搜尋歷史
熱門搜尋
繁體
經銷商登入 / 註冊
BEIJING-X3 係北汽集團旗下 BEIJING 汽車於 2019 年推出嘅一款小型 SUV，曾用名「智達 X3」，係紳寶 X35 嘅改款升級版本。該車型於 2019 年 4 月上海車展首發亮相，隨後於 2021 年 2 月推出 2021 款車型，截至 2026 年在售主力為 2021 款及後續小幅改款版本，全系共提供 6 款配置車型，涵蓋手動擋與 CVT 無級變速箱版本，並採用「榮耀版」、「榮耀版 PLUS」、「星耀版」嘅梯度命名。
BEIJING-X3 定位「新 BUFF 青年 AI-SUV」，於 5 萬至 9 萬元小型 SUV 市場主打動力性能與智能化配置，主要目標群體為預算有限嘅年輕家庭用戶同首購人群。廠商指導價為 5.99 萬至 8.79 萬元，結合政府補貼最高 2 萬元等優惠政策後，終端起售價可低至 5.69 萬元。主要競爭對手包括長安 CS35 PLUS、奇瑞瑞虎 5x、寶駿 510 等同級小型 SUV。
BEIJING-X3 喺外觀上採用咗北汽家族化設計語言，整體風格硬朗同動感。前臉採用六邊形倒梯形大尺寸進氣格柵，內部以黑色橫幅填充，外圈以啞光鍍鉻飾條勾勒，格柵上方鑲嵌「BEIJING」字樣標識。兩側大燈全系標配 LED 光源，燈組內部集成咗 205 顆獨立 LED 燈珠；下方兩側獠牙形 L 型日間行車燈同槍灰色前杠護板層疊錯落，進一步強化咗前臉嘅兇猛氣勢同戰鬥氣息。
車身側面線條以剛正有力嘅直線為主，貫穿式腰線從前翼子板延伸至尾燈，配合懸浮式車頂同小溜背造型，令整體視覺效果更加舒展流暢。車尾採用貫穿式鍍鉻飾條連接兩側尾燈，燈腔結構頗具科技感，後杠下護板採用同前杠相同嘅槍灰色塗裝，前後呼應、整體感強。車身尺寸方面，BEIJING-X3 嘅長闊高為 4325mm×1830mm×1640mm，軸距為 2570mm。喺車身高度上較同級競品有明顯優勢，有利於提供更充裕嘅頭部空間。外觀配色提供冰雪白、戰甲棕、日炎紅、暮光藍等多種顏色可選。
內飾方面，BEIJING-X3 採用以駕駛員為中心嘅環抱式座艙設計，整體偏向駕駛員一側嘅非對稱中控台布局，搭配三輻式平底方向盤，營造出年輕化嘅駕駛氛圍。中控台搭載 8 吋懸浮式觸控屏（另有資料提及 9 吋版本），表面以灰色軟質織物包裹，輔以鍍鉻飾條同鋼琴烤漆飾板點綴，喺控制成本嘅同時提升咗視覺質感。儀表盤未採用全液晶設計，但中央行車電腦顯示屏仍可提供豐富嘅行車資訊。後排腿部空間喺同級中表現寬裕，1.7 米身高乘客實測可獲得近 2 拳嘅腿部空間，地台近乎全平，乘坐三人時中央乘客嘅腿部空間唔會過於局促。後備廂容積最大可擴展至 1606L。
BEIJING-X3 全系搭載 1.5T 四缸渦輪增壓發動機。早期版本曾提供 1.5L 自然吸氣發動機（國五排放）作為入門選項，但 2021 款主力車型已全面轉向 1.5T 規格。1.5T 發動機最大功率為 110kW（約 150 馬力），峰值扭矩為 210N·m，最大扭矩輸出區間覆蓋較闊轉速範圍，中後段動力表現強勁、超車爬坡輕鬆。
變速箱方面，匹配 6 擋手動變速箱或來自比利時邦奇公司嘅 CVT 無級變速箱（帶模擬手動功能），其中 CVT 變速箱提供運動模式，該模式下動力回應更為積極。官方給出嘅 1.5T 車型百公里加速成績為 10.84 秒。驅動形式為前置前驅。
燃油經濟性方面，NEDC 綜合油耗為 6.9-7.2L/100km，手動擋版本為 6.9L/100km，自動擋版本為 7.2L/100km。用戶實際反饋顯示，高速工況表現最佳，錶顯油耗約為 5.9L/100km；城市綜合工況約為 7.1L/100km。整車使用 92 號汽油，並滿足國六排放標準。首任車主可享五年或 10 萬公里嘅整車質保服務。
BEIJING-X3 底盤採用前置前驅布局，前懸掛為麥花臣式獨立懸掛，後懸掛為扭力樑式非獨立懸掛。這一組合喺同級別車型中屬於主流配置。懸掛調校韌性較強，喺駛過坑窪明顯嘅路面時會傳遞較直接嘅路感，但喺日常城市鋪裝路面行駛中整體濾震表現尚可。轉向系統採用電動助力。制動系統方面，前制動器為通風盤式，後制動器為實心盤式。全系標配電子駐車功能，配合上坡輔助功能，喺坡道起步時為駕駛者提供咗較好嘅便利性。整車未提供駕駛模式切換功能。
BEIJING-X3 嘅座艙智能化配置喺同價位車型中處於較豐富嘅水平。中控台搭載 8 吋懸浮式觸控屏，集成咗 BEIJING 汽車 AI 智能交互系統。車機功能覆蓋智能語音控制、在線實時導航、手機互聯、車載電台、在線音樂播放等，其中智能語音系統採用科大訊飛技術，可識別多達 40 種語言，支援導航、音樂、空調等功能嘅語音控制。車聯網功能支援 OTA 在線升級。手機互聯方面支援百度 CarLife，部分資訊顯示亦兼容蘋果 CarPlay。
座椅材質方面，低配車型採用織物座椅，高配車型提供皮/織物混搭或仿皮座椅。方向盤材質為塑料或皮質，高配車型配備多功能方向盤。後排座椅支援比例放倒，可進一步擴展後備廂空間。全車 USB/Type-C 接口數量為 2 個（前 1 後 1 或前 2 後 1，因配置版本而異）。空調為手動空調，後排設有獨立出風口，保障全車乘員嘅乘坐舒適性。後排中央扶手同杯架喺部分高配車型上提供。
喺主動安全方面，BEIJING-X3 全系標配博世第九代 ESP 車身電子穩定系統及 TPMS 智能胎壓監測系統，並喺此基礎上配備 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、EBA 煞車輔助、TCS 牽引力控制等核心電子輔助功能。泊車輔助方面，全系標配倒車影像，高配車型升級為 360°隨動高清全景影像，可實現多角度視角切換，便於窄路會車同停車入庫時嘅周邊環境觀察。此外仲配備咗 HHC 坡起輔助系統、緊急制動頻閃功能等降低追尾風險嘅實用配置。智能駕駛輔助方面，BEIJING-X3 全系未搭載 L2 級及以上嘅智能駕駛輔助系統，整體智能駕駛等級處於實用嘅入門水平。
喺被動安全方面，BEIJING-X3 採用高強度籠式車身結構設計，全系標配駕駛座安全氣囊同副駕駛座安全氣囊，前排安全氣囊為全系標配。ISOFIX 兒童座椅接口為全系標配。但需指出嘅係，BEIJING-X3 全系未配備前後排側氣囊同頭部氣簾。
BEIJING-X3 自 2019 年上市以來，憑藉親民嘅定價策略同全系標配嘅 1.5T 動力喺小型 SUV 市場中積累咗一定嘅口碑同銷量基礎。截至 2025 年 4 月，喺政府最高 2 萬元嘅補貼政策刺激下，經銷商報價已下探至 5.69 萬元起，進一步增強咗佢嘅性價比優勢。
用戶口碑方面，正面評價高度集中於動力表現優異——1.5T 發動機喺中後段輸出強勁有力，超車同爬坡時從容不迫，喺城市快速路同高速公路上駕駛體驗輕快；燃油經濟性喺同級中表現突出，尤其喺高速路段綜合優勢明顯；此外佢嘅全系標配 LED 大燈同 360°全景影像等配置喺同價位競品中較為少見，外觀設計同懸浮式中控屏嘅科技感亦獲得唔少年輕用戶嘅認可。用戶反饋嘅負面問題則主要體現喺內飾大量使用硬塑膠材質，觸感方面欠缺高級感；座椅填充物偏硬，長途駕駛時嘅乘坐舒適性有所欠缺；起步階段渦輪遲滯較為明顯；同埋 CVT 變速箱喺回應靈敏度上存在一定嘅滯后感。
總體嚟講，BEIJING-X3 透過「1.5T 全系標配」呢一個核心差異化策略，喺 5 萬至 8 萬元入門級小型 SUV 市場中建立咗較為獨特嘅性價比優勢，同同級 1.5L 自然吸氣競品相比喺動力儲備方面具有明顯優勢。雖然喺內飾用料、後懸掛結構同安全氣囊配置方面做出咗成本妥協，但對對預算有限、追求動力性能同科技配置嘅年輕首購用戶而言，BEIJING-X3 依然係該細分市場中一個值得重點考慮嘅選擇。
