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東風商用車有限公司（Dongfeng Commercial Vehicle Co., Ltd.）係東風汽車集團股份有限公司同沃爾沃集團於 2015 年合資組建嘅外商投資企業，總部喺湖北省十堰市——被譽為「中國商用車之都」。公司註冊資本 92 億元，具備年產 30 萬輛整車嘅生產能力，主營中重型卡車整車及發動機、變速箱等核心總成業務，產品覆蓋中重型卡車、客車以及發動機、駕駛室、車橋、變速箱等關鍵總成。
公司現擁有 6 個專業廠、10 家子（分）公司，形成咗以十堰為基地、輻射隨州、襄陽、深圳同新疆嘅事業佈局，現有從業人員約 1.7 萬餘人。公司始終秉承「一切源於可靠」嘅品牌理念，以「中國嘅東風、世界嘅東風」為願景，致力於成為中國同全球市場品牌價值第一嘅商用車企業。
東風商用車被譽為東風事業嘅發源地、東風品牌嘅創造者、東風文化嘅傳承者。截至 2026 年初，公司已累計獲得多項國家級榮譽，其「東風天龍」「東風天錦」兩大整車品牌分別被國家工商總局認定為「中國馳名商標」同榮獲中國汽車工業科技進步獎一等獎。
從歷史縱深嚟睇，東風商用車嘅前身可追溯至 1969 年成立嘅第二汽車製造廠中重型商用車業務，歷經數十年嘅發展同變革，現已成為中國中重型商用車領域嘅領軍企業，2025 年全年實現銷量 13.1 萬輛，穩居行業領先地位。
1969 年 9 月，來自全國各地嘅數萬名建設者齊聚鄂西北，中國第二汽車製造廠拉開咗建設序幕。針對當時國家投資不足同技術匱乏兩大困難，二汽第一代領導人饒斌創造性地提出「聚寶」同「包建」辦法，大量新技術、新設備、新材料、新工藝嘅應用使二汽成為那個年代中國高機械水平嘅工廠。1975 年 6 月，二汽建成第一個基本車型——2.5 噸軍用越野車 EQ240。喺保家衛國中，呢部車完成咗艱巨嘅運輸任務，被譽為「功臣車」「英雄車」。1978 年，5 噸民用车 EQ140 下線，向國家上交利潤 279 萬元，標誌住東風商用車成功實現「軍轉民」。1990 年，8 噸 EQ153 下線，填補咗中國汽車「缺重」嘅空白，特別適合高原地區行駛工況，二汽一舉拿下咗西南、西北等高原地區嘅卡車市場，成為當時中國卡車行業嘅一面旗幟。
1992 年 9 月 1 日，第二汽車製造廠正式更名為東風汽車公司，標誌住東風人站咗喺市場經濟嘅潮頭。1983 年 4 月，公司技術中心喺產品設計處、工藝研究所、科委嘅基礎上正式成立，進一步加快自主研發體系同流程建設。1991 年 4 月 9 日，第 100 萬輛汽車喺總裝配廠下線，用 16 年實現咗第一個百萬輛，喺當時被譽為「東風速度」。然而喺 90 年代中後期，由計劃經濟向市場經濟轉軌嘅過程中，東風亦陷入咗「船大難轉頭」嘅困境，1999 年職員工資都成咗問題。1999 年 6 月，東風體制改革正式拉開帷幕，同年 10 月 1 日國慶 50 周年閱兵，東風 EQ153 8 噸卡車運載住裝備通過天安門廣場。
2003 年 7 月 1 日，東風商用車技術中心作為東風汽車有限公司嘅研發部門正式開始運作。2003 年，東風公司同日產汽車公司合資成立中國汽車行業最大嘅合資公司——東風汽車有限公司，東風原中重型商用車資產及業務全部進入合資公司體系，成為東風有限下屬嘅中重卡事業部。2004 年，東風商用車正式推出東風天龍重卡平台，此後又推出東風天錦中卡平台，兩大平台分別獲得咗「中國馳名商標」同汽車工業科技進步獎一等獎。2009 年，公司實施「863 振興計劃」，實現國內市場份額第一；2010 年，東風商用車銷量突破 25.88 萬輛嘅歷史高峰。
2013 年，東風集團同沃爾沃集團締結戰略聯盟，2015 年雙方以 55:45 嘅股權比例共同投資組建新嘅東風商用車有限公司。沃爾沃集團嘅入局為東風商用車帶來咗國際化嘅管理理念、技術標準同全球供應鏈資源。喺呢個政策基礎上，東風商用車加速自主核心技術體系嘅建設。2021 年起，品牌陸續發布龍擎動力鏈系列，2025 年龍擎 3.0 動力鏈正式推出。2025 年，全新一代模組化全球平台正式落地，兼容多能源路線同全球五大法規體系，214 款新商品亮相，覆蓋全品系同多能源路線，綠色轉型步伐加快。呢個全球平台嘅問世標誌住東風商用車從「本土產品」向「全球平台」嘅躍遷正式完成。
東風商用車已構建起覆蓋傳統燃油、純電、氫燃料、混動等多元能源路線嘅全品系產品矩陣，累計開發車型覆蓋 24 個運輸場景，喺牽引車上傾力打造四大平台、投放 58 款年型車，喺載貨車上投放 37 款年型車，喺專用車上投放 40 款年型車。
東風天龍旗艦 GX：品牌高端旗艦重卡系列，代表東風商用車喺高端商用車領域嘅技術力量。2025 年推出天龍旗艦 GX 純電動半掛牽引車，採用底置電池設計，搭載 350kW 雙電機，準拖掛車總質量最高可達 39870kg，兼顧動力性能同運營經濟性。
東風天龍 KX：重型牽引車旗艦代表，主打高效幹線物流市場。2025 年推出天龍 KX 王者、KX 榮耀等細分衍生車型，覆蓋長途幹線、山區幹線、煤炭專線、倒短運輸等多場景需求。其中雙擎混合動力版本搭載龍擎燃氣機同綠控電機智慧雙擎動力，追求節能同高效嘅最佳平衡。
東風天龍 KL：品牌中堅力量，定位準重型高效物流市場，競爭力同性價比突出。2025 年推出純電動版（350kW 自研電驅系統）採用集成式電驅橋，電耗優於傳統中央驅動技術路線 10%，綜合工況下每公里電耗僅 1.2 度。2026 年 3 月，搭載龍擎 3.0+ 高效智慧動力鏈嘅天龍新 KL 重卡上市，以百公里綜合油耗 29.17 升嘅實測數據展現咗卓越經濟性。
東風天錦 KR：中卡平台嘅主力擔當，涵蓋專用車、環衛、危化、快遞快運等 28 個典型場景需求，提供燃油同純電雙動力版本。2025 年推出嘅天錦 KR 純電動版搭載湖北億緯動力提供嘅磷酸鐵鋰電池同東風自研 350kW 電驅系統。2026 款天錦 KR Plus（高頂）搭載寧德時代 348kWh 磷酸鐵鋰電池，喺快遞快運同冷鏈市場大幅拓展咗續航邊界。
東風天龍 KC：工程車專用平台，覆蓋自卸、攪拌等城建渣土、水泥攪拌等應用場景，喺傳統能源中市場佔有率居於行業前列。
除咗上述車型矩陣外，東風商用車亦根據鋼廠、礦山、港口、園區物流等場景提供定制化嘅新能源解決方案，產品線已覆蓋包括牽引、自卸、專用、載貨在內嘅全部核心商用車品類。
2025 年係東風商用車市場業績全面回暖嘅一年。全年實現銷量 13.1 萬輛，同比增長 24%。其中新能汽車板塊表現尤為突出：全年新能源車型銷量突破 1 萬輛，同比增幅高達 98%，成為拉動整體增長嘅核心引擎。
從上半年市場節奏睇，東風商用車上半年批發銷量 6.3 萬輛，同比增長 4.3%，終端銷售達 6 萬輛。下半年進一步發力，明確終端銷量目標 7.1 萬輛，全年順利達成 13.1 萬輛嘅目標。截至 2025 年 9 月，東風商用車搭載龍擎動力鏈嘅銷量同比增長 134%；中重卡國內上險量已居於行業頂尖。
國內市場方面，傳統能源市場份額從 14.0% 穩步提升至 16.0% 以上，基本盤愈加穩固。喺牽引車、工程車、專用車等多個核心細分市場均有顯著表現。海外市場方面，海外出口較「十四五」初期實現四倍增長，出口勢頭迅猛。搭載龍擎動力鏈嘅車型喺資源運輸、區域危化同快遞快運等細分領域均取得咗市場份額提升，特別係喺 AMT 牽引車市場，累計銷量已近 1 萬台。可以話，東風商用車以「一體兩翼」（傳統能源同新能源並重）嘅格局，喺行業深度變革中實現咗含金量、盈利性同結構優化嘅多重正循環。
龍擎動力鏈係東風商用車自主動力技術品牌，截至目前已演進至龍擎 3.0+ 高效智慧動力鏈。龍擎 3.0+ 動力鏈喺熱效率上實現咗行業突破，達到 51% 嘅整體動力鏈效率，刷新咗行業能效基準。該動力鏈集成高效燃燒、高效控氣管理、高效熱管理、高效變速箱、高效排放控制及域控架構等 6 大自學習算法，有效破除機械磨損同彈簧老化帶來嘅偏差，提高瞬態進氣量控制精度，整車能耗喺此前版本基礎上再次降低，百公里綜合油耗可再降低 1-1.5 升，每年可為用戶節省 1-1.5 萬元。與上一代產品相比，龍擎 3.0 嘅平均油耗同氣耗改善咗 6%，經濟性散差縮小咗 60%，磨合里程縮短至 3 萬公里以內。
東風商用車已喺純電、氫燃料、混動三大技術路線上完成全面佈局。純電方面，同華為數字能源合作開發嘅東風天龍 KL 華為兆瓦超充牽引車，雙槍超充條件下可喺唔到 20 分鐘內完成從 10% 至 80% 嘅充電，實現「充電同加油一樣快」。搭載 600 度大電量電池嘅純電牽引車綜合續航達 460 公里，適配中長途重載高效運輸需求。氫燃料方面，東風天龍 GX 氫燃料電池牽引車搭配大功率高效燃料電池系統（效率≥48%），加氫僅需 20 分鐘，續航里程高達 700 公里。雙擎混動方面，東風天龍 KX 混動牽引車已喺長途幹線等場景實現落地運營，覆蓋咗唔同運輸場景對新能源動力嘅彈性需求。
東風商用車依賴整車控制系統（VCU）同智能聯網技術構建咗「完好率中心」服務體系，通過實時數據監測、故障預警、遠程診斷同主動服務，將車輛保障從「被動維修」升級為「主動賦能」。喺智能卡車領域，公司已推進智慧港口無人集卡、高速幹線智能駕駛卡車、智慧礦卡嘅商業應用覆蓋，以「智能化、聯網化、輕量化、共享化」為方向持續拓展智慧物流解決方案。
東風商用車出口業務已完成全系列产品矩陣佈局，涵蓋重卡、中卡、輕卡、皮卡全系列商品線，動力形式全面覆蓋傳統燃油、純電、天然氣及氫燃料等多元化路線。按照「全系列、全動力、全球同步」嘅方針，東風商用車已佈局 G 系列、K 系列、X 系列、V 系列四大核心全系列产品線，覆蓋 16 大商品平台，全球基礎車型 10 款，拓展基礎車 100 餘款，可銷售車型達 500 餘款。東風商用車已喺越南、沙特等多個高潛目標地建立咗深度嘅本地化運營體系。2025 年 12 月，東風商用車新疆有限公司喺越南胡志明市隆重舉行 DONGFENG X9 燃油牽引車新品上市，推動本地化戰略喺越南深入落實。2025 年 10 月，東風帶 DONGFENG KL 牽引車、KC 攪拌車同 KC 自卸車喺沙特阿拉伯舉行新品發布，針對中東市場定製推出主力車型，加速喺中東新興市場構建品牌影響力。
根據東風汽車嘅總體規劃，2030 年整車出口总量目標為 100 萬輛（其中商用車 21 萬輛）。2025 年 11 月，東風汽車召開商用車海外合作夥伴大會，發布咗東風 G 系列高端重卡海外品牌戰略，標誌住東風商用車國際化進程邁入新階段。喺戰略路徑上，東風正加速從單一產品出口向體系出海轉型，通過設立海外 KD（散件組裝）工廠、區域服務中心同完善嘅售後網絡，喺海外市場全面構建研發、製造、渠道、服務及金融支持嘅全價值鏈本地化運營能力。
東風商用車未來將持續推動純電、氫燃料同混動三重技術路線嘅全面商業化落地同全場景覆蓋。針對鋼廠、礦山、港口、城建渣土、水泥攪拌、園區物流等場景，已形成定制化新能源解決方案，預計喺「十五五」期間新能源產品將進一步向長途幹線物流、重載場景等縱深領域滲透。2025 年全年 70 餘款新能源車型嘅投產經驗為未來新能源滲透率嘅持續提升奠定咗產品同技術基礎。
東風商用車將持續投入智能聯網技術，推動完好率中心、遠程診斷同 AI 預測式保養嘅全面落地，仲將喺 L2+ 級輔助駕駛基礎上向更高等級嘅智能卡車演進，同百度、華為等頭部科技公司嘅技術合作亦會繼續深化。數字經濟賦能傳統物流嘅商業閉環將催生更多應用場景。
東風汽車已設定 2030 年整車出口 100 萬輛（其中商用車 21 萬輛）嘅總目標，並正積極推進海外「研產供銷服」全價值鏈嘅屬地化運營體系。三大目標驅動將推動品牌區域覆蓋從越南、沙特等核心市場進一步向非洲、中東、拉美及中亞等更多增長極延展。同時，東風 G 系列海外高端重卡品牌形象嘅持續建設同高端形象店體系喺全球市場嘅落地佈局，將係東風商用車國際化戰略從「以量取勝」轉向「價值向上」嘅關鍵抓手。
東風商用車已明確喺「十五五」期間將新產業投入佔比提升至 70% 以上，聚焦高端製造、新能源同智能聯網三大戰略性新興領域。喺品牌向上層面，東風商用車致力於以「一切源於可靠」為核心理念，以全新一代模組化全球平台同龍擎 3.0+ 動力鏈為支撐，推動「中國嘅東風」邁向「世界嘅東風」，喺全球商用車競爭中躋身一流。從 1969 年鄂西北山溝嘅蘆席棚，到 2026 年嘅全球智慧工廠同覆蓋五大法規體系嘅世界級平台，東風商用車喺五十多年嘅發展歷程中不斷迭代。未來，呢間企業將繼續擔當中國商用車產業走向世界、領航變革嘅先鋒力量。
