類型，順利通過巴西、墨西哥、德國、南非等多國複雜路況試煉，同時完成極寒、高溫、高濕、深水涉水等七大極限環境測試。目前，車型同源海外車 Lepas L6 已登陸南非、泰國，後續將陸續進駐印尼、歐盟、澳新等海外市場，持續接受全球用戶檢驗。

針對十萬級純電市場普遍存在嘅續航縮水、配置減配等痛點，風雲 T7 以續航平權冗餘優勢打破行業慣例，實現入門即滿配。新車全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 681.6km，實現反向虛標，徹底告別續航焦慮。車輛 30%-80% 快充僅需 20 分鐘，電池具備 2500 次高耐久循環壽命。同時全系搭載 178kW 大功率馬達、AGS 智能進氣格柵、雙源寬溫域熱泵空調，零下 10℃環境續航可提升 15%-20%，寒暑四季續航穩定，全域出行無壓力。

安全層面，風雲 T7 基於六大冗餘實力構建全方位防護體系。新車採用九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，搭載同級獨有 Shotgun 結構、首发雙框副車架與 Pack 防撞梁，配合 9 氣囊，全方位緩衝碰撞衝擊、守護駕乘空間。犀牛電池配備 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 級防水、側邊抗擠壓性能達國標 2 倍，通過嚴苛燒灼、鹽霧測試，從源頭規避電池安全風險。同時車型推出雙重重磅兜底權益，動力電池熱失控損毀可賠付同款新車，購車一年內智駕場景事故最高賠付 500 萬元，為家庭出行築牢安全壁壘。

智能體驗上，風雲 T7 硬件實力越級，搭載同級首发 4nm 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 超高運算力，系統響應低至 80ms。新車配備靈犀智艙 2.0 系統，融合豆包大模型，支持全場景智能語音交互，內置小憩、露營、寵物、寶寶等六大場景模式，一鍵適配多元出行場景。整車搭載 22 顆高精度傳感器，搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，可實現 300+ 全場景自動泊車、100 米循跡倒車及高速領航輔助，大幅降低駕駛難度，緩解通勤與長途出行疲累。

空間與舒適性精準適配家庭出行需求，2700mm 軸距搭配 84% 超高車內得房率，後排空間寬敞、地板純平。車內可拓展 1955mm×1310mm 純平大床模式，適配露營休憩、長途駐車休整。9 層雲感座椅支持加熱、通風功能，升溫快速、通風靜音，久坐舒適。後備箱常規容積 450L，最大可拓展至 1550L，配合全車 38 處儲物空間、專屬雨傘槽、多設備充電接口等貼心配置，全方位滿足家庭出行收納與日常使用需求。

外觀美學融合全球審美與東方雅緻，由全球 10 大設計中心百名設計師協同打造，經 5000+ 用戶共創打磨，同源車型亮相米蘭設計周收獲廣泛好評。新車提供六款東方雅韻專屬車漆，其中熾焰橙採用同級獨有 Tri-coat 三層豪車級噴塗工藝。整車風阻係數低至 0.286Cd，搭配雲翼環抱座艙、精緻內飾工藝，兼顧高顏值、低能耗與家用實用性，質感出眾、耐看耐用。

上市福利方面，即日起至 9 月 30 日，用戶下訂風雲 T7 可享八大重磅權益。熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費，可享 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案，不限品牌換購可享 3000 元補貼。同時享有動力電池、智能駕駛雙重安全兜底，整車終身質保權益，僅需 666 元即可購入價值 3999 元嘅終身基礎保養套餐。首任車主可享基礎流量終身免費、娛樂流量 3 年免費。此外，1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅預售膨脹禮，延期至 8 月 31 日 24 點截止，購車誠意十足。

憑藉完善嘅全球研發、標準、驗證、適配體系，風雲 T7 以 9.49 萬元起嘅換購價，打造出十萬級價格、二十萬級價值嘅越級實力，重塑十萬級純電 SUV 市場價值標杆。車款以四大核心价值與六大冗餘硬核實力，跳出行業同质化內捲，聚焦家庭真實出行需求，用全球嚴苛驗證嘅可靠品質，為用戶解鎖高品質純電出行生活，守護每份日常出行嘅穩穩幸福。

8月 26 日，奇瑞風雲系列首款全球品質純電 SUV——風雲 T7 正式上市。呢場以“穩穩嘅幸福”為主題嘅發布會，唔單止公布咗 9.79 萬元 -11.89 萬元嘅誠意售價，仲請嚟知名音樂人吳克群擔任“幸福體驗官”。喺汽車行業高喊“唯快不破”嘅當下，奇瑞卻喺呢款全球車上花咗三年時間“慢工打磨”。從北極圈到赤道，從米蘭設計周到歐洲五星安全標準，呢台被全球用戶“提前驗收”嘅十萬級 SUV，到底為國內家庭帶嚟點樣嘅幸福註解？

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，新車共推出悅享版、舒享版、智享版三款車型，上市指導價 9.79 萬元至 11.89 萬元，疊加置換補貼後搶先入手價僅為 9.49 萬元至 11.59 萬元。即日至 9 月 30 日，下單用戶仲可享包括價值 6000 元個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息金融政策、3000 元置換補貼、整車終身質保等八重禮遇。

與常規新車發布唔同，呢場發布會嘅關鍵字唔係“顛覆”或“顛覆”，而係“穩穩嘅幸福”。知名音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份現身，同奇瑞汽車執行副總裁李學用展開咗一場關於造車同生活嘅對話。吳克群坦言，行多咗多個地方之後發現，真正嘅幸福並唔係遙不可及嘅目標，而係藏喺日常通勤嘅安心、全家出遊嘅寬適、戶外露營嘅愜意之中。而風雲 T7 正係憑藉全球打磨嘅可靠品質，將呢啲“小確幸”變成咗出行日常。雙方仲喺現場啟動咗“幸福共創計劃”，邀請用戶共同發掘生活裡嘅幸福點滴。

作為一款定位十萬級市場嘅純電 SUV，風雲 T7 之所以敢於強調“全球品質”，源於佢“慢工造好車”嘅研發邏輯。據官方介紹，風雲 T7 嘅研發周期長達 3 年，依托奇瑞全球"1+7+N"研發體系，喺全球 10 大設計中心、百幾名設計師協同下，歷經 5000+ 用戶深度共創。更加重要嘅係，喺回歸國內市場之前，風雲 T7 嘅同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國等海外市場，仲即將進入歐盟、澳新等全球高地市場。這意味著佢並唔係一款簡單嘅“國內特供車”，而係由研發之初就按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，同步適配全球 210 個國家同地區嘅用車需求。

為咗驗證呢份“全球品質”，奇瑞喺風雲 T7 上投入咗 81 台耐久性試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，覆蓋從北歐極寒 -40℃到中東高溫 55℃嘅極限溫域，以及巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道等全球 100 種複雜路況。喺東南亞雨季，佢具備 500mm 越野級涉水能力；喺西伯利亞冰雪路面，雙源寬溫域熱泵空調令到冬季續航提升 15%-20%。而喺唔可見嘅耐久層面，車輛更完成咗 145 萬公里專項耐久驗證，確保異響、故障等問題喺研發階段即被徹底閉環。

正係基於如此嚴苛嘅全球驗證，風雲 T7 先敢將“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心价值毫無保留咁呈現畀用戶。續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航卻達到 681.6km，堪稱“反向虛標”，徹底打破行業入門版“續航縮水”嘅潛規則。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，配合 AGS 智能進氣格柵同雙源寬溫域熱泵空調，無論南北地域、寒暑季節，續航表現始終穩定可靠。

安全，係“穩穩嘅幸福”最堅實嘅底線。風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星標準打造，高強度鋼佔比高達 80%，同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架同 Pack 防撞梁形成前碰 6 條、側碰 9 條完整傳力路徑。同時，新車搭載同級最多嘅 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊，配合 6D 鎖子甲 31 層電池防護體系，IP68 防水等級達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，真正實現咗由車身到電池嘅全域安全冗餘。

喺年輕用戶關注嘅智能化體驗上，風雲 T7 同級首發咗 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力支撐起靈犀智艙 2.0 同豆包大模型嘅深度融合。15.6 英寸 2.5K 高清大屏、全場景模糊語音交互、300+ 全場景自動泊車以及高速領航輔助，令到十萬級 SUV 都能享受到以往二十萬級車型先至有嘅智能便捷。

作為奇瑞征戰全球市場嘅戰略車型，風雲 T7 此次喺國內上市即同步開展交付，一批長期喺國內生活嘅外籍用戶成為首批車主。從世界回到中國，呢台被全球路況“虐”過嘅純電 SUV，正試圖用紮實嘅品質與真誠嘅價格，重新定義十萬級純電市場嘅價值標準——畢竟，真正穩穩嘅幸福，從來唔需要靠噱頭嚟包裝。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，新車推出 600km 悅享版、舒享版、智享版三款配置，指導價區間為 9.79 萬—11.89 萬元。即日起至 9 月 30 日，搶先置換價可低至 9.49 萬—11.59 萬元。

發布會上，音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份出席，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩的幸福”展開對話，並共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。

作為一款定位“全球品質純電 SUV”的新車，風雲 T7 強調“先過海外關再回國內”。據官方披露，該車研發週期歷時 3 年，按 2026 版 E-NCAP 標準開發，投入 81 台耐久試驗車完成 145 萬公里專項驗證，整車測試總里程超 600 萬公里，覆蓋 -40℃至 55℃溫域及巴西減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速彎道、南非非鋪裝路等典型路況。其同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國上市，後續將進入印尼、歐盟、澳新等市場。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，此舉意在為風雲 T7 的品質背書，強調新車從源頭即面向全球法規與用車環境進行適配，而非簡單改款出海。

產品層面，風雲 T7 主打“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大價值，並以其撞擊安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”作為核心賣點。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km（官方稱實測 681.6km），30%—80% 快充約 20 分鐘，搭載 178kW 電機及雙源寬溫域熱泵 + 高壓 PTC。安全方面採用 80% 高強度鋼、九橫五縱籠式車身，配備同級獨有的 shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞梁，以及 9 安全氣囊和 6D 鎖子甲 31 層電池防護。智能座艙搭載同級首發 4nm 8775 艙駕一體芯片，支持 300+ 全場景自動泊車與高速領航輔助。空間方面，軸距 2700mm、得房率 84%，後排可放倒形成 1955mm×1310mm 純平大床。

上市政策方面，個性車色（熾焰橙、山煙紫）限時免費、金融免息、全品牌 3000 元置換補貼、動力電池熱失控賠付同款新車、智駕輔助一年內最高 500 萬元兜底、整車終身質保（含三電）以及 666 元購終身基礎保養等同步推出。預售 1000 元訂金抵 2000 元購車款的膨脹禮延期至 8 月 31 日 24:00。

在十萬級純電 SUV 市場中，入門續航縮水、安全與智駕配置需高配選裝是普遍現象。風雲 T7 選擇將長續航、快充、熱泵、高算力芯片及較完整被動安全列為全系標配，並以全球路試驗證作為品質背書。對家庭用戶而言，其試圖將“穩穩的幸福”落實到通勤續航焦慮的緩解、駐車場景的拓展，以及碰撞與電池安全的多重冗餘上。

今年成都車展，喺平靜嘅表象之下，暗流湧動。

其中，最唔得唔提係，奇瑞以「中國汽車 全球冠軍」為主題，帶同奇瑞、星途、捷途、iCAR 同縱橫五大品牌共 38 款車型登陸 5 號館。其中，風雲 A9 同風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀，奇瑞全新 QQ3 摩登版開啟抢鲜体验。

展台一側，係一面全「技術牆」。奇瑞喺 5 號館中央搭建咗「科技生態島」主題展台，透過實物拆解、沉浸式實驗同互動參與，將嗰啲晦澀嘅技術參數變成可睇、可摸、可感知嘅體驗。犀牛電池專區入面，觀眾唔僅直觀睇到電池原材料，而且現場仲設置咗安全體驗專線，包括電池穿刺、電芯擠壓後泡水等，觀眾可現場感知電池喺極端工況下嘅安全底線。鯤鵬動力區則展出鯤鵬天擎、可變磁通馬達、軸向磁通雙馬達等動力總成。

由電池原材料到固态電池，由電驅系統到 AI 底盤，奇瑞將整條技術鏈攤開咗喺觀眾面前。

更唔係唔提瑞享生活生態區，擺滿咗來自全球各地嘅奇瑞咖啡——有中文、英文、西班牙文、泰文、印尼文五種語言嘅咖啡杯。一杯咖啡、五種語言，一個小小嘅細節，卻係奇瑞全球化最生動嘅註腳。

瑞享生活生態區以「家」為核心，規劃咗潮改街區、智控地帶、生活市集、野趣營地、舒享座艙五大主題區域，418 款生態產品覆蓋由改裝套件到戶外露營、由智能家居到寵物生活嘅全場景……將「人·車·家」生態由一句口號，變咗可感知、可觸摸嘅真實場景。

這唔係奇瑞第一次喺大型車展上「包館」，但喺行業整體下行嘅 2026 年，卻有咗完全唔同嘅分量。更加重要嘅係，奇瑞唔止係展示產品，亦唔止係展出生態，而係喺「全球冠軍」呢個主題下，完成咗一次由「中國車」到「全球車」嘅身份宣告。

這亦證明咗：中國車企嘅全球化，唔係講故事，係做產品，係唔僅能喺中國市場打勝仗，更喺全球市場贏得尊重。

1、「原生全球車」背後，係奇瑞沉淀咗 23 年嘅體系力

點解奇瑞敢以「中國汽車 全球冠軍」作為成都車展嘅主題？答案藏喺展台嗰啲「全球車」入面。

長期以來，中國車企出海嘅路徑大多係「國內研發、國內上市、再改出去」，將為中國市場開發嘅產品做適應性調整，然後推向海外。奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺車展現場明確否定咗呢條路徑：「真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係由研發起始就鎖定全球。」

風雲 T7 就係呢一理念嘅落地樣本。作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，佢喺產品定義嘅第一日就面向全球市場開發。

呢意味著咩？一台車要同時面對歐洲高速、中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒，滿足歐洲大個子嘅乘坐空間、東南亞用戶嘅用車習慣、不同國家嘅停車同操作偏好。

為此，奇瑞提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計；投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里；覆蓋歐盟、澳新、中東、南非等 100 多種極限路況；深入 15 個典型國家完成用戶調研，80+ 項本地習慣適配寫入初始參數。

目前，風雲 T7 已喺南非、泰國率先上市，8 月登陸中國同印尼市場，9 月進入歐盟，10 月將喺英國、馬來西亞、澳大利亞等地陸續上市。即係話，中國消費者買到嘅新車，同歐洲、東南亞、大洋洲用戶買到嘅，係同一款「全球車」。

產品力層面，風雲 T7 搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，配合寬溫域熱泵空調同高壓 PTC 系統，實測續航可達 667km。安全層面擁有磐石車身 +9 氣囊 + 大師級調校底盤；智能化則採用艙駕一體 8775 芯片 + 靈犀智艙 2.0+ 獵鷹 500 駕駛輔助系統。預售價 10.99 萬至 12.99 萬元，預售 9 日訂單突破 16,787 台。

同台亮相嘅風雲 A9L ULTRA 四驅版定位 C 級旗艦，配備電動速控尾翼、前雙叉臂 + 後五連桿懸掛，搭載雪豹四驅系統同獵鷹 700 駕駛輔助，車身強度鋼鋁佔比達 88%，同樣採用 9 氣囊同犀牛電池組合。

此外，全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 亦迎來全球首秀。新車鎖定 10 萬級家轎市場，由水嘅動靜變化中汲取靈感，形成獨特嘅「動水之勢」設計語言，提供 C-DM 超能電混同 ICE 鯤鵬燃油版兩種動力選擇，將全球車嘅標準下放到主流價格帶，讓「全球車」唔再係高端市場專屬。

由德國紅點設計獲獎團隊操刀嘅奇瑞全新 QQ3 摩登版亦首次亮相，佢融入 Neo Retro 設計理念，將汽車百年工業中嘅經典元素同智電時代嘅科技相融合。據悉，全新 QQ3 上市後連續四個月銷量過萬，海外上市首月即銷量過萬，QQ 系列更是累計獲得全球 160 萬用戶嘅青睞。

好嘅全球化產品背後，係技術體系嘅全球化能力。

截至目前，奇瑞已有 71 款車型獲得中國、歐洲、澳洲、東盟等全球市場嘅五星安全認證，五星安全車型數量位居中國品牌首位。今年 6 至 8 月，奇瑞喺 J.D. Power 五大核心研究——新車質量（IQS）、產品魅力（APEAL）、購車體驗（PXI）、售後服務（CSI）同車輛可靠性（VDS）中全部斬獲自主品牌第一，成為今年行業唯一實現「五滿貫」嘅車企。

所以，「原生全球車」背後，係奇瑞沉淀咗 23 年嘅體系力，同深耕海外市場嘅決心、耐心同勇氣。我相信，呢先係最值得行業學習同思考嘅地方。

2、由「走出去」到「走上去」，奇瑞做咗啲咩？

喺產品力被全球消費者所認可嘅大背景下，一個月前，奇瑞剛剛拿到一張足以改寫中國汽車工業敘事嘅成績單。

2026 年上半年，奇瑞集團全球銷量份額達 4.1%，同美國福特並列全球第九，首次躋身全球車企銷量前十。比亞迪、吉利、奇瑞三家中國車企首次同時進入全球銷量前十。

今年 1-7 月，奇瑞累計出口已達 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。僅 7 月，奇瑞單月出口 202,533 輛，同比增長 70.1%，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。換算落嚟，平均每 16 秒就有一部「奇瑞造」駛向全球。

奇瑞嘅全球用戶，亦喺 7 月底累計突破 2016 萬，其中海外用戶超 699 萬，約佔 35%。即係話，每 3 位奇瑞車主，就有 1 位來自海外。

喺歐洲市場，奇瑞嘅擴張來嘅分外迅猛。今年上半年，奇瑞喺歐洲 24 國累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比暴漲 385%，佔比接近一半。

喺西班牙市場，奇瑞旗下 OMODA & JAECOO 品牌自 2024 年進入市場以來，累計銷量已突破 5 萬輛，僅 2026 年上半年就售出 19,802 輛。喺英國市場，奇瑞自 3 月起連續三個月穩居單月銷量總榜亞軍。喺澳大利亞，奇瑞已連續 22 個月保持銷量正增長。2026 年 5 月，奇瑞正式進入加拿大市場。

呢意味著，奇瑞唔僅已經遍佈世界大部分地區，更喺加速打入全球標準最嚴苛嘅高法規市場，成為不折不扣嘅全球車企。

但奇瑞嘅全球化，遠唔止於賣車。

2024 年，奇瑞同西班牙 EV MOTORS 合作，重啟原日產喺巴塞隆拿嘅工廠，生產 EBRO 品牌車型。該工廠恢復運營直接創造超過 1000 個本地就業崗位。2026 年 4 月 8 日，奇瑞喺西班牙巴塞隆拿正式啟用其歐洲營運中心，同步設立西班牙研究院。2026 年 6 月，合資工廠 M1 產線正式投產。

如今，奇瑞唔只係簡單整車外銷，更實現產業、人才、供應鏈全域本土化落地。

8 月 20 日，奇瑞發布嘅 2026 年半年報顯示：上半年奇瑞汽車實現收入 1432.80 億元，其中海外市場收入 989.68 億元，同比增長 51%，佔總收入約 69%。上半年淨利率達 6.3%，而同期全國整車製造環節平均利潤率僅約 1.5%。

呢份成績單背後，係奇瑞 23 年出海累積嘅體系能力：由「產品出海」到「體系出海」，由整車外銷到本土化製造。正因如此，奇瑞董事長尹同躍才敢喺風雲 A9 上市發佈會公開表態：「2000 萬輛之後，我哋唔再參加『內卷』，我哋唔再只追求銷量，而要追求品牌向上，追求價值更大嘅創造，追求技術更多嘅突破，追求客戶滿意度更大嘅提升。」

唔卷價格卷品質，呢係奇瑞作為頭部民營車企嘅清醒判斷。上半年，奇瑞喺國內市場主動「擠水分」，少出貨 15 萬輛；研發開支達 66.72 億元，同比增長 28.3%。喺大多數車企仲喺「以價換量」嘅泥潭入面掙扎時，奇瑞已經率先完成咗由「規模優先」到「規模 + 質量」並重嘅戰略切換。

結語

由 1999 年第一輛「風雲」下線，到 2026 年全球累計銷量突破 2000 萬輛，奇瑞用咗整整 27 年嘅時間，完成咗由「中國第一輛出口車」到「全球化含量最高嘅中國車企」嘅蛻變。

今年，隨著越嚟越多嘅中國車企發力海外市場，隱憂亦喺浮現。因為，如果只係將國內「以價換量」嘅思維簡單複製到海外，咁，一代汽車人辛辛苦苦先建立起嚟嘅「中國車」口碑，可能喺短短幾年內毀於一旦。

而這，恰恰係奇瑞嘅全球化方法論最值得行業深思嘅地方。20 多年來，奇瑞行過 130 多個國家同地區，經歷過各種市場嘅起落，亦見證過中國製造由「廉價」到「可靠」嘅漫長爬坡。佢比邊個都清楚：海外市場唔怕你貴，怕你唔抵值；唔怕你新，怕你唔穩。一次品質事故，可能需要五年時間先至挽回信任；一次唔負責任嘅低價傾銷，可能令整個中國品牌喺某個市場俾人貼標籤、難以翻身。

尹同躍話「唔卷啦」，唔係唔競爭啦，而係換一種競爭方式——唔卷價格，卷品質；唔卷短期規模，卷長期口碑；唔將國內嗰套打法帶出去，而係用全球標準嚟要求自己，呢先係中國汽車能夠喺海外市場站穩腳跟嘅基石，亦係中國品牌由「走出去」到「走上去」嘅必經之路。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，售價介乎 9.79 萬至 11.89 萬元。喺新能源市場競爭日益激烈嘅背景下，呢款車型揀咗一條同「速成造車」唔同嘅路線，由研發之初就面向全球市場開發，歷經多地域驗證後回歸國內銷售。呢種開發模式能否為用戶帶嚟實際價值，可以從產品本身嘅幾個維度嚟睇。

風雲 T7 嘅研發週期為 3 年，倚靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，提前 2 年預研全球法規，並按照 2026 版 E-NCAP 標準進行設計。這意味著佢需要同時適配歐洲、澳新、中東等 210 個國家同地區嘅用車需求，而非針對單一市場開發。同源車型 LEPAS L6 已先行登陸南非、泰國等市場，並亮相米蘭設計周，從側面驗證咗該平台嘅海外適應性。

喺驗證環節，風雲 T7 使用咗 81 台耐久試驗車，累計完成 145 萬公里真實路試，覆蓋 -40℃ 至 55℃ 嘅溫度區間，涉及高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等 7 大類環境。同部分品牌依賴實驗室模擬唔同，呢啲驗證均喺實地完成。同時，針對泰國右舵駕駛嘅轉向手感、印尼顛簸路段嘅底盤回饋、中東強光下嘅中控反光等 80 多項細節進行咗本地化適配。呢種「先跑全球、再回國內」嘅開發節奏，雖然拉長咗上市週期，但也令產品喺極端場景下嘅表現有跡可尋。

安全方面，風雲 T7 車身結構中高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，採用九橫五縱籠式設計，並配備咗同級獨有嘅 shotgun 結構，用以分散撞擊能量。安全氣囊數量為 9 個，包含後排側氣囊同遠端氣囊。電池防護達到 IP68 防水等級（國標 96 倍），並經過 1008 小時鹽霧測試及 1.5 倍國標火燒測試。呢啲配置均係全系標配，唔因車型高低配而區分。

續航方面，全系標配 65.05kWh 電池組，CLTC 標稱續航 600km。快充狀態下，30% 至 80% 電力補充需 20 分鐘。電驅系統為 12 合 1 集成設計，綜合效率 90.8%，最高轉速 22000rpm。呢啲數據喺同級別車型中處於合理區間，實際表現則有待用戶長期使用嘅回饋。

車身尺寸為 4570mm、1852mm、1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後排腿部空間 911mm，地板為純平設計。尾箱常規容積 450L，最大可擴展至 1550L，附帶 19L 私隱夾層同 99L 下沉儲物空間。前排座椅支援加熱同通風功能，並配備 50W 手機無線充電及多接口充電配置。呢啲配置更加圍繞日常出行嘅便利性展開，冇過多冗餘設計。

風雲 T7 嘅同源車型已喺南非、泰國等地上市，其後仲會進入歐盟、澳新等市場。美聯社曾經對該車型進行報道，成都車展期間亦有外籍用戶現場睇車同落單。發佈會現場邀請咗海外研發、底盤及造型工程師參與技術講解。預售階段（8 月 12 日開啟）72 小時大定鎖單量為 10937 台，9 天累計 16787 台。呢啲資訊可以從側面反映該車型喺海外市場嘅受關注程度。

風雲 T7 係一款按照全球多地域標準開發、經過實地驗證後進入國內市場嘅純電 SUV。佢喺安全配置、續航標定、空間利用等等方面提供咗較為完整嘅方案，且多數核心配置均係全系標配。十萬級嘅定價區間，同同級別車型相比，差異主要體現喺「全球驗證」嘅開發路線同更長嘅研發週期上。對於重視產品底層驗證邏輯、唔單純追求上市速度嘅用戶，佢提供咗一個可以橫向比較嘅選項。當然，車輛嘅實際表現如何，仲需要多啲用戶喺日常使用入面給出真實回饋。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式發售，新車共推出 3 款車型，上市建議零售價 9.79 萬元—11.89 萬元，先行換置價 9.49 萬元—11.59 萬元。作為一款定位「全球品質純電 SUV」嘅車型，風雲 T7 以「慢功造好車」嘅長期主義理念，為全球用戶帶來可靠安心嘅純電出行選擇。

三年打磨，生而全球

在行業內捲「唯快不破」嘅當下，風雲 T7 選擇了另一條路——慢下來，把車造好。3 年研發周期、全球 1+7+N 研發體系打磨，5000+ 用戶深度共創、百余名設計師協同設計。這不是一台國內車型簡單改款出海嘅產品，而是從研發之初就面向全球市場打造嘅原生全球車。風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，適配全球 210 個國家地區用車需求。同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國等海外市場，8 月登陸中國同印尼，9 月進入歐盟，10 月喺英國、以色列、馬來西亞、澳大利亞等地繼續推進上市。

風雲 T7 嘅全球品質並非停留在紙面——81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。從巴西高減速帶到墨西哥鵝卵石路，從德國高速大曲率彎道到南非未鋪裝泥路，覆蓋 95% 全球道路類型。跨越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等多種極限環境試煉，全程穩定從容。

四大核心價值，解鎖稳稳嘅幸福

發布會上，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份驚喜現身，與奇瑞汽車執行副總裁李學用就「稳稳嘅幸福」話題進行暢聊，分享用車體驗，並一齊啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。這場對話背後，係風雲 T7「超能跑、美全球、更安全、好智慧」四大核心價值嘅具象落地。

超能跑——全系標準配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。媒體實測續航可達 667km 以上，被用戶稱為「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘。雙源寬溫域热泵冷氣 + 高壓 PTC 全系標準配備，-30°C 至 55°C 超寬溫域穩定運作。12 合 1 鯨魚電驅綜合效率高達 90.8%，峰值功率 178kW，最高車速 180km/h。

美全球——依托全球 10 大設計中心、百余名設計師協同打造。6 款東方雅韻車色，其中熾焰橙採用豪車級 Tri-coat 三層工藝。雲翼環抱座艙通透高級，84% 車內實用率。車內尺寸 4570mm×1852mm×1694mm，軸距 2700mm。後排腿部空間 911mm，地板純平，滿載也不局促。純平大床模式支持 4/6 放倒，1955mm×1310mm 大床尺寸。後備廂常規容積 450L，最大可拓展至 1550L。

更安全——磐石車身，高強度鋼占比 80%、熱成型鋼占比 18.84%。九橫五縱籠式車身結構，同級獨有嘅 shotgun 結構和雙框副車架 +Pack 防撞樑。同級最多 9 個安全氣囊，含 48L 遠端氣囊。電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍。上市即推出「動力電池安全兜底」與「輔助駕駛兜底」兩項硬核權益。

好智慧——同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕駛一體晶片。靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互。22 顆高精度傳感器，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助。全系標準配備 AGS 智能進氣格柵。

風雲 T7 以十萬級嘅價格，帶來全球標準、全球驗證、全球適配嘅產品實力。上市即交付，讓「全球品質純電 SUV」從發布會嘅聚光燈下，真正駛入全球用戶嘅真實生活。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，共推出悅享版、舒享版、智享版三款配置，上市指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬元。這款車嘅特殊之處在於——佢唔係先喺國內上市再改款出海，而係先以「Lepas L6」之名喺海外跑了一圈，7 月登陸泰國，8 月進入印尼，9 月進歐盟，10 月去英國、澳洲同新西蘭。從立項之初就按全球標準設計，提前兩年預研法規，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全。用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話說：「研發唔能快、驗證唔能快、全球用戶共創也都唔能快。」慢工出細活，驗證完咗再回國賣。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，採用「御風美學」封閉式車頭配分離式 LED 大燈，風阻係數 0.286Cd。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六款車色，內飾為雲翼環抱式座艙，提供黑棕同純黑兩種主題。

動力方面，全系搭載前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。搭載 12 合一鯤鵬電驅，電驅綜合效率 90.8%。底盤採用前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，由瑪莎拉蒂前底盤專家團隊調校。官方稱實現 50.8:49.2 前後軸荷比，重心高度 560mm，麋鹿測試成績 80km/h。

續航方面，全系標配 65.05kWh 磷酸鋰鐵電池（犀牛電池），CLTC 續航 600km。官方實測無空調工作狀況下續航可達 667km 以上。支持快充，30%-80% 充電時間 20 分鐘。配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，工作溫度範圍 -30℃至 55℃，-10℃環境下續航提升 30%。支持 6.6kW 對外放電。電池循環壽命大於 2500 次。

智能座艙方面，舒享版/智享版搭載高通驍龍 8775 艙駕一體芯片（4nm 工藝，NPU 運算力 72TOPS，AI 運算力 45 TOPS），悅享版搭載驍龍 8155 芯片。配備 8.8 英寸全液晶儀表 +15.6 英寸 2.5K 懸浮中控螢幕。運行靈犀智艙 2.0，融入豆包大模型。支持 CarPlay、HiCar、CarLink 手機互連，雙區域語音喚醒，全場景模糊語義交互。提供小憩、醒神、哨兵、寶寶、寵物（OTA）、露營（OTA）六种場景模式。

輔助駕駛方面，僅智享版（11.89 萬）搭載獵鷹 500 系統，配備 3 隻毫米波雷達 +7 隻攝影機 +12 隻超聲波雷達（共 22 隻傳感器）。支持高速 NOA（提前 500 米預判變線、匝道匯入）、300+ 全場景自動泊車（含遙控泊入、離車泊車、跨樓層記憶泊車、100 米循跡倒車）。悅享版/舒享版僅配備基礎 L2 功能，無高速 NOA 同自動泊車。

安全方面，採用「九橫五縱」籠式車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。配備 Shotgun 結構（同級獨有）、雙框副車架 +Pack 防撞梁（同級首發）、1088mm 貫穿式滾壓門檻加強梁。舒享/智享版配備 9 個氣囊（含遠端雙腔氣囊、後排側氣囊、一體式側氣簾），悅享版為 6 氣囊。電池採用 6D 防護結構，IP68 防水（國家標準 96 倍），側邊抗擠壓 200kN（國家標準 2 倍）。官方稱熱失控後 48 小時不著火、不爆炸。

空間方面，官方稱得房率 84%，後排腿部空間 911mm，純平地台。尾箱常規容積 450L，後排放倒後拓展至 1550L，可形成 1955mm×1310mm 純平大床。全車 38 處儲物空間，含 19L 隱私夾層、99L 下沉空間。

舒適性方面，座椅採用 9 層複合結構，支持三檔加熱/吸風式通風（-20℃環境下 5 分鐘速熱至 30℃）。舒享/智享版配備前排座椅加熱/通風、50W 手機無線快充、可開啟全景天窗、電動尾門。悅享版無天窗、無電動尾門。全系配備 8 揚聲器 SONY 音響、64 色氛圍燈。

奇瑞呢套「先出海再回國」嘅打法，喺自主品牌入面確實唔多見。全球驗證嘅邏輯聽落都合理——路況更雜、標準更嚴、用戶習慣更多樣，喺呢啲地方跑通咗，回到國內至少底子係紮實嘅。風雲 T7 喺產品策略上亦好清晰：續航唔分高低配、氣囊全系拉滿、20 分鐘快充不打折，600km 續航喺 10 萬級純電 SUV 入面確實能打。

但配置上嘅取舍都得看清楚——獵鷹 500 智駕系統只有頂配智享版（11.89 萬元）先搭載，中低配版本配備嘅係基礎 L2 級輔助駕駛。全球驗證係加分項，但最終決定購買決策嘅，仍然係實際續航達成率、日常駕駛質感呢啲真實體驗。對續航敏感、預算 10 萬左右嘅家庭用戶，風雲 T7 值得放進備選清單。唔急嘅話，建議等首批車主真實反饋出嚟後再作決定，重點留意實際續航達成率同虧電狀態嘅油耗表現。

北京，2026 年 8 月 26 日—— 今日，奇瑞風雲於北京雁栖湖國際會議中心舉辦主題為“穩穩的幸福”新車發布會，旗下原生全球品質純電 SUV—— 風雲 T7 正式登陸內地市場，新車推出三款配備版本，官方指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，並且實現上市即交付，十萬級市場迎來一台全球標準打造的純電 SUV 新品。

本次發布會，知名音樂人吳克群作為“幸福體驗官”現身現場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞家庭用戶真實出行需求展開對話，共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，吳克群也成為風雲 T7 的 001 號車主。在行業追求快速迭代的大環境之下，風雲 T7 堅持“慢功造好車”的長期主義，歷經三年打磨，先完成海外市場驗證再回歸內地上市，為家庭用戶帶來兼顧安全、續航、智能與舒適的純電出行解決方案。

作為一台原生全球車，風雲 T7 依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打造，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，累計完成 145 萬公里整車耐久測試，穿越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼七大極限環境，可適應 ‑40℃ 至 55℃ 超寬溫域使用場景。其同源車型 Lepas L6 已經率先在南非、泰國上市，後續將登陸印尼、歐盟、澳新等多個海外地區，接受全球用戶的檢驗，做到國內外同一套品質標準，不做差異化減配。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，打造十萬級純電 SUV 的綜合實力標杆。

超能跑：全系 600 公里續航，告別續航焦慮 風雲 T7 全系搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 工況續航 600 公里，實測續航可達 667 公里，實現反向虛標。支持 30%-80% 快充僅需 20 分鐘，搭配雙源寬溫域熱泵系統，有效提升冬季續航表現；12 合 1 鯤鵬電驅系統，綜合效率達到 90.8%，兼顧動力輸出與能耗表現，真正做到續航平權，入門版本同樣擁有長續航能力。

美全球：全球審美，大空間家用 SUV 風雲 T7 採用馭風美學設計語言，封閉式前臉搭配分體式 LED 日行燈，AGS 智能進氣格柵加持，風阻係數低至 0.286。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內實用率 84%，後排純平地台，後排腿部空間 911mm。行李廂常規容積 450L，放倒後排座椅拓展至 1550L，滿足家庭出遊、裝載的多元需求。整車提供 6 種車身配色，內飾環抱座艙，大面積軟質包覆，提供黑棕、純黑兩套內飾風格，全系標配 15.6 英寸 2.5K 中控大螢幕與 8.8 英寸全液晶儀表，兼顧顏值與實用性。

更安全：全球五星開發標準，多重安全兜底 車身採用高強度籠式車身結構，80% 高強度鋼占比，18.84% 熱成型鋼，標配 9 安全氣袋。電池層面擁有多重防護，官方給出電池安全兜底政策，因電池自身熱失控毀損可賠付同款新車。同時整車歷經全球嚴苛環境試煉，從結構、電池、整車驗證多維度構建安全屏障，守護家庭出行安全抖音百科。

好智慧：高階智駕上車，好開好停 高配車型搭載高通 8775 艙駕一體 4nm 晶片，72TOPS 算力，匹配獵鷹 500 智能駕駛系統，搭載 22 顆傳感器，支持高速 NOA 領航輔助，覆蓋 300 + 場景的全場景自動泊車，支持斷頭路泊車、跨樓層記憶泊車、遙控泊車等功能，解決城市停車痛點。全系標配靈犀智慧座艙 2.0，支持雙音區語音交互、手機遠程控制，車機響應流暢，日常使用便捷度拉滿。

購車權益方面，截至 9 月 30 日下訂風雲 T7 可享 8 重購車禮包：熾焰橙、山煙紫個性車漆限時免費；提供 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬低息金融方案；首任非營運車主享受整車終身質保；666 元可購終身基礎保養套餐；電池安全兜底、智駕事故最高 500 萬賠付等權益，上市同步開啟交付，用戶訂車即可快速提車。

奇瑞汽車執行副總裁李學用表示：“真正的品質，不由車標定義。風雲 T7 拒絕速成車造，三年打磨，先跑遍全球再回到內地，希望把穩穩的出行幸福帶給每一個普通家庭。”

隨著風雲 T7 正式上市，十萬級純電 SUV 市場迎來新的有力競爭者。這台經過全球嚴苛試煉的家用純電 SUV，以全系 600 公里續航、全球安全標準、高階智能、親民定價，重新定義家庭純電 SUV 的價值標尺，為普通消費者帶來更可靠的新能源出行選擇。

（完）

風雲 T7 官方售價

600 公里 悅享版：官方指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元

600 公里 舒享版：官方指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元

600 公里 智享版：官方指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩嘅幸福」為主題，正式發佈全球品質純電 SUV——風雲 T7。新車推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款车型，上市指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元，即日起上市即交付。

當行業陷入「唯快不破」嘅內捲怪圈，風雲 T7 卻把「慢」字擺上台面。正如奇瑞汽車執行副總裁李學用所講：「真正嘅全球車，快唔到一點」。風雲 T7 品質全球車嘅背後，係一套從立項之初就錨定全球嘅正向開發體系——佢唔係國內車型改款出海，而係接受全球市場檢驗嘅原生全球車。

慢喺研發：3 年正向打磨，對標 2026 版 E-NCAP 五星

風雲 T7 經歷咗 2 年策劃、3 年正向研發，依托奇瑞全球"1+7+N"研發體系，按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASIL-D 最高等級，提前兩年完成全球法規預研，面向 210 個國家和地區做需求適應。

設計層面，新車由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，完成 5000+ 全球用戶調研，覆蓋 15 個典型國家嘅用車場景。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周，全球審美率先獲得認可。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場——風雲 T7 嘅「全球基因」並非憑空而來。

慢喺驗證：600 萬公里路試，跑遍全球 95% 道路類型

「全球車快唔到一點」嘅底氣，寫喺驗證數據入面。

風雲 T7 投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。測試足跡覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100+ 極限路況環境，覆蓋全球 95% 道路類型：佢喺巴西高減速坎路況下進行咗電池插接件多重保護驗證，喺墨西哥鵝卵石路面上進行咗耐久異響專項驗證，喺德國高速大曲率彎道完成咗 180km/h 高速穩定性調校，喺南非非鋪裝泥路實施咗底盤防護強化，並喺東南亞雨季驗證咗 500mm 越野級涉水能力……

全域環境適應區間 -40℃至 55℃，七大極限環境驗證逐一攻克：中東高溫暴晒下嘅 40℃過熱保護、印尼高濕環境嘅濾芯異味控制、西伯利亞雨雪低溫下嘅雨刮壽命強化、北歐極黑夜嘅車內照明優化……

同時，針對 80+ 項本地化習慣做咗差異適應——泰國右舵偏重轉向手感、歐洲車頭入庫習慣配備 70cm 自動顯示前攝像頭、土耳其偏好硬開關保留實體按鍵、澳新/南非強光駕駛採用低反光材質。呢啲睇似瑣碎嘅適應，恰恰係一台真全球車與「出口改裝車」嘅本質分野。

慢喺節奏：快唔起嚟，亦唔應該快

據了解，風雲 T7 嘅海外兄弟 Lepas L6，已經率先喺南非、泰國上市；8 月登陸中國與印尼，9 月進入歐盟，10 月將推進澳新/英國/以色列/馬來西亞。

呢樣嘅全球上市時間表，每一站都要經過當地法規認證、用戶調研與實車驗證，快唔起嚟，亦唔應該快。發布會現場，我哋睇到新車背後係，海外驗證工程師、海外底盤工程師、海外造型工程師集體對款品質之車嘅背書！曾為阿爾法羅密歐調校底盤嘅「國家千人計劃」專家馬爾科（Marco），更喺發布會現場用意大利口音嘅英語講述咗風雲 T7「把穩調校進每一次駕駛」嘅底盤哲學。

而一批又一批嘅海內外用戶成為風雲 T7 首批車主——全球品質，由全球用戶共同見證。呢亦呼應咗美聯社嘅權威定調，以及成都车展上外籍睇車團對台車嘅高度關注。

六大冗餘：把全球標準下放至十萬級

作為一台十萬級純電 SUV，風雲 T7 拒絕「低配縮水」嘅行業潛規則，以碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘，實現「全球車十萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值」。

全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航統一 600km，30%-80% 快充僅 20 分鐘；80% 高強度鋼車身 +9 安全氣囊+6D 鎖子甲 31 層電池防護；178kW 電機+50.8:49.2 黃金軸荷比；首发 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力。

續航平權係套產品邏輯嘅核心——唔做入門版續航縮水，小城跑得遠，大城少充電。

風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元起，上市即交付！奇瑞風雲更係誠意滿滿。

即日至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；唔分品牌 3000 元/台置換補貼；首任車主整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元嘅雙重兜底；666 元可購價值 3999 元終身基礎保養套餐；基礎流量終身免費 +3 年 5G 娛樂流量免費。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹禮，延期至 8 月 31 日截止。

李學用亦信心滿滿表示：「到今年年底，我哋希望喺全球超過 100 個國家和地區，銷售風雲 T7。」

從全球標準、全球驗證、全球適應到上市即交付，風雲 T7 品質全球車唔隻係一句傳播口號，而係奇瑞用 3 年正向研發、600 萬公里路試、100+ 極限環境驗證換來嘅產品承諾。

小結：

喺十萬級純電 SUV 普遍「低配短續航、長續航加價」嘅當下，風雲 T7 以 9.49 萬元起嘅誠意定價告訴市場——全球品質，唔該係高端車型嘅專屬。慢功造好車，久等咗。呢一次，風雲 T7 把「穩穩嘅幸福」開進全球家庭嘅日常。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.79 萬 -11.89 萬（搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬）嘅價格正式上市。喺新能源車以「月」為單位迭代嘅今日，呢場發布會嘅主題卻有點「反潮流」——「慢功造好車，等咗好耐」。當對手比拼發布速度嗰陣，奇瑞卻把「慢」字擺上台面，背後嘅邏輯值得深究。

「反向出海」：先食全球苦，先回中國賣

風雲 T7 最核心嘅差異化標籤係「原生全球車」。佢冇行「國內上市再改款出口」嘅老路，而係行咗「反向出海」嘅硬核路線：其同款車型已經喺南非、泰國上市，並將陸續登陸歐盟、澳新等市場。

呢個「慢」體現喺研發與驗證上：依靠全球「1+7+N」研發體系，歷時 2 年策劃、3 年研發；投入 81 台耐久車，喺全球 21 個國家累計測試超 600 萬公里，覆蓋 -40℃至 55℃嘅極限環境以及巴西減速坎、德國高速彎道等全球 95% 以上嘅複雜路況。呢種「先接受全球考驗，再回歸國內」嘅做法，令中國用戶買到嘅唔再係參數堆砌嘅快消品，而係一台經過全球標準淬煉嘅耐用產品。

全系平權：續航同安全唔玩花樣

奇瑞將全球驗證嘅技術紅利直接下放咗到十萬級市場。喺最核心嘅續航同安全上，風雲 T7 做到咗「全系一視同仁」：

首先係「續航平權」。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航均係 600km，實測可達 667km 以上，畀網友戲稱為「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，配合雙源寬溫域熱泵，冬季續航表現提升 30%。

其次係「安全餘量」。新車按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，車身 80% 高強度鋼，標配 9 安全气囊（包括遠端氣囊）。電池具備 IP68 防水與 6D 防護結構，並畀出「電池熱失控损毁賠新車」嘅保底承諾。

競爭對比：向元 PLUS 同銀河 E5 發起正面挑戰

喺 10-15 萬級純電 SUV 市場，風雲 T7 直接標榜比亞迪元 PLUS 同吉利銀河 E5。

風雲 T7 嘅優勢喺「入門即高配」嘅策略。元 PLUS 入門版續航只得 430km 同氣囊配置較低，銀河 E5 入門版續航為 440km 同智駕功能需選裝。相對之下，風雲 T7 起售價更低（9.79 萬起），卻做到咗全系 600km 續航、9 氣囊、8775 芯片同獵鷹 500 智駕。儘管銀河 E5 喺軸距（2750mm）上略佔優勢，但風雲 T7 喺動力功率（178kW）同核心安全配置上實現咗越級壓制。

結語

喺行業瘋狂內捲「冰箱電視」同縮短研發週期嘅當下，奇瑞風雲 T7 揀咗一條更紮實嘅路：用全球嘅「慢功」去磨一台國內「快消」市場嘅車。佢唔單止以全系 600km 續航同安全平權重新定義咗十萬級 SUV 嘅價值標準，更透過全球驗證體系，向用戶傳遞咗「可靠耐用」嘅長期主義價值。呢部車有無能夠成為攪動市場嘅鯰魚，值得期待。

當中國汽車產業喺「內捲」嘅洪流中競相追逐上市速度，試圖以「速成」搶占市場視窗嗰陣，奇瑞卻反其道而行之，用一場長達五年嘅「慢功」，向外界展示咗另一種全球化邏輯。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.49 萬至 11.59 萬元嘅搶先置換價正式上市，這不僅係一次新車嘅發布，更係一次對行業浮躁心態嘅無聲回應。喺奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠列舉嘅「單月出口超 20 萬輛、全球用戶超 2000 萬」等一系列數據背後，風雲 T7 嘅底氣並唔係源於激進嘅營銷，而係來自品質與品牌嘅多項「第一」。

呢種「慢」，唔係效率嘅低下，而係一種對全球標準敬畏嘅定力，係真正將「幸福」而非「速度」作為交付標準嘅商業哲學。

全球化嘅本質，從來唔係簡單嘅產品搬運，而係對複雜世界嘅深度適應。風雲 T7 從立項到研發，經歷咗 2 年策劃與 3 年正向開發，絕非「速成車」。呢款車型喺海外被命名為 Lepas L6，喺國內上市之前，已先期登陸南非、泰國市場，隨後將陸續進入印尼、歐盟、澳新/英國、以色列、馬來西亞等超過 100 個國家和地區。

為了跨越不同大洲嘅法規、路況與消費習慣嘅鴻溝，奇瑞投入咗 857 輛實車進行測試，累計路試里程超過 600 萬公里。無論係巴西嘅減速帶、墨西哥嘅鵝卵石路，定係德國高速嘅大曲率彎道、南非嘅未鋪裝泥路，呢啲極端場景嘅驗證，讓「眾口難調」不再係藉口。

正如奇瑞執行副總裁李學用所言，要做到真正意義上嘅全球車，「快唔到一點」。呢種對細節嘅偏執，最終沉澱為產品硬核嘅實力，讓不同膚色嘅消費者都能獲得「穩穩嘅幸福感」。

喺性能與設計嘅維度上，風雲 T7 試圖打破價格與價值嘅固有邊界。佢集合咗奇瑞全球 10 大設計中心、百餘名設計師嘅智慧，以東方御風美學塑造出運動與質感兼具嘅體態。4570×1852×1694 毫米嘅車身尺寸與 2700 毫米軸距，配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵，將風阻係數低至 0.286Cd。

而喺核心嘅三電系統上，風雲 T7 全系標配 65.05 千瓦時大容量犀牛電池，CLTC 綜合續航達 600 公里，實測續航更達到 681.6 公里。其搭載嘅 12 合一鯤鵬超能電驅系統，電機峰值功率可達 178 千瓦，最大扭矩 275 牛·米。

李學用連續兩次強調：「我哋嘅電機功率相當於其他小電車嘅三倍。」高達 90.8% 嘅高效電驅，讓車輛喺高環測試中能穩穩跑出 180 公里/小時嘅時速，徹底改寫咗 10 萬元級純電 SUV「跑唔出高速度」嘅刻板印象。

然而，真正嘅安全與智能，唔應係高端車型嘅專屬特權。風雲 T7 嘅安全標準提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。超過 80% 嘅高強度鋼佔比、同級獨有嘅 Shotgun 結構、首發雙框副車架以及同級最多嘅 9 個安全氣囊，構築咗堅不可摧嘅被動安全堡壘。其犀牛電池更配備咗 6D 鎖子甲 31 層電池防護與 IP68 防水。

喺智能科技層面，作為 001 號車主兼幸福體驗官嘅吳克群，喺發布會分享咗一個動人嘅細節：父親總擔心佢駕駛犯困。而風雲 T7 搭載嘅靈犀智艙 2.0，憑藉同級首發嘅 4 納米高通驍龍 8775 艙駕一體芯片，不僅系統響應延遲降低至無感嘅 80 毫秒，更獨有「醒神模式」，用科技化解咗親情嘅牽掛。

此外，獵鷹 500 駕駛輔助系統透過 22 顆高精度傳感器實現端到端算法，支援 300 種場景嘅智能泊車，讓老司機都感嘆「幸福來得太突然」。呢啲配備，喺以往往往只出現喺 20 萬元級車型上，如今卻被奇瑞毫不吝嗇地下放。

回到開篇嗰個命題：喺「唯快不破」嘅當下，奇瑞為何選擇「慢功」？答案或許藏喺「幸福」二字之中。風雲 T7 嘅上市，不僅僅係為咗交付一輛交通工具，更係為咗兌現一種承諾。

由整車終身質保、666 元享終身保養，到雙源寬溫域熱泵空調應對 -30℃至 55℃嘅超寬溫域，再到 84% 嘅得房率與 9 層雲感舒適座椅，每一個細節都在降低用戶擁有好車嘅門檻。

9.49 萬元嘅起售價，搭配動力電池與輔助駕駛「兩大保底」，讓高品質嘅純電出行不再係少數人嘅玩具。這恰恰印證咗奇瑞嘅全球化邏輯：真正嘅「快」，唔係搶先一步上市，而係讓產品喺全球任何角落都經得起時間嘅檢驗；真正嘅「強」，唔係參數嘅堆砌，而係讓每一個普通家庭都能輕鬆叩響幸福之門。喺呢個喧囂嘅時代，奇瑞風雲 T7 用五年嘅「慢」，跑出咗中國企業走向世界嘅最快路徑。