8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市咗。呢場發布會嘅主題有點特別，叫“穩穩嘅幸福”。一台純電 SUV，唔聊參數聊幸福，奇瑞呢波操作好有意思。

先睇價格。風雲 T7 共推出 3 款車型，全系都係 600km 續航版本：600km 悅享版上市指導價 9.79 萬元，600km 舒享版 10.89 萬元，600km 智享版 11.89 萬元。如果計上換購補貼，搶先換購價最低只要 9.49 萬元起。一台全系 600km 續航嘅純電 SUV，把價格壓到 10 萬以內，呢個定價確實夠狠。

發布會上，吳克群以“幸福體驗官”身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾起咗“穩穩嘅幸福”。兩個從用車體驗傾到對幸福嘅理解，仲一齊啟動咗風雲 T7「幸福共創計劃」。吳克群本人亦都成咗風雲 T7 嘅 001 號車主。

呢台車點樣可以話“穩穩嘅幸福”？

奇瑞畀風雲 T7 嘅定位係“全球品質純電 SUV"。呢真係唔係隨口講嘅營銷話術——風雲 T7 嘅同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市咗，接著 8 月登陸印尼、9 月進入歐盟、10 月登陸澳新同英國市場。先跑遍全球再返國，呢種“反向出海”嘅路線喺國產車入面確實唔多見。

奇瑞執行副總裁李學用喺發布會上講咗一句：“真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去。”風雲 T7 由研發之初就對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，適應全球 210 個國家同地區嘅用車需求。為此，奇瑞投入咗 81 台耐久試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。從北歐極寒到中東高溫，從巴西砂石路到墨西哥鵝卵石路，全球 100 多種極限路況全跑過一遍。

講白啲，呢台車唔係喺國內實驗室入面憋出嚟嘅，係真刀真槍喺全球路上跑出嚟嘅。

產品力究竟點樣？

續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。有意思嘅係，媒體實測跑出咗 667km 以上嘅成績——官方標 600km，實際可以跑更多，呢波“反向虛標”確實少見。30% 到 80% 快充只要 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次。全系仲標配咗雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃續航可以提升 30%。

安全方面，風雲 T7 落咗唔少工夫。車身 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。全車配備 9 個安全氣囊，包括 48L 嘅遠端氣囊——同級最多。電池係 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水係國標嘅 96 倍。發布會仲推出咗兩項硬核兜底權益：動力電池因自身原因熱失控損毀，賠償同款新車；購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬。敢咁承諾嘅車企，確實唔多。

智能化方面，風雲 T7 搭載咗同級首發嘅 4nm 制程 8775 艙駕一體芯片，15.6 英寸 2.5K 大屏幕，靈犀智艙 2.0 配合豆包大模型。22 顆傳感器支持 300+ 全場景自動泊車同高速領航輔助。

空間同顏值亦都冇落下。2700mm 軸距，84% 車內得房率。後排座椅放倒能夠變成 1955mm×1310mm 嘅純平大牀——露營、長途休整都好實用。外觀採用“東方馭風美學”，6 款車色入面熾焰橙用咗 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。

10 萬級純電 SUV 開始捲“真價值”啦

10 萬級純電 SUV 市場一直有個問題：入門版續航縮水、安全配置打折、高級智能要加錢上高配。風雲 T7 嘅做法係——全系 600km 續航、全系 9 氣囊、全系熱泵空調、全系 AGS 智能格柵進氣。把高級配置直接俾到入門用戶，唔玩“低配縮水”嗰套。

從市場反應睇落嚟，風雲 T7 此前預售 9 日訂單就突破咗 16787 台。今次上市價格比預售價（10.99 萬 -12.99 萬）又減咗一萬多，誠意確實給到位咗。

喺呢個價位，可以畀到全球車品質、全系 600km 續航、9 氣囊、8775 芯片嘅純電 SUV，確實唔多見。風雲 T7 點樣樣先可以成為 10 萬級純電 SUV 市場一匹黑馬，值得關注。

好多人唔知道，有咁樣一台車，仲未正式同國內消費者見面，就已經轉遍咗大半個地球。佢碾過巴西凹凸嘅減速坎，喺墨西哥鵝卵石街巷顛簸，喺北歐嘅嚴冬熬過極寒考驗，又喺中東嘅烈日接受高溫烘烤。唔係剪輯出嚟嘅宣傳片橋段，而係奇瑞風雲 T7 真實嘅試煉履歷。8 月 26 日，呢台走遍世界嘅全球品質純電 SUV 正式喺國內發售，指導價 9.79 万‑11.89 萬元，搶先換購價 9.49 万‑11.59 萬元。

喺目前國內汽車市場引起廣泛討論嘅「速成車」問題，奇瑞風雲 T7 用一場紮實嘅反向試煉，堵住咗同行嘅嘴。研發階段就定準 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，依托奇瑞全球研發體系，81 台耐久試驗車奔赴四方，145 萬公里專項耐久測試，整車累計試車超 600 萬公里。縱跨 21 個國家，直面 -40℃至 55℃嘅冰火兩極，全球 95% 嘅道路狀況都納入驗證清單。東南亞大雨季嘅深水涉水、南非坑窪嘅非鋪裝土路，所有潛在故障隱患，全部喺落地用戶手中之前被逐一解決。

同源車型 LepasL6 早已喺泰國、南非市場站稳腳跟，後續仲會叩開印尼、歐盟、澳新等地嘅市場大門，亮相米蘭設計周時，亦收到海外用戶嘅好評。作為連續 23 年出口領先嘅中國汽車品牌，奇瑞冇將海外版嘅實力做「阉割降配」，呢套為全世界複雜路況淬煉出嚟嘅硬功底，完完整整留俾國內嘅普通家庭。

發佈會現場，幸福體驗官吳克群同奇瑞汽車執行副總裁李學用，圍繞「穩穩嘅幸福」促膝對談。慢工造好車，快唔得半分，二人就呢個理念達成共鳴，共同發起「幸福共創計劃」，邀請大眾捕捉煙火日常入面嘅細碎幸福。更有意思係，發佈會冇停喺概念宣讲，現場即展開交付，一批喺國內長期居住嘅外籍用戶成為首批車主，「上市即交付」嘅現實場景，亦為台反向歸來嘅全球車寫下鮮活注腳。

走遍全球淬煉嚟嘅六大冗餘，唔係冰冷嘅技術名詞，而係萬千極端環境沉澱落嚟嘅底氣。全系標配 CLTC600km 犀牛電池，一杯咖啡時間就可以完成 30%-80% 快充；雙源寬溫域熱泵空調，消解嚴寒酷暑畀出行帶嚟嘅桎梏。磐石車身、9 安全氣囊、6D 鎖子甲多層電池防護築牢安全底線，艙駕一體芯片、三百多項全場景泊车、靈活多變嘅車內空間，妥帖承接通勤、露營、合家出遊嘅種種生活期許。

即日起至 9 月 30 日，訂車用戶可享八重權益，涵蓋免費個性車色、金融貼息、換購補貼、安全兜底、終身質保保養等福利，預售膨脹權益延期至 8 月 31 日截止。

過往中國造車出海，更多係把車賣到遠方；而風雲 T7 提供咗另一種答案：真正嘅全球車，唔在於貼上幾多海外標籤，而係先承接全世界嘅風雨考驗，再歸來守護千家萬戶嘅歲歲歸途。

「單月出口超過 20 萬輛、全球用戶超過 2000 萬、凱度全球化品牌 50 強位列汽車品類第一、世界 500 強位居第 383 位、中國企業淨資產收益率第一！」

8 月 26 日，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠，喺奇瑞風雲 T7 上市會連續舉咗多個令人倍感振奮嘅數據，「奇瑞風雲 T7 係我哋用『慢功』打造嘅全球車，底氣來自我哋嘅品質同品牌嘅多項『第一』！」

從立項到研發，從全球通用、全球調校、全球開發到全球測試，奇瑞風雲 T7 以 9.49 萬至 11.59 萬元搶先置換價上市，同時仲搭配咗動力電池安全兜底、輔助駕駛兜底兩大兜底，以及整車終身質保、666 元可享終身保養兩項終身保障等多項上市權益，為家庭用戶打造咗穩穩嘅幸福感，就係咁樣滿載幸福感嘅全新車型，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用話：「到今年年底，我哋希望喺全球超過 100 個國家同地區，銷售風雲 T7。」

事實上，風雲 T7（海外命名 Lepas L6）喺國內上市之前，已先期喺南非、泰國上市，隨後陸續會喺印尼、歐盟、澳新/英國、以色列、馬來西亞等多個國家同地區上市。

「慢功」適應全球標準

「風雲 T7 經過咗 2 年策劃，3 年正向開發，絕非『速成車』！」李學用話。呢款全新純電 SUV 車型，上市發布會介紹車輛驗證、設計、底盤調校等環節時，上台介紹嘅工程師，全部係「海外面孔」，其中一位係「國家千人計劃」（非汽車單一行業）嘅底盤專家馬爾科（Marco），呢位曾經為阿爾法羅密歐等多個品牌進行底盤調校嘅奇瑞底盤工程師，用濃重嘅「意大利英語」，介紹咗風雲 T7 嘅底盤工藝，核心要點就一個「把『穩』調校進每一次駕駛」。

風雲 T7 依托奇瑞「1+7+M」全球研發體系，10 大設計中心協同，全球超過 5000 位用戶共創，先後投入咗 857 台實車進行測試，累計路試里程超過咗 600 萬公里！

所謂「眾口難調」，要坐到真正意義上嘅全球車，必須要適應各國、地區嘅法規、路況、消費者習慣，所以「快唔到半點」，而 5 年時間落嚟，風雲 T7 嘅硬核實力，已經唔止限於中國，無論巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路……風雲 T7 都能畀唔同膚色嘅消費者穩穩嘅幸福感。

全球通用嘅高性能純電

風雲 T7 以東方御風美學設計，集合咗全球 10 大設計中心、百餘名設計師嘅智慧，通過御風前臉、風刃大燈、風塑綢緞車身、天際霞光尾門同飛翼式煞車燈，塑造出運動同質感合一嘅東方韻味，李學用話：「東方美就係全球美，風雲 T7 喺南非同泰國上市之後，亦都收到咗消費者同媒體嘅一致好評！」

軸距 2700 毫米嘅風雲 T7，車身尺寸分別達到咗 4570×1852×1694 毫米，全系標配 AGS 智能進氣格柵，其風阻係數低至 0.286Cd，帶來咗更強嘅節能性能。

風雲 T7 全系標配 65.05 千瓦時大容量犀牛電池，CLTC 綜合續航 600 公里，上市前實測續航達到咗 681.6 公里。同時搭配有 SOC 充電，20 分鐘就可完成 80% 補充能源，一杯咖啡嘅時間續航 300 公里。

喺全系標配長續航大電池嘅同時，風雲 T7 搭載咗 12 合一鵬鯨超能電驅系統，其電機峰值功率可達 178 公里，最大扭矩達到咗 275 牛·米，同時搭載有四個獨立懸掛、70 毫米大襯套同 26 毫米大直徑前穩定桿、One-Box 線控制動、560 毫米低重心同同級唯一嘅 50.8 : 49.2 黃金軸荷比，李學用連續兩次提到：「我哋嘅電機功率相當於其他小電車嘅三倍！」高達 90.8% 嘅高效電驅，能夠讓風雲 T7 喺高環上穩穩跑出 180 公里/小時嘅時速，同其他純電動車型「快跑唔到高速度」形成咗顯著嘅差異。

同以往一樣，李學用對風雲 T7 完成咗全功能嘅測試：麋鹿測試成績達到咗 80 公里/小時，安全涉水深度達到咗 500 毫米，底盤、動力都擁有充足嘅性能冗餘——負責任嘅企業高管，畀咗大家更多嘅信心。

當然，純電動 SUV 要畀大家更多信心，仲要安全可靠，風雲 T7 嘅安全標準係按照提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，除咗超過 80% 高強度鋼佔比，同級獨有嘅 shotgun 結構、首發雙框副車架同 Pack 防撞梁及同級最多嘅 9 個安全氣囊之外，其犀牛電池仲配有 6D 鎖子甲 31 層電池防護、IP68 防水——點睇都唔似係「10 萬元級純電 SUV 嘅標準配置」，更似 20 萬元級純電 SUV 嘅水準。

吳克群超鍾意嘅智能科技

風雲 T7 嘅 001 號車主係吳克群，佢同時都係風雲 T7 嘅幸福體驗官，發布會上，佢講述咗自己對幸福嘅理解：「我發現，到鄉村去，你誇獎佢哋種嘅瓜好甜，佢哋都會面上掛滿幸福感，有時，幸福就係咁簡單。」

而喺風雲 T7 上，吳克群亦都搵到咗自己嘅幸福感：「我阿爸特別擔心我開車，因為我有個習慣，開車超過 1 小時就會打瞌睡。」風雲 T7 嘅靈犀智艙 2.0，搭載咗同級首發嘅艙駕一體芯片 4 奈米嘅高通驍龍 8775，其 72TOPS NPU 算力、1.3TFLOPS GPU 算力同 230K CPU 算力，啟動速度提升咗 33%，系統響應延遲降低至無感嘅 80 毫秒，開機速度更快。

喺強大嘅算力支持下，靈犀智艙 2.0 除咗內置豆包 AI 大模型之外，仲配備咗六大場景模式，除咗小憩、哨兵、寶寶、寵物、露營五大模式，仲獨有醒神模式——「有咗呢個模式，我阿爸就唔擔心咗。」而李學用則話，醒神模式省去咗一大箱紅牛嘅花費。

而作爲全球車，風雲 T7 嘅靈犀智艙 2.0 支持全品牌手機直連，無論係蘋果、華為定係小米手機，99% 嘅手機都可以一鍵投屏。

其實投屏功能多數時間係唔需要嘅，因為風雲 T7 全系標配嘅 15.6 吋 2.5K 高清大螢幕，唔但有 1000 尼特高亮度，同時仲有 3A 防護塗層，明暗切換時，螢幕內容都可以保持清晰唔反光。

除咗靈犀智艙 2.0，吳克群呢個老司機，居然會「怕泊車」，而風雲 T7 上搭載咗 22 顆高精度傳感器，同 8775 芯片構成咗端到端演算法、艙行泊一體嘅獵鷹 500 駕駛輔助系統。

李學用喺上市會演示咗高速領航、離車泊入、跨層泊車等功能，吳克群對支持 300 種場景嘅智能泊車功能深感幸福來得好突然。

當然，其實風雲 T7 嘅幸福唔止於此，喺核心嘅三電、智能、安全、駕控科技之外，風雲 T7 還全系標配咗雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，能夠喺 -10℃下續航提升 30%，且適應 -30℃至 55℃超寬溫域，讓純電動車主們，唔再為寒冬同酷暑發愁。

此外，風雲 T7 車內空間得房率高達 84%，純平地板搭配同級最大嘅純平大床模式，9 層雲感舒適座椅配備三檔加熱同吸風功能，此外仲有 450 升常規容積、可擴展至 1550 升嘅超大後備廂以及 99 升後備廂「地下室」，以及 SONY 鵝卵石懸浮揚聲器等全方位舒適實用配置，其實正如吳克群自己話，「幸福就係咁簡單」，一部全新純電智能好車，唔一定需要人們付出太大嘅代價，9.49 萬至 11.59 萬元嘅搶先置換價，搭配多項上市權益，對消費者來說能夠輕鬆擁有，風雲 T7 嘅上市，與其話係上市咗一款新車，不如話係遇上咗「幸福來敲門」！

#風雲 T7 搶先置換價 9.49 萬元起#

#風雲 T7 品質全球車#

#同吳克群一齊解鎖穩穩嘅幸福#

作者：劉雋剛

8 月 26 日，奇瑞風雲以“穩穩的幸福”為主題，在北京雁棲湖舉辦風雲 T7 上市發布會，這輛歷經五年打磨的全球品質純電 SUV 正式登陸國內市場，吳克群擔任幸福體驗官助陣現場，十萬級家用純電市場迎來重磅選手。

本次上市共推出三款配備，官方指導價 9.79-11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元，徹底打破同級續航縮水、配置分層的行業套路，全系標配 600km CLTC 續航，搭載 65.05kWh 犀牛電池，實測續航反向虛標可達 667km，30%-80% 快充僅需 22 分鐘，補能效率媲美燃油車加油節奏。

作為原生全球車型，風雲 T7 同源海外 Lepas L6，已先行登陸泰國、南非市場，研發嚴格對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，車身採用 80% 高強度鋼搭配籠式結構，犀牛電池擁有 31 層防護，IP68 防水等級遠超國標，涉水深度可達 500mm，歷經百萬公里全球嚴苛路試，高寒、高溫、鹽鹼環境全面驗證。

發布會放出的雙重兜底政策極具誠意：動力電池自身熱失控損毀賠付同款新車，購車一年內智駕輔助事故最高賠付 500 萬元，同時享受整車含三電終身質保，疊加限時免費車色、2 年 0 息金融、3000 元置換補貼、終身基礎流量等上市權益，大幅降低家用購車門檻。

空間層面，新車軸距 2700mm，空間利用率 84%，配備 450L 後備箱與 38 處儲物空間，內飾採用軟質包覆與極簡座艙設計，兼顧家用實用性與乘坐質感。風雲 T7 以全球造車標準、無套路續航配置、極致安全兜底，重新定義十萬級純電 SUV 的產品底線，成為普通家庭代步出行的高性價比選擇。

8 月 26 日，以「穩穩嘅幸福」為主題，奇瑞風雲 T7 上市發佈會盛大揭幕，定位全球品質純電 SUV 嘅風雲 T7 正式登陸國內市場，新車共計推出 3 款配置版本，官方建議零售價 9.79 萬－11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬－11.59 萬元，以全球標準產品實力，重塑十萬級純電 SUV 價值指標。知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」親臨現場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」深度對話，共同開啟「幸福共創計劃」，號召大眾發掘生活點滴幸福，新車同步實現上市即交付，首批車主現場完成交車儀式。

面對行業「唯快不破」嘅內捲浪潮，風雲 T7 堅持「慢功造好車，全球車快唔到一點」長期主義造车理念。新車並非國內車型簡單改款出海，而係原生全球車型，歷經 3 年研發週期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，聯動全球 10 大設計中心、百多名設計師，完成 5000+ 全球用戶共創，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，適配全球 210 個國家同地區用車需求。81 台耐久試驗車參與路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，專項耐久驗證 145 萬公里，跨越−40℃~55℃極限溫域，經受高溫、高寒、高濕、鹽鹼、複雜非鋪裝路況等多重嚴苛試煉。同源車型 Lepas L6 已在泰國、南非上市，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等海外市場，獲得海外用戶與權威媒體嘅廣泛認可。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，打造碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」硬核實力，打破十萬級純電市場續航縮水、安全配置減配嘅行業通病。

超能跑維度，風雲 T7 實現續航平權，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測續航可達 681.6 公里，實現反向虛標；30%-80% 快充仅需 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次。全系搭載 178kW 鯤鵬 12 合 1 超能電驅，搭配雙源寬溫域熱泵空調＋高壓 PTC 同 AGS 智能進氣格柵，低溫環境續航顯著提升。軸距 2700mm，車內得房率 84%，支持 1955mm×1310mm 純平大床模式，後廂最大擴展至 1550L，9 層雲感座椅配備加熱通風，兼顧家庭通勤、露營休憩多元場景。

美全球方面，整車融匯全球審美與東方馭風美學，0.286Cd 超低風阻，提供 6 款東方雅韻車漆，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層車漆工藝；雲翼環抱座艙，雙內飾配色，兼顧高級質感與家用耐用屬性，同源車型亮相米蘭設計週收穫好評。

安全係風雲 T7 嘅核心底牌。磐石籠式車身高強度鋼佔比 80%，搭載同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架＋Pack 防撞梁，配備最多 9 個安全氣囊；犀牛電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 級防水，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，通過嚴苛火燒、鹽霧測試。同時推出行業極具誠意嘅兩大兜底權益：動力電池因自身原因熱失控損毀，賠償同款或同配置新車；泊車、智能領航場景，因智駕系統原因引發事故，最高 500 萬賠償，以真金白銀承諾築牢出行安全感。底盤由國際化專家團隊調校，50.8:49.2 黃金軸荷比，80km/h 麋鹿測試、500mm 涉水深度，複雜路況從容可控。

智能領域，風雲 T7 同級首發 4nm 工藝 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，搭載靈犀智艙 2.0×豆包大模型，15.6 吋 2.5K 高清大螢幕，支持全場景模糊語音交互、六大用車場景模式；獵鷹 500 智駕系統搭載 22 顆高精度傳感器，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，降低駕駛負擔。

上市權益方面，即日起至 9 月 30 日，下訂用戶可享 8 重禮包：個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息/5 年 10 萬 3 年免息金融方案、不分品牌 3000 元置換補貼、動力電池與智能駕駛兩大兜底權益、整車（含三電）終身質保、666 元搶購終身基礎保養套餐，首任車主享基礎流量終身免費；預售 1000 元訂金抵 2000 元購車款政策延期至 8 月 31 日 24 點截止，多重權益覆蓋購車、用車全週期。

作為奇瑞全球化技術沉澱落地嘅家用純電產品，風雲 T7 將全球嚴苛標準下放至十萬級市場，以唔妥協嘅產品實力、紮實安全保證與人性化權益，將「穩穩嘅幸福」落實到每一次家庭出行，樹立十萬級全球品質純電 SUV 全新價值指標。

最近純電 SUV 市場熱鬧非凡，新車型扎堆上市，唔少品牌都把"快速迭代""半年上新"當做咗核心競爭力。

就喺業界集體喊出"唯快不破"嘅時候，奇瑞就堅持着一款車磨咗 3 年，8 月 26 日先至將定位"全球品質純電 SUV"嘅風雲 T7 正式推到台前，指導價 9.79 萬 -11.89 萬元。

放喺成個業界入面睇，呢種"慢工造好車"嘅做法，反而顯得格外珍貴。

佢哋搶上市，佢先將車放去全球測晒一遍

而家唔少新勢力造車嘅邏輯係：先搶國內市場份額，賣咗先再諗住出海改標準。

但風雲 T7 由立項開始，行嘅就係完全相反嘅路徑：先適配全球法規同用車環境，先完成海外驗證，先至回歸國內銷售，係一輛原生嘅全球車。

呢份慢，體現喺研發嘅每一個環節：

研發階段用咗 3 年時間，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，由源頭就將歐洲、澳新、東南亞等唔同市場嘅法規要求融入設計；設計階段邀請 5000 幾位用戶共創，百幾位設計師反覆打磨外觀同內飾細節。

驗證階段嘅"慢"更加看出底氣：佢走遍咗全球五大極限環境，覆蓋 95% 嘅全球道路類型，完成咗 145 萬公里嘅耐久驗證，適應到由 -40℃到 55℃嘅全域環境，完全按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計。

而家佢嘅同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，接住 8-10 月仲會陸續進入歐盟、澳新市場，上市即交付嘅首批國內車主入面，就有外籍用戶。

六大冗餘設計，係慢出嚟嘅安全感

業界搶速度嘅時候，最容易做嘅就係"減配""省流程"，將能用嘅方案先拼埋來賣，出咗問題先至 OTA 升級。

而風雲 T7 嘅"慢"，偏偏係喺用戶睇唔見嘅地方做足咗冗餘，亦都係佢敢稱"全球品質"嘅核心支撐。

佢做咗六大冗餘設計：碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘。

簡單講就係：就算喺最極端嘅工況下，車輛核心性能都能保持穩定，唔會因為高溫、嚴寒、複雜路況就掉鏈子。

呢種思路講起嚟簡單，落手落腳卻要花多啲研發成本同時間——例如為咗做到續航平權，佢就係喺電池管理系統上多做好幾輪測試，解決唔同溫度下續航縮水嘅問題，而唔係淨係標一個理想工況嘅續航數字吸引消費者。

出口第一嘅底色，就係長期主義

好多人可能唔記得，奇瑞連續 23 年位居中國汽車出口第一，全球用戶超過 2000 萬。呢份成績，從來唔係靠搶速度搶出嚟嘅，而係靠一步步把品質做紮實攞出嚟嘅。

而家國內汽車市場捲價格、捲速度，新車兩個月唔上新就好似落后咗，但真正能走出去嘅中國車，靠嘅從來唔係快，而係對全球標準嘅敬畏，對產品品質嘅堅持。

風雲 T7 打出#風雲 T7 品質全球車#嘅標籤，唔係一句口號，而係把原來出口海外嘅驗證標準直接用喺國內銷售嘅車型上面，讓國內消費者都能直接買到符合歐洲安全標準嘅純電 SUV。

9.79 萬起嘅定價，都能看出奇瑞嘅誠意：唔使高端定價篩選用戶，就係令普通消費者都能享受到全球標準嘅純電產品。

對業界嚟講，風雲 T7 嘅上市，其實俾咗我哋另一種思考：唔係所有嘅競爭都要靠速度贏，慢落嚟把基礎打好，把標準做高，反而能行得更遠。

如果你最近正正睇緊 10 萬級純電 SUV，唔妨搵時間去線下望下呢款原生全球車，摸摸佢嘅做工，試試佢嘅操控，感受一下慢工出嚟嘅品質到底有咩唔同。

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2026 年 8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式推出，新車共推出 3 款版型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，抢先換置價 9.49 萬元—11.59 萬元。喺當下新能源汽車行業「唯快不破」嘅喧囂中，奇瑞卻以一場主題為「慢功造好車，久等咗」嘅發布會，畀出截然不同嘅答案。

慢，係一種態度，更係一種實力

過去兩年，汽車行業正經歷一場罕見嘅「快消品化」——新車嘅研發週期從燃油車時代嘅 60 個月壓縮到咗 24 個月，有啲車型甚至 18 個月就完成開發。部分車企嘅改款節奏快到一年兩三次。當行業陷入「速度競賽」嘅內捲怪圈，風雲 T7 卻揀選咗另一條路：2 年策劃、3 年研發，前後整整 5 年打磨。

慢喺研發。風雲 T7 倚靠奇瑞全球「1+7+N」研發體系，整合全球多 地研發資源，針對不同國家嘅法規標準、氣候環境、路況特徵完成針對性技術適配。這套底層架構、動力系統與安全體系，均基於全球化需求正向搭建。

慢喺設計。5000 餘名海內外用戶深度共創，全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造。其同源車型 Lepas L6 曾亮相米蘭設計周，獲得國際市場廣泛認可。風塑美學設計線條簡潔流暢，0.286Cd 風阻係數，兼顧視覺質感與能耗表現。

慢喺標準。風雲 T7 直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準進行正向開發，功能安全達到 ASIL-D 最高等級。相較於多數同級車型先適配國內標準、再迭代適配海外法規嘅模式，風雲 T7 從源頭降低咗後期改款成本。

慢喺驗證。81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。測試足跡覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境。全域環境適配區間覆蓋 -40℃至 55℃——從北歐極寒到中東高溫暴曬，從東南亞雨季積水到高原強紫外線，風雲 T7 走遍咗全球最極端嘅路況。

原生全球車，快唔到一點

風雲 T7 嘅「慢」，有佢不可逾越嘅客觀邏輯。佢並唔係國內車型簡單改款出海，而是從立項之初便圍繞全球法規、多元路況、不同區域用戶習慣進行正向開發。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市。8 月登陸中國、印尼，9 月進入歐盟，10 月繼續推進澳新、英國、以色列、馬來西亞——這樣一張遍布全球嘅上市時間表，每一站都需要經過當地法規認證、用戶調研與實車驗證，快唔起嚟，都唔應該快。

發布會現場，海外驗證工程師、海外底盤工程師、海外造型工程師紛紛登台站台背書。由原瑪莎拉蒂資深底盤工程師領銜調校底盤，博世、索尼等世界級供應商加持。呢啲來自全球嘅頂尖力量，共同構築咗風雲 T7“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值。

上市即交付，全球品質無需等待

風雲 T7 全系搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航可達 667km 以上。30%-80% 快充僅需 20 分鐘。車身採用 80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式結構，全系標配 9 個安全氣囊。搭載高通驍龍 8775 艙駕一體芯片、15.6 英寸 2.5K 高清大屏、靈犀智艙 2.0×豆包大模型——所有核心配置全系標配，唔玩「減配套路」。

上市發布會現場同步開展交車儀式，一批長期喺中國生活嘅外籍用戶成為風雲 T7 首批車主。此前，風雲 T7 已經喺成都車展吸引大量外籍睇車團駐足關注，美聯社亦對佢進行專題報導。從全球驗證到全球上市再到全球交付，風雲 T7 兌現咗「全球品質」嘅每一個承諾。

當行業沉迷於「唯快不破」嘅速成敘事，風雲 T7 用 3 年研發、5 年打磨、600 萬公里全球路試，詮釋咗咩叫「慢功造好車」。佢唔係從實驗室走嚟嘅參數機器，而是從巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路上一輛輛實車跑出面嘅全球車。風雲 T7 嘅上市證明咗一件事：真正嘅好車，快唔到一點。而呢份「慢」出嚟嘅品質，正被全球用戶共同見證。

8 月 26 日，喺北京雁栖湖國際會議中心，奇瑞召開發佈會正式推出全球品質純電 SUV 風雲 T7，共推出悅享版、舒享版、智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元。

發佈會上，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」驚喜現身，同奇瑞汽車執行副總裁李學用就「穩穩嘅幸福」話題進行暢聊，分享用車體驗，詮釋風雲 T7 帶嚟嘅穩穩幸福感，雙方認同「慢功造好車」嘅理念，現場一齊開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家發掘生活入面嘅幸福點滴。

由預售領跑、全球標準、全球驗證、全球適配到上市即交付，風雲 T7 以誠意售價與全球實力，釋放「全球品質純電 SUV」嘅產品勢能，為全球用戶解鎖「超美更好」嘅汽車生活，守護每一份穩穩嘅幸福。

「全球品質萃精工，慢工細活唔隨便。千錘百煉見真章，穩穩幸福更長久。」奇瑞執行副總裁李學用介紹指，風雲 T7 以全球品質為基底，憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，以及碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證「六大冗餘」產品實力，為全球用戶帶嚟可靠安心嘅純電出行選擇。

超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心价值，

喺發佈會現場，李學用重點介紹咗風雲 T7 嘅四大核心價值。

超能跑：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667+km 反向虛標，30%-80% 快充只 20 分鐘；雙源寬溫域熱泵 +14 項低風阻設計，冬季續航提升 30%，12 合 1 鸚鵡電驅綜合效率 90.8%，同級領先。

美全球：依靠全球 10 大設計中心，百幾位設計師協同打造，5000+ 用戶共創，融匯東方雅韻與全球審美，6 款東方雅韻車漆，同級獨有熾焰橙 Tri-coat 三層豪車級工藝；雲翼環抱座艙通透高級，雙內飾配色適配唔同審美，兼顧美學與家用實用性，長期使用唔易顯舊。

更安全：高強度鋼佔比 80%，同級獨有 shotgun 結構、首發雙框副車架 +Pack 防撞梁；同級最多 9 安全氣囊；6D 鎖子甲 31 層電池防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍，全方位守護家庭出行。

好智慧：同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms；靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互；22 顆高精度傳感器，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，全系標配 AGS 智能進氣格柵。

堅守三個「唔能夠快」承諾兩大兜底政策

「汽車唔係快消品，佢承載千萬家庭嘅出行安全，要面對全球各地唔同嘅路面情況、高溫高寒、鹽鹼潮濕嘅考驗。有啲時候，我哋真係唔敢慳。」李學用介紹，1. 研發唔能夠快，整車、三電、智駕要反覆打磨迭代；2. 驗證唔能夠快，可靠性必須靠真實嘅全球場景跑返出嚟；81 部試驗車，21 個國家，145 萬公里極限耐用測試，按照 2026 版 E‑NCAP 歐洲五星安全標準開發，唔做紙上參數；3. 全球用戶共創唔能夠快，走訪多國用戶，聽唔同家庭真實用車訴求。

李學用講，風雲 T7 唔係遲到，佢只係一台好車本該花費嘅時間。真正嘅全球車，唔係國內造完再改一改賣到海外，而係由立項第一天，就按照全球標準開發，先經過海外市場驗證，再返到國內畀到中國消費者。海外同源車款 Lepas L6，已經喺泰國、南非上市，其後登陸歐盟、印尼、澳新市場。

最後，李學用畀用戶承諾咗兩大兜底：

1. 電池安全兜底：如果因為奇瑞電池包本身質量問題造成熱失控，我哋賠付同款新車；

2. 智駕兜底：獵鷹 500 輔助駕駛，買車 1 年內，如果係系統自身原因造成事故，最高賠付 500 萬。

「同時畀到大家整車 + 三電終身質保；666 元可選購終身基礎保養套餐，降低家庭養車壓力。置換補貼、2 年 0 息金融、免費專屬車漆等權益同步畀到大家。」李學用講。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。三款型號，上市指導價9.79 萬元至 11.89 萬元，搶先置換價最低 9.49 萬元起。

起售價唔到十萬，全係 600 公里續航，全係統一，唔存在高配低配嘅區別對待。

呢個一出來，估計唔少同行要瞓唔著啦。

十萬級市場嘅痛，終於有人治住佢

而家十萬級純電 SUV 市場有幾卷？卷到令人好累。

行業普遍有一個套路——入門版續航縮水、安全配置減配、高階智能要加錢上高配。你想買個靠譜嘅，行，加錢。你想有個像樣嘅續航，行，加錢。你想令家人坐得安全一點，仲係加錢。

消費者被迫喺低价同品質之間做妥協。

更心酸嘅係，唔少車型追求快速上市，研發驗證唔夠。電池安不安全？底盘經唔經造？冬天續航打幾折？呢啲問題，消費者只能喺提車之後自己用時間去答。

據中汽協數據，今年前 7 個月，10 萬元至 15 萬元新能源乘用車累計銷量 191.6 萬輛，同比增長 19%，呢個區間已經係國內家用純電競爭最激烈嘅主戰場。企業傳統嘅銷售策略往往習慣透過「丐版」、減配等手段拉低入門價嚟吸引消費者，無形中增加咗消費者嘅選購難度。

但風雲 T7 今次做嘅嘢，簡單講就一句——將行業慣用嘅「減配遊戲」掀咗張枱。

用奇瑞自己嘅話講，就係「慢工造好車」。呢款車由策劃到上市，經歷 2 年策劃加 3 年研發。喺行業普遍追求 12 個月推新嘅速度神話時，風雲 T7 偏偏反過嚟：81 台測試車，600 萬公里路試，145 萬公里專項耐久。

續航平權：全係 600km，拒絕「低配唔夠跑遠路」

風雲 T7 第一個打破常規嘅地方，就係續航。

全係標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測能跑到 667km 以上甚至 681.6km，典型嘅「反向虛標」。30% 充到 80% 只需 20 分鐘，一杯咖啡嘅工夫。電池循環壽命超過 2500 次，整車使用週期內基本唔使操心換電池嘅事。

關鍵係咩？全係統一，入門即長續航。

你買 9.79 萬嘅悅享版，同買 11.89 萬嘅智享版，續航一樣，電池一樣，快充速度一樣。冇那種「低配 300 公里、高配 500 公里」嘅套路。

喺十萬級市場入面，做到呢點嘅，鳳毛麟角。

橫向對比一下同級嘅競品：

比亞迪第三代元 PLUS，提供 57.5kWh 同 68.5kWh 兩種電池，CLTC 續航分別為 540km 同 630km，入門版 540km 起，630km 版本價格去到 14.99 萬元。全係售價 11.99 萬到 14.99 萬元。

吉利銀河 E5，提供 440km、530km、610km 三個續航版本，入門版 440km，長續航 610km 版本指導價 12.58 萬元起。入門版 10.98 萬元起，續航同風雲 T7 差咗 160 公里。

風雲 T7 把 600km 續航直接做到全係標配，9.79 萬起就可以買到 600km 續航嘅車。對比元 PLUS 入門版 540km 多 60km，對比銀河 E5 基礎版 440km 多 160km。

咩叫「續航平權」？呢個就係。

安全冗余：20 萬級嘅標準，硬塞進十萬級嘅車

如果話續航平權係「睇得到嘅誠意」，嗰安全就係「睇唔到嘅良心」。

風雲 T7 由開發之初，就按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計。注意，唔係而家嘅標準，係提前兩年預研嘅下一代標準。功能安全達到 ASILD 最高等級。

車身採用九橫五縱籠式結構。80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼。咩係呢個概念？同級別車型高強度鋼佔比普遍喺 60%-70% 區間，風雲 T7 直接拉去 80%。

同級獨有嘅 Shotgun 結構、雙框副車架加 Pack 防撞梁。1088mm 貫穿式轍壓門檻加強梁。前碰 6 條傳力路徑、側碰 9 條傳力路徑。呢啲專業名詞普通消費者可能聽唔明，但翻譯過嚟就一句說話：呢部車嘅車身剛性，比市面上絕大多數同級車都硬。

氣囊方面更狠——9 個安全氣囊全係標配，同級最多。包含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。好多 20 萬級嘅車都唔捨得俾後排側氣囊，風雲 T7 有俾。

再睇電池安全。6D 鎖子甲電池防護結構，整包 31 層防護。IP68 防水達到國標 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 係國標嘅 2 倍。1008 小時鹽霧測試、國標 1.5 倍火燒測試時長。

雨季涉水、路面磕碰、高鹽腐蝕環境，呢啲日常用車可能遇到嘅極端場景，風雲 T7 喺研發階段已經替用戶跑完咗。

硬核硬件耐久品質守護平凡日子嘅出行安全感。

整車驗證：先跑遍全球，再返嚟見國人

風雲 T7 最特別嘅地方，唔係配置有多高，而係佢嘅上市途徑。

呢部車唔係「中國特供車」。佢喺海外叫 LEPAS L6，已經率先喺南非開啟預售、喺泰國 7 月 24 日正式上市。8 月登陸中國同印尼，9 月進入歐盟，10 月將陸續喺英國、馬來西亞、澳大利亞等地上市。

奇瑞執行副總裁李學用講咗一句好到位嘅說話：「真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係由研發起始就錨定全球。」

呢句說話唔係口號。

風雲 T7 投入 81 台耐久性試驗車，累計完成 145 萬公里耐久驗證。整車全球總測試里程超 600 萬公里。覆蓋全球 21 個國家，212 項法規認證。

由德國高速彎道到墨西哥鵝卵石路，由南非非鋪裝路面到俄羅斯極寒地帶。覆蓋 95% 以上全球道路類型。北極極寒工況，雙源制熱效能翻倍；熱帶多雨潮濕地帶，500mm 深水從容涉水。

驗證環境覆蓋 -40℃到 55℃嘅極端溫域。七大極限環境驗證：東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕、西伯利亞雨雪低溫、北極極黑夜、巴西砂石路、墨西哥鵝卵石路。

80 多項本地化習慣適配：泰國右舵偏好重手感、印尼顛簸路段加重轉向、歐洲車頭入庫習慣配前攝像頭。

呢部車唔係喺實驗室入面造完就賣，而係先喺全球各種極端環境入面跑咗一圈、驗證咗一圈、優化咗一圈，先至回到中國用戶面前。

美聯社權威定調點贊，成都車展外籍睇車團也直觀印證海外對中國車型嘅高度關注——風雲 T7 嘅全球品質，被全世界用戶共同見證。

李學用喺發布會度講「慢工造好車」。確實慢——2 年策劃加 3 年研發。但慢有慢嘅道理。唔等用戶喺使用中踩坑，先把所有問題喺研發階段閉環解決。

真 20 萬嘅價值：四大核心產品力拆解

1.超能跑——唔止係 600km

除咗全係 600km 續航，風雲 T7 喺能耗控制上都下咗真功夫。

全係標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC。支持 -30℃到 55℃超寬溫域穩定運行。喺零下 10℃環境下續航可提升 30%。北方用戶冬天唔使擔心續航「打骨折」。

14 項低風阻設計，風阻低至 0.286Cd。12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值功率 178kW，最大扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。電驅綜合效率 90.8%，最高轉速 22000rpm。

2.美全球——東方雅韻與全球審美

依托全球 10 大設計中心，百幾名設計師協同打造。5000+ 名全球用戶深度共創，喺米蘭設計周期間嘅用戶調研中，外觀滿意度達到 97%。

6 款東方雅韻車漆：熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。熾焰橙採用 Tri-coat 三層豪車級工藝。雲翼環抱座艙，兩種內飾配色適配唔同審美。

3.更安全——已經講夠多

80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼、九橫五縱籠式車身、9 個安全氣囊、6D 鎖子甲 31 層電池防護、IP68 防水國標 96 倍、側邊抗擠壓國標 2 倍。

呢啲數據喺 20 萬級車型入面都相當能打。

4.好智慧——艙駕一體晶片同級首播

同級首播 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片。72TOPS NPU 算力、1.3TFLOPS GPU 算力、230K CPU 算力。系統響應延遲低至 80ms。

15.6 吋 2.5K 高清大屏幕。靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互。

22 顆高精度傳感器（3 毫米波雷達 +7 攝像頭 +12 超聲波雷達）。支持 300+ 全場景自動泊車——遠程泊入、離車泊車、跨樓層智能泊車、100 米循跡倒車。高速領航輔助提前 500 米預判變道、匝道匯入。

空間方面同樣唔含糊：車長 4570mm、軸距 2700mm。84% 得房率。後排腿部空間 911mm+ 地板純平。尾箱常規 450L，最大可拓展至 1550L。後排放倒可形成 1955mm×1310mm 純平大牀。9 層雲感舒適座椅，三檔加熱/通風。全車 38 處儲物空間。

最狠嘅一招：政策兜底

風雲 T7 今次仲推出咗兩項極具殺傷力嘅「雙兜底權益」。

一係動力電池安全兜底：因動力電池自身原因導致整車發生熱失控毀損，奇瑞賠償同款新車或不低於原車配置新車。

二係智能駕駛輔助兜底：買車一年內，喺泊車場景、智能領航場景判定為智能駕駛輔助系統原因導致事故，造成車上人傷同第三者損失賠償嘅，最高賠償 500 萬元。

此外，仲有整車終身質保（含三電）、666 元購終身基礎保養套餐。基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年免費。

呢種「兜底式」承諾，喺整個汽車行業都極為罕見。電池燒咗賠新車、智駕出事賠 500 萬——呢背後係對產品品質嘅絕對自信。

幸福嘅注腳：吳克群嘅「穩穩嘅幸福」

發布會度，知名音樂人吳克群作為「幸福體驗官」驚喜現身。佢同奇瑞汽車執行副總裁李學用就「穩穩嘅幸福」話題暢聊，分享用車體驗。雙方認同「慢工造好車」嘅理念，現場一齊開啟風雲 T7「幸福共創計劃」。

吳克群亦成為風雲 T7 嘅 001 號車主。

「穩穩嘅幸福」呢個主題，放喺風雲 T7 身上格外貼切。CLTC 續航 600km，出行半徑唔受限；30%-80% 快充僅 20 分鐘，補能不焦慮；1955mm×1310mm 純平大牀模式，滿足露營、駐車休憩；84% 車內得房率，寬綽空間照顧後排家人；80% 高強度鋼車身、9 個安全氣囊，用硬核品質守護每一次出行；經過百萬公里全球嚴苛驗證，用耐久品質守護平凡日子裏嘅安全感。

由舞台聚光燈走入人間煙火——風雲 T7 要帶俾用戶嘅，正係呢種「觸手可及嘅安心」。

寫喺最後：十萬級市場，該變天咗

十萬級純電 SUV 市場內卷咗咁耐，卷嘅係咩？卷價格、卷續航數字、卷配置單上嘅噱頭。但真正卷到用戶心坎裏嘅，冇幾個。

風雲 T7 今次做嘅嘢，唔係單純嘅價格戰，而係價值重構。

全係 600km 續航平權、9 個安全氣囊拉滿安全底線、2026 版 E-NCAP 五星標準、全球 21 國驗證、8775 晶片智能座艙、電池熱失控賠新車、智駕事故賠 500 萬——呢啲本該出現喺 15 萬甚至 20 萬級車型上嘅嘢，奇瑞硬係塞進咗一台 9.79 萬起售嘅車入面。

有句話講「全球車 10 萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值」係營銷話術。但將參數一項項掰開睇，呢句話真係唔算誇張。

當然，車好唔好，最終要交給市場同時間嚟檢驗。但有一點可以肯定——風雲 T7 今次上市，等於喺十萬級純電 SUV 市場丟咗一顆深水炸彈。

嗰啲仲係玩「低配縮水、高配加錢」套路嘅同行，該好好諗下點樣接招。

畢竟，消費者唔傻。邊個喺認真造車，邊個喺糊弄人，大家心入面都有把秤。

一個數據可以說明問題：奇瑞 1-7 月新能源累計銷量 60.4 萬輛，同比增長 42.3%；上半年出口 94.38 萬輛，同比暴增 71.5%，7 月單月出口突破 20 萬輛，成為中國首個單月出口破 20 萬輛嘅車企。新能源同全球市場都係奇瑞嘅舒適區，而呢份「舒適」嘅背後，係奇瑞長時間對品質嘅極致把控。

風雲 T7，就係呢種「長期主義造車」嘅最新答卷。

8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式迎來上市，新車共推出 3 款版本，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元，誠意定價直指十萬級家用純電市場，為普通家庭帶來兼顧品質、安全與實用性的出行新選擇。

發布會以“穩穩的幸福”為主題，知名音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份驚喜亮相，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞日常出行的幸福感展開交流，雙方認同慢工造好車的長期造車理念，並共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家發現生活裡的細碎美好。從全球嚴苛驗證、海外市場先行落地，到國內上市即交付，風雲 T7 用扎實的產品實力，兌現全球品質的出行承諾。

作為一台原生全球車，風雲 T7 堅持慢研發、嚴標準，歷經 3 年打磨，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，匯聚全球百余名設計師、5000 多位用戶共創打造。整車按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，投入 81 台專屬試驗車完成 145 萬公里耐久測試，穿越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境，適配 -40℃至 55℃超寬溫域，走遍全球多樣路況完成嚴苛試煉，同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國市場，後續還將陸續進入印尼、歐盟、澳新等多個海外區域，經受全球市場的檢驗。

產品層面，風雲 T7 打造了超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心優勢，搭配碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘實力，把高階配置給到入門用戶。

續航方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航表現亮眼，30%-80% 快充僅需 20 分鐘，告別里程焦慮；全系搭載雙源寬溫域熱泵空調，寒冬酷暑都能穩定控溫，減少氣溫帶來的續航折扣。

安全層面，車身 80% 採用了高強度鋼，配備同級領先的 9 個安全氣囊，電池包擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，IP68 級防水、側邊抗擠壓能力遠超國標，同時還有動力電池熱失控兜底、輔助駕駛事故高額賠付等權益，全方位守護出行安全。

空間與智能上，2700mm 軸距帶來 84% 車內空間利用率，後排空間寬敞，座椅可放倒形成純平大床，露營、休憩都很實用；搭載 4nm 座艙駕控一體晶片，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，搭配靈犀智艙與豆包大模型語音交互，日常通勤、長途出行都更輕鬆省心。外觀採用東方馭風美學設計，6 款雅致車色搭配豪車級車漆工藝，兼顧顏值與家用實用性。

為回饋消費者，風雲 T7 推出豐厚上市權益：即日起至 9 月 30 日下訂可享 8 重禮包，熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費，還有 2 年 6 萬 0 息金融方案、3000 元置換補貼；同時享受整車終身質保、終身基礎保養、終身免費基礎流量等多重福利，預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款的福利也延期至 8 月 31 日 24:00。

十萬級價位，二十萬級的全球品質，風雲 T7 以長期主義的造車態度，把安心、舒適、靠譜的出行體驗融入日常，讓每一段出行都能收獲穩穩的幸福，為家用純電 SUV 市場帶來更具誠意的選擇。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式面市，共推出 3 款車型，售價範圍 9.79 至 11.89 萬元；限時搶先換購價更是低至 9.49 萬元起。作為一款面向全球家庭打造的原生全球品質純電 SUV，風雲 T7 摒棄行業「內地車型簡單改款出海」的捷徑思路，以慢功造好車，全球車快唔到一點為產品理念，依托奇瑞全球質造體系正向開發，把全球法規、全球用戶需求前置到產品策劃階段，經過嚴苛的全球多環境實車試煉，為內地消費者帶來兼具全球品質與國民價格的純電 SUV 新選擇。

當下新能源行業內捲加劇，不少品牌壓縮研發與驗證週期，追求快速迭代上新。但真正面向全球市場的車型，無法依靠實驗室模擬數據、本地化改款完成打磨。風雲 T7 完整走完 2 年產品策劃、3 年整車正向研發週期，依托奇瑞 1+7+N 全球研發體系，集結百餘名來自全球各地的設計師、底盤與研發工程師協同開發，深度收集 5000+ 全球用戶共創回饋，覆蓋 15 個典型國家用車場景，把不同地區用戶的駕駛習慣、乘坐偏好、泊車需求，全部納入早期產品定義當中，從源頭適配全球 210 個國家與地區的用車條件。

在安全標準層面，風雲 T7 提前兩年預研全球法規，直接對標 2026 版 E-NCAP 安全標準，為進軍歐洲等高法規海外市場做好充分準備。為把全球標準落實到位，品牌投入 81 台耐久試驗車，完成累計 145 萬公里實車路試驗證，拒絕紙上仿真數據，奔赴全球各地完成極限環境試煉。整車經歷七大極限環境考驗：北歐極寒工況下實現雙源制熱效能翻倍；東南亞雨季完成 500mm 深度涉水測試；中東高溫暴曬、印尼高濕鹽霧、巴西砂石路面、墨西哥鵝卵石顛簸路況全部實車實測。項目累計完成 10000+ 次制動專項、19000+ 次滿打轉向、400+ 次底盤衝擊測試，所有發現問題做到 100% 閉環整改。本次上市發布會現場，海外底盤、造型、研發工程師集體站台背書，以一線研發視角，解讀這台全球車背後的打磨邏輯。

產品方面，風雲 T7 拒絕行業「入門版短續航拉低售價，高配長續航加價」的套路，全系標配 600km CLTC 長續航，入門版與頂配續航完全一致，消費者選車只需關注配置差異，不用再為續航等級權衡取捨。新車搭載 65.05kWh 犀牛電池，實測續航可達 667km，實現「反向虛標」；30%-80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可補充 300 公里續航。電池循環壽命超過 2500 次，可實現 -40℃-60℃超寬溫域穩定工作。全系標配雙源寬溫域熱泵空調，零下 10℃環境續航提升 30%，兼顧北方嚴冬與南方酷暑的用車場景，南北方家庭都可以告別里程焦慮。

安全是全球車的立身之本。風雲 T7 打造磐石籠式車身，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%，採用九橫五縱車身結構，搭配同級獨有的 Shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞桿，構建多重碰撞能量分散通道。整車配備 9 個安全氣囊，電池擁有 6D 鎖子甲 31 層立體防護，IP68 級防水、側邊抗擠壓達到國標 2 倍，鹽霧、火燒測試均超越國標要求，築牢座艙與電池雙重安全堡壘。底盤由國際化專家團隊調校，實現 50.8:49.2 黃金軸荷比，針對高速工況專項優化，兼顧操控穩定性與乘坐舒適性。

智能座艙搭載同級首發艙駕一體 8775 晶片，4nm 工藝帶來 72TOPS NPU 運力，系統響應延遲低至 80ms；靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，擁有多套真人感交互體驗，支持 CarPlay、HiCar 等全品牌手機直連；獵鷹 500 智駕系統配備 22 顆高精度傳感器，可實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助、100 米循跡倒車，解決日常停車、長途出行痛點。空間上，2700mm 軸距帶來 84% 車內得房率，後排地板純平，支持 4/6 放倒形成 1955mm*1310mm 純平大床模式；9 層複合雲感座椅，配備通風、雙區加熱功能，全車多場景儲物設計，兼顧家庭通勤、自駕露營、帶娃出行多元需求。

作為原生全球車，風雲 T7 同源海外車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列等市場，還亮相米蘭設計週收穫國際審美認可。截至目前，風雲 T7 預售 9 天訂單突破 16787 台，上市發布會同步舉辦交車儀式，外籍在華用戶成為首批車主，打破新車發布與交付之間的行業時間差，把全球品質即刻兌現給用戶。

從研發策劃到百萬公里實車試煉，風雲 T7 的“慢”，不是效率低下，而是對全球用戶的敬畏。在十萬級純電 SUV 賽道，它把原本屬於海外高端車型的研發、安全、驗證標準帶給內地普通家庭，讓中國消費者，在家門口就能够擁有一台經過全球路況檢驗的高品質純電 SUV。

而家「速成車」頻發，而重磅上市嘅奇瑞風雲 T7，就係直接撕開咗行業遮醜布，以「全球快唔到一點」嘅硬核原則，以全球標準、全球驗證、全球適配，10 萬級價格、真 20 萬價值嘅全球車身份反向入局。

8 月 26 日，風雲 T7 正式上市，官方指導價 9.79 萬元起，搶先置換價 9.49 萬元起，共推出三款車型。值得一提嘅係，風雲 T7 從立項之初就錨定全球市場，倚靠奇瑞全球研發體系正向開發，整車完成 600 萬公里全球路試。風雲 T7 海外定名 Lepas L6，已率先喺泰國、南非正式上市，後續仲會喺其他海外市場推出。

風雲 T7 以全球造車思維，喺 10 萬級價位，產品力精準碾壓同級競品。首先係消費者最關心嘅純電 SUV 續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航 600km。無論係入門版定係頂配，消費者都能體驗到唔虛標嘅長續航純電 SUV。新車仲支持 30%-80% 超快補能，只要 20 分鐘。

事實係，定位純電 SUV，風雲 T7 由外到內都符合人們對一台家用車嘅期待。設計層面兼顧國際審美同東方氣韻，車身造型飽滿，採用 AGS 智能進氣格柵、雙 LED 風刃前大燈、動感後擾流板，另外熾焰橙、山煙紫等 6 種車身顏色個性十足。

內飾座艙營造出超越 10 萬級嘅科技豪華氛圍，大面積軟包覆、雲感座椅，配備 15.6 英寸中控大屏，豆包大模型上車。配置方面仲有 SONY 音響、手機無線快充等，都係而家備受青睞嘅功能。

至於智能輔助駕駛層面，風雲 T7 嘅高配車型搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，可以實現高速輔助駕駛同全場景泊車，日常用車方便、安全性亦有提升。風雲 T7 對標全球五星安全標準，整車 80% 高強度鋼車身、9 氣囊全域防護，犀牛電池達到 IP68 頂級防護，無懼涉水、磕碰等極端場景。加上新車最大涉水深度 500mm，應對複雜路況更加輕鬆。

動力方面，風雲 T7 全系搭載單馬達，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m。底盤採用前麥弗遜式、後多連桿懸掛組合。

整體嚟睇，風雲 T7 堅持全球造車底線，將大量成本投入到電池安全、車身架構、全域耐久等核心領域。可見，“快唔到一點”嘅高端造車思維令風雲 T7 喺內捲市場形成咗鮮明嘅差異化競爭。

寫在最後

奇瑞風雲 T7 嘅到來，證明咗一點：真正嘅全球車，從來快唔到一點。冇捷徑、冇套路，唔追求上新速度同紙面參數，只係踏實造車，用硬核品質打動消費者。風雲 T7 嘅品質經得起全球市場考驗！（文/MANGO）

八月二十六日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元。新車共推出三款配置，全係 CLTC 續航 600 公里。發布會現場，歌手吳克群以“幸福體驗官”身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話。一句“慢功造好車，久等咗”，道出咗呢款車區別於行業速成邏輯嘅底層姿態。

喺新能源市場“快”已成主旋律嘅當下，風雲 T7 選擇咗一條“先海外、後國內”嘅反向路徑。其海外同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，八月登陸中國同印尼，九月進入歐盟，十月將陸續覆蓋英國、馬來西亞、澳洲等地。呢種“先跑遍全球再回國”嘅做法，底層邏輯係：讓產品喺海外真實路況中完成驗證同迭代，再回到國內交付俾用戶。

用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話講，“真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去”。風雲 T7 歷經兩年策劃、三年研發，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同步投入 81 台專屬耐久車喺各地跑。研發、驗證同全球用戶共創，係三個“唔能快”嘅領域。東南亞雨季、中東高溫、北歐極寒、墨西哥鵝卵石路、巴西砂石路，呢些真實場景唔係實驗室嘅模擬數據，係車輪碾過嘅實際路面。發布會現場傳遞嘅理念係：“該快則快，該慢絕唔省流程”——快嘅係響應，慢嘅係對安全嘅敬畏。

呢種“全球驗證”嘅冗餘度，最終體諗喺產品力上。風雲 T7 全係標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測可達 681.6 公里，30% 至 80% 快充僅需 20 分鐘。喺呢個價位段，續航平權係一種選擇——入門版唔砍續航，全系統一配置。安全方面，車身按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，採 80% 高強度鋼同 18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，全係標配 9 安全氣囊。同級首發嘅 4nm 製程 8775 艙駕一軫芯片，配合 15.6 英寸 2.5K 大螢幕同獵鷹 500 智駕系統，喺 10 萬級市場並唔多見。

吳克群喺發布會上提到嘅“穩穩嘅幸福”，同風雲 T7 嘅產品邏輯形成咗一種呼應。喺呢個新車發布週期不斷壓縮、配置競賽持續升級嘅時代，一台車能俾用戶嘅安全感，唔止係續航數字同配置清單，更係“呢部車經得起時間考驗”嘅確定性。正如李學用所講，汽車關乎千萬家庭嘅安全，需要經受全球唔同路況、氣候、習慣嘅考驗。風雲 T7 所做嘅，係用全球驗證嘅冗餘度，對沖行業速成嘅唔確定性。

當市場被“速成車”嘅邏輯主導時，風雲 T7 嘅上市提供咗一種唔同嘅思考：新能源競爭嘅下半場，或許唔止係睇邊跑得更為快，更係睇邊能喺快與慢之間搵到自己嘅節奏，並最終讓用戶攞到一台經得起時間檢驗嘅車。預售 9 日訂單突破 16787 台嘅數據表明，呢種“慢功夫”正正被市場睇到。

8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩嘅幸福」為主題舉辦新车發布會，旗下全新純電 SUV——風雲 T7 正式迎嚟全國上市。呢場發布會冇堆砌花巧嘅概念，而係用實打實嘅價格同配置，畀 10 萬級純電市場投下咗粒「重磅炸彈」。

發布會上官方公布，風雲 T7 共推出三款配置車型，官方指導價區間為 9.79 萬 -11.89 萬元，上市期間可享搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬元。作為一台按全球標準打造嘅純電 SUV，呢個定價直接擊穿咗市場預期，亦打破咗「入門級純電必減配」嘅行業潛規則。

全系 600km 續航平權，三電實力唔拖後腿

喺 10 萬級純電 SUV 市場，「入門版畀短續航、長續航加錢上高配」幾乎係行業共識。但風雲 T7 直接推翻咗呢套玩法——全系標配 65.05kWh 奇瑞犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 工況續航統一做到 600km，甚至官方實測續航能夠達到 667km，相當於玩咗一把「反向虛標」。

動力層面同樣冇區別對待，全系搭載 12 合 1 智能電驅系統，前置單電機最大功率 178kW（242 馬力），峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，百公里電耗低至 12.9 度。補能效率上，30%-80% SOC 直流快充僅需 20 分鐘，飲杯咖啡嘅時間就足以補夠長途續航。同時標配 6.6kW 對外放電功能，露營接電火煲、投影機都能輕鬆應對。

針對北方用戶嘅冬季續航焦慮，風雲 T7 搭載雙源寬溫域熱泵空調，配合全域一體化熱管理系統，可喺 -30℃到 55℃嘅極端溫域穩定運行，官方數據顯示冬季續航可提升約 30%。電池本身經過 2500 次循環壽命驗證，按正常使用頻率計算，十幾年嘅用車周期內都唔使為電池衰減發愁。

原生全球車品質：先闖海外，再返國內

同好多「國內特供」車型唔同，風雲 T7 走嘅係「反向出海」路線——同源車型 LEPAS L6 已經喺南非開啟預售、喺泰國完成上市，後續仲將登陸歐盟、澳新、英國等全球主流市場。換句話話，這係一台先接受全球法規檢驗、再返嚟國內發售嘅「全球品質車」。

據官方介紹，風雲 T7 歷經 3 年研發周期，完成咗 145 萬公里耐久驗證，跑遍高溫、高寒、高濕等上百種海外極限路況。從北歐嘅極寒環境到中東嘅暴晒工況，整車按照全球統一標準打磨，唔存在「國內版減配」嘅情況。呢種「慢工出細活」嘅思路，喺而家快節奏嘅新车發布潮裏顯得格外另类。

車身尺寸方面，風雲 T7 長寬高分別為 4570×1852×1694mm，軸距達到 2700mm，定位緊湊型純電 SUV，五座佈局能夠滿足普通家庭日常出行需求。外觀採用風雲家族最新設計語言，流線型車身搭配修長 LED 大燈組，尾部配備貫穿式尾燈同動感後擾流板，全系標配電動後備箱。車色提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種選擇，明顯偏向年輕用戶審美。

智能與安全：10 萬級亦有旗艦級體驗

智能座艙部分，風雲 T7 搭載靈犀智艙 2.0 系統，配備高通驍龍 SA8775 艙駕一體晶片，支援主流手機無線互聯同多場景交互模式。高配車型仲搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，配備 22 粒高精度傳感器，可實現高速 NOA 領航輔助、300+ 場景自動泊車等功能，涵蓋高速巡航、城市通勤、停車入庫等日常用車場景。

安全層面同樣冇縮水，整車按照全球碰撞標準打造，電池包採納多重安全防護設計，從結構防護到熱管理系統形成完整安全閉環。再加上全系標配嘅車身穩定系統、胎壓監測、倒車影像等基礎配置，縱係入門版車型，都能畀到用戶足夠嘅出行安全感。

寫喺最後

從產品定位嚟睇，風雲 T7 嘅目標非常明確——就係用「全球車品質 + 國民車價格」，喺 10 萬級純電 SUV 市場撕開一道口子。當同級對手仲喺玩「續航選裝、配置加價」嘅套路嗰陣時，奇瑞直接把 600km 續航、全球品質、智能座艙呢啲核心價值全部打喺入門價位上。

對於預算 10 萬左右、想買一台可靠家用純電 SUV 嘅消費者嚟講，風雲 T7 嘅出現確實畀咗一個好難拒絕嘅選項。至於佢能否喺激烈嘅市場競爭中站穩腳跟，仲要睇後續嘅市場反饋，但至少由上市誠意嚟睇，奇瑞呢波係拿出咗十足嘅底氣。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先換購價 9.49 萬起，幸福體驗官吳克群現場撐場。

當然，更有意義嘅還在於奇瑞畀出嘅兜底，電池熱失控直接賠償新車、智駕兜底最高賠 500 萬元、整車終身質保、666 元終身基礎保養，證明咗奇瑞對產品嘅自信，亦從側面推動咗全行業對於汽車質量與售後保障嘅升級。

風雲 T7 此前已於 7 月在泰國、南非上市，9 月將去到西班牙、意大利，10 月係英國、希臘，11 月係澳洲、印尼等，係真正嘅全球車。

全球車快唔到。風雲 T7 項目歷時 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久車同步路試，累計完成等效 145 萬公里耐久測試里程。同時，風雲 T7 嘅設計師、驗證工程師、底盤調校工程師等均來自全球知名大廠。所以佢係奇瑞嘅重磅車型，同時亦係用戶可以放心選購嘅車。

【純電續航 600km】

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測 681.6km，長途出行冇焦慮。充電方面，30% 至 80% 電量快充時間為 20 分鐘，效率亦好高。

長續航背後，風雲 T7 全車 14 項空氣動力學優化，風阻低至 0.286Cd。標配雙源寬溫域熱泵 + 高壓 PTC，進一步提升續航，唔懼嚴寒。

【全球審美】

作為全球車，風雲 T7 擁有 5000+ 名全球用戶深度共創，符合全球審美，喺米蘭設計周期間嘅用戶調查中，外觀滿意度達到了 97%。

提供六款車色，包括熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。

2700mm 軸距帶來讓車內空間寬敞，即使北歐大高個亦能從容落座。9 層雲感座椅，3 檔座椅靠背加熱、通風，則確保咗舒適性。

【智能與安全】

風雲 T7 搭載 4nm 製程高通 8775 車廂駕一體晶片，配備 15.6 吋 2.5K 大螢幕，靈犀智艙 2.0+ 豆包大模型，懂用戶需求。

輔助駕駛搭載獵鷹 500 系統，22 顆傳感器，支援高速 NOA、300+ 場景自動泊車，令駕駛更簡單、安全。

電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275Nm。底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛組合。

此外，80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，打造九橫五縱籠式車身，全系標配 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。

【一同觀點】

數據統計，奇瑞 1-7 月新能源累計銷量 60.4 萬輛，同比增長 42.3%；

出口方面，今年上半年嘅出口 94.38 萬輛，同比暴增 71.5%，7 月單月直接做到 20.25 萬輛，成為中國首個單月出口破 20 萬輛嘅車企。

顯然，新能源同全球市場都係奇瑞嘅舒適區，但份「舒適」背後，係奇瑞長時間對品質嘅極致把控，產品適配全球所有用車場景同安全標準，所以，風雲 T7 都值得你實實在在入手。

2026 年 8 月 21 日，成都國際車展 5 號館，奇瑞以「中國汽車 全球冠軍」為主題，帶同奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌 38 款車型亮相。喺全球汽車產業格局加速重塑嘅當下，中國汽車正從「產品出海」邁向「品牌出海」嘅新階段。呢個主題嘅設定，指向奇瑞對自身角色嘅一種判斷——佢唔單止係誕生于中國嘅汽車品牌，更係喺全球市場與跨國企業同台競爭嘅參與者。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺現場講：「真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發之後再改出去，而係由研發開始就鎖定全球。」呢句話點出咗奇瑞全球化嘅核心邏輯，唔係先造中國車再賣到海外，而係由產品定義嘅第一日，就讓一台車同時面向歐洲高速、中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒等不同市場條件。

全球車陣列：四款車型，四種全球化路徑

呢個邏輯喺成都車展嘅展台上得到咗具體呈現。

風雲 T7 作為「原生全球車」思路下最具代表性嘅產品，從多個維度將「全球」二字寫進基因。提前 2 年預研全球法規、直接對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，鎖定係全球最嚴格嘅安全要求；深入 15 個典型國家完成用戶調研，80+ 項本地習慣適配寫入初始參數而非事後補救；7 大類極限環境驗證、整車累計測試里程超 600 萬公里，覆蓋 100+ 極限路況，讓同一款車能夠同時適應不同市場嘅複雜條件。風雲 T7 將喺 8 月喺中國、印尼上市，9 月進入歐盟，10 月登陸澳新、英國、馬來西亞。

如果要話風雲 T7 嘅全球化在於標準同步與技術驗證，咁風雲 A9 回答嘅就係另一個問題：中國車嘅審美能否被世界認可。2026 年德國紅點產品設計獎嘅獲得，令「凌風美學」完成咗一次東方美學嘅現代轉譯，唔刻意迎合西方審美，亦唔固守東方符號。作為奇瑞第 2000 萬輛下線里程碑車型，風雲 A9 由 2001 年第一代風雲打破合資品牌家轎價格壟斷，到如今具備咗喺全球標準體系下進行產品定義嘅能力，完成咗從市場破局者到全球競爭者嘅角色升級。

同風雲 A9 嘅「向上突破」唔同，全新 QQ3 行緊另一條路徑，用情感連接全球用戶。QQ 累計獲得全球 160 萬用戶，全新 QQ3 海外上市首月即銷量過萬，目前已經登陸印尼、泰國市場，將來仲要進入南亞、南非等地區。呢次亮相嘅摩登版由國內紅點設計四獎團隊操刀，喺方圓設計美學基礎上融入 Neo Retro 理念，將經典元素與智電時代科技相融合，令世界細車文化有咗中國汽車嘅一席之地。

艾瑞澤 7 喺成都車展全球首發，定位「全球品質家轎新標杆」，鎖定 8 萬至 10 萬級市場。設計從「上善若水」嘅東方智慧中汲取靈感，將水嘅流動與包容轉化為造型語言。靜止時舒展穩健，行進時型面流動有勢，令全球用戶都能一眼讀懂、一見傾心。新車搭載鯤鵬燃油與超能電混兩種能源形式，預計 2026 年第四季度上市。佢嘅價值在於：將全球車嘅標準下放至主流價格帶，令「全球車」唔再係高端市場嘅專屬。

四款車型之外，奇瑞嘅全球化產品布局喺品牌層面進一步展開。本次車展，iCAR 品牌帶來 V23、V25、V27 三款車型，其中 V25 為全球首秀。iCAR 聚焦年輕化與個性化，同星途嘅高端化、捷途嘅越野旅行、縱橫嘅硬派越野形成品牌梯次，共同覆蓋全球唔同區域、唔同消費層級嘅市場需求。五大品牌 38 款車型同台，本身就已经係全球化產品組合能力嘅集中呈現。

四款車型，四種路徑，加上五大品牌嘅梯次覆蓋，指向同一個結論：奇瑞嘅全球化唔係單點突破，而係一個覆蓋標準、審美、情感與市場嘅完整產品矩陣。每一款駛向世界嘅奇瑞，都用唔同嘅方式向用戶證明——中國車，更係全球車。

技術底座：安全、能效與智能嘅三重支撐

產品全球化嘅背後，係技術體系嘅全球化能力。本次成都車展，奇瑞構建咗「科技生態島」主題空間，聚焦兩大技術場景——電池與智能化。

犀牛電池展區展示咗電池安全嘅三層技術防線。材料層面，高焓變隔膜、主動防禦電解液、複合集流體從源頭提升電芯穩定性；電芯層面，穿刺與擠壓後嘅電芯直接放入魚缸浸泡；系統層面，400Wh/kg 固態電池及固態模組代表咗下一代技術路線。展台現場設置「踩踏挑戰」，觀眾可化身電池安全驗證員，透過趣味實驗感知技術實力。

喺智能化層面，奇瑞靈犀智艙搭載 Carmind 大模型，集成百億參數中樞調度與智能體生態。首發豆包端到端語音模型「小奇暢聊」，具備模糊意圖精準理解能力，550ms 極速語義響應，3 秒耐心聆聽不打斷，以類人語調、邏輯與情緒同用戶交互，支援多方言、多語種、多風格對話。功能層面，靈犀智艙可調用超過 2000 種車內工具，覆蓋影音娛樂、車書解讀、周邊推薦、導航等全場景用車閉環。AI 智能體「小奇同學」懂你所需，令每一次出行都心有靈犀——呢種體驗嘅一致性，正係全球用戶對智能座艙嘅核心期待。

飛魚數智底盤透過 AI 算法同底盤控制嘅融合，主動適應唔同路況。由巴西砂石路到墨西哥鵝卵石路面，由歐洲高速到東南亞顛簸路段，底盤嘅適應能力決定咗車輛喺唔同市場嘅駕乘品質。

「科技生態島」嘅意義在於：全球化競爭嘅本質係技術標準嘅競爭。邊個喺安全、能效、操控三個維度同時滿足全球最嚴苛嘅要求，邊個就有資格喺全球市場同任何對手同台競技。

市場與生態：用戶嘅選擇，生活嘅延伸

技術、審美、產品組合嘅最終檢驗者係市場。

喺銷量層面，2026 年上半年奇瑞躋身全球銷量前十，截至 7 月底全球累計用戶突破 2000 萬，海外用戶接近 700 萬。7 月單月出口突破 20 萬輛，刷新中國汽車品牌單月出口紀錄。歐洲市場表現尤為突出，上半年銷售 17.4 萬輛，同比增長 212%，其中新能源車型增長 385%。喺英國、西班牙、澳大利亞等市場，奇瑞均位居中國品牌前列。2026 年 5 月，奇瑞正式進入加拿大市場，北美市場亦實現咗突破。

用戶選擇嘅背後，係第三方機構嘅持續認可。2026 年 6 至 7 月，J.D. Power 新車質量、產品魅力、購車體驗同售後服務、車輛可靠性五項核心研究中，奇瑞全部斬獲自主品牌第一。71 款車型獲全球五星安全認證，數量位居中國品牌首位。呢組市場表現說明，奇瑞嘅全球化唔係企業自封嘅標籤，而係用戶同機構用選擇投出嘅信任票。

當汽車從出行工具演變為生活載體，奇瑞嘅全球化能力亦延伸咗產品之外。成都車展現場嘅「瑞享生活生態區」，以「家」為核心構建「人·車·家·生活」全鏈條，由改裝精品到戶外露營，由智能科技到 IP 文化，覆蓋 418 款產品。車展呈現嘅唔單止係一組產品，更係一個可以同全球用戶對話嘅品牌場域。

總結

當奇瑞將「中國汽車 全球冠軍」挂喺成都車展 5 號館展台最上方嗰陣，佢實際喺講一件事：呢家由安徽蕪湖起步嘅車企，已經喺全球產業版圖上找到自己嘅位置。2000 萬用戶嘅信任、71 款五星安全車型嘅積累、J.D. Power「五滿貫」嘅認可——呢啲唔係終點，而係中國汽車從「走出去」到「走進去」嘅一個注腳。

文/趙雲

8 月 21 日，2026 成都車展 5 號館，奇瑞集團包下整個展館，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型集體亮相。其中，奇瑞品牌帶來 12 款車型——風雲 A9 同風雲 T7“顏值雙子星”同台登場、QQ3 摩登版開啟抢鲜体验、全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀。從純電、混動到燃油，從入門家轎到旗艦轎跑，從個性小電車到硬派越野，奇瑞正用一套前所未見嘅“全球車”矩陣，向外界傳遞三個清晰嘅信號。

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告別「國內改改就出海」，奇瑞要定義「原生全球車」嘅新標準

長期以來，中國車企嘅出海路徑大多係「國內研發、國內上市、再改出去」——為中國市場開發嘅產品做適應性調整，然後推向海外。奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺車展現場明確否定咗呢條路徑：「真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係由研發起始就錨定全球。」

風雲 T7 正係呢種理念嘅落地樣本。作為奇瑞智電時代首款原生全球車型，佢喺產品定義嘅第一天就面向全球市場開發。咩意思？一台車要同時面對歐洲高速、中東高溫、東南亞高濕、北歐嚴寒，滿足歐洲大個子嘅乘坐空間、東南亞用戶嘅用車習慣、不同國家嘅停車同操作偏好。為此，奇瑞提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計；投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里；覆蓋歐盟、澳新、中東、南非等 100 多種極限路況。風雲 T7 預訂 9 天訂單突破 16,787 台，按規劃將於 8 月 26 日正式上市，隨後陸續登陸印尼、歐盟、英國、澳大利亞等市場。

呢種「原生全球」嘅造車邏輯，就係中國汽車從「產品出海」邁向「品牌出海」嘅關鍵轉折。當中國汽車出口有望喺 2026 年突破千萬輛規模，純粹依靠貿易型出口已經唔夠——邊個能率先建立「由研發開始就面向全球」嘅體系能力，邊先至能真正贏得全球市場嘅長期信任。

02

技術底座唔係「炫技」，而係「全球車」嘅硬通貨

智電時代，技術係車企最硬嘅底牌。本屆成都車展上，奇瑞搭建咗「科技生態島」主題展台，將犀牛電池、鯤鵬動力、AI 智能等前沿技術由參數變成可觸摸嘅體驗。現場設置咗電池穿刺、電芯擠壓後泡水等極限安全演示，參觀者可以親眼睇到：10 針刺針（10 倍國標），電芯唔冒煙、唔起火；底部擠壓變形 50% 後（3 倍國標）再行 3 針刺針，依然唔起火。

電池安全，係新能源汽車唔可妥協嘅底線。奇瑞犀牛電池由材料、結構、智控三個維度築成完整防線——犀晶、犀盾、犀雲三道防護。製造端更加近乎苛刻：五道除磁（行業普遍三到四道）、百級淨化車間（達到醫療手術室標準，遠高於行業千級）、8000 多個過程控制點、300 多道質量門。

支撐呢啲技術嘅，係奇瑞喺全球化過程中積累嘅體系能力。截至而家，奇瑞已有 71 款車型獲得中國、歐洲、澳洲、東盟等全球市場嘅五星安全認證，五星安全車型數量位居中國品牌首位。今年 6 至 7 月，奇瑞喺 J.D. Power 新車質量、產品魅力、購車體驗同售後服務四項核心研究中全部斬獲自主品牌第一。

如果話「原生全球車」係奇瑞嘅產品哲學，咁呢套由材料到製造、由測試到認證嘅完整技術體系，就係支撐呢種哲學落地嘅硬實力。技術唔係「炫技」，而係「全球車」嘅通行證。

03

年輕化唔係喊口號，係用年輕人嘅方式對話

本屆成都車展，奇瑞展台最直觀嘅變化係「變年輕咗」。展台上時尚達人、潮流博主聚齊，年輕高顏值嘅中外產品講解員同咖啡師穿梭其間。8 月 22 日「神仙顏值主題日」，觀眾可以喺風雲 A9 最靚合拍區同 QQ3 超模合拍區拍攝時尚大片，免費體驗明星同款妝容。一旁嘅瑞享生活生態空間，將潮改、露營、智能科技、生活集市融合一爐。

呢啲看似「花哨」嘅營銷動作背後，係奇瑞對用戶結構嘅清醒認知：風雲 A9 用戶中 35 歲以下年輕人佔比 73.6%，女性用戶佔比 42.7%；風雲 T7 用戶中 35 歲以下年輕人佔比 65%；全新 QQ3 首批交付用戶中，20 至 35 歲用戶佔比 41%。年輕消費群體嘅選擇，正成為衡量品牌全球認可度嘅核心因素之一。

產品層面嘅年輕化同樣清晰。風雲 A9 拿下 2026 德國紅點產品設計獎；全新 QQ3 摩登版由國內紅點設計四獎團隊操刀，將經典元素同智電時代嘅科技相融合；艾瑞澤 7 由水嘅靜動變化中汲取靈感。啟用全球青年設計師團隊、深度連結超過一萬名年輕用戶、累計回收 21,000 余份調研問卷——奇瑞喺產品定義階段就把年輕人「拉埋去會議室」。

結語：奇瑞嘅突圍邏輯

2026 年上半年，奇瑞全球市場銷量份額達到 4.1%，同美國福特並列全球第九；1 至 7 月累計出口 114.6 萬輛；7 月單月出口 202,533 輛，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。截至 7 月底，全球累計汽車用戶突破 2016 萬，海外用戶超 699 萬。

呢啲數字背後，奇瑞正走出一條唔同以往任何中國車企嘅全球化路徑——唔係將國內產品賣到海外，而係由第一日開始就為全球造車；唔係靠單一爆款打天下，而係用完整嘅技術體系同產品矩陣構建護城河；唔係用傳統方式做品牌，而係用年輕人嘅語境同全球用戶對話。

由「中國汽車」到「全球冠軍」，奇瑞喺成都車展上呈現嘅，唔單係一次產品秀，更係一套完整嘅全球突圍邏輯。當全球汽車產業格局加速重塑，奇瑞選擇咗一條最難但最正確嘅路——做真正嘅「全球車」。

8 月 21 日，成都車展拉開帷幕。5 號館被奇瑞集團整體包下，奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型集體亮相，其中奇瑞品牌獨佔 12 款。風雲 T7 和風雲 A9L「顏值雙子星」同台登場，沉寂 8 年的經典家轎艾瑞澤 7 迎來全球首秀，QQ3 摩登版開啟搶鮮下訂。

如果只是一場常規的產品秀，這無非是車企在 A 級車展上的標準動作。但放在 2026 年 8 月，奇瑞的「包館」有了不同的意味。

一個月前，奇瑞剛剛拿到一張足以改寫中國汽車工業敘事的成績單：上半年以 4.1% 的全球份額與美國福特並列全球第九，首次躋身全球車企銷量前十。而在本次成都車展上，「全球車」一詞，成了奇瑞鮮明的名片。

從「出口第一」到「全球第九」的質變

2026 年上半年，奇瑞集團全球銷量份額達 4.1%，與福特並列全球第九。而在 7 月，奇瑞單月出口 202,533 輛，同比增長 70.1%，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛的車企。

今年 1-7 月，奇瑞累計出口已達 114.6 萬輛，同比增長 71.2%，相當於平均每 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向全球。

奇瑞的全球用戶，也在今年 7 月底累計突破 2016 萬，其中海外用戶超 699 萬，約佔 35%。也就是說，每 3 位奇瑞車主，就有 1 位來自海外。

而在歐洲，奇瑞的攻城略地也來得非常迅猛。今年上半年，奇瑞在歐洲 24 國累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比暴漲 385%，佔比近半。

這意味著，奇瑞不僅已經遍布世界其他地方，更在加速打入全球標準最嚴苛的高法規市場——奇瑞已經是不折不扣的全球車企。

風雲 T7：智電時代首款「原生全球車」樣本

全球車企在智電時代應該怎麼做？奇瑞的答案是造「全球車」。

這次車展 12 款奇瑞品牌車型裡，最耀眼的焦點是風雲 T7，該車也是奇瑞智電時代首款原生全球車型。

風雲 T7 目前已在南非、泰國上市，8 月登陸中國和印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸英國、馬來西亞、澳大利亞。也就是說，中國消費者買到的新車，與歐洲、東南亞、大洋洲用戶買到的，是同一款「全球車」。

風雲 T7 的產品力與定價也極具看點。該車搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，配合寬溫域熱泵空調和高壓 PTC 系統，實測續航可達 647km。安全層面，風雲 T7 擁有磐石車身 + 9 安全氣囊 + 大師級調校底盤；智能化則採用艙駕一體 8775 晶片 + 靈犀智艙 2.0 + 獵鷹 500 駕駛輔助系統。

風雲 T7 預售價 10.99-12.99 萬元，預售 9 天訂單突破 16,787 輛。在風雲 T7 的預售用戶中，35 歲以下佔比 65.2%，女性用戶佔比 35.7%。可以說，這款「原生全球車」精準切中了年輕家庭的純電首購市場。

8 月 26 日，風雲 T7 將正式上市——這款車的訂單表現，將成為檢驗"原生全球車"打法的第一塊試金石。

12 款產品的「全球車矩陣」邏輯

除了風雲 T7，奇瑞在成都車展亮出的奇瑞品牌 12 款車型，皆是圍繞「全球車」理念做出的矩陣化佈局。

風雲 A9L ULTRA 四驅版，這是全球真 C 級旗艦。其雲崢外觀、楓宸內飾、三色發光格柵、電動速控尾翼；雪豹四驅 + 前後雙叉臂後五連桿懸架；獵鷹 700 高階智駕 + 靈犀智艙 2.0 + 88% 高強度鋼鋁佔比 + 9 安全氣囊 + 犀牛電池，是奇瑞向全球高端市場遞出的「中國旗艦」名片。

全新一代艾瑞澤 7，這是全球品質家轎新標桿。艾瑞澤 7 沉寂 8 年後回歸，不僅從水的動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言，更是提供 C-DM 超能電混和 ICE 崑鵬燃油版兩種動力選擇，錨定 8-10 萬級市場，預計 2026 年第四季上市。

QQ3 摩登版，這是復古未來主義的年輕化表達。作為全新 QQ3 的 001 號官改版本，融入 Neo Retro 設計理念，將汽車百年工業中的經典元素與智電時代的科技相融合。

從 8 萬家轎（艾瑞澤 7）、10-13 萬純電 SUV（風雲 T7）到 C 級旗艦（風雲 A9L），這三款車覆蓋了主力價格帶，每一款都按照「全球同款」的思路開發，正是奇瑞吹響「全球車」集結號的產品注腳。

年輕化轉型：從「產品出海」到「生態出海」

奇瑞的「全球車」不僅是產品概念，更是品牌與生態的全面升級。

目前，奇瑞業務覆蓋全球 130 多個國家和地區，海外僱員超 2 萬人，本地員工佔比 85%。西班牙合資工廠煥新當地國民品牌，創造千餘本地就業；南非工廠正式啟用，保留原有 690 餘名員工，帶動上下游 3,000 多個就業崗位。

奇瑞早已從產品出海的先驅，升級為本土化生產的引領者。與此同時，奇瑞的年輕化舉措和形象，也隨著其全球車企的深化而不斷深入。

在這次成都車展上，奇瑞打造「科技生態島」主題展台，通過實物拆解、沉浸式實驗讓觀眾可觸摸電池安全技術；犀牛電池、崑鵬動力、AI 智能等前沿技術也集中亮相。

8 月 22 日的「神仙顏值主題日」，奇瑞又設置了多組高顏值主題打卡片場，搭配專業燈光布景和代言人同款妝容體驗；瑞享生活生態空間升級潮改街區、智控地帶、野趣營地、生活集市、舒享座艙五大區域，閃羿科技作為奇瑞旗下官方改装平台，也這次車展中亮相。

2026 年是奇瑞「向電轉型」的產品大年，隨著新能源戰略在技術、產品、生態三個維度同時爆發，有全球第九的銷量份額的實力底座，有為世界而做的「原生全球車」開發理念，還有世界各地的本土化生產，奇瑞的「全球車」集結號吹響的正是時候，也充滿力量。

平均每 16 秒就有一部「奇瑞造」駛向海外！

呢唔係乜嘢換着花樣嘅數字遊戲，而係一家龍頭出口車企畀出嘅成績單。今年 7 月，奇瑞集團出口 202533 部，同比增長 70.1%，連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，成為中國首個單月出口突破 20 萬部嘅車企。得益於此，1-7 月，奇瑞集團累計出口 114.6 萬部，同比增長 71.2%，延續過去 23 年穩居中國品牌乘用車出口榜第一嘅良好勢頭。

事實上，海外市場正係奇瑞最大嘅底氣，就喺今年上半年，奇瑞集團正式躋身全球 TOP10，跟美國福特並列全球第九，同比亞迪、吉利集團一齊，成為全球銷量前十陣營中首次出現嘅「中國三強」。

論整體銷量，奇瑞並唔係規模最大嘅中國車企，喺全球化呢條路上，點解係奇瑞一直喺領跑？

面對這個問題，或許有人話，奇瑞出口早，歷史積累使然；或許亦有人話，奇瑞海外佈局完整，領先係因為多點發力。呢啲的確都無錯，卻只睇到奇瑞超前嘅眼光同超强嘅執行力，並冇說到本質——就係車本身，奇瑞旗下每一款產品，都係真係基於全球標準研發、製造，符合全球審美，適配全球多哋使用習慣，並經過全球各種極限環境驗證，品質方面確實做到咗全球化。

 

係中國車 更係全球車

 

中國車之中，若論邊個最懂全球用戶，奇瑞一定當仁不讓。

以而家舉行嘅成都車展為例，今年奇瑞集團帶埋旗下奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌 38 款車型嘅龐大參展陣容，要知道，呢五大品牌全部已經扎根全球市場，為奇瑞累計收獲近 700 萬海外用戶立下赫赫戰功。至於呢 38 款參展車型入面最值得講嘅，莫過佢風雲 T7。

喺海外，風雲 T7 被稱為 Lepas L6，南非、泰國都已經先行上市，中國本土市場就要等到本月 26 號——海外先行一步，這曾經係合資品牌嘅專屬，喺中國品牌入面實屬罕見，但也恰好體現出風雲 T7 嘅全球車屬性。事實上，作為奇瑞全球化嘅最新代表，風雲 T7 係奇瑞以新一代全球車標準傾力打造嘅全球品質純電 SUV。用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用嘅說話嚟講，風雲 T7「唔係喺國內完成開發之後再改出去，而係由研發開始就錨定全球」。

「錨定全球」四個字可唔係隨口一講，據聞，針對 15 個典型國家場景，研發團隊調研咗 5000+ 全球用戶，將唔同市場需求提前納入風雲 T7 嘅產品定義，並提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。最終，風雲 T7 由全球 8 大研發設計中心百幾名設計師協同打造，經過東南亞高濕雨季、中東高溫暴曬、西伯利亞雨雪低溫、北歐極黑夜等 7 大類極限環境驗證。同時，風雲 T7 共投入 81 台專屬耐久車全球同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里（其中耐久專項實測 145 萬公里），覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等地超 100 種極限路況環境。更重要嘅係，針對唔同國家用戶嘅用車習慣，風雲 T7 進行咗超 80 項本地習慣適配，例如泰國右軚偏好重手感，轉向力調校就加 1 級；土耳其用戶偏好硬開關，就保留高頻功能實體按鍵；歐洲喜歡車頭入库，就採用 70cm 自動顯示前攝像頭。

顯然，風雲 T7 就係中國研發製造「原生全球車」嘅樣本，市場對此反應亦相當熱烈，據官方披露，預售 9 日，風雲 T7 訂單已經超 1.67 萬輛，佢近兩個月全球上市日程表入面仲寫住印尼、歐盟、澳新、英國、馬來西亞等多個名字。

風雲 T7 嘅出彩，絕非突如其來，係喺奇瑞出海 23 年基礎之上不斷實踐嘅結果，畢竟喺此前，奇瑞已經積累咗一款又一款各具特色嘅全球暢銷車型。

例如「長續航智美轎跑」風雲 A9，奇瑞造車 20 幾年精工品質集大成者，2026 德國紅點產品設計獎得主，彰顯東方原創全球審美認可。佢承接奇瑞全球 2000 萬輛銷量，串聯起奇瑞自主造車全週期，印證奇瑞從「造老百姓平價好車」到「定義全球高品質純電出行標準」嘅跨越級進階。

又例如「AI 智趣純電轎車」全新 QQ3，國內今年 3 月先開售，已經連續 4 個月銷量過萬，海外市場，印尼、泰國上市首月同樣銷量過萬，已經實現全球 QQ 用戶達 160 萬，令世界小车文化有咗中國汽車嘅一席之地。

除此之外，今次成都車展首發亮相嘅全新艾瑞澤 7，同樣從立項之初就按全球標準研發，定位「全球品質家轎新標杆」，佢同時提供 ICE 鯤鵬燃油版同 C-DM 超能電混兩種動力選擇，滿足全球唔同地區用戶出行需求，亦係中國品牌轎車定義「新全球車」價值標杆嘅最新答案。

事實證明，每一部奇瑞都係全球車，而先至係奇瑞躋身全球前十嘅核心推動力。

 

生於中國 發展於全球

 

1997 年成立，1999 年第一部車下線，2001 年首批車出口，2007 年累計出口突破 10 萬輛，2021 年全球用戶突破 1000 萬，2026 年突破 2000 萬（其中出口 700 萬）……邊個諗到，當初蕪湖江邊嗰個小草棚入面創業嘅雛鳥，能飛到而家嘅高度。

而家，奇瑞集團業務遍佈全球 130 多個國家同地區，連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，喺《財富》2025 年世界 500 強企業排行榜上位列第 233 位，較 2024 年大幅躍升 152 個位次。進入 2026 年，雖然面臨車市需求疲軟等多重不利因素，但憑住海外市場嘅強勁表現，奇瑞 1-7 月全球銷量超 163.4 萬輛，同比增長 10.1%，累計出口 114.6 萬輛，同比暴增 71.2%。

回顧奇瑞呢幾年嘅發展歷程，唔難發現，奇瑞持續高增長嘅關鍵就喺海外，而家，海外撐起咗奇瑞大半邊天，而呢亦係奇瑞區別於其他中國品牌嘅最大特點。

2020 年，奇瑞出口規模仲停喺 10 萬輛級（11.4 萬輛），但此後幾年持續放量，出口規模連創新高：2021 年 26.9 萬輛、2022 年 45.1 萬輛、2023 年 93.7 萬輛、2024 年 114.5 萬輛，2025 年 134.4 萬輛，與此同時，海外市場喺奇瑞整體銷量入面嘅佔比亦不斷攀升，由 2020 年嘅 15.6% 迅速提升至 2025 年嘅 47.9%，到今年 1-7 月，呢個數字仲超過咗 70%，成為首家市場重心喺海外嘅中國品牌車企。

而更加值得關注嘅係，伴住出口規模嘅快速擴張，奇瑞嘅海外市場質素亦喺不斷優化。長久以來，中國汽車出口嘅目標市場，大多以南美、東南亞、中東、中亞、非洲等區域為主，但奇瑞正著力改變呢一現狀，喺高端市場不斷取得突破。

喺歐洲，今年 1-6 月，奇瑞累計銷售突破 17.4 萬輛，同比增長 212%，成為奇瑞海外增量核心，其中又以西班牙同英國兩地更加突出，奇瑞 2024 年先進入西班牙市場，而家喺當地已經係中國品牌前三；喺英國，奇瑞由今年 3 月起已經連續數月位居單月銷量總榜亞軍，品牌認可度持續攀升。

喺澳新，奇瑞已經連續 22 個月保持澳洲銷量正增長，其中，JAECOO J5 今年 5 月喺當地純電車型銷量排行榜中位居第二，僅次於特斯拉 Model Y。

仲唔止，今年 5 月，奇瑞已經正式進入加拿大市場，成為首批佈局該國嘅中國車企之一。

唔誇張地講，無論全球業務覆蓋範圍、出口規模仲係出口質素，而家嘅奇瑞都係「全球化含量」最高嘅中國車企，無之一。奇瑞官方資料顯示，佢海外僱員已經超 2 萬人，本土員工佔比高達 85%，呢一數據背後，代表咗奇瑞唔只係簡單把車賣到海外，更實現咗產業、人才、供應鏈嘅全域本土化落地，而先至係支撐奇瑞喺海外持續高增長嘅核心。例如，奇瑞喺西班牙嘅合資工廠就煥新咗當地國民品牌，創造千餘本地就業；今年奇瑞南非工廠正式啟用，也完整保留原有 690+ 員工，並帶動上下游 3000 多個就業崗位，打造中西、中非經貿合作典範。

生於中國，發展於全球，奇瑞正用自己嘅實踐告訴全世界：全球汽車已經進入中國時間。

 

駕值觀

 

一家成立唔到 30 年嘅中國車企，能夠殺入全球車企銷量榜前十，同福特呢種百年老牌玩家並駕齊驅，放喺幾年前景恐怕都冇人敢想。可而家奇瑞不但做到咗，更係喺全球 130 個市場用戶心目中烙下一個深深嘅印跡——最具全球化特質嘅中國車。

據統計，奇瑞已有累計 71 款車型獲中國、歐洲、澳洲、東盟等全球市場嘅五星安全認證，五星安全車型數量位居中國品牌首位。對於一家志在全球嘅車企而言，呢絕對就係一張全球市場嘅通行證，奇瑞近 700 萬海外用戶也因此而誕生。

值得關注嘅係，7 月份，奇瑞喺海外市場嘅銷量佔比已經高達 73.2%，不得不承認，呢樣嘅奇瑞已經係全球嘅奇瑞。正如豐田，喺佢全球市場銷量構成中，日本本土佔比唔到 13%，但佢卻已領跑全球車圈多年，而對於豐田旗下嘅全球車，已經無需多說。

連續 23 年領跑中國品牌汽車出口，躋身全球前十，奇瑞正以前所未有嘅全球化速度，改變住全世界對中國汽車嘅認知。

8 月 21 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會拉開序幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，帶旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸 5 號館。其中，奇瑞品牌帶咗 12 款車型，風雲 A9 同風雲 T7「顏值雙子星」一齊出場，艾瑞澤 7 全球首秀，QQ3 摩登版開啟搶鮮體驗。

喺 2026 年內地乘用車市場累計零售同比下滑約 20% 嘅存量博弈背景下，奇瑞呢場以「全球車」為核心敘事嘅產品攻勢，指向唔單止係展台熱度，更是一套應對內需收縮同全球化擴張雙重命題嘅戰略邏輯。

銷量份額躍升全球第九，出口變成最大變數

2026 年上半年，奇瑞全球市場銷量份額躍升至全球第 9 位，前十陣營入面中國品牌獨佔三席。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外累計用戶超 699 萬，連續 23 年位居中國汽車品牌出口第一。

今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。7 月仲係以 202533 輛嘅成績，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用喺車展現場表示：「奇瑞堅信，真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發之後先改出嚟，而係從研發起始就錨定全球。」「全球汽車已經進入中國時間。」

呢個判斷有數據支撐。7 月中國乘用車出口達 91.8 萬輛，同比增長 87.8%，新能源乘用車出口 54 萬輛，同比增長 147.8%。當內需持續收縮，海外市場已經由「錦上添花」變成好多車企必須抓住嘅增長極。奇瑞 7 月出口對總銷量嘅貢獻已經超過 70%。

「原生全球車」嘅戰略價值，由「改出嚟」到「生而全球」

本屆成都車展，奇瑞力推嘅核心概念係「原生全球車」——由產品定義之初就面向全球市場開發。風雲 T7 正係呢個戰略嘅首款落地車型。

風雲 T7 定位全球品質純電 SUV，搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，配備艙駕一體 8775 芯片、靈犀智艙 2.0 及獵鷹 500 駕駛輔助系統。預售價 10.99 萬至 12.99 萬元，預售 9 天訂單突破 16787 台。

據官方披露，風雲 T7 已經喺南非、泰國上市，8 月登陸中國同印尼，9 月進入歐盟市場，10 月登陸英國、馬來西亞、澳洲等地。

呢套「中國首发 + 全球同步」嘅節奏，同傳統車企「國內先賣兩年就改款出海」嘅模式形成鮮明對比。喺 10 萬至 15 萬級純電 SUV 市場競爭日趨白熱化嘅當下，風雲 T7 嘅差異化唔在於某一項參數嘅領先，而在於「一套產品同時滿足多國法規、多地形路況、多氣候條件」嘅體系能力。呢背後係奇瑞全球化研發、供應鏈同測試體系嘅集中輸出——都係佢連續 23 年出口第一所積累嘅底層資產。

款款都係能打嘅選手

全球品質家轎艾瑞澤 7 喺本次車展迎來首次公開亮相。新車從水嘅動靜變化入面汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言——靜止時舒展穩健，行進時型面流動有勢。提供 C-DM 超能電混同崑崙燃油版兩種動力選擇。

喺常規三廂轎車喺車展上「消亡殆盡」嘅趨勢下，艾瑞澤 7 嘅出現頗具深意。家轎市場正經歷新能源同傳統燃油嘅劇烈交替，而一款同時提供混動同燃油雙動力、面向全球市場嘅家轎產品，既係奇瑞對存量市場嘅防禦性佈局，亦係對海外新興市場燃油車需求嘅精準回應。佢「全球同款」嘅設計邏輯，試圖用一套審美語言同時打動中國、東南亞、中東、拉美等不同市場嘅家庭用戶。

風雲 A9L ULTRA 四驅版定位 C 級旗艦，搭載雪豹四驅、前雙叉臂 + 後五連桿懸掛、獵鷹 700 駕駛輔助，88% 高強度鋼鋁佔比。QQ3 摩登版則以復古未來主義設計開啟搶鮮下單。

呢兩款產品嘅共同特徵係：唔再將「實用」作為唯一賣點，而係將顏值、性能、個性表達置於同等重要嘅位置。喺自主品牌向 30 萬元以上市場尋找增量嘅行業趨勢下，奇瑞正係用風雲 A9L 同 QQ3 摩登版測試年輕用戶對「悅己型」產品嘅接受度。

本屆成都車展，奇瑞打造咗「科技生態島」主題展台，透過電池穿刺、電芯擠壓泡水等極限安全演示，將技術參數轉化為可感知嘅體驗。展台仲設置咗「奇瑞未來課堂」科普空間、瑞享生活生態空間嘅潮改街頭同野趣營地。8 月 22 日「神仙顏值主題日」上，風雲 A9 最美合拍區同 QQ3 超模合拍區配合專業燈光佈景，將展台變成潮流影棚。

呢套打法折射出車展功能嘅變化——由產品展示走向體系展示，由單向輸出走向雙向互動。當車展嘅「賣車」屬性被線上渠道分流，品牌需要為用戶提供「值得專程前往」嘅體驗理由。

寫喺最後

奇瑞喺成都車展上呈現嘅，唔單止係一組新車，更是一套「以全球能力反哺本土市場」嘅競爭邏輯。當國內車市進入存量博弈、價格戰邊際效用遞減時，奇瑞選擇用全球化研發嘅規模效應嚟攤薄成本、用海外市場嘅利潤嚟支撐國內投入、用「全球同款」嘅品質認知嚟建立品牌溢價。

立足 2016 萬全球用戶嘅新起點，奇瑞以全球化體系、前瞻性技術、年轻化表達，持續推進品牌、產品、技術、體驗嘅全方位向上。當「中國汽車 全球冠軍」由展台標語變為市場現實，呢場成都車展或許正係嗰個轉折嘅注腳。