小鵬汽車今日正式發布全新車型GX的內飾官方圖片，並宣布將於明日（4月15日）舉行技術發布會，屆時新車將正式與公眾見面。新車以「寰宇量子」為設計理念，配備多項前瞻科技，旨在營造如飛機頭等艙般的豪華駕乘體驗。

日產汽車（Nissan）近日於官方網站搶先披露旗下輕型電動車（K-Car EV）Sakura 的小改款設計。自2022年推出以來，Sakura 憑藉日產深厚的電動車技術底蘊，不僅橫掃「日本年度風雲車」等多項大獎，更在2025年以超過一萬四千台的銷量，達成連續四年穩坐日本電動車銷量冠軍的佳績。是次小改款目標明確，旨在原有成功基礎上，將整體質感推向更高層次。

日本警察廳最新公佈嘅2025年交通事故數據，創下一個歷史性里程碑。全年死亡人數僅得2,547人，比前一年減少116人，更係自1948年有統計以來嘅最低紀錄。相比起1970年代每年超過1.6萬人死亡嘅黑暗時期，呢個數字反映日本過去半世紀喺汽車安全技術同國民道路意識上嘅飛躍進步。

奇瑞汽車日前宣佈，全新大五座SUV「風雲T9L」正式上市，官方指導價區間為12.99萬至18.69萬元人民幣，同時推出「搶先置換價」，範圍為12.59萬至18.29萬元。新車定位為寬敞五座佈局的中型SUV，配備獵鷹700+智能輔助駕駛系統、地平線征程6P自動駕駛芯片，動力則搭載奇瑞自主研發的鯤鵬超能電混CDM系統。此價格策略極具進攻性，有望在混動SUV市場掀起波瀾。

中國汽車品牌星途（Exeed）日前正式宣佈，全新旗艦運動型多用途車（SUV）型號「EX7」將於4月19日上市。該車不僅採用最新家族化設計語言，更是首款配備「AI靈犀智艙2.0」的量產車型，智能座艙體驗大幅升級。同時EX7提供增程及純電兩種動力選擇，並首度搭載航空級純機電線控制動系統（EMB），迎合香港消費者對科技、性能及續航距離的追求。

當中國汽車市場的「方盒子」熱潮從硬派越野蔓延到豪華旗艦，長城汽車旗下魏牌給出了一個全新的答案。4月17日，定位「AI豪華六座旗艦」的魏牌V9X將正式開啟預售。這款基於長城最新「歸元S」平台打造的首款車型，以5.3米車長、3.15米軸距、2.0T插混四驅的硬核數據，向理想L9、問界M9等國產旗艦發起挑戰。對於香港用家而言，魏牌V9X的登場帶來一個值得思考的問題：當一部國產全尺寸豪華SUV以「AI智能體」和「歸元S平台」的雙重技術背書登場，當它的設計語言與路虎攬勝有幾分神似，它能否成為香港這個國際化都市中豪華SUV市場的「新面孔」？

4月24日，北京車展將迎來一款備受關注的入門級純電小鋼炮——零跑Lafa5 Ultra正式上市。這款基於Lafa5車系打造的頂配版本，搭載專屬運動套件與專屬內飾細節，更重要的是，它已支持全國城區領航輔助功能。在「一換一」政策落幕、純電車購車成本大幅上升的當下，零跑Lafa5 Ultra以10萬級定價、運動化設計、城區智駕的組合，向香港年輕用家拋出了一個尖銳的問題：當一部入門級純電小鋼炮擁有城區領航輔助、專屬運動套件、超過600公里續航，當它的預計售價僅為10-15萬人民幣（約11-16萬港元），香港的Z世代，是否終於等到了屬於自己的「第一台智能電動車」？

2026年4月13日，距離FREELANDER神行者品牌全球發佈僅僅過去兩週，官方就釋出了首款量產車型的測試諜照，並宣佈新車將於下半年在中國全球首發。這個曾經與路虎衛士、攬勝並肩的經典名字，在沉寂多年後，終於以一種「中國智造、英倫設計」的全新姿態，向全球越野市場發出了回歸的強烈信號。對於香港用家而言，神行者的重生不僅是一個情懷故事的延續，更提出了一個極具現實意義的問題：當這部由奇瑞提供電動化平台、捷豹路虎負責設計、華為提供智能技術的「混血兒」正式落地，香港這塊右軚「試驗田」，能否成為神行者全球化戰略的下一站？

2026年4月15日晚19時，小鵬汽車將舉行一場事關品牌未來的技術發布會。主角只有一個——代號G01的全新旗艦大六座SUV，小鵬GX。這款被官方定義為「為物理AI時代而來」的集大成之作，將在安全、底盤、智駕、空間四大領域「重新定義新科技旗艦」。對於正在經歷「一換一」政策落幕、市場邁入產品力競爭新階段的香港用家而言，小鵬GX的到來不僅是一則新車消息，更提出了一個尖銳的問題：當國產智能電動車從「軟件定義汽車」進化到「物理AI定義汽車」，當一台車同時融合了Robotaxi的智駕能力、飛行汽車的安全冗餘、具身智能的芯片架構，香港用家距離擁有這部「技術猛獸」，還有多遠？

4月13日，AITO汽車正式發布了全新一代問界M9的官方圖片。這款被冠以「鴻蒙智行全景智慧旗艦SUV」的旗艦車型，用一組近乎「暴力」的硬件配置，向豪華SUV市場投下了一枚技術炸彈。行業首搭的六顆激光雷達立體矩陣、5285mm的越級車長、首發搭載的全主動智能底盤，以及升級至75kWh的增程電池與120kWh的純電電池，讓這款新車的硬件規格再次刷新了50萬級豪華SUV的天花板。然而，對於香港用家而言，一個尖銳的問題再次浮出水面：當一部車的感知硬件已經為L3甚至L4級自動駕駛做好了充足冗餘，當它的六顆「眼睛」能夠看清360度無死角的每一個細節，香港的法規與道路環境，準備好迎接這部「六眼飛魚」了嗎？

4月16日，吉利銀河旗下全新中級智能電動轎車——星耀7將正式開啟預售。在「一換一」政策落幕、純電車購車成本大幅上升的當下，這款集5.4秒破百、e-AWD智電四驅、2L級饋電油耗、千里浩瀚H3智駕於一身的中型插混轎車，以近5米車長和2852mm軸距的越級尺寸，向長期由日系與德系主導的B級家轎市場發起衝擊。對於香港用家而言，星耀7的到來不僅是一則新車消息，更提出了一個值得思考的問題：當一部國產插混轎車在性能、油耗、空間、智能化四個維度同時「越級」，當它的預計售價僅為10-15萬人民幣（約11-16萬港元），香港用家距離擁有這部「全能選手」，還有多遠？

在電動車的江湖裡，5米車長、2米車寬、22吋輪圈——這些數字組合在一起，往往意味着「笨重」與「難泊」。然而，凱迪拉克即將於4月22日上市的全尺寸純電旗艦SUV凱威德，試圖用「680mm天鵝頸豪華比例」和「後輪主動轉向」，顛覆人們對大型電動SUV的刻板印象。當美式豪華遇上電動化浪潮，當5.2米「公路坦克」配備進口Brembo六活塞卡鉗與ARS後輪轉向，這款車能否在香港這個全球最特殊的右舵市場中，找到屬於自己的「豪華新定義」？

2026年3月31日，香港特區政府實施了八年的電動私家車「一換一」首次登記稅寬減計劃正式畫上句號。政策窗口關閉前引發的搶購狂潮，為2026年第一季度香港車市留下了一份極具戲劇性的成績單。運輸署的最新統計數據，不僅記錄了這場「最後的狂歡」，更揭示了香港汽車市場正在經歷的深刻結構性變革——當政策紅利退潮，當國產品牌集體崛起，當電動車滲透率突破七成，香港車市正站在一個全新的起點上。

港股大市週一表現疲弱，惟多隻中國電動車股逆市造好。受惠於首季汽車出口數據強勁，加上國際油價上升及新車款即將推出，市場憧憬國內需求有望復甦，帶動新能源車板塊成為逆市奇葩。

2026年4月，香港車市迎來一款真正「貼地」的重量級新車。豐田代理皇冠汽車在紮根香港60周年之際，正式推出全新Noah至尊混能版（HEV），以31.9萬港元的驚喜登場價，向市場投下一枚震撼彈。在「一換一」電動車稅務寬減計劃剛剛落幕、油價持續高企的當下，Noah HEV以1,160公里超強續航、22.4km/L超低油耗、七座靈活空間，以及「無需充電、加油即走」的零焦慮體驗，精準擊中了香港家庭用家的核心痛點。這款車的到來，不僅是豐田對香港市場的深情告白，更是一次對MPV市場格局的重新定義。

4月12日，以「科技向心」為主題的2026廣汽科技日在廣州番禺總部隆重舉行。繼2025年發布星源增程技術之後，廣汽動力總成自主研發團隊再推星源插混與星源超級雙擎（HEV+）兩大全新動力技術，共同構建起完整的星源動力技術品牌。從星艦車身的極致剛性，到星河智艙的溫暖陪伴，再到星靈架構4.0與國產芯片生態的底層突破，廣汽用五大技術矩陣，向所有出行「將就」宣戰。對於正在經歷「一換一」政策退坡、市場邁入產品力競爭新階段的香港用家而言，廣汽這套「全域混動」方案，或許正是「無痛轉電」時代的真正起點。

當新能源汽車市場的焦點長期聚焦於純電動車與插電混動時，油電混動（HEV）這個「無需充電」的技術路線，似乎被不少人視為「過渡方案」。然而，4月13日，吉利汽車將在杭州舉行主題為「世界混動 中國力量」的技術發布會，正式推出新一代i-HEV智能雙擎混動技術。這項被吉利寄予厚望的技術，以百公里油耗低至3升、全球首個應用「AI雲動力」的油電混動系統為核心賣點，直接向長期主導該領域的日系品牌發起挑戰。對於香港用家而言，這項技術的到來不僅關乎油耗數字，更可能在「一換一」政策落幕後，為本地市場提供一個真正「無痛轉電」的務實選擇。

在汽車智能化的競賽中，「艙駕分離」曾是主流。一塊芯片管中控屏和語音助手，另一塊芯片管輔助駕駛和自動泊車。兩套系統各自為政，不僅硬件成本高昂，數據傳輸效率低下，更限制了整車OTA升級的潛力。4月11日，地平線創始人兼CEO余凱在北京舉行的智能電動汽車發展高層論壇上給出了答案：即將發布中國首款艙駕融合智能體芯片——星空系列，用一顆芯片將座艙與智駕的算力需求「合二為一」。這不僅是一次硬件升級，更是一場從「功能汽車」到「智能體汽車」的底層革命。對於正在加速佈局智慧城市與新能源產業的香港而言，地平線這顆「中國芯」的到來，將為本地科創企業與汽車供應鏈提供一個至關重要的「算力底座」。

4月11日晚間，理想汽車法務部發布公告稱，已就近期小紅書等網絡平台集中出現的針對理想i6及理想L6車型的「惡意拉踩」帖文完成取證，並正式向公安機關報案。

4月8日，奇瑞汽車在西班牙巴塞隆納正式啟用歐洲運營中心，並同步啟動西班牙研究院。這不僅是奇瑞首個海外區域運營中心，更標誌着這家中國出口龍頭的全球化戰略，從「產品出海」進入了「體系出海」的全新階段。對於香港用家而言，奇瑞在歐洲的每一步落子，都與香港市場息息相關——當奇瑞在歐洲右舵市場攻城略地，香港這塊「右舵試驗田」，或許正迎來新的變數。