8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式展開預售，主題「慢工出好車，等咗好耐」。三個版本預售價 10.99 萬 -12.99 萬元，全系標配 600km 續航。喺「18 個月推新車」嘅新能源市場，奇瑞花 5 年打磨一部 10 萬級 SUV，呢部「先出海再返國」嘅全球車，值得入手嗎？我哋將功能融入場景一齊分析下。

星期一早高峰：全系 600km 續航，一星期只充一次電

星期一早晨 7 時半，送仔女上學、自己去公司。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測能到 667km 以上。按每日通勤往返 50km 計，一星期充一次完全夠用。30% 充到 80% 只需 20 分鐘，商場買杯咖啡嘅時間就夠晒。

北方冬日早晨：-30℃都正常開，暖風唔費電

零下 15 度，好多電動車續航直接打對半。風雲 T7 搭載同級首發雙源寬溫域熱泵，-40℃到 55℃都穩定運作。座椅支援坐墊 + 靠背雙加熱，-20℃環境下 5 分鐘就能加熱到 30℃。唔使好耐，車入面已經暖晒，續航仲唔打對折。

週末帶仔去露營：後排放平成 1.95 米大床

週六一早，後尾箱輕鬆裝到帳篷、摺椅、炊具。全車 38 處儲物空間，4 個承重 300kg 嘅鉚環同 2 個承重 3kg 嘅掛鉤，裝備固定得穩陣。後排純平地台，放倒後拓展出 1955mm 純平大床，小朋友玩嬲直接瞓着。911mm 後排腳部空間，兩個大人加兒童座椅唔擠。

遇到暴雨積水：IP68 防水係國標 96 倍

夏季暴雨，路面積水嚴重。風雲 T7 嘅犀牛電池 IP68 防水等級係國標嘅 96 倍。別人繞路你直行，雨季出行唔使提心吊膽。

停車困難戶：300+ 場景自動泊車，斷頭路都能停

商場地下車庫，車位窄、光線暗。風雲 T7 獵鷹 500 智駕系統配 22 顆傳感器，支援 300 多種場景自動泊車，斷頭路泊車、跨樓層泊車、一鍵循跡倒車都搞掂。老婆喺副駕話「呢部車買得啱」。

長途自駕：667km 實測續航，20 分鐘快充

國慶帶全個家出遊，單程 400 幾公里。滿電出發中途只需補電一次，20 分鐘由 30% 充到 80%。車身 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，9 個氣囊包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。全車經歷超 600 萬公里測試，覆蓋東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕等極端環境。一家大小喺車上，安心。

兩個「兜底」讓人安心

電池安全兜底：因電池自身原因導致整車熱失控損毀，賠同款新車。

智駕事故兜底：購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠 500 萬。

整車終身保養（包括三電）+666 元購終身基礎保養。

三款配置點揀？

三個版本差價都係 1 萬，電池、續航、電機完全一樣：

600km 悅享版（10.99 萬）：全系 600km 續航、五星安全、9 氣囊、15.6 吋大螢幕。追求極致性價比，閉眼買。

600km 舒享版（11.99 萬）：增加前排座椅加熱通風、SONY 音響等舒適配置。多花 1 萬換每日舒適，最推薦。

600km 智享版（12.99 萬）：滿配獵鷹 500 智駕，300+ 場景自動泊車、高速 NOA。經常跑高速或停車困難，一步到位。

而家訂定定等上市？ 

7 重預售權益包含 1000 抵 2000 膨脹、終身保養等，通常比上市權益更優。建議到店試駕後儘早下單鎖定權益。

10 萬級純電 SUV，多數車拼價格拼配置。風雲 T7 走嘅係另一條路，5 年研發、全球驗證、全系 600km 續航唔缩水。佢唔係參數最勁嘅，但可能係呢個價位最讓人安心嘅。如果你想要一台「省心、安全、唔焦慮」嘅家用純電 SUV，風雲 T7 值得認真考慮。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啓預售。新車定位緊湊型純電 SUV，共推出 3 款版型，預售價錢區間為 10.99 萬元至 12.99 萬元。

車身尺寸方面，風雲 T7 長寬高分別為 4570/1852/1694mm，軸距為 2700mm。作為參考，同級別比亞迪元 PLUS 軸距為 2770mm，吉利銀河 E5 軸距為 2750mm，零跑 B10 軸距為 2735mm。

全係 600km 續航，動力偏向家用場景

風雲 T7 三款車款——600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版——均搭載容量為 65.05kWh 的犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 工況續航統一為 600km。

動力方面，新車採用後置單電機佈局，最大功率 178kW（約 242 馬力），峰值扭矩 275N·m。補能效率上，官方數據顯示該車 30% 至 80% 電量快充時間約為 20 分鐘。從賬面數據來看，這套動力總成取向偏向日常家用場景。

“全球車”的安全與底盤配置

風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，標配 9 個安全氣囊。底盤結構為前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，後驅佈局在同價位 SUV 中相對少見。官方稱該車面向全球多地域市場研發，其海外版車型已先行在南非、泰國等市場上市。

配置梯度：座艙與輔助駕駛的差異化

三款車款的核心差異主要集中於智能座艙與駕駛輔助層面。

入門悅享版（10.99 萬元）提供基礎智能駕駛輔助功能與舒適性配置，配備 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭載高通 8155 芯片。

中配舒享版（11.99 萬元）在座椅功能、音響系統等體驗層面進行升級。

頂配智享版（12.99 萬元）搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，傳感器數量增加至 22 個，支持全場景自動泊車及高速領航輔助功能，座艙芯片升級為高通 8775。全係支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 等手機互聯方案。

市場競爭：錯位定價與待驗證項

風雲 T7 所處的 10 萬至 15 萬元純電緊湊型 SUV 市場競爭激烈。比亞迪元 PLUS（11.58 萬至 14.99 萬元）憑藉品牌認知與保有量佔據穩固份額，最高續航 630km；深藍 S05（11.99 萬至 15.19 萬元）軸距 2880mm，配備 3C 超充並提供激光雷達選裝；埃安 AION Y（9.98 萬至 13.68 萬元）價格門檻更低，最高續航 610km。

2026 款 元 PLUS 630KM 卓越型

2026 款 深藍 S05 620Ultra 純電版

新車“以全係 600km 續航”和 10.99 萬元的起售價形成錯位競爭，入門即提供長續航選項是其定價策略的主要特點。

同時需要指出，該車在部分指標上處於中游水平：2700mm 軸距在同級中偏短，後排空間表現有待實車體驗驗證；20 分鐘快充用時在超充技術逐步普及的背景下屬於主流水平；高階智駕方案未配備激光雷達，功能上限與搭載相關硬件的競品存在差距。此外，官方尚未公布詳細電機功率與加速性能數據，動態表現同樣需要實車試駕進一步了解。(編輯：曉舟)

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 以 10.99 萬元至 12.99 萬元嘅預售價格切入市場，打出“慢功造好車，久等咗”嘅旗號。這款經全球研發、全球驗證而來嘅純電 SUV，冇堆砌浮誇參數，而係用三年研發、百萬公里實測，向行業速成風氣亮出一記重拳。

一、全球標準淬煉，奇瑞慢功夫終成大器

風雲 T7 嘅誕生過程，本身就係對行業短平快邏輯嘅回應。奇瑞冇選擇快速換殼推新，而係投入兩年策劃、三年研發，將全球法規前置到產品定義階段。對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，開發功能安全 ASILD 高等級系統，同時滿足全球數據合規要求，呢套動作令風雲 T7 從出娘嗰陣就帶著全球車嘅基因。

海外市場嘅真實反饋，為風雲 T7 嘅可靠性寫咗註腳。其同源車型 Lepas L6 已先期登陸南非同泰國，收穫當地用戶認可，後續仲會進入歐洲、澳新等市場。也就是說，風雲 T7 並非為國內特調嘅應試車型，而係先喺全球複雜環境下摸爬滾打，再從容回到中國市場嘅“歸國尖子生”。這種先全球驗證、再國內上市嘅順序，本身就係一道品質保險。

更值得關注嘅係奇瑞連續 23 年出口第一嘅底色。2000 萬全球用戶、130 多個海外市場，意味著奇瑞對各地路況、氣候、用戶習慣有著海量數據積累。呢啲積澱冇停留喺 PPT 上，而係轉化為 80 多項本地化適配，比如針對巴西砂石路強化電池插接件防護，針對北歐極寒優化雨刮壽命。慢功夫練出嘅本領，如今全部沉澱喺風雲 T7 身上。

二、品質平權定價，風雲 T7 攪動市場格局

10.99 萬元嘅起售價，放喺同級純電 SUV 入面堪稱一顆深水炸彈。呢個價位此前多為續航 400-500km、安全配置緊縮、智能駕駛基本空白嘅入門車型。風雲 T7 卻直接標準配備 65.05kWh 電池、600km 續航、AGS 主動進氣格柵、雙源熱泵空調，甚至把 9 個安全氣囊同磐石車身都做咗成係全系標準配備。用越級嘅硬件打入門價格，呢係明顯嘅降維打擊。

呢種定價策略背後，係奇瑞對全球供應鏈同規模效應嘅自信。整車踏住全球百萬銷量規模分攤研發成本，而唔需要像新勢力咁用高價來覆蓋投入。更緊要嘅係，風雲 T7 一上來就提供整車終身質保同電池安全保底，甚至對輔助駕駛事故畀出最高 500 萬元賠償。呢啲權益直击家庭用戶對電動車嘅安全焦慮，將品質承諾從口號落咗成白紙黑字嘅契約。

對於奇瑞自身而言，風雲 T7 都係品牌向上嘅關鍵落子。風雲系列此前憑藉 A9 等車型建立咗技術形象，而 T7 作為首款全球純電 SUV，承擔住擴大戰果嘅重任。佢用全球品質背書同親民價格，將奇瑞嘅“老實理工男”標籤，扭轉為“靠譜全球車企”嘅新認知。呢種認知一旦建立，後續風雲家族其他車型都將因此受益。

三、價值重塑標杆，家用純電進入全維時代

當多數車企仲係用“冰箱、彩電、大沙發”作為賣點，風雲 T7 嘅關注點已經回到用車本質。佢唔追求某一項參數嘅極致，而係把續航、安全、智能、舒享、靚靚、安心六項刚需一手齊抓。全系 600km 續航只係基礎，更重要嘅係輔助駕駛保底、碰撞後自動煞停、電池熱失控賠償呢啲“隱形嘅保障”。呢啲體驗無法用配置表量化，卻直接決定咗一台車能否讓全家人安心開十年。

從行業競爭格局看，風雲 T7 嘅出現正在改寫十萬級市場嘅價值標尺。以往呢個價位嘅用戶必須做取捨，要長續航就得犧牲智能駕駛，要安全就得接受平庸設計。風雲 T7 卻用全球車標準回應咗所有痛點，逼到同價位競爭對手不得不跟進品質升級。佢證明咗一件事：家用純電唔應該係參數妥協嘅產物，而應係全球資源整合後嘅最优解。

純電賽道嘅下半場，競爭力已經從堆料轉向體系。風雲 T7 依托嘅奇瑞全球質造體系，覆蓋研發、驗證、供應鏈、售後全鏈條，呢唔係某一項技術領先，而係整盤棋嘅厚度。當其他品牌仲係捲單一賣點時，風雲 T7 已經用全球車嘅高度，重新定義咗家用純電嘅及格線。呢場預訂只係一個開始，佢撬動嘅將係整個細分市場對“品質”二字嘅重新審視。

結語：

曾有人質疑奇瑞入局純電太慢，如今風雲 T7 用三年磨劍嘅耐心證明，慢就係快。千錘百煉方成器，全球市場見真章。“看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。”當速成車開始退潮，真正把功夫下喺暗處嘅全球車，終將收穫時間嘅複利。

好多人都有呢個經歷。

帶住全家去逛商場，地庫繞咗三圈搵唔到停車位；駕駛技術稍為遜色，只可以喺立體車庫面前乾瞪眼；又或者颳風落雨，遇到一個斷頭路嘅窄車位，折騰半日都停唔入去。

過去，汽車品牌將旗下產品劃分出等級，想要徹底解決停車難，你至少要掏出二十多萬，買一輛帶有跨樓層記憶泊車嘅高端電動車，而十來萬嘅基礎款，只有最淺顯嘅智能化體驗。

而家呢條不成文嘅規矩，被打破咗。

奇瑞風雲 T7 正式開啟預售。

新車三款配置，覆蓋 10.99 萬到 12.99 萬價格段，全系 600 公里續航，呢個配置乍聽落，似乎只可以在諸多大新能源車款中，攞個及格分，但真正讓風雲 T7 喺 10 萬級純電 SUV 中顯得“唔太合群”嘅，係佢將一項長久被高端電動車把持嘅專屬功能，跨樓層記憶泊車，塞進咗十萬級家用車嘅產品清單入面。

我哋再睇睇智能化配置。

風雲 T7 搭載咗獵鷹 500 駕駛輔助系統，整車配備 22 顆高精度感應器，包括 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭同 12 個超聲波雷達，看得遠、看得清、測得準，放眼汽車行業，算係率先打破咗價格壁壘。

跨樓層記憶泊車，無疑係風雲 T7 最大嘅賣點，冇樓層限制，最多支持兩公里記憶泊車，搭配三百多種全場景自動泊車，斷頭路泊車、異形車位、一鍵循跡倒車全支持。

這意味著普通家庭，唔需要多花一倍的預算，就能擁有商場多層地庫自動跨層通行、窄車位自動泊入嘅體驗，新手唔使喺窄車位前心慌，老司機遇到異形車位也能從容應對。

業界所謂嘅“泊車自由”，亦都係喺十萬級家用 SUV 上實現咗落地。

如果只是將一項高端配置下放，嗰就叫堆料。

但風雲 T7 遠不止泊車自由，佢嘅不同在於，佢係一台反向輸入嘅全球車，海外版叫 Lepas L6，南非已開啟預售，泰國 7 月已上市，接下來印尼、歐盟、澳新同英國也將相繼跟進。

先接受全球市場檢驗，再落地國內發售，呢套流程喺本土車企中並唔多見，因為能做到嘅車企不多，但風雲 T7 嘅背後恰好係奇瑞，連續 23 年中國品牌乘用車出口第一、有全球用戶突破兩千萬嘅積累。

誠然風雲 T7，從研發之初就鎖定嘅全球標準，按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，覆蓋零下四十度到五十五度全域環境，適應 95% 嘅全球道路類型。

車身安全也毋庸置疑。

80% 嘅高強度鋼、18.84% 嘅熱成型鋼、9 個安全氣囊，然而一台車要同時滿足歐洲、澳新、中東、東南亞、拉美好多同地區嘅法規標準、氣候條件、路況特徵同用戶習慣，研發週期註定短唔咗，喺呢個上市即交付、交付即迭代嘅行業節奏入面，風雲 T7 用咗兩年策劃、三年研發，奇瑞看似反潮流，但慢慢造好車。

正係這五年嘅慢，令呢台車喺好多維度上，有差異化嘅表現，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測能跑出 670 公里以上；唔分高低配；唔需要加錢選大電池包；風雲 T7 直接把十萬級純電 SUV 用戶嘅呢塊心病，給治咗。

但最有意思嘅，係奇瑞喺權益上嘅兩個兜底。

動力電池安全兜底，首任非營運車主，因電池自身原因導致熱失控，賠同款新車；輔助駕駛兜底，首任非營運車主購車一年內，泊車或智能領航場景下，因智駕系統原因導致事故，最高賠五百萬元。

敢咁承諾，說明對自身技術有底氣。

回到最初嘅問題，十萬級純電 SUV 用戶，到底喺為乜買單？

續航、空間、安全、智能…過去呢啲需求，被割裂喺不同價位嘅車款入面，想要全維度均衡，就得不斷加價升級，風雲 T7 卻好純粹，本應屬於高端車型嘅跨樓層記憶泊車、本應加價選裝嘅六百公里長續航、本應高配專屬嘅 8775 芯片同九個安全氣囊，全部塞進十萬級嘅價格帶入面。

這已然唔係簡單嘅價格戰。

而係奇瑞用全球市場都驗證過嘅產品力，告訴國內家用純電車嘅市場，究竟咩叫好好產品、咩叫值得買。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，共推出 3 款車型，預售指導價區間為 10.99 萬 -12.99 萬元。在新能源汽車市場深陷“參數內卷”與“速成造車”嘅當下，風雲 T7 堅守長期主義造車理念，歷經 2 年策劃、3 年潛心研發，不僅帶來了一套極具誠意嘅價格與權益體系，更向市場展示了一條“先全球試煉，再反哺國內”嘅差異化造車路徑。

不同於業界常見嘅“國內首發、後期出海”模式，風雲 T7 誕生前頭便烙印緊“全球車”嘅基因。依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，新车按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，走訪 15 個典型國家、完成 5000 余組全球用戶調研，81 台測試車輛奔赴全球各地開展路試，累計完成超 600 萬公里整車測試、145 萬公里專項耐久驗證，覆蓋極寒、高溫、高濕、高原等多元極端環境，能夠適配全球 95% 道路場景，真正實現全球標準、全球驗證、全球共享。其同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國等市場接受真實檢驗。這種“反向出海”嘅節奏，本質上係用全球最嚴苛嘅標準，為國內家庭用戶提前排雷、兜底。

外觀設計匯聚全球設計師智慧，採用馭風前臉與風塑燈帶，風塑絲綢曲面線條克制耐看。新车提供 6 款東方雅韻車漆，熾焰橙採用三層珠光噴塗工藝，耐曬抗老化；內飾雲翼環抱座艙大面積使用軟質包覆，提供兩套內飾風格，兼顧居家溫馨與簡約科技感。全車內外飾材料經過高原紫外線、高低溫交替測試，長期使用不易老化褪色。

智能化方面，風雲 T7 搭載同級首發 4nm 8775 艙駕一體晶片，實現座艙、智駕硬件融合。15.6 英寸 2.5K 防眩光螢幕搭載靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，語音交互流暢自然，全面支援主流手機互聯。獵鷹 500 智駕搭載 22 顆高精度感知硬件，不僅擁有 300+ 全場景自動泊車，更下放高端車型才具備嘅 2km 無限制跨樓層記憶泊車，攻克多層商場、立體車庫泊車難題，真正實現泊車自由。

駕乘舒適性經過專業團隊精細打磨。整車軸距 2700mm，車內空間利用率 84%，後排純平地台帶來寬敞乘坐空間，座椅放倒可形成 1955mm 超大純平空間，滿足露營、休憩多元場景。底盤由馬莎拉蒂前底盤專家團隊調校，實現 50.8:49.2 黃金前後軸荷，搭配大尺寸減震襯套與 One-Box 線控制動，兼顧城市通勤舒適感與高速行駛穩定性。

安全係家用車不可退讓嘅底線。風雲 T7 打造磐石籠式車身，80% 高強度鋼搭配 18.84% 熱成型鋼，搭載同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架與 PACK 防撞梁。全系標配 9 個安全氣囊，包含 48L 超大容積遠端氣囊與長效保壓側氣簾。犀牛電池擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，防護標準大幅超越國標。同時奇瑞推出行業少見嘅雙重安全兜底：動力電池因自身故障引發熱失控損毀可賠付新车；購車首年，智駕系統原因誘發事故最高賠付 500 萬元，用硬核政策傳遞安全自信。

當唔少品牌追求快速推出新品搶佔市場，奇瑞選擇沉下心打磨一台經得起時間考驗嘅全球車型。10.99 萬起預售嘅風雲 T7，把長續航、高安全、高級智能、舒適空間融合一體，佢唔追求參數上嘅曇花一現，而係用全球 2000 萬用戶嘅信賴背書，為家庭用戶提供一份無需猶豫嘅“安心之選”。對於追求品質與務實並舉嘅消費者而言，風雲 T7 到嚟，恰逢其時。

8 月 12 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預售，起售價 10.99 萬元。呢場發佈會嘅主題頗為耐人尋味——「慢功造好車，久等了」。喺依家這個以「月」為單位迭代新車、以「周」為單位刷新認知嘅汽車市場，奇瑞用一句「久等了」作為開場白，本身就係一種態度。

呢唔僅僅係一句對用戶嘅致歉或感謝，更似係對整個行業「速成造車」思潮嘅一次溫和而堅定嘅回應。當唔少品牌將研發週期壓縮至 18 個月以內，試圖用互聯網思維重塑汽車工業時，風雲 T7 卻揀咗一條好似「唔合群」嘅路徑：2 年策劃、3 年研發、81 台耐久車同步路試、600 萬公里累計測試。呢種「慢」，係奇瑞對造車規律嘅敬畏；而當我們將目光投向產品本身，80ms 嘅晶片響應、20 分鐘嘅快充速度、33% 嘅開機提速，又展現出一種極致嘅「快」。

風雲 T7 嘅預售，本質上係喺向市場拋出一個命題：喺智能電動車時代，慢同快，從來唔係非此即彼嘅單選題，而係一體兩面嘅辯證法。

慢，係看不見嘅底層邏輯

奇瑞嘅「慢」，唔係效率嘅低下，而係對「唔可省略環節」嘅堅守。

喺傳統燃油車時代，一款車嘅完整研發驗證普遍需要 3 到 4 年。而喺智電浪潮下，呢個數字被不斷壓縮。但汽車終究唔係快消品，佢承載住千萬家庭嘅安全，扛住全球唔同路況、氣候、習慣嘅嚴苛考驗。正如奇瑞高層所言：「有啲時間，我哋真係唔敢慳。」

風雲 T7 嘅「慢」，體現喺對全球標準嘅死守上。依靠奇瑞 23 年全球化技術積澱，呢款車走出咗一條「反向出海試煉」嘅路徑——唔係喺內地驗證完再推向海外，而係直接將東南亞嘅雨季、中東嘅高溫暴曬、印尼嘅高濕環境納入極限實車試煉場。81 台專屬耐久車同步路試，145 萬公里耐久專項實測，600 萬公里累計測試里程，呢啲數字背後，係奇瑞對「全球車」三個字嘅實質性兌現。

呢種慢，仲體現喺對安全底線嘅寸步唔讓。風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，功能安全達到 ASIL-D 最高等級。80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造嘅九橫五縱籠式車身，9 個安全氣囊（含 48L 雙腔遠端氣囊），IP68 防水等級為國標嘅 96 倍——呢啲配置唔係營銷話術，而係用時間同真金白銀砸出來嘅物理防線。

喺行業普遍追求「快」嘅而家，奇瑞揀咗用 4 年時間打磨一款車，呢種長期主義好似「唔合群」，其實係對用戶最深切嘅負責。畢竟，速度可以追赶，但安全冇捷徑。

快，係看得見嘅技術兌現

如果話「慢」係奇瑞嘅底色，那麼「快」就係風雲 T7 俾用戶嘅第一張名片。

呢種快，首先體現喺智能體驗嘅流暢度上。搭載艙駕一體 8775 晶片，4nm 製程、72TOPS 算力，響應僅需 80ms，開機提速 33%。喺車機卡頓仍係行業痛點嘅而家，80ms 嘅響應速度代表住咩？意味著你嘅每一次觸控、每一句語音指令，都能得到近乎即時嘅回饋。15.6 吋 2.5K 高清大屏、靈犀智艙 2.0、獵鷹 500 駕駛輔助系統、300+ 全場景自動泊車——呢啲配置唔係堆料，而係用算力換體驗，用速度換安心。

呢種快，仲體現喺補能效率嘅突破上。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667+km，反向虛標已成奇瑞嘅傳統技藝。更加重要嘅係，30% 到 80% 嘅充電僅需 20 分鐘。飲杯咖啡嘅時間，就足以令車輛由焦慮狀態恢復到從容狀態。配合全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調與高壓 PTC，即使喺 -30°C 嘅極寒環境下，5 分鐘即刻速加熱至 30°C。呢種對極端環境嘅快速回應，係技術對用戶體驗嘅精準呵護。

快，唔係倉促上陣，而係厚積薄發。當 23 年嘅全球化技術積澱、26 年嘅底盤設計功底、5000 名海內外用戶嘅全程共創，最終凝結為 80ms 嘅響應、20 分鐘嘅充電、667+km 嘅實測續航時，呢種「快」先至真正有咗分量。

慢係為咗更快嘅出發

回到發佈會嘅主題：「慢功造好車，久等了」。

呢句說話嘅潛台詞其實係：我哋慢，係為咗讓你喺未來嘅每一次出行中，都能更快嘅抵達、更安心地享受、更從容地面對未知。

喺汽車行業集體加速嘅而家，奇瑞揀咗一條好似矛盾嘅路：用「慢」打磨底層邏輯，用「快」兌現用戶體驗。這唔係戰略上嘅搖擺，而係對造車本質嘅清醒認知——安全、品質、可靠，呢啲需要時間沉澱嘅嘢，快唔到；而智能、效率、體驗，呢啲技術賦能嘅維度，必須快。

風雲 T7 嘅預售，10.99 萬至 12.99 萬元嘅價格區間，7 重購車權益，整車終身質保，666 元購終身基礎保養套裝——呢啲係奇瑞俾用戶嘅誠意。但比誠意更重要嘅，係呢間車企喺喧囂時代依然保持嘅定力：知道啲嘢可以快，知道啲嘢唔可以快。

慢，係奇瑞嘅骨氣；快，係奇瑞嘅能力。當兩者喺風雲 T7 身上達成和解，我哋睇到嘅唔止係一款產品，更係一種喺浮躁市場中難得嘅清醒。

久等了，但值得。因為真正嘅快，從來唔係搶跑，而係每一步都踩得踏實，然後，喺需要加速嘅時候，唔猶豫地踩落油門。

慢工造好車！奇瑞風雲 T7 預售 10.99 萬起，六大剛需拉滿全球品質

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，發布會以“慢工造好車，久等了”為核心主題，傳遞奇瑞長期主義造車初心。依托 23 年全球化技術積澱，新車走逆向出海試煉路線，以嚴格全球標準打磨產品，推出 3 款車型，預售區間 10.99-12.99 萬元，下單即享 7 重超值購車權益，兼顧親切定價與越級產品力。

當下新能源產業進入“中國主場”，奇瑞風雲 T7 跳出速成造車思維，圍繞當代家庭六大用車剛需打造全能純電 SUV，通勤、長途自駕、戶外露營、全家出行全場景適配，從顏值、安全、續航、智能、空間、售後六大維度全方位突破。

顏值剛需：融匯東西方美學，久用依然如新

依托奇瑞十大全球設計中心，聯合五千餘名用戶共創，同源車型登陸米蘭設計周斬獲國際認可。風雲 T7 打造御風前臉 + 風塑綢緞車身 + 天際霞光貫穿尾燈，簡約國際風融合東方溫潤氣韻。

車身同步海外耐侯車漆標準，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米等 6 款潮流配色；內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩套座艙風格，大面積軟包覆搭配菱格縫紉、鵝卵石懸浮音響，精緻感拉滿。全車內飾塑膠、皮革、密封條抗老化抗褪色，常年使用不易顯舊。

安全剛需：對標五星標準，全車無死角防護

整車按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達 ASILD 最高等級。歷經 5 年研發、81 台耐久車同步路試，總測試里程超 600 萬公里，遠赴東南亞、中東、印尼完成高溫、高濕、雨季涉水極限試煉。

車身採用 80% 高強度鋼 + 18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式結構，9 前 6 側多重碰撞傳力通道，搭配 9 個安全氣囊（含 48L 雙腔遠端氣囊）；全系標準配備犀牛動力電池，6D 立體防護，IP68 級防水防護能力為國標 96 倍，暴雨涉水、城市內澇無懼電池短路。

出行剛需：全系 600km 續航平權，告別里程焦慮

風雲 T7 實現續航配置全系平等，統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，實際實測續航超 667km，實打實反向虛標。快充性能亮眼，30%-80% 電量僅需 20 分鐘，短途補能無需久等。

搭載雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定工作，北方冬季制熱省電、南方酷暑散熱高效；配合 AGS 主動進氣格柵與 14 項低風阻優化，高低速能耗表現穩定，適配全球各類氣候路況。

智能剛需：4nm 高算力芯片，座艙智駕雙在線

新車搭載艙駕一體 8775 芯片，4nm 製程、72TOPS 算力，系統響應僅 80ms，開機速度提升 33%，操作流暢無卡頓。

智能座艙配備 15.6 英寸 2.5K 防眩光大螢幕，無線支援 CarPlay、華為 HiCar 等全品類手機互聯；靈犀智艙 2.0 內建多風格 AI 語音助手，內建小憩、露營、寵物六大专屬場景模式。

獵鷹 500 智駕系統搭載 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 場景全自動泊車，斷頭路泊車、循跡倒車、跨樓層泊車輕鬆實現，徹底解決停車難題。

舒享剛需：大空間大師底盤，全家出行超安逸

車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，腿部空間可達 911mm；常規尾箱 450L，後排放倒拓展至 1550L，形成 1955mm 純平大牀，露營休憩、大件裝載毫無壓力。

9 層雲感座椅內建通風、3 檔加熱功能，低溫 5 分鐘快速升溫；全車 38 處儲物格，車內標準配備承重鉚環與掛鉤，露營裝備輕鬆固定。底盤由瑪莎拉蒂前調校專家帶隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比，過彎穩定、行駛質感高級，依托奇瑞多年 K&C 底盤試驗技術，駕乘舒適度遠超同級。

安心剛需：四大兜底終身權益，用車全程無憂

購車即享雙重兜底保障 + 兩項終身權益，徹底打消養車、用車顧慮：

兩大兜底保障

1. 電池安全兜底：動力電池自身故障引發熱失控損毀，賠付全新車輛；
2. 智駕事故兜底：購車 1 年內智能輔助駕駛引發事故，最高賠付 500 萬元。

兩大終身權益

1. 整車終身質保（含三電核心部件，易損件除外）；
2. 666 元解鎖終身基礎保養套裝，每年 1 次基礎保養。

從全球設計、全球研發、全球路試到全球製造，奇瑞風雲 T7 以全鏈路全球化品質，打造十萬級純電 SUV 價值標竿。不做速成車，只造經得起歲月與全球路況考驗嘅家用 SUV，用顏值、安全、續航、智能、舒適、售後六大剛需實力，滿足中國品質家庭全部出行期待。目前新車已開啟預售，靜候用戶到店體驗。

8 月 12 日，全球品質純電動 SUV 風雲 T7 正式展開預售，本次預售發布會以「慢工出細活造好車，等咗好耐」為主題，傳遞風雲 T7 堅持長期主義嘅造車理念，以全球標準打磨產品、紮實造品質全球車嘅堅守，亦道出品牌對用戶長久期待嘅真誠感恩。新車共推出 3 款款式，預售指導價格為 10.99 萬元至 12.99 萬元，且享有 7 重購車權益。

當下全球汽車產業邁入「中國時間」，中國新能源智造持續領跑海外市場。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 走出反向出海試煉路徑，拒絕行業速成造車思路，以全鏈路全球嚴苛標準打磨整車實力。圍繞品質生活六大核心新必須，將顏值必須、安全必須、出行必須、智能必須、舒享必須、安心必須融為一體，打造全球品質純電動 SUV，適應通勤、遠途、戶外、多人出行等多樣場景。

顏值必須丨全球審美融合東方雅韻，長效質感在線上

依托奇瑞 10 大全球設計中心，5000 多名海内外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計週收穫國際認可，風雲 T7 融匯全球審美，顏值持久在線。御風前臉、風塑綢緞車身、天際霞光尾門，平衡國際簡約審美與東方雅致氣韻。 整車漆面標準同步海外嚴苛耐候要求，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色。

內飾分溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙搭配大面積軟包覆，鵝卵石懸浮揚聲器、菱格縫製細節精緻；所有內飾皮革、密封條、塑料件不易硬化褪色，常年使用依舊靚仔耐看，兼顧顏值同質感。

安全必須｜全域五星防護體系，全球路況全維度兜底

風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計、功能安全 ASILD 最高等級。2 年策劃，3 年研發，共投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同時針對東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等多種全球多地域進行極限實車試煉。

車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，採用 shotgun 結構、雙框副車架 +Pack 防撞樑，鐵骨金剛保障乘員艙安全，前面 9 條 + 側面 6 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量，留存乘員生存空間；除此之外，仲搭載咗 9 個安全氣囊，包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，360°全方位保護乘員安全。風雲 T7 全系搭載犀牛電池，超强 6D 防護構筑電池安全堡壘全方位抵禦擠壓、穿刺、衝擊，為動力電池構建多層立體安全屏障。面對夏季暴雨頻繁，犀牛電池 IP68 防水為國標 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水、戶外涉水，有效防止電池進水短路隱患。

出行必須 | 全系 600km 續航平等，適應全球多元氣候工況

基於全球多地域能源與氣候需求，風雲 T7 實現續航配置全系平等，全系標配大容量犀牛電池 65.05kWh，CLTC 600km 續航，實測續航 667+km，「反向虛標」解決焦慮。電池 30% 充到 80% 只需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可再次出發。

風雲 T7 搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，北方用戶冬季也能放心開。-30°C-55°C 超寬溫域穩定運轉，低溫環境制熱更省电、高溫環境散熱更高效。配合全系標配嘅 AGS 智能格柵進氣口與 14 項低風阻優化，高低速能耗更穩定。

智能必須 | 座駕一體 8775 晶片一半懂你一半護你

新能源時代，無智能不品質。風雲 T7 搭載座駕一體 8775 晶片，做到座駕雙優，兩大域無縫協同，一半懂你，一半護你。該晶片具備 4nm 製程，72TOPS 高算力，響應只需 80ms，開機提速 33%，開機速度更快、屏幕操作更順滑，智能交互響應更迅捷。

智能座艙方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏畫面細膩真實，防眩光、抗反射、抗指紋，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接，覆蓋市面 99% 以上手機投屏，上車即可實現無縫互聯。靈犀智艙 2.0 帶來全能陪伴嘅夥伴，擁有小奇同學、東北老姨、抬杠大師、口語老師、故事大王、職業辯手六大真人感陪伴體驗。內置小憩、露營、寵物、醒神等六大場景模式，讓車真正成為懂你嘅移動空間。

風雲 T7 搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，集成 3 顆毫米波雷達、7 個高性能攝像頭、12 個超聲波雷達，總計 22 顆高精度傳感器（3R7V12U），看得遠、看得清、測得準。能夠 300+ 全場景自動泊車，行業覆蓋最全。斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等都能實現，從此告別「停車難」，實現泊車自由。

舒享必須 | 超大座艙空間 大師級底盤調校穩穩出行

整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排純平地台，同級領先嘅 911mm 腿部空間，後排放倒拓展 1955mm 純平大床，常規後備箱 450L、拓展至 1550L，充足裝載空間適應戶外穿越、多人結伴出行。

9 層雲感座椅，軟而不塌，久坐唔累，另外座椅仲有通風加熱功能。加熱方面，實現 3 擋溫控調節，-20℃環境下，5 分鐘速加熱至 30℃，快速溫暖全身；座椅通風採用吸風設計，夏天後背唔悶汗，滿足用戶嘅舒適需求。 細節方面，風雲 T7 同樣可圈可點。全車 38 處巧思儲物空間，收納有序，盡享精緻生活。四個最大承重 300kg 的鉚環和兩個最大承重 3kg 的掛鉤，露營裝備、大件貨物都能牢牢固定。

舒適駕乘，離唔開出色底盤嘅加持。風雲 T7 底盤由由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領軍的國際化底盤團隊傾力打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比能有效抑制轉向推頭、甩尾現象，提升過彎穩定性與直線行駛循跡性。早在 2009 年，奇瑞就自主設計咗中國第一台地面移動型雙軸 K&G 試驗台。26 年的設計功底賦能底盤性能，帶來更卓越的駕乘質感體驗。

安心必須 | 2 終身權益 + 2 兜底權益，全週期用車無憂

奇瑞唔止為用戶帶來硬實力嘅產品，仲站喺用戶視角，全盤考量購車之後嘅全週期用車體驗，直面大家對於車輛故障、後期養車成本等實際顧慮。為此風雲 T7 推出兩大兜底保障、兩項終身權益，從購車到長期使用全程守護。

兩大兜底：①動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控損毀，奇瑞將賠償同款新車或唔低於原車配置新車；②輔助駕駛兜底：自購車之日起一年內，在「泊車場景」、「智能領航場景」判定為「智能駕駛輔助系統原因」導致事故，造成車上人員傷害與第三者損失賠償的，最高賠償 500 萬。

兩大終身權益：①整車終身質保：價值 10000 元整車終身質保（含三電），易損件、特殊件除外；②終身保養套餐：666 元購價值 3999 元終身基礎保養套餐（1 次/年）。

從全球標準研發、全球審美設計、全球工藝製造，到全球路況驗證，風雲 T7 以全鏈路全球品質，樹立起純電 SUV 的價值標杆。佢經歷世界淬鍊，最終奔赴中國用戶，以顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大必須的全能滿足，回應品質家庭的所有期待。風雲 T7，唔只係一臺凝聚全球技術與品質的座駕，更是全球標準同中國家庭需求深度共鳴嘅時代之選。現已就位，靜候每一位熱愛生活的你。

 （以上圖片均來自網絡）

邢車博士/云駕新能源評測工作室

以“慢功造好車，久等了”為主題，奇瑞風雲 T7 純電 SUV 於 8 月 12 日正式開啟預售。這款新車積澱奇瑞 23 年全球化技術實力，採取海外先行測試的研發思路，整車研發製造檢測全部對標國際標準。新車有三種不同版本可供選擇，預售指導價在 10.99‑12.99 萬元。用戶只需支付 1000 元訂金，即可解鎖官方設置的七重專屬購車福利。

現時國內新能源汽車產業持續走向海外市場，奇瑞風雲 T7 圍繞家庭日常出行需求完成產品開發，覆蓋城市通勤、長途出行、戶外玩樂、多人結伴出行各類使用場景，從外觀內飾、整車安全、續航補能、智能系統、乘駕空間、用車保障六個維度完成產品配置佈局。

風雲 T7 研發對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，功能安全達到 ASIL D 等級，項目歷時五年推進，投入 81 台測試車輛開展耐久路試，整車累計測試里程 600 萬公里，專項耐久測試里程 145 萬公里，車輛完成東南亞、中東、印尼等多地高溫、積水、高濕環境實車驗證。車身採用九橫五縱籠式結構，鋼材包含 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，配備雙框副車架與電池專用防撞樑，設置 15 條碰撞能量傳導路徑；全車標配 9 個安全氣囊，搭載 48L 雙腔遠端氣囊以及後排側氣囊。車輛搭載犀牛動力電池，具備六層防護結構，電池防護等級達到 IP68，可抵禦擠壓、穿刺、衝擊等損傷。購車用戶可享受兩項兜底權益，若動力電池因自身質量問題出現熱失控損毀，廠商賠償全新車輛；購車一年內，輔助駕駛系統在泊車、智能領航場景引發事故，相關損失最高可獲 500 萬元賠償。

車輛車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間利用率 84%，後排採用純平地台設計，後排腿部空間 911mm。常規行李箱容積 450L，後排座椅放倒後拓展容積 1550L，車內可形成 1955mm 純平放置空間。座椅採用九層填充結構，配備三檔加熱與吸風式通風功能，零下 20℃環境下五分鐘可升溫至 30℃。車內設有 38 處儲物點位，配備四個承重 300kg 釦環與兩個承重 3kg 掛鉤。底盤調校工作由擁有瑪莎拉蒂調校經驗的海外團隊完成，整車軸荷比 50.8:49.2，奇瑞自研雙軸 K&C 試驗台為底盤開發提供技術支撐。

整車搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體化晶片，算力 72TOPS，系統響應速度 80ms，開機效率提升 33%。車內配備 15.6 吋 2.5K 中控大屏，螢幕支援防眩光、抗指紋處理，可無線連接 CarPlay、HUAWEI HiCar 等手機互聯系統。靈犀智艙 2.0 內置六種語音交互形象，搭載小憩、露營、寵物、醒神等六類場景模式。獵鷹 500 駕駛輔助系統配備 22 個傳感器，包含 3 顆毫米波雷達、7 個攝像頭、12 個超聲波雷達，支援 300 餘種場景自動泊車，涵蓋斷頭路泊車、跨樓層泊車、循跡倒車功能。

三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，道路實測續航超 667km，電量 30% 至 80% 充電時長 20 分鐘。車輛配備雙源寬熱泵空調搭配高壓 PTC 組件，工作溫度區間 -30℃至 55℃，搭載 AGS 智能進氣格柵與 14 項車身低風阻優化設計，適配不同氣候、路況行駛。

新車外觀由奇瑞十大全球設計中心參與開發，五千餘名海内外用戶參與車型共創，同平台車型 Lepas L6 曾參展米蘭設計週。車身線條採用風塑綢緞造型，配備御風前臉與天際霞光尾燈，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種車漆配色，車漆按照海外耐候標準生產。車內提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩套內飾配色，採用雲翼環抱座艙佈局，大面積軟性包覆覆蓋車內區域，搭配鵝卵石造型揚聲器與菱格縫紉座椅，內飾皮革、塑膠、密封件均做抗老化處理。

購車配套兩項終身使用權益，整車含三電系統終身質保，易損件、特殊零部件除外；消費者支付 666 元可購入終身基礎保養套餐，每年可享受一次基礎保養服務。千元訂金對應的七重權益包含價值 6000 元個性車漆免費用、1000 元訂金抵扣 2000 元購車款、優先提車等內容。

風雲 T7 從設計研發到實地測試均採用全球統一標準，產品配置圍繞家庭出行剛需佈局，無多餘噱頭配置，兼顧日常代步、長途出遊等多元用車場景，完善的購車與用車保障體系，適配有高品質出行需求的家庭用戶。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售。這場以「慢功造好車，久等了」為主題嘅發布會，喺這個新車平均每日上市超過 3 款嘅時代，顯得有點「不合時宜」。

但正正呢份「不合時宜」，恰恰擊中咗當下新能源汽車行業最敏感嘅神經。

「速成」嘅喧囂與「慢功」嘅稀缺

數據顯示，2026 年 7 月，新能源汽車月度新車銷量佔比首次突破 60%。行業競爭從價格博弈全面轉向價值競爭。然而，速度嘅另一面係隱憂。業內高管公開批評部分品牌為加快上市節奏刪減必要測試環節，讓消費者變相擔當試車員。全國汽車標準化技術委員會已就三項新能源汽車定型試驗規程公開徵求意見，擬將新能源車型可靠性行駛試驗總里程提升至 3 萬公里。

「速成車」嘅病根在於扭曲嘅競爭邏輯——部分企業陷入「唯快論」，怕慢咗半步就錯失賽道，怕遲咗幾日就丟掉流量。但汽車唔係快消品。正正喺呢個背景下，奇瑞用風雲 T7 給咗另一個答案。

五年磨一劍：一輛「先出海、再歸國」嘅全球車

風雲 T7 並唔係內地特供車型。佢嘅同源車型 Lepas L6 已率先喺南非開啟預售、喺泰國上市，後續仲會登入歐盟、澳新、英國、以色列、馬來等多個市場。先接受全球市場檢驗，再落地內地發售——呢套反向輸入嘅產品節奏，喺本土車企中並唔多見。

呢背後係奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口前列、全球用戶突破 2000 萬、產品銷往 130 多個海外市場嘅深厚積澱。2026 年上半年，中國汽車出口 509.6 萬輛，奇瑞以 94.38 萬輛嘅出口量獨佔鰲頭。風雲 T7 唔係一輛先喺內地造好、再想辦法賣到國外嘅車，而係一輛由一早就按照全球標準研發、喺全球跑咗完驗證、帶著海外市場嘅真實反饋先返嚟內地嘅產品。

2 年策劃，3 年研發。放喺今日呢個「12 個月出一款新車」嘅行業節奏入面，呢個周期幾乎顯得不合時宜。但正正係呢 5 年嘅慢，令風雲 T7 喺好多維度上做出咗差異化。

安全層面，佢按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發。2026 版 E-NCAP 將整車安全拆解為安全駕駛、碰撞規避、碰撞保護同碰撞後安全四大支柱。風雲 T7 由研發階段就錨定呢個標準，仲做到咗功能安全 ASILD 最高等級。呢唔係簡單嘅「堆料」，而係把安全標準前置咗去產品定義階段。

環境適應性上，風雲 T7 嘅全域適配區間覆蓋 -40℃到 55℃。為此佢搭載咗同級首发嘅雙源寬溫域熱泵加 PTC 系統；喺熱帶高濕地區，空調濾芯做咗針對性優化；喺中東區域配備 4.5L 大容量清洗液罐；喺巴西沙石路增設電池前後樑防護。呢啲細節反映咗一種「為全球用戶造車」嘅思維方式——先理解唔同環境嘅需求再開始造車。

驗證環節更能說明問題。風雲 T7 同步投入 81 台專屬耐久車進行路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境。

全系 600 公里續航平權：打破分級溢價

風雲 T7 做咗一個反常規嘅決策——所有配置版本統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航全部鎖定 600 公里。入門車型唔砍續航，高配版本唔加價換續航，直接打破行業通行嘅分級溢價邏輯。官方實測續航可達 667 公里，30%-80% 快充只需 22 分鐘。

犀牛電池提前通過 2026 版新國標認證，循環壽命超 2500 次。按家用车年均行駛兩萬公里計算，整車 15 年無需更換電池。奇瑞同步給予三項兜底承諾：全系列滿足最新國標、電池熱失控損毀賠償同款新車、首任非營運車主三電終身保養。

安全滿配：同級頂配安全配置全系標配

風雲 T7 採用 80% 高強度鋼車身加 18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。同級最多 9 個安全氣囊，含 48L 最大體積雙腔遠端氣囊、1778mm 最長側氣簾、6s 長效保壓技術。犀牛電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍。完成正柱碰、側柱碰、偏置碰撞、40km/h 鑽卡、MCB 碰撞煞停等極限安全測試。

智能與舒享：艙駕一體，移動大平層

智能方面，風雲 T7 同級首发 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，NPU 算力 72TOPS，搭載 15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏與靈犀智艙 2.0×豆包大模型。獵鷹 500 智駕配備 22 顆高精度傳感器，支援 200 多種場景自動泊車、高速領航輔助。

空間方面，車身 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%。9 層複合雲感座椅，同級最大純平大床模式 1955mm×1310mm，後備廂常規 450L、最大拓展 1550L。

全球品質，國民價格

風雲 T7 此次預售推出 3 款配置車型，預售價為 10.99-12.99 萬元。即日起至上市，支付 1000 元訂金可享受 7 重禮包權益。

風雲 T7 補全咗風雲序列插混、增程、純電三條技術路線嘅最後一塊版圖。對奇瑞而言，佢嘅意義唔止一款走量車型——過去奇瑞靠出口賺全球市場嘅錢，如今把全球驗證嘅成熟產品帶返內地，用長期投入攢下嘅體系能力打家用市場。

慢係慢咗啲，但每一步都踩實處。喺呢個被「速成」裹挾嘅時代，奇瑞用一輛風雲 T7 告訴市場：有些事快唔到，有些路繞唔過。

中國汽車正邁向全球市場，向高質量發展轉型。真正嘅核心競爭力，從來唔靠搶先一步嘅噱頭，而係經得起時間、路況、複雜工況檢驗嘅產品實力。風雲 T7 嘅「慢功」，或許正係呢個行業最需要嘅清醒。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，發布會以「慢工造好車，久等咗」為主題，傳遞長期主義造車理念。在家用純電賽道內捲加劇、不少品牌追求快速上市的行業背景下，風雲 T7 拒絕速成造車，倚靠奇瑞全球質造體系打造，同源車型 Lepas L6 已經在南非、泰國上市收穫海外口碑。如今回歸國內市場，它以全球驗證的產品實力，一站式解決家庭用戶出行、安全、智能、舒享、駕控、顏值六大核心剛需，為家用電動車市場樹立全新價值標尺。

行業進入品質下半場，拒絕速成先係家用電動車的底色

當下新能源市場已經告別參數堆砌的上半場，逐步邁入以可靠性、耐用性為核心的品質競爭時代。行業內部分車型壓縮研發週期，刪減環境、耐用測試，推出「速成車型」，讓消費者承擔產品試錯成本，也加劇用戶對於電動車耐用性、極端環境適應性的焦慮。購車時，用戶常常陷入兩難：想要長續航就要犧牲部分安全配置，追求智駕體驗就要拉高預算，各項優勢分散在不同價位車型，選車被迫不斷妥協取捨。

作為擁有 23 年中國品牌乘用車出口第一履歷、全球 2000 萬用戶積澱的奇瑞，给出了不一樣的解決思路。風雲 T7 歷經 2 年策劃、3 年研發，並非國內車型簡單改款出海，而係從立項之初就錨定全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐用、全球質造五大體系。項目完成 5000+ 全球用戶調研、走訪 15 個典型國家，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全、ASILD 高等級功能安全與全球數據合規。

整車投入 81 台耐用試驗車，累計測試里程超 600 萬公里，耐用專項實測 145 萬公里，跑遍歐盟、中東、南非、巴西等 100+ 極限路況，覆蓋 95% 全球道路類型。從東南亞高濕洪澇、北歐極寒低溫，到高原強紫外線、海外非鋪裝沙石路面，完成多地域極限試煉，全域環境適配 -40℃~55℃，用海量實測閉環潛在問題，把海外市場驗證的成熟產品帶回國內，從根源化解家庭用戶對電動車可靠性的顧慮。

六大剛需一步到位，打破家用電動車配置分級溢價套路

好多家庭選購純電 SUV，總要面對取捨：續航、安全、空間、智能很難全部兼顧，想要均衡實力就要不斷加預算。風雲 T7 跳出行業分級溢價的套路，把家庭最關心的六大剛需全部拉滿，一台車覆蓋通勤、親子、露營、長途自駕全場景。

出行剛需上，實現 600km 續航平權。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 667km，做到反向虛標；30%-80% 快充僅 22 分鐘，一杯咖啡即可補能 300km。電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年無需更換電池。搭配同級首發雙源寬溫域熱泵+PTC 熱管理系統，冬季續航達成率提升 30%，極寒酷暑環境下電池依舊穩定工作，告別里程焦慮。

安全剛需做到全系頂配無縮水。80% 高強度鋼車身搭配 18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身搭配專屬結構加持；配備同級最多 9 個安全氣囊，搭載 6s 長效保壓技術。犀牛電池擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，IP68 防水、抗擠壓、鹽霧、火燒測試標準遠超國標，完成正柱碰、側柱碰、MCB 碰撞後煞停等嚴苛測試，乘員艙與電池包雙重防護，守護全家出行安全。

智能剛需兼顧座艙與智駕雙重體驗。搭載同級首發 4nm 座駕一體 8775 晶片，72TOPS NPU 算力，系統響應低至 80ms。15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，支援多平台手機互聯，小憩、露營、寶寶等六大場景模式一鍵切換。獵鷹 500 智駕搭載 22 顆高精度傳感器，支援全場景自動泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助，降低長途駕駛負擔。

舒享剛需打造家用移動大平層。2700mm 軸距帶來 84% 車內得房率，後排純平地板腿部空間 911mm，高個子乘客也能從容乘坐。9 層複合雲感座椅支援加熱通風，車內可拓展 1955mm×1310mm 大床模式，適配露營午休。後備箱最大拓展 1550L，豐富儲物點位滿足家庭裝載需求。瑪莎拉蒂前底盤專家團隊調校底盤，50.8:49.2 黃金軸荷，70mm 大襯套過濾顛簸，兼顧高速穩定性與爛路舒適性。

顏值剛需兼顧全球審美。全球設計師共創外觀內飾，6 款東方雅韻車漆搭配雙風格內飾，兼顧家用穩重感與年輕精緻感，滿足全家審美偏好。

全球品質國民定價，重新定義家庭純電 SUV 價值

中國汽車產業正迎來「中國時間」，2026 上半年國內汽車出口量達到 509.6 萬輛，新能源出口 235.5 萬輛，中國造車實力獲得全球市場認可。風雲 T7 正係這一背景下的代表產品，佢唔係為海外妥協再回國內，而係按照全球統一標準正向開發，焊裝±0.01mm 發絲級焊接精度，AI+5G 鷹眼檢測站 200+ 視覺檢測點位，以全球統一智造標準保障每一台車品質。

喺行業拼速度、拼噱頭的浪潮下，「慢工造好車」顯得格外珍貴。風雲 T7 把全球五星安全、百萬公里實測、全場景均衡產品力，帶比普通家庭用戶。唔使為單項優勢支付高額溢價，唔使在續航、安全、空間之間反覆妥協，讓普通家庭可以買到一台經過全球千錘百煉、值得長期信賴的純電 SUV。

從市場趨勢來看，家用純電消費正在回歸理性，用戶不再迷信花俏參數，更加看重真實耐用、全場景均衡的產品。風雲 T7 的預售，畀家用電動車市場提供了新範本：真正的好家用车，就係把用戶所有剛需，一次性做到位。

今晚，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式開啟預訂。本次預訂發布會以「慢功造好車，久等咗」為主題，傳遞奇瑞風雲長期主義造車理念：摒棄行業速成造車思路，以全球統一嚴苛標準打磨整車品質，打造面向全球市場嘅家用純電車型，同時向長久期待新車嘅用戶致以誠摯謝意。新車共推出 3 款版型，預訂指導價 10.99 萬 - 12.99 萬元，下訂用戶可享受官方 7 重購車權益。

當下全球汽車產業迎來「中國時間」，國產新能源憑藉成熟技術同智造實力持續領跑海外市場。依托奇瑞 23 年全球化技術積澱，風雲 T7 採用「反向出海試煉」研發路線，海外同源車型 Lepas L6 登陸米蘭設計週收穫國際認可，先通過全球多元路況、氣候測試，再面向國內家庭上市。品牌深挖當代家庭出行痛點，提煉顏值、安全、出行、智能、舒享、安心六大核心剛需，打造全能均衡純電 SUV，全面適配城市通勤、長途自駕、戶外露營、全家多人出行等各類場景。

顏值剛需：融合全球審美同東方雅韻，長效質感持久在線

風雲 T7 由奇瑞全球 10 大設計中心聯合打造，研發階段邀請 5000 餘名海內外用戶全程共創，平衡國際簡約風格同東方雅緻氣韻。標誌性馭風前臉、流暢風塑綢緞車身搭配貫穿式天際霞光尾門，線條靈動兼具力量感。整車漆面對標海外耐候標準，抗暴曬、抗腐蝕，長期使用唔易失光褪色，提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色，滿足多元審美。

內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種風格，雲翼環抱座艙大面積採用軟質包覆，搭配鵝卵石懸浮揚聲器、菱格綾縫座椅，細節精緻高級。車內皮革、密封條、塑料件均經過長效老化測試，唔易硬化褪色，多年使用依然嶄新，兼顧好睇同耐用兩大核心需求。

安全剛需：全域五星防護體系，全球路況全維度兜底

安全係家用车核心底線，風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準打造，功能安全達到 ASILD 最高等級。新車經歷 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久車開展全球同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項測試 145 萬公里；研發團隊奔赴東南亞雨季、中東高溫、印尼高濕沿海等多地完成極限試煉，適配全球複雜用車環境。

車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，搭配 Shotgun 防撞結構、雙框副車架與電池防撞桿，規劃前方 9 條、側面 6 條碰撞傳力通道，撞擊時高效分散衝擊力，守住乘員生存空間。全系標準配備 9 個氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊，實現全車 360°被動防護。

全系搭載犀牛安全電池，6D 立體防護結構抵禦擠壓、穿刺、衝擊；電池達到 IP68 防水等級，防護能力係國標 96 倍，無懼城市內澇、積水涉水，從根源規避電池進水短路、熱失控風險。

出行剛需：全系 600km 續航平權，適配全球多元氣候工況

風雲 T7 實現續航全系平權，三款車型統一搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 標準續航 600km，實車路況實測續航可達 667km 以上，做到「反向虛標」，徹底消除里程焦慮。快充表現亮眼，電量 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘，短途休整即可補足長途續航。

車輛搭載全域一體化熱管理雙源寬熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定工作。北方冬季熱泵制熱更省電，大幅降低低溫續航折損；南方酷暑散熱高效，車內快速降溫。同時配備 AGS 智能進氣格柵同 14 項低風阻優化，高低速行駛能耗穩定，進一步釋放長續航優勢。

智能剛需：艙駕一體 8775 高算力芯片，一半懂你一半護你

風雲 T7 搭載 4nm 製程艙駕一體 8775 芯片，72TOPS 高算力，交互響應僅 80ms，整機開機速度提升 33%，車機操作流暢無卡頓，打通智能座艙同駕駛輔助兩大域，兼顧人性化交互同行車安全。

智能座艙配備 15.6 吋 2.5K 防眩光高清大螢幕，支援無線 CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink，兼容市面 99% 以上手機互聯。靈犀智艙 2.0 內建 6 種真人化語音人設，搭配小憩、露營、寵物、醒神等六大全場景模式；小奇同學交互自然，可一鍵切換座艙燈光、空調、多媒體設置，打造專屬移動生活空間。

獵鷹 500 駕駛輔助系統搭載 3 顆毫米波雷達、7 個高清攝影鏡頭、12 個超聲波雷達，合計 22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層立體車庫泊車均可自動完成，徹底解決停車難題，實現泊車自由。

舒享剛需：超大寬適座艙，國際大師底盤調校穩靜出行

整車尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內空間得房率 84%。後排純平地台，腿部空間達 911mm，長途乘坐無局促感；後排座椅放倒後形成 1955mm 純平大床，常規後廂 450L，拓展最大容積 1550L，露營裝備、大件行李輕鬆容納。

座椅採用 9 層雲感填充材質，軟彈支撐唔塌陷，全系前排配備通風、加熱功能。加熱支援 3 檔溫控，-20℃低溫下 5 分鐘升溫至 30℃；吸風式通風設計，夏季乘坐唔悶汗。全車設置 38 處分層儲物空間，搭配 4 個 300kg 承重鉚環、2 個 3kg 承重掛鉤，戶外物資、大件貨物均可牢固固定。

底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜國際團隊打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比，有效抑制過彎推頭、高速甩尾，提升行駛穩定性。依托奇瑞 26 年底盤正向研發功底同國內首台雙軸 K&C 試驗台技術積澱，濾震柔和、行駛穩沉，駕乘質感媲美高端車型。

安心剛需：兩大兜底 + 兩大終身權益，全週期用車無憂

奇瑞針對用戶長期用車顧慮，為風雲 T7 定製兩大兜底保障、兩項終身權益，覆蓋購車到長期使用全週期：

兩大兜底權益

1. 動力電池安全兜底：因電池自身質量問題引發整車熱失控損毀，賠償同款或同配置全新車輛；

2. 輔助駕駛兜底：購車 1 年內，泊車、智能領航場景下判定為輔助系統故障引發事故，人員與第三者損失最高賠償 500 萬元。

兩大終身權益

1. 整車終身質保：價值 10000 元整車（含三電）終身質保，易損、特殊消耗件除外；

2. 終身保養套裝：666 元即可購入原價 3999 元終身基礎保養套裝，每年享 1 次免費基礎保養。

從全球標準研發、國際化設計、高標準製造到跨地域極限路況驗證，風雲 T7 依托全鏈路全球品質管控，樹立十萬級純電 SUV 價值新標竿。該車經歷全球多樣環境嚴苛試煉回歸國內，以顏值、安全、續航、智能、空間、用車保障六大維度均衡實力，精準匹配中國品質家庭全部出行需求。風雲 T7 唔止係奇瑞 23 年全球化技術沉澱嘅結晶，更係全球造車標準同國內家庭真實用車需求深度契合嘅產品。目前新車預訂全面開啟，全國門店均可到店體驗試駕，呢台兼顧全球品質同家用實用性嘅純電 SUV，現已就位，靜候每一位熱愛生活嘅用戶。

長久以來，中國出口汽車一直被貼上「減配、廉價特供」嘅標籤，刻板偏見桎梏住中國車企嘅出海之路。而家，奇瑞全新 QQ3 正式海外上市，以全球同源嘅硬核品質、無縮水嘅產品實力，徹底打破行業偏見，為中國智造正名。

而家唔少車企為搶佔海外市場，唔惜減配換利潤。而全新 QQ3 始終堅守品質底線，拒絕妥協讓利。奇瑞副總裁章紅玉直言，新車從車底架構、電池安全到車身結構，均適配海外右舵法規，經歷全球多區域嚴苛測試，絕唔做海外專屬低配版本。印尼研發團隊亦始終秉持「品質優先於利潤」嘅核心理念。

這亦令東南亞用戶，得以同國內消費者享受同平台、同標準、同品質嘅完整產品體驗。新車嘅本地化調整，僅針對東南亞氣候、路況，優化右舵佈局、雨季散熱等細節，核心配置、安全性能分毫未減。呢份公平對等嘅品質堅守，正係全新 QQ3 深耕海外、收獲信任嘅核心底氣。

出眾顏值，係全新 QQ3 征服東南亞市場嘅首張名片。喺泰國市場，62% 嘅訂單嚟自女性用戶，超高顏值成為首要購車理由。新車由雙紅點設計大獎團隊操刀，獨創方圆美學設計，線條柔和靈動，氣質簡約高級。7 種專屬車身配色搭配 36 色 DIY 車頂，支援個性化定製，精準契合年輕用戶審美。

車漆工藝更係越級豪華，採用法拉利同源供應商嘅 6 層 2K 高質感清漆，經過精密工序打磨，可實現十年抗褪色，光澤損耗遠低於行業標準，令親民代步車亦擁有豪華車型嘅細膩質感。

針對用戶「小車必局促」嘅固有認知，全新 QQ3 以越級空間表現強勢破局。2700mm 超長軸距造就 85% 嘅超高得房率，後排空間寬敞充裕，成年人落座亦能自在舒展雙腿，徹底告別壓抑局促。

車內配備 38 處精细化儲物空間，收納全面實用。同級獨有嘅 70L 智能電動前備箱，支援 8 種開啟方式，可車外語音操控，自帶排水孔與專用掛鉤，適配日常購物、海邊出遊等多元場景。尾箱最大可拓展至 1450L，輕鬆承載全家出行裝備，兼顧日常代步與長途出遊需求。

喺駕控與舒適層面，全新 QQ3 同樣實現全方位越級。新車搭載前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，搭配後置後驅佈局與 50:50 黃金軸荷比，車底調校紮實，濾震平穩、轉向精準。配合超 90% 助力效率嘅 C-EPS 無刷電機轉向系統，即便喺曼谷狹窄街巷，亦能輕盈掉頭、靈活穿梭。

座艙配置誠意十足，同級獨有嘅 10 層雲舒座椅自帶通風、加熱功能，搭配加熱方向盤，從容應對濕熱、低溫天氣。呢套配置喺 50 萬泰銖級別車型中極為稀缺，競爭力拉滿。搭配過濾效率 95% 嘅 CN95 空調濾芯與環保水性阻尼材質，打造健康靜謐嘅優質座艙。

智能科技嘅加持，令全新 QQ3 擺脫咗傳統代步車嘅短板。15.6 吋 2.5K 超清中控屏搭配高通 8155 旗艦芯片，算力充沛、操作流暢。依托 Carmind 大模型打造嘅 AI 智能體，支援語音交互、AI 繪畫、智能車控等多元功能。

同級獨有嘅車外語音控制、車外喊話功能，成為泰國用戶熱議嘅爆款配置，語音即可開啟前備箱，極大提升用車便捷性。50W 無線快充、紅綠燈讀秒導航、全品牌手機互聯及百餘款車載 APP，全方位適配海外用戶用車與娛樂需求，智能體驗實現同級斷層領先。

安全與動力，係全新 QQ3 出海嘅硬核底氣。車身採用手五縱八橫籠式結構，82% 高強度鋼搭配 16% 熱成型鋼，1300MPa 一體式熱成型門環，強度遠超普通鋼材，築牢車身安全壁壘。犀牛電池達到 IP68 頂級防水防塵等級，從容應對東南亞雨季積水路況，整車通過中汽中心六維電安全權威認證。

6 個安全氣囊、38 米超短煞車距離，構建全方位安全防護網。動力方面，車輛 30%-80% 快充僅需 16.5 分鐘，補能高效。6.6KW 外放電功能，可滿足戶外露營、烹飪需求。L2 級智能駕駛輔助涵蓋 15 項功能，自動泊車可識別 100+ 複雜場景，新手亦能輕鬆應對複雜路況。

從曼谷到雅加達，全新 QQ3 嘅海外熱銷絕非偶然。十大同級唯一配置、十三大同級領先性能，唔係營銷噱頭，而係實打實嘅產品硬實力。

二十年前，初代 QQ 扎根東南亞，成為一代人嘅青春記憶。二十年後，全新 QQ3 以全域升級嘅產品力、全球同质嘅嚴苛品質重磅出海，徹底撕碎中國出口車廉價低配嘅標籤。呢款唔單係一款國民小车嘅迭代新生，更係中國智造嘅強勢逆襲，彰顯咗中國汽車品牌立足全球市場嘅硬核實力。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 預售發布會如期啟幕，新車以 “慢功造好車，久等咗” 為核心主題，憑藉全球標準打造嘅硬核品質、一站式覆蓋家庭六大剛需嘅綜合實力，正式入局家用純電 SUV 市場，為中國家庭帶來經過全球市場驗證嘅高品質純電選擇。

當下純電行業普遍追求快速量產，不少車型存在測試週期短、環境適配單一、配置分級溢價等痛點。風雲 T7 反其道而行，堅持長期主義造車，耗時 2 年策劃、3 年研發，搭建全球研發、標準、驗證、質造、用戶五大體系，依托奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一、全球 2000 萬用戶嘅深厚積澱，打造真正意義上嘅全球純電 SUV。其同源車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非市場，收穫海外消費者認可，如今帶着全球嚴苛測試成果回歸國內。

為築牢產品可靠性，風雲 T7 嚴格按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，完成 5000 多份全球用戶調研、15 個典型國家實地走訪，整車累計超 600 萬公里路試，專項耐久測試達 145 萬公里，覆蓋全球 95% 道路類型與 - 40℃至 55℃全域溫區。針對極寒、高溫、高濕、高原、複雜爛路等極限場景專項優化，同級首發雙源寬溫域熱泵系統，搭配 500mm 越野級防水車身，徹底解決用戶對電車耐用性、環境適應性嘅核心焦慮。

作為面向品質家庭打造嘅家用 SUV，風雲 T7 打破行業配置取舍套路，一站式覆蓋顏值、出行、安全、智能、舒享、駕控六大剛需。全系標準配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航可達 667km，30%-80% 快充僅 22 分鐘，實現續航平權；整車搭載 80% 高強度鋼車身、9 安全氣囊與 31 層防護犀牛電池，安全配置無縮水；搭載 4nm 8775 艙駕一體晶片，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，全場景智能交互流暢。

車身尺寸 4570×1852×1694mm，2700mm 軸距帶來 84% 車內得房率，純平後排與最大 1550L 拓展後備箱適配露營、親子、長途全場景。設計層面融匯全球審美與東方雅韻，六款專屬國風車漆搭配雙風格內飾，線條內斂大氣，兼顧長期抗老化能力，實現好看唔浮誇、久用唔顯舊。

從全球研發打磨到多國市場試煉，風雲 T7 以 “慢一點，好好多” 嘅造車態度，重塑家用純電 SUV 價值標尺。此次預售開啟後，新車將同步推進海外市場投放，9 月登陸歐盟，年內覆蓋澳新、東南亞多國，讓中國高品質純電產品持續走向全球。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售，預售價格 9.98 萬元到 13.98 萬元。這場以「慢功造好車，久等了」為主題的發布會，與其說是一次產品亮相，不如說是一次表態——在純電賽道越跑越快的當下，奇瑞這家被戲稱為「老實理工男」的車企，選擇用一台車告訴市場：有些事快不來，有些路繞不過。

先看一組數字。2026 年上半年，中國汽車出口 509.6 萬輛，同比增長 65.3%，世界汽車格局正在進入「中國時間」。而在這股出海浪潮中，奇瑞以 94.38 萬輛的出口量獨占鰲頭，同比增長 71.5%，平均每 17 秒就有一輛奇瑞駛向海外。更值得關注的是，奇瑞已经连续 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球累計用戶突破 2000 萬，海外用戶接近 700 萬。產品銷往 130 多個國家和地區。這些數字構成了風雲 T7 的底層邏輯——它不是一台先在国内造好、再想辦法賣到国外的車，而是一台從一開始就按照全球標準研發、在全球跑完了驗證、帶著海外市場的真实反饋才回到國內的產品。

這種「先出海、再歸國」的路徑，在當下的汽車行業並不常見。風雲 T7 在海外的名字叫 Lepas L6，南非已開啟預售，泰國已于 7 月 24 日上市，接下來 8 月印尼、9 月歐盟、10 月澳新和英國。一台車要同時滿足這麼多國家和地區的法規標準、氣候條件、路況特徵和使用習慣，研發週期註定短不了。事實也是如此——2 年策劃，3 年研發。放在今天這個「12 個月出一款新車」的行業節奏裡，這個週期幾乎顯得不合時宜。

但正是這 5 年的慢，讓風雲 T7 在很多維度上做出了差異化。安全層面，它按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發。2026 版 E-NCAP 將整車安全拆解為安全駕駛、碰撞規避、碰撞保護和碰撞後安全四大支柱，任何一項存在明顯短板，五星評級便無法達成。風雲 T7 從研發階段就錨定這一標準，同時還做到了功能安全 ASILD 最高等級和全球數據合規。這不是簡單的「堆料」，而是把安全標準前置到了產品定義階段。

在環境適應性上，風雲 T7 的全域適配區間覆蓋 -40℃到 55℃。這個跨度意味著它要在北歐的極寒、中東的酷熱、東南亞的潮濕、高原的強紫外線裡都能正常工作。為此，它搭載了同級首發的雙源寬溫域熱泵加 PTC 系統；在熱帶高濕地區，空調濾芯做了針對性優化，杜絕發霉異味；在中東區域配備了 4.5L 大容量清洗液罐；在巴西沙石路增設了電池前後梁防護。這些細節單獨看似乎微不足道，但組合在一起，反映的是一種「為全球用戶造車」的思維方式——不是把一台車造出來再想辦法適應環境，而是先理解不同環境的需求再開始造車。

驗證環節更能說明問題。風雲 T7 同步投入了 81 台專屬耐久車進行路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境。全球道路類型覆蓋率达到 95%——巴西的高減速坎、墨西哥的鵝卵石路、德國高速的大曲率彎道、南非的非鋪裝泥路，全部跑過。這種規模的實車驗證，背後是巨大的時間成本和資金投入，但它解決的是一個本質問題：電車用戶最擔心的可靠性、環境適應性和長期耐用性，只有在真實的全球路況裡跑過了，才能給出答案。

落到產品力層面，風雲 T7 的配置思路也體現了一種「不妥協」的姿態。續航方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 667km，30% 到 80% 快充僅 22 分鐘。電池循環壽命超過 2500 次，整車 15 年無需更換電池。安全方面，80% 高強度鋼車身、18.84% 熱成型鋼、九橫五縱籠式車身、同級最多的 9 安全氣囊。智能方面，同級首發 4nm 製程 8775 晶片，15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，獵鷹 500 智駕配備 22 顆高精度傳感器。空間方面，4570×1852×1694mm 的車身尺寸、2700mm 軸距、84% 的得房率。這些配置單看每一項都不算稀奇，但全系標配、不搞梯度分級，在當下的家用電車市場裡確實少見。

還有一個容易被忽略的維度是設計。風雲 T7 由全球 8 大研發設計中心、國外頂級設計師團隊以及 5000 多位全球用戶共同完成。同源車型 Lepas L6 此前亮相米蘭設計周，收穫的评价是「很有吸引力，很耐看」。6 款東方雅韻車漆中，熾焰橙採用了同級獨有的 Tri-coat 三層車漆工藝，全車漆面經過高原強紫外線、高低温交替極限測試，抗褪色、抗老化。這種對「長期好看」的追求，和整車「長期好用」的邏輯一脈相承。

回到那場發布會的主題——「慢功造好車，久等了」。在速成車頻頻遭遇品質質疑的當下，風雲 T7 的「慢」反而成了一種稀缺的價值主張。慢在研發——3 年週期、全球 1+7+N 研發體系打磨；慢在設計——5000 多位用戶共創、百餘名設計師協同；慢在標準——按 2026 版 E-NCAP 設計、即將進入歐洲高法規市場；慢在驗證——145 萬公里、五大極限環境。這些「慢」的背後，是奇瑞用 23 年出口第一、2000 萬全球用戶積累起來的造車體系在托底。

風雲 T7 可能不是參數最激進的純電 SUV，但它用一套完整的「全球研發—全球標準—全球驗證—全球品質」閉環，回答了一個樸素的問題：一台真正值得全家長期信賴的純電 SUV，應該怎麼造出來。在行業從「堆料」轉向「比品質」的下半場，這個答案或許比任何炫技都更有分量。

2026 年，中國汽車出海嘅故事翻開新一頁。喺泰國曼谷國際車展嘅聚光燈下，喺印尼 GIIAS 車展嘅人潮中，一款以“Chery Q”之名亮相嘅純電小車，正以超乎預期嘅市場表現，刷新緊外界對中國品牌精品小車嘅認知。

雙市場齊爆，一場並非偶然嘅“現象級”熱銷

3 月曼谷車展全球首秀，短短十天內訂單突破 1000 輛；6 月 24 日正式公布售價（449,900 泰銖 -519,900 泰銖），累計訂單已強勢突破 3000 輛。7 月，首批 2000 餘輛 Chery Q 從中國運抵泰國，啟動交付。

幾乎同一時間，印尼市場 5 月 18 日開啟預訂，7 月 31 日 GIIAS 車展正式開售（2.399 億印尼盾 -2.649 億印尼盾），訂單已經超過 6000 台。泰國奇瑞總經理 Jim Lee 喺發布會上面直言：“奇瑞 QQ 陪伴泰國用戶走過 20 年，呢係我哋深耕本地市場最大嘅底氣。”

呢唔係單一市場嘅偶然爆發，而係中國精品小車喺東南亞市場嘅體系化競爭力驗證。更值得注意嘅係，全新 QQ3 喺國內上市首月訂單同樣突破 5.6 萬台 -——從蕪湖到曼谷，從成都到雅加達，一台小車喺多個市場同時爆發，呢樣喺中國汽車出海史上並唔多見。

20 年情懷回歸，從“國民小車”到“全球標誌”

2006 年，老款 QQ 駛入泰國同印尼嘅街頭，成為一代東南亞人嘅青春記憶。2026 年，全新 QQ3 以 Chery Q 之名回歸。20 年時間，佢完成咗從“國民代步車”到“全球精品小車”嘅品牌躍遷。

呢份情懷嘅力量喺訂單結構入面清晰可見——泰國市場 62% 嘅訂單來自女性用戶，大量年輕人喺 Facebook、Instagram 自發打卡分享；印尼市場則因“懷舊”吸引大量中年家庭用戶預訂。一台車同時打動兩代人，靠嘅絕唔止係情懷。

全新 QQ3 並唔係簡單嘅“復刻經典”。佢由國內首個紅點設計雙獎團隊操刀，2025 年全新 QQ 概念車一舉包攬紅點概念設計獎同紅點品牌與傳達設計獎，成為首款喺同年斬獲紅點雙料大獎嘅中國時尚電車。2026 年 4 月，量產版全新 QQ3 再獲紅點產品設計獎；7 月，佢智能座艙 HMI 交互界面又摘得紅點品牌同傳達設計獎。從概念到量產、從造型到智艙，四座紅點獎杯完整展現咗奇瑞設計從創意落地到整車量產嘅全鏈路能力。

全球同標，唔做減配唔做特供

喺過往嘅出海敘事入面，“海外特供版”往往意味著配置縮水。全新 QQ3 打破咗呢個慣例。

奇瑞汽車副總裁章紅玉明確表態：“從底盤架構、電池安全到車身結構，我哋同步適配東南亞右舵法規，經歷全球多地域嚴苛測試，唔做減配、唔做特供。”印尼奇瑞總經理助理曾碩同樣強調：“奇瑞喺印尼，品質永遠優先於利潤。”

呢份承諾落實到產品上，係“十大同級唯一、十三大同級領先”嘅越級配置喺海外市場嘅完整呈現。2700mm 超長軸距帶來 85% 得房率嘅 B 級空間體驗；82% 高強鋼占比、1300MPa 一體式熱成型門環構築磐石車身；IP68 最高防水等級嘅犀牛電池，專為東南亞雨季量身打造；高通 8155 芯片同 15.6 英寸 2.5K 超高清中控屏組成嘅靈犀座艙，搭載 Carmind 大模型支持 AI 自然語言暢聊。

泰國嘅雨季積水、印尼嘅熱帶高溫、曼谷嘅狹窄街巷——呢啲本地化挑戰並未被“減配”迴避，而係透過右舵調校、電池防水強化、高溫散熱優化等工程手段一一回應。

“世界三小隻”，中國汽車文化嘅新坐標

全新 QQ3 提出咗一個頗具雄心嘅定位：同德國 SMART、英國 MINI 共同構築“世界三小隻”嘅全球小車文化格局。

呢唔係簡單嘅品牌對標。MINI 有六十餘年品牌積澱，SMART 有奔馳嘅技術背書，而 QQ 用 23 年時間積累咗 150 萬全球用戶。三者嘅共同點喺都有較長嘅品牌積澱，且都經歷咗電動化再造。全新 QQ3 嘅登場，係中國小型車從功能普惠向價值引領、從本土深耕向全球破圈嘅關鍵一躍。

泰國權威汽車媒體 Autolife Thailand 認為 Chery Q 喺 50 萬泰銖價位具備較強競爭力；印尼汽車媒體 OtoDriver 評價佢“以佢更全面嘅產品力，成為同級產品最直接嘅競爭對手”。專業媒體嘅認可，印證咗“世界三小隻”並非空中樓閣——佢以全球統一品質同越級產品力，贏得咗市場嘅真金白銀投票。

從 2003 年第一代 QQ 以 3.98 萬元叩開中國家庭出行大門，到 2026 年全新 QQ3 以“一部到位”嘅姿態征戰東南亞；從“夠用就好”嘅國民代步車，到同 SMART、MINI 同台競技嘅全球精品小車——QQ 嘅蛻變，正係中國汽車從產品出海到品牌出海、從技術輸出到文化輸出嘅鮮活註腳。

8 月 12 日，奇瑞風雲 T7 正式開啟預售。本次預售發布會以“慢工造好車，等咗好耐”為主題，傳達風雲 T7 秉持長期主義嘅造車理念，打磨產品、紮實造好車嘅堅守，亦道出品牌對用戶長久期待嘅真誠感恩。作為奇瑞面向全球家庭打造嘅安心純電 SUV，風雲 T7 誕生於奇瑞全球質造體系，一站式覆蓋品質家庭顏值、出行、安全、智能、舒享、安心六大剛需，以全球品質重塑家用純電 SUV 價值標尺。

慢工出細活：全球車“快唔得幾多”

而家家用純電市場，“速成造車”已成行業痛點。喺造車速成浪潮下，風雲 T7 揀咗一條截然不同嘅路徑——慢落嚟研發、慢落嚟設計、慢落嚟驗證、慢落嚟接受全球標準考驗。

呢句看似調侃嘅口號背後，係風雲 T7 對長期主義造車邏輯嘅堅守。2 年策劃、3 年研發，風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，功能安全達到 ASILD 高等級，滿足全球數據合規要求。完成 5000+ 全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪，全域環境適配區間覆蓋 -40℃~55℃。

慢喺研發：3 年研發週期，全球 1+7+N 研發體系打磨；慢喺設計：5000+ 用戶共創，百餘名設計師協同設計；慢喺標準：按 2026 版 E-NCAP 標準設計，即將進入歐洲高法規市場；慢喺驗證：145 萬公里專項實測，歷經五大極限環境考驗。風雲 T7 用完整嘅全球驗證閉環，向用戶證明：一台真正經過全球千錘百鍊嘅純電 SUV，品質先值得全家長期信賴。

全球品質底氣：23 年出口第一，2000 萬用戶背書

呢份品質信賴，源自奇瑞深厚嘅全球化積澱。連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場。同源全球車 Lepas L6 已在南非、泰國上市並收獲海外用戶認可，如今帶住全球市場驗證後歸來。

風雲 T7 從研發之初就錨定全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大體系。整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄、墨、巴西等 100+ 極限路況環境。81 台專屬耐久車同步路試，安全對標 2026 版 E-NCAP 嚴苛標準——奇瑞累計 71 款全球五星安全車型，實力有目共睹。

從熱帶極濕到北歐極寒，從高原強紫外線到海外複雜路況，風雲 T7 經受咗全方位極限實車試煉。國標浸水高度僅 150mm，風雲 T7 達到 500mm 越野級防水；熱泵+PTC 雙源制熱，-30℃穩定運轉，-20℃環境 20 分鐘升溫至 23℃，冬季續航達成率提升 30%。喺全球統一智造工藝加持下，焊裝全自動焊接精度達±0.01mm，AI+5G 鷹眼檢測站 200+ 視覺檢測點位，檢測敏感度係人眼 100 倍，確保每台車標準無差別。

一車滿足六大剛需：唔妥協嘅家用價值標尺

打破市面上續航、安全、空間、智駕、舒適、顏值割裂分布嘅消費痛點，令普通家庭唔使妥協，一車覆蓋通勤、露營、親子、長途全場景。

出行方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測可達 667km，30%-80% 快充僅 22 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，整車 15 年無需更換電池。安全方面，80% 高強度鋼車身 +18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身，同級最多 9 安全氣囊含 48L 最大體積雙腔遠端氣囊。犀牛電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水達國標 96 倍。

智能方面，同級首發 4nm 艙駕一體 8775 晶片，72TOPS NPU 算力，搭載靈犀智艙 2.0×豆包大模型。15.6 英寸 2.5K 1000nit 防眩光大屏，六大一鍵場景模式，獵鷹 500 智駕 22 顆高精度傳感器實現 200+ 全場景自動泊車。舒享方面，車身 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，得房率 84%，後排腿部 911mm 純平地板。同級最大純平大床模式 1955mm×1310mm，後廂最大拓展 1550L。

全球耐睇東方美學：顏值雙子星閃耀登場

風雲 T7 係全球 8 大研發設計中心、國外頂級設計師團隊及 5000+ 全球用戶共創嘅智慧結晶。同源車型 Lepas L6 此前亮相米蘭設計周，獲得“好吸引人，好耐睇”嘅一致好評。馭風前臉疾風線條勾勒出大氣唔張揚，風刃大燈利落分割光影，風塑緞面車身曲面流暢，天際霞光尾門寬肩線營造穩重力量感。

六款專屬東方雅韻車漆——熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑，取材東方山水自然風物。其中熾焰橙採用同級獨有 Tri-coat 三層車漆工藝，搭配 2K 8 層高外觀油漆，納米珠光色漿喺不同光線呈現漸變質感。雲翼環抱座艙海鷗式舒展造型，珠寶級菱格雙排車縫、靈動水波紋內飾紋理，大面積軟包覆觸感高級。

轎車與 SUV 嘅顏值雙子星已成主流設計組合潮流，奇瑞風雲 A9 同風雲 T7 正係風雲序列下嘅實力顏值雙子星。風雲 T7 立足全球審美視野，融匯國際化設計語言與東方雅致意境——好睇唔浮誇，兼顧格調與高級質感。

從全球標準研發到百萬公里實測，從六大剛需全覆蓋到東方美學全球耐睇，風雲 T7 用“慢功夫”打磨出一台經得起全球市場檢驗嘅高品質純電 SUV。喺純電競爭由堆料轉為比拼品質嘅下半場，風雲 T7 以全球品質為底色，為品質家庭帶來一站式解決方案。8 月 12 日預售正式開啟，風雲 T7 將以超值國民價格匹配全球品質，值得期待。

2026 年中國汽車論壇上，北京現代總經理李鳳剛公開批評部分品牌為加快上市節奏刪減必要測試環節，讓消費者變相擔任“試車員”。幾乎同時，全國汽車標準化技術委員會擬將新能源車可靠性行駛試驗總里程提升至 3 萬公里。兩件事指向同一個方向——“速成車”正遭叫停。

就喺呢個節骨眼上，風雲 T7 成咗“顯眼包”：其他人 12 至 18 個月走畢研發至上市全流程，呢台車由 2022 年預研到而家先準備預售。

那麼，點解風雲 T7 咁“慢”？用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話嚟講，那就係研發快唔到、測試快唔到、共創快唔到。

首先睇研發。風雲 T7 唔係一台“中國特供車”，海外名 LEPAS L6，南非已經預售、泰國已經上市，後續仲要登陸歐盟、澳新、英國等 130 多個國家地區。全球十大研發設計中心、百幾名設計師協同打造，1000+ 全球用戶深度共創。要配合不同國家嘅法規標準、路況條件、氣候環境，研發週期壓縮唔到。

再睇測試。風雲 T7 累計投入 963 台試驗車，全球耐久性測試里程達 145 萬公里。測試路線覆蓋歐盟、澳洲、南美、中東、東南亞、俄羅斯，歷經高溫、高寒、高濕、高鹽鹼多種極限環境。唔係喺實驗室入面跑出來嘅數據，係喺真實極端環境度一寸一寸磨出嚟嘅。同時整套評測涵蓋安全駕駛、碰撞規避、碰撞保護、碰撞後安全四大維度：呢啲測試環節，一個都唔可以省，亦都一個都唔快。

最後睇共創。風雲 T7 擁有 1000+ 全球用戶深度參與研發過程，用戶嘅真實反饋、不同市場嘅實際需求，都融入咗產品定義入面。呢種共創模式本身就需要時間，急唔嚟。

講句真心話，而家行業入面有啲車之所以可以“快”，靠嘅係壓縮測試、簡化驗證。但係造車唔係造手機，一部車關係到一家人少則幾年、多則十幾年嘅出行安全。與其上市後讓用戶當“試車員”發現問題，唔如喺上市前把所有問題都解決掉。風雲 T7 喺全球極端環境度實打實跑咗 145 萬公里，呢份“慢”，係對用戶負責嘅慢。

講到底，風雲 T7 嘅“慢”，唔係效率低，係正向開發嘅必經之路。佢唔係喺國內造好再改咗改咗賣去外國，而係由第一日起就按照全球標準來打造：先喺全球跑咗一圈驗證品質，再返國內市場。呢種“先出海、再歸國”嘅路徑，本身就需要比“速成”多出幾倍嘅時間。

可以話，風雲 T7 嘅“慢”，係面對全球市場嗰份敬畏：對安全嘅敬畏、對品質嘅敬畏、對用戶嘅敬畏。呢份“慢”，值得。

1997 年，蕪湖城北，一片荒灘。

無廠房，無設備，無技術圖紙，甚至冇幾個人相信這裡能長出啲乜嘢嚟。奇瑞就係喺呢種地方打下第一根樁嘅。嗰一年，中國汽車市場仲係合資品牌嘅天下，桑塔納、捷達、富康「老三樣」橫行，自主品牌？喺好多人的概念入面，不過係個笑話。

兩年後，第一輛風雲落咗線。又過咗兩年，風雲成為第一款走出國門嘅中國品牌轎車。冇人能夠諗到，呢輛從荒灘上跑出來嘅車，會喺 29 年後串起一個 2000 萬輛嘅故事。

但 2000 萬呢個數字，真正值得傾嘅，從來唔係佢有幾大，而係佢有幾「重」。

每三個車主入面，就有一個唔喺中國

2000 萬輛，放喺今日嘅中國汽車市場，單睇數字確實唔算驚天動地。但如果將呢條算術題換一種算法，結果會完全唔一樣。

奇瑞呢 2000 萬用戶入面，有接近 700 萬來自海外。佔比 35%。咩意思？奇瑞每賣出 3 輛車，就有 1 輛賣到中國以外嘅地方。呢個比例，喺中國所有車企入面，係獨一份嘅存在。

今年上半年，奇瑞出口咗 94.38 萬輛車，同比上升 71.5%。平均每 17 秒，就有一輛奇瑞駛向海外碼頭。6 月份更誇張，單月海外銷量衝到 19.1 萬輛，出口佔比高達 69.5%。換句話講，嗰個月奇瑞賣出去嘅車，接近七成係外國人買嘅。

如果拉長時間線睇，2007 年奇瑞用第一個十年完成咗第一個 100 萬輛——嗰係中國自主品牌第一次叩開「百萬輛俱樂部」嘅大門。由 100 萬到 2000 萬，19 年，複合增速 17%。而最近呢兩年嘅增速曲線陡到嚇人，光今年上半年嘅出口量，就已經超過咗某些品牌全年嘅全球總銷量。

但數字背後更值得琢磨嘅係：奇瑞唔係最近先至想起出海，呢條全球化之路，佢走咗二十多年。由 2001 年第一輛風雲出口敘利亞開始，奇瑞就一直喺往外走。唔過前二十年係慢火熬湯，最近兩年先至大火收汁。

比任何報表都值錢嘅，係一家兩代人嘅投票

喺 2026 年 7 月 25 日第 2000 萬輛嘅交付現場，有個細節好有意思。

車主叫安心冉，澳大利亞籍，喺浙大讀博士。佢點解會買一輛中國品牌嘅電動車？故事得從佢老母講起。安心冉嘅老母喺澳洲就係奇瑞車主，當初選擇奇瑞，係因為奇瑞喺澳新高規格安全測試入面拿到咗五星評級。老太太覺得呢部中國車可靠，安全，信得過。

受老母影響，安心冉嚟中國讀書後一直喺留意奇瑞。後來見到風雲 A9，被外觀同智能座艙感動咗，成為第 2000 萬輛嘅交付對象，從尹同躍同代言人楊紫手裏接過咗車匙。

呢個故事嘅含金量喺邊？喺「代際傳遞」同「跨洋信任」。

老母喺澳洲開奇瑞，因為安全；女兒喺中國開奇瑞，因為智能。兩代人，兩個國家，兩種完全唔同嘅用車場景同消費需求，被同一個品牌接住咗。呢唔係廣告文案能編得出嘅，呢係實打實嘅口碑滾雪球。

你想咩呀，澳洲市場對汽車安全嘅要求有幾苛刻，稍微了解汽車嘅人都知道。能喺度拿五星評級，等於拿到咗整個西方成熟市場嘅「准入證」。而一個澳大利亞家庭，老母開咗覺得好，女兒接着買——呢種信任鏈，比任何「全球銷量第一」嘅標語都有說服力。

真正難嘅，唔係把車賣出去，係把根紮落去

好多人以為「全球化」就係把車運到港口、裝船、發走。嗰係貿易，唔係全球化。

奇瑞理解嘅全球化，係三個階段：產品出海、產能出海、生態出海。用尹同躍嘅說話講，就係由「走出去」到「走進去」再到「融進去」。

點樣個融法？

截至今日，奇瑞喺全球有 16 座海外工廠，分佈喺巴西、西班牙、泰國、南非等地。2024 年，奇瑞跟西班牙 EV MOTORS 合作，復興咗西班牙國民品牌 EBRO，直接創造咗 1000 多個就業崗位，被兩國政府稱作「中西合作典範」。今年 7 月，奇瑞啟動南非羅斯林工廠升級改造——呢座工廠始建於 1963 年，奇瑞接手後承諾保留全部 692 名員工，仲帶動上下游近 3000 個就業崗位。

奇瑞全球 15 萬員工入面，海外員工超過 2 萬人。

尹同躍有一句話我印象特別深。佢話奇瑞唔能做「逐利而居嘅風滾草」，風往邊吹就邊滾，紮唔落根；要做「扎根當地嘅種樹人」，喺邊度，為邊度，成為當地嘅一份子。

呢啲說話聽落好朴素，但分量好重。「風滾草」式嘅出海，係賺快錢嘅邏輯——市場好咗沖入去，市場唔好拔腳就跑。但「種樹人」嘅邏輯係——我嚟咗，就唔走咗，我跟呢片土地長埋一齊。

2026 年，奇瑞入咗局 IATF 國際汽車工作組董事會，拿到咗全球汽車標準制定嘅投票權。由「遵守規則」到「參與定標」，呢個跨越，比多賣幾十萬輛車難得多，都值錢得多。

2000 萬之後，點解敢話「唔內捲」啦？

2026 年 7 月 25 日風雲 A9 發布會上，尹同躍話：「2000 萬輛之後，我哋唔再參加內捲，我哋唔再只追求銷量，而係要追求品牌向上，追求價值更大嘅創造。」

呢啲說話從別人嘴裏講出來，可能係場面話。但從奇瑞嘴裏講出來，有實打實嘅動作撐住。

今年上半年，奇瑞喺國內主動「擠水分」，大幅降低經銷商庫存，國內少發咗 15 萬輛車。銷售數字確實唔好睇，但經銷商嘅庫存壓力落咗去，渠道變得健康。代價係咩？係短期銷量嘅下滑。換來嘅係咩？係整個體系嘅良性運作。

《財富》中國 500 強最新榜单入面，奇瑞首次上榜就排喺第 87 位，淨資產收益率 36.5%，汽車行業第一。唔卷價格，係因為搵到咗比卷價格更有價值嘅嘢。

風雲 A9 就係把「向上」嘅矛。全系標配 70kWh 電池、655 公里續航、8 安全氣囊、前雙叉臂後五連桿懸掛，預售價 10.99 萬到 12.99 萬。呢個配置單拉到歐洲市場，競爭力係咩水平，識貨嘅人都清楚。預售 72 小時訂單 18173 台，15 日突破 31729 台。市場用腳投票，比任何自我標榜都真實。由 1999 年第一輛風雲落線，到今日風雲 A9 成為第 2000 萬輛嘅載體；由「造老百姓買得起嘅車」到「定義全球高品質出行標準」——風雲呢個名字用咗 27 年，背後嘅邏輯已經翻咗幾個台階。

荒灘上嗰根樁，釘出咗咩？

回到 1997 年。奇瑞喺荒灘上打下第一根樁嘅時候，冇人相信呢個從零開始嘅自主品牌能活落去，更冇人相信佢能走出去。

嗰一年，中國汽車嘅格局仲係合資品牌做話事人。「市場換技術」換咗二十年，技術到底換嚟咗幾多，大家心入面有數。奇瑞由一開始就走咗一條唔一樣嘅路——唔搞合資，唔依賴外方，自己啃技術，自己拓市場。

呢條路難嗎？太難啦。2007 年第一個 100 萬輛，用咗十年；由 100 萬到 200 萬，用咗三年；由 200 萬到 500 萬，用咗五年；由 500 萬到 1000 萬，用咗六年；由 1000 萬到 1500 萬，用咗三年；由 1500 萬到 2000 萬，只用咗兩年。斜率越來越陡，但每一步都踩得紮實。

2000 萬呢個數字，真正嘅分量唔喺「2000 萬」本身，喺佢嘅構成——35% 嘅海外用戶、連續 23 年中國品牌出口第一、歐洲市場三位數增長、IATF 董事會一席之地、安心冉同佢老母跨越兩代人同兩個國家嘅品牌信任。

呢啲先至係拿唔走嘅家底。尹同躍話，2027 年係奇瑞三十周年，到嗰陣奇瑞唔只係一家車企，更係一家科技生態公司。由荒灘到 2000 萬輛，由蕪湖到全球 100 多個國家同地區，呢條路奇瑞走咗 29 年。

冇捷徑，全係笨功夫。但全球化嘅路上，恰恰係笨功夫最值錢。

奇瑞集團 7 月新能源汽車銷量再創新高，達到 129,067 輛，同比增長 97.5%，接近翻番。1-7 月，奇瑞集團累計銷售新能源汽車 604,305 輛，同比增長 42.3%，連續四個月單月銷量突破 10 萬輛。根據乘聯會發布的數據，奇瑞已經連續四個月新能源批發量位居行業前三。

規模化發展進入爆發期，連續四個月批發量行業前三

從站穩 10 萬輛，到接連突破 11 萬輛、12 萬輛，再到接近 13 萬輛，奇瑞集團新能源保持高速增長，規模化發展進入爆發期。今年以來，奇瑞集團累計銷售新能源汽車超 60.4 萬輛。

根據乘聯會發布的 7 月乘用車主力廠商新能源批發量銷量快報，奇瑞位居行業第三。至此，奇瑞今年以來已經連續四個月新能源批發量位居行業前三。

新能源轉型加速，國內滲透率超 60%

新能源已經成為奇瑞集團的新標籤。7 月，奇瑞集團總銷量 276,820 輛，其中新能源汽車銷量 129,067 輛，整體新能源滲透率穩步攀升至 46.6%。

新能源已是奇瑞集團在國內市場的絕對主力。7 月，奇瑞集團國內新能源銷量為 46,044 輛，新能源滲透率為 62.0%。奇瑞集團在國內市場每賣出三輛車，就有兩輛是新能源。

圖為風雲 A9

圖為全新 QQ3

新能源也是奇瑞集團開拓海外市場的重要增長極。1-7 月，奇瑞集團新能源出口同比增長 175.7%，是整體出口增速的兩倍以上。上半年，奇瑞在歐洲銷售新能源汽車 8.6 萬輛，同比增長 385%，約佔在歐銷量的一半，即奇瑞在歐洲新能源滲透率已經在 50% 左右。

海內外爆款矩陣成型，贏得全球用戶喜愛

越來越多的全球用戶，正在選擇中國新能源產品，選擇奇瑞新能源車。奇瑞目前在海內外已形成新能源爆款產品矩陣：

在國內市場，全新 QQ3 連續四個月銷量破萬；風雲 A9 預售 15 天訂單超 3.1 萬輛；iCAR V27 穩居 20 萬級增程 SUV 月度銷冠；高端新能源 MPV 智界 V9 單月交付超 1 萬輛。

在海外市場，JAECOO 7 登頂英國月度全市場銷量第一，JAECOO 5 位居澳大利亞純電小型 SUV 市場、印尼與泰國純電車市場冠軍，iCAR V23 奪得南非、泰國、尼泊爾方盒子 SUV 細分行業市場第一。

智界 V9 單月交付超 1 萬輛

圖為 JAECOO 7 新能源車型

夯實“電池之樁”，築牢新能源安全與補能底座

銷量與滲透率的雙增長，離不開新能源核心技術的持續突破。奇瑞“電池之樁”正在持續夯實。目前，奇瑞電池佈局已覆蓋三元鋰、磷酸鋰鐵兩種材料體系，短刀、方殼、大圓柱三類電芯結構，混動專用、純電專用、固態專用三大產品系列。奇瑞犀牛固態電池電芯能量密度已達到 400Wh/kg，正邁向 600Wh/kg。截至 2025 年底，奇瑞犀牛電池配套車輛累計行駛里程超 12 億千米，單車最高 16 萬千米，交出“0 自燃、0 電池安全事故”的市場答卷。

奇瑞在電池安全領域連獲權威認可。7 月，在國家市場監管總局技術創新中心舉辦的全國新能源動力電池安全預警算法大賽中，奇瑞集團斬獲三元鋰、磷酸鋰鐵雙賽道共三項一等獎；同時通過了中汽中心實施的行業首次整車六大串行極端測試，驗證了極端環境下的安全能力。

圖為風雲 A9 進行整車六大串行極端測試

電池安全是底線，補能效率則是用戶體驗的關鍵。奇瑞“迅龍秒充”能源技術，推動新能源汽車從交通工具向移動能源節點轉型；犀牛電池支持充電 8 分鐘續航 500 公里，喝一杯咖啡的時間即可再出發。奇瑞計劃 2029 年前建成超 20,000 座支持 V2G 功能的充電站。

從新能源批發量連續四個月位居行業前三，到國內滲透率超過 60%；從海內外爆款矩陣全面成型，到電池技術持續突破，奇瑞集團正以高質量的新能源轉型，駛入品牌向上的快車道。