超過 19 萬輛車被召回，比亞迪寶馬在列

10 月 13 日消息，國家市場監督管理總局近期集中發布 6 則召回通告，涉及比亞迪、寶馬、斯泰蘭蒂斯、捷豹路虎等多家企業，合計超過 19 萬輛汽車。與此同時，生態環境部也公布了廣汽本田的排放召回計劃，奇瑞汽車則就馬來西亞市場車型問題致歉並啟動召回。從制動系統到傳動軸，本批召回覆蓋的缺陷類型比較多樣。

比亞迪：制動踏板限位墊批次異常

本批召回中規模最大的是比亞迪。比亞迪汽車工業有限公司召回 2015 年 3 月 28 日至 2018 年 12 月 21 日期間生產的唐系列汽車共計 58026 輛，2018 年 5 月 19 日至 2022 年 1 月 14 日期間生產的全新一代唐 DM 系列汽車共計 77846 輛，2018 年 12 月 27 日至 2021 年 10 月 25 日期間生產的全新一代唐 EV 系列汽車共計 7023 輛；比亞迪汽車有限公司召回 2014 年 6 月 27 日至 2019 年 6 月 9 日期間生產的秦系列汽車共計 40316 輛。

召回原因是：部分車輛因生產製造問題，導致制動踏板限位墊材料批次性異常，長時間使用后限位墊可能開裂破損，極端情況下列限墊脫落，造成制動踏板未被踩下時制動燈常亮，向後方傳遞錯誤訊號。處理方式是免費更換改善後的限位墊；此前已更換過改善後限位墊的車輛無需再次更換。

寶馬：傳動軸花鍵可能過度磨損

寶馬（中國）汽車貿易有限公司將自 2026 年 11 月 1 日起，召回 2021 年 3 月 15 日至 2023 年 1 月 27 日期間生產的部分進口 5 系汽車共計 4651 輛，2023 年 6 月 21 日至 2025 年 1 月 9 日期間生產的部分進口 7 系汽車共計 27 輛，2021 年 3 月 15 日至 2025 年 11 月 25 日期間生產的部分進口 8 系汽車共計 2403 輛，合計 7081 輛。

缺陷描述為：傳動軸與後橋差速器之間的縱向花鍵連接部位，在長期使用后可能出现花鍵齒面過度磨損，極端情況下列導致花鍵連接失效，動力無法有效傳遞至後橋差速器，造成後橋動力中斷。處理方式是免費檢查磨損情況，必要時更換傳動軸和/或後橋差速器，並在重新安裝時塗抹專用粘合劑密封。

其他批次與海外召回

斯泰蘭蒂斯（上海）汽車有限公司召回 2023 年 9 月 5 日至 2024 年 3 月 26 日期間生產的部分進口牧馬人混合動力汽車 979 輛，以及 2023 年 7 月 19 日至 2023 年 10 月 9 日期間生產的部分進口全新大切諾基 4xe 混合動力汽車 1178 輛；另有部分進口 S1000RR 型摩托車 5593 輛被召回。捷豹路虎（寧波）貿易有限公司召回 2021 年 5 月 25 日至 2021 年 7 月 1 日期間生產的部分進口 2022 款路虎衛士插電式混合動力汽車 3 輛，原因是高壓蓄電池可能出现熱過載，極端情況下有起火風險。

排放召回方面，廣汽本田汽車有限公司將自 2026 年 11 月 30 日起，召回部分進口謳歌 TLX 汽車 985 輛和部分國產謳歌 TLX-L 汽車 3410 輛，合計 4395 輛，原因是燃油加油管內部密封圈可能破損，導致加油管口密封不嚴、產生過度燃油蒸汽排放。

海外市場方面，10 月 11 日晚，奇瑞汽車股份有限公司發布關於馬來西亞 OMODA 5 車輛問題的說明，稱該車型可能存在後橋縱臂局部焊接位置焊接強度不足的問題，已對受影響的 8878 輛 OMODA 5 車型啟動召回，並就給用戶帶來的不便表示歉意。

結語

這一批召回涉及的缺陷類型很分散——制動踏板限位墊、傳動軸花鍵、高壓蓄電池、燃油加油管密封圈，說明所謂"缺陷"很少是單一環節的問題。對車主而言，有兩點實用建議：一是注意查收掛號信或廠家的互聯駕駛消息，召回通知的送达方式通常會在通告中寫明；二是可以通過市場監管總局召回中心網站，以及各企業熱線客服核實自己的車輛是否在範圍內。此外，奇瑞本次馬來西亞召回的兩難也值得琢磨——同一套製造標準之下，海外市場的問題同樣會反噬品牌在當地的長期經營，這類事件的後續處理，往往比國內召回更考驗企業的回應能力。