行業越「卷」，越有人選擇「慢」落嚟。8 月 26 日，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市，新車共推出 3 款車型，上市指導價 9.79 萬元 —11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元 —11.59 萬元。喺十萬級純電 SUV 市場競相追逐「18 個月推新車」嘅節奏時，這款帶著全球驗證「身份證」嘅純電 SUV，卻選擇咗一條更「慢」嘅路 ——2 年策劃、3 年研發，先經全球市場淬煉，再回歸國內。

發佈會現場，知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份現身，同奇瑞汽車執行副總裁李學用就「穩穩嘅幸福」展開對話。雙方認同「慢功造好車」嘅理念，並共同開啟風雲 T7「幸福共創計劃」。呢場發佈會嘅獨特之處在於，佢冇堆砌華麗嘅營銷話術，而係用實打實嘅數據同行動說話。

喺行業「唯快不破」嘅內卷氛圍中，風雲 T7 逆向提出「全球車快唔到一」嘅深刻洞察。所謂嘅「快」，係「國內特供、快速出海」嘅捷徑；而風雲 T7 嘅「慢」，係一種長期主義嘅造車堅持。

慢喺研發：3 年研發週期，疊加 2 年產品策劃，依靠奇瑞全球 1+7+N 研發體系反覆打磨，唔急住搶窗口期，只為把底層架構做到位。

慢喺設計：匯聚全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，完成 5000 + 全球用戶調研，將唔同市場嘅審美偏好、使用習慣前置到產品定義中。

慢喺標準：提前 2 年預研全球法規，直接對標 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASIL‑D 最高等級，敢於直面全球最高門檻。

慢喺驗證：81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋 95% 全球道路類型 —— 巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路；跨越 -40℃~55℃極限環境，東南亞雨季 500mm 越野級涉水、中東高溫暴曬、北極極寒工況，每一步都係實車跑出來嘅。

呢四條「慢」，換嚟嘅係風雲 T7「同步適配全球 210 個國家地區用車需求」嘅底氣。同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，8 月印尼、9 月歐盟、10 月澳新、英國、以色列、馬來西亞持續推進。

四大價值，解鎖「穩穩嘅幸福」

風雲 T7 用「超能跑、美全球、更安全、好智慧」四大價值，將「穩穩嘅幸福」落實落去。

超能跑，續航平權。 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測「反向虛標」達 667km 以上。30%-80% 快充只係要 20 分鐘，一杯咖啡時間補能 300 公里。雙源寬溫域熱泵空調全系標配，-10℃續航提升 30%，12 合 1 鯤鵬電驅綜合效率 90.8%。

美全球，融匯東西審美。 全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同，5000 + 用戶深度共創，同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計週廣受好評。6 款東方雅韻車漆，熾焰橙採用豪車級 Tri‑coat 三層工藝，同艾仕得共創研發。雲翼環抱座艙，得房率高達 84%，後排純平地台，純平大床模式可拓展至 1955mm×1310mm。

更安全，守護家庭出行。 高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%，九橫五縱籠式車身。同級獨有嘅 shotgun 結構、首發雙框副車架 + Pack 防撞梁，前碰 9 條、側碰 6 條傳力路徑。全系標配 9 個安全氣囊，含 48L 遠端氣囊與後排側氣囊。6D 鎖子甲 31 層電池防護，IP68 級防水，防水測試時長為國標要求嘅 96 倍。

好智慧，出行輕鬆省心。 頂配智享版搭載同級首發嘅 8775 艙駕一體晶片，4nm 製程，72TOPS 算力，系統響應 80ms。15.6 吋 2.5K 高清大屏，靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型。22 顆高精度感應器，支援 300 + 全場景自動泊車、高速領航輔助，提前 500 米預判變道。

三款配置點揀？由入門到頂配，豐儉由人

風雲 T7 三款車型 ——600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版 —— 核心亮點係「續航全系平權」，差價主要體現喺舒適配置同智能駕駛層面。

悅享版（9.79 萬元）—— 入門即高配，買三電送車。 全系標配 65.05kWh 電池 + 600km 續航、9 個安全氣囊、15.6 吋 2.5K 大屏、8 揚聲器索尼音響、L2 級基礎輔助駕駛。適合預算有限、追求長續航核心剛需嘅用戶。

舒享版（10.89 萬元）—— 加 1 萬，舒適配置拉滿。 同悅享版比，增加全景天窗 + 電動遮陽簾、電動尾門、50W 手機無線充電、前排座椅加熱 / 通風、360° 全景影像，L2 輔助駕駛升級後方碰撞預警、並線輔助等。呢個係最推薦嘅版本，日常使用體驗提升最明顯。

智享版（11.89 萬元）—— 頂配先至有嘅智駕完全體。 同舒享版比，升級 8775 艙駕一體晶片、18 吋輪圈，搭載獵鷹 500 駕駛輔助系統，支援高速領航、全場景自動泊車、循跡倒車、遙控移車。適合對智能駕駛有剛需嘅用戶。

即日起至 9 月 30 日下訂，可享 8 重禮包：價值 6000 元個性車色（熾焰橙、山煙紫）限時免費、2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息、唔分品牌享 3000 元置換補貼、整車終身質保（含三電）等。預售期膨脹禮（1000 元抵 2000 元）延期至 8 月 31 日截止。

奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶突破 2000 萬。呢份深厚嘅全球積澱，係風雲 T7 敢於「慢落嚟」嘅底氣。喺其他人拼命拼速度嘅時代，風雲 T7 用「慢」證明：真正嘅全球品質，快唔到一。

剛睇完風雲 T7 上市發布會，傾個好少人講破嘅行業角度。

售價好明確：搶先置換價 9.49 萬元起，正式指導價 9.79 萬 -11.89 萬元，全車系三款統一 600km 續航。

講個業界潛規則：多數車廠嘅出口版同國內版，本質係兩套標準。出口版要過當地嚴苛法規，就要加強車身結構、加嚴電池防護、優化全氣候適應性，售價也更高；國內版則卡住國標做，能省則省，美其名曰「本土化適配」。

但風雲 T7 完全係另一條路。佢從立項就係全球統一標準，同源車型已經喺南非、泰國上市，接下來仲要進歐盟、澳新呢啲高門檻市場。國內在售嘅版本，同海外賣嘅係同一套車身安全標準、同一套電池防護等級、同一套全氣候耐侯驗證，冇所謂「國內特供減配版」。

簡單嚟講，別人係「好嘢加價賣畀海外」，佢係「全球同款車平價賣畀國內」。你花十萬級嘅錢，拿到嘅係一台能直接進歐盟市場嘅車，唔係專門畀國內市場做嘅「精簡版」。

發布會上海外工程師集體站台背書，吳克群作為幸福體驗官傾嘅都係日常出行嘅踏實感，同步啟動幸福共創計劃，上市即交付，全程冇咩花架子。

而家十萬級純電堆配置已經卷到天花板了，但敢把全球統一標準下放咗呢個價位嘅，確實唔少見。呢種底層標準嘅拉平，比多幾啲花俏配置實在得多。#風雲 T7 搶先置換價 9.49 萬元起#

8 月 26 日，奇瑞風雲旗下全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式迎來上市，新車共推出 3 款版本，上市指導價 9.79 萬元—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬元—11.59 萬元，誠意定價直指十萬級家用純電市場，為普通家庭帶來兼顧品質、安全與實用性的出行新選擇。

發布會以“穩穩的幸福”為主題，知名音樂人吳克群以“幸福體驗官”身份驚喜亮相，與奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞日常出行的幸福感展開交流，雙方認同慢工造好車的長期造車理念，並共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」，號召大家發現生活裡的細碎美好。從全球嚴苛驗證、海外市場先行落地，到國內上市即交付，風雲 T7 用扎實的產品實力，兌現全球品質的出行承諾。

作為一台原生全球車，風雲 T7 堅持慢研發、嚴標準，歷經 3 年打磨，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，匯聚全球百余名設計師、5000 多位用戶共創打造。整車按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，投入 81 台專屬試驗車完成 145 萬公里耐久測試，穿越高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境，適配 -40℃至 55℃超寬溫域，走遍全球多樣路況完成嚴苛試煉，同源車型 Lepas L6 已率先登陸南非、泰國市場，後續還將陸續進入印尼、歐盟、澳新等多個海外區域，經受全球市場的檢驗。

產品層面，風雲 T7 打造了超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心優勢，搭配碰撞安全、電池安全、續航平權、全域節能、操控性能、整車驗證六大冗餘實力，把高階配置給到入門用戶。

續航方面，全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測續航表現亮眼，30%-80% 快充僅需 20 分鐘，告別里程焦慮；全系搭載雙源寬溫域熱泵空調，寒冬酷暑都能穩定控溫，減少氣溫帶來的續航折扣。

安全層面，車身 80% 採用了高強度鋼，配備同級領先的 9 個安全氣囊，電池包擁有 31 層 6D 鎖子甲防護，IP68 級防水、側邊抗擠壓能力遠超國標，同時還有動力電池熱失控兜底、輔助駕駛事故高額賠付等權益，全方位守護出行安全。

空間與智能上，2700mm 軸距帶來 84% 車內空間利用率，後排空間寬敞，座椅可放倒形成純平大床，露營、休憩都很實用；搭載 4nm 座艙駕控一體晶片，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，搭配靈犀智艙與豆包大模型語音交互，日常通勤、長途出行都更輕鬆省心。外觀採用東方馭風美學設計，6 款雅致車色搭配豪車級車漆工藝，兼顧顏值與家用實用性。

為回饋消費者，風雲 T7 推出豐厚上市權益：即日起至 9 月 30 日下訂可享 8 重禮包，熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費，還有 2 年 6 萬 0 息金融方案、3000 元置換補貼；同時享受整車終身質保、終身基礎保養、終身免費基礎流量等多重福利，預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款的福利也延期至 8 月 31 日 24:00。

十萬級價位，二十萬級的全球品質，風雲 T7 以長期主義的造車態度，把安心、舒適、靠譜的出行體驗融入日常，讓每一段出行都能收獲穩穩的幸福，為家用純電 SUV 市場帶來更具誠意的選擇。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式面市，共推出 3 款車型，售價範圍 9.79 至 11.89 萬元；限時搶先換購價更是低至 9.49 萬元起。作為一款面向全球家庭打造的原生全球品質純電 SUV，風雲 T7 摒棄行業「內地車型簡單改款出海」的捷徑思路，以慢功造好車，全球車快唔到一點為產品理念，依托奇瑞全球質造體系正向開發，把全球法規、全球用戶需求前置到產品策劃階段，經過嚴苛的全球多環境實車試煉，為內地消費者帶來兼具全球品質與國民價格的純電 SUV 新選擇。

當下新能源行業內捲加劇，不少品牌壓縮研發與驗證週期，追求快速迭代上新。但真正面向全球市場的車型，無法依靠實驗室模擬數據、本地化改款完成打磨。風雲 T7 完整走完 2 年產品策劃、3 年整車正向研發週期，依托奇瑞 1+7+N 全球研發體系，集結百餘名來自全球各地的設計師、底盤與研發工程師協同開發，深度收集 5000+ 全球用戶共創回饋，覆蓋 15 個典型國家用車場景，把不同地區用戶的駕駛習慣、乘坐偏好、泊車需求，全部納入早期產品定義當中，從源頭適配全球 210 個國家與地區的用車條件。

在安全標準層面，風雲 T7 提前兩年預研全球法規，直接對標 2026 版 E-NCAP 安全標準，為進軍歐洲等高法規海外市場做好充分準備。為把全球標準落實到位，品牌投入 81 台耐久試驗車，完成累計 145 萬公里實車路試驗證，拒絕紙上仿真數據，奔赴全球各地完成極限環境試煉。整車經歷七大極限環境考驗：北歐極寒工況下實現雙源制熱效能翻倍；東南亞雨季完成 500mm 深度涉水測試；中東高溫暴曬、印尼高濕鹽霧、巴西砂石路面、墨西哥鵝卵石顛簸路況全部實車實測。項目累計完成 10000+ 次制動專項、19000+ 次滿打轉向、400+ 次底盤衝擊測試，所有發現問題做到 100% 閉環整改。本次上市發布會現場，海外底盤、造型、研發工程師集體站台背書，以一線研發視角，解讀這台全球車背後的打磨邏輯。

產品方面，風雲 T7 拒絕行業「入門版短續航拉低售價，高配長續航加價」的套路，全系標配 600km CLTC 長續航，入門版與頂配續航完全一致，消費者選車只需關注配置差異，不用再為續航等級權衡取捨。新車搭載 65.05kWh 犀牛電池，實測續航可達 667km，實現「反向虛標」；30%-80% 快充僅需 20 分鐘，一杯咖啡時間即可補充 300 公里續航。電池循環壽命超過 2500 次，可實現 -40℃-60℃超寬溫域穩定工作。全系標配雙源寬溫域熱泵空調，零下 10℃環境續航提升 30%，兼顧北方嚴冬與南方酷暑的用車場景，南北方家庭都可以告別里程焦慮。

安全是全球車的立身之本。風雲 T7 打造磐石籠式車身，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%，採用九橫五縱車身結構，搭配同級獨有的 Shotgun 結構、雙框副車架+Pack 防撞桿，構建多重碰撞能量分散通道。整車配備 9 個安全氣囊，電池擁有 6D 鎖子甲 31 層立體防護，IP68 級防水、側邊抗擠壓達到國標 2 倍，鹽霧、火燒測試均超越國標要求，築牢座艙與電池雙重安全堡壘。底盤由國際化專家團隊調校，實現 50.8:49.2 黃金軸荷比，針對高速工況專項優化，兼顧操控穩定性與乘坐舒適性。

智能座艙搭載同級首發艙駕一體 8775 晶片，4nm 工藝帶來 72TOPS NPU 運力，系統響應延遲低至 80ms；靈犀智艙 2.0 接入豆包大模型，擁有多套真人感交互體驗，支持 CarPlay、HiCar 等全品牌手機直連；獵鷹 500 智駕系統配備 22 顆高精度傳感器，可實現 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助、100 米循跡倒車，解決日常停車、長途出行痛點。空間上，2700mm 軸距帶來 84% 車內得房率，後排地板純平，支持 4/6 放倒形成 1955mm*1310mm 純平大床模式；9 層複合雲感座椅，配備通風、雙區加熱功能，全車多場景儲物設計，兼顧家庭通勤、自駕露營、帶娃出行多元需求。

作為原生全球車，風雲 T7 同源海外車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，後續將陸續登陸印尼、歐盟、澳新、英國、以色列等市場，還亮相米蘭設計週收穫國際審美認可。截至目前，風雲 T7 預售 9 天訂單突破 16787 台，上市發布會同步舉辦交車儀式，外籍在華用戶成為首批車主，打破新車發布與交付之間的行業時間差，把全球品質即刻兌現給用戶。

從研發策劃到百萬公里實車試煉，風雲 T7 的“慢”，不是效率低下，而是對全球用戶的敬畏。在十萬級純電 SUV 賽道，它把原本屬於海外高端車型的研發、安全、驗證標準帶給內地普通家庭，讓中國消費者，在家門口就能够擁有一台經過全球路況檢驗的高品質純電 SUV。

而家「速成車」頻發，而重磅上市嘅奇瑞風雲 T7，就係直接撕開咗行業遮醜布，以「全球快唔到一點」嘅硬核原則，以全球標準、全球驗證、全球適配，10 萬級價格、真 20 萬價值嘅全球車身份反向入局。

8 月 26 日，風雲 T7 正式上市，官方指導價 9.79 萬元起，搶先置換價 9.49 萬元起，共推出三款車型。值得一提嘅係，風雲 T7 從立項之初就錨定全球市場，倚靠奇瑞全球研發體系正向開發，整車完成 600 萬公里全球路試。風雲 T7 海外定名 Lepas L6，已率先喺泰國、南非正式上市，後續仲會喺其他海外市場推出。

風雲 T7 以全球造車思維，喺 10 萬級價位，產品力精準碾壓同級競品。首先係消費者最關心嘅純電 SUV 續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛磷酸鐵鋰電池，CLTC 純電續航 600km。無論係入門版定係頂配，消費者都能體驗到唔虛標嘅長續航純電 SUV。新車仲支持 30%-80% 超快補能，只要 20 分鐘。

事實係，定位純電 SUV，風雲 T7 由外到內都符合人們對一台家用車嘅期待。設計層面兼顧國際審美同東方氣韻，車身造型飽滿，採用 AGS 智能進氣格柵、雙 LED 風刃前大燈、動感後擾流板，另外熾焰橙、山煙紫等 6 種車身顏色個性十足。

內飾座艙營造出超越 10 萬級嘅科技豪華氛圍，大面積軟包覆、雲感座椅，配備 15.6 英寸中控大屏，豆包大模型上車。配置方面仲有 SONY 音響、手機無線快充等，都係而家備受青睞嘅功能。

至於智能輔助駕駛層面，風雲 T7 嘅高配車型搭載獵鷹 500 輔助駕駛系統，可以實現高速輔助駕駛同全場景泊車，日常用車方便、安全性亦有提升。風雲 T7 對標全球五星安全標準，整車 80% 高強度鋼車身、9 氣囊全域防護，犀牛電池達到 IP68 頂級防護，無懼涉水、磕碰等極端場景。加上新車最大涉水深度 500mm，應對複雜路況更加輕鬆。

動力方面，風雲 T7 全系搭載單馬達，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m。底盤採用前麥弗遜式、後多連桿懸掛組合。

整體嚟睇，風雲 T7 堅持全球造車底線，將大量成本投入到電池安全、車身架構、全域耐久等核心領域。可見，“快唔到一點”嘅高端造車思維令風雲 T7 喺內捲市場形成咗鮮明嘅差異化競爭。

寫在最後

奇瑞風雲 T7 嘅到來，證明咗一點：真正嘅全球車，從來快唔到一點。冇捷徑、冇套路，唔追求上新速度同紙面參數，只係踏實造車，用硬核品質打動消費者。風雲 T7 嘅品質經得起全球市場考驗！（文/MANGO）

八月二十六日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先置換價 9.49 萬元至 11.59 萬元。新車共推出三款配置，全係 CLTC 續航 600 公里。發布會現場，歌手吳克群以“幸福體驗官”身份亮相，同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞“穩穩嘅幸福”展開對話。一句“慢功造好車，久等咗”，道出咗呢款車區別於行業速成邏輯嘅底層姿態。

喺新能源市場“快”已成主旋律嘅當下，風雲 T7 選擇咗一條“先海外、後國內”嘅反向路徑。其海外同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，八月登陸中國同印尼，九月進入歐盟，十月將陸續覆蓋英國、馬來西亞、澳洲等地。呢種“先跑遍全球再回國”嘅做法，底層邏輯係：讓產品喺海外真實路況中完成驗證同迭代，再回到國內交付俾用戶。

用奇瑞汽車執行副總裁李學用嘅話講，“真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去”。風雲 T7 歷經兩年策劃、三年研發，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里，同步投入 81 台專屬耐久車喺各地跑。研發、驗證同全球用戶共創，係三個“唔能快”嘅領域。東南亞雨季、中東高溫、北歐極寒、墨西哥鵝卵石路、巴西砂石路，呢些真實場景唔係實驗室嘅模擬數據，係車輪碾過嘅實際路面。發布會現場傳遞嘅理念係：“該快則快，該慢絕唔省流程”——快嘅係響應，慢嘅係對安全嘅敬畏。

呢種“全球驗證”嘅冗餘度，最終體諗喺產品力上。風雲 T7 全係標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里，實測可達 681.6 公里，30% 至 80% 快充僅需 20 分鐘。喺呢個價位段，續航平權係一種選擇——入門版唔砍續航，全系統一配置。安全方面，車身按 2026 版 E-NCAP 五星標準開發，採 80% 高強度鋼同 18.84% 熱成型鋼打造九橫五縱籠式車身，全係標配 9 安全氣囊。同級首發嘅 4nm 製程 8775 艙駕一軫芯片，配合 15.6 英寸 2.5K 大螢幕同獵鷹 500 智駕系統，喺 10 萬級市場並唔多見。

吳克群喺發布會上提到嘅“穩穩嘅幸福”，同風雲 T7 嘅產品邏輯形成咗一種呼應。喺呢個新車發布週期不斷壓縮、配置競賽持續升級嘅時代，一台車能俾用戶嘅安全感，唔止係續航數字同配置清單，更係“呢部車經得起時間考驗”嘅確定性。正如李學用所講，汽車關乎千萬家庭嘅安全，需要經受全球唔同路況、氣候、習慣嘅考驗。風雲 T7 所做嘅，係用全球驗證嘅冗餘度，對沖行業速成嘅唔確定性。

當市場被“速成車”嘅邏輯主導時，風雲 T7 嘅上市提供咗一種唔同嘅思考：新能源競爭嘅下半場，或許唔止係睇邊跑得更為快，更係睇邊能喺快與慢之間搵到自己嘅節奏，並最終讓用戶攞到一台經得起時間檢驗嘅車。預售 9 日訂單突破 16787 台嘅數據表明，呢種“慢功夫”正正被市場睇到。

8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以「穩穩嘅幸福」為主題舉辦新车發布會，旗下全新純電 SUV——風雲 T7 正式迎嚟全國上市。呢場發布會冇堆砌花巧嘅概念，而係用實打實嘅價格同配置，畀 10 萬級純電市場投下咗粒「重磅炸彈」。

發布會上官方公布，風雲 T7 共推出三款配置車型，官方指導價區間為 9.79 萬 -11.89 萬元，上市期間可享搶先置換價 9.49 萬 -11.59 萬元。作為一台按全球標準打造嘅純電 SUV，呢個定價直接擊穿咗市場預期，亦打破咗「入門級純電必減配」嘅行業潛規則。

全系 600km 續航平權，三電實力唔拖後腿

喺 10 萬級純電 SUV 市場，「入門版畀短續航、長續航加錢上高配」幾乎係行業共識。但風雲 T7 直接推翻咗呢套玩法——全系標配 65.05kWh 奇瑞犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 工況續航統一做到 600km，甚至官方實測續航能夠達到 667km，相當於玩咗一把「反向虛標」。

動力層面同樣冇區別對待，全系搭載 12 合 1 智能電驅系統，前置單電機最大功率 178kW（242 馬力），峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h，百公里電耗低至 12.9 度。補能效率上，30%-80% SOC 直流快充僅需 20 分鐘，飲杯咖啡嘅時間就足以補夠長途續航。同時標配 6.6kW 對外放電功能，露營接電火煲、投影機都能輕鬆應對。

針對北方用戶嘅冬季續航焦慮，風雲 T7 搭載雙源寬溫域熱泵空調，配合全域一體化熱管理系統，可喺 -30℃到 55℃嘅極端溫域穩定運行，官方數據顯示冬季續航可提升約 30%。電池本身經過 2500 次循環壽命驗證，按正常使用頻率計算，十幾年嘅用車周期內都唔使為電池衰減發愁。

原生全球車品質：先闖海外，再返國內

同好多「國內特供」車型唔同，風雲 T7 走嘅係「反向出海」路線——同源車型 LEPAS L6 已經喺南非開啟預售、喺泰國完成上市，後續仲將登陸歐盟、澳新、英國等全球主流市場。換句話話，這係一台先接受全球法規檢驗、再返嚟國內發售嘅「全球品質車」。

據官方介紹，風雲 T7 歷經 3 年研發周期，完成咗 145 萬公里耐久驗證，跑遍高溫、高寒、高濕等上百種海外極限路況。從北歐嘅極寒環境到中東嘅暴晒工況，整車按照全球統一標準打磨，唔存在「國內版減配」嘅情況。呢種「慢工出細活」嘅思路，喺而家快節奏嘅新车發布潮裏顯得格外另类。

車身尺寸方面，風雲 T7 長寬高分別為 4570×1852×1694mm，軸距達到 2700mm，定位緊湊型純電 SUV，五座佈局能夠滿足普通家庭日常出行需求。外觀採用風雲家族最新設計語言，流線型車身搭配修長 LED 大燈組，尾部配備貫穿式尾燈同動感後擾流板，全系標配電動後備箱。車色提供熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑六種選擇，明顯偏向年輕用戶審美。

智能與安全：10 萬級亦有旗艦級體驗

智能座艙部分，風雲 T7 搭載靈犀智艙 2.0 系統，配備高通驍龍 SA8775 艙駕一體晶片，支援主流手機無線互聯同多場景交互模式。高配車型仲搭載獵鷹 500 智能駕駛輔助系統，配備 22 粒高精度傳感器，可實現高速 NOA 領航輔助、300+ 場景自動泊車等功能，涵蓋高速巡航、城市通勤、停車入庫等日常用車場景。

安全層面同樣冇縮水，整車按照全球碰撞標準打造，電池包採納多重安全防護設計，從結構防護到熱管理系統形成完整安全閉環。再加上全系標配嘅車身穩定系統、胎壓監測、倒車影像等基礎配置，縱係入門版車型，都能畀到用戶足夠嘅出行安全感。

寫喺最後

從產品定位嚟睇，風雲 T7 嘅目標非常明確——就係用「全球車品質 + 國民車價格」，喺 10 萬級純電 SUV 市場撕開一道口子。當同級對手仲喺玩「續航選裝、配置加價」嘅套路嗰陣時，奇瑞直接把 600km 續航、全球品質、智能座艙呢啲核心價值全部打喺入門價位上。

對於預算 10 萬左右、想買一台可靠家用純電 SUV 嘅消費者嚟講，風雲 T7 嘅出現確實畀咗一個好難拒絕嘅選項。至於佢能否喺激烈嘅市場競爭中站穩腳跟，仲要睇後續嘅市場反饋，但至少由上市誠意嚟睇，奇瑞呢波係拿出咗十足嘅底氣。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，搶先換購價 9.49 萬起，幸福體驗官吳克群現場撐場。

當然，更有意義嘅還在於奇瑞畀出嘅兜底，電池熱失控直接賠償新車、智駕兜底最高賠 500 萬元、整車終身質保、666 元終身基礎保養，證明咗奇瑞對產品嘅自信，亦從側面推動咗全行業對於汽車質量與售後保障嘅升級。

風雲 T7 此前已於 7 月在泰國、南非上市，9 月將去到西班牙、意大利，10 月係英國、希臘，11 月係澳洲、印尼等，係真正嘅全球車。

全球車快唔到。風雲 T7 項目歷時 2 年策劃、3 年研發，投入 81 台專屬耐久車同步路試，累計完成等效 145 萬公里耐久測試里程。同時，風雲 T7 嘅設計師、驗證工程師、底盤調校工程師等均來自全球知名大廠。所以佢係奇瑞嘅重磅車型，同時亦係用戶可以放心選購嘅車。

【純電續航 600km】

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航 600km，實測 681.6km，長途出行冇焦慮。充電方面，30% 至 80% 電量快充時間為 20 分鐘，效率亦好高。

長續航背後，風雲 T7 全車 14 項空氣動力學優化，風阻低至 0.286Cd。標配雙源寬溫域熱泵 + 高壓 PTC，進一步提升續航，唔懼嚴寒。

【全球審美】

作為全球車，風雲 T7 擁有 5000+ 名全球用戶深度共創，符合全球審美，喺米蘭設計周期間嘅用戶調查中，外觀滿意度達到了 97%。

提供六款車色，包括熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。

2700mm 軸距帶來讓車內空間寬敞，即使北歐大高個亦能從容落座。9 層雲感座椅，3 檔座椅靠背加熱、通風，則確保咗舒適性。

【智能與安全】

風雲 T7 搭載 4nm 製程高通 8775 車廂駕一體晶片，配備 15.6 吋 2.5K 大螢幕，靈犀智艙 2.0+ 豆包大模型，懂用戶需求。

輔助駕駛搭載獵鷹 500 系統，22 顆傳感器，支援高速 NOA、300+ 場景自動泊車，令駕駛更簡單、安全。

電機最大功率 178kW，峰值扭矩 275Nm。底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛與後多連桿式獨立懸掛組合。

此外，80% 高強度鋼 +18.84% 熱成型鋼，打造九橫五縱籠式車身，全系標配 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。

【一同觀點】

數據統計，奇瑞 1-7 月新能源累計銷量 60.4 萬輛，同比增長 42.3%；

出口方面，今年上半年嘅出口 94.38 萬輛，同比暴增 71.5%，7 月單月直接做到 20.25 萬輛，成為中國首個單月出口破 20 萬輛嘅車企。

顯然，新能源同全球市場都係奇瑞嘅舒適區，但份「舒適」背後，係奇瑞長時間對品質嘅極致把控，產品適配全球所有用車場景同安全標準，所以，風雲 T7 都值得你實實在在入手。

8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市，新车共推出 3 款車型，上市指導價 9.79 萬元至 11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬元至 11.59 萬元。當「快」成為新能源行業嘅主旋律，呢款車卻打出一張看似唔合時宜嘅牌——慢。三年研發週期、145 萬公里全球驗證、前置滿足 2026 版 E-NCAP 標準，風雲 T7 用一套「慢工出細活」嘅邏輯，試圖喺十萬級純電 SUV 市場講一個關於長期主義嘅故事。

慢功夫造快車，一台為全球而生嘅純電 SUV

風雲 T7 嘅研發一開始就瞄準咗全球市場。奇瑞嘅工程師團隊提前兩年預研各國法規，把歐洲、澳新、東南亞等 15 個典型國家嘅用戶需求直接寫進咗產品定義入面。換句話說，呢台車唔係為了國內改款再順手出海，而係從圖紙階段就為全球 210 個國家地區嘅用戶量身打造。

驗證環節更係「下血本」。81 台耐久試驗車、145 萬公里真實路測，車隊跑遍咗北歐嘅極寒雪原、中東嘅炙熱沙漠、東南亞嘅潮濕雨林。風雲 T7 唔單要扛住 -40℃嘅嚴寒，仲要喺 55℃嘅高溫下穩如磐石。發布會上，來自海外嘅底盤、造型、研發工程師集體站台，反復強調一個事實：所有驗證都係實車跑出來嘅，唔係實驗室模擬出來嘅數據。

呢種對品質嘅偏執，喺十萬級 SUV 入面確實唔多見。

四大產品價值，解鎖穩穩嘅幸福

超能跑：續航反向虛標，冬季不再焦慮

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 大容量電池，CLTC 續航 600km，但媒體實測跑出咗 667km，活脫脫嘅「反向虛標」。充電效率同樣能打，20 分鐘就能從 30% 充到 80%，一杯咖啡嘅功夫補能 300 公里。

北方用戶最關心嘅冬季續航，風雲 T7 都畀出咗解決方案：全系標配雙源寬溫域熱泵空調，-10℃環境下續航能提升 30%，-30℃到 55℃嘅極端溫度都能穩定工作。配合 12 合 1 鯤鵬超能電驅，電機最大功率 178kW、峰值扭矩 275N·m，最高車速可達 180km/h，電驅綜合效率高達 90.8%，每度電都用在刀刃上。

空間表現同樣可圈可點。車長 4570mm、車寬 1852mm、車高 1694mm，軸距 2700mm，得房率高達 84%。後排地板純平，滿載亦唔顯局促。純平大床模式放倒後排就係一張 1955mm×1310mm 嘅大床，露營午休全搞定。9 層雲感舒適座椅坐住夠舒服，三檔加熱加通風，冬天唔冰夏天唔悶。

美全球：東方審美，全球共鳴

風雲 T7 嘅設計由全球十大設計中心、百餘名設計師協同操刀，仲拉上咗 5000 多位用戶一起共創。同源車型 LEPAS L6 此前亮相米蘭設計周，收穫唔少國際好評，證明呢套「東方馭風美學」的確能打動人。0.286Cd 嘅超低風阻喺同級裡屬於領先水平。六種專屬車色中熾焰橙更係採用咗豪車級嘅 tri-coat 工藝，8 層噴塗，質感直接拉滿。

更安全：堆料堆出硬實力

風雲 T7 喺睇唔到嘅地方同樣舍得下本。高強度鋼佔比達到 80%，熱成型鋼佔比 18.84%，遠超同級平均水準。九橫五縱籠式車身結構，加上同級獨有嘅 shotgun 結構，碰撞時能有效分散衝擊力。雙框副車架配合 Pack 防撞梁，保護座艙亦保護電池包，碰撞時多一條傳力路徑就多一分安全。

9 個安全氣囊同級最多，連後排側氣囊同遠端氣囊都畀配齊咗。電池防護更係做到咗 IP68 級別，水下泡住都唔驚，國標 96 倍防水標準，雨季涉水從容應對，500mm 涉水深度無壓力。

底盤部分由前瑪莎拉蒂底盤調校專家帶隊打磨，50.8 比 49.2 嘅黃金軸荷比同級唯一，560mm 重心高度令高速行駛穩如泰山，過彎唔推頭、唔甩尾，貼地感十足。

好智慧：算力拉滿，泊車自由

風雲 T7 首發咗艙駕一體嘅 8775 芯片，4nm 工藝，72TOPS 嘅 NPU 算力令整個車機反應飛快，開機快、操作滑、語音秒響應。15.6 英寸 2.5K 大屏配上索尼音響，視聽體驗到位。

智能駕駛方面，22 顆高精度傳感器組成感知矩陣，支持 300 多種場景嘅自動泊車，遠程泊入、離車泊車、跨樓層泊車全都能幹，新手司機再唔使為停車發愁。高速領航輔助能提前 500 米預判變道，長途出行輕鬆唔少。全系標配嘅 AGS 智能進氣格柵既降低風阻又保障散熱，細節設計相當用心。

全球車真章，唔止於口號

風雲 T7 嘅「全球品質」唔係掛喺嘴邊嘅營銷話術。同源車型 LEPAS L6 已經喺南非、泰國等地上市，後續仲將進入歐盟、澳新等市場。8 月 12 日開啟預售後，72 小時大定鎖單突破 10937 台，9 天預售突破 16787 台，市場反饋相當積極。成都車展上，海外睇車團現場下單嘅場景，或許正係呢台十萬級純電 SUV 全球化野心嘅最佳註腳。

當大多數品牌仲喺比拼邊個出牌更快，風雲 T7 選擇咗一條慢落嚟嘅路。用三年時間打磨一台十萬級嘅車，9.79 萬元起售、全系 600km 續航，呢筆計數點計，市場正畀出答案。# 風雲 T7 正式上市 9.49 萬元起

8 月 12 日，風雲 T7 開始預售，10.99 萬到 12.99 萬，3 款版本。發布會嘅主題幾有意思：「慢功造好車，等咗好耐。」

喺呢個行業，新车一個月一個月咁推。一家車廠公開話自己「慢」，仲同用戶道歉話「等咗好耐」，呢個姿態本身就幾反常。但睇完呢部車嘅造車路線，你就會發現呢兩個字有底氣。風雲 T7 呢部車，由內到外都係「反嚟行」嘅。

第一反：反向出海

中國車廠嘅常规路線，係喺國內市場站稳腳跟，先再打算出海。風雲 T7 走嘅係反方向：生而全球，淬煉而歸。

車係按全球標準研發嘅，依托奇瑞 23 年嘅全球化技術積澱。測試拉到海外去做，東南亞嘅雨季、中東嘅高溫暴晒、印尼嘅高濕環境，都係佢嘅試煉場。2 年策劃、3 年研發，81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超過 600 萬公里，單係耐久專項就跑咗 145 萬公里。設計由奇瑞十大全球設計中心操刀，5000 多名海內外用戶全程共創，同源車型 Lepas L6 仲有先去米蘭設計週亮過相。

喺海外將能食嘅苦頭都食夠，再返到中國，賣畀中國家庭。呢套路線嘅好處好實在：中國用戶買到嘅，係一部被全球各種極端氣候同路況驗證過嘅車。

第二反：反向虚标

續航虛標係新能源行業心照不宣嘅通病，標 700 跑 500 嘅事見多咗。風雲 T7 嘅做法又係一個反向：全系標準配備 65.05 度大容量犀牛電池，標稱 CLTC 續航 600 公里，實測 667 公里以上。標嘅比跑嘅少，呢喺行業入面屬於稀有行為。

充電都快，30% 充到 80% 只要 20 分鐘。雙源寬熱泵空調加高壓 PTC，零下 30 度到 55 度嘅超寬溫域都能穩定運轉，北方用戶冬天唔使再為續航同暖風焦慮。

第三反：把责任写进承诺

安全配備呢部車喺堆，而且堆得好有方向感。對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全做到 ASILD 最高等級。80% 高強度鋼加 18.84% 熱成型鋼嘅九橫五縱籠式車身，9 個安全氣囊，包括 48 升雙腔遠端氣囊同後排側氣囊。犀牛電池做咗 6D 防護，IP68 防水標準係國標嘅 96 倍，夏天暴雨內澇、路面積水，心入面有底。

但比堆料更值得注意嘅係兩條兜底承諾：電池自身原因導致整車熱失控損毀，賠一部同款新車；輔助駕駛原因導致事故，買車一年內最高賠 500 萬。講安全嘅品牌好多，肯將賠償責任白紙黑字寫出嚟嘅好少。再加埋整車終身質保（含三電）同 666 元嘅終身基礎保養套餐，養車嘅後顧之憂基本就掃淨晒。

基本功冇落下

智能化同舒適性呢啲常規科目，風雲 T7 都冇偏科。艙駕一體 8775 晶片，4nm 製程 72TOPS 算力，15.6 吋 2.5K 大屏幕，主流手機投屏協議全覆蓋。獵鷹 500 輔助駕駛系統，22 顆傳感器，300 多種場景嘅自動泊車，斷頭路、跨樓層都能停。84% 嘅得房率，後排 911 毫米腿部空間，後排放倒能拼出 1955 毫米嘅純平大床。底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅團隊打磨，50.8 比 49.2 嘅黃金軸荷比。

結尾

10.99 萬起，全系 600 公里續航，全球標準驗證，電池同智駕雙兜底。風雲 T7 做嘅呢啲嘢，拆開睇每一件都唔算新：慢研發、實測試、真兜底，都係造車嘅老派基本功。但喺速成造車同營銷話術橫行嘅而家，老派反而變成稀缺品。

8 月 26 日，全球品質純電 SUV 正式上市，新車共推出三款版型，置換後價格係 9.49 萬元—11.59 萬元。風雲 T7 以全球品質為基底，憑藉超能跑、美全球、更安全、好智慧四大核心價值，為全球用戶帶來可靠安心嘅純電出行選擇。

預售 72 小時鎖單 10937 台，9 天突破 16787 台，印證“全球品質 + 國民價格”嘅市場認可度。從預售領跑、全球驗證到上市即交付，風雲 T7 以誠意售價與全球口碑，釋放 "全球品質純電 SUV" 嘅產品勢能，為全球用戶開啟"超美更好" 嘅汽車生活，樂享穩穩嘅幸福。

立足風雲 T7 上市發佈會場景，結合行業內捲“唯快不快”造車現狀，輸出“風雲 T7 慢功造好車“、“全球車快不咗一點”嘅長期主義造車思路。風雲 T7 歷經 21 國、145 萬公里全球嚴苛路況與標準試煉，褪去全球試煉嘅喧囂，回歸中國家庭真實出行需求，以紮實嘅全球品質守護家庭穩穩嘅幸福。

風雲 T7 以奇瑞全球研發體系為起點，滿足多個國家法規標準，同時經歷咗全球各種複雜環境驗證同百萬公里耐久路試，最終形成風雲 T7 全球品質嘅超強實力。風雲 T7 經過 2 年策劃，3 年研發， 按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發、功能安全 ASILD 高等級、全球數據合規；完成 5000 + 全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪。

同時，通過發佈會現場海外工程師、海外底盤工程師、海外造型工程師站台背書，海外真實車主見證，實力印證“超能跑、美全球、更安全、好智慧”四大價值，讓“超美更好”嘅純電 SUV 認知深入人心。疊加上市即交付兌現全球品質，進一步夯實風雲 T7 嘅全球實力。

風雲 T7 超能跑，全系標準 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，實測續航 667+km 反向虛標，30%-80% 快充僅 20 分鐘；雙源寬溫域熱泵 +14 項低風阻設計，冬季續航提升 30%，12 合 1 鵬電驅綜合效率 90.8%，同級領先。峰值功率 178kW、最大扭矩 275N·m、最高車速 180km/h。

風雲 T7 倚靠全球 10 大設計中心，百名設計師協同打造，5000+ 用戶共創，融匯東方雅韻與全球審美，馭風前臉、風刃大燈等設計很有辨識度；6 款東方雅韻車漆，同級獨有熾焰橙 Tri-coat 三層豪車級工藝；雲翼環抱座艙通透高級，雙內飾配色適配不同審美，兼顧美學與家用實用性，長期使用不易顯舊。

風雲 T7 車長 4570mm，車寬 1852mm，車高 1694mm，軸距 2700mm；車內空間：得房率高達 84%；最大頭部空間 991mm，高個子乘坐不壓抑；後排腿部空間 911mm+ 地板純平，滿載也不局促。後備廂常規容積 450L，輕鬆裝下一家人出行所需行李。

風雲 T7 採用磐石車身，高強度鋼佔比 80%，同級獨有 shotgun 結構、首發雙框副車架 +Pack 防撞梁；同級最多 9 安全氣囊；6D 鎖子甲 31 層電池防護，IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓達國標 2 倍，全方位守護家庭出行。

風雲 T7 好智慧：同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，72TOPS 算力，系統響應低至 80ms；靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互；獵鷹 500 駕駛輔助，22 顆高精度傳感器，支持 300+ 全場景自動泊車、高速領航輔助，全系標準 AGS 智能進氣格柵，高速關閉減少風阻，低速打開保障散熱。

風雲 T7 憑藉過硬產品實力收穫全球市場廣泛認可，同源車型 Lepas 已先後登陸泰國、南非等海外市場，市場口碑持續走高。新車上市現場同步開展交車儀式，真正實現上市即交付，一批長期在國內生活嘅外籍用戶成為風雲 T7 首批車主，即刻解鎖幸福出行體驗。

近日，“全球品質 風雲共鑒”——風雲 T7 媒體試駕會在成都盛大舉行，來自全國的媒體大咖齊聚蓉城，親身駕馭風雲 T7 穿行於成都，在真實城市路況中驗證這台歷經全球淬煉的純電 SUV 的真實實力。

作為一款全球品質純電 SUV，風雲 T7 依托奇瑞全球化技術底蘊，歷經全球 10 大設計中心協同創作、全球 5000+ 用戶共創、全球多國實地走訪，以 2026 版 E-NCAP 全球五星安全標準設計，並經受住全球極限路況的嚴苛考驗。它跨越山海、千錘百煉，終以不妥協的硬核實力，兌現“慢功造好車”的長期主義承諾。

續航不打摺：全系標配 600km，續航自由無壓力

風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，而實測續航達 667km，是真正的反向虛標。這背後除了犀牛電池高能量密度電芯的加持，電池系統在熱管理與能量回收等方面的優化，也為用戶日常出行提供了更為可靠的電耗表現。不管是日常通勤、週末出遊還是跨城返鄉，都能解決純電里程焦慮，小城跑得遠、大城少充電，實現續航自由。

補能效率同樣可圈可點——電池從 30% 充至 80% 僅需 20 分鐘。試駕間歇的咖啡時間即可完成一次高效補能，打消了用戶對純電出行“補能焦慮”的顧慮。雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC 的組合，確保了 -30°C 至 55°C 超寬溫域下的穩定運轉，配合 AGS 智能進氣格柵與 14 項低風阻優化，無論低速擁堵還是高速巡航，能耗表現均保持穩定。

動力即靈魂：12 合 1 鯤鵬超能電驅，讓每一次加速都有底氣

在駕乘體驗上，一台車的動力是靈魂。風雲 T7 搭載的 12 合 1 鯤鵬超能電驅，峰值效率高達 95%，屬於行業第一梯隊，傳輸損耗微乎其微。試駕路線涵蓋城市路段、高速公路與“S”彎道。在高速並線場景中，178kW 峰值功率帶來的動力儲備讓超車動作乾脆利落；配合 24200rpm 最大轉速，電機在高速區間具有持續輸出能力——深踩加速踏板，動力隨叫隨到，中後段加速依舊後勁十足，毫無“純電車高速疲軟”的通病。有媒體在體驗彎道加減速後評價：“這套電驅系統最難得的是動力輸出的線性感，既不會起步竄動，也不會高速乏力，調校功底相當老練。”

底盤層面，風雲 T7 由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜的國際化團隊聯合打磨，50.8:49.2 黃金軸荷比在連續彎道中有效抑制了轉向推頭與甩尾現象，過彎穩定性與直線循跡性均表現出色。。

安全是底線：五星標準 +9 氣囊，全域防護不妥協

安全始終是家庭用戶購車的首要考慮。風雲 T7 對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，功能安全達到 ASIL-D 高等級。81 台專屬耐久車進行專項驗證，耐久專項實測里程達 145 萬公里——覆蓋東南亞雨季、中東高溫暴曬、印尼高濕等全球極端工況。

車身採用 80% 高強度鋼、18.84% 熱成型鋼打造的九橫五縱籠式車身，配合 Shotgun 結構、雙框副車架 +PACK 防撞梁，前面 6 條、側面 9 條碰撞傳力路徑最大化分散碰撞能量。9 個安全氣囊中包含 48L 雙腔遠端氣囊和後排側氣囊，實現 360°全方位乘員保護。犀牛電池具備 IP68 防水等級，為國標的 96 倍，無懼雨季內澇、路面積水與戶外涉水場景。

智能與舒享：艙駕一體 8775 芯片，空間與舒適兼得

智能座艙方面，風雲 T7 搭載艙駕一體 8775 芯片，4nm 製程、72TOPS 高算力、響應僅需 80ms。15.6 英寸 2.5K 高清大屏畫面細膩，防眩光、抗反射、抗指紋；CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink 無線連接覆蓋市面上大多數手機投屏。靈犀智艙 2.0 搭載豆包大模型，內置小奇同學、東北老姨等六大真人感陪伴體驗。輔助駕駛方面，風雲 T7 搭載的獵鷹 500 駕駛輔助系統集成 22 顆高精度傳感器，不僅支持高速領航功能，还支持 300+ 全場景自動泊車，斷頭路泊車、一鍵循跡倒車、跨樓層泊車等功能一應俱全。

空間表現同樣出色——4570×1852×1694mm 車身尺寸、2700mm 軸距，後排純平地台、911mm 腿部空間；後排放倒可拓展 1955mm*1310mm 純平大床，長途自駕累了可隨時躺平休息。9 層雲感座椅搭配通風加熱功能，夏天開車不悶熱，久坐不累。車廂尾箱常規 450L、最大可拓展至 1550L，其中 99L 下沉儲物空間可分區收納私密性物件。全車 38 處儲物空間、四個承重 300kg 鉚環與兩個承重 3kg 掛鈎，充分滿足戶外露營與多人出行場景需求。底盤由國際團隊精心調校，配合黃金軸荷比，在連續顛簸路面和急彎中均展現出穩健的舒適性與操控穩定性，讓試駕媒體對車輛“舒享”有了切實體會。

風雲 T7 用全系標配 600km 續航、線性充沛的動力、扎實穩健的底盤、全域安全防護及人性化空間設計，將“全球品質”具象為每一處可感知的用車體驗。10.99 萬元起的預售價，風雲 T7 不堆砌噱頭，只交付真實——每一項產品力都經得起世界考驗，也擔得起日常陪伴。風雲所至，好車本該如此。

8 月 21 日，成都車展拉開帷幕。5 號館被奇瑞集團整體包下，奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型集體亮相，其中奇瑞品牌獨佔 12 款。風雲 T7 和風雲 A9L「顏值雙子星」同台登場，沉寂 8 年的經典家轎艾瑞澤 7 迎來全球首秀，QQ3 摩登版開啟搶鮮下訂。

如果只是一場常規的產品秀，這無非是車企在 A 級車展上的標準動作。但放在 2026 年 8 月，奇瑞的「包館」有了不同的意味。

一個月前，奇瑞剛剛拿到一張足以改寫中國汽車工業敘事的成績單：上半年以 4.1% 的全球份額與美國福特並列全球第九，首次躋身全球車企銷量前十。而在本次成都車展上，「全球車」一詞，成了奇瑞鮮明的名片。

從「出口第一」到「全球第九」的質變

2026 年上半年，奇瑞集團全球銷量份額達 4.1%，與福特並列全球第九。而在 7 月，奇瑞單月出口 202,533 輛，同比增長 70.1%，成為中國首個單月出口突破 20 萬輛的車企。

今年 1-7 月，奇瑞累計出口已達 114.6 萬輛，同比增長 71.2%，相當於平均每 16 秒，就有一輛「奇瑞造」駛向全球。

奇瑞的全球用戶，也在今年 7 月底累計突破 2016 萬，其中海外用戶超 699 萬，約佔 35%。也就是說，每 3 位奇瑞車主，就有 1 位來自海外。

而在歐洲，奇瑞的攻城略地也來得非常迅猛。今年上半年，奇瑞在歐洲 24 國累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比暴漲 385%，佔比近半。

這意味著，奇瑞不僅已經遍布世界其他地方，更在加速打入全球標準最嚴苛的高法規市場——奇瑞已經是不折不扣的全球車企。

風雲 T7：智電時代首款「原生全球車」樣本

全球車企在智電時代應該怎麼做？奇瑞的答案是造「全球車」。

這次車展 12 款奇瑞品牌車型裡，最耀眼的焦點是風雲 T7，該車也是奇瑞智電時代首款原生全球車型。

風雲 T7 目前已在南非、泰國上市，8 月登陸中國和印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸英國、馬來西亞、澳大利亞。也就是說，中國消費者買到的新車，與歐洲、東南亞、大洋洲用戶買到的，是同一款「全球車」。

風雲 T7 的產品力與定價也極具看點。該車搭載 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km，配合寬溫域熱泵空調和高壓 PTC 系統，實測續航可達 647km。安全層面，風雲 T7 擁有磐石車身 + 9 安全氣囊 + 大師級調校底盤；智能化則採用艙駕一體 8775 晶片 + 靈犀智艙 2.0 + 獵鷹 500 駕駛輔助系統。

風雲 T7 預售價 10.99-12.99 萬元，預售 9 天訂單突破 16,787 輛。在風雲 T7 的預售用戶中，35 歲以下佔比 65.2%，女性用戶佔比 35.7%。可以說，這款「原生全球車」精準切中了年輕家庭的純電首購市場。

8 月 26 日，風雲 T7 將正式上市——這款車的訂單表現，將成為檢驗"原生全球車"打法的第一塊試金石。

12 款產品的「全球車矩陣」邏輯

除了風雲 T7，奇瑞在成都車展亮出的奇瑞品牌 12 款車型，皆是圍繞「全球車」理念做出的矩陣化佈局。

風雲 A9L ULTRA 四驅版，這是全球真 C 級旗艦。其雲崢外觀、楓宸內飾、三色發光格柵、電動速控尾翼；雪豹四驅 + 前後雙叉臂後五連桿懸架；獵鷹 700 高階智駕 + 靈犀智艙 2.0 + 88% 高強度鋼鋁佔比 + 9 安全氣囊 + 犀牛電池，是奇瑞向全球高端市場遞出的「中國旗艦」名片。

全新一代艾瑞澤 7，這是全球品質家轎新標桿。艾瑞澤 7 沉寂 8 年後回歸，不僅從水的動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言，更是提供 C-DM 超能電混和 ICE 崑鵬燃油版兩種動力選擇，錨定 8-10 萬級市場，預計 2026 年第四季上市。

QQ3 摩登版，這是復古未來主義的年輕化表達。作為全新 QQ3 的 001 號官改版本，融入 Neo Retro 設計理念，將汽車百年工業中的經典元素與智電時代的科技相融合。

從 8 萬家轎（艾瑞澤 7）、10-13 萬純電 SUV（風雲 T7）到 C 級旗艦（風雲 A9L），這三款車覆蓋了主力價格帶，每一款都按照「全球同款」的思路開發，正是奇瑞吹響「全球車」集結號的產品注腳。

年輕化轉型：從「產品出海」到「生態出海」

奇瑞的「全球車」不僅是產品概念，更是品牌與生態的全面升級。

目前，奇瑞業務覆蓋全球 130 多個國家和地區，海外僱員超 2 萬人，本地員工佔比 85%。西班牙合資工廠煥新當地國民品牌，創造千餘本地就業；南非工廠正式啟用，保留原有 690 餘名員工，帶動上下游 3,000 多個就業崗位。

奇瑞早已從產品出海的先驅，升級為本土化生產的引領者。與此同時，奇瑞的年輕化舉措和形象，也隨著其全球車企的深化而不斷深入。

在這次成都車展上，奇瑞打造「科技生態島」主題展台，通過實物拆解、沉浸式實驗讓觀眾可觸摸電池安全技術；犀牛電池、崑鵬動力、AI 智能等前沿技術也集中亮相。

8 月 22 日的「神仙顏值主題日」，奇瑞又設置了多組高顏值主題打卡片場，搭配專業燈光布景和代言人同款妝容體驗；瑞享生活生態空間升級潮改街區、智控地帶、野趣營地、生活集市、舒享座艙五大區域，閃羿科技作為奇瑞旗下官方改装平台，也這次車展中亮相。

2026 年是奇瑞「向電轉型」的產品大年，隨著新能源戰略在技術、產品、生態三個維度同時爆發，有全球第九的銷量份額的實力底座，有為世界而做的「原生全球車」開發理念，還有世界各地的本土化生產，奇瑞的「全球車」集結號吹響的正是時候，也充滿力量。

平均每 16 秒就有一部「奇瑞造」駛向海外！

呢唔係乜嘢換着花樣嘅數字遊戲，而係一家龍頭出口車企畀出嘅成績單。今年 7 月，奇瑞集團出口 202533 部，同比增長 70.1%，連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，成為中國首個單月出口突破 20 萬部嘅車企。得益於此，1-7 月，奇瑞集團累計出口 114.6 萬部，同比增長 71.2%，延續過去 23 年穩居中國品牌乘用車出口榜第一嘅良好勢頭。

事實上，海外市場正係奇瑞最大嘅底氣，就喺今年上半年，奇瑞集團正式躋身全球 TOP10，跟美國福特並列全球第九，同比亞迪、吉利集團一齊，成為全球銷量前十陣營中首次出現嘅「中國三強」。

論整體銷量，奇瑞並唔係規模最大嘅中國車企，喺全球化呢條路上，點解係奇瑞一直喺領跑？

面對這個問題，或許有人話，奇瑞出口早，歷史積累使然；或許亦有人話，奇瑞海外佈局完整，領先係因為多點發力。呢啲的確都無錯，卻只睇到奇瑞超前嘅眼光同超强嘅執行力，並冇說到本質——就係車本身，奇瑞旗下每一款產品，都係真係基於全球標準研發、製造，符合全球審美，適配全球多哋使用習慣，並經過全球各種極限環境驗證，品質方面確實做到咗全球化。

 

係中國車 更係全球車

 

中國車之中，若論邊個最懂全球用戶，奇瑞一定當仁不讓。

以而家舉行嘅成都車展為例，今年奇瑞集團帶埋旗下奇瑞、星途、縱橫、捷途、iCAR 五大品牌 38 款車型嘅龐大參展陣容，要知道，呢五大品牌全部已經扎根全球市場，為奇瑞累計收獲近 700 萬海外用戶立下赫赫戰功。至於呢 38 款參展車型入面最值得講嘅，莫過佢風雲 T7。

喺海外，風雲 T7 被稱為 Lepas L6，南非、泰國都已經先行上市，中國本土市場就要等到本月 26 號——海外先行一步，這曾經係合資品牌嘅專屬，喺中國品牌入面實屬罕見，但也恰好體現出風雲 T7 嘅全球車屬性。事實上，作為奇瑞全球化嘅最新代表，風雲 T7 係奇瑞以新一代全球車標準傾力打造嘅全球品質純電 SUV。用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用嘅說話嚟講，風雲 T7「唔係喺國內完成開發之後再改出去，而係由研發開始就錨定全球」。

「錨定全球」四個字可唔係隨口一講，據聞，針對 15 個典型國家場景，研發團隊調研咗 5000+ 全球用戶，將唔同市場需求提前納入風雲 T7 嘅產品定義，並提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計。最終，風雲 T7 由全球 8 大研發設計中心百幾名設計師協同打造，經過東南亞高濕雨季、中東高溫暴曬、西伯利亞雨雪低溫、北歐極黑夜等 7 大類極限環境驗證。同時，風雲 T7 共投入 81 台專屬耐久車全球同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里（其中耐久專項實測 145 萬公里），覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等地超 100 種極限路況環境。更重要嘅係，針對唔同國家用戶嘅用車習慣，風雲 T7 進行咗超 80 項本地習慣適配，例如泰國右軚偏好重手感，轉向力調校就加 1 級；土耳其用戶偏好硬開關，就保留高頻功能實體按鍵；歐洲喜歡車頭入库，就採用 70cm 自動顯示前攝像頭。

顯然，風雲 T7 就係中國研發製造「原生全球車」嘅樣本，市場對此反應亦相當熱烈，據官方披露，預售 9 日，風雲 T7 訂單已經超 1.67 萬輛，佢近兩個月全球上市日程表入面仲寫住印尼、歐盟、澳新、英國、馬來西亞等多個名字。

風雲 T7 嘅出彩，絕非突如其來，係喺奇瑞出海 23 年基礎之上不斷實踐嘅結果，畢竟喺此前，奇瑞已經積累咗一款又一款各具特色嘅全球暢銷車型。

例如「長續航智美轎跑」風雲 A9，奇瑞造車 20 幾年精工品質集大成者，2026 德國紅點產品設計獎得主，彰顯東方原創全球審美認可。佢承接奇瑞全球 2000 萬輛銷量，串聯起奇瑞自主造車全週期，印證奇瑞從「造老百姓平價好車」到「定義全球高品質純電出行標準」嘅跨越級進階。

又例如「AI 智趣純電轎車」全新 QQ3，國內今年 3 月先開售，已經連續 4 個月銷量過萬，海外市場，印尼、泰國上市首月同樣銷量過萬，已經實現全球 QQ 用戶達 160 萬，令世界小车文化有咗中國汽車嘅一席之地。

除此之外，今次成都車展首發亮相嘅全新艾瑞澤 7，同樣從立項之初就按全球標準研發，定位「全球品質家轎新標杆」，佢同時提供 ICE 鯤鵬燃油版同 C-DM 超能電混兩種動力選擇，滿足全球唔同地區用戶出行需求，亦係中國品牌轎車定義「新全球車」價值標杆嘅最新答案。

事實證明，每一部奇瑞都係全球車，而先至係奇瑞躋身全球前十嘅核心推動力。

 

生於中國 發展於全球

 

1997 年成立，1999 年第一部車下線，2001 年首批車出口，2007 年累計出口突破 10 萬輛，2021 年全球用戶突破 1000 萬，2026 年突破 2000 萬（其中出口 700 萬）……邊個諗到，當初蕪湖江邊嗰個小草棚入面創業嘅雛鳥，能飛到而家嘅高度。

而家，奇瑞集團業務遍佈全球 130 多個國家同地區，連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，喺《財富》2025 年世界 500 強企業排行榜上位列第 233 位，較 2024 年大幅躍升 152 個位次。進入 2026 年，雖然面臨車市需求疲軟等多重不利因素，但憑住海外市場嘅強勁表現，奇瑞 1-7 月全球銷量超 163.4 萬輛，同比增長 10.1%，累計出口 114.6 萬輛，同比暴增 71.2%。

回顧奇瑞呢幾年嘅發展歷程，唔難發現，奇瑞持續高增長嘅關鍵就喺海外，而家，海外撐起咗奇瑞大半邊天，而呢亦係奇瑞區別於其他中國品牌嘅最大特點。

2020 年，奇瑞出口規模仲停喺 10 萬輛級（11.4 萬輛），但此後幾年持續放量，出口規模連創新高：2021 年 26.9 萬輛、2022 年 45.1 萬輛、2023 年 93.7 萬輛、2024 年 114.5 萬輛，2025 年 134.4 萬輛，與此同時，海外市場喺奇瑞整體銷量入面嘅佔比亦不斷攀升，由 2020 年嘅 15.6% 迅速提升至 2025 年嘅 47.9%，到今年 1-7 月，呢個數字仲超過咗 70%，成為首家市場重心喺海外嘅中國品牌車企。

而更加值得關注嘅係，伴住出口規模嘅快速擴張，奇瑞嘅海外市場質素亦喺不斷優化。長久以來，中國汽車出口嘅目標市場，大多以南美、東南亞、中東、中亞、非洲等區域為主，但奇瑞正著力改變呢一現狀，喺高端市場不斷取得突破。

喺歐洲，今年 1-6 月，奇瑞累計銷售突破 17.4 萬輛，同比增長 212%，成為奇瑞海外增量核心，其中又以西班牙同英國兩地更加突出，奇瑞 2024 年先進入西班牙市場，而家喺當地已經係中國品牌前三；喺英國，奇瑞由今年 3 月起已經連續數月位居單月銷量總榜亞軍，品牌認可度持續攀升。

喺澳新，奇瑞已經連續 22 個月保持澳洲銷量正增長，其中，JAECOO J5 今年 5 月喺當地純電車型銷量排行榜中位居第二，僅次於特斯拉 Model Y。

仲唔止，今年 5 月，奇瑞已經正式進入加拿大市場，成為首批佈局該國嘅中國車企之一。

唔誇張地講，無論全球業務覆蓋範圍、出口規模仲係出口質素，而家嘅奇瑞都係「全球化含量」最高嘅中國車企，無之一。奇瑞官方資料顯示，佢海外僱員已經超 2 萬人，本土員工佔比高達 85%，呢一數據背後，代表咗奇瑞唔只係簡單把車賣到海外，更實現咗產業、人才、供應鏈嘅全域本土化落地，而先至係支撐奇瑞喺海外持續高增長嘅核心。例如，奇瑞喺西班牙嘅合資工廠就煥新咗當地國民品牌，創造千餘本地就業；今年奇瑞南非工廠正式啟用，也完整保留原有 690+ 員工，並帶動上下游 3000 多個就業崗位，打造中西、中非經貿合作典範。

生於中國，發展於全球，奇瑞正用自己嘅實踐告訴全世界：全球汽車已經進入中國時間。

 

駕值觀

 

一家成立唔到 30 年嘅中國車企，能夠殺入全球車企銷量榜前十，同福特呢種百年老牌玩家並駕齊驅，放喺幾年前景恐怕都冇人敢想。可而家奇瑞不但做到咗，更係喺全球 130 個市場用戶心目中烙下一個深深嘅印跡——最具全球化特質嘅中國車。

據統計，奇瑞已有累計 71 款車型獲中國、歐洲、澳洲、東盟等全球市場嘅五星安全認證，五星安全車型數量位居中國品牌首位。對於一家志在全球嘅車企而言，呢絕對就係一張全球市場嘅通行證，奇瑞近 700 萬海外用戶也因此而誕生。

值得關注嘅係，7 月份，奇瑞喺海外市場嘅銷量佔比已經高達 73.2%，不得不承認，呢樣嘅奇瑞已經係全球嘅奇瑞。正如豐田，喺佢全球市場銷量構成中，日本本土佔比唔到 13%，但佢卻已領跑全球車圈多年，而對於豐田旗下嘅全球車，已經無需多說。

連續 23 年領跑中國品牌汽車出口，躋身全球前十，奇瑞正以前所未有嘅全球化速度，改變住全世界對中國汽車嘅認知。

近日，風雲 T7 開始預售，市場表現迅速升溫：預售 72 小時大訂鎖單 10937 輛，九天訂單突破 16787 輛，展現出強勁嘅市場爆發力。乘著呢個熱銷之勢，8 月 21 日，呢款全球品質純電 SUV 登陸成都車展，展台唔單止吸引大批國內消費者駐足體驗，仲迎嚟「外籍睇車團」到訪參觀落定。與此同時，國際權威媒體美聯社（AP）發佈深度報道，將風雲 T7 作為中國汽車品質出海嘅標竿案例進行權威解讀。國際頂級媒體線上權威背書，海外用戶線下用實際行動投票，風雲 T7 以「係中國車更加係全球車」嘅定位，向世界展現中國新能源汽車過硬產品實力。

美聯社實力作證，風雲 T7 成中國汽車高品質出海標竿

成都車展期間，美聯社圍繞「中國車企改寫全球汽車格局」發佈深度報道，並將風雲 T7 作為中國汽車出海嘅典型案例進行解讀。報道指出，2026 年上半年，中國汽車出口量首次突破 500 萬輛，同比增長 65.3%，新能源汽車單月出口量超過 52 萬輛，奇瑞等中國品牌成為重要增長力量。以奇瑞為代表嘅中國車企，早已唔滿足簡單嘅產品對外輸出，深度參與全球汽車行業標準制定成為新嘅發展方向。此前奇瑞承辦 ISO 人機工程學國際會議，加入國際汽車工作組 IATF，拿到 IATF 16949 標準修訂表決權，標誌著中國汽車產業正式從遵從全球標準造車，邁向參與制定全球標準嘅全新发展階段。

作為呢個轉型趨勢嘅具象載體，風雲 T7 喺項目立項之初就係以「真全球車」為目標，堅持全球標準同步開發。新車支持左舵、右舵同步開發，並按照 C-NCAP、E-NCAP 2026 及 ASEAN NCAP 等碰撞標準打造。喺驗證環節，風雲 T7 累計完成超過 600 萬公里全球道路測試，覆蓋高溫、高寒、高原、高濕、高速多種極限環境。

唔同於傳統車型「先國內、後海外」嘅路線，風雲 T7 仲採取「先出海、再返國」嘅產品佈局，以全球市場同多元用戶需求反向驗證產品實力。從呢個案例可以睇到，中國汽車出海正從「將車賣到全球」，升級為「按照全球規則同全球用戶需求造車」。呢種轉變，唔單止體現咗中國車企技術、品質同體系能力嘅全面提升，仲喺重塑全球汽車產業嘅競爭格局。

全球熱賣獲市場認證，外籍睇車團車展現場直接落定

風雲 T7 嘅全球品質，唔單止有國際媒體嘅認可，仲收獲海外市場真實反饋。風雲 T7 嘅全球同源車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國等市場上市，仲獲得當地消費者關注。未來，該車型仲會陸續進入印尼、歐盟、澳洲、新西蘭、英國等重點市場，持續拓展全球版圖。

喺成都車展現場，呢股全球化熱度得到咗更加直觀嘅呈現。由海外嘉賓、外籍車評人組成嘅「外籍睇車團」集體探訪風雲 T7 展台，圍繞外觀設計、空間表現、智能座艙同安全配置等方面展開深度體驗，紛沓相打卡。喺充分了解同體驗產品後，仲有外籍達人現場落定，以實際購車選擇認可風雲 T7 嘅全球品質。

國際媒體嘅關注同海外用戶嘅選擇，形成咗線上、線下嘅雙重印證。對於國內消費者嚟講，風雲 T7 帶來嘅唔單止係一款純電 SUV，仲係一款經過全球多種極端環境、唔同道路條件同多元用戶需求驗證嘅全球化產品。以家用純電 SUV 嘅預算，即可享受到面向全球市場打造嘅產品標準，正正就係風雲 T7 差異化競爭力嘅重要體現。

「超美更好」四大價值，全系 600km 續航一步到位

風雲 T7 之所以能夠征服全球挑剔嘅目光，離唔開佢「超能跑、美全球、更安全、好智能」嘅四大核心價值。

續航方面，風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 純電續航達到 600km，實測續航超過 667km，以紮實表現緩解用戶嘅里程焦慮。600km 續航全系標配，亦令用戶毋須喺唔同配置之間反覆權衡。無論係城市通勤、家庭出行，定係中長途自駕，都能獲得更加從容嘅用車體驗。

設計方面，風雲 T7 將東方雅韻同全球審美相融合，以簡潔、流暢嘅造型語言營造兼具科技感同高級感嘅視覺效果。其中，熾焰橙車色採納三層豪車級車漆工藝，喺唔同光線下呈現更豐富嘅色彩層次。車內採納雲翼環抱式座艙，並透過寬適空間同舒適配置，為家庭用戶營造更具品質感嘅駕駛環境。

車身安全方面，風雲 T7 採納磐石車身結構，高強度鋼佔比達到 80%，並配備同級領先嘅 9 氣囊，從結構安全到乘員保護構建多重防線。電池安全方面，新車搭載「6D 鎖子甲」31 層電池防護體系，針對碰撞、擠壓、涉水、高溫等複雜用車場景進行系統性防護，為用戶提供覆蓋整車同電池嘅全方位安全保障。

智能化方面，風雲 T7 採納 4nm 製程嘅 8775 座駕一體芯片，並搭載靈犀智艙 2.0 同豆包大模型，為用戶帶嚟更加流暢、自然嘅交互體驗。喺智能駕駛輔助方面，新車支援 300 多種泊車場景，並提供高速領航輔助等功能，令停車、通勤同長途出行更加輕鬆便捷。

以全球標準打造，風雲 T7 將於 8 月 26 號正式發售

而家，奇瑞風雲 T7 預售正如火如荼進行中，預售價 10.99 萬 -12.99 萬，由而家起到上市前支付 1000 元訂金即可享受包含整車終身保養、動力電池安全兜底等喺內嘅 7 重超值禮包。

從全球同源車型喺海外市場嘅佈局，到國內預售訂單快速增長；從美聯社嘅國際化關注，到成都車展「外籍睇車團」嘅現場落定，風雲 T7 正正透過媒體評價、市場表現同用戶選擇，持續驗證佢嘅全球品質。

面對競爭日益激烈嘅純電 SUV 市場，風雲 T7 以全球化開發、全球化驗證同全球化標準構建差異化優勢，並憑藉 600km 全系長續航、全球審美設計、高標準安全體系同進階智能體驗，重新定義家用純電 SUV 嘅價值標竿。8 月 26 號，風雲 T7 將迎嚟正式上市。全球品質之上，呢款面向全球用戶打造嘅純電 SUV 仲將帶嚟點樣嘅價格同權益驚喜，值得期待。

附：

美聯社背景資料：

美國聯合通訊社，簡稱美聯社，係全球歷史最悠久、規模最大嘅通訊社之一，同路透社、法新社並稱世界三大通訊社，分支機構遍布 90 個國家，服務 126 個國家同地區客戶，每日信息觸達約 40 億受眾，累計攞咗 59 項普立茲獎，報道以客觀中立著稱，喺全球擁有極高嘅傳播公信力。

8 月 21 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會正式開幕。奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸中國西部國際博覽城 5 號館。其中奇瑞品牌展出 12 款車型，風雲 A9 同風雲 T7「顏值雙子星」同台登場，QQ3 摩登版開啟搶先體驗，全球品質家轎新標杆艾瑞澤 7 迎來全球首秀。

【奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用】

呢場發布會放喺以往，不過係一次常規嘅產品秀。但放喺 2026 年 8 月呢個時間節點上，意義已經完全唔同——一個月前，奇瑞剛剛拿到咗一張足以改寫中國汽車工業敘事嘅成績單。

全球第九，中國汽車嘅新坐標

據乘聯會秘書長崔東樹基於世界汽車組織等機構數據嘅統計，2026 年 1 至 6 月，奇瑞集團全球銷量份額達到 4.1%，同美國福特並列全球第九。這係奇瑞首次進入全球車企銷量前十。與此同時，比亞迪以 4.8% 嘅份額排名第六，吉利集團以 4.6% 位列第七。全球銷量前十陣營中，首次同時出現三家中國車企。三家中國品牌合計佔據全球 13.5% 嘅市場份額。

排名前五嘅車企分別為豐田（11%）、大衆（8.1%）、現代起亞（7.6%）、Stellantis（6.0%）同雷諾日產（5.4%），通用汽車以 4.5% 位列第八。

放喺五年前，呢個榜單嘅前十名幾乎被日、德、美、韓傳統巨頭壟斷。2026 年上半年，豐田雖仍以約 539 萬輛位居榜首，但同比已下滑 2.8%——這係豐田兩年嚟首次出現上半年全球銷量同比下滑。大衆集團上半年銷量 412.6 萬輛，同比下降 6.3%，同豐田嘅差距拉大到 126 萬輛。傳統巨頭嘅集體失速有一個共同原因：喺中國市場被本土品牌擠壓。

而中國車企嘅集體突圍正在改寫規則。奇瑞集團上半年銷量 135.8 萬輛，同比增長 7.7%，創歷史新高。出口 943817 輛，同比增長 71.5%，出口佔比近 70%。從出口冠軍到全球前十，奇瑞嘅全球化突破，正成為中國汽車高質量全球化嘅一個樣本。

從「出口第一」到「全球第九」，量變積累成質變

「出口第一」奇瑞已經保持了 23 年。截至 7 月底，奇瑞全球累計汽車用戶突破 2016 萬，其中海外累計用戶超 699 萬。每 3 位奇瑞車主中就有約 1 位來自海外。而家中國每出口 5 輛汽車，就有 1 輛來自奇瑞。

2026 年 7 月，奇瑞集團出口汽車 202533 輛，同比增長 70.1%。這唔單止係連續五個月刷新中國汽車單月出口紀錄，更成為中國汽車工業史上首個單月出口突破 20 萬輛嘅車企。換算落嚟，平均每 16 秒就有 1 輛「奇瑞造」發往全球市場。今年 1 至 7 月，奇瑞累計出口汽車 114.6 萬輛，同比增長 71.2%。

但比數字更值得關注嘅係結構嘅變化。歐洲正成為奇瑞全球增長嘅重要引擎。上半年，奇瑞喺歐洲累計銷量 17.4 萬輛，同比增長 212%；其中新能源車型 8.6 萬輛，同比增長 385%，佔比近半。喺英國市場，奇瑞連續四個月躋身全市場全品牌新车銷量榜前二。喺歐洲呢個全球標準最嚴苛嘅汽車市場站穩腳跟，標誌住奇瑞嘅全球化已從「賣到更多國家」進入「進入更高門檻市場」嘅新階段。

與此同時，奇瑞正從全球汽車產業嘅參與者向規則制定者邁進。2026 年 6 月，國際汽車工作組（IATF）喺美國底特律宣佈，奇瑞汽車正式成為該機構董事會成員，擁有董事表決權，成為亞洲第三家獲此資格嘅車企。從產品輸出到標準參與，呢係一家車企全球化深度嘅關鍵標尺。

成都車展：一場「全球車」嘅集體路演

成都車展 5 號館入面展出嘅每一款車，幾乎都貼住同一個標籤：「全球」。

風雲 T7 係奇瑞智電時代首款原生全球車型。奇瑞執行副總裁李學用對此嘅定義好明確：真正嘅全球車，唔係喺國內完成開發後再改出去，而係從研發起始就錨定全球。風雲 T7 嘅同源車型已喺南非預售、泰國上市，後續將登陸歐盟、澳新、英國等市場——先經全球多國真實路況檢驗，再回到國內。新车預售價 10.99 萬元至 12.99 萬元，預售 9 日訂單量突破 16787 台。

艾瑞澤 7 喺本次車展迎來全球首秀。新车從水嘅動靜變化中汲取靈感，形成「動水之勢」設計語言，提供 C-DM 超能電混同鯤鵬燃油版兩種動力選擇。從研發階段就面向全球市場，完成全溫域、全路況測試。風雲 A9L ULTRA 四驅版同台亮相，配備雪豹四驅、獵鷹 700 駕駛輔助同靈犀智艙 2.0。QQ3 摩登版開啟抢鲜体验，融入 Neo Retro 設計理念。

技術層面，奇瑞喺展台搭建咗「科技生態島」主題空間，通過實物拆解、沉浸式實驗、互動參與等形式，將技術參數轉化為可感知嘅體驗。現場設置犀牛電池安全體驗專線，參觀者可睇到電池穿刺、電芯擠壓後泡水嘅極限安全演示。展台仲有設面向青少年嘅「奇瑞未來課堂」科普空間。此外，奇瑞集團旗下官方改裝平台閃羿科技首次亮相瑞享生活生態空間潮改街區。

寫落最後：

從出口第一到全球第九，奇瑞用咗 23 年。呢 23 年入面，佢完成咗從「中國車賣到全球」到「全球標準造嘅車賣返中國」嘅範式轉換。

2026 年成都車展，奇瑞品牌展出 12 款車型，每一款都係「原生全球車」。五大品牌 38 款車型同台，展示嘅唔止係產品陣容，更係一套已經跑通咗嘅全球化體系。

全球第九唔係終點。當一家中國車企站上全球銷量前十嘅位置，佢喺車展上展出嘅每一款車，都有咗超越產品本身嘅意義。

成都車展五號館嘅展品，揭開咗奇瑞全球化嘅真實底色。

8 月 21 日成都國際車展開幕，奇瑞帶住五大品牌 38 款整車及核心技術展品亮相西部國際博覽城。

呢場看似常規嘅品牌集中參展，實則係奇瑞全球化戰績嘅一次本地覆盤。

就係上月，奇瑞單月出口突破 20 萬輛，成為中國首個達成該成就嘅車企，全球累積用戶正式跨過 2016 萬門檻。

本屆車展多款原生全球車集中登場，背後藏住奇瑞連續 23 年坐定穩中國品牌乘用車出口第一嘅核心邏輯。

原生全球車跑通體系化出海

奇瑞嘅全球化，走嘅唔係國內車型改裝外銷嘅老路。

呢次車展登場嘅風雲 T7，由產品定義第一日開始就面向全球市場立項。

研發團隊提前 2 年預研全球法規，完全對標最新版本歐洲碰撞標準設計。

佢哋走訪 15 個典型國家，回收 5000 多份全球用戶調研，將唔同市場嘅使用習慣直接納入初始產品定義。

為適應全球唔同地域嘅極端環境，風雲 T7 完成 7 大類極限環境驗證。

為適應全球唔同地域嘅極端環境，風雲 T7 完成 7 大類極限環境驗證。

東南亞雨季驗證越野級涉水能力，中東高溫暴曬驗證設備過熱保護，印尼高濕環境管控濾芯異味殘留。

西伯利亞低溫強化雨刮壽命，北歐極夜優化車內照明同充電背光，巴西砂石路加固電池插接件防護，墨西哥鵝卵石路專項驗證耐久異響。

每一項驗證都對應真實市場嘅用戶痛點。

奇瑞投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累積測試里程超 600 萬公里，覆蓋 100 多處極限路況環境。

針對唔同區域嘅用戶習慣，團隊做咗 80 多項本地化適應。

泰國右舵市場加重轉向手感，澳新地區增設眼鏡盒適應戴墨鏡駕駛習慣。

歐洲市場適應車頭入庫習慣，提前觸發前攝像頭。

細節上嘅本地化，換到全球市場嘅接受度。

而家風雲 T7 已喺南非、泰國上市，接落嚟將陸續登入中國、印尼、歐盟、澳新等多個市場。

銷量數據驗證呢套打法嘅有效性。

今年 7 月奇瑞集團出口超 20 萬輛，同比增長七成多，連續五個月刷新中国汽車單月出口紀錄。

1 到 7 月累積出口超 114 萬輛，增速保持七成以上。

歐洲市場上半年銷量突破 17.4 萬輛，新能源車型佔比近半。

英國市場連續三個月穩居單月銷量總榜亞軍，加拿大市場亦喺今年 5 月正式落地。

奇瑞嘅出海唔止係賣車。

目前奇瑞產品銷往全球 130 多個國家同地區，海外僱員超 2 萬人，本土員工佔比達八成五。

西班牙合資工廠煥新當地國民品牌，南非工廠保留原有 600 多名員工，帶動上下游 3000 多個就業崗位。

產業、人才、供應鏈嘅全域本土化，先係奇瑞全球化最扎實嘅護城河。

技術底座撐住全球市場溢價

全球化嘅底氣，最終要落係技術硬實力上。

呢次車展奇瑞攞出犀牛電池、鯤鵬動力、飛魚數智底盤等全套技術成果，冇堆砌概念，每一項都對應全球市場嘅用戶痛點。

其中犀牛電池嘅體系化安全邏輯，最能見出奇瑞嘅理工底色。

犀牛電池唔行單點技術突破嘅捷徑，由材料、結構、智控三個維度搭建完整防護體系。

材料端升級正負極、隔膜、電解液標準，全部大幅高於國標要求。

結構端採用 31 層鎖子甲防護，四層吸能底護板搭配高強鋼，目字梁邊框形成三重防撞屏障。

智控端全天候雲端監控，300 多項電池信號實時監測預警。

驗證標準上，奇瑞主動拉高閾值。

電芯級 10 針針刺測試唔起火唔冒煙，底部擠壓變形五成後再針刺依然安全。

電池包底部撞擊能量達 1500 焦，係國標十倍。

燒、擠壓、刮底、跌落測試，全部遠超國標要求。

整車端協同驗證覆蓋高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水六大場景，累積驗證里程超 2500 萬公里。

製造端嘅管控同樣嚴苛。

奇瑞採用五道除磁工藝，應用最高等級磁棒，磁性異物管控達到百級以內 ppb 水平。

生產車間潔淨度達百級醫療手術室標準，整線磁懸浮物流線保障生產精度。

自主研發嘅背壓氦檢工藝實現電芯雙重檢測，全產線 AI 質量檢測覆蓋所有工序。

8000 多個過程控制點，300 多道產品質量門，守住每一處細節。

除咗電池外，鯤鵬天擎引擎熱效率突破 48.5%，軸向磁通電機功率密度達到行業領先水平，飛魚數智底盤實現四輪獨立線控。

完整嘅技術貨架，支撐起奇瑞全球車嘅產品力。

年輕用戶佔比持續提升，風雲 A9 35 歲以下用戶佔比超七成，全新 QQ3 智能功能使用率居高不下，都係技術落咗實到用戶體驗嘅直接證明。

奇瑞走嘅路好實在。

唔炒概念唔追風口，把每一款車按全球最高標準做，把每一項技術砸去用戶能感知嘅地方。

連續 23 年出口第一唔係運氣，係靠一款車一款車攢出嚟嘅口碑，係靠一項技術一項技術壘出嚟嘅壁壘。

8 月 21 日，2026 成都車展開幕，奇瑞集團以「中國汽車 全球冠軍」為主題，攜奇瑞、星途、捷途、iCAR、縱橫五大品牌共 38 款車型登陸 5 號館。其中奇瑞品牌帶來 12 款車型，風雲 T7 和風雲 A9「顏值雙子星」同台登場，風雲 T7 正係呢次展台嘅焦點。

風雲 T7 係奇瑞智電時代首款原生全球車型，此前已在泰國、南非、印尼等海外市場上市，國內開啟預售後市場反應唔錯。官方數據顯示，預售 9 天訂單已突破 16787 台，預售價 10.99 萬至 12.99 萬元。按規劃，新車將於 8 月 26 日正式上市。

產品力層面，風雲 T7 主打「超能跑、美全球、更安全、好智能」四大賣點。外觀採用「禦風美學」設計語言，將東方底蘊與全球主流審美融合一齊。動力搭載 65.05 千瓦時犀牛電池，配合寬溫域熱泵空調和高壓 PTC 系統，CLTC 純電續航 600 公里，官方實測無空調工況續航可達 647 公里，支援 40 分鐘快充至 80%，充電和續航表現都唔錯。

安全係風雲 T7 重點強調嘅部分。整車依托磐石車身、9 安全氣囊和大師級調校底盤，智能化方面配備艙駕一體 8775 芯片、靈犀智艙 2.0 以及獵鷹 500 駕駛輔助系統。奇瑞仲提供咗「兜底」政策：車輛因電池熱失控引發質量問題可原價賠付新車，因車輛自身問題導致智駕輔助故障最高賠付 500 萬元，疊加整車及三電終身質保，售後保障力度比較足。

從用戶結構睇，風雲 T7 嘅年輕化特徵明顯，35 歲以下用戶佔比 65.2%，女性用戶佔比 35.7%。10.99 萬元起嘅預售價配上 600 公里續航，呢款「原生全球車」瞄準嘅正係年輕家庭嘅純電首購市場。最終嘅上市價格會唔會有更多驚喜？值得期待！

班兄弟有冇發現，奇瑞旗下嘅風雲系列，呢幾年喺市場嘅存在感越來越強啦？

好似風雲 A8 同風雲 A9 都交出咗唔錯嘅銷量成績。

點解能咁快速取得成效，我諗係，風雲品牌行嘅係「技術普惠」路線，價格唔貴，配備又唔含糊，呢亦係佢能喺細分市場站穩腳跟嘅主要原因。

不過真係諗唔到，風雲家族又出咗個「風雲 T7」，官方已經確認，新車將於 8 月 26 日正式上市，預售價區間 10.99-12.99 萬。

據悉，定位係一款純電動緊湊型 SUV，亦係奇瑞喺 10 萬級純電 SUV 呢個「兵家必爭之地」投下嘅一枚重磅棋子。

老規矩，聊車之前先發誓，冇被充值，全憑良心評車，天地可鑑！

唔多講廢話，講講呢款車嘅基本資料啦。

風雲 T7 全系搭載 CLTC 純電續航 600km 嘅犀牛電池，容量為 65.05kWh，30%-80% 充電只需要 20 分鐘。

高配車型仲搭載咗獵鷹 500 輔助駕駛系統，支援高速輔助駕駛。

講句心裡話，呢個配置放喺 10 萬級呢個價位，誠意唔算低啦。

外觀方面，新車整體行嘅係流線動感路線，雙 LED 前大燈支援自適應遠近光燈同大燈延遲關閉功能，車頭兩側嘅大尺寸導流槽，令整車運動感更強。

車身側面配備鍍鉻飾條，車門係傳統式門把手，車身下包圍採用熏黑材質，17 英寸、18 英寸兩種規格嘅黑色輪圈可選。

車身尺寸方面，長寬高分別為 4570/1852/1694mm，軸距 2700mm，呢個數據屬於緊湊型 SUV 入面比較標準嘅身材，同同級嘅深藍 S05、銀河 E5 基本上喺同一水平線。

車尾採用貫穿式尾燈樣式，風格極簡，後擾流板加埋強化運動屬性嘅後包圍，視覺上好有運動氣場，仲提供咗電動後備廂，呢一點喺 10 萬級車型入面算係加分項。

內飾方面，環抱式座艙設計搭配雙拼配色方案，8.8 英寸全液晶儀表加埋 15.6 英寸 2.5K 懸浮式中控螢幕，內置嘅係高通驍龍 8775 座艙晶片，支援 CarPlay、HiCar、Carlink 連線，可以開啟全景天窗同 50W 無線充電都安排晒。

前排座椅帶加熱同通風功能，全系標配 8 揚聲器 SONY 音響，呢套配置組合，家用屬性拉得好滿。

動力方面，新車全系單電機，最大功率 178kW，峰值扭力 275N·m，底盤係前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛。

整體嚟睇嘅話，風雲 T7 行嘅唔係性能怪獸路線，更睇重嘅係均衡同實用，呢個思路同佢鎖定嘅目標用戶群體係好匹配。

咁樣就嚟講到問題了，10 萬級純電 SUV 呢個賽道，究竟有多卷呢？

就要嚟睇睇風雲 T7 要面對嘅對手有邊啲啦？

譬如，零跑 B10、吉利銀河 E5、深藍 S05、比亞迪元 UP/元 PLUS、廣汽埃安 i60，呢幾款車基本上佔據咗呢個價位嘅主流市場，每一款都有各自嘅優勢同賣點。

零跑 B10 嘅核心優勢喺續航，600km 嘅 CLTC 續航喺同價位入面屬於紮實水平，歐洲底盤調校加埋智能化座艙亦係佢嘅賣點，高配車型搭載激光雷達版本，輔助駕駛能力比較全面。

銀河 E5 嘅強項喺車機生態，Flyme Auto 系統加龍鷹一號晶片，四屏聯動體驗做得比較到位，安全性方面通過咗 Euro NCAP 同 ANCAP 雙五星認證。

深藍 S05 就喺底盤調校上偏運動，路感清晰，操控係佢嘅加分項，仲支援 6kW 交流放電，戶外用電比較方便。

埃安 i60 主打「養成系」迭代，OTA 更新節奏快，加埋「燒一賠三」嘅兜底政策，長期使用價值同心理安全感呢塊做得比較到位。

同呢幾款車比起來，風雲 T7 嘅優勢同短板都好明顯。

優勢在於，600km 嘅續航喺呢個價位屬於第一梯隊水平，同零跑 B10 打咗個平手，比銀河 E5、深藍 S05 嘅主流續航版本要長少少。

高配車型嘅獵鷹 500 輔助駕駛系統，加埋驍龍 8775 晶片、8.8 英寸儀表 +15.6 英寸 2.5K 中控屏呢套組合拳，配置密度唔算低，尤其係無線充電、座椅通風加熱、SONY 音響呢啲「舒適向」配置全系標配，家用體驗好實在。

短板都要講清楚，178kW 嘅單電機功率、275N·m 嘅扭力，同零跑 B10 嘅 160kW 比雖然占優，恰恰相反，同呢個價位追求運動感嘅用戶需求相比，動力儲備只能算夠用，唔談得上驚喜。

懸掛結構方面，前麥弗遜 + 後多連桿係呢個價位嘅常規配備，冇像大唐 EV、海豹 08 那種空氣懸掛嘅越級表現，呢亦符合佢 10 萬級嘅定位，唔能用更高價位嘅標準去要求。

值得一提的是，風雲 T7 行嘅係「先海外再國內」嘅路線，海外同源車型 Lepas L6 已經進入泰國、印尼等東南亞市場，經過海外驗證之後先返到國內發佈。

呢個思路同大多數國產新能源車國內首發嘅節奏唔太一樣，官方說法係歷經 2 年策劃、3 年研發，完成咗百萬公里全球路況測試。

對於睇重品控同驗證週期嘅用戶嚟講，這亦算係一個差異化嘅賣點。

對於想買呢架車嘅兄弟，我個人嘅建議係咁，你哋可以參考同衡量下。

如果你哋嘅預算剛好卡喺 10-13 萬，屋企用車場景係城市通勤加短途出遊為主，續航焦慮係你最好嗰一點，風雲 T7 嘅 600km 續航加埋 20 分鐘快充，基本可以滿足需求。

真正嘅關鍵係，要不要選高配車型，主要睇對輔助駕駛嘅依賴程度，獵鷹 500 只喺高配車型先有，預算有限嘅話中低配夠日常代步用。

如果對操控同加速更敏感，深藍 S05、零跑 B10 可能更對胃口。

更睇重車機生態同品牌背書，銀河 E5、埃安 i60 都值得放進備選名單。

核心在於，10 萬級純電 SUV 呢個賽道已經進入「冇明顯短板，比嘅係細節體驗」嘅階段，風雲 T7 邊啲能唔能突圍，仲要睇 8 月 26 日正式上市後嘅最終定價，同埋後續嘅用戶口碑反饋。

你有無發現，而家買純電 SUV，越嚟越唔知點揀？

數據一個比一個靚，續航越標越長，晶片運算能力越堆越高。可係睇車嗰陣銷售講到天花龍咁，真係用到嗰陣——冬天續航打對折、夏天電池發燙、開咗兩年就異響不斷。點解？因為有啲車係「速成」嘅：開發週期由 36 個月壓縮到 18 個月甚至更短，用模擬數據取代實車路測、刪減極限工況驗證。行業質量問題數量上升，2025 年每百輛車故障數比前一年多咗 16 個。堆參數易，堆品質難。

不過純電賽道嘅競爭邏輯而家變咗。行業已經進入下半場，唔再單純比拼續航幾長、晶片幾快，重心轉咗向產品穩定性、可靠性同品質感。邊個能讓用戶長期用得安心，邊個先可以笑到最後。

嗰陣，一向被叫「老實理工男」嘅奇瑞，帶住風雲 T7 嚟咗。

呢台車由研發之初就鎖定咗全球標準、全球實測、全球用戶、全球耐久、全球質造五大體系。2 年策劃、3 年研發，5000 多組全球用戶調研、15 個典型國家深度走訪。唔係國內造好先改一改賣到國外，而係先讓全球用戶「驗貨」——同源車型已經喺南非預售、泰國上市。奇瑞連續 23 年出口第一、2000 萬全球用戶背書，呢套全球化體系，唔係一日建成嘅。

驗證環節更見真章。81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋東南亞雨季、中東高溫暴曬、北歐極寒，-40℃到 55℃全域適應。德國高速彎道、墨西哥鵝卵石路、南非非鋪裝路面，全球 95% 以上嘅複雜路況都跑過一遍。呢樣唔係實驗室度算出嚟嘅，係一公里一公里跑出來嘅。

全系 600 公里續航 30%-80% 快充只需 22 分鐘；80% 高強鋼 +9 安全氣囊，對標 2026 版 E-NCAP 五星標準；4nm 8775 艙駕一體晶片 +15.6 吋 2.5K 大屏幕；2700mm 軸距 + 純平大床模式。呢啲配置，喺 10.99 萬到 12.99 萬嘅預售價入面，誠意已經好清楚咗。

講到底，一台車唔係用三年嘅，係要陪一個家庭行五年、八年、十年嘅。參數會過時，但品質唔會。風雲 T7 用一套完整嘅全球驗證閉環，由根源上解決咗你對電車可靠性、環境適應性、長期耐用性嘅所有焦慮。一台真正經過全球千錘百煉嘅純電 SUV，先值得全家長期信賴。

等咗好耐。去門市親身試下啦，呢台車值得。