Ferrari Daytona SP3 屬於法拉利「Icona Series」旗艦限量系列，係繼 Monza SP1 同 SP2 之後嘅第三款作品，專為品牌頂級客戶同收藏家而設。Ferrari Daytona SP3 全球限量 599 部，當中 499 部優先預留畀之前買咗 Monza SP1/SP2 嘅客戶，另外 100 部先分配畀其他忠實客戶。

Ferrari Daytona SP3 嘅設計係向 1967 年 Daytona 24 小時耐力賽嘅冠軍賽車 330 P3/4 致敬，同時亦融入咗 330 P4、350 Can-Am 同 512 S 等經典賽車嘅設計元素。Ferrari Daytona SP3 嘅蝴蝶式車門、百葉式引擎蓋同中置 V12 佈局，都係向六十年代嘅法拉利原型賽車致敬。

Ferrari Daytona SP3 搭載一副 6.5 公升 V12 自然吸氣引擎（編號 F140HC），同 812 Competizione 嘅引擎同源但經過進一步強化，最大馬力 840 匹（828 bhp），峰值扭力 697 Nm（71.1 kgm），紅區轉速高達 9,500 rpm，係法拉利有史以來最強大嘅自然吸氣 V12 街車引擎，亦係法拉利最後一款純 V12 中置引擎限量超跑。

Ferrari Daytona SP3 嘅 0-100 km/h 加速只需 2.85 秒，極速超過 340 km/h。雖然 Daytona SP3 冇用 LaFerrari 嘅 HY-KERS 混能系統，純粹靠 V12 自然吸氣引擎，但加速表現仍然非常驚人，0-200 km/h 嘅加速時間亦係極短。

Ferrari Daytona SP3 嘅碳纖維中置引擎底盤同 LaFerrari Aperta 共享基礎結構，但經過大規模重新設計，唔係就咁拆走混能系統改裝而成。法拉利為咗保持 Daytona SP3 嘅「類比」駕駛質感，刻意冇用混能系統，純粹靠 V12 引擎嘅自然吸氣力量，俾人一種更純粹、更機械化嘅駕駛體驗。

唔可以。Ferrari Daytona SP3 全球 599 部全部都係左軚版本，廠方冇生產右軚版。雖然 Ferrari Daytona SP3 符合大部分國家嘅道路安全規格，香港運輸署理論上可以接受左軚車登記，但手續繁複，而且呢類限量車通常只會作為收藏品存放，好少會正式出牌行街。據知香港獲得雙位數配額，但全部都係左軚。

Ferrari Daytona SP3 嘅空氣動力學設計完全係被動式（冇主動擾流翼），係法拉利有史以來空氣動力學效率最高嘅街車。喺時速 200 km/h 時，Ferrari Daytona SP3 可以產生 230 kg 嘅下壓力，而全車嘅進氣口、散熱通道同百葉式引擎蓋設計，都係為咗最大化冷卻效能同空氣力學效率，完全冇多餘嘅裝飾。

Ferrari Daytona SP3 嘅車廂設計以駕駛者為中心，座椅係直接固定喺碳纖維底盤上面嘅，唔可以前後移動，駕駛姿勢要靠調節軚盤同踏板箱嚟就位。呢種設計源自六十年代嘅原型賽車，帶嚟極強嘅包圍感同沉浸式駕駛體驗，但日常舒適性唔係佢嘅重點。座椅用高級皮革或 Alcantara 包裹，可以選配賽車式四點式安全帶。

Ferrari Daytona SP3 嘅外觀有幾個標誌性元素：車頭嘅伸縮式頭燈「眼簾」，係對經典彈燈嘅現代演繹；車身兩側嘅蝴蝶式車門，門上有進氣口直接導風去側置散熱器；車尾嘅百葉式橫紋引擎蓋同高置式雙出排氣管；仲有橫跨成個車尾嘅整流翼，令車身視覺上向前傾，營造強烈嘅動感姿態。

Ferrari Daytona SP3 係一款純粹為駕駛樂趣而誕生嘅車，唔係為咗日常實用性。佢嘅 V12 引擎聲浪喺 9,500 rpm 時嘅尖叫聲，係電動車同渦輪引擎永遠比唔上嘅。雖然車身扁闊，泊車唔方便，而且懸掛偏硬，長途行車會比較攰，但呢啲都係為咗性能而做嘅取捨。Ferrari Daytona SP3 嘅駕駛質感被形容為「類比式」超跑，無電子干預，純粹靠機械反饋。呢部車推出之前已全部售罄，香港有幸獲得雙位數配額，但全部係左軚，多數只會作為收藏品。