8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。新車定位緊湊型純電 SUV，共推出 3 款版型，上市指導價 9.79 萬元至 11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元。

車身尺寸為 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，行李艙容積 450L 至 1550L。

風雲 T7 成都車展真車實拍 - 車身

T7 實車 - 後排空間

風雲 T7 實車 - 後備廂空間

續航平權：動力與能效平衡

風雲 T7 三款車型均搭載容量為 65.05kWh 的犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況續航統一為 600km，30% 至 80% 電量快充時間約為 20 分鐘。

動力方面，新車採用前置單馬達佈局，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。風阻係數 0.286Cd，搭配 AGS 主動進氣格柵及 14 項低風阻設計，官方能耗為 12.9kWh/100km。底盤採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，前後軸荷比 50.8:49.2。

配置梯度：座艙與智駕的差異

風雲 T7 實車 - 座艙

三款车型的核心差異集中在智能座艙與駕駛輔助層面。

600km 悅享版：作為入門款提供 15.6 英寸 2.5K 中控屏，搭載高通 8155 芯片，配備倒車影像、主駕 6 向電動調節、SONY 8 揚聲器音響及 L2 級基礎智駕功能。

600km 舒享版：相比入門版增加全景天窗帶電動遮陽簾、電動尾門、前排座椅加熱/通風、50W 手機無線充電、540°全景影像及 BSD 盲點監測等舒適與安全配置。

600km 智享版：搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統 (高通 8775 座艙駕控一體芯片及 22 顆傳感器)，支持高速 NOA 領航、300+ 場景自動泊車、跨樓層記憶泊車及循跡倒車功能。

全球標準與安全配置

風雲 T7 泰國上市

風雲 T7 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，車身採用 80% 高強度鋼與 18.84% 熱成型鋼，配備 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊與 1778mm 一體式側氣簾。電池包採用 31 層防護結構，官方稱通過 IP68 防水、200kN 側邊抗擠壓等測試，防水與抗擠壓指標高於國標要求。

奇瑞方面表示，新車基於全球 1+7+N 研發體系打造，同源海外車型 Lepas L6 已先行在南非、泰國等市場上市。整車累計完成 145 萬公里耐久驗證，覆蓋全球 21 個國家及 100 餘種極限路況。

市場定位與版本建議

風雲 T7 所處的十萬級純電緊湊型 SUV 賽道競爭激烈，長安啟源 Q05、比亞迪元 PLUS、零跑 B10 等車型已佔據一定市場份額。新車以全系 600km 續航和 9.49 萬起售價切入競爭，在車身安全配置與全球驗證標準方面具備特點。不過，2700mm 軸距在同級中處於中游水平，且高階智駕硬件未配備雷達。

版本選擇方面，預算有限且具備家充條件的用戶，入門悅享版可滿足日常通勤需求；舒享版增加的舒適配置更適合家庭用戶；經常行駛高速或看重智駕體驗的用戶，智享版的高速 NOA 與自動泊車功能具有一定實用價值。(編輯：曉舟)

8 月 26 日，定位全球品質純電動 SUV 嘅奇瑞風雲 T7 正式發布，新車共推出三款配備，官方指導價 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬‑11.59 萬元，實現上市即交付車家號。發布會以“穩穩嘅幸福”為主題，音樂人吳克群作為幸福體驗官到場，同奇瑞高層共談家庭出行，同步啟動「幸福共創計劃」。

作為一款原生全球車，風雲 T7 秉持“慢工出好車”理念，歷時三年研發，對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，完成全球 21 個國家、超 600 萬公里道路測試，經歷高溫、高寒、複雜路況多重嚴苛驗證，同源車型喺南非、泰國等海外市場上市。

產品方面，風雲 T7 主打超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，提出“六大冗餘”設計理念。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，做到續航平權，唔做入門版續航縮水；搭載雙源寬溫域熱泵空調，兼顧唔同地域季节能耗表現。車身高強度鋼佔比 80%，配備 9 個安全氣囊，犀牛電池擁有 31 層防護結構，俾家庭用戶紮實安全保證；同時搭載 8775 艙駕一體晶片，支援高速領航、300 + 場景自動泊車。

購車權益方面，截至 9 月 30 日，落訂用戶可享有 8 重禮包，包含限時免費個性車色、金融免息、置換補貼、動力電池與智駕雙重兜底、整車終身質保等福利。風雲 T7 以全球品質與實惠定價，為十萬級家用純電 SUV 市場樹立全新價值標杆，守護普通家庭出行嘅穩穩幸福。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，共推出悅享版、舒享版、智享版三款配置，上市指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬元。這款車嘅特殊之處在於——佢唔係先喺國內上市再改款出海，而係先以「Lepas L6」之名喺海外跑了一圈，7 月登陸泰國，8 月進入印尼，9 月進歐盟，10 月去英國、澳洲同新西蘭。從立項之初就按全球標準設計，提前兩年預研法規，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全。用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話說：「研發唔能快、驗證唔能快、全球用戶共創也都唔能快。」慢工出細活，驗證完咗再回國賣。

風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，採用「御風美學」封閉式車頭配分離式 LED 大燈，風阻係數 0.286Cd。提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六款車色，內飾為雲翼環抱式座艙，提供黑棕同純黑兩種主題。

動力方面，全系搭載前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。搭載 12 合一鯤鵬電驅，電驅綜合效率 90.8%。底盤採用前麥弗遜 + 後多連桿獨立懸掛，由瑪莎拉蒂前底盤專家團隊調校。官方稱實現 50.8:49.2 前後軸荷比，重心高度 560mm，麋鹿測試成績 80km/h。

續航方面，全系標配 65.05kWh 磷酸鋰鐵電池（犀牛電池），CLTC 續航 600km。官方實測無空調工作狀況下續航可達 667km 以上。支持快充，30%-80% 充電時間 20 分鐘。配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，工作溫度範圍 -30℃至 55℃，-10℃環境下續航提升 30%。支持 6.6kW 對外放電。電池循環壽命大於 2500 次。

智能座艙方面，舒享版/智享版搭載高通驍龍 8775 艙駕一體芯片（4nm 工藝，NPU 運算力 72TOPS，AI 運算力 45 TOPS），悅享版搭載驍龍 8155 芯片。配備 8.8 英寸全液晶儀表 +15.6 英寸 2.5K 懸浮中控螢幕。運行靈犀智艙 2.0，融入豆包大模型。支持 CarPlay、HiCar、CarLink 手機互連，雙區域語音喚醒，全場景模糊語義交互。提供小憩、醒神、哨兵、寶寶、寵物（OTA）、露營（OTA）六种場景模式。

輔助駕駛方面，僅智享版（11.89 萬）搭載獵鷹 500 系統，配備 3 隻毫米波雷達 +7 隻攝影機 +12 隻超聲波雷達（共 22 隻傳感器）。支持高速 NOA（提前 500 米預判變線、匝道匯入）、300+ 全場景自動泊車（含遙控泊入、離車泊車、跨樓層記憶泊車、100 米循跡倒車）。悅享版/舒享版僅配備基礎 L2 功能，無高速 NOA 同自動泊車。

安全方面，採用「九橫五縱」籠式車身，高強度鋼佔比 80%，熱成型鋼佔比 18.84%。配備 Shotgun 結構（同級獨有）、雙框副車架 +Pack 防撞梁（同級首發）、1088mm 貫穿式滾壓門檻加強梁。舒享/智享版配備 9 個氣囊（含遠端雙腔氣囊、後排側氣囊、一體式側氣簾），悅享版為 6 氣囊。電池採用 6D 防護結構，IP68 防水（國家標準 96 倍），側邊抗擠壓 200kN（國家標準 2 倍）。官方稱熱失控後 48 小時不著火、不爆炸。

空間方面，官方稱得房率 84%，後排腿部空間 911mm，純平地台。尾箱常規容積 450L，後排放倒後拓展至 1550L，可形成 1955mm×1310mm 純平大床。全車 38 處儲物空間，含 19L 隱私夾層、99L 下沉空間。

舒適性方面，座椅採用 9 層複合結構，支持三檔加熱/吸風式通風（-20℃環境下 5 分鐘速熱至 30℃）。舒享/智享版配備前排座椅加熱/通風、50W 手機無線快充、可開啟全景天窗、電動尾門。悅享版無天窗、無電動尾門。全系配備 8 揚聲器 SONY 音響、64 色氛圍燈。

奇瑞呢套「先出海再回國」嘅打法，喺自主品牌入面確實唔多見。全球驗證嘅邏輯聽落都合理——路況更雜、標準更嚴、用戶習慣更多樣，喺呢啲地方跑通咗，回到國內至少底子係紮實嘅。風雲 T7 喺產品策略上亦好清晰：續航唔分高低配、氣囊全系拉滿、20 分鐘快充不打折，600km 續航喺 10 萬級純電 SUV 入面確實能打。

但配置上嘅取舍都得看清楚——獵鷹 500 智駕系統只有頂配智享版（11.89 萬元）先搭載，中低配版本配備嘅係基礎 L2 級輔助駕駛。全球驗證係加分項，但最終決定購買決策嘅，仍然係實際續航達成率、日常駕駛質感呢啲真實體驗。對續航敏感、預算 10 萬左右嘅家庭用戶，風雲 T7 值得放進備選清單。唔急嘅話，建議等首批車主真實反饋出嚟後再作決定，重點留意實際續航達成率同虧電狀態嘅油耗表現。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。三個版本，全車系 CLTC 續航 600 公里，優先換購價 9.49 萬至 11.59 萬元。呢個價錢配上呢個配置，十萬級純電 SUV 市場嘅水，又再攪渾咗一層。

首先睇最核心嘅——續航。風雲 T7 冇玩"低配短續航、高配長續航"嘅差異化套路，三個版本統一配備 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航都係 600 公里。官方提供嘅實測續航數據係 681.6km，屬於反向虛標。快充 30%-80% 只需 20 分鐘，電池循環壽命 2500 次以上。冬天續航焦慮亦都考慮到咗，全車系標準配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃續航提升 15%-30%。

空間方面，軸距 2700mm，車內得房率 84%。後尾箱常規 450L，摺倒後排能拓展至 1550L，仲可以鋪出 1955mm×1310mm 嘅純平大牀，露營場景直接安排。9 層雲感座椅帶加熱通風，全車 38 處儲物空間，家用屬性拉滿。

安全係呢部車嘅重頭戲。風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，同級獨有 Shotgun 結構，首發雙框副車架+Pack 防撞梁。9 個安全氣囊，包含 48L 遠端雙腔氣囊。電池做咗 31 層防護，IP68 防水，側邊抗擠壓能力係國標 2 倍，1008 小時鹽霧、105 秒火燒測試都做過晒，官方畀嘅說法係"0 自燃設計"。

智駕同智艙都冇因為價錢妥協。同級首發 4nm 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 運力，系統響應 80ms。15.6 吋 2.5K 大屏，靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型 OTA，全場景模糊語音交互，小憩、醒神、寶寶、露營幾套場景模式都有。獵鷹 500 智駕配 22 顆傳感器，支持 300+ 全場景自動泊車（跨樓層、離車泊車都得）、高速領航輔助、100 米循跡倒车。

值得一提係，呢部車唔係國內車型改改就出海嘅路子，而係原生全球車。同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，之後仲要進印尼、歐盟、澳新等 130 多個國家地區。研發階段 81 台耐久試驗車，145 萬公里耐久專項測試，整車累計超 600 萬公里，覆蓋 21 個國家，-40℃到 55℃極端溫域，高溫、高寒、高濕、高鹽鹼、深水涉水七大極限環境都做過晒。

上市權益畀得好實在，截止 9 月 30 日落單享 8 重權益：熾焰橙、山煙紫兩款個性車漆限時免費（價值 6000 元）；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息二揀一；唔限品牌 3000 元換購補貼；動力電池熱失控毀損賠付同款新車；智駕系統故障肇事 1 年內最高賠付 500 萬；整車含三電終身質保；666 元購入原價 3999 元終身基礎保養套餐；首任車主基礎流量終身免費。另外預售 1000 訂金抵 2000 購車款嘅活動延期至 8 月 31 日 24 點。

發佈會請咗吳克群當幸福體驗官，同奇瑞執行副總裁李學用傾"穩穩嘅幸福"，仲啟動咗幸福共創計劃。車型上市即交付，首批車主入面仲有唔少外籍用戶。

總結一翻風雲 T7 嘅邏輯：十萬級售價，將續航、安全、智駕呢啲通常要加錢上高配先有嘅嘢全部拉滿，再用全球市場嘅驗證標準做背書。六大冗餘（碰撞、電池、續航平權、全域節能、操控、整車驗證）對應嘅就係十萬級純電用戶最擔心嘅幾個痛點——低配縮水、安全減配、智駕高配專屬、驗證不足。

9.49 萬元起，600 公里續航全車系標準配備，呢部車確實將十萬級純電 SUV 嘅門檻又向上抬咗一截。

北京，2026 年 8 月 26 日—— 今日，奇瑞風雲於北京雁栖湖國際會議中心舉辦主題為“穩穩的幸福”新車發布會，旗下原生全球品質純電 SUV—— 風雲 T7 正式登陸內地市場，新車推出三款配備版本，官方指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，並且實現上市即交付，十萬級市場迎來一台全球標準打造的純電 SUV 新品。

本次發布會，知名音樂人吳克群作為“幸福體驗官”現身現場，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞家庭用戶真實出行需求展開對話，共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，吳克群也成為風雲 T7 的 001 號車主。在行業追求快速迭代的大環境之下，風雲 T7 堅持“慢功造好車”的長期主義，歷經三年打磨，先完成海外市場驗證再回歸內地上市，為家庭用戶帶來兼顧安全、續航、智能與舒適的純電出行解決方案。

作為一台原生全球車，風雲 T7 依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打造，按照 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，累計完成 145 萬公里整車耐久測試，穿越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼七大極限環境，可適應 ‑40℃ 至 55℃ 超寬溫域使用場景。其同源車型 Lepas L6 已經率先在南非、泰國上市，後續將登陸印尼、歐盟、澳新等多個海外地區，接受全球用戶的檢驗，做到國內外同一套品質標準，不做差異化減配。

產品層面，風雲 T7 圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，打造十萬級純電 SUV 的綜合實力標杆。

超能跑：全系 600 公里續航，告別續航焦慮 風雲 T7 全系搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 工況續航 600 公里，實測續航可達 667 公里，實現反向虛標。支持 30%-80% 快充僅需 20 分鐘，搭配雙源寬溫域熱泵系統，有效提升冬季續航表現；12 合 1 鯤鵬電驅系統，綜合效率達到 90.8%，兼顧動力輸出與能耗表現，真正做到續航平權，入門版本同樣擁有長續航能力。

美全球：全球審美，大空間家用 SUV 風雲 T7 採用馭風美學設計語言，封閉式前臉搭配分體式 LED 日行燈，AGS 智能進氣格柵加持，風阻係數低至 0.286。車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內實用率 84%，後排純平地台，後排腿部空間 911mm。行李廂常規容積 450L，放倒後排座椅拓展至 1550L，滿足家庭出遊、裝載的多元需求。整車提供 6 種車身配色，內飾環抱座艙，大面積軟質包覆，提供黑棕、純黑兩套內飾風格，全系標配 15.6 英寸 2.5K 中控大螢幕與 8.8 英寸全液晶儀表，兼顧顏值與實用性。

更安全：全球五星開發標準，多重安全兜底 車身採用高強度籠式車身結構，80% 高強度鋼占比，18.84% 熱成型鋼，標配 9 安全氣袋。電池層面擁有多重防護，官方給出電池安全兜底政策，因電池自身熱失控毀損可賠付同款新車。同時整車歷經全球嚴苛環境試煉，從結構、電池、整車驗證多維度構建安全屏障，守護家庭出行安全抖音百科。

好智慧：高階智駕上車，好開好停 高配車型搭載高通 8775 艙駕一體 4nm 晶片，72TOPS 算力，匹配獵鷹 500 智能駕駛系統，搭載 22 顆傳感器，支持高速 NOA 領航輔助，覆蓋 300 + 場景的全場景自動泊車，支持斷頭路泊車、跨樓層記憶泊車、遙控泊車等功能，解決城市停車痛點。全系標配靈犀智慧座艙 2.0，支持雙音區語音交互、手機遠程控制，車機響應流暢，日常使用便捷度拉滿。

購車權益方面，截至 9 月 30 日下訂風雲 T7 可享 8 重購車禮包：熾焰橙、山煙紫個性車漆限時免費；提供 2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬低息金融方案；首任非營運車主享受整車終身質保；666 元可購終身基礎保養套餐；電池安全兜底、智駕事故最高 500 萬賠付等權益，上市同步開啟交付，用戶訂車即可快速提車。

奇瑞汽車執行副總裁李學用表示：“真正的品質，不由車標定義。風雲 T7 拒絕速成車造，三年打磨，先跑遍全球再回到內地，希望把穩穩的出行幸福帶給每一個普通家庭。”

隨著風雲 T7 正式上市，十萬級純電 SUV 市場迎來新的有力競爭者。這台經過全球嚴苛試煉的家用純電 SUV，以全系 600 公里續航、全球安全標準、高階智能、親民定價，重新定義家庭純電 SUV 的價值標尺，為普通消費者帶來更可靠的新能源出行選擇。

（完）

風雲 T7 官方售價

600 公里 悅享版：官方指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元

600 公里 舒享版：官方指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元

600 公里 智享版：官方指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元

8 月 26 日，奇瑞風雲全新全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式迎來上市。新車共計推出 3 款版型，上市指導價 9.79 萬元‑11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元‑11.59 萬元，以“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，以及“六大冗餘”硬核產品實力，為廣大用戶帶來穩穩嘅純電出行體驗。發布會現場，音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份登場，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話，共同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，傳遞慢功造好車嘅造車理念，新車實現上市即交付，令全球品質快速落地用戶手中。

作為一台原生全球車，風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海，而係從研發之初便對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，歷經 3 年週期打磨完成開發。整車完成 145 萬公里耐久專項驗證，累計整車測試里程超 600 萬公里，投入 81 台耐久試驗車，行過全球 21 個國家，覆蓋高溫、高寒、高濕、高鹽鹼各類極限環境，適配‑40℃至 55℃超寬溫域，可應對 95% 全球道路類型。同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新等地區，接受全球市場嘅共同檢驗。

產品層面，風雲 T7 提出碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”，打破十萬級純電市場配置縮水、續航分化嘅行業慣例。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航達至 600km，實測續航可達 681.6km，實現反向虛標，30%-80% 快充只需 20 分鐘。搭載雙源寬溫域熱泵空調，低溫環境續航顯著提升，告別冬夏續航大幅衰減嘅痛點。安全上，整車高強度鋼佔比 80%，配備同級獨有嘅 9 個安全氣囊；犀牛電池擁有 6D 鎖子甲 31 層防護結構，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，設置動力電池熱失控損毀賠償新車兜底政策，給予家庭出行十足安全感。智能方面，搭載同級首發 4nm 8775 艙駕一體芯片，接入豆包大模型，可實現 300 + 全場景自動泊車、高速領航輔助，兼顧座艙娛樂與智能駕駛能力。

空間與美學同樣係風雲 T7 嘅核心亮點。由全球十大設計中心百餘名設計師聯合打造，6 款東方雅韻車漆，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層噴塗工藝。車內得房率高達 84%，座椅放倒可實現 1955mm×1310mm 純平大床模式，後備箱常規容積 450L，搭配全車 38 處儲物空間，無論係城市通勤、家庭出遊定係戶外露營，都能輕鬆勝任各類用車場景。

購車權益方面，即日起至 9 月 30 日，下訂風雲 T7 可享 8 重禮包，包含限時免費個性車色、金融免息、置換補貼、雙重安全兜底、整車含三電終身質保、低價購終身基礎保養套餐、首任車主流量福利等。1000 元訂金抵 2000 元嘅預售膨脹禮延期至 8 月 31 日 24 點截止。依托奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一嘅積澱，風雲 T7 以十萬級價位俾到二十萬級產品實力，樹立十萬級純電 SUV 價值新標竿，守護每一位用戶“穩穩嘅幸福”。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩嘅幸福」為主題，正式發佈全球品質純電 SUV——風雲 T7。新車推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款车型，上市指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元，即日起上市即交付。

當行業陷入「唯快不破」嘅內捲怪圈，風雲 T7 卻把「慢」字擺上台面。正如奇瑞汽車執行副總裁李學用所講：「真正嘅全球車，快唔到一點」。風雲 T7 品質全球車嘅背後，係一套從立項之初就錨定全球嘅正向開發體系——佢唔係國內車型改款出海，而係接受全球市場檢驗嘅原生全球車。

慢喺研發：3 年正向打磨，對標 2026 版 E-NCAP 五星

風雲 T7 經歷咗 2 年策劃、3 年正向研發，依托奇瑞全球"1+7+N"研發體系，按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASIL-D 最高等級，提前兩年完成全球法規預研，面向 210 個國家和地區做需求適應。

設計層面，新車由全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，完成 5000+ 全球用戶調研，覆蓋 15 個典型國家嘅用車場景。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周，全球審美率先獲得認可。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬，產品銷往 130+ 海外市場——風雲 T7 嘅「全球基因」並非憑空而來。

慢喺驗證：600 萬公里路試，跑遍全球 95% 道路類型

「全球車快唔到一點」嘅底氣，寫喺驗證數據入面。

風雲 T7 投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。測試足跡覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100+ 極限路況環境，覆蓋全球 95% 道路類型：佢喺巴西高減速坎路況下進行咗電池插接件多重保護驗證，喺墨西哥鵝卵石路面上進行咗耐久異響專項驗證，喺德國高速大曲率彎道完成咗 180km/h 高速穩定性調校，喺南非非鋪裝泥路實施咗底盤防護強化，並喺東南亞雨季驗證咗 500mm 越野級涉水能力……

全域環境適應區間 -40℃至 55℃，七大極限環境驗證逐一攻克：中東高溫暴晒下嘅 40℃過熱保護、印尼高濕環境嘅濾芯異味控制、西伯利亞雨雪低溫下嘅雨刮壽命強化、北歐極黑夜嘅車內照明優化……

同時，針對 80+ 項本地化習慣做咗差異適應——泰國右舵偏重轉向手感、歐洲車頭入庫習慣配備 70cm 自動顯示前攝像頭、土耳其偏好硬開關保留實體按鍵、澳新/南非強光駕駛採用低反光材質。呢啲睇似瑣碎嘅適應，恰恰係一台真全球車與「出口改裝車」嘅本質分野。

慢喺節奏：快唔起嚟，亦唔應該快

據了解，風雲 T7 嘅海外兄弟 Lepas L6，已經率先喺南非、泰國上市；8 月登陸中國與印尼，9 月進入歐盟，10 月將推進澳新/英國/以色列/馬來西亞。

呢樣嘅全球上市時間表，每一站都要經過當地法規認證、用戶調研與實車驗證，快唔起嚟，亦唔應該快。發布會現場，我哋睇到新車背後係，海外驗證工程師、海外底盤工程師、海外造型工程師集體對款品質之車嘅背書！曾為阿爾法羅密歐調校底盤嘅「國家千人計劃」專家馬爾科（Marco），更喺發布會現場用意大利口音嘅英語講述咗風雲 T7「把穩調校進每一次駕駛」嘅底盤哲學。

而一批又一批嘅海內外用戶成為風雲 T7 首批車主——全球品質，由全球用戶共同見證。呢亦呼應咗美聯社嘅權威定調，以及成都车展上外籍睇車團對台車嘅高度關注。

六大冗餘：把全球標準下放至十萬級

作為一台十萬級純電 SUV，風雲 T7 拒絕「低配縮水」嘅行業潛規則，以碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘，實現「全球車十萬級嘅價格，真 20 萬嘅價值」。

全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航統一 600km，30%-80% 快充僅 20 分鐘；80% 高強度鋼車身 +9 安全氣囊+6D 鎖子甲 31 層電池防護；178kW 電機+50.8:49.2 黃金軸荷比；首发 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力。

續航平權係套產品邏輯嘅核心——唔做入門版續航縮水，小城跑得遠，大城少充電。

風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元起，上市即交付！奇瑞風雲更係誠意滿滿。

即日至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；唔分品牌 3000 元/台置換補貼；首任車主整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元嘅雙重兜底；666 元可購價值 3999 元終身基礎保養套餐；基礎流量終身免費 +3 年 5G 娛樂流量免費。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹禮，延期至 8 月 31 日截止。

李學用亦信心滿滿表示：「到今年年底，我哋希望喺全球超過 100 個國家和地區，銷售風雲 T7。」

從全球標準、全球驗證、全球適應到上市即交付，風雲 T7 品質全球車唔隻係一句傳播口號，而係奇瑞用 3 年正向研發、600 萬公里路試、100+ 極限環境驗證換來嘅產品承諾。

小結：

喺十萬級純電 SUV 普遍「低配短續航、長續航加價」嘅當下，風雲 T7 以 9.49 萬元起嘅誠意定價告訴市場——全球品質，唔該係高端車型嘅專屬。慢功造好車，久等咗。呢一次，風雲 T7 把「穩穩嘅幸福」開進全球家庭嘅日常。

2026 年 8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.79 萬 -11.89 萬（搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬）嘅價格正式上市。喺新能源車以「月」為單位迭代嘅今日，呢場發布會嘅主題卻有點「反潮流」——「慢功造好車，等咗好耐」。當對手比拼發布速度嗰陣，奇瑞卻把「慢」字擺上台面，背後嘅邏輯值得深究。

「反向出海」：先食全球苦，先回中國賣

風雲 T7 最核心嘅差異化標籤係「原生全球車」。佢冇行「國內上市再改款出口」嘅老路，而係行咗「反向出海」嘅硬核路線：其同款車型已經喺南非、泰國上市，並將陸續登陸歐盟、澳新等市場。

呢個「慢」體現喺研發與驗證上：依靠全球「1+7+N」研發體系，歷時 2 年策劃、3 年研發；投入 81 台耐久車，喺全球 21 個國家累計測試超 600 萬公里，覆蓋 -40℃至 55℃嘅極限環境以及巴西減速坎、德國高速彎道等全球 95% 以上嘅複雜路況。呢種「先接受全球考驗，再回歸國內」嘅做法，令中國用戶買到嘅唔再係參數堆砌嘅快消品，而係一台經過全球標準淬煉嘅耐用產品。

全系平權：續航同安全唔玩花樣

奇瑞將全球驗證嘅技術紅利直接下放咗到十萬級市場。喺最核心嘅續航同安全上，風雲 T7 做到咗「全系一視同仁」：

首先係「續航平權」。全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航均係 600km，實測可達 667km 以上，畀網友戲稱為「反向虛標」。30%-80% 快充僅需 20 分鐘，配合雙源寬溫域熱泵，冬季續航表現提升 30%。

其次係「安全餘量」。新車按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，車身 80% 高強度鋼，標配 9 安全气囊（包括遠端氣囊）。電池具備 IP68 防水與 6D 防護結構，並畀出「電池熱失控损毁賠新車」嘅保底承諾。

競爭對比：向元 PLUS 同銀河 E5 發起正面挑戰

喺 10-15 萬級純電 SUV 市場，風雲 T7 直接標榜比亞迪元 PLUS 同吉利銀河 E5。

風雲 T7 嘅優勢喺「入門即高配」嘅策略。元 PLUS 入門版續航只得 430km 同氣囊配置較低，銀河 E5 入門版續航為 440km 同智駕功能需選裝。相對之下，風雲 T7 起售價更低（9.79 萬起），卻做到咗全系 600km 續航、9 氣囊、8775 芯片同獵鷹 500 智駕。儘管銀河 E5 喺軸距（2750mm）上略佔優勢，但風雲 T7 喺動力功率（178kW）同核心安全配置上實現咗越級壓制。

結語

喺行業瘋狂內捲「冰箱電視」同縮短研發週期嘅當下，奇瑞風雲 T7 揀咗一條更紮實嘅路：用全球嘅「慢功」去磨一台國內「快消」市場嘅車。佢唔單止以全系 600km 續航同安全平權重新定義咗十萬級 SUV 嘅價值標準，更透過全球驗證體系，向用戶傳遞咗「可靠耐用」嘅長期主義價值。呢部車有無能夠成為攪動市場嘅鯰魚，值得期待。

8 月 26 日，以「穩穩嘅幸福」為主題，奇瑞全球品質純電 SUV 風雲 T7 喺北京雁栖湖國際會議中心正式上市。新車共推出悅享版、舒享版、智享版三款版型，上市指導價 9.79 萬至 11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元起，並實現上市即交付。發佈會上，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份驚喜亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開對話，共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。

超能跑：全系 600km 續航，把續航焦慮「吃掉」

風雲 T7 全系搭載 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航均為 600km。官方實測續航突破 667km，實現咗行業少見嘅「反向虛標」標 600km，實際能跑更多。直流快充狀態下，電量 30% 至 80% 僅需約 20 分鐘；電池循環壽命超過 2500 次，按 15 年計算，整個用車週期無需更換電池。車輛還全系標準配備雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，支持 -30℃至 55℃超寬溫域穩定運行，喺零下 10°C 環境下續航可提升 30%。百公里綜合電耗低至 12.9kWh，用車成本經濟實惠。

更安全：磐石車身 +9 氣囊 +6D 電池防護，全球五星標準

安全係風雲 T7 此次最突出嘅產品亮點。整車對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼占比 80%，熱成型鋼占比 18.84%。全車標準配備 9 個安全氣囊，包括前排氣囊、前後側氣囊、側氣簾以及 48L 遠端氣囊，呢喺十萬級 SUV 中極少見。電池配備「6D 鎖子甲」31 層防護結構，IP68 防水能力為國標嘅 96 倍，側邊抗擠壓達到 200kN 為國標 2 倍，同時通過 1008 小時鹽霧測試及國標 1.5 倍時長火燒測試。底盤由瑪莎拉蒂前底盤專家領銜團隊調校，採用前麥花臣 + 後多連桿獨立懸掛組合，擁有 50.8:49.2 黃金軸荷比。

好智慧：8775 座艙駕一體芯片，智駕體驗拉滿

智能化方面，風雲 T7 同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕一體芯片，NPU 算力 72TOPS，系統響應延遲低至 80ms。中控區域配備 15.6 英寸 2.5K 超清懸浮大螢幕，搭載靈犀智艙 2.0 車機系統，支持無線 CarPlay、HUAWEI HiCar 等多品牌手機互聯。高配版本搭載 22 顆高精度傳感器（含 3 顆毫米波雷達、7 個高性能鏡頭、12 個超音波雷達），支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助等功能，其中自動泊車支持遠程泊入、離車泊車、跨樓層智能泊車及 100 米循跡倒車。

美全球：全球十大設計中心聯合打造，六款東方雅韻車漆

風雲 T7 採用風雲家族全新一代極簡電動化設計語言，由奇瑞全球十大設計中心聯合打磨。整車尺寸 4570mmx1852mmx1694mm，軸距 2700mm，短前懸長軸距佈局為座艙留岀寬裕乘坐空間。車身提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑 6 款配色，其中熾焰橙採用 Tri-coat 三層豪車級噴塗工藝。內飾提供溫暖黑棕、極夜黑曜兩種選擇。車內配備 15.6 英寸 2.5K 大螢幕、SONY 八揚聲器音響、前排座椅加熱通風、50W 無線快充、可開啟全景天窗等舒適配備。後排腿部空間 911mm，後排放倒可形成 1955mm 純平空間，尾箱常規容積 450L、拓展至 1550L。

原生全球車：先海外驗證，再回歸國內

風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海。新車依托奇瑞 1+7+N 全球研發

體系，歷經 3 年正向研發，對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發。項目投入 81 台耐久試驗車，完成 145 萬公里實車驗證、累計超 600 萬公里整車測試，覆蓋全球 21 個國家，歷經 -40℃至 55℃超寬溫域極限環境試煉。同源車型 Lepas L6 已在南非、泰國上市，後續將登陸歐盟、澳新、英國等海外市場。預售階段風雲 T7 已展現強勁市場號召力---72 小時大定鎖單突破 10937 台。

兩大兜底承諾：電池 + 智駕雙保障

發佈會上，奇瑞推出兩項頗具分量嘅兜底權益：動力電池因自身原因發生熱失控，賠付同款新車；自購車之日起一年內，因智駕系統原因喺泊車或智能領航場景下造成事故，最高賠償 500 萬元。此外，購車用戶還可享受整車 + 三電終身質保、限時免費個性車色、金融免息、置換補貼等多重權益。

一場關於「穩穩嘅幸福」嘅對話

發佈會現場，吳克群冇唱歌，而係同奇瑞執行副總裁李學用聊咗一件事「穩穩嘅幸福」。兩人從用車體驗聊到對幸福嘅理解－－唔係虛無縹緲嘅口號，而係上車之後唔使糾結續航、唔使害怕磕底盤、唔使同窄車位較勁，屋企人坐住唔憋屈，小朋友能喺後排瞓著。呢啲細碎嘅安心感，恰恰係風雲 T7 想給用戶嘅嘢。正如李學用所講：「研發唔能快、驗證唔能快、全球用戶共創都唔能快」－有啲時間，真係唔敢省。

十萬級價位，全球級品質。風雲 T7 嘅到來，不僅為家用純電 SUV 市場注入咗全新選擇，更以「原生全球」嘅獨特定位，重新定義咗十萬級純電產品嘅價值標準。對於追求安心、可靠、高品質純電出行嘅家庭用戶而言，風雲 T7 或許正係嗰份「穩穩嘅幸福」。

如今嘅純電市場，「速成」幾乎成為咗行業潛規則。

18 個月攞出全新車型、換皮換殼就算換代，耐久路試砍半、極限驗證縮水，好多問題留到上市後靠 OTA 慢慢修補，首批車主其實擔任免費測試員。更諷刺係，唔少呢類車型國內剛發表就敢冠以「全球車」名號，其實連海外基礎法規認證都未走完全，不過係出口幾台樣車撐場面。

8 月 26 日正式上市嘅奇瑞風雲 T7，揀咗一條完全相反嘅路：先按全球最嚴苛標準立項，跑遍五大洲極限路況，經海外市場真實驗證，先回歸國內上市。

新車共推出 3 款版型，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測可達 681.6km，做到咗行業少見嘅「反向虛標」；官方指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元起。佢冇玩行業常見嘅「續航歧視」套路——入門款唔減配電池容量，30%-80% 快充 20 分鐘、雙源寬溫域熱泵空調等核心配備同樣全系標配，冇分級縮水。

之所以稱佢為「原生全球車」，核心在於佢從研發起點就錨定全球標準，而非國內車型事後改款出口。

3 年研發週期，喺「18 個月出新車」嘅行業節奏入面近乎異類。佢直接對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，提前兩年適配全球法規；覆蓋 5000+ 全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪，把唔同地區嘅路況特徵、駕駛習慣、環境耐受度前置納入產品定義。

驗證環節更係下足成本：投入 81 台專屬耐久試驗車同步路試，累計完成 145 萬公里耐久驗證，碾過巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路，覆蓋 95% 全球道路類型；耐受 -40℃北歐極寒到 55℃中東暴曬嘅極限環境。其同源車型 Lepas L6 已登陸南非、泰國，後續仲會進入歐盟、澳新、英國等市場，係名副其實嘅先過全球關、先賣國內市場。

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風雲 T7 最核心嘅產品邏輯，係「冗餘」二字——唔滿足於剛好達標，而係留足餘量，呢啲恰恰係速成造車最唔肯省掉嘅成本。

• 碰撞安全冗餘：80% 高強度鋼打造九橫五縱籠式車身，同級獨有雙框副車架+Pack 防撞樑，搭配 9 安全氣囊（含 48L 遠端氣囊），用結構餘量筑牢生存空間。

• 電池安全冗餘：6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水能力達國標 96 倍，側邊抗擠壓強度為國標 2 倍，通過 1008 小時鹽霧測試、超國標時長火燒測試，全方位規避熱失控風險。

• 續航平權冗餘：全系同款大容量電池，唔搞高低配續航差異化，入門即享長續航。

• 全域節能冗餘：全系標配雙源熱泵 + 高壓 PTC，-10℃環境下續航提升 15%-20%，冬夏續航表現穩定唔跳水。

• 操控性能冗餘：50.8:49.2 黃金軸荷比，搭配四輪獨立懸掛，兼顧日常平順與極限操控餘量。

• 整車驗證冗餘：百萬公里級全球路試前置，把異響、環境適配、可靠性問題全部閉環喺上市前，唔使用戶嚟踩坑。

今次發布會請吳克群擔任「幸福體驗官」，整場講得最多嘅唔係參數，而係「穩穩嘅幸福」。

落到真實用車場景入面，呢份踏實感其實好具體：600km 續航覆蓋城區一週通勤，唔使日日算電量；300+ 全場景自動泊車，老舊小區窄車位都唔使反覆挪車；後排放倒就係 1955×1310mm 純平大床，週末露營、長途休整都能躺平；紮實嘅底盤調校，過減速帶、行爛路都平穩唔晃，老人孩子坐得舒服；多重安全冗餘兜底，遇上突發狀況心中有底。

呢啲靠長期驗證磨出來嘅質感，恰恰係速成車靠紙面配置堆唔出嚟嘅。

眼下面向 10 萬級純電嘅內捲，早已捲到咗明面上嘅天花板：比螢幕尺寸、比氣囊數量、比續航數字，卻好少有人願意喺睇唔見到嘅地方下苦功——例如底盤嘅耐久度、安全嘅冗餘量、全環境嘅適配性。

風雲 T7 嘅思路好樸素：把做全球市場嘅嚴苛標準，下放到 10 萬級價位；把別人用來做公關嘅「全球品質」，變成用戶能摸到嘅踏實感。佢未必係同價位最花巧嘅車，卻大概率係底子最紮實嘅選項之一。

講到極頭，買車圖嘅從來唔係發布會嘅光鮮，而係日日復日日通勤出行入面，嗰份唔使操心嘅穩。

喺人人都求快嘅賽道入面，有人願意慢落嚟做產品，對普通消費者嚟講，總歸係件好事。

8 月 26 日晚，奇瑞風雲 T7 上市發布會現場，音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份走上臺，同執行副總裁李學用傾起「慢功造好車」。台下坐嘅唔係常見嘅流量明星站台套路，而係一句聽落似有啲反潮流嘅說話：人哋都喺卷「唯快不破」，風雲 T7 偏要慢。

慢喺邊度？三年研發周期，145 萬公里耐久驗證，調校跑遍北歐極寒、中東高溫、巴西砂石路。按 2026 版 E-NCAP 五星標準設計，先去南非、泰國、歐盟呢啲海外市場驗證，再回國內上市。這種「先出海後回國」嘅路子，喺國內純電 SUV 裡算唔太常見——大多數車係反轉過嚟，先喺國內賣，再想辦法改款出海。

風雲 T7 三款版型，600km 悅享版 9.79 萬元、舒享版 10.89 萬元、智享版 11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元起。呢個價位配 600 公里 CLTC 續航，再加終身質保同一系列兜底權益，瞄準係十萬級家庭用戶最在意嘅「省心」。

續航係佢敢講嘅故事。全系標配 65.05kWh 電池，標稱 600 公里，实测跑出 681.6 公里，官方話係「反向虛標」。20 分鐘可由 30% 充到 80%。對於一週通勤加週末近郊出遊嘅用戶嚟講，呢個補能節奏基本唔焦慮。冬季續航亦做咗文章，雙源熱泵令零下 10 度續航提升約三成。

安全配置夠到位：高強度鋼佔比 80%，9 個安全氣囊，電池 6D 鎖子甲防護，IP68 防水做到國標 96 倍。輔助駕駛兜底權益入面有一條好特別——一年內若判定為系統原因導致事故，最高賠 500 萬。呢種「自家技術敢兜底」嘅寫法，喺十萬級市場好少見。

當然，佢都唔係無取捨。智能化首發咗 4nm 芯片同豆包大模型，支援高速領航同 300 多種泊車場景，但整套智駕體驗是否真係咁順滑，仲要等大量用戶用車後驗證。比起堆料，風雲 T7 更想賣係「可靠」兩個字——佢將驗證里程同全球標準前置，將異響、故障、環境適應呢啲問題喺研發階段先解決。

發布會尾聲，吳克群同李學用一起啟動「幸福共創計劃」。喺卷配置、卷速度嘅當下，一台願意花三年慢慢打磨、將全球標準跑通先返國內嘅車，令「穩穩嘅幸福」呢句說話用實際行動落咗地。

當中國汽車產業喺「內捲」嘅洪流中競相追逐上市速度，試圖以「速成」搶占市場視窗嗰陣，奇瑞卻反其道而行之，用一場長達五年嘅「慢功」，向外界展示咗另一種全球化邏輯。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 以 9.49 萬至 11.59 萬元嘅搶先置換價正式上市，這不僅係一次新車嘅發布，更係一次對行業浮躁心態嘅無聲回應。喺奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠列舉嘅「單月出口超 20 萬輛、全球用戶超 2000 萬」等一系列數據背後，風雲 T7 嘅底氣並唔係源於激進嘅營銷，而係來自品質與品牌嘅多項「第一」。

呢種「慢」，唔係效率嘅低下，而係一種對全球標準敬畏嘅定力，係真正將「幸福」而非「速度」作為交付標準嘅商業哲學。

全球化嘅本質，從來唔係簡單嘅產品搬運，而係對複雜世界嘅深度適應。風雲 T7 從立項到研發，經歷咗 2 年策劃與 3 年正向開發，絕非「速成車」。呢款車型喺海外被命名為 Lepas L6，喺國內上市之前，已先期登陸南非、泰國市場，隨後將陸續進入印尼、歐盟、澳新/英國、以色列、馬來西亞等超過 100 個國家和地區。

為了跨越不同大洲嘅法規、路況與消費習慣嘅鴻溝，奇瑞投入咗 857 輛實車進行測試，累計路試里程超過 600 萬公里。無論係巴西嘅減速帶、墨西哥嘅鵝卵石路，定係德國高速嘅大曲率彎道、南非嘅未鋪裝泥路，呢啲極端場景嘅驗證，讓「眾口難調」不再係藉口。

正如奇瑞執行副總裁李學用所言，要做到真正意義上嘅全球車，「快唔到一點」。呢種對細節嘅偏執，最終沉澱為產品硬核嘅實力，讓不同膚色嘅消費者都能獲得「穩穩嘅幸福感」。

喺性能與設計嘅維度上，風雲 T7 試圖打破價格與價值嘅固有邊界。佢集合咗奇瑞全球 10 大設計中心、百餘名設計師嘅智慧，以東方御風美學塑造出運動與質感兼具嘅體態。4570×1852×1694 毫米嘅車身尺寸與 2700 毫米軸距，配合全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵，將風阻係數低至 0.286Cd。

而喺核心嘅三電系統上，風雲 T7 全系標配 65.05 千瓦時大容量犀牛電池，CLTC 綜合續航達 600 公里，實測續航更達到 681.6 公里。其搭載嘅 12 合一鯤鵬超能電驅系統，電機峰值功率可達 178 千瓦，最大扭矩 275 牛·米。

李學用連續兩次強調：「我哋嘅電機功率相當於其他小電車嘅三倍。」高達 90.8% 嘅高效電驅，讓車輛喺高環測試中能穩穩跑出 180 公里/小時嘅時速，徹底改寫咗 10 萬元級純電 SUV「跑唔出高速度」嘅刻板印象。

然而，真正嘅安全與智能，唔應係高端車型嘅專屬特權。風雲 T7 嘅安全標準提前 2 年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。超過 80% 嘅高強度鋼佔比、同級獨有嘅 Shotgun 結構、首發雙框副車架以及同級最多嘅 9 個安全氣囊，構築咗堅不可摧嘅被動安全堡壘。其犀牛電池更配備咗 6D 鎖子甲 31 層電池防護與 IP68 防水。

喺智能科技層面，作為 001 號車主兼幸福體驗官嘅吳克群，喺發布會分享咗一個動人嘅細節：父親總擔心佢駕駛犯困。而風雲 T7 搭載嘅靈犀智艙 2.0，憑藉同級首發嘅 4 納米高通驍龍 8775 艙駕一體芯片，不僅系統響應延遲降低至無感嘅 80 毫秒，更獨有「醒神模式」，用科技化解咗親情嘅牽掛。

此外，獵鷹 500 駕駛輔助系統透過 22 顆高精度傳感器實現端到端算法，支援 300 種場景嘅智能泊車，讓老司機都感嘆「幸福來得太突然」。呢啲配備，喺以往往往只出現喺 20 萬元級車型上，如今卻被奇瑞毫不吝嗇地下放。

回到開篇嗰個命題：喺「唯快不破」嘅當下，奇瑞為何選擇「慢功」？答案或許藏喺「幸福」二字之中。風雲 T7 嘅上市，不僅僅係為咗交付一輛交通工具，更係為咗兌現一種承諾。

由整車終身質保、666 元享終身保養，到雙源寬溫域熱泵空調應對 -30℃至 55℃嘅超寬溫域，再到 84% 嘅得房率與 9 層雲感舒適座椅，每一個細節都在降低用戶擁有好車嘅門檻。

9.49 萬元嘅起售價，搭配動力電池與輔助駕駛「兩大保底」，讓高品質嘅純電出行不再係少數人嘅玩具。這恰恰印證咗奇瑞嘅全球化邏輯：真正嘅「快」，唔係搶先一步上市，而係讓產品喺全球任何角落都經得起時間嘅檢驗；真正嘅「強」，唔係參數嘅堆砌，而係讓每一個普通家庭都能輕鬆叩響幸福之門。喺呢個喧囂嘅時代，奇瑞風雲 T7 用五年嘅「慢」，跑出咗中國企業走向世界嘅最快路徑。

當下新能源賽道內捲愈演愈烈，不少車企陷入「求快」怪圈：壓縮研發週期，追逐快速迭代，比拼紙面參數，恨不得短短數月就推出一款全新車型。但汽車作為陪伴家庭多年的出行工具，堆砌硬件配置並不难，想要打磨出穩定可靠的品質，卻需要足夠時間沉澱。8 月 26 日正式登場的奇瑞風雲 T7，走出了一條與眾不同的產品路線：先完成全球多場景嚴苛測試驗證，再回歸國內市場，以 9.49 萬起的搶先置換價，把具備原生全球品質的純電 SUV 帶入十萬級主流消費區間。

何為真正的全球車型？絕非把國內在售車型簡單微調就出口海外。市面上不少出海產品，本質就是國內特供車，僅做少量本地化改動就銷往海外，面對不同地區路況、氣候、法規，很容易出現水土不服。風雲 T7 從項目之初就錨定全球化定位，2 年產品策劃疊加 3 年完整研發，依托奇瑞 1+7+N 全球研發體系，完成 5000 余份全球用戶調研，實地走訪 15 個代表性國家，提前兩年開展全球法規適配工作，整車對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發。其同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續還將進軍歐盟、澳新等地區，米蘭設計週的亮相，也讓這款車獲得了國際市場對設計美學的認可車家號。

慢不等於低效，而是把潛在故障與風險，全部消解在正式上市之前。為檢驗整車可靠性，奇瑞投入 81 台試驗車輛開展耐久測試，專項耐久測試里程達到 145 萬公里，整車累計測試里程突破 600 萬公里。試驗車輛跑過巴西顛簸減速坎、墨西哥鵝卵石爛路、南非泥濘非鋪裝道路；直面中東五十多度高溫暴曬、北歐零下四十度極寒低溫、東南亞 500mm 深度積水涉水考驗，-40℃至 55℃的極端環境全部完成實車通關，測試中暴露的問題做到 100% 閉環整改。正如發布會現場吳克群與李學用交流所言，出行裡穩穩的幸福，來源於慢功造好車的底氣，無論嚴寒酷暑，車輛都能够穩定輸出，讓用戶用車無需時刻提心吊膽車家號。

在續航這件事上，風雲 T7 在十萬級市場做出大膽突破，實現了全系續航平權。目前很多同價位車型慣用續航分層策略，入門版本電池容量縮水，想要拿到長續航版本，就要增加購車預算。風雲 T7 三款配置全部搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航統一達到 600km，實際測試最高跑出 681.6km 的成績；30%-80% 快充仅需 20 分鐘，一杯咖啡的時間就可以補充 300 公里續航，電池循環壽命超 2500 次，普通家庭使用場景下，十五年無需更換電池。

針對北方純電車主頭疼的冬季續航衰減難題，風雲 T7 全系配備雙源寬溫域熱泵空調，零下 10℃環境下續航可以提升 15%-20%，即便低至‑30℃低溫依舊可以穩定運轉。配合 12 合 1 鯤鵬電驅，綜合效率 90.8%，峰值功率 178kW，兼顧動力性能與能耗表現；再加上 14 項低風阻優化以及 AGS 智能進氣格柵，進一步壓低整車能耗。一台優秀的純電 SUV，不該讓南北方用戶擁有截然不同的用車體驗，寒冬不趴窩、酷暑續航不跳水，才是用戶真正期待的續航表現。

作為家用 SUV，風雲 T7 把空間實用性落到位。2700mm 軸距帶來 84% 車內得房率，後排地板做到純平，成年人乘坐腿部空間寬裕，不會產生局促壓抑感。後排座椅放倒之後，可拓展出 1955mm×1310mm 純平大空間，露營休息、長途駐車休整都能輕鬆應對。車內搭載 9 層結構雲感座椅，通風、加熱功能一應俱全，夏季久坐不悶，冬天上車快速升溫。常規狀態後備箱容積 450L，採用分層儲物設計，配備下沉儲物格、雨傘槽以及多處掛鉤，把家庭用車細碎的收納需求充分考慮到位。家用車不只是追求漂亮的賬面參數，懂得體察用戶日常瑣碎，才算是讀懂家庭用戶真實訴求。

外觀設計上風雲 T7 摒棄過度浮誇的設計取向，全球十大設計中心上百名設計師協同打磨，結合五千多份用戶共創反饋，打造東方馭風美學，兼顧東方審美與海外市場接受度，風阻係數低至 0.286Cd。整車一共提供六款車漆可選，其中熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層噴塗工藝，不同光線之下呈現豐富色彩變化；截至 9 月 30 日購車，這款價值 6000 元的特殊車漆可以免費選裝。座艙採用雲翼環抱式佈局，線條柔和舒展，搭配鵝卵石揚聲器、菱格縫紉工藝，不堆砌廉價鍍鉻裝飾，長時間駕駛乘坐也不容易審美疲勞。

純電車型，安全永遠是繞不開的核心話題，風雲 T7 從車身硬件結構和後期兜底保障兩個維度築牢安全防線。車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構，配備同級獨有的 shotgun 結構，首發雙框副車架搭配 Pack 防撞梁，共計 15 條碰撞傳力路徑，發生碰撞事故時高效分散衝擊力，最大限度保護乘員艙完整。頂配版本給到 9 氣囊配置，後排側氣囊、遠端氣囊均沒有做減配。電池搭載 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水能力達到國標 96 倍，側邊抗擠壓能力為國標兩倍，鹽霧、火燒等嚴苛測試全部加碼通過。

硬件配置到位之外，奇瑞還拿出行業罕見的兜底保障政策。如果動力電池因自身質量原因發生熱失控損毀，直接賠付同款或者更高配置新車；購車一年內，泊車、智能領航場景，若經判定是智駕系統故障引發事故，最高可享受 500 萬賠付。疊加首任車主整車終身質保（含三電系統），僅需 666 元就可享有每年一次終身基礎保養，直指純電用戶兩大焦慮點：電池安全風險、後期養車成本。安全不只是宣傳頁上的數據，出事之後有實在兜底，才是對家庭出行最大尊重。

智能化層面，新車搭載同級首發 4nm 8775 艙駕一體芯片，算力 72TOPS，系統響應低至 80ms，艙駕一體硬件儲備充足。車內配備 15.6 英寸 2.5K 防眩光大屏，靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，模糊語音識別無需記憶固定指令，還擁有多款趣味語音人設；小憩、寶寶、露營等專屬場景模式一鍵切換。全車佈置 22 顆高精度傳感器，支持 300 + 全場景自動泊車，跨樓層泊車、100 米循跡倒車、高速領航輔助全部配齊，不管是新手還是老司機，都能够有效降低駕駛負擔。

價格方面，風雲 T7 官方指導價 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元。截至 9 月 30 日下訂可享受 8 重購車權益；1000 訂金抵 2000 元的預售膨脹禮延續至 8 月 31 日。免費特殊車漆、0 息金融方案、不限品牌 3000 元置換補貼、安全兜底保障、終身質保保養、流量權益等福利全部配齊，同時做到上市即交付，已有外籍在華用戶成為首批車主。

纵观如今十萬級純電市場，不少產品靠縮減電池規格、砍掉安全配置，用低价博取關注度。風雲 T7 反其道而行，依靠碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘實力，把用戶需要的配置與保障完整給到消費者。

車子承載的是一家人出行的幸福，所謂全球品質，不在於銷往多少國家，而是無論身處酷寒北方、潮濕南方，或是路況複雜的地區，車輛都能穩定可靠，拒絕配置套路。風雲 T7 給行業帶來全新啟示：造車不必一味追求速度，沉下心打磨產品，逐一化解用戶真實用車焦慮，慢下來，方能走得更遠。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 上市咗。三款車型，全部 600 公里續航，指導價 9.79 萬到 11.89 萬元，搶先置換價最低 9.49 萬元起。發布會現場同步交車，首批車主入面仲有在華外籍用戶。

呢個價錢放喺今日嘅純電 SUV 市場入面，唔算貴。但有意思嘅唔係價錢，係台車喺上市之前做咗乜——佢先跑遍咗全球，之後先返嚟內地賣。

“全球車快唔到一點”

而家嘅造車圈流行一個詞叫“內捲”。捲價錢、捲配置、捲上市速度，恨不得今日立項明日就交付。有啲車型由曝光到上市，週期越來越短，部分車型由立項到上市甚至唔夠兩年。

風雲 T7 走嘅係另一條路。2 年策劃、3 年研發，整整 4 年。81 台耐久試驗車同步路試，整車累計測試里程超過 600 萬公里，其中耐久專項實測 145 萬公里。測試足跡覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、俄羅斯、墨西哥、巴西等 100 多個極限路況環境，溫度區間由零下 40 度到零上 55 度，覆蓋全球 95% 嘅道路類型。

奇瑞將呢套邏輯叫“原生全球車”。同業界常見嘅“先喺內地賣，再改款出海”唔同，風雲 T7 由立項之初就面向全球 210 個國家同地區嘅用車需求做正向開發。提前兩年預研全球法規，按 2026 版 E-NCAP 五星標準設計。全球"1+7+N"研發體系打磨，10 大設計中心、百餘名設計師協同工作，5000 多名全球用戶參與深度調研共創。

發布會上奇瑞常務副總裁張國忠講咗一句說話：“全球車，快唔到一點”。呢啲說話聽落似自嘲，其實係喺講一個事實：真正要面向全球市場賣嘅車，該花嘅時間一日都省唔到。

驗證唔係喺實驗室入面跑出來嘅

“全球驗證”四個字，好多品牌都在講。但驗證同驗證之間，差別好大。

風雲 T7 嘅驗證係喺真實道路上跑出來嘅。巴西嘅減速坎、墨西哥嘅鵝卵石路、東南亞雨季嘅深水涉水、北歐極寒嘅低溫啟動、中東高溫暴曬下嘅設備過熱保護——每一項目都係實車喺實際環境中跑出來嘅結果。甚至喺正式面向內地消費者之前，測試車輛已經喺全球多個大洲被當地路人偶遇過。

呢種驗證方式對應嘅係一系列具體場景嘅適配：東南亞雨季 500mm 越野級涉水能力、中東高溫暴曬下播放設備 40℃過熱保護、印尼高濕環境濾芯異味殘留控制、西伯利亞雨雪低溫雨刮壽命強化、北歐極黑夜晚車內照明同充電背光優化、巴西砂石路電池插接件多重保護、墨西哥鵝卵石路耐久異響專項驗證。每一項都係針對特定市場嘅真實問題做嘅針對性解決。

同源車型 Lepas L6 已經率先喺南非開啟預售、喺泰國上市。按照規劃，8 月登陸中國同印尼，9 月進入歐盟，10 月陸續喺英國、馬來西亞、澳大利亞等地上市。先接受全球市場檢驗，再落地內地發售——呢套節奏喺自主品牌入面並唔多見。

“續航平權”同“安全滿配”

風雲 T7 喺產品上做咗一個唔太常見嘅決定：三個配置版本，全部標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航統一 600 公里。實測續航能做到 667 公里以上。30% 到 80% 快充約 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次，設計使用壽命 15 年。

也就是說，買最低配同買最高配，續航係一樣嘅。業界入面常見嘅“入門版砍續航”嘅做法，喺呢台車上唔成立。奇瑞執行副總裁李學用喺發布會上都講，三電體系“全系唔分化”。

安全配置同樣冇版本梯度。80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼、九橫五縱籠式車身、同級獨有嘅 shotgun 結構、全系標配 9 安全氣囊。電池 6D 鎖子甲 31 層防護，IP68 防水能力係國標 96 倍，側邊抗擠壓係國標 2 倍。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅團隊調校。

奇瑞仲為呢台車提供咗兩項兜底權益：動力電池因自身原因發生熱失控，賠付同款新車；輔助駕駛系統原因導致事故，最高賠償 500 萬元。十萬級嘅車敢做呢種承諾，某種程度上係用真金白銀為產品背書。

預售 9 日 1.6 萬台，市場喺投票

風雲 T7 喺 8 月 12 日開啟預售，72 小時大定鎖單 10937 台，9 日預售訂單突破 16787 台。成都車展期間，呢台車係奇瑞展台最受關注嘅車型之一。

預售數據唔完全等同於最終銷量，但能喺十萬級純電 SUV 呢個最擁擠嘅賽道入面拿到呢個訂單量，說明市場對“全球品質”呢個概念係買賬嘅。奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一、全球累計用戶突破 2000 萬、產品銷往 130 多個海外市場——呢啲累積落嚟嘅品牌信任，喺風雲 T7 上得到咗兌現。

慢啲，但紮實啲

回到最開始嘅問題：一輛行遍全球嘅車，點解只賣九萬多塊？

答案可能好簡單——奇瑞想用呢台車同市場講，全球品質唔一定非要賣到二十萬。用 3 年研發、600 萬公里驗證、全球標準打磨出來嘅產品，十萬級都做到。

發布會嗰句說話值得再聽一遍：“汽車唔係快消品，佢關乎千萬家庭嘅安全，扛嘅係全球唔同路況、氣候、習慣嘅考驗。有啲時間，真係唔敢省。”

喺呢個大家都喺比邊個跑得快嘅時代，有人願意慢落嚟把車造紮實，對消費者嚟講唔係壞事。

8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式宣佈上市，新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版 3 款版型，上市指導價區間為 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元—11.59 萬元，以誠意定價為十萬級純電 SUV 市場帶來全新價值選擇。

本次上市發布會以“穩穩嘅幸福”為核心主題，知名音樂人吳克群作為“幸福體驗官”現場現身，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞用戶日常出行場景分享用車感知，雙方共同認同慢功造好車嘅長期主義造車理念，現場同步開啟風雲 T7「幸福共創計劃」，號召用戶一齊發掘出行生活裡嘅幸福點滴。

作為奇瑞基於全球造車體系打造嘅原生全球車，風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海，而是從源頭適配全球法規與多元用車環境，先行完成海外市場驗證再回歸國內市場。新車研發歷經 3 年週期，依托全球 1+7+N 研發體系打磨，先後完成 5000+ 用戶共創，嚴格按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，其中耐久專項實測里程達 145 萬公里，跨越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等五大極限環境，覆蓋 95% 嘅全球道路類型，全域環境適配區間可達 -40℃~55℃。目前風雲 T7 同源全球車 Lepas L6 已在南非、泰國上市，後續還將在印尼、歐盟、澳新等多個海外市場陸續登陸。

依托“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大核心價值，以及碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證“六大冗餘”產品實力，風雲 T7 打破十萬級純電 SUV 市場長期存在嘅續航虛標、安全配置縮水等行業慣例。全系標配 65.05kWh 大容量犀牛電池，CLTC 純電續航達到 600km，實測續航可達 681.6km 實現反向虛標，30%-80% 快充僅需 20 分鐘，徹底終結入門用戶長續航“區別對待”嘅痛點。在安全層面，新車高強度鋼佔比達 80%，配備同級獨有嘅 9 安全氣囊，搭載 6D 鎖子甲 31 層電池防護結構，電池側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，全方位守護駕駛乘坐出行安全。智能配置上，新車搭載同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，支援 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助功能，搭配靈犀智艙 2.0 與豆包大模型，為用戶帶來流暢易用嘅智能交互體驗。

即日起至 9 月 30 日，落訂風雲 T7 可享 8 重上市專屬權益：包括價值 6000 元個性車色限時免費、2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融政策、唔分品牌 3000 元置換補貼等權益，更有動力電池安全兜底、輔助駕駛最高 500 萬賠償嘅雙重兜底保障，以及整車終身質保、終身基礎保養套餐等福利。此前推出嘅支付 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅預售膨脹禮，亦將延期至 8 月 31 日 24:00 截止，以實打實嘅誠意讓用戶解鎖“超美更好”嘅純電出行新生活，守護每一份穩穩嘅出行幸福感。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，3 款車型，上市指導價 9.79 萬—11.89 萬元，換車優先價 9.49 萬—11.59 萬元，全系 600km 續航。上市優惠都给得直接，到 9 月 30 日落訂享 8 重禮包：終身整車質保（含三電）、電池因自身原因熱失控損毀直接賠同款新車、一年內因智能駕駛系統原因出意外最高賠 500 萬、2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息、唔分品牌換購再補 3000 元、6000 元個性車色限時免費——把"用得放心"呢四個字，直接寫入合約入面。對啦，預售期 1000 抵 2000 嘅膨脹禮都延期到 8 月 31 日，想買車嘅得快啲。

而家汽車圈流行一個詞叫"唯快不破"：一年三代車，發佈會比發朋友圈還勤，好似邊個發得慢邊個就輸咗。可快手製造嘅車，用戶踩過嘅坑仲少嗎？入門版續航虛標、安全配備縮水、底盤驗證全靠 PPT，呢啲問題说到底，都係"趕"出嚟嘅。

風雲 T7 偏偏反而嚟，佢慢。3 年研發週期，全球 1+7+N 研發體系打磨；5000+ 用戶共创，百幾名設計師協同設計；145 萬公里耐久驗證，81 台耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里。用奇瑞嘅說話嚟講，呢就叫"慢功出好車"。所以風雲 T7 從源頭就係按全球標準造嘅：2026 版 E-NCAP 五星標準，21 國實車驗證、212 項法規認證，覆蓋 -40℃到 55℃、100+ 極限路面——喺海外先跑完最惡劣嘅路面，先返內地。全球車，快唔到一點。

呢唔係口號。同源全球車 LepasL6 已先後喺南非、泰國上市，印尼、歐盟、澳新、英國、馬來西亞都在排隊跟上；奇瑞連續 23 年中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超 2000 萬。發佈會現場，海外驗證、底盤、造型工程師集體站台，仲有一批長期生活喺中國嘅外籍用戶成為首批車主，上市即刻交付。咩叫原生全球車？唔係國內車改個標出海，係人家原本已經按照全球造嘅。

慢工磨出來嘅嘢，落到你手入面全部係實貨：全系標準配備 65.05kWh 犀牛電池、CLTC600km、實測 681.6km 反向虛標，30%-80% 快充 20 分鐘；178kW 電機、180km/h 極速；80% 高強度鋼、同級最多嘅 9 個安全氣囊、6D 鎖子甲 31 層電池防護。其他人用"入門縮水"做價格遊戲，風雲 T7 把續航、電池、安全呢啲最燒錢嘅嘢全系拉齊——呢點就解釋咗佢點敢終身質保、點敢承諾電池燒咗賠新車。

喺呢個恨不得三個月換一代嘅時代，願意花三年把一台車磨到能跑遍全球嘅車企，真唔多。長期主義唔係營銷話術，係把驗證做喺前面、把兜底寫入合約。風雲 T7 嘅"慢"，恰恰係呢個時代最稀缺嘅"快"——對用戶負責嘅速度。9.49 萬起，買到一台全球車嘅身板，呢筆數，唔難算。

喺之前唔遠嘅中國汽車論壇上，某汽車品牌高管公開狠批速成車嘅說話，一舉成為近期嘅熱門事件，呢亦令不少正在揀車嘅消費者擔心踩到速成車嘅坑，咁點樣規避呢？其實答案好簡單，優先考慮揀選傳統大廠嘅車型，究竟佢哋喺生產製造階段有完善嘅產品規劃、試驗流程同規章制度，尤其係對於一啲走出國門嘅龍頭車企嚟講，更加唔會幹這種砸招牌嘅事。唔使講，而家有一款拒絕速成車嘅爆款新車，佢就係上市指導價只得 9.79 萬 -11.89 萬嘅「全球品質純電 SUV」——風雲 T7。

3 年研發、超 600 萬公里測試

恐怕好多人睇到呢度就會發問：售價僅 10 萬左右嘅家用車，憑咩敢保唔係速成車？

究其因都好簡單，首先呢輛車出自主動表示拒絕快造車嘅奇瑞汽車，其次呢係一輛早喺海外市場銷售嘅全球車型。

從第一個點嚟講，作為連續 23 年居中國品牌乘用車出口第一嘅中國車企，奇瑞汽車喺全球範圍內嘅用戶規模已經突破 2000 萬。因此，當其他汽車品牌話造嘅係全球車型，可能只係產品層面嘅營銷宣傳，實際上並冇喺海外市場進行銷售，但當奇瑞話呢係一輛全球車型，佢就係如假包賠嘅全球車型，呢就係實力同口碑！

正所謂前面講緊嘅呢係一輛已經喺海外市場銷售嘅全球車型，作為風雲 T7 同源車型嘅 Lepas L6，呢輛車已經先後喺泰國、南非等海外市場成為熱門之選，其後仲將喺歐洲、澳洲等地區進行銷售。

既然作為一款喺海外市場銷售嘅全球車型，呢就意味著風雲 T7 並唔係國內車型簡單改款出海，而係要同步適應全球 210 個國家同地區用車需求，除咗要符合亞洲標準，仲要符合更嚴苛嘅歐洲標準，呢意味著完全唔會俾速成車留少少活路。

咁問題嚟啦，風雲 T7 呢輛高品質嘅全球車型，點樣打造而成嘅呢？

要知道風雲 T7 僅研發周期就長達 3 年，整車累計測試里程超 600 萬公里，其中僅耐久專項實測嘅車輛投入就多達 81 輛，耐久測試里程更加長達 145 萬公里，測試環境亦跨越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等多種極限環境，例如巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路同北歐極寒工況等，從源頭適應全球法規同用車環境，完全杜絕實驗室模擬數據，呢既係風雲 T7 敢喊出全球品質嘅底氣所在，又係佢喺海外上市后能迅速爆火嘅重要原因！

10 萬價格享受 20 萬價值

用證據夯實咗呢係一輛高標準、高品質嘅全球車型，接下來就要睇產品力嘅。

作為一款先行完成海外市場驗證，再回歸國內嘅原生全球車，風雲 T7 自然知道國人在揀車時嘅關注點，那就係追求高配備、高性價比嘅同時，最好仲要具備空間大、操控好等優點，起售價唔到 10 萬嘅風雲 T7，佢表現點樣呢？

唔好睇佢係一輛 A 級家用 SUV，但係佢卻擁有近 1.9 米嘅寬體車身，以及 2.7 米嘅領先軸距，搭配支持通風、加熱等功能嘅座椅，以及鵝卵石造型嘅 SONY 音響系統，帶嚟寬敞舒適嘅乘坐體驗。

同時，呢輛車仲能依托全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵，雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC 組成嘅豪華配備，既能降低風阻風噪，又能透過超寬溫域運行實現極致能耗控制，令車輛喺極寒、極熱環境中依然能保障製熱製冷效率，避免因低溫續航出現大幅跳水，因高溫出現能耗飆升，俾用戶帶嚟穩定可靠嘅實際用車續航。

既然提到續航，就要講到風雲 T7 全系搭載嘅犀牛電池，佢唔單止採用零自燃設計，仲擁有 65.05kWh 嘅超大容量，令車輛嘅 CLTC 純電續航達到 600km，搭配只需 20 分鐘就充滿嘅充電效率，呢既既能輕鬆滿足半個月以上嘅市區通勤，又能喺跨省出行時緩解里程焦慮。值得提下嘅係，奇瑞喺能耗層面一向存在嘅「反向虛標」亦出現喺呢輛車上，風雲 T7 嘅實測續航竟然可達 681.6 公里，呢就進一步消除咗電車用戶嘅續航焦慮。

唔止於此，奇瑞風雲並唔因係一輛 10 萬塊嘅家用車，就忽視咗駕控層面嘅體驗。

要知道風雲 T7 唔單止全系搭載 178kW 嘅高性能電機，性能參數比德系 2.0T 高功率引擎更犀利，仲配備有採用大襯套同大直徑前穩定桿嘅四輪獨立懸掛，呢能大幅提升整車嘅駕控性能，令車輛以 80km/h 時速通過麋鹿測試，真正實現城市通勤平順舒適、高速行駛唔飄唔晃，俾年輕家庭帶嚟兼顧舒適同駕控嘅全能體驗。

然而呢仲未算完，喺年輕用戶看重嘅智能配備層面，風雲 T7 除咗標配 15.6 吋 2.5K 智慧大屏、全液晶儀表板等多項科技配備，以及支持 AI 大模型嘅智慧車機系統，仲配備有同級罕有嘅 8775 座艙駕一體芯片，佢既能提升車機系統嘅響應速度同運行能力，又能为呢輛車搭載嘅支持高速領航、多場景輔助泊車嘅進階智駕系統提供強大嘅運算能力基礎，令用戶喺 10 萬塊嘅車型上，都能享受到 20 萬嘅越級出行體驗！

大俠車談：毋庸置疑，作為一款慢功造好車嘅模範產品，起售價只得 9 萬級嘅風雲 T7，都係用全球品質同超強實力，為家用 SUV 市場豎立起全新嘅價值標竿，究竟呢個價位就能買到一輛具備准入歐洲市場、擁有全能實力嘅全球高品質車型，呢喺買車、用車時都算係一種幸福啦！

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市咗。呢場發布會嘅主題有點特別，叫“穩穩嘅幸福”。一台純電 SUV，唔聊參數聊幸福，奇瑞呢波操作好有意思。

先睇價格。風雲 T7 共推出 3 款車型，全系都係 600km 續航版本：600km 悅享版上市指導價 9.79 萬元，600km 舒享版 10.89 萬元，600km 智享版 11.89 萬元。如果計上換購補貼，搶先換購價最低只要 9.49 萬元起。一台全系 600km 續航嘅純電 SUV，把價格壓到 10 萬以內，呢個定價確實夠狠。

發布會上，吳克群以“幸福體驗官”身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾起咗“穩穩嘅幸福”。兩個從用車體驗傾到對幸福嘅理解，仲一齊啟動咗風雲 T7「幸福共創計劃」。吳克群本人亦都成咗風雲 T7 嘅 001 號車主。

呢台車點樣可以話“穩穩嘅幸福”？

奇瑞畀風雲 T7 嘅定位係“全球品質純電 SUV"。呢真係唔係隨口講嘅營銷話術——風雲 T7 嘅同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市咗，接著 8 月登陸印尼、9 月進入歐盟、10 月登陸澳新同英國市場。先跑遍全球再返國，呢種“反向出海”嘅路線喺國產車入面確實唔多見。

奇瑞執行副總裁李學用喺發布會上講咗一句：“真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去。”風雲 T7 由研發之初就對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，適應全球 210 個國家同地區嘅用車需求。為此，奇瑞投入咗 81 台耐久試驗車，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。從北歐極寒到中東高溫，從巴西砂石路到墨西哥鵝卵石路，全球 100 多種極限路況全跑過一遍。

講白啲，呢台車唔係喺國內實驗室入面憋出嚟嘅，係真刀真槍喺全球路上跑出嚟嘅。

產品力究竟點樣？

續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。有意思嘅係，媒體實測跑出咗 667km 以上嘅成績——官方標 600km，實際可以跑更多，呢波“反向虛標”確實少見。30% 到 80% 快充只要 20 分鐘，電池循環壽命超 2500 次。全系仲標配咗雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，零下 10℃續航可以提升 30%。

安全方面，風雲 T7 落咗唔少工夫。車身 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼，九橫五縱籠式車身結構。全車配備 9 個安全氣囊，包括 48L 嘅遠端氣囊——同級最多。電池係 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水係國標嘅 96 倍。發布會仲推出咗兩項硬核兜底權益：動力電池因自身原因熱失控損毀，賠償同款新車；購車一年內因智駕系統原因導致事故，最高賠償 500 萬。敢咁承諾嘅車企，確實唔多。

智能化方面，風雲 T7 搭載咗同級首發嘅 4nm 制程 8775 艙駕一體芯片，15.6 英寸 2.5K 大屏幕，靈犀智艙 2.0 配合豆包大模型。22 顆傳感器支持 300+ 全場景自動泊車同高速領航輔助。

空間同顏值亦都冇落下。2700mm 軸距，84% 車內得房率。後排座椅放倒能夠變成 1955mm×1310mm 嘅純平大牀——露營、長途休整都好實用。外觀採用“東方馭風美學”，6 款車色入面熾焰橙用咗 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。

10 萬級純電 SUV 開始捲“真價值”啦

10 萬級純電 SUV 市場一直有個問題：入門版續航縮水、安全配置打折、高級智能要加錢上高配。風雲 T7 嘅做法係——全系 600km 續航、全系 9 氣囊、全系熱泵空調、全系 AGS 智能格柵進氣。把高級配置直接俾到入門用戶，唔玩“低配縮水”嗰套。

從市場反應睇落嚟，風雲 T7 此前預售 9 日訂單就突破咗 16787 台。今次上市價格比預售價（10.99 萬 -12.99 萬）又減咗一萬多，誠意確實給到位咗。

喺呢個價位，可以畀到全球車品質、全系 600km 續航、9 氣囊、8775 芯片嘅純電 SUV，確實唔多見。風雲 T7 點樣樣先可以成為 10 萬級純電 SUV 市場一匹黑馬，值得關注。

風雲 T7 上市指導價區間 9.79‑11.89 萬元，搶先置換價 9.49‑11.59 萬元，作為一款面向全球市場開發的純電 SUV，該車圍繞超能跑、美全球、更安全、好智慧四大方向，通過碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘設計，平衡續航、安全、智能、空間等家用用戶的核心訴求。

車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm，車內得房率 84%，後排地板純平。常規後備箱容積 450L，後排放倒後拓展至 1550L，車內可形成 1955mm×1310mm 純平空間，全車設置 38 處儲物點位，適配家庭出行、露營等場景。外觀由全球多中心聯合設計，提供 6 款車漆，內飾提供兩套配色，座艙採用環抱式佈局，座椅為 9 層複合結構，部分版本配備加熱、通風功能，兼顧日常乘坐舒適性。

智能化部分，高配車型搭載 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，運算力 72TOPS，系統響應 80ms。整車搭載 22 顆傳感器，支持高速領航輔助、300 + 場景自動泊車，可完成跨樓層泊車、100 米循跡倒車。座艙搭載靈犀智艙 2.0 系統，接入豆包大模型，支持模糊語音交互，內置小憩、寶寶、露營等多種場景模式，兼容主流手機無線投屏。

三電系統上，風雲 T7 採用續航平權的配置思路，三款版型全部搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 681.6km，不存在入門版本縮減電池容量的情況。30%‑80% 快充時間約 20 分鐘，電池循環壽命大於 2500 次。電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275N・m。全系配備雙源寬溫域熱泵空調加高壓 PTC 以及 AGS 智能進氣格柵，可適應‑30℃‑55℃的環境區間，通過熱管理和空氣動力學優化，緩解冬季低溫續航衰減，控制高速行駛能耗波動，實現不同地域、季節的續航穩定性。

安全冗餘是該車的重點設計。整車按照 2026 版 E‑NCAP 五星標準開發，車身高強度鋼佔比 80%，採用九橫五縱籠式車身，配備 Shotgun 結構、雙框副車架以及電池 Pack 防撞樑，增加碰撞能量的分散路徑。車輛配備 9 個安全氣囊，包含遠端氣囊與一體式長側氣簾，提升乘員的防護覆蓋範圍。電池包採用 31 層防護結構，具備 IP68 級防水，側邊抗擠壓能力為國標 2 倍，完成長時間鹽霧、火燒等測試，降低磕碰、涉水、腐蝕環境下電池故障風險。底盤採用四輪獨立懸掛，50.8:49.2 軸荷分配，500mm 涉水深度，底盤經過國際化團隊調校，對高速、坑窪、積水等工況預留性能餘量。

整車驗證冗餘方面，風雲 T7 並非國內車型簡單改款出海，前期完成全球多地區實車測試。項目投入 81 台耐久試驗車，專項耐久驗證里程 145 萬公里，整車累計測試里程超 600 萬公里，實車測試覆蓋 21 個國家，環境跨度‑40℃~55℃，對高溫暴曬、極寒雨雪、高鹽鹼、非鋪裝道路等場景開展測試，在研發階段處理異響、部件耐久、環境適應等問題。同源車型 Lepas L6 已在泰國、南非上市，後續計劃進入歐盟、澳新市場，國內上市同步開啟交付。

綜合來看，風雲 T7 的產品邏輯，是把長續航、車身及電池安全、底盤耐久、智能輔助等配置，下放至十萬級價位區間。同時官方配套對應的購車兜底權益，動力電池自身原因造成熱失控可賠償新車，智能駕駛輔助系統原因造成事故可提供最高 500 萬賠償，搭配整車終身質保等政策，覆蓋用戶購車之後的長期用車風險。

好多人唔知道，有咁樣一台車，仲未正式同國內消費者見面，就已經轉遍咗大半個地球。佢碾過巴西凹凸嘅減速坎，喺墨西哥鵝卵石街巷顛簸，喺北歐嘅嚴冬熬過極寒考驗，又喺中東嘅烈日接受高溫烘烤。唔係剪輯出嚟嘅宣傳片橋段，而係奇瑞風雲 T7 真實嘅試煉履歷。8 月 26 日，呢台走遍世界嘅全球品質純電 SUV 正式喺國內發售，指導價 9.79 万‑11.89 萬元，搶先換購價 9.49 万‑11.59 萬元。

喺目前國內汽車市場引起廣泛討論嘅「速成車」問題，奇瑞風雲 T7 用一場紮實嘅反向試煉，堵住咗同行嘅嘴。研發階段就定準 2026 版 E-NCAP 五星安全標準，依托奇瑞全球研發體系，81 台耐久試驗車奔赴四方，145 萬公里專項耐久測試，整車累計試車超 600 萬公里。縱跨 21 個國家，直面 -40℃至 55℃嘅冰火兩極，全球 95% 嘅道路狀況都納入驗證清單。東南亞大雨季嘅深水涉水、南非坑窪嘅非鋪裝土路，所有潛在故障隱患，全部喺落地用戶手中之前被逐一解決。

同源車型 LepasL6 早已喺泰國、南非市場站稳腳跟，後續仲會叩開印尼、歐盟、澳新等地嘅市場大門，亮相米蘭設計周時，亦收到海外用戶嘅好評。作為連續 23 年出口領先嘅中國汽車品牌，奇瑞冇將海外版嘅實力做「阉割降配」，呢套為全世界複雜路況淬煉出嚟嘅硬功底，完完整整留俾國內嘅普通家庭。

發佈會現場，幸福體驗官吳克群同奇瑞汽車執行副總裁李學用，圍繞「穩穩嘅幸福」促膝對談。慢工造好車，快唔得半分，二人就呢個理念達成共鳴，共同發起「幸福共創計劃」，邀請大眾捕捉煙火日常入面嘅細碎幸福。更有意思係，發佈會冇停喺概念宣讲，現場即展開交付，一批喺國內長期居住嘅外籍用戶成為首批車主，「上市即交付」嘅現實場景，亦為台反向歸來嘅全球車寫下鮮活注腳。

走遍全球淬煉嚟嘅六大冗餘，唔係冰冷嘅技術名詞，而係萬千極端環境沉澱落嚟嘅底氣。全系標配 CLTC600km 犀牛電池，一杯咖啡時間就可以完成 30%-80% 快充；雙源寬溫域熱泵空調，消解嚴寒酷暑畀出行帶嚟嘅桎梏。磐石車身、9 安全氣囊、6D 鎖子甲多層電池防護築牢安全底線，艙駕一體芯片、三百多項全場景泊车、靈活多變嘅車內空間，妥帖承接通勤、露營、合家出遊嘅種種生活期許。

即日起至 9 月 30 日，訂車用戶可享八重權益，涵蓋免費個性車色、金融貼息、換購補貼、安全兜底、終身質保保養等福利，預售膨脹權益延期至 8 月 31 日截止。

過往中國造車出海，更多係把車賣到遠方；而風雲 T7 提供咗另一種答案：真正嘅全球車，唔在於貼上幾多海外標籤，而係先承接全世界嘅風雨考驗，再歸來守護千家萬戶嘅歲歲歸途。