長安奔奔 E-Star

車型概況

長安奔奔 E-Star 係長安新能源汽車於 2020 年 4 月推出嘅純電動微型車，基於長安奔奔燃油版車型嘅成熟平台打造而來。作為長安新能源「E 系列」嘅第二款車型，奔奔 E-Star 定位為城市短途代步、家庭通勤同低成本出行工具，主打「親民價格、長續航、五門五座」三大核心賣點。早期版本（2020 款心動版/心悅版）補貼後售價為 6.98 萬至 7.48 萬元，後續推出嘅「國民版」進一步將起售價拉低至 2.98 萬元，直接對標五菱宏光 MINI EV 等競品。2023 年新款多彩款上市，清心版同賞心版官方指導價為 6.98 萬至 7.48 萬元（首發現金優惠後低至 5.98 萬元）。2026 年，奔奔 E-Star 多彩款繼續在售，起步價約 6.79 萬元。喺 2022 年因虧損暫停接單前，奔奔 E-Star 一直係長安新能源銷量最高嘅支柱車型，年銷量一度突破 9 萬輛。

設計語言

奔奔 E-Star 嘅外觀採用全新仿生學設計語言，整體造型既繼承咗燃油版奔奔嘅經典輪廓，又融入咗鮮明嘅電動化元素。前臉係封閉式進氣格柵，內部配有菱形網格紋路裝飾，上方設有一條貫穿式黑色裝飾條，配合鯊耀式 LED 前大燈（共由 80 顆 LED 燈珠排列組合而成），呈現出凌厉且富有層次感嘅視覺效果。下包圍採用三段式設計，兩側導流槽為垂直布局，增加咗車頭嘅動感。車身側面雙腰線前低後高、呈上揚姿態，搭配 15 英寸刀鋒鋁合金輪轂，呈現出年輕時尚嘅視覺效果。尾部設計則相對簡潔，分體式尾燈同前臉呼應，後包圍樣式同車頭相似。車身尺寸方面，長闊高分別為 3770mm×1650mm×1570mm，軸距達到 2410mm，採用 5 門 5 座佈局，屬於典型嘅微型車身材。

動力性能

奔奔 E-Star 全系搭載前置永磁同步電機，採用「OBC+DCDC+PDU」同「驅動電機 + 電機控制器 + 減速器」雙三合一集成一體化技術，大幅降低咗系統重量（減輕約 38%）同提升效率（提升約 3.8%）。電機最大功率 55kW（約 75 馬力），峰值扭矩 170N·m，0-50km/h 加速時間約為 4.7 秒，最高車速被電子限速喺 101km/h。動力電池方面，早期版本搭載容量為 32.2kWh 嘅三元鋰電池組，能量密度為 160Wh/kg；後期多彩版換裝國軒高科提供嘅磷酸鋰鐵電池，容量約為 31.86kWh，兩種版本均支持電芯終身質保（等效 10 年 30 萬公里）。續航表現上，NEDC 工況綜合續航里程為 301km（2023 款多彩款 CLTC 續航 310km）。充電方面，直流快充模式下電量從 30% 充至 80% 僅需約 30 分鐘；交流慢充模式下，0-80% 最快約需 8.35 小時，充滿約需 11.5 小時。

底盤同操控

底盤系統係該車型喺同級中頗受好評嘅維度之一。懸掛採用咗前麥弗遜式獨立懸掛同後扭力梁式非獨立懸掛嘅組合，屬於同級別微型車嘅標準硬件配置。但在實際調校上，長安工程團隊以偏軟且富有韌性嘅風格設定，使得車輛喺碾過減速帶或通過細小坑窪路段時，能夠較為柔和咁吸收震動，傳遞到車內嘅衝擊感飽滿而乾脆，唔會出現明顯嘅鬆散或余震。同時，較短嘅軸距同較低嘅整備質量（約 1180kg），賦予車身喺城市中靈活穿梭嘅動態特性，停車泊位都十分便捷。轉向採用 EPS 電動助力，轉向力度較輕，對新手或女性駕駛者較為友好，但也保留咗適度嘅虛位以增強容錯性。NVH 方面，低速行駛時純電驅動嘅靜謐性表現優秀，高速巡航時胎噪同風噪仍控制在可接受範圍內。駕駛模式方面，提供 D 擋（標準）同 S 擋（運動）兩種模式，並帶有两擋動能回收調節（B+ 為較強回收，B- 為較弱回收）。S 擋下動力響應更靈敏，極速可達 120km/h；此外仲設有一個「長續航模式」，開啟後最高時速被限制喺 70km/h，動能回收增至最強，適合電量告急時使用。

座艙同配置

座艙科技感係奔奔 E-Star 喺同級中嘅顯著差異化賣點。全系標配 10.25 英寸一體式闊境天際液晶雙聯屏（全液晶儀表盤 + 中控觸摸屏），喺同價位微型車中極為罕見。高配車型搭載「悅聯」智慧互聯系統，支持導航、車載藍牙、互聯網音樂/電台（酷我音樂）、手機互聯及「小安你好」智能語音控制功能，用戶可語音控制空調、導航同充電樁查詢等操作。此外，車仲支持 4G T-BOX 遠程遙控功能，可透過手機 APP 實現遠程查看車況、遠程故障診斷、遠程充電預約以及無感停車支付等功能。舒適配置上，全系標配旋鈕式電子換擋、電子手剎（高配）、自復位旋鈕電子換擋帶有 P 擋功能、多功能方向盤（上下可調）。織物座椅、手動空調、後倒車雷達等。前排座椅支持手動前後移動同靠背調節，後排地板幾乎為純平，後排座椅支持 4/6 比例放倒，尾箱基礎容積約 147L，放倒後可擴展至 530L，車內共設計有 15 處儲物空間。不過，低配車型座艙大面積採用硬膠材質覆蓋，部分智能化功能（如語音控制、導航）需為高配版專屬。

安全同智能駕駛

喺安全配置層面，奔奔 E-Star 全系標配主駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、ABS 防抱死系統、EBD 電子制動力分配系統同胎壓顯示功能。高配車型額外配備斜坡輔助系統（上坡輔助）同後駐車雷達，電子駐車則提升咗日常駕駛嘅便利性。不過需要指出嘅係，該車全系未搭載 ESP 車身電子穩定控制系統、牽引力控制系統、煞車輔助及車身穩定控制（ESC）等中高級主動安全功能，喺微型純電車中屬於常見嘅成本取捨。車身採用承載式籠式結構，配合長安成熟嘅製造工藝，能滿足城市通勤場景嘅基礎碰撞防護要求。智能駕駛輔助方面，該車定位為基礎代步，並未搭載 L2 級或以上嘅高級駕駛輔助功能，駕駛者需全權負責車輛控制。

市場表現同評價

奔奔 E-Star 係長安新能源喺入門級純電市場中嘅絕對銷量支柱。2021 年，長安新能源乘用車累計銷量為 7.65 萬輛，其中約有 99.9% 由奔奔 E-Star 貢獻；2022 年 1-5 月，奔奔 E-Star 累計銷量達到 4.14 萬輛，喺微型車銷量排名中位列第三。2022 年全年銷量為 9.21 萬輛，喺微型代步車市場佔據 12.9% 嘅份額，單項排名第三。然而，因上游原材料價格暴漲（尤其是鋰電池成本嘅大幅上漲），長安新能源自 2018 年至 2021 年累計虧損約 46.59 億元，其中奔奔 E-Star 車系上市三年即虧損約 30 億元。2022 年 7 月起，長安新能源暫停奔奔 E-Star 訂單收取，雖喺 2023 年以多彩款形式復產，但起售價已大幅提升至 7.89 萬元以上，失去咗「國民神車」時期嘅極致性價比優勢。此後，隨著長安將戰略重心轉移至 Lumin（糯玉米）等基於全新純電 EPA0 平台嘅微型車產品上，奔奔 E-Star 喺主流產品矩陣中被逐步邊緣化，但直至 2026 年，多彩款等車型仍在售。用戶口碑方面，車主普遍認同其出色嘅續航可靠性（實測達 286 公里左右，同官方數據差距較小）、寬敞嘅後排空間同 5 門 5 座佈局嘅實用優勢，以及越級嘅雙聯屏科技配置。同時，全系缺少 ESC 車身穩定系統、後排座椅放倒後存在坡度等細節，亦成為用戶評價中較為集中嘅有待改進之處。總體而言，長安奔奔 E-Star 以五門五座大空間、301 公里長續航同極具競爭力嘅價格體系，成功喺 2020 年至 2022 年間成為中國新能源微型車市場嘅現象級產品。佢同五菱宏光 MINI EV 等車型共同引爆咗「國民代步車」市場浪潮，隨後喺原材料成本、政策補貼退坡同品牌轉型等外部因素交織下，經歷咗從熱銷支柱到戰略收縮嘅完整生命週期，為長安新能源喺早期純電代步市場積累咗寶貴嘅百萬級用戶基礎同品牌認知，亦為後續新平台車型嘅投放提供咗重要嘅市場參照。