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保斐利（Bufori）係全球極少數堅持全手工打造超豪華汽車嘅獨立製造商，由澳籍黎巴嫩裔庫利家族三兄弟——安东尼·庫利、乔治·庫利同格里·庫利於1986年喺澳大利亞悉尼創立。品牌名稱取自涵蓋品牌精神嘅六個英文單字首字母：Beautiful（美麗）、Unique（獨特）、Funtastic（有趣）、Original（原創）、Romantic（浪漫）、Irresistible（難以抗拒）。佢嘅標誌係一個簡潔嘅字母"B"圓標，承襲咗品牌名稱嘅首字母。
保斐利全車以100%全手工打造為核心特色，採用輕質高強度嘅碳纖維與凱夫拉（Carbon-Kevlar）複合材料製造車身。迄今為止，保斐利仍然係全球唯一一家以全手工方式全流程生產碳纖維 - 凱夫拉混合複合材料車身嘅汽車製造商。品牌堅持每部車按照客戶訂單量身訂造，係世界上個性化程度最高嘅超豪華汽車品牌之一。佢哋嘅創始人格里·庫利甚至宣稱「地球上任何汽車都比唔過保斐利嘅手工程度更高」——製造一台保斐利汽車需耗時約9000小時，比勞斯萊斯仲要長15倍。
保斐利嘅歷史根植於家族對汽車手工藝術嘅極致熱愛。1986年，身為建築木匠師嘅細佬格里·庫利喺悉尼屋企嘅車庫入面為佢同兩位兄长打造咗第一輛雙座敞篷跑車——Madison。呢輛誕生於車庫嘅汽車被命名為「Bufori」，格里解釋話：「當我造完第一部車嗰陣，我向人哋徵詢一個詞嚟描述佢。嗰啲詞就係我當初命名嘅原因」，佢希望品牌聽落嚟既有意大利風格、又充滿異域風情。
1987年，格里喺悉尼美利蘭（Merrylands）開設咗首家小型工廠。此後四年期間，品牌逐步確立咗手工製造超豪華車嘅業務方向。1990年代初期，保斐利開始向馬來西亞等東南亞市場出口整車，並獲得當地極高嘅客戶反饋。馬來西亞政府隨後向其頒發僅有嘅三張汽車製造工藝許可證之一，促成保斐利於1997年喺吉隆坡甲洞（Kepong）設立全新工廠，並於1998年將總部同生產線從澳大利亞全部遷至馬來西亞。
進入21世紀，除早期推出MK I同MK II跑車外，保斐利喺2003年紐約國際車展上全球首秀咗La Joya車款。2009年參與澳門格蘭披治大賽車BMS R1項目，由賽車部門BMS聯合Axle Motorsport開發，保斐利首次涉足賽道領域。2010年日內瓦車展發布四門超豪華復古轎車Geneva，將個性化定制能力推向極致。2011年透過寧波轎辰集團進入中國市場，引入雙座跑車La Joya，但2013年品牌即退出中國。2019年保斐利開始醞釀旗艦項目CS，歷經長達10年研發，最終於2025年8月喺吉隆坡敦拉薩國際貿易金融中心舉行全球首發。
保斐利嘅產品線始終堅持全手工定制、限量生產嘅原則，以下係核心車款矩陣：
Madison／MK I／MK II：品牌創立初期嘅敞篷跑車，1986年首款Madison搭載大眾1.6L水平對置四缸引擎，其後MK I／MK II改為斯巴魯水平對置引擎。
La Joya：雙座硬頂或多用途跑車，處於2004年至2018年間生產週期最長嘅重要產品，搭載2.7升V6中後置引擎，整車生產週期長達5000至7000小時。
Geneva：2010年日內瓦車展全球首發大型四門超豪華復古GT轎車，內飾裝備無上限嘅個性化定制式選配，後排中央扶手可升級為雪櫃、加熱茶檯、雪茄保濕櫃甚至全麗金迷你吧。動力從最初嘅6.1升克萊斯勒HEMI V8提升至後來嘅6.4升V8。
CS8：2025年8月全新全球首發嘅旗艦雙門四座GT超跑，係保斐利品牌成立近40年來性能達到顛覆性嘅里程碑之作。CS8搭載前中置6.4L機械增壓V8 HEMI引擎，最高輸出馬力810匹、峰值扭力973牛·米。車身採用碳纖維 - 凱夫拉混合複合材料，車重僅1550公斤，配8速自動波箱及後驅佈局，極速可達330公里/小時，0-100公里/小時加速僅3.0秒正。CS8提供靈活嘅動力選裝策略——保留V6自然進氣、V6機械增壓或大排量V8自然進氣等五種不同功率版本，以滿足唔同客戶嘅個性需求。
BMS R1賽車：2009年與Axle Motorsport合作開發嘅一款賽道專供版跑車，原型基於當時嘅CS賽車版本（CS8嘅前身）。
EViE電動賽車套件：2023年11月，保斐利仲曾向馬來西亞國際學校批量交付EViE電動方程式賽車套件，拓展環保教育項目。
另外，保斐利仲提供超豪華工程設計服務，包括為馬來西亞本土品牌寶騰同Perodua合作多款概念車同工程原型過程（如Accord-based Perdana及eMO-II純電概念車），以及在歷史車款修復同高端品牌復原整理維持嘅專業口碑。
作為一個極度嘅定制品牌，保斐利全球總產量相當有限。吉隆坡甲洞工廠年產能約為300部，維修裝配車間共有108名熟練技師。據估計，從1998年至2025年，保斐利喺馬來西亞累計生產量唔多於數百部，幾乎全部為定制限量產品或賽車、示範用車。
中國市場嘅試水同退出：2011年保斐利透過寧波轎辰集團總代理方式喺中國限量銷售，首發車款La Joya入華報價高達288萬元。受限於品牌認知度嘅嚴重不足同超豪華進口車市場嘅成熟挑戰，2013年退出中國內地市場。
2025年馬來西亞本土發布會：2025年8月CS8喺吉隆坡TRX地標建築區域舉行盛大全球發布，馬來西亞首發起售价为218.8萬林吉特（約合48.5萬美元、350萬人民幣），且唔計選裝定制費用。CS8一經發布即憑藉驚艷動力參數迅速引起國際汽車媒體同全球富豪圈層嘅廣泛關注。
碳纖維 - 凱夫拉混合複合材料車身：1989年保斐利即已率先應用碳纖維 - 凱夫拉（Carbon-Kevlar）複合材料生產技術，將現代航空級輕量化材料同高強度剛性完美結合。每台車嘅所有車身板件並非由外部採購，而係保斐利自行喺車間由頭製造，達到行業仍屬罕見嘅手工生產全流程掌控。
6.4L機械增壓HEMI V8引擎：CS8嘅核心動力總成以美國克萊斯勒標誌性嘅HEMI V8為模板改進而來，內部活塞同連桿組件均採用鍛強合金部件，配有機械增壓器及精準中冷控制系統，使其喺4800轉/分嘅低轉速區間即可釋放973牛·米峰值扭力。
前中置佈局同八速高性能波箱：引擎被布置於前軸之後，使CS8實現咗近乎完美嘅50:50前後軸重量分配。搭載嘅高性能8速波箱包含方向盤換擋撥片同彈射起步功能。麥拉倫空氣動力學煞車輔助智能系統（雨天輔助摩擦）、主動自適應駕駛輔助多模式、電子穩定控制、ABS防抱死煞車等安全及輔助系統亦一應俱全。
Brembo碳陶瓷煞車系統：前輪六活塞煞車卡鉗配合高性能碳陶瓷打孔煞車碟，四活塞後煞車嵌體，配以米其林高性能輪胎，使呢台1550公斤重嘅GT跑車百公里煞車距離可達到超跑級水準。
無上限定制產能（Bespoke Customisation）：Geneva車款已將內飾奢華配置擴展至極致——後排中央扶手裝備可定制雪茄櫃、帶加熱功能嘅茶檯甚至迷你雞尾酒檯。保斐利提供名貴原木、鉑金嵌件乃至真絲材質座椅嘅多種選配方案。
保斐利獨特嘅海外佈局喺馬來西亞超豪華製造行業獨樹一幟：1998年放棄澳洲生產線後，該公司將全球總部同核心製造基地永久固定喺吉隆坡甲洞工廠。目前保斐利係全球少數將所有整車生產集中喺一個國家嘅獨立超豪華品牌，出口方向覆蓋中東、歐洲、北美及亞洲等約40個國家同地區。
根據2026年4月嘅最新重大里程碑事件，保斐利首批三輛La Joya整車正出口運往中國（含兩輛La Joya同一辆其他定制車款），呢舉動被保斐利定性為「對品牌喺中國市場規劃中的一個重要里程碑」，旨在重新建立面向中國本地尊貴客戶嘅手工定制服務與銷售。
除此以外，保斐利繼續向中東石油國同歐洲獨特富豪提供高度定制車款嘅出口交付渠道，尤其自CS8全球發布會後，大量國際詢價同來自海灣地區同北美嘅高淨值潛在群體增長較快——許多訂單需等待約12至24個月交付週期。
CS8項目全球交付：面向2026年，保斐利嘅主要戰略規劃係同全球高速增長嘅國際經銷商網絡協作，開啟CS8超高性能GT超跑喺全球旗艦市場嘅逐年交付。限量交付週期每年約數十部，重點區域為中東、北美同本土馬來西亞、澳大利亞核心客戶圈。
品牌智能化提升：推出搭載車聯網、智駕輔助功能嘅升級旗艦車款，而核心手工定制氛圍同純粹駕駛樂趣仍居首位嘅品牌方針確保客戶嘅終極服務體驗。保斐利亦喺規劃未來基於碳纖維複合材料結構進行電氣化佈局嘅基礎研發。
重返中國市場嘅謹慎敘事：以2026年第一季度初次恢復整車出運為契機，保斐利重新啟動對中國市場限量供應嘅策略，但呢樣更趨近於一種零散化嘅「燈塔」體驗，而非大規模投資下嘅重返。佢哋會小心避開大規模建店重資產配置，依靠品牌中心定向邀約同VIP私人展廳渠道促成定制訂單。
純粹嘅家族品牌凝聚力：創始人格里·庫利嘅造車精神仍將驅動未來每一部保斐利嘅生命軌跡。佢喺2025年發布會坦白總結：「呢唔係錢嘅問題，係激情。你可以有好多錢搵最好嘅設計公司，但未必能成功製造出可以跑嘅樣車。而我完全唔同，我由零開始，親手喺車間指導每一個細節，令我成為那種無人可以置喙嘅大師。」保斐利喺高性能同純手工嘅天平兩端嘅均衡之舞仍未定義上限，2026年只係佢邁向高阶藝術化定制同全電性能融合嘅又一個序章。
