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LDV G10 係上海汽車集團旗下 LDV 品牌喺海外市場推出嘅中大型多用途商用車，提供廂式貨車（Panel Van）同乘用版（People Mover）兩種車身形式，國內對應車型為上海汽車大通 MAXUS G10。該車型基於英國 LDV 公司嘅 BD100 車型平台開發，由上海汽車集團整合旗下英國技術中心、商用車技術中心及泛亞技術中心等研發力量進行二次開發，於二零一四年喺中國率先上市。G10 於 2015 年登陸澳洲市場，隨後喺中東、東南亞、南美等多個地區銷售，並於 2016 年起以 Maxus G10 或 MG G10 等唔同名稱行銷全球。G10 廂式貨車車身尺寸長寬高為 5168×1980×1928mm，軸距 3198mm，車重約 2010kg，有效載荷超過 1000kg。該車以“一噸級”裝載能力、大空間同平民售價切入澳洲輕型商用車市場，同豐田 HiAce、現代 iLoad 等传统主力競爭對手形成錯位競爭。
G10 嘅外觀由意大利著名設計公司操刀，採用商用車實用嘅方正箱型輪廓，最大化內部空間利用率。前臉分為廂式貨車版同乘用版兩種風格，箱式版設計簡潔，雙矩形前大燈組同前格柵形成水平貫穿。車身側面方正規整，全系標配雙側滑動門方便貨艙取貨；尾部提供上掀式尾門（Lift Door）同對開式倉庫門（Barn Door）兩種選裝，後者方便叉車直接裝卸托盤貨物。乘用版（People Mover）則配備車頂行李架同較為精緻嘅前後保險桿，視覺效果偏向家用。2024-2025 年款 G10 換裝全新前保險桿、懸浮式 10-12.3 英寸中控屏幕同數字儀表盤，改善咗車內嘅科技氛圍。內飾方面，G10 座艙以實用為導向，材質以硬膠為主，但關鍵接觸點採用仿皮包覆，整體佈局符合商用車高頻使用需求。
G10 喺全球市場曾經提供多種動力組合，近年已完成向 2.0T 柴油單一動力嘅產品精简。2025 款主力版本搭載 2.0 升四缸渦輪增壓柴油引擎，最大功率 118-119kW（約 160 匹），最大扭矩 375N·m，為前置後驅佈局。變速箱提供 6 速手動同 ZF 8 速自動變速箱兩種選擇。綜合油耗為 7.9-8.2L/100km，油箱容量 72L，一箱油續航里程約 878-911km。早期車型搭載嘅引擎（2015-2021 款）仲包括 2.4L 自然進氣汽油引擎（105kW/210Nm，5 速手動）、2.0T 汽油引擎（165kW/330Nm，6 速自動）同 1.9T 柴油引擎（106kW/350Nm，6 速手動/自動）等。G10 廂式貨車嘅制動拖曳能力為 1500kg（帶剎車），無剎車拖曳能力 750kg，最大有效載荷約 987-1000kg。燃油版全系符合歐盟五型排放標準。
G10 採用前置後驅佈局，底盤為前麥花臣式獨立懸掛同後多連桿非獨立懸掛（五連桿配螺旋彈簧）嘅組合。後多連桿懸掛喺同類商用車中較為少見，喺空載狀態下對路面嘅震動有少少過濾能力，滿載行駛更加穩陣。懸掛整體調校偏向載重能力，空載經過減速帶時路感直接，後軸跳動感較為明顯，行於非鋪裝路面時路噪較大。轉向採用液壓助力，低速狀態下轉向偏沉，原地移車時稍為費力，但高速行駛指向明確，駕駛穩定性良好。剎車系統為前通風盤式、後實心盤式，配備電子制動力分配（EBD）同緊急制動輔助（EBA）。輪胎規格為 215/70 R16，全尺寸備胎置於車底。最小離地間隙為 134mm，通過性相對有限。
G10 座艙智能化配置根據車型年款差異較大。2024 年款及此前車型標配 7 英寸中控屏，支援藍牙音樂、蘋果 CarPlay 同倒車影像功能。2025 款車型升級搭載 12.3 英寸懸浮式資訊娛樂觸摸屏，全系支援蘋果 CarPlay 同安卓 Android Auto 手機互連、DAB+ 數碼收音機同藍牙連接。貨車版本為兩座位佈局，座椅採膠皮包裹，主駕支援 8 向手動調節。乘用版提供 7 座同 9 座兩種佈局（2+2+3 及 2+3+4），高配車型曾經配備後排獨立冷氣出風口、分段式全景天窗、第二排滑軌式座椅同雙側電動側滑門等配置。貨廂方面，G10 嘅貨艙容積約為 5.2m³，地板覆蓋耐磨保護層，側牆防護層延伸至半高位置，地面同輪拱處提供多個貨物綁紮錨點。後排為對開式尾門（上掀式可選），備胎為全尺寸鋼圈配置於車底。全系標配手動空調，2025 款增加定速巡航、無匙進入、一鍵啟動同胎壓監測功能。
G10 喺安全領域嘅表現係其主要短板。該車型於 2015 年參加澳洲 ANCAP 碰撞測試只得三星評級，成績唔佳嘅主因係當時主動安全配置嚴重不足，低配車型只配備主副駕駛兩個安全氣囊。值得注意嘅係，G10 嘅 ANCAP 三星評級仍沿用至今，對有意買車嘅企業同個人用戶構成重要考量。為滿足 2025 年起澳洲新車強制安裝自動緊急制動（AEB）嘅法規要求，LDV 喺 2025 款 G10 上加裝咗 AEB（帶車輛同行人檢測功能）同車道偏離預警系統（LDW），這亦係佢上市十幾年來首次配備主動安全技术。然而，主動配置只包含基礎 AEB 同 LDW，仍缺少盲點監測、後方交叉交通預警、車道保持輔助等 L2 級別功能，喺商用車同類競爭對手中安全配置水平仍偏低。被動安全方面，2025 款雙座廂式貨車只標配主副駕駛座兩個安全氣囊，乘用版高配曾經提供前排側氣囊，但喺 G10 車系中氣囊配置整體較少。車身採用高強度鋼籠式結構，整車滿足歐系 MPV 碰撞安全標準。電子穩定控制、防側翻干預系統、胎壓監測以及後駐車雷達為全系標配。2025 款增加後倒車影像及後駐車雷達，基礎嘅泊車輔助功能已覆蓋。
G10 喺全球市場表現分化。喺澳洲市場，該車型上市初以顯著低於豐田 HiAce 嘅價格打破咗日系品牌嘅主導地位，最低開走價一度低於 26,000 澳元。近年經歷多次小幅度加價，2025 款手動版開走價 38,937 澳元，自動版 41,042 澳元。2024 年全年 LDV G10 喺澳洲註冊量約百餘輛，銷售規模大幅落後於競爭對手，但喺在售車型中保持住澳洲市場最便宜嘅“一噸級”廂式貨車定位。2025 年，G10 喺澳洲市場仍同全新純電/柴油版 Deliver 7 同時銷售，定位超值入門級工具車。喺中東同南美等注重性價比市場，G10 以 Maxus G10 名義持續投放，面向中小型企業同貨運需求。喺香港、新加坡等右軚市場，G10 同樣以“大通 MAXUS G10”品牌銷售，提供 7-9 座客貨兩用版本。
專業媒體普遍認同 G10 嘅超大貨艙空間、低廉售價同改良嘅座艙舒適性係其主要賣點。用戶口碑方面，前排座椅支撐性良好、中低速動力充沛、貨廂方正利用率高同 2025 款新增 AEB 功能得到肯定。但低主動安全配置水平（只得兩氣囊、無盲點監測同車道保持輔助）、三星 ANCAP 安全評級“硬傷”、空載後軸震動同液壓轉向偏重等短板亦持續受到批評。總體嚟講，LDV G10 作為上海汽車集團全球化商用車戰略嘅基石產品之一，用十幾年嘅產品生命週期印證咗“中國製造”喺澳洲輕型商用車市場嘅價值，佢嘅高性價比同基本可靠嘅品質喺全球中低端商用車領域仍擁有一席之地。
