TCR 中國系列賽

TCR 中國系列賽

定義與歷史沿革
TCR 中國系列賽，簡稱 TCR China，是 TCR 國際系列賽官方授權的中國全國性房車賽事，於 2017 年正式啟動。賽事由力盛體育作為唯一推廣方運營，並與 CTCC 中國汽車場地職業聯賽深度合作，共同打造“黃金聯賽”體系。2023 年，力盛體育與 TCR 全球版權擁有者 WSC 集團續約，繼續作為 TCR China 與 TCR Asia 的唯一推廣方至 2028 年。

技術規格與競賽規則
TCR China 沿用 TCR 國際系列賽的技術規則，參賽車輛為基於量產轎車打造的 TCR 規格賽車，搭載源自量產車的 2.0 升渦輪增壓引擎，最高功率約 350 匹，採用 6 速序列式變速箱與前輪驅動佈局。賽事每個分站通常包含排位賽和兩回合決賽，每回合決賽長度至少 55 公里。賽事主要分為“TCR 中國錦標賽”與“TCR 中國挑戰賽”兩個層級，2025 賽季起正式引入車手評級，將車手劃分為“專業組”與“挑戰組”。

2026 賽季規則革新
2026 賽季，TCR China 在競賽體系上做出多項重要調整。積分規則迎來重構，常規分站賽採用 TCR 600 積分規則，單回合冠軍可獲得 600 分，且所有完賽車手均可獲得積分；賽季揭幕戰上海站作為 TCR 亞洲冠軍聯賽的首場賽事，升格為 TCR 1000 大獎賽，單回合冠軍積分高達 1000 分。安全程序方面，賽事正式引入全場黃旗程序，與國際汽聯頂級賽事安全標準接軌。此外，賽事為挑戰組中新秀車手單獨設立“新秀杯”獎項，以激勵年輕車手成長。

2026 賽季賽歷與參賽陣容
2026 賽季 TCR China 共設六場分站賽，於 4 月 24 日至 26 日在上海國際賽車場揭幕，此後依次造訪寧波國際賽道、鄂爾多斯國際賽車場、上海國際賽車場、浙江國際賽車場，最終於 10 月 23 日至 25 日在株洲國際賽車場收官。賽季末還將於馬來西亞雪邦國際賽車場舉辦一場非錦標賽性質的海外分站，這也是 CTCC 賽事首次於中國大陸以外舉行。

上海揭幕戰共吸引 28 台賽車參賽，涵蓋領克、本田、現代、Cupra 與奧迪五個品牌。領克陣營規模最大，領克捷凱車隊派出四台全新領克 03+ TCR 賽車，由衛冕冠軍朱戴維、張志強、王日昇與韓東君駕駛。捷凱車隊同樣以四台領克 03+ TCR 參賽，車手包括李光華、潘德俊、符谷祥及一位待揭曉的知名車手。現代 N 品牌由 Mulberry Racing 運營四台 Elantra N TCR，本田陣營則有 MacPro Racing、Norris Racing、Spark Racing 等五支車隊使用 Civic Type R FL5 TCR 參賽。

賽事定位與特點
與 CTCC 以廠商隊伍競爭為主的格局不同，TCR China 以私人車隊為核心參賽主體，廠商以贊助形式提供支持，參賽成本控制相對較低。TCR 賽車更接近原廠車規格，這一特性使其成為連接職業賽車與民間賽車文化的重要橋樑，也為中國本土車隊與車手提供了參與國際規格賽事的平台。