雲度

雲度（Yudo，亦稱吉祥雲度） 係福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司旗下嘅智能純電汽車品牌，成立於 2015 年 12 月 4 日，總部位於福建省莆田市涵江區江口鎮石西村荔涵大道 729 號。雲度係國內首批獲得國家發展和改革委員會同工信部「雙資質」嘅造車新勢力之一，亦係福建省新能源汽車嘅重要發展平台同福建唯一實現整車出口嘅新能源純電動乘用車生產企業。品牌初期由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理層同福建海源自動化機械股份有限公司四方共同出資 9 億元成立嘅混合所有制新能源汽車生產企業，而家由莆田市國有資產投資集團主導運營。品牌秉持「為改變而生」嘅理念，致力於純電動乘用車嘅研發、生產同銷售。

發展歷程

初創與高速成長期（2015—2018 年） 。雲度汽車於 2015 年 12 月 4 日成立，註冊資本 9 億元，項目一期規劃總投資 19 億元，佔地 300 畝，首期年產能力 6.5 萬輛。2017 年，雲度獲得純電動乘用車生產資質，同年 10 月首款量產車型π1 上市銷售，從基地建設、產品開發到全國上市銷售僅用時兩年，創下「雲速度」。2018 年 3 月，第二款车型π3 上市，同年雲度全年累計銷量達 9300 輛，成為僅次於蔚來汽車嘅第二大造車新勢力。

經營困境與停產（2019—2022 年） 。2019 年起，雲度銷量開始大幅下滑，全年僅售 2566 輛，隨後福汽集團、劉心文、海源複材等股東先後退股。2021 年，雲度淨利潤虧損達 2.13 億元，2022 年 2 月起因資金鏈斷裂全面停產。截至 2022 年 3 月 31 日，公司資產總額為 16.52 億元，負債總額為 16.82 億元，淨資產為 -3079.64 萬元，已資不抵債。

均瑤集團入主與品牌煥新（2022—2024 年） 。2022 年 6 月，吉祥航空母公司均瑤集團接盤雲度汽車，通過增資 8 億元成為最大股東，正式發布「吉祥大出行」戰略構想，意圖整合航空同陸地出行場景。2023 年，雲度正式更名為「吉祥雲度」，推出重組後首款車型雲兔，定位純電小型 SUV。

重回國資主導與戰略調整（2024 年至今） 。2024 年 12 月，雲度汽車發生重大股權變更，均瑤集團旗下珠海宇誠持股比例從 85.31% 大幅下降至 15.55%，莆田市國有資產投資集團持股增至 49.44% 重新成為第一大股東。均瑤集團自此實質上退出了對雲度嘅控股地位。均瑤集團自入主雲度以來累計虧損約 40 億元，於 2025 年底正式放棄汽車業務，企業發展重心再次轉回福建地方國資主導。

品牌矩陣及產品線

雲度產品線涵蓋早期π系列及後續推出嘅雲兔、AIR 等車型。

π系列係雲度早期核心產品。π1 為品牌首款小型純電 SUV，車身尺寸 2760×1560×1550mm，2017 年 10 月上市，補貼後售價 6.98 萬—7.58 萬元，續航里程 301 公里。π3 為小型純電 SUV，2018 年 3 月上市，補貼後售價 10.98 萬—12.98 萬元，續航里程 360 公里。π1 同π3 喺 2019 年後銷量下滑，產品逐步邊緣化。

雲兔為雲度被均瑤收購後推出嘅首款車型，2023 年 2 月上市，定位 A0 級純電小型 SUV，車身尺寸 4035×1736×1625mm，軸距 2480mm，提供 320 公里同 415 公里兩個續航版本，售價 6.98 萬—9.38 萬元。雲兔全系標配高通驍龍八核 64 位 ARM 芯片同 12.3 英寸中控屏，內置自研 Amber OS 智能操作系統。

AIR係雲度針對海外市場開發嘅全球化車型，2024 年底喺泰國首發上市，定位緊湊級純電動轎車。AIR 按照全球最嚴苛嘅中歐雙五星安全標準開發，兼具國內版、歐盟版同右軚版，外觀融入航空美學設計，搭載先進智能系統可實現智能巡航、人機共駕、智能泊車等。該車由均瑤集團主導，後因集團退出造車業務，車型發展面臨不確定性。

市場表現

雲度汽車經歷咗兩段截然不同嘅市場週期。2018 年巔峰期銷量達 9300 輛，喺造車新勢力中排名第二。2019 年銷量暴跌至 2566 輛，2020—2021 年進一步萎縮，2022 年初全面停產。均瑤集團入主後，雲兔於 2023 年上市，但市場反應平淡，海南出現新車自燃事故對品牌造成負面衝擊。2025 年雲度汽車喺國內銷量已基本無公開數據，被媒體列為銷量已無法查詢嘅造車新勢力之一。2026 年 2 月，雲度汽車喺國內已無連續銷量數據。均瑤集團自入主雲度以來累計虧損約 40 億元，隨其退出，品牌國內業務處於實質上停擺邊緣。

核心技術

雲度汽車持續以電動化技術建設為核心，構建咗以「雲電、雲盤、雲享」三大平台為核心嘅電動車技術架構體系。公司已掌握整車控制系統、動力蓄電池系統、電機驅動系統、整車集成、輕量化、汽車電子、智能互聯等核心技術，累計申請專利 745 項，獲授權 538 項，其中「一種電動汽車低壓電池管理方法及裝置」獲 2021 年福建省專利獎三等獎。研發團隊規模達 300 餘人。

喺三電技術方面，雲度曾開發出油冷扁銅線電機，有效功率密度達 7kW/kg，高於世界行業平均水平 25% 以上。喺固態電池技術上，雲度曾規劃於 2025 年實現量產，能量密度比三元鋰離子電池提升一倍。喺新平台研發方面，雲度曾啟動全新一代智能模組化純電平台開發，可覆蓋 A0 到 B 級產品區間，支持前驅、後驅同四驅多種驅動模式，但該項目因均瑤集團退出同資金問題，後續進展不明。

喺海外出口產品上，AIR 同雲兔均通過歐盟整車認證，具備國際出口資質。合作方面，雲度曾與均瑤集團共同成立吉祥智驅動力電池公司，探索電池自主生產能力。

海外佈局

海外出口係雲度近年來保持相對活躍嘅業務板塊。2025 年上半年，雲度出口新能源汽車超 2000 台，全年預計可出口 5000〜6000 台，覆蓋全球 20 多個國家同地區。出口模式呈現多元化，對於以色列、新西蘭等國家直接出口整車，喺泰國設立子公司構建本地化營銷網絡，並同越南達成 KD 工廠合作協議。

雲度主要出口車型為 AIR 同雲兔。AIR 計劃銷往中國香港、泰國、以色列、澳大利亞、新西蘭、英國、拉脫維亞、新加坡等地。泰國作為 AIR 出海嘅前哨站，雲度已啟動並擴大當地經銷商網絡，後續擬建設泰國 KD 工廠。雲兔已實現首批 150 輛出口歐洲市場。yudo3 也喺約旦、緬甸等市場簽署合作協議。

未來展望

雲度汽車正站喺生存同停擺嘅十字路口。隨著均瑤集團於 2025 年底退出造車業務，雲度嘅戰略規劃發生重大轉變。喺股權結構回歸國資主導後，企業亟需重新明確發展方向。

喺產品規劃層面，原有全新一代智能模組化純電平台嘅研發項目面臨因資金問題而擱置嘅風險。喺海外業務方面，出口訂單雖維持有限增長，若國內產能持續萎縮，海外供應鏈嘅持續性將面臨挑戰。

雲度汽車作為中國最早獲得「雙資質」嘅造車新勢力之一，曾經喺行業啟蒙期書寫咗高光篇章，但核心競爭力嘅缺失同資本嘅多次變更令佢錯失咗新能源行業規模爆發嘅關鍵窗口期。未來雲度能否喺福建國資嘅主導下聚焦差異化市場實現翻身，仍有待市場檢驗。