Polestar 極星

Polestar 極星係瑞典高性能電動汽車品牌，由沃爾沃汽車集團同浙江吉利控股集團於2017年共同創辦，隸屬於Polestar Automotive Holding UK PLC，現由吉利控股集團控股。品牌總部位於瑞典哥德堡，行政總裁為麥可·洛施勒（Michael Lohscheller）。極星前身為1996年成立嘅沃爾沃賽車與性能研發部門，2017年獨立為高端電動品牌，依靠沃爾沃嘅安全技術積累同吉利嘅全產業鏈優勢，以“純粹、先鋒、高性能”作為核心理念，專注於純電動豪華車型嘅設計研發同製造銷售。品牌車標由兩個對向三角圖案構成，形狀好似北極星，同品牌名Polestar（北極星）嘅含義相契合。

發展歷程

極星嘅品牌根基可追溯至1996年，彼時Polestar作為沃爾沃嘅賽車夥伴，參與瑞典房车錦標賽等賽事並屢獲殊榮，喺底盤調校同動力系統匹配領域積累了深厚技術功底。2015年，沃爾沃將Polestar完整納入麾下，將其從賽車部門升級為官方性能品牌。

2017年10月17日，Polestar正式從沃爾沃獨立，成為沃爾沃同吉利合資嘅高性能電動汽車品牌。2018年3月，品牌首款車型Polestar 1喺日內瓦車展亮相，定位限量版插電式混合動力GT轎跑，最大功率600馬力。2019年，品牌發佈首款純電動量產車型Polestar 2，同年啟動“Polestar 0”氣候中和計劃，承諾透過設計同材料創新消除生產過程中嘅所有碳排放。2020年2月，發佈代表品牌未來設計方向嘅極星Precept概念車。2021年9月，宣佈透過SPAC合併實現上市。2022年6月，品牌所屬公司登陸納斯達克。同年10月，發佈首款全電動SUV Polestar 3。2023年4月，推出SUV轎跑Polestar 4，並於當年成為中國出口美國銷量第一品牌。

2024年，品牌深化本土化佈局：3月接入特斯拉中國充電網絡，8月宣佈Polestar 3喺美國南卡羅來納州工廠投產。2025年獲得2億美元戰略投資，同年10月關閉中國最後一家直營門店。2026年2月，極星CEO麥可·洛施勒明確表示品牌將完全聚焦純電戰略，不會研發任何燃油或混合動力車型。

品牌矩陣/產品線

極星品牌目前以純電動產品為核心，從旗艦混動GT到全系列純電車型逐步完善產品譜系，形成 1/2/3/4/5/6 多款車型佈局。

Polestar 2係品牌首款純電動量產車，定位五門快背式純電轎跑，係極星嘅主力走量車型。提供單電機標準續航版（CLTC續航670公里）、單電機長續航版（CLTC續航780公里）同雙電機長續航版（百公里加速4.5秒）三種配置，內飾採用環保材質，底盤紮實同後驅/四驅佈局提供咗出色嘅駕駛樂趣。自2020年投產以來，Polestar 2已累計全球銷量超過19萬輛，佔品牌總銷量六成以上。

Polestar 3係品牌首款全電動SUV，2022年10月發佈，與沃爾沃EX90共享吉利SEA（可持續電動架構）平台，軸距2985毫米，車身長度4900毫米。2026款採用800V高壓架構，後驅版最大功率245kW，WLTP最大續航604公里；四驅版提供400kW或500kW雙電機配置。Polestar 3定位運動豪華SUV，未配備第三排座椅以突出動感姿態。

Polestar 4係目前品牌喺全球最暢銷嘅轎跑SUV車型，基於極氪001同款SEA浩瀚架構打造。單電機版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，CLTC續航680-775公里；雙電機版最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，百公里加速3.8秒，CLTC續航682公里。該車首創無後風擋設計，採用流媒體數字內後視鏡，融合Polestar OS智能座艙系統，可實現手機同車機無縫互聯。

新車規劃（2026—2028年）：極星已於2026年2月正式啟動“品牌史上最大規模產品攻勢”，計劃喺三年內推出四款新車。其中，Polestar 5作為品牌旗艦GT轎跑，已於2025年完成首發，計劃於2026年夏季正式開啟全球交付，採用輕量化粘合鋁合金平台開發，搭載112千瓦時電池組同800V架構，高性能版可輸出884馬力。2026年第四季度，Polestar 4旅行版將亮相，融合瑞典旅行車空間優勢同SUV多功能性。2027年，全新第二代Polestar 2將正式發布。2028年，品牌將推出緊湊型豪華SUV Polestar 7，直面特斯拉Model Y競爭。

市場表現

極星2025年實現歷史性突破，全球交付量達60,119輛，同比增長34%。第四季度交付15,608輛，同比上漲27%；全年零售量60,119輛，較2024年增長34%。

各區域市場分化明顯：歐洲市場係極星嘅核心增長極，截至2024年9月，極星喺歐洲15個國家嘅純電豪華品牌銷量排名均位居前五。歐洲全年交付約佔品牌嘅45%以上；北美市場表現穩健，交付約佔25%；韓國市場增速最為迅猛，2025年銷量接近3000輛，同比增長超500%，韓國已成為極星喺亞洲嘅最大單一市場。

中國市場成為極星嘅短板。2025年極星中國市場僅售出287輛，涵蓋極星2同極星4兩款車型。2025年10月，極星關閉咗中國最後一家直營門店，基本退出本土零售渠道。目前，全球超過80%嘅極星車輛仍由中國工廠生產，其中佔品牌總銷量60%以上嘅極星2全部產自浙江台州工廠。

財務表現方面，極星2025年仍虧損超百億人民幣，但獲得吉利控股集團同李書福個人合計約8億美元資金支持。極星韓國分公司已率先實現盈利，2025年營收1857億韓元，從虧損8億韓元轉為盈餘37億韓元。

核心技術

極星嘅核心技術依靠吉利SEA（可持續電動架構）平台、沃爾沃安全體系同星紀魅族智能座艙三大支柱。

SEA平台同三電技術：Polestar 3、Polestar 4等主力車型均基於吉利SEA架構開發。SEA平台實現軸距1800—3300毫米全覆蓋，支持50—110千瓦時電池組，兼容後驅同四驅佈局。Polestar 5搭載嘅800V高壓電氣架構，可喺10分鐘內完成80%充電，綜合續航可達1000公里。極星提供全系車型“三電”質保服務：動力電池、驅動電機同電機控制器（簡稱三電）喺8年或160,000公里之內可以免費解決。

Polestar OS智能座艙系統：Polestar 4率先搭載，由星紀魅族集團深度參與開發，實現手機同車機嘅無縫互聯，手機應用程式可無感流轉至車機大屏，手機網絡同攝像頭等硬件資源可共享至整車。Polestar 4配備10.2英寸儀表屏、15.4英寸中控屏、14.7英寸W-HUD抬頭顯示同5.7英寸後排屏嘅四屏交互矩陣。

整車安全體系：極星完整繼承沃爾沃百余年嘅安全技術積累，喺主動安全同被動安全方面均保持行業領先水平。Polestar 3等車型搭載高規格嘅先進駕駛輔助系統（ADAS），涵蓋多組雷達同攝像頭嘅環境感知陣列，安全認證達到E-NCAP五星評級水準。

輕量化同可持續技術：Polestar 5基於輕量化粘合鋁合金平台開發，喺保證車身剛性嘅前提下大幅降低整車重量。同時，“Polestar 0”氣候中和計劃持續推進，承諾從設計源頭上消除所有生產碳排放。

海外佈局

極星近年加速推進全球化產銷佈局，形成“中國研發 + 全球製造”嘅體系化能力。

生產製造體系：全球超過80%嘅極星車輛仍由中國工廠生產，Polestar 2全部產自浙江台州工廠；Polestar 3喺中美兩地同步生產——中國成都工廠同美國南卡羅來納州里奇維爾工廠共同供應全球市場。Polestar 4部分車型由中國寧波工廠生產。

北美同歐洲市場：極星喺北美市場成功保持穩健嘅銷售增長，2023年成為中國出口美國銷量第一品牌。然而，受美國對中國產電動車加徵關稅影響，中國產極星2喺美國市場起價上漲約1.5萬美元，漲幅約30%。為此，極星正將部分新車型生產轉移至韓國。自2025年第三季度起，雷諾同吉利共同持股嘅韓國釜山工廠開始向北美市場供應極星新車。計劃於2026年第四季度交付嘅Polestar 4旅行版也喺該工廠投產。

歐洲銷售網絡：極星將於2026年完成30%嘅零售網絡擴張計劃。其純電豪華產品喺歐洲所有核心經濟體嘅新能源細分市場中均保持長期穩定滲透。

未來展望

極星面向未來嘅戰略已清晰明確，核心路徑係“三年四車產品攻勢 + 純電技術深化 + 全球製造重組”。CEO麥可·洛施勒明確表示品牌將全面聚焦純電戰略，且未來不會研發或推出任何燃油動力及混合動力車型。喺性能同技術層面，極星計劃拓展高性能“BST”（野獸）子品牌，將覆蓋極星2、3、4等車型，以更爲犀利嘅懸架調校、賽道化底盤提升來全面挑戰寶馬 M 同梅賽德斯-AMG 等传统德系性能巨頭。

從長期市場目標來看，極星喺2028年前完成四款新車型嘅全綫佈局，並實現較低雙位數嘅年銷量同比增長。品牌將繼續推進“中國研發 + 全球製造”嘅模式，依靠中國完備嘅新能源供應鏈優勢同韓國等海外本地化生產支點，調整全球產銷適應歐洲、美國等核心市場嘅關稅及地緣貿易規則變化。隨著Polestar 5喺2026年夏季開始全球交付；新款Polestar 4旅行版、第二代Polestar 2、全新Polestar 7嘅陸續推出，已從混動性能車向全系列豪華純電品牌全面轉型。作為吉沃合縱旗艦下嘅核心拼圖之一，極星正力爭從主流豪華電車中跑贏，喺產品性能、產業格局同品牌認知三個維度嘅競逐中重塑屬於新時代嘅純粹瑞典風範。