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小米汽車（XIAOMI Automobile）係小米汽車科技有限公司旗下嘅智能電動車品牌，致力於以科技普惠理念重塑智能出行生態。品牌成立於2021 年，總部位於北京，主營智能電動車嘅研發與銷售。小米汽車係小米集團「人車家全生態」戰略嘅關鍵一環，透過自研澎湃 OS 操作系統打通「手機—汽車—物聯網」三大終端，構建全場景智能閉環。2021 年 9 月 1 日，小米汽車有限公司正式註冊成立，註冊資本 100 億元，由小米集團創辦人、董事長兼 CEO 雷軍擔任法定代表人、執行董事同經理。截至 2026 年 4 月，小米汽車累計交付量突破 65.5 萬輛，2025 年全年交付超 41 萬輛，首次躋身中國新能源汽車品牌年度銷量前十。憑藉極速交付曲線、全棧自研技術體系同前瞻性產能布局，小米汽車僅用兩年時間便完成咗從跨界挑戰者到行業核心競爭者嘅蛻變。
小米汽車嘅發展遵循一條清晰嘅「造車三步走」路徑，其節奏喺造車新勢力中獨樹一幟。
官宣進軍與技術研發階段（2021—2023 年） 。2021 年 3 月 30 日，雷軍喺小米集團發布會上宣佈正式進軍智能電動車領域，表示「願押上人全部聲譽，為小米汽車而戰」，呢一承諾開啟咗中國科技巨頭跨界造車嘅新時代。同年 9 月 1 日，小米汽車有限公司完成工商註冊，落戶北京經濟技術開發區；11 月，小米同北京經開區管委會簽訂合作協議，正式將小米汽車總部同工廠落地亦莊。此後兩年內，小米汽車進入低調嘅潛心研發期。2022 年 8 月，小米公開自動駕駛技術視頻；2023 年 12 月 28 日，小米召開首場汽車技術發布會，系統披露咗電機電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大核心技術進展，首款量產車型 Xiaomi SU7 首次公開亮相。
量產交付與爆發增長階段（2024—2025 年） 。2024 年 3 月 28 日，小米集團召開 Xiaomi SU7 上市發布會，正式公布官方售價。該車型上市後喺市場上引發巨大反響，24 小時大定突破 8 萬輛，刷新行業紀錄。4 月 3 日，Xiaomi SU7 正式啟動交付。上市後單月交付量快速攀升，9 月突破 4 萬台。同年 11 月，第 50 萬輛整車下線，創下全球新能源车企從零到 50 萬臺嘅最快交付紀錄。2025 年係小米汽車迎來全面爆發嘅一年，全年交付量達到 411,837 輛，同比增長 200.4%，首次躋身中國新能源汽車廠商年銷量前十。2025 年 6 月，品牌首款 SUV 車型 YU7 正式上市，上市 10 個月累計交付 23.10 萬輛。同年年底，小米汽車全國門店總數突破 477 家，覆蓋 138 個城市。
產品迭代與規模化成熟階段（2026 年至今） 。2026 年，小米汽車進入產品迭代同規模化發展嘅全新階段。3 月 19 日，新一代小米 SU7 正式上市，標準版、Pro 版同 Max 版起售價分別為 21.99 萬元、24.99 萬元同 30.39 萬元。同年 3 月 23 日開啟交付，35 天內累計交付 2.6 萬台，累計鎖單量突破 6 萬台，實現「發布即交付、交付即上量」嘅增長節奏。截至 2026 年 4 月 24 日北京車展，小米汽車累計交付量已超 65.5 萬輛。品牌正朝著 2026 年全年 55 萬輛嘅交付目標全力衝刺。
小米汽車已構建以 SU7 轎車系列同 YU7 SUV 系列為主嘅雙線產品布局，覆蓋 20 萬至 50 萬元價格區間。
SU7 系列。Xiaomi SU7 定位「C 級高性能生態科技轎車」，車身尺寸 4997×1963×1440mm，軸距 3000mm，風阻係數低至 0.195Cd。全系提供標準版、Pro 版同 Max 版多個版本，搭載小米超級電機 V6/V6s。2026 款新一代 SU7 喺性能、續航同智能化方面進行全面升級，續航最高可達 902km。Xiaomi SU7 Ultra 係品牌高端性能旗艦，於 2025 年 2 月 27 日正式上市，售價 52.99 萬元。該車搭載三電機佈局，最大馬力 1548 匹，零百加速 1.98 秒，最高時速可達 350km/h。上市初期月銷超 3000 輛，全年銷量突破 1 萬輛。2025 年 12 月之後月銷量回歸常態水平。
YU7 系列。小米 YU7 定位「跑車級智能 SUV」，係品牌首款 SUV 車型，於 2025 年 6 月正式上市。2025 款 YU7 最大馬力 690PS，零百加速 3.23 秒，售價標準版 25.35 萬元、Pro 版 27.99 萬元、Max 版 32.99 萬元。YU7 上市後迅速成為品牌第二大增長引擎，連續多月中大型 SUV 銷量領先。YU7 GT 係該系列嘅旗艦性能版本，於 2026 年 4 月正式揭曉完整配置，計劃同年 5 月底上市。該車搭載超 1000 匹馬力高性能電驅系統（系統綜合輸出 1003 馬力），零百加速 2.95 秒，最高時速 300km/h，CLTC 續航達 705 公里。YU7 GT 採用咗跑車級寬體設計同長車頭「戰馬」姿態，由小米歐洲研發中心深度參與研發並喺紐博格林北環完成賽道測試標定。
小米汽車以「出生即爆款」嘅姿態刷新咗造車新勢力嘅交付增長曲線，銷量與財務指標雙雙實現里程碑式跨越。
喺交付數據方面，2025 年係小米汽車銷量突破之年。全年交付新車 411,082 輛，同比增長 200.4%；單車平均售價（ASP）較上市初期明顯提升，高端車型 SU7 Ultra 同 YU7 系列對整體營收貢獻顯著。2025 年 12 月，小米單月交付突破 5 萬輛，創歷史新高。進入 2026 年，第一季度累計交付約 8 萬輛，其中 1 月交付 39,000 台、2 月交付 20,000 台、3 月交付超 20,000 台。3 月 23 日開啟交付嘅新一代 SU7 當月交付已超 7000 台。截至 2026 年 4 月 24 日，小米汽車累計交付突破 65.5 萬輛，其中第一代 SU7 累計交付 38.1 萬輛。
喺財務表現方面，2025 年小米汽車首度實現年度經營盈利。根據 2025 年財報，小米集團全年總收入 4573 億元，同比增長 25%；經調整淨利潤 392 億元，同比增長 43.8%。智能電動汽車及 AI 等創新業務分部全年收入 1060.7 億元，同比暴漲 223.8%，佔總營收嘅比重從 2024 年嘅 9% 提升至 23.2%。其中智能電動車收入為 1033 億元，較 2024 年嘅 321 億元增加 221.8%。該分部全年經營收益 9 億元，毛利率達 24.3%，同比提升 5.8 個百分點。小米汽車成為繼特斯拉之後全球第二快實現營利雙收嘅造車新勢力。小米集團 2025 年全年研發開支達 331 億元，同比增長 37.8%，過去五年累計研發投入超 1055 億元。
喺渠道網絡方面，截至 2025 年末，小米汽車全國銷售門店達 477 家，覆蓋 138 個城市。截至 2026 年 3 月 31 日，門店數量增至 492 家、服務網點 274 家（覆蓋 160 個城市），2026 年門店目標為 500 家，重點拓展三四線城市。
小米汽車以「摩德納」架構為核心技術底座，系統性構建咗電機、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙五大全棧自研核心技術集群，多項技術指標達到行業領先水平。
小米超級電機 XIAOMI HyperEngine係品牌動力技術嘅核心。小米自研咗 HyperEngine V6/V6s 同 V8s 三款超級電機。其中 V6/V6s 電機轉速達 21000rpm，已量產搭載於 SU7 系列車型；V8s 電機轉速高達 27200rpm，功率密度達 10.14kW/kg，峰值功率 425kW、扭矩 635N·m，電機效率達 98.11%，計劃後續量產搭載。小米與首鋼合作研發咗 960MPa 最高強度特種硅鋼片，強度達到行業主流產品嘅兩倍，同時採用雙向全油冷散熱同 S 型立體油路設計，定子散熱面積增大 100%。
超級大壓鑄 XIAOMI HyperCasting係智能製造嘅核心能力。小米自主研發咗 9100 噸鎖模力嘅超級壓鑄機，可打造 72 合 1 嘅一體化壓鑄後地板，顯著減少零部件數量、提升車身剛性同製造效率。小米還自研咗專屬大壓鑄材料「泰坦合金」，成為全球少數具備自研大壓鑄材料嘅汽車企業之一。
自研 CTB 一體化電池技術實現咗電池包與車身嘅深度融合。該技術將電池包與底盤（車身）結構集成，提高空間利用率同結構強度，同時採用多重熱失控防護設計，保障咗電池系統嘅本體安全。2026 年，小米規劃喺北京亦莊推進年產 15GWh 嘅動力電池工廠項目，由寧德時代、北汽、京能同小米汽車聯合出資，進一步向電池上下游產業鏈延伸。
智能駕駛 XIAOMI Pilot係全棧自研嘅高級輔助駕駛系統，涵蓋感知、決策、執行全鏈路核心算法。系統集成咗多傳感器融合感知方案同高精地圖技術，支持高速領航輔助、城市領航輔助、智能泊車等功能，透過 OTA 不斷迭代升級。VLA（視覺 - 語言 - 行動）技術嘅持續演進為小米汽車邁向 L3/L4 級別高級自動駕駛奠定咗算法基礎。
智能座艙 XIAOMI Smart Cabin以澎湃 OS 為底層系統，實現咗「人 - 車 - 家」全場景嘅生態互通同無縫協同。用戶喺車內可直接控制米家智能家居設備，手機應用與車機無縫流轉，第三方應用生態亦同步拓展。2025 年，小米喺 AI 領域持續深耕，於 2026 年 3 月發布咗超過一萬億總參數（激活參數 42B）嘅旗艦基座模型 Xiaomi MiMo-V2-Pro，以及全模態模型 MiMo-V2-Omni，為智能座艙注入 Agent 時代嘅 AI 交互能力。
整車生產與供應鏈能力構成小米汽車大規模交付嘅實體保障。截至 2026 年 4 月，北京工廠一期、二期满負荷運轉年產能約 30 萬 -33 萬輛，三期工廠已於 2026 年春節後投產（年產能 15 萬輛）；武漢工廠計劃於 2026 年 5 月投產，年產能 15 萬輛，整體年產能有望突破 60 萬輛。前特斯拉生產製造副總裁宋鋼被曝出加盟小米汽車，負責多工廠產能爬坡嘅統籌管理。
小米汽車喺海外佈局上採取咗穩紮穩打嘅策略。2025 年 2 月起，小米集團已啟動針對海外汽車市場嘅大規模調研工作。2026 年 1 月 29 日，雷軍喺 2026 中英企業家委員會會議上宣佈，小米計劃未來四年內將英國市場門店數量提升至 150 家，此舉被視為小米汽車進入歐洲市場嘅預熱信號。
2026 年 4 月 27 日，小米集團合夥人兼總裁盧偉冰喺小米投資者日正式對外披露全球化路線圖：2027 年下半年正式開啟全球化進程，首站選定歐洲市場；2028 年上半年進入右舵車市場。出海策略遵循「先高端後中端、先發達市場後發展中市場、先左舵後右舵」嘅路徑。為支持呢一戰略，小米已聘請原特斯拉中歐地區交付運營高級經理迪特·洛倫茨出任歐洲交付與物流負責人，小米歐洲研發中心亦承擔起針對德國高速公路不限速等特定路況嘅本地化技術適配任務。小米計劃將成熟嘅新零售模式同數字化營銷體系推廣至海外市場。此外，小米已明確表示，喺當前階段冇進入美國市場嘅計劃。
小米汽車確立「人車家全生態」為長期發展軸心，制定咗以中國市場為核心、以 2027 年為節點開啟全球化嘅增長藍圖。產能方面，北京一期、二期满產疊加三期與武漢工廠嘅接力投產，有望推動 2026 年整體產能突破 60 萬輛甚至更高，以充分釋放爆款 SU7、YU7 系列嘅規模交付潛力。2026 年全年交付目標 55 萬輛，市場表現將係檢驗小米汽車從品類爆款走向持續規模化運營能力嘅關鍵。產品方面，SU7 系列以新一代車型嘅性能與續航雙升級穩固轎車基本盤；YU7 家族穩步豐富 SUV 產品序列，並憑藉 YU7 GT 向高性能旗艦細分市場延伸。智駕方面，VLA 大模型路線與混合固態/全固態感知方案融合推進，小米汽車正喺向 L3/L4 級高級自動駕駛量產落地穩步邁進。全球化層面，2027 年起將喺歐洲市場發力，憑藉小米品牌已有嘅國際影響力、智能科技實力同新零售體系，構建覆蓋左右舵市場嘅全球渠道網絡，將「手機 + 汽車+AIoT」生態能力複製推廣至海外。喺多維度體系化布局嘅推動下，小米汽車正從行業顛覆者向全球智能出行生態嘅建設者穩步轉型。
