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捷途山海 T1 係奇瑞旗下捷途品牌山海系列新能源 SUV，採用插電式混合動力系統，定位為「公路旅行越野 SUV」。該車於 2024 年 12 月首次上市，2025 年 5 月推出改款车型，只面向中國內地市場銷售，海外市場無對應版本。2025 款共推出 5 款車型，售價 13.49 萬 -17.99 萬元，提供兩驅與四驅版本，包含 100 公里、150 公里及 226 公里等多種 CLTC 純電續航選擇。2024 年初代車型官方指導價為 15.48 萬 -17.48 萬元，2025 年改款實現「減價增配」。車身尺寸為 4706×1967×1845mm，軸距 2810mm，採用五座佈局，後排座椅放倒後可形成近 2 米純平空間。山海 T1 憑藉「可城可野」嘅全能產品力，獲得德國紅點設計獎，成為首款受邀喺德國紅點博物館展覽嘅中國車型。
山海 T1 外觀採用「方盒子」造型語言，車頭以闊闊嘅黑色前網與前大燈組融為一體，配備四葉草矩陣式 LED 大燈，遠光照射距離超過 185 米。貫穿式地平線動態燈帶喺解鎖時呈現迎賓效果，科技感與辨識度兼備。前保險桿採用跨界黑色設計，配合寬大嘅輪拱與黑色防刮包圍，進一步強化越野氣質。車頂配備行李架，全系標配側踏板，後排車窗採用隱私玻璃。車尾設計簡潔利落，未採用外挂備胎，喺城市泊車與取物場景中更為便捷。車身提供鎏沙金、青山翠等多種配色方案。
內飾採用「星際座艙」環抱式設計理念，平直延展嘅儀表台層次分明。全系標配 10.25 英寸全液晶儀表盤與 15.6 英寸懸浮式中控觸摸屏，形成雙屏聯動系統。座椅採用 10 層結構舒雲座椅，表面為雲膚面料，主副駕標配通風與加熱功能，副駕配備腿託。全車提供 45 處儲物空間，尾箱設 45L 下沉式儲物格，後排座椅放倒後可形成 2 米縱深純平空間。
2025 款捷途山海 T1 全系搭載鯤鵬超能混能 C-DM 系統，由 1.5TD 混能專用引擎與電動馬達組合構成。引擎最大功率 115kW（156 匹），峰值扭矩 220N·m，最高熱效率達 44.5%，匹配 1DHT 無級混能專用變速箱，可實現 70km/h 以下純電行駛。
動力系統提供兩驅與四驅兩種結構。兩驅版採用 1.5T + 單電動馬達組合，系統綜合功率 360 匹，日常通勤平順高效。四驅版採用 P1+P3+P4 三電動馬達布局——P1 負責發電，P3 驅動前輪，P4 驅動後輪，低電狀態下仍可保持全時四驅能力，綜合功率達 440-597 匹（視版本配置而定），綜合扭力 840N·m，0 至 100 公里加速性能優異，動力儲備可媲美傳統 4.0T V8 引擎水平。
電池方面，搭載寧德時代 43.2kWh 磷酸鋰鐵電池包，CLTC 純電續航達 226 公里，喺 20 萬以內混能 SUV 中屬於領先配置。滿油滿電綜合續航超過 1500 公里，百公里虧電油耗低至 5.89L（WLTC），兼容 92 號汽油。充電方面，快充 30%-80% 約需 30-37 分鐘。全系標配 2.2kW +6.6kW 內外雙放電功能，適配戶外露營、車載雪櫃及應急供電等多元化場景。
山海 T1 底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛與後四連桿獨立懸掛嘅組合，整體調校偏向舒適，對路面震盪過濾得當，過減速帶時無明顯生硬感。驅動形式為前置前驅或前置四驅，全系標配防側翻系統、陡坡緩降及透明底盤功能。越野參數方面，接近角 28°、離去角 29°、最小離地間隙 200mm，最大涉水深度 600mm，接近專業越野車嘅通過能力。
四驅版搭載 XWD 全自動智能四驅系統。駕駛模式提供「7+X」一鍵越野模式：系統可喺 0.01-0.15 秒內智能識別路況，自動匹配沙地、泥地、岩石、雪地等 7 種地形模式，無需手動切換。選裝電控牙嵌式差速鎖後，可實現後橋 100% 扭力輸出，最大脫困能力進一步提升。四驅版還配備蠕行模式與涉水感應系統，用戶仅需專注方向控制即可從容通過泥濘或崎嶇路段。
山海 T1 搭載高通驍龍 8155 晶片驅動嘅智能座艙系統，以 15.6 英寸懸浮中控屏與 10.25 英寸全液晶儀表為雙核心，車機操作流暢，多應用運行無停頓。車機系統支持蘋果 CarPlay 與華為 HiCar 雙生態手機互聯，集成愛奇藝 4K 影音、雷石 KTV、網易雲音樂等主流應用。語音交互支持四音區識別與連續免喚醒對話，覆蓋車內全座位區域。全系標配 360 度全景影像，高配版本增加透明底盤及 L2 級智能駕駛輔助系統，涵蓋自適應巡航、自動緊急制動、車道偏離預警及並線輔助等核心功能。
舒適配置方面，提供 50W 手機無線充電、藍牙鑰匙、分區控制空調等全系標配功能。NVH 工程表現突出——前擋風玻璃與四門車窗採用 5 塊雙層隔音玻璃，配合 79 處隔音物料及主動降噪技術，座艙靜謐性優異。此外，山海 T1 還支持 24 小時泊車空調功能，喺戶外旅居場景中保障座艙溫度舒適。
山海 T1 被動安全採用高強度籠式車身結構，整車高強度鋼佔比超過 80%，其中超高強度鋼佔比超過 55%。關鍵部位採用潛艇級 22MnB5 熱成型鋼材，抗拉強度達 1500MPa，搭配一體式門環設計，車頂靜態載荷達 300kg。電池組配備七層護甲防護，可抵抗 10 噸擠壓力，防水等級達 IP68 標準，通過 400 項極端環境測試，確保喺涉水、托底等複雜場景下嘅安全性。車身採用「六橫四縱」網狀地板佈局與「雙三角式」前艙設計，碰撞能量分散路徑優化。全系標配 7 個安全氣囊，涵蓋正面雙氣囊、側氣囊及側氣簾。
智能駕駛輔助系統喺高配車型中達到 L2 級別，涵蓋全速自適應巡航、自動緊急制動（可識別車輛、行人及騎行者）、前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、盲點監測、後方交叉交通預警等功能。360°全景影像與透明底盤為全系標配，顯著提升了泊車與狹窄路段通行嘅安全性。四驅版還配備蠕行模式及涉水感應系統，進一步增強了非鋪裝路面行駛嘅安全性。電池管理系統具備碰撞自動斷電保護，喺碰撞事故發生時主動切斷高壓電路，保障乘員及救援人員安全。
捷途山海 T1 上市後，市場表現呈現明顯嘅階段性波動。2025 年全年累計銷量 22,045 輛，其中 2025 年 7 月曾創下 4,300 輛嘅單月銷量峰值，但此後逐月下滑。進入 2026 年，1-2 月累計銷量僅 735 輛（1 月 562 輛、2 月 173 輛），3 月回升至 885 輛，喺緊湊型 SUV 中排名約 66 位。這一表現遠未達到捷途品牌對走量車型嘅預期期望。銷量萎縮嘅主要原因包括新能源購置稅優惠政策取消、競爭對手如比亞迪宋 Pro、吉利銀河 E5 嘅強勢擠壓以及終端價格優勢不足等多重因素疊加。
用戶口碑方面，山海 T1 嘅空間靈活性、226 公里長續航、強勁三電機四驅能力以及豐富嘅標準配置獲得積極肯定。但部分用戶反饋高速行駛時風噪相對明顯——100km/h 後 A 柱風噪較為突出；冬季低溫環境下純電續航會出現明顯縮水；車機導航缺乏車道級引導功能且 OTA 升級進度慢等問題也被持續反映。總體而言，捷途山海 T1 喺 15 萬級「方盒子」插混 SUV 市場中產品力紮實，但喺競爭白熱化嘅新能源市場中仍面臨品牌聲量與渠道營運嘅嚴峻挑戰。
