博郡汽車

博郡汽車（Bordrin）係中國新能源汽車品牌，隸屬於南京博郡新能源汽車有限公司，由黃希鳴喺 2016 年 12 月喺江蘇省南京市浦口區成立。品牌名稱寓意為「博大疆域」，寄託咗博郡成為新能源領域領頭羊、代表中國汽車產業走向世界嘅夢想同野心。品牌 logo 取自綠葉同馬，前者象徵綠色出行，馬則寓意住力量同速度。

喺眾多造車新勢力入面，博郡係少數由工程師同技術專家創辦嘅企業。創辦人黃希鳴畢業於美國維吉尼亞理工大學航空太空專業，擁有博士學位，曾喺福特、通用等企業擁有長達十幾年嘅整車性能開發履歷。2019 年，博郡喺首屆品牌之夜推出咗自主研發嘅三大原生電動平台同兩款新品，曾經一度被視為技術底蘊深厚嘅造車新軍，但最後因為融資受阻、量產失利而破產出局。

發展歷程

博郡汽車嘅誕生成於黃希鳴喺造車領域嘅二次創業。佢嘅前身為成立於 2007 年同 2008 年嘅美國先進車輛技術有限公司同上海思致汽車工程技術有限公司，曾經為全球數百款車型提供底盤設計同整車性能開發服務，累積咗大量主流嘅研發經驗。2014 年前後，隨著新能源汽車浪潮興起，黃希鳴下定決心從提供技術方案轉向親自落場造車。經過兩年準備，南京博郡新能源汽車有限公司於 2016 年 12 月正式註冊成立。

2017—2018 年，博郡開始大規模產業佈局，先後宣佈投資 100 億喺南京建設佔地 1300 畝嘅純電動整車製造基地、50 億喺淮安建設電池同部件產業，以及投入 35 億喺上海臨港建設新生產基地。當時蔚來、小鵬等競爭對手已紛紛交出量產答卷，而博郡仍然保持住極低嘅市場曝光度。

2019 年係博郡汽車最閃亮嘅一年。4 月 11 日，博郡汽車首屆「BETHEREWITHYOU」品牌之夜喺上海世博創意秀場舉行，正式發布咗自主正向研發嘅 i-SP、i-MP 同 i-LP 三大原生電動平台，同步展出咗首款量產車型 iV6 同第二款車型 iV7。同月，博郡上海車展上宣佈 iV6 開啓預訂，計劃 2019 年底量產上市、2020 年初交付。同年 9 月，博郡汽車同一汽夏利簽署合資協議，共同成立天津博郡汽車有限公司，博郡以 20.34 億現金出資（持股 80.1%）通過合資獲取合法整車生產資質。

然而，造車嘅進展從來都冇真正追趕上嚟。2020 年初，博郡資金鏈開始斷裂：6 月黃希鳴發布公開信，坦言公司喺融資節奏方面出現咗重大短板，錯過咗好多融資機會，令現金流形成咗無可挽回嘅損失，宣佈「全員待崗」。合資公司層面，一汽夏利後續公告顯示，博郡汽車僅以貨幣方式向天津博郡繳付出資 1410 萬元，遠不及出資協議中要求嘅 20.34 億全數金額。經歷咗裁員、欠薪、供應商訴訟等一系列負面影響後，博郡徹底走向咗破產重整嘅終局。

2021 年 12 月 27 日，博郡汽車被股東南京盛世揚子新能源汽車產業投資基金申請破產重整。旗下嘅核心子公司進入咗更加系統嘅司法處置階段——南京博郡同上海博郡進入註銷或破產清算，天津博郡於 2025 年 6 月 27 日被法院裁定受理破產清算，佢嘅債權人須按喺 2025 年 8 月 15 日前申報債權。至 2026 年 5 月，博郡汽車主體公司營運基本停滯，實質解體。

品牌陣列/產品線

博郡嘅產品線以純電動車型為主，但佢哋規劃咗三大平台嘅宏大願景，最終未能喺量產階段實現。

三大電動原生平台：博郡自主正向研發咗 i-SP、i-MP、i-LP 三大原生電動平台，具有高度彈性同可擴展性，可衍生出十幾款車型，覆蓋 A0 級、B 級同 C 級主流細分市場。其中，i-SP 平台定位年輕時尚互聯網，規劃 A0 級同 A 級多款車型；i-MP 定位運動科技未來，規劃跨界 SUV、轎車、轎跑、MPV 等多款車型；i-LP 為旗艦高端平台，規劃 C 級大型 SUV 同轎車產品。

博郡 iV6：基於 i-MP 平台打造出嘅第一款量產車型，定位純電動跨界中型 SUV，直接對標特斯拉 Model Y。具體尺寸為長 4700mm×寬 1905mm×高 1640mm，軸距長達 2900mm，軸長比達到 0.618。風阻係數低於 0.27Cd；搭載永磁同步電機，兩驅版最大功率 140kW，四驅版最大功率 230kW；77-90kWh 電池組提供 NEDC 工況 500/550/600 公里三種續航里程。智能化方面，iV6 搭載 L2+ 級自動駕駛系統，擁有多達 14 項智能輔助駕駛功能。iV6 原計劃 2019 年底天津量產、2020 年一季開啓交付。

博郡 iV7：基於旗艦 i-LP 平台量產嘅首款全尺寸豪華 SUV，對標特斯拉 Model X 同 Model S。尺寸為長 4900mm×寬 2005mm×高 1700mm，軸距 3010mm。搭載雙電機四驅系統同主動可調懸掛系統，最大 NEDC 續航里程可達 700 公里，百公里加速 5.8 秒。按照歐洲 E-NCAP 五星安全標準同北美 IIHS Good 級別設計，計劃海外市场（歐洲同北美）同步上市。iV7 嘅量產節點原訂於 2022 年之後。

博郡曾經也規劃過 A 級純電平台同轎車產品，隨著公司停擺，全部未能落地。博郡仲曾經開發咗官方 APP「Bordrin」用於用戶睇車、揀車、買車同用車等功能，但最後均未大規模部署。

市場表現

博郡汽車喺市場端嘅表現基本可以用「零交付」嚟總結。從品牌成立到最後停產，博郡汽車冇一款量產車正式投放市場或交付到普通消費者手中。2019 年底設計量產時點同 2020 年初交付計劃均全面落空，旗下首款量產產品 iV6 從來都冇喺終端市場上生產出合格批量商品車提供俾私人用戶。

財務數據早在量產之前已經係遍體鱗傷。截至 2018 年末，博郡汽車淨資產僅 5700 萬元，兩年合計虧損高達 7.8 億。2020 年，博郡同知豆等品牌全年銷量係 0，位列造車新勢力最末端。據中國經營報披露，博郡汽車實繳出資額僅為 1400 萬元，同其宣稱嘅 25 億融資額之間相差極大。此後更有消息顯示，博郡融資到賬部分實際僅約 4.2 億，25 億嘅整輪融資主要由南京、天津等地政府意向協議拼湊形成，實際落地遠不及預期。2020 年 6 月全員待崗後，博郡汽車喺主流汽車垂直網站同全國銷量統計中已冇任何在售車型數據。

核心技術

博郡汽車對標國際主機廠建立起嘅一套正向研發技術體系，係佢起步階段區別於好多新勢力嘅核心標籤。

三大原生電動平台係博郡最核心嘅底層技術資產，佢哋專門為純電車型由零正向開發，平台具有高度彈性同可擴展性，做到咗底盤電池空間合理佈局同最佳軸長比嘅突破性表現，最終平台可以衍生出超過 10 款以上嘅產品序列。i-MP 平台嘅 iV6 以純電空間佈置實現咗遠超燃油 B 級車嘅 D 級車越級空間，整車扭轉剛性同碰撞安全性得到根本保證。

三電系統自主掌握方面，博郡自主研發出高效永磁同步電機系統，電驅動效率高達 95% 以上。佢嘅動力電池組總容達 77-90kWh，能量管理系統綜合續航水平達到行業一線水平。喺三電集成同輕量化方面博郡擁有大量完全自主知識產權。首席技術官 Jerry Lavine 曾擔任福特首席工程師，佢嘅核心團隊喺車架設計、底盤匹配同動態控制方面累積咗長期實戰功績。

智能化同 ADAS方面，iV6 搭載咗 L2+ 級自動駕駛系統，支持 11 大控件嘅 OTA 持續升級迭代同全維度嘅過空氣連接車載操控。博郡仲計劃喺 iV7 上率先部署可量產嘅 L3 級別自動駕駛，同 5G 訊號、V2V/V2X 通信等技術进行全面銜接。

海外佈局

博郡汽車成立之初便強調國際化視野，組建咗相對完整嘅海外研發架構同戰略前瞻佈局。公司喺位於美國嘅汽車產業重鎮底特律設立咗主要海外研發中心，同上海、南京、北京中心共同構成多地高效研發網絡，團隊由北美福特、通用等主機廠嘅退休專家同歸國工程師混編組成。

博郡喺佢嘅全球戰略計劃中明確提出 iV7 將主要面向歐洲同北美核心市場，整車安全全面按照歐規 E-NCAP 五星同美國 IIHS 優秀評級進行初步設計。而喺合資方同海外產業投資方層面，博郡曾經引入中化國際等戰略資源，成立駿盛新能源——負責先進三元鋰電池項目嘅合資實體，但該項目後續由中化國際全資掌控，博郡嘅關聯度日漸降低。雖然海外研發團隊持續存在，博郡從來都冇實現大規模整車出口或喺海外設立生產基地，同品牌早期聲明形成巨大落差。

未來展望

截至 2026 年 5 月，博郡汽車已實質退出汽車行業。旗下核心子公司天津博郡汽車有限公司喺 2025 年 6 月由法院裁定正式進入破產清算程序，佢嘅管理人正推動司法清產流程推進。同樣，南京博郡、上海博郡已經進入註銷或破產清算階段。原博郡汽車全資子公司淮安駿盛新能源科技有限公司已於 2025 年 8 月由中化國際全資變更為接盤方邢東鋰電，博郡汽車未保留動力電池核心資產控制權。黃希鳴喺近两年間未有公開就博郡重啟嘅計劃發表說明，歷史上博郡汽車業務唔存在重組嘅可靠機制。

同其他頭部造車新勢力持續擴大完整交付同產品迭代完全不同，博郡汽車已經成為中國新能源產業早期過度內捲階段嘅犧牲品。佢冇實質性嘅存量用戶，未完成完整嘅財務閉環，冇固定資產經營能力同後續迭代車型開發嘅能力——呢三個症結令到任何潛在接盤方都存在唔到可收割嘅工業基礎。因此博郡汽車大概率將喺 2026 年或稍晚從工商登記狀態上徹底移除，成為南京「造車失意者」城市嘅又一枚註腳。

回顧博郡嘅存續歷程，佢擁有眾多值得稱道嘅基礎——正向開發平台嘅體系構建、嚟自國際同本土頭部供應鏈圈嘅供應鏈設計洞察、以及整整 8 年嘅量產策劃準備。但最後失敗亦直指造車新勢力三大命門：融資節奏嘅極度失調；地方政府退出資金嘅後續續命無望；以及冇足够量產質變嘅堅定時間窗口。博郡嘅上半場原本可以成為技術同工程基因驅動下中國高端造車嘅新模式，而佢嘅結局則論證咗一個更深刻嘅事實：喺汽車工業嘅深水區，慢一步，就係一場全盤皆輸嘅宿命。