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馭勝 S350 係江鈴汽車旗下馭勝品牌推出嘅中型硬派 SUV，於 2010 年 12 月正式上市。該車型係江鈴汽車進軍乘用車市場嘅首款 SUV 產品，項目於 2006 年啟動，由意大利著名設計師馬克·德尚操刀外形設計。馭勝 S350 採用非承載式車身結構，定位硬派越野車市場，歷經四代產品迭代。最新一代（2020 款）車型共有 3 款在售，廠商指導價區間為 12.28 萬至 18.88 萬元，車身長寬高為 4710mm、1895mm、1845mm，軸距為 2750mm。主要競品包括哈弗 H9、北京 BJ40 等國產硬派 SUV。
馭勝 S350 嘅外觀設計遵循江鈴家族式設計語言，歷經四代車型嘅風格演進。2020 款第四代車型最大變化係棄用咗原馭勝品牌車標，換裝咗江鈴「JMC」字母標識。前臉採用地大嘴式格柵設計，配合 JMC 標誌與兩側分體式 LED 大燈組。車身側面線條簡潔有力，搭配粗壯嘅輪眉與側裙裝飾，車尾則設有貫穿式鍍鉻飾條，整體風格硬朗穩重。
內飾方面，早期版本採用上黑下米嘅配色方案，中控台表面為硬質材料但經過紋理處理，手感接近皮革，細節處包括鍍鉻出風口與烤漆工藝中控面板，做工較同期同級車型有所提升。第三代車型內飾調整為黑灰為主色調，輔以銀色裝飾板，整體層次感更加年輕化。中期改款後，內飾進一步升級為仿木紋裝飾板，搭配皮質包裹面料，呈現出較強嘅豪華感與商務氛圍。
馭勝 S350 提供汽油與柴油兩種動力選擇。汽油版搭載福特技術 2.0T EcoBoost GTDi 直噴渦輪增壓發動機，最大功率 162kW（約 220 馬力），峰值扭矩 350N·m，該發動機曾連續兩年獲得「沃德十佳發動機」稱號。柴油版搭載代號 Topanther 嘅 2.0T VGT 柴油發動機，最大功率 104kW（約 141 馬力），峰值扭矩 340N·m，同樣曾獲「中國心」2011 年全國十佳發動機稱號。早期版本還提供過源自福特全順嘅 2.4T 柴油發動機（103kW/375N·m）與三菱 2.4L 汽油發動機。變速箱方面，馭勝 S350 提供采埃孚 8 速手自一體變速箱、采埃孚 6 速手自一體變速箱、格特拉克 6 速手動變速箱等選擇。汽油版 0 至 100km/h 加速時間約 8 秒，柴油版 NEDC 綜合油耗約 6.8 至 8.1L/100km。
馭勝 S350 採用非承載式梯形車架車身結構，底盤為「二縱八橫」共十根大樑設計，高強度鋼使用比率超過 98%，確保咗承載剛性與車身抗扭性。該底盤技術同 Toyota Fortuner 具有淵源關係。懸掛方面，前懸掛為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，後懸掛為五連桿螺旋彈簧非獨立式懸掛（帶橫向推力桿），兼顧越野路面嘅大行程需求同公路行駛穩定性。四驅系統方面，提供博格華納 TOD 適時四驅系統同分時四驅系統兩種方案，可在兩驅與四驅模式間智能切換。兩驅及四驅高配車型還匹配有伊頓機械式後橋差速鎖。越野通過性參數方面，最小離地間隙 225mm，接近角約 27°至 29°，離去角約 26°至 29°，涉水深度 800mm，整體通過能力在國產硬派 SUV 中表現突出。轉向系統後期版本由機械液壓助力升級為電動助力。
馭勝 S350 座艙配置根據配置年份呈現明顯嘅代際差異。中控屏幕由前期 7 英寸逐漸升級至 8 英寸及 10 英寸懸浮式觸摸屏，搭載飛魚智行智能語音系統，支持多媒體系統、導航及電話嘅語音識別控制。高配車型配備全液晶儀表盤、手機互聯及車聯網系統，科技配置日趨豐富。舒適配置方面，馭勝 S350 提供真皮或仿皮座椅、前排座椅電動調節、座椅加熱及通風功能，後排空調出風口等提升乘坐品質。中高配版本還配備無鑰匙啟動、自動巡航、自動大燈、感應無骨雨刷及電動天窗等人性化功能。車內共設有 26 處儲物空間，後備箱基礎容積充裕，後排座椅支持比例放倒以進一步拓展儲物能力。
被動安全方面，馭勝 S350 全系標配主駕駛副駕駛安全氣囊、前排側氣囊，高配版本額外增配側安全氣簾。車身採用福特獨特嘅衝擊能量分散同吸收系統，配合可潰縮轉向柱結構，在碰撞事故中盡可能保護乘員安全。在完全正面碰撞同側面碰撞測試中表現良好，但 40% 正面偏置碰撞測試拉低咗整體評分，最終獲 C-NCAP 四星安全標準。主動安全與智能駕駛方面，中高配版本達到 L2 級輔助駕駛水平，配備前方碰撞預警、主動緊急制動、車道偏離預警及車道保持輔助等功能。全系標配 ABS 防抱死制動、EBD 電子制動力分配、車身穩定控制（ESP/ESC）、牽引力控制（TCS）及胎壓監測系統。
馭勝 S350 嘅市場表現長期處於低位徘徊狀態。2018 年全年銷量為 6892 輛，2019 年進一步下滑 16.21% 至 5775 輛。2020 年 3 月單月銷量僅 120 輛，明顯低於同期競品水平。銷量低迷主要歸結為三方面原因：一係定價策略唔夠親民，15.98 萬至 20.18 萬元嘅價格區間對於潛在客戶群體偏高，而具備同等購車預算嘅消費者更傾向於哈弗 H9 或北京 BJ40 等市場影響力更強嘅競品；二係江鈴馭勝品牌影響力相對偏弱，在 15 萬元以上價位消費者更多考量品牌因素；三係早期車型存在方向抖動、啟動故障、底盤生鏽、油液異常減少等質量問題，對後期市場口碑造成負面衝擊。用戶口碑方面，車主正面評價集中於底盤紮實、通過性強、越野性能出色、柴油機燃油經濟性等維度；負面反饋則指向方向盤較重、車身鏽蝕、售後配件供應不足及部分地區無 4S 店等。馭勝 S350 目前已基本處於停產停售狀態。馭勝 S350 作為江鈴汽車首款乘用化硬派 SUV，在動力系統同越野配置上展現咗較高嘅技術誠意，但在品牌建設、渠道覆蓋同品控體系方面存在明顯不足，最終在激烈嘅 SUV 市場競爭中逐步邊緣化，係一款「產品力大於市場力」嘅中國品牌硬派越野車型。
