Artura 用嘅係 8 速 SSG 雙離合器半自動波箱。2025 年款波箱經過強化，加入咗液壓 Pre-fill 功能，轉波時間快咗 25%。仲新增咗 Spin Wheel Launch 彈射起步功能，起步表現更快更凌厲。

Artura 嘅轉向系統係液壓輔助，唔係好多新超跑用嘅電子轉向。呢個設計令到軚盤嘅路面感非常豐富，回饋自然線性，轉向比例細緻，無論係慢速泊車定係高速攻彎，都好容易掌握車頭嘅動態。電子懸掛反應比舊款快咗 90%。

Artura 係第一款用 MCLA（McLaren Carbon Lightweight Architecture）碳纖維輕量化底盤嘅 McLaren，底盤淨重只有 82 kg。車身其中一個設計亮點係引擎艙上面嘅「煙囪」散熱通道，可以將 turbo 嘅熱氣（最高 900 度）直接帶走，降低到 240 度。車側嘅「鯊魚鰓」入風口引導氣流冷卻引擎、電池同摩打。

可以。Artura 係少數真係可以日常駕駛嘅超跑。著車 default 係純電模式，出入屋苑唔會嘈到人。車頭有一個 160 升嘅置物空間，夠擺一個登機行李喼，或者去超市買餸都冇問題。車身嘅離地距同視野都經過考慮，泊車同行窄路都算輕鬆。

McLaren 提供豐富嘅個人化選項。車身顏色方面，有 Naples Yellow（拿坡里黃）、Amaranth Red（紫紅）、Lantana Purple（馬纓丹紫）等超過 30 種標準同 MSO 定制顏色。車廂有三種套裝可以揀：Performance（運動）、TechLux（科技豪華）同 Vision（視覺），每款都影響座椅材質、縫線同飾板嘅配搭。

Artura 採用碳纖維單體殼底盤，底盤離地距較低，香港嘅路壆同斜路出入口需要特別小心，上落斜路或者入停車場時最好使用前懸掛升降功能（如有選配）以增加離地距。碳纖維部件維修成本較高，車主需要同保險公司確認清楚維修賠償條款。另外，混能系統嘅電池雖然保養期長，但長遠仍然要注意電池健康狀態。