比亞迪漢 L

車型概況

漢 L 係比亞迪王朝網於 2025 年 4 月 9 日推出嘅全新中大型旗艦轎車。新車提供插電混動（DM）同純電動（EV）兩種動力版本，共 6 款車型，官方指導價為 20.98 萬—27.98 萬元。其中漢 L DM 售價 20.98 萬—25.98 萬元，漢 L EV 售價 21.98 萬—27.98 萬元。2025 年 11 月，比亞迪進一步推出新車色與 OTA 升級，補貼後售價下探至 19.48 萬—26.48 萬元。漢 L 定位為王朝網轎車旗艦，車身尺寸全面超越現款漢車型，同小米 SU7、嵐圖追光、阿維塔 12 等車型形成直接競爭。

設計語言

漢 L 採用升級後嘅「Loong Face」龍顏美學 3.0 設計語言。前臉以貫穿式鍍鉻飾條連接矩陣式 LED 頭燈，前包圍集成主動式進氣格柵與「龍鬚」裝飾元素。車身側面採用外擴式雙腰線與隱藏式門把手，C 柱位置新增 L 型裝飾條。車尾配備「鳳翎」效果貫穿式尾燈組與可發光「BYD」標識。車身尺寸方面，長寬高分別為 5050×1960×1505mm，軸距達 2970mm，相比漢車型車長增加 55mm、寬度增加 50mm、高度增加 10mm、軸距增加 50mm。外觀提供墨竹青、琉光銀、鋒刃灰、玄甲黑等配色，靈感源自中國傳統瓷器，2025 年 11 月新增橄欖綠與西子藍兩款新車色。內飾設計靈感源自古代建築「庑殿構型」，中控台及門板採用竹木材質，搭配大面積皮質包裹。配備 10.25 吋全液晶儀表、15.6 吋懸浮式中控螢幕與懷擋式換擋機構。

動力性能

漢 L 提供純電與插混兩種動力形式，性能參數極為亮眼。

純電版（漢 L EV） 基於超級 e 平台打造，搭載全球首個量產乘用車全域千伏高壓架構，配備閃充電池與 3 萬轉電機。後驅版電機最大功率 500kW，四驅版搭載前 230kW+ 後 580kW 雙電機，系統綜合功率達 810kW（約 1102 馬力）。四驅版 0-100km/h 加速仅需 2.7 秒，極速達 305km/h。全系搭載 83.2kWh 磷酸鋰鐵閃充電池，後驅版 CLTC 續航 701km，四驅版續航 601km。充電方面峰值功率高達 1000kW，5 分鐘可補充 400km 續航，實現「兆瓦閃充、油電同速」。該動力系統榮獲「中國心」2025 年度十佳新能源汽車動力系統大獎。

插混版（漢 L DM） 搭載第五代 DM 技術（含 DM-i 超級混動與 DM-p 王者混動）。1.5T 發動機最大功率 115kW，熱效率達 45.3%。DM-i 兩驅版電機 200kW，0-100km/h 加速 6.9 秒；DM-p 四驅版前後雙電機各 200kW，系統綜合功率 400kW，0-100km/h 加速 3.9 秒。匹配 29.4kWh 磷酸鋰鐵刀片電池，CLTC 純電續航 200km（兩驅）/180km（四驅）。滿油滿電綜合續航突破 1500km，虧電油耗最低 3.9L/100km。

底盤與操控

漢 L 全系標準配備比亞迪智能底盤，採用前雙叉臂式獨立懸掛與後五連桿式獨立懸掛嘅高級組合。全系標準配備雲輦-C 智能阻尼車身控制系統與雲輦預瞄系統，可通過前置攝像頭預瞄路面實時調節懸掛阻尼，急加減速時無感俯仰，有效解決電車暈車問題。此外，車輛還配備 iTAC 智能扭矩控制系統、iCCT 智能舒適控制系統、iCVC 底盤矢量控制系統等，全方位提升操控穩定性與駕乘舒適性。

座艙與配備

漢 L 全系標準配備智能座艙高級版 DiLink 150，搭載 4nm 先進製程芯片，100% 兼容安卓應用程式生態，並接入 DeepSeek R1 滿血版大模型。座艙支持全場景智能語音、5G 速聯、全場景數字鑰匙等功能。舒適配備層面，全系標準配備全景天窗、香薰系統、後排空調多功能觸控螢幕；前排座椅配備加熱、通風與按摩功能。高配車型提供 W-HUD 抬頭顯示、16 揚聲器丹拿音響、3D 竹木內飾、後排座椅按摩、車載冷暖冰箱等配備。漢 L 仲擁有全球汽車最大嘅 160L 前備箱。

安全與智能駕駛

智能駕駛係漢 L 嘅核心亮點之一。全系標準配備天神之眼 B-高級智駕激光版（DiPilot 300），配備 1 顆激光雷達、5 個毫米波雷達、12 個超音波雷達及多顆攝像頭。搭載英偉達 Orin-X 芯片，運算力達 254TOPS。功能層面支持高速 NOA 同城市 NOA 智能導航。2025 年 11 月 OTA 升級後，全新解鎖「車位到車位」導航輔助功能——車輛可自動駛出車位、識別閘機抬桿通行，抵達目的地後自動尋找並泊入車位。全場景自動泊車功能可應對 300 餘種泊車場景。主動安全方面配備 AEB 自動緊急制動、BSD 盲區監測等。2026 年 2 月，漢 L 開啟第四次 OTA 升級，輔助駕駛系統升級至天神之眼 5.0。

市場表現與評價

漢 L 上市後被寄予厚望，但市場表現呈現「高開低走」態勢。上市初期月銷約 4000 台；2025 年 6 月混動版銷量不足 1000 輛，純電版售出 3000 餘輛；2025 年 11 月銷量跌至 2077 輛；2026 年 4 月漢 L DM 銷量僅 128 輛。行業分析認為，漢 L 雖集比亞迪技術之大成，但未能復刻此前「漢」在中高端市場嘅巔峰表現。

用戶同媒體評價方面，漢 L 嘅兆瓦閃充、超千匹動力、雲輦-C 底盤及 DiLink 150 智能座艙等核心技术獲得咗廣泛認可。2.7 秒破百嘅四驅版被評價為「也許係你能買到加速 3 秒以內最平嘅車」。入門版即標準配備激光雷達智駕與雲輦-C 底盤，「入門即高配」嘅策略亦獲得較高評價。與此同時，批評聲音主要集中在設計風格爭議與市場競爭激烈等方面。總體而言，漢 L 以「超級 e 平台 + 第五代 DM+ 天神之眼智駕 + 雲輦-C 底盤」為核心技术組合，憑藉兆瓦閃充、千匹動力與豪華配備，喺 20 萬—28 萬級中大型轎車市場中展現咗比亞迪旗艦車型嘅技術實力，但其市場表現亦反映出中國品牌喺高端轎車市場突破過程中所面臨嘅挑戰。