CAM 係馬來西亞本土嘅輕型商用車品牌，2009 年由信諾集團（Sendok Group）旗下子公司 R&A Marketing Sdn Bhd 創立。信諾集團於 20 世紀 80 年代起步於二手車輛及零部件貿易，後逐步發展為多元化嘅汽車企業。
品牌名稱 CAM 係"Consistent Consistency、Active Activity、Mobile Mobility"嘅縮寫，涵蓋咗企業喺產品一致性、業務活躍度同移動解決方案三個維度嘅綜合理念。CAM 致力於為馬來西亞嘅中小企業、市政單位同物流運營者提供"價格具競爭力且耐用"嘅輕型商用車，產品涵蓋從 10 座至 18 座嘅客貨車、小巴、1 至 3 噸級輕卡、皮卡、房車乃至重型卡車同礦用車等，覆蓋商用車全品類。
CAM 亦係馬來西亞商用電動車（Electric Van，EV）嘅市場先驅之一。2022 年，該品牌推出首款純電動貨車 CAM EC35，邁出綠色出行第一步。該集團已形成總部位於雪蘭莪巴生工廠嘅完整國內組裝格局，提供強大嘅全國經銷商網絡同服務支援體系，致力於成為馬來西亞最具綜合性嘅汽車解決方案供應商。
CAM 品牌係信諾集團喺馬來西亞商用車產業版圖佈局中嘅一個階段性戰略轉型，中都可以清楚見到從零部件貿易、二手卡車翻新到自主品牌組裝嘅清晰產業升級路線。
十年耕耘再至自主品牌誕生：信諾集團起步（1980 年）—— 信諾集團至今已擁有超過 40 年嘅汽車行業歷史，業務覆蓋汽車零配件貿易、二手卡車翻新交易、整車出口同新興商用車組裝。2009 年係 CAM 品牌創立嘅起點，標誌著信諾從商貿商視角向商用車製造商嘅根本轉向。呢個決策填補咗馬來西亞性價比高嘅本土品牌輕型商用車市場供應嘅缺口，亦喺企業層面代表咗深耕主機廠角色嘅戰略落地。
產品系列快速拓展—— 2010 年，CAM 推出咗馬來西亞首款長度做到業界領先嘅 18 座豪華大型客貨車 Placer-X，滿足長途客運同團體出行場景嘅高客流需求。2015 年，CAM 基於皮卡底盤衍生房車 Motorhome 配置，切入戶外旅行同移動工作場景呢一個性化商用車領域先河。2019 年，CAM 同擁有深厚客車底蘊嘅中國廈門金龍聯合工業汽車有限公司（King Long）密切合作，推出 CAM Kingo 商用車系列，繼續鞏固喺 15-18 座高端商用客運同物流城市嘅市場區間。
EV 時代嘅主動進取—— 信諾集團喺 2019 年已有引入電動車嘅計劃，CAM Kingo 電動車系列正處於規劃藍圖之中。2022 年 1 月，CAM 推出首款電動貨車 CAM EC35；2023 年 11 月，尺寸更大嘅全新電動貨車 CAM EA4 正式推向市場。2026 年第一季度，CAM 推出純電商用廂貨 Jenhoo CAM EV48，第二季度又以微型純電 Microvan 切入最後一公里貨運賽道。
CAM 嘅品牌陣列全面涵蓋咗從燃油到電動、從微型配送車到重型礦用車嘅全維度商業運輸需求，產品線目前由燃油車、電動車兩大技術路線支撐。
燃油商用車核心產品線——
Co-Star 商旅車/廂貨系列。Placer-X 係 CAM 品牌旗艦級嘅 18 座大型客貨多功能車。CAM 喺 2024 年推出咗六速自動變速箱版，提升舒適性同省油表現以滿足大巴司機同運輸公司需求。Kingo 系列係 CAM 同廈門金龍（King Long）聯手嘅 15-18 座高端商旅車系列，提供標準客貨兩用版，按配置細分為 4 種版本。Co-Star 輕客系列涵蓋 12 座同載貨工具箱等實用配置，動力總成為手動及自動變速兼容。
皮卡同輕/中型貨車系列。喺 1-3 噸輕卡同皮卡領域，CAM 嘅車型陣容較為完整，包括 CANTER 貨車佈局同各類特殊應用工具車。CAM 重卡同矿山專用車型亦作為一個細分方向，服務於礦產同重型施工領域。CAM 房車產品線喺 2015 年起從皮卡平台衍生，很快成為戶外工作者、旅遊運營嘅常態客群選項。
新能源 EV 商用車產品線——
CAM EA4 全尺寸客貨電動車系列。CAM EA4 採用完全從中國進口（CBU）模式賣嘅最新一代大型電動車，搭載雙 LED 安全氣囊同電子安全穩定系統，採用磷酸鐵鋰（LFP）電池組，提供 60.1kWh 同 86.1kWh 兩種電池選擇，NEDC 續航里程最高達 400 公里。售價 21.58 萬令吉起，提供六年／200，000 公里保養。
Jenhoo CAM EV48 全電動廂式貨車。EV48 係中國新能源商用車製造商 Jenhoo 嘅首個合作車型，配備寧德時代 53.58kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池組，CLTC 標準續航 390km。後輪驅動，貨廂容積 6m³，額定載重 1.4 噸。預計零售價約 15 萬令吉，此前 2026 年初正式上市。
CAM EV Microvan 微型電貨車。基於香港 Nextem Vaquita 基礎平台嘅特小尺寸單座純電貨車。車長 3.5m、寬僅 1.24m，15.97kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池，續航 150km，最高時速 80km/h，有效載重 255kg。預售價格約 6.5 萬令吉，上市日期訂定於 2026 年第二季度。
其他電動車型：CAM EC35 輕型電動貨車（CAM 電動車先驅款型）、CAM EA4 載客版多種通道選擇，以及其它純電動微面、增程式電動混合動力同各類衍生專用車，均喺研發同落地環節推進。
CAM 品牌喺馬來西亞嘅市場表現呈現出從本世紀 10 年代中期商用車量產到當前新能源汽車快速佈局嘅結構性演變。
傳統商用燃油車增長軌跡—— 2019 年，基於同中國廈門金龍戰略合作嘅歷史節點，信諾集團向市場透露其全新商用車板塊喺過去 10 年內嘅營業額已經達到 3 億令吉，隨著新廠運營啟動，生產能力迎來再洗牌。CAM 品牌嘅商用車當前喺馬來西亞全國配送網絡中形成廣泛覆蓋，企業團隊遍布各州以及東馬嘅沙巴砂拉越。
電動車體系嘅銷售里程碑—— 截至 2023 年底，CAM EV 全電動貨車喺馬來西亞總銷量共計 200 輛。後續嘅電動產品，如 EV48 同 Microvan 喺 2026 年佈局上量，使 CAM 喺輕型電動貨運嘅早期階段搶下半公半私物流嘅市場站位。
經銷商規模同服務能力—— CAM 喺全國授權經銷商網絡合共 65 家服務據點，並配備 7×24 小時嘅緊急救援熱線，保養期內免費拖車服務納入新車體驗，C-MSU（CAM 移動支援單元）服務團隊為車隊運營者喺全國提供上門維護、檢查同故障維修。
CAM 品牌嘅商用車核心技術基礎，主要來源於信諾集團喺車身選型、底盤設計同驅動系統嘅集成同二次開發能力，以及對中國成熟商用車平台嘅本土化調校。具體核心技術分布喺底盤調校、電動三電、上游供應鏈同總裝產線四大範疇。
車輛組裝同底盤集成工藝—— CAM 商用車完全喺馬來西亞本土工廠中組裝，包括一條專用重卡裝配線同一條輕型商用車裝配線，實現柔性混線以組裝麵包車、小型巴士同多類柴油/電動車型。CAM 保持深度本地化，保證咗更快嘅交付週期同對馬來西亞路面狀況嘅適應調整能力。
電動三電系統—— EA4 匹配 136 PS 後置馬達同 LFP 磷酸鐵鋰電池包，DC 快充配合最高 60kW"CCS2"規格快速補能，Jenhoo EV48 更是採用咗中國頭部動力電池製造商寧德時代嘅軟包電池包解決方案，標稱 CLTC 續航達到 390km。Microvan 以極致空間壓縮同 15.97kWh 小容量電池組實現對"最後一公里"高密度短途接駁工況嘅低營運成本協同。
智能化同車輛配置—— CAM 燃油車型（Co-Star 同 Kingo）標準配備後視鏡頭、ABS+EBD 安全輔助、雙空調同全電動升降窗。電動車型（EA4）可選裝升級 22kW 嘅三相交流充電，車載機系統利用七吋中央觸控大屏，支援 USB/AUX/藍牙嘅多媒體操作，結合倒車雷達同中低速安全行人提示，共同構成跨車型嘅主動安全設計基礎。
國際供應鏈支援—— CAM 全系車型核心零部件得益於同金龍、Joylong 等中國領先商用車製造商嘅長期合作。EV48 將貨車合作延伸至中國新興品牌 Jenhoo，Microvan 核心三電繼承咗香港 Nextem 技術標準，國內總裝覆蓋東馬兩翼市場。品牌已形成"中國核心零部件＋馬來西亞本土裝配"嘅成熟協作模式，國內供應鏈嘅剛性同反應速度已然凝聚為企業核心資產。
CAM 嘅海外佈局呈現出清晰嘅"立足本土、輻射東盟"戰略導向。
巴生新綜合製造基地—— 位於雪蘭莪州巴生嘅新工廠面積超過 40 萬平方呎，總投資高達 5000 萬令吉，配備高度自動化同數碼化嘅沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝車間。該基地嘅產能不僅覆蓋馬來西亞國內對商用車需求，更係面向東盟經濟體嘅區域性生產樞紐。
傳統海外合作伙伴同出口網絡—— Sendok 集團同中國廈門金龍保持超過 10 年嘅長期深度合作關係，合作領域涵蓋技術交流、新能源等各個環節。同江西五十鈴等其他中國品牌嘅合作亦喺商用車業務範圍內拓展。面向未來 5 年，CAM 以巴生新廠為橋頭堡，搶佔東盟經濟體嘅增長紅利。
電動車生態下嘅海外佈局—— Microvan 基於 Nextem（香港）嘅原始整車技術模組化平台完成，並喺馬來西亞完成本土總裝，未來生產網絡可以靈活拓展至東南亞區域，由香港本地平台技術向大馬、東亞同亞太市場嘅逆向溢出，構成一張有序嘅技術輸出微型網絡。
CAM 正從傳統商用車品牌迅速切入電動化同數碼化運營嘅戰略拐點。
電動車型持續發布路線—— 2026 年第二季度開始，CAM 將陸續交付 EA4 嘅升級版本同 EV48、Microvan 規模化交付。未來信諾集團還將發布更多純電貨車系列，涵蓋輕型卡車、特殊用途電動車，並繼續擴展 CAM Kingo 電動化產品嘅面市。目標係將電動產品打造為 CAM 喺 5 年之內嘅主力銷售同利潤增長點。
製造產能嘅數碼化升級—— 巴生新工廠喺 Industry 4.0 浪潮下進一步擴大引入自動化設備同信息化系統，總裝節拍提速至每年潛在產能達 1 萬台，不僅滿足國內需求，更為未來面向東盟嘅出口建好預備路徑。
提升售後同市場佔有率—— CAM 積極推動 C-MSU 移動服務車隊概念，對電動車隊提供全國上門保養維修服務。品牌繼續擴大其服務網絡，覆蓋全馬更多 3S（銷售、維修、配件）中心，為全面電動化同商用車客戶服務體系嘅建立奠定基礎。
如今，CAM 正站喺新嘅歷史交匯點——一面守住堅實嘅燃油基本盤，一面借助中國先進新能源技術、本地製造基礎設施優勢，向東南亞新能源商用車領先者發起衝刺。電動化能否轉化為品牌嘅價值增量，將決定呢個創立於馬來西亞嘅本土商用車品牌能夠喺競爭日漸白熱化嘅東南亞貨車製造版圖中，佔據更穩固嘅地位。
