首頁雷達
搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
編輯導語：收編雷達汽車，被視為推進「一個吉利」戰略、持續優化資源配置嘅又一重要舉措。
近日，吉利汽車喺港交所公告，擬斥資約 2.18 億現金收購雷達汽車三家核心主體全部股權。交易完成後，雷達汽車將作為全資子公司併入上市公司報表，標誌住該新能源皮卡品牌正式從集團孵化項目轉為上市主體嘅核心業務板塊。
呢次係吉利控股落實《台州宣言》嘅關鍵一步。兩年前發布嘅該宣言確立咗戰略聚焦、整合、協同等五大方向，旨在扭轉過往多品牌獨立運營導致嘅資源重複與效率低下問題，推動集團向集中協同轉型。
喺呢條戰略指引下，吉利已相繼完成幾何併入銀河、極氪整合領克等調整。此次收編雷達汽車，被視為推進「一個吉利」戰略、持續優化資源配置嘅又一重要舉措。
雷達汽車，盈利仍然喺爬坡期
雷達汽車由吉利控股喺四年前孵化，首款車型 RD6 上市後迅速佔據聲量。2025 年，該品牌以 1.304 萬輛嘅銷量成為唯一躋身皮卡全品類銷量前五嘅新能源品牌，純電細分市場份額一度高達 98%。
然而，雷達汽車尚未實現整體盈利。最新財務顯示，三家核心主體盈虧分化：全產業鏈運營嘅山東公司虧損收窄至 864.6 萬元，國內銷售公司已盈利 1232.5 萬元，而負責出海嘅 Radar Thailand 虧損擴大至 1069.7 萬元，整體仍處於投入階段。
同樣棘手嘅仲有市場嘅容量同競爭加劇。
2026 年一季度，國內新能源皮卡銷量僅 1.8 萬輛，滲透率不足 10%，增速遠低於整體皮卡市場。目前皮卡嘅主要增量喺海外，出口佔比已超過一半。
同時，賽道亦正在變擁擠。国内市场嚟睇，長城依舊牢牢佔據國內皮卡市場龍頭地位，2025 年全球銷量超 18.16 萬輛。比亞迪鯊魚皮卡早已率先深耕海外市場，月均外銷規模穩定喺 3000 輛左右，憑藉混動硬派產品力，喺東南亞、澳洲市場快速打開局面，唔幾耐前鯊魚品牌也被證實要進入國內皮卡市場一爭高下。
入局者仲喺不斷增加，長安加速佈局乘用化新能源皮卡，奇瑞亦依托威麟品牌完善純電、插混全品類皮卡產品矩陣。
喺呢個背景下，雷達皮卡喺新能源皮卡領域建立起來嘅優勢正不斷被消磨，之後喺競爭中能否繼續保持領先亦係未知數。
吉利大整合嘅又一下棋子
吉利集團正持續深化《台州宣言》嘅戰略落地。過去一年，集團整合動作頻繁：吉利銀河合併幾何品牌，極氪同領克完成股權交割並組建極氪科技集團，隨後併入吉利汽車。經此調整，集團品牌數量由 6 個精簡至 4 個，控股子公司由 3 家縮減為 1 家，完成咗一次深度嘅內部梳理。
此次收購雷達汽車將進一步拓寬吉利業務版圖。吉利相關負責人表示，將雷達歸入中國星旗下，意在完善豪華、中高端及大眾化市場嘅產品覆蓋，補齊皮卡品類，形成轎車、SUV、MPV、皮卡嘅完整矩陣，滿足用戶多樣化需求；從戰略價值嚟睇，此次收購標誌住新能源皮卡從集團層面嘅孵化項目，升級為上市公司核心戰略品類。
從價值項嚟睇，交易作價 2.18 億元，與標嘅公司評估公允價值基本持平，無溢價風險。吉利以較低成本將國內新能源皮卡頭部品牌收入麾下，既填補咗產品矩陣空白，亦為皮卡出海提供咗增長空間，體現咗高效嘅資源配置。
對雷達汽車嚟講，此前雖已佈局泰國市場，但獨立拓展海外面臨高成本同低效率嘅問題。依托吉利成熟嘅全球分銷網絡，雷達汽車可快速滲透更多市場，將技術勢能轉化咗銷量增量，加速實現規模盈利。
此外，雷達汽車注入上市公司體系，標誌住控股集團唔再分散管理同質化品牌，轉而將成熟業務交由核心板塊統一運營。呢次行動打通咗產品規劃、供應鏈及渠道資源，實現咗海外網絡嘅複用，有利於雷達品牌喺國內外市場嘅擴張及成本控制。
對此，業界人士認為，吉利採取「平台孵化 + 成熟回收」嘅模式，依托集團資源分擔初創品牌嘅早期風險，待佢喺細分市場穩固地位後再實施資產整合。呢個策略平衡咗風險控制同資產運營效率。
此次將雷達汽車納入上市體系，正係呢個戰略邏輯嘅又一次關鍵執行。
繼極氪與領克整合後，吉利再度出手「收編」旗下孵化品牌。
近日，吉利汽車宣布以約 2.18 億元人民幣全資收購雷達汽車旗下三家核心公司——雷達汽車 (山東)、雷達汽車銷售及泰國分銷公司 Radar Thailand。交易完成後雷達汽車正式併入吉利中國星品牌，成為吉利佈局新能源皮卡賽道的核心力量。
一個做皮卡的細眾品牌，為什麼要併入主打家用的「中國星」？吉利為何在新能源皮卡內捲加劇之際，選擇全資「收編」而非繼續「放養」？2.18 億元的交易背後，藏着吉利對「一個吉利」戰略最徹底的執行——也是中國車企從做加法到做減法的縮影。
將視線拉回 2022 年 7 月，雷達汽車作為吉利控股獨立孵化的新能源皮卡品牌亮相，初期與吉利、沃爾沃、極氪等品牌並行發展。首款車型純電皮卡 RD6 於同年 11 月上市，憑藉差異化的戶外生態定位與乘用化設計，雷達迅速切入新能源皮卡這一藍海賽道。
數據顯示，短短三年間，雷達已連續穩居國內新能源皮卡市佔率第一，純電皮卡細分市場份額一度高達 98%。2025 年全年銷量達約 1.3 萬輛，是國內唯一闖入皮卡全品類銷量前五的新能源品牌。
不過，成長的另一面是財務的爬坡陣痛。此次收購涉及的雷達旗下三家公司去年業績呈現分化態勢：雷達汽車 (山東) 由盈轉虧，稅後虧損 864.6 萬元；雷達汽車銷售實現扭虧為盈，利潤達 1232.5 萬元；海外泰國公司虧損進一步擴大，稅後虧損 1069.7 萬元，整體仍處於投入期。
然而，一個仍處「成長期」的品牌，為什麼值得吉利此時全資拿下？對此，官方的解釋很直接：一是卡位藍海市場，雷達已佔據先機，直接收購成熟頭部品牌，遠比從零培育更高效、更經濟；二是內部整合將釋放巨大協同效應。
事實上，這筆交易更大的動因，早已藏在吉利的《台州宣言》裡。2024 年 9 月，吉利控股提出「戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才」，明確梳理業務板塊、減少利益衝突與重複投資。
此後一年多，整合動作密集落地：銀河合併幾何；極氪與領克完成股權交割，成立極氪科技集團，隨後被整體納入吉利汽車旗下……此次收購雷達歸入中國星，也是吉利發展邏輯下的關鍵落子。
但一個做皮卡的牌子，為什麼要併入「中國星」？眾所周知，作為吉利旗下 CMA 高端系列，中國星自 2021 年推出以來，始終定位高端家用市場，涵蓋星瑞、星越 L 等熱門車型。而雷達的加入，將為中國星補充皮卡及戶外生態產品板塊，使其形成「轎車+SUV+ 皮卡」的全品類佈局。同時，雙方可在三電技術、智能混動、渠道網絡等方面深度協同，加速產品迭代。從獨立孵化到歸於主品牌，雷達的軌跡恰好踩中了吉利整合大年的每一個節拍。
不過，將雷達歸入中國星、戰略地位從「試水」升級為核心，並不意味著前方是一片坦途。
首先，賽道正變得日益擁擠。長城皮卡 2025 年全球銷量超 18.16 萬輛，穩居國內皮卡市場龍頭地位。比亞迪鯊魚皮卡海外累計銷量已達 4.6 萬輛，以混動硬派產品力在東南亞、澳洲快速打開局面，並計劃於 2026 年底前正式回歸國內市場。長安加速佈局乘用化新能源皮卡，奇瑞也在皮卡領域加速佈局純電、插混產品矩陣。雷達汽車此前憑藉先發優勢築起的細分賽道，正在被不斷覬覦與衝擊。
其次，國內市場增長乏力。2026 年一季度，國內新能源皮卡銷量僅 1.8 萬輛，滲透率不足 10%，增速遠低於整體皮卡市場。2026 年 4 月，新能源皮卡銷售 0.7 萬輛，同比下降 11%；1-4 月累計 2.6 萬輛，同比下降 2%，呈現年初新能源皮卡稍弱於燃油皮卡總體增速的走勢。
與之形成對比的是，皮卡出口佔比已從 2024 年的 45% 攀升至 2026 年 4 月的 53%。出口，正在取代國內銷售成為皮卡市場的主要增長引擎。這意味著，誰能在海外市場搶先布下棋子，誰就能佔據主動。
而這或許也是吉利收購雷達時，同步拿下 Radar Thailand 的戰略考量——泰國是全球第二大皮卡市場，日系皮卡長期佔據主導地位，而新能源化恰恰是中國品牌撬動這片傳統堡壘的突破口。2026 年 3 月曼谷車展上雷達斬獲 2569 輛訂單、同比增長 283% 的成績，已在當地新能源皮卡市場投下一枚實力注腳。借助吉利成熟的國際分銷網絡，雷達有望進一步輻射東南亞乃至全球市場。
但整合只是起點，市場才是終局。2.18 億元，吉利「收編」的不只是一個皮卡品牌，而是給出了更清晰的「一個吉利」。
編輯導語：收編雷達汽車，被視為推進「一個吉利」戰略、持續優化資源配置嘅又一重要舉措。
近日，吉利汽車喺港交所公告，擬斥資約 2.18 億現金收購雷達汽車三家核心主體全部股權。交易完成後，雷達汽車將作為全資子公司併入上市公司報表，標誌住該新能源皮卡品牌正式從集團孵化項目轉為上市主體嘅核心業務板塊。
呢次係吉利控股落實《台州宣言》嘅關鍵一步。兩年前發布嘅該宣言確立咗戰略聚焦、整合、協同等五大方向，旨在扭轉過往多品牌獨立運營導致嘅資源重複與效率低下問題，推動集團向集中協同轉型。
喺呢條戰略指引下，吉利已相繼完成幾何併入銀河、極氪整合領克等調整。此次收編雷達汽車，被視為推進「一個吉利」戰略、持續優化資源配置嘅又一重要舉措。
雷達汽車，盈利仍然喺爬坡期
雷達汽車由吉利控股喺四年前孵化，首款車型 RD6 上市後迅速佔據聲量。2025 年，該品牌以 1.304 萬輛嘅銷量成為唯一躋身皮卡全品類銷量前五嘅新能源品牌，純電細分市場份額一度高達 98%。
然而，雷達汽車尚未實現整體盈利。最新財務顯示，三家核心主體盈虧分化：全產業鏈運營嘅山東公司虧損收窄至 864.6 萬元，國內銷售公司已盈利 1232.5 萬元，而負責出海嘅 Radar Thailand 虧損擴大至 1069.7 萬元，整體仍處於投入階段。
同樣棘手嘅仲有市場嘅容量同競爭加劇。
2026 年一季度，國內新能源皮卡銷量僅 1.8 萬輛，滲透率不足 10%，增速遠低於整體皮卡市場。目前皮卡嘅主要增量喺海外，出口佔比已超過一半。
同時，賽道亦正在變擁擠。国内市场嚟睇，長城依舊牢牢佔據國內皮卡市場龍頭地位，2025 年全球銷量超 18.16 萬輛。比亞迪鯊魚皮卡早已率先深耕海外市場，月均外銷規模穩定喺 3000 輛左右，憑藉混動硬派產品力，喺東南亞、澳洲市場快速打開局面，唔幾耐前鯊魚品牌也被證實要進入國內皮卡市場一爭高下。
入局者仲喺不斷增加，長安加速佈局乘用化新能源皮卡，奇瑞亦依托威麟品牌完善純電、插混全品類皮卡產品矩陣。
喺呢個背景下，雷達皮卡喺新能源皮卡領域建立起來嘅優勢正不斷被消磨，之後喺競爭中能否繼續保持領先亦係未知數。
吉利大整合嘅又一下棋子
吉利集團正持續深化《台州宣言》嘅戰略落地。過去一年，集團整合動作頻繁：吉利銀河合併幾何品牌，極氪同領克完成股權交割並組建極氪科技集團，隨後併入吉利汽車。經此調整，集團品牌數量由 6 個精簡至 4 個，控股子公司由 3 家縮減為 1 家，完成咗一次深度嘅內部梳理。
此次收購雷達汽車將進一步拓寬吉利業務版圖。吉利相關負責人表示，將雷達歸入中國星旗下，意在完善豪華、中高端及大眾化市場嘅產品覆蓋，補齊皮卡品類，形成轎車、SUV、MPV、皮卡嘅完整矩陣，滿足用戶多樣化需求；從戰略價值嚟睇，此次收購標誌住新能源皮卡從集團層面嘅孵化項目，升級為上市公司核心戰略品類。
從價值項嚟睇，交易作價 2.18 億元，與標嘅公司評估公允價值基本持平，無溢價風險。吉利以較低成本將國內新能源皮卡頭部品牌收入麾下，既填補咗產品矩陣空白，亦為皮卡出海提供咗增長空間，體現咗高效嘅資源配置。
對雷達汽車嚟講，此前雖已佈局泰國市場，但獨立拓展海外面臨高成本同低效率嘅問題。依托吉利成熟嘅全球分銷網絡，雷達汽車可快速滲透更多市場，將技術勢能轉化咗銷量增量，加速實現規模盈利。
此外，雷達汽車注入上市公司體系，標誌住控股集團唔再分散管理同質化品牌，轉而將成熟業務交由核心板塊統一運營。呢次行動打通咗產品規劃、供應鏈及渠道資源，實現咗海外網絡嘅複用，有利於雷達品牌喺國內外市場嘅擴張及成本控制。
對此，業界人士認為，吉利採取「平台孵化 + 成熟回收」嘅模式，依托集團資源分擔初創品牌嘅早期風險，待佢喺細分市場穩固地位後再實施資產整合。呢個策略平衡咗風險控制同資產運營效率。
此次將雷達汽車納入上市體系，正係呢個戰略邏輯嘅又一次關鍵執行。
前兩年，汽車行業唔使愁錢，大家喺圈地擴張，因此新品牌越來越多。
但最近兩年，車企開始存量競爭，生意唔好做，所以大家又開始收縮品牌。
昨晚上，有傳媒從吉利汽車內部得知，雷達品牌將正式併入吉利中國星品牌，隸屬其皮卡業務線，目前正處於整合階段。
消息本身並唔算複雜，吉利汽車喺港交所發出公告，宣佈以約 2.18 億人民幣全資收購雷達汽車（山東）有限公司、雷達汽車銷售有限公司以及泰國子公司 Radar Thailand 三家公司嘅全部股權。
三家公司嘅業績此後將全部併入吉利汽車上市公司嘅財務報表，雷達品牌跟住亦歸入吉利中國星品牌序列。
對好多消費者來說，「雷達」呢個名可能並唔係特別熟悉。
佢成立於 2022 年 7 月，係吉利控股集團專門打造嘅新能源皮卡品牌，主要產品包括雷達金剛同雷達地平線兩款純電皮卡。
2025 年全年銷量 1.304 萬輛，喺國內新能源皮卡市場市佔率排名靠前。放喺動輒百萬級嘅車企銷量榜單入面，呢個數字算唔上亮眼，但在皮卡呢個細分賽道入面，已經係拿得出手嘅成績了。
問題在於：一個做皮卡嘅品牌，點解要併入一個主打燃油家轎嘅「中國星」？
其實，吉利嘅高層早就算過呢筆數。整合後嘅吉利，每年研發環節就能節省數十億，聯合採購每年仲可以額外節省幾十億。對一間車企嚟講，這已經唔係錦上添花嘅增效，而係決定有無可能活下去嘅成本監控。
其實唔止吉利，整個中國汽車行業都喺經歷一場「品牌瘦身」運動。
2026 年北京車展期間，長安汽車宣佈整合阿維塔同深藍兩個品牌，儘管長安 2025 年銷量達 291.3 萬輛創九年新高，淨利潤卻同比下跌 44%，阿維塔上半年虧損約 15.9 億，深藍全年虧損 9 億。
上港集團搞咗「大乘用車」項目，把榮威飛凡、名爵、研發總院等五間單位整合埋一齊。
增量冇咗，大家都要喺存量入面搶食。
與此同時，電動化同智能化嘅研發投入卻喺節節攀升，開發一套純電平台動輒過百億，智駕系統嘅迭代每年幾十億。
呢啲錢唔係天上掉嚟嘅，一定要有一定嘅銷量規模嚟分攤。
所以，雷達併入吉利中國星呢件事，唔係特例，而係未來兩年中國汽車行業嘅普遍做法。
吉利又喺內部做咗一次品牌整合。
5 月 19 日，吉利汽車喺港交所發公告，宣佈用大約 2.18 億人民幣，全資收購雷達汽車嘅三家核心公司。完成後，雷達會併入吉利中國星品牌，以後專門做皮卡同戶外生態產品。
具體收購咗三家：雷達汽車（山東）有限公司、雷達汽車銷售有限公司，以及泰國子公司 Radar Thailand。
錢係咁分嘅：浙江吉潤汽車出 1.59 億，收購雷達汽車（山東）全部股權；吉利汽車銷售公司花 5900 萬，買落銷售公司；剩下 49 萬收泰國子公司嘅股份。三家公司自此都成為吉利汽車嘅全資附屬公司，財務數據併入上市公司報表。
雷達汽車其實唔算新面孔。佢 2021 年成立，係吉利控股孵化嘅新能源皮卡品牌，主打“乘用化 + 電動化”路線，面向個人戶外、露營同輕度商用場景，生產基地喺山東淄博。
2022 年 7 月，雷達正式推向市場，定位中高端新能源戶外品牌，當時品牌層級跟吉利、沃爾沃、極氪平起平坐。同年 11 月推出首款純電皮卡 RD6，2023 年賣咗近 4700 輛，佔咗當年新能源皮卡市場六成以上嘅份額。其後又推出地平線、金剛等車型，2025 年銷量漲至 1.3 萬輛，繼續領跑呢個細分賽道。
今次收編唔係孤立動作。此前幾何已併入吉利銀河，極氪同領克亦完成咗整合。加上今次雷達歸入中國星，吉利正告別“多品牌分散作戰”嘅模式，轉向資源更集中嘅打法。
皮卡市場嘅政策亦放寬，越來越多城市放寬咗入城限制，電動皮卡嘅需求持續上升。將雷達收回來放喺中國星下面營運，應該係想令呢塊業務更集中。
2.18 億對吉利來說唔算大數目，但呢件事嘅信號好明顯：品牌做減法，效率做加法。
《車尚時刻》新媒體獲悉，4 月 24 日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕，作為全球汽車科技盛宴，本次車展匯聚了海內外眾多車企的重磅新品，聚焦新能源與智能化的核心發展趨勢。在首都國際會展中心 A1 館 A104 吉利銀河展台，吉利雷達攜 2026 款雷達金剛 EV 震撼亮相，以 11.98 萬元起的親民價格、全維度升級的產品實力，以及行業領先的能源生態解決方案，重新定義經濟型純電皮卡上限，彰顯了吉利在新能源皮卡賽道的領導地位，為全球皮卡市場注入全新活力。
作為新能源皮卡領域的領軍者，吉利雷達始終堅持“純電 + 電混”雙技術路線，深耕用戶場景需求，此次北京車展推出的 2026 款雷達金剛 EV，既是產品實力的全面煥新，更是品牌引領行業升級的重要舉措。該車定位為“全球家商兩用超級純電智能皮卡”，以“動力王者、智能標竿、駕控冠軍”為核心標籤，兼顧商用實用性與家用舒適性，旨在為不同需求的用戶提供高效、經濟、智能的出行解決方案，同時推動皮卡市場從傳統燃油向新能源全面轉型。
領跑賽道，重塑格局——吉利雷達穩居新能源皮卡領導者地位
在新能源皮卡賽道，吉利雷達早已確立絕對領先優勢，成為行業發展的風向標。據悉，吉利雷達已連續三年穩居新能源皮卡市佔率第一，純電皮卡市佔率最高達 98%，更是唯一躋身皮卡全品類前五的新能源品牌，徹底打破了傳統燃油皮卡巨頭長期壟斷的格局，重構了皮卡市場的競爭秩序。
亮眼的市場成績，是品牌實力最直接的印證。2025 年，吉利雷達全年銷量達 1.304 萬輛，實現爆發式增長，其中 12 月份以 2130 台上險量成功闖入皮卡全品類前四，創造了新能源皮卡的市場奇蹟。在區域市場，吉利雷達同樣表現突出，在廣東、海南等省份斬獲全品類皮卡銷量第一，3-12 月連續 9 個月銷量破千，全國超 70 個城市銷量躋身前 三，得到了市場和用戶的廣泛認可。
吉利雷達 CEO 凌世權表示，品牌的破局關鍵在於精準把握市場需求，拒絕模改與技術疊加，依托新能源智能技術結合皮卡專屬場景重新開發平台，從底層架構滿足用戶真實需求。同時，吉利雷達堅持“南方純電主攻、北方電混突圍”的全域覆蓋戰略，是中國唯一同時佈局純電與電混兩大赛道的新能源皮卡品牌，形成了全域覆蓋的產品矩陣，為用戶提供多元化選擇。
全維煥新，實力標竿——2026 款雷達金剛 EV 重構產品價值
本次車展亮相的 2026 款吉利雷達金剛 EV，在動力、智能、品質、成本四大維度實現全面升級，以“實力全維升級，樹立經濟型純電皮卡標竿”為產品標籤，重新定義了經濟型皮卡的產品上限。該車針對原有客戶群進行鞏固，同時重點拓展更注重生活質量和科技智艙體驗的年輕實用型消費者，實現了家用與商用的完美融合。
動力方面，2026 款雷達金剛 EV 堪稱“動力王者”，徹底顛覆燃油皮卡的性能認知。該車搭載高性能三電系統，最大功率可達 280kW，最大扭矩 485N·m，設計承載能力超 1300kg，經過 30 萬公里耐久試驗驗證，可靠性十足。在爬坡性能上，該車最大爬坡坡度達 95%，滿載爬坡坡度也能達到 55%，動力持久不衰退；越野、雪地、泥地三大脫困模式，配合 20ms 極速扭矩響應（比燃油皮卡快 10 倍），可輕鬆應對各種複雜路況。同時，該車空載 5.7 秒破百、滿載 7.8 秒破百，即便在蜿蜒山路，也能實現快速超車，兼顧動力與操控。
智能層面，新車打造了為皮卡用戶而生的智能生態，堪稱“智能標竿”。該車首次在皮卡車型上搭載 FlymeAuto 智能座艙系統，軟件生態豐富，操作流暢順滑；標配 14.6 英寸高清大屏，為同級別最大尺寸，視覺體驗極佳；同時首發高德新版導航，定位更準、畫面更穩、功能更全，可完全平替手機導航。此外，該車還具備毫秒級響應的語音控車功能，高頻場景免喚醒，支持多意圖並行指令和全場景“可見即可說”，用戶可自定義喚醒詞，實現“動口不動手”的便捷交互。
版型選擇上，新車提供兩驅“招財金剛”和四驅“大力金剛”兩大系列，涵蓋多種續航版本，其中招財金剛 63 度版本續航 430km（標箱/長箱），73 度版本續航 505km（長箱），86 度版本續航 605km（標箱/長箱）；大力金剛 73 度版本續航 460km（標箱/長箱），86 度版本續航 520km（長箱），可滿足不同用戶的出行需求。
生態賦能，全鏈革新——雷達萬能棧開啟能源智聯新時代
除了產品本身的硬核實力，吉利雷達在本次車展上還重點展示了行業首個智能能源平台——雷達萬能棧，通過深度融合大模型技術和能源技術，打造了覆蓋“獲能 - 用能 - 放能”全鏈路的能量管理系統級解決方案，引領皮卡行業開啟綠色、高效、智能的能源新時代。
據了解，雷達萬能棧由光伏產品、PSP380、萬能棧軟件三部分組成，形成“軟件 + 硬件”的完整解決方案，實現了皮卡與分布式光伏、儲能等清潔能源的互融互通及能量管控。在獲能層面，該平台打造了全球領先的以皮卡為中心的能源閉環系統，通過便攜可 DIY 的光伏產品，將太陽能儲存、轉化為電能，讓一輛皮卡成為一座超級電站，打通補能 - 儲能 - 放能全鏈路，實現多場景下的超充超放。光伏產品支持居家、戶外多場景使用，電池可靈活擴容至 135kWh，採用車規級高功率電芯，單個模塊 4.6kW，支持超大功率放電，滿足戶外 15kW 及以下所有電器用電需求，用電成本僅為傳統燃油發電機的 1/10。
在用能層面，雷達萬能棧實現了行業首個基於皮卡的家用光儲充智慧用電，分布式光伏 + 皮卡不僅能解決車輛充電問題，還能實現零成本家庭用電，操作簡單易懂，安全便捷。在放能層面，該平台支持 V2V/V2L/V2G/V2H 四種用電方式，適配絕大多數設備電壓，真正實現“走到邊都有電”。其中，PSP380 作為專業用電設備，最大放電功率達 30kW，搭載吉利電混皮卡（6kW 放電面板）後，可成為全球首款 36kW 車規級移動電站，完美平替市面上功率 30kW 及以下的燃油發電機，滿足戶外 99% 的工業及家用大功率電器需求。
此外，用戶可透過車機 APP 實時查閱充電、用電、放電的所有信息，系統還會結合車輛剩餘電量、SOC、通勤距離，給出智能貼心的用能提示，避免長時間作業無法返程，讓用車更智能、更便利。凌世權表示，新能源皮卡的核心優勢在於電能應用，雷達萬能棧的推出，讓皮卡不再只是運輸工具，而是覆蓋多場景的綜合解決方案。
省心省錢，全域適配——打造用戶創業生活可靠夥伴
2026 款吉利雷達金剛 EV 不僅在性能和智能上表現突出，更在用車成本和品質保障上為用戶帶來驚喜，真正实现“省心、省錢、耐用”，成為千萬用戶創業打拼、品質生活的可靠夥伴。該車憑藉極低的用車成本，徹底打破了用戶對皮卡“高消耗”的固有認知，每公里電費僅需 5 分錢，按每年行駛 4 萬公里計算，一年可節省 4 萬元，3 年可節省 12 萬元。
在用車成本上，新車共享吉利先進三電技術，結合先進的電驅、電控技術及制動能量回收技術，最大化節省電耗、提升續航，百公里電耗僅 16.2 度，百公里電費僅 5 元。保養方面，該車每 2 萬公里保養一次，單次保養費用僅 200 元，按每年行駛 4 萬公里計算，3 年保養費用僅 1200 元，相比傳統燃油皮卡（每 5000km 保養一次，單次 800 元，3 年保養費用 19200 元），可節省 1.8 萬元。同時，該車整車最大 36kW 外放電能力行業領先，基本滿足所有戶外用電需求，成本僅為燃油發電機的 1/8，且靜音舒適，非常適合戶外作業、露營等場景。
品質耐用方面，新車基於國內首個原生純電皮卡平台——M.A.P 雷達瀚海平台開發，電池包自帶 10.5mm 蜂窩狀高強殼體，採用豪華越野 SUV 電池包防護標準，耐撞扛造；253mm 超高離地間隙，通過性更強，具備 IP68 級防塵防水能力，無懼泥水、砂石與惡劣天氣侵襲。同時，該車經過 30 萬公里滿載 1.3 噸耐久測試，2022 年 -2025 年用戶累計行駛安全里程達 5.7 億公里，已有用戶 3 年駕駛 48 萬公里未產生任何故障，品質經得住市場和時間的考驗。
服務保障上，首任非營運車主可享受三電系統終身質保，不限時間、不限里程，徹底解決用戶的後顧之憂；同時，新車共用吉利全國 2500 余家售後服務網點，平均服務半徑不足 50 公里，可為用戶提供及時、高效的售後服務。此外，吉利雷達還在積極推進全球化佈局，目前已進入泰國、尼泊爾、菲律賓等市場，在南美智利月銷量可達兩三百台，烏拉圭月銷量近 80 台，曼谷車展更是收穫 2569 個訂單，同比增長 283%，海外市場增長勢頭強勁。
寫在最後：
此次 2026 北京車展，2026 款吉利雷達金剛 EV 的煥新上市，不僅展現了吉利雷達在新能源皮卡領域的技術積澱和創新實力，更標誌着中國新能源皮卡行業進入“全場景、智能化、低能耗”的全新发展階段。未來，吉利雷達將繼續堅持用戶導向，以技術創新為核心，完善產品矩陣，優化能源生態，引領新能源皮卡行業向“全域適配、精準賦能”的方向進階，為用戶帶來更優質的產品和服務，推動中國皮卡產業實現高質量發展。
5 月 19 日，禾賽科技（NASDAQ: HSAI； HKEX: 2525）公布了 2026 年第一季度未經審計的財務數據。本季度，禾賽實現營收 6.8 億元人民幣，連續 8 個季度同比大幅增長，穩居行業第一。更為重要的是，禾賽本季度宣布戰略升維——從「空間感知」進化為「空間智能」，並重磅發布全球首款 6D 全彩激光雷達超感光晶片畢加索 SPAD-SoC。同時，禾賽宣布成為奔馳激光雷達戰略合作夥伴和 L3 級自動駕駛車型供應商，相關產品將於泰國工廠投產。
基於戰略升維，禾賽優化財報披露架構，將業務劃分為「激光雷達業務」與「戰略增長業務」兩大板塊。「戰略增長業務」（即 SGI 業務）預計將於 2026 年第二季度開始貢獻收入，並預計在今年貢獻約人民幣 1 億元的淨收入。
亮麗業績表現背後是斷層領先的市場地位。據蓋世汽車研究院數據，2026 年 3 月禾賽主激光雷達市佔率超 55%，連續 14 個月蟬聯行業第一，實現斷層式領先。中國第一，就是全球第一。國際權威研究機構 Yole Group 最新發布的《2026 年全球車載市場報告》指出，禾賽以 43% 的市佔率位居全球 ADAS 主激光雷達出貨量第一，進一步鞏固了其行業龍頭地位。
營收連續 8 個季度同比增長，規模效應持續釋放
本季度，禾賽實現營收 6.8 億元人民幣，同比增長 30%，穩居行業第一。
交付量跨越式增長，規模化交付全面提速
得益於 ADAS 與機器人市場需求旺盛，激光雷達交付量持續高增。2026 年 Q1 禾賽激光雷達總交付量為 471,723 台，同比增長 140.9%。
激光雷達已從汽車的核心智能硬件轉變為必備安全件，成為越來越多新車型的“安全標配”，甚至已歷史性地下探至 8 萬級車型市場，成為推動“技術平權”的關鍵一環。其中，ADAS 激光雷達交付量為 353,441 台，同比增長 141.9%。
作為機器人空間感知的最佳選擇，激光雷達正在迅速迎來第二曲線爆發。機器人激光雷達交付量為 118,282 台，同比增長 137.8%。
邁入空間智能萬億市場，今年 SGI 預計貢獻收入約 1 億
本季度，禾賽宣布戰略升維——從「空間感知」進化為「空間智能」。這一進化包含三層戰略：
基於此，禾賽優化了財報披露架構，將業務劃分為「激光雷達業務」與「戰略增長業務」兩大板塊，凸顯現有業務內生盈利能力的同時，也展示了新業務的長期增長潛力。 其中，「戰略增長業務」（即 SGI 業務）預計將於 2026 年第二季度開始貢獻收入，並預計在今年貢獻約人民幣 1 億元的淨收入*。
發布空間智能平台 Kosmo：讓空間數據從“奢侈品”變為“標準資源”
禾賽推出行業首創的革命性空間智能新產品「Kosmo」，預計下半年正式發布。該產品將真實世界的空間數據從“奢侈品”變為可大規模獲取的“標準資源”，高效賦能物理 AI 訓練，加速具身智能與世界模型迭代。
「Kosmo」已收穫首批訂單，將開啟一項圍繞硬件、AI 軟件、空間數據及平台服務構建全新規模化商業模式，帶來可持續營收的同時，更將解鎖機器人仿真與訓練、沉浸式媒體、4D 娛樂等領域的市場空間。
宣布成為梅賽德斯 - 奔馳 L3 級自動駕駛車型供應商
禾賽宣布成為梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）的激光雷達戰略合作夥伴，並被確認為其 L3 級自動駕駛車型的供應商。此次簽署的新供應協議將全面支持奔馳在歐洲及中國市場的車型項目，所需產能將由禾賽新落成的泰國“伽利略”製造中心提供堅實保障。
發布全球首款 6D 全彩激光雷達晶片
禾賽發布全球首款 6D 全彩激光雷達，搭載自研超感光晶片畢加索 SPAD-SoC。該晶片光子探測效率（PDE）突破 40%，達國際頂尖水平，並首次在晶片層面實現 RGB 色彩與 XYZ 空間信息的像素級融合，顯著提升 ADAS 與機器人的空間感知能力。
新一代 ETX 系列基於該晶片全面升級，最遠探測距離達 600 米，最高支持 4,320 線，預計 2026 年下半年量產，並有望在 2027 至 2028 年實現全球廣泛應用。目前，ETX 已獲得卡爾動力獨家定點，將與 FTX 補盲激光雷達組成完整感知方案，首次在商用車上實現量產部署。
以 43% 市佔率登頂全球 ADAS 主激光雷達市場
根據 Yole Group 最新報告，2025 年，禾賽以 43% 的市佔率位居全球 ADAS 主激光雷達出貨量第一，持續領跑全球車載激光雷達市場。
另據蓋世研究院最新數據，2026 年 3 月，禾賽在中國乘用車主激光雷達市場的裝機量份額達 55%，超過其他供應商份額總和。截至目前，禾賽已連續 14 個月保持行業第一，市佔率穩步提升。
北京車展品牌、車型搭載量雙第一
在近期北京車展現場展車中，禾賽激光雷達搭載品牌數、車型數均居首位。
近期合作亮點：
截至目前，禾賽已與全球 40 家汽車品牌、160 餘款車型達成量產定點，覆蓋中國銷量前十的全部汽車品牌。
機器人多場景突破：具身智能、無人配送與電動兩輪車
禾賽激光雷達正加速覆蓋具身智能、無人配送及兩輪出行等核心場景。在具身智能領域，禾賽 JT128 助力榮耀「閃電」人形機器人在全球首個人形機器人半程馬拉松賽中奪冠，並打破人類半馬世界紀錄。在無人配送領域，禾賽獲九識獨家定點，將供應 20 萬台激光雷達，同時持續作為新石器最大的激光雷達供應商。在兩輪出行領域，禾賽與小牛電動達成戰略合作，純固態補盲雷達 FTX 獲得其全新車型定點，以感知能力升級騎行安全。
禾賽聯合創始人及 CEO 李一帆表示：“我們深感榮幸且激動地宣布，禾賽成為梅賽德斯 - 奔馳（Mercedes-Benz）的激光雷達戰略合作夥伴，並被確認為其 L3 級自動駕駛車型的供應商。與此同時，2026 年第一季度是禾賽戰略轉型的重要里程碑，禾賽正式開啟了從「空間感知」向「空間智能」的戰略升維。這標誌著禾賽不再僅僅定位於全球激光雷達領導者，更致力為物理 AI 前沿領域構建底層基礎設施。
本季度，我們持續鞏固在核心激光雷達業務的領先地位。根據蓋世汽車研究院（Gasgoo）的數據，禾賽在車載主激光雷達領域的市場份額已連續 14 個月位居第一，並在 2026 年 3 月達到 55%。此外，我們最新的 ASIC 技術突破——「畢加索」晶片平台為行業帶來了跨時代的變革。作為全球首款 6D 全彩激光雷達超感光晶片，「畢加索 SPAD-SoC」在晶片層面實現了 RGB 色彩與精確 XYZ 空間信息的像素級融合，從根本上打破了激光雷達與攝像頭的界線。這一新世代技術將率先搭載於高端 ETX 系列激光雷達，支持最高 4,320 線的高線數方案，預計將於 2026 年下半年實現量產。我們相信，這款自主研發的全彩 6D SPAD-SoC 晶片有望推動形成統一的感知範式，不僅適用於車輛，更可廣泛應用於當前所有攝像頭的應用場景。
禾賽是一家始終致力於突破科技邊界的硬科技企業。基於感知與系統技術的核心能力，禾賽正推動業務實現「從 1 到 10」的跨越。我們正通過戰略增長業務（SGI）佈局物理 AI 的「眼睛」與「肌肉」，驅動未來十年的增長。我們的願景是將真實世界數字化，重新定義人類與機器人感知和行動的方式。
在 4 月的技術開放日上，我們展示了 SGI 的首款產品「Kosmo」 —— 一款集成 AI 算法的空間智能設備，旨在為物理 AI 時代構建 3D 數據基礎設施。Kosmo 是我們進入一項全新規模化商業模式的起點，預計其不僅能帶來經常性營收，還將在機器人仿真訓練、沉浸式媒體、4D 娛樂等領域開啟萬億人民幣級別的下游市場空間。我們對禾賽即將開啟的新篇章充滿期待，通過積極打造變革性業務，禾賽將全力賦能物理 AI。”
禾賽 CFO 樊鵬表示：“禾賽 2026 年開局勢頭強勁。本季度，我們在規模增長與盈利能力上均取得顯著進展。營收超人民幣 6.8 億元，同比增長 30% 。這主要得益於第一季度 471,723 台的激光雷達總出貨量，反映出 ADAS 與機器人領域廣泛且旺盛的市場需求。激光雷達業務實現了人民幣 4,200 萬元的穩健經營利潤，帶動本季度 GAAP 淨利潤達人民幣 1,830 萬元 。這已是我們連續第四個季度實現 GAAP 盈利，並連續第六個季度實現 Non-GAAP 盈利 。
為更好地反映戰略升維並提升資訊透明度，我們優化了財報披露架構，將業務劃分為「激光雷達業務」與「戰略增長業務」兩大板塊。這一框架凸顯了激光雷達業務強大的內生盈利能力，同時展示了新業務的長期增長潛力。基於早期的良好市場反應，我們預計 SGI 將於 2026 年第二季度開始貢獻收入，並預計在今年貢獻約人民幣 1 億元的淨收入。展望未來，在激光雷達業務持續擴張及 SGI 業務放量的雙重驅動下，我們預計公司 2026 年的財務表現將逐季走強。”
*安全港聲明：本文包含的展望基於當前市場狀況，並反映公司對市場和運營狀況及客戶需求的初步估計，具體以最終實際情況為準。
**美元兌人民幣匯率：1 美元≈ 6.8980 人民幣
吉利汽車港交所公告：擬以約2.18億元人民幣現金收購雷達汽車（RADAR）核心運營主體—雷達汽車（山東）有限公司、雷達汽車銷售有限公司及泰國子公司Radar Thailand嘅全部股權。
交易完成後，雷達汽車將由同吉利汽車平級，轉變為吉利汽車全資子公司，財務業績併入吉利汽車報表，併入吉利「中國星」品牌。收購後，集團可實現統籌產品規劃，避免內部競爭，助力吉利進一步開展新能源皮卡業務。
從2025年嘅「中國皮卡全球銷量」嚟睇，雷達排名第十，銷量僅為1.73萬台。第一為長城皮卡，銷量為18.16萬台。就喺上週，比亞迪剛剛官宣鯊魚皮卡加入方程豹陣營，年底喺國內市場上市。
2026 年 4 月 24 日，2026（第十八屆）北京國際汽車展覽會正式開幕，吉利雷達品牌携全新 2026 款雷達金剛 EV 純電皮卡亮相並正式上市，新車定位全球家商兩用超級純電智能皮卡，覆蓋多續航、多貨箱版本，為用戶提供更豐富嘅純電皮卡選擇。展會期間，中國皮卡網 CEO 兼總編輯谷國全對吉利雷達 CEO 凌世權進行專訪，對新能源皮卡市場發展、技術路線同吉利雷達未來嘅方向進行咗分享。
中國皮卡網：點樣定義「經濟型皮卡」呢個市場？呢部分用戶最核心嘅需求係咩？
凌世權：而家國內依然以經濟皮卡為核心市場。佢嘅用戶邏輯係「回本工具」，而非面子或玩具。核心需求非常明確：第一，價格必須控制在 15 萬以內，最好係 10-14 萬區間，超過 15 萬就很难賣㗎。第二，要能拉貨，理想狀態係能拉兩噸，至少都要保證 1.5 噸。第三，要耐用抵用，無論喺雲南嘅山地定係北方，都能跑，唔可以成日壞。喺呢三個前提下，仲要慳錢——買車價格低，使用成本都低。用戶唔需要我哋追咩潮流、頻繁改款，佢哋甚至覺得，如果今年賣 11 萬嘅車明年能賣 10 萬，咁更好。改唔改款無所謂，關鍵係要滿足呢幾個硬性條件。
中國皮卡網：針對呢個市場，您認為最匹配嘅技術路線係咩？點解吉利雷達堅持做「無大樑」嘅純電皮卡？
凌世權：要慳錢，肯定係純電。但點解唔做帶大樑嘅純電？這唔係技術妥協，而係基於「經濟性」第一原則嘅必然選擇。用戶就算買純電，都希望有 400 公里嘅續航，實際用可能 300-350 公里就夠㗎。一旦採用非承載式車身，整車重量就唔會低於 2.75 噸，電池包嘅佈局會變得好怪，導致成本、重量都大幅上升。咁樣一嚟，車價必然脫離 15 萬乃至 10 萬呢個「經濟皮卡」嘅範疇。
中國皮卡網：圍繞呢個定位，雷達近期嘅產品升級主要聚焦喺邊幾方面？
凌世權：我哋主要喺三個方面進行強化：
第一，提升載重能力。目標係令到極限超重能達到 2 噸，平時經常使用 1.5 噸冇問題。我哋而家已經有跑咗 47 萬公里嘅用戶，已經用事實證明咗耐用性，但載重仲要再加多下。
第二，重點打造智能座艙。皮卡用戶嘅諗法係：我唔要自動駕駛，但我一定要優秀嘅人機互動，能夠將雙手解放咗出嚟。同時，用戶喺工作嘅環境好枯燥，我需要提供一個更輕鬆、舒適嘅環境，透過語音控制同娛樂功能去化解。所以這次我哋把 Flyme 智能座艙全系標配喺 2026 款吉利雷達金剛皮卡上。
第三，持續優化駕駛體驗。我哋係最早做純電四驅嘅其中一個，會持續優化動力曲線同駕駛模式。
做好呢三点，同時，喺電池成本上升嘅背景下，我哋做到價格唔漲，並且將用戶權益（如換車津貼）從原來嘅 3000 元增加到咗 8000 元。
中國皮卡網：您點睇雷達純電皮卡相較於傳統巨頭同其他技術路線嘅競爭優勢？
凌世權：我哋可以睇兩個比較：
首先，比較 PHEV（插混）用戶，一個好明顯嘅現象係：買我哋純電皮卡嘅用戶，冇人後悔；反而係買咗 PHEV 皮卡嘅用戶，後悔冇揀純電。這證明咗喺經濟性上，純電係更徹底嘅解決方案。
其次，比較豐田呢類傳統巨頭。喺泰國市場，豐田推出一款 55 度電、續航 300 公里嘅純電皮卡，賣 150 萬泰銖。我哋即刻跟進，用 63 度電、續航 360-400 公里嘅產品，定價 72 萬泰銖，正好係佢嘅一半。我哋就告訴經銷商，可以宣傳「半價豐田」。這說明，即使係全球頂尖嘅汽車廠，做純電皮卡都可能面臨價格高、續航短、智能化唔足嘅問題。而呢正係我哋嘅機會。
中國皮卡網：您點樣睇當前嘅市場機遇，點樣拓展皮卡作為工具車嘅生態？
凌世權：當前嘅全球能源轉型同供應鏈重組，正在為擁有先發優勢嘅純電皮卡類別創造窗口期。從宏觀睇嚟，這係新能源技術路線同產業鏈嘅機遇。具體到我哋，由於全球範圍內聚焦喺呢度嘅玩家好少，我哋嘅先發優勢同專注度構成咗獨特嘅護城河。
喺生態拓展上，我哋緊密關注工具場景。例如，大疆剛發佈咗 FC200 系列重載無人機平台，我哋就能基於自己嘅 30kW 混動平台，快速包裝出一個「飛手版」嘅解決方案。呢度體現咗我哋嘅思路：車唔單單係一個運輸工具，更係一個可擴展嘅、專業嘅「移動工作站」。我哋會持續圍繞經濟型皮卡用戶嘅核心工作場景，去快速響應同構建更豐富嘅工具生態。
總結：
可睇得出，作為國內新能源皮卡領導者，吉利雷達以純電技術重構工具型皮卡嘅價值標準，這不僅係對當下市場需求嘅精準回應，更係對產業變革嘅深刻洞察。雷達嘅實踐表明，真正嘅創新並非盲目堆砌技術，而係喺成本、續航、耐用性與智能化之間搵到最佳平衡點，將每一分投入都轉化為用戶可感知嘅生產力提升。
展望未来，隨著全球能源轉型加速同數碼工具普及，純電皮卡將從單一嘅運輸工具，進化為連接多種智能設備、覆蓋多元作業場景嘅「移動生產力平台」。吉利雷達所探索嘅，正係一條以用戶真實場景為中心、以開放生態為延伸嘅務實創新之路。
近日，蓋世汽車研究院發布咗 2026 年 2 月車載激光雷達裝機量排行榜。榜單顯示，2 月份禾賽車載主激光雷達以 51% 嘅市場份額蟬聯行業絕對第一，超越其他供應商份額總和，實現斷層式領先。
繼 2025 年車載主激光雷達領域以超 40% 嘅市場份額穩居行業第一後，禾賽喺 2026 年繼續保持高速增長態勢。據蓋世研究院數據，2026 年 2 月，中國乘用車市場主激光雷達總裝機量為 165,009 台，其中禾賽貢獻 83,897 台，奪得 51% 嘅市場份額，裝機量係行業第二嘅 2.2 倍、第三嘅 3 倍以上。禾賽主激光雷達市佔率穩定增長，連續 13 個月保持行業第一。
現時，汽車產業已從電動化「上半場」邁入智能化「下半場」，以「全民智駕」「油電同智」為代表嘅智能化浪潮正全面鋪開。作為核心三維感知傳感器，激光雷達正從高端車型嘅「選配」向主流燃油及混動車型嘅「標配」快速滲透，並歷史性地下探至 8 萬級市場（2），成為推動「技術平權」嘅關鍵一環。激光雷達唔係高價位嘅科技奢侈品，而係作為守護出行安全嘅剛需部件，進入全民普及嘅關鍵階段。
隨著工業和信息化部正式公布首批 L3 級自動駕駛准入許可，我國自動駕駛已邁入商業化應用嘅關鍵里程碑。從行業趨勢看，頭部車企嘅 L3 架構車型均將激光雷達作為核心安全部件進行多顆標配，以滿足感知系統嚴苛嘅可靠性要求。從選配到標配，從單顆到多顆融合，正將激光雷達推向「核心安全部件」嘅地位。
2025 年，中國乘用車市場激光雷達滲透率已攀升至 19%，已經跨越 16% 嘅「鴻溝臨界點」，標誌住激光雷達技術已完成早期市場到主流市場嘅關鍵躍遷，正式進入規模化普及新階段。然而，全球智能化浪潮僅係開端——2025 年全球激光雷達交付量突破 300 萬台，而全球新車年銷量近 1 億輛，全球 ADAS 激光雷達滲透率僅係 3%。呢個巨大嘅藍海空間，為行業帶來無限嘅增長潛力。
市場地位嘅穩固，源於頭部車企嘅認可。禾賽深度賦能理想、小米、零跑、比亞迪、極氪、長城汽車等品牌熱銷車型。其中，小米 YU7 同近期上市嘅新 SU7 全系標配禾賽激光雷達，上市即爆款。截至今日，禾賽已獲 40 家汽車品牌超過 160 款車型嘅量產點位，覆蓋中國銷量前十嘅全部汽車品牌，並已斬獲前兩大 ADAS 客戶 2026 年全系車型點位合作。這不僅體現咗禾賽喺全棧自研芯片化技術、高可靠產品性能及規模化量產能力上嘅綜合領先優勢，更標誌住禾賽嘅技術實力同產品競爭力已獲頭部車企集體認可，成為智能汽車嘅標配之選。
銷量同口碑嘅背後，係禾賽持續引領嘅產品實力同安全可靠性。禾賽小巧型高性能遠距激光雷達 ATX 兼具小巧體積與極致性能，自 2025 年啟動大規模量產後迅速成為量產爆款車型嘅標配安全件，係而家 ADAS 領域最暢銷嘅主雷達產品，累計交付量已超 100 萬台，在手訂單規模超過 600 萬台。作為面向 L2 級駕駛輔助系統安全要求設計嘅激光雷達，ATX 憑藉佢卓越嘅測遠能力，同獨家具備嘅光子隔離安全技術等，可以提前發現潛在危險，助力汽車顯著提升主動安全性。
領先嘅市場地位，建立喺技術同製造嘅雙重壁壘之上。透過全棧自研同芯片化垂直整合，禾賽已構建覆蓋 AT/ET/FT/XT/OT/JT 等多系列、多場景產品矩陣，成為行業內唯一實現七大核心部件全棧自研嘅激光雷達企業。喺產能佈局方面，禾賽已將年產能從 2025 年嘅 200 萬台翻倍至 2026 年嘅 400 萬台，並穩步推進泰國曼谷新工廠建設，預計 2027 年初投產，持續支撐全球交付需求。現時，禾賽自建嘅高自動化激光雷達生產線採用業內先進嘅智能製造技術，應用大量智能工業機器人，核心工序自動化率 100%，已做到每 10 秒下線一臺激光雷達。
從技術引領到規模領先，禾賽正以全棧自研嘅技術底气、高效嘅製造能力同開放嘅合作生態，推動激光雷達成為智能汽車時代嘅標配安全件，引領全球汽車產業平穩跨越智能化「鴻溝」，駛向全民智駕嘅新紀元。
喺剛剛落幕嘅 2026 年曼谷國際車展上，一組數據不僅震撼咗泰國汽車市場，更標誌住中國汽車工業喺海外征戰中嘅一次歷史性突破。當中國品牌喺海外車展上往往仲處於「展示技術」嘅階段時，吉利雷達交出一份令人大呼咋舌嘅「成績單」：單屆車展斬獲 2,569 輛訂單，同比暴漲 286%。呢個成績不僅令佢成為咗名副其實嘅「爆款級新能源皮卡」，更以一種無可辯駁嘅市場力量，刷新咗世界對中國皮卡嘅認知。
呢並唔係一次簡單嘅銷售成功，而係「淄博智造」硬核實力嘅全球路演。長久以來，提到皮卡，海外市場往往只認豐田、五十鈴等傳統巨頭。吉利雷達此次喺曼谷車展嘅爆發式增長，打破咗這種固有嘅市場壟斷格局。呢背後嘅核心支撐，並非單純嘅價格優勢，而係源於淄博淄川雷達智慧工廠嘅高標準研發與智能製造體系。作為國內首個原生新能源皮卡專業工廠，呢度不僅係吉利雷達嘅全球核心生產基地，更係其征戰海外嘅「硬核後盾」。喺海外用戶眼中，吉利雷達不再係廉價嘅代名詞，而係擁有咗與國際一線品牌比肩嘅全球品質。呢種從「中國製造」向「中國智造」嘅品牌形象躍遷，正係中國品牌走向世界舞臺中央嘅必經之路。
點解吉利雷達能喺泰國市場實現「破圈」？答案就藏喺淄博嘅智慧工廠入面。依托原生平台嘅正向研發、嚴苛嘅製造標準以及百萬公里嘅耐久驗證，吉利雷達將「淄博智造」嘅基因深植於產品之中。無論係 95% 嘅最大爬坡度，定係比傳統燃油皮卡短 6 米嘅制動距離，抑係圖書館級嘅靜謐座艙，呢啲硬核指標無一唔體現咗中國智造對極致品質嘅追求。呢種「源於淄博，服務全球」嘅製造理念，令吉利雷達擁有咗征服挑剔海外用戶嘅底氣。佢證明咗中國品牌完全有能力喺高端製造領域，以世界級嘅品質贏得全球用戶嘅信賴。
吉利雷達喺曼谷車展嘅驚艷表現，係中國品牌全球化戰略嘅一次重大勝利。佢向世界宣告：中國皮卡不再係低端工具車嘅代名詞，而係集高效、智能、舒適於一身嘅全球化產品。吉利雷達嘅成功，不僅提升咗中國皮卡喺東南亞市場嘅聲望，更為中國汽車品牌嘅全球化出海樹立咗新嘅標杆。
呢場係屬於中國智造嘅勝利，亦係「淄博造」走向世界嘅高光時刻。我哋有理由相信，隨著更多像吉利雷達呢樣嘅硬核國貨出海，中國品牌嘅全球聲望將迎來新一輪嘅躍升，令世界睇到更加自信、更具實力嘅中國力量。
2026 年 3 月 23 日，泰國曼谷國際車展盛大開幕。喺呢場亞太地區最具影響力嘅汽車盛會之一，中國新能源皮卡品牌吉利雷達交出亮眼答卷：累計獲訂單 2569 輛，較 2025 年車展同比暴漲 283%，成為本屆車展當之無愧嘅「爆款級新能源皮卡」。呢一歷史性突破，不僅標誌著中國皮卡喺海外市場邁上新台階，更意味著以豐田、五十鈴為代表嘅日系燃油皮卡喺泰國嘅長期壟斷正被中國新能源力量打破。
淄博智慧工廠鍛造「全球品質」，中國智造站喺世界舞臺
銷量爆發嘅背後，係吉利雷達對東南亞市場尤其係泰國市場嘅長期深耕與深度本地化。從產品定義到場景適配，吉利雷達精準把握泰國用戶對皮卡「一台更高效嘅生產工具」嘅核心訴求——強拖拽能力、充足嘅載人載貨空間、支持大功率對外供電，加之唔受油價波動影響嘅超低使用成本，令雷達新能源皮卡迅速贏得當地消費者青睞。
支撐呢一全球化實力嘅，係位於山東淄博淄川嘅吉利雷達智慧工廠。作為國內首個原生新能源皮卡專業工廠，呢座智慧工廠承擔住吉利雷達新能源皮卡嘅整車研發與智能製造任務，係吉利佈局海外市場嘅「硬核後盾」。從高標準嘅正向研發體系到國際領先嘅智能製造工藝，從關鍵裝備高數控率到全流程數據采集，「淄博智造」以硬核基因確保咗每一台出口車型嘅全球統一品質，亦令中國新能源皮卡擁有咗與世界一流品牌同台競技嘅底氣。
終結燃油皮卡壟斷，引領東南亞電動化替代浪潮
泰國素有「皮卡王國」之稱，皮卡銷量長期佔據汽車市場 40% 以上份額，而呢個市場曾被豐田、五十鈴等日系巨頭牢牢把控。然而，隨住國際油價持續波動、泰國政府加速推動汽車電動化轉型以及消費者對低成本生產工具需求激增，舊格局正喺度鬆動。
吉利雷達以新能源皮卡實現歷史性突破，依托原生 M.A.P 雷達瀚海平台與雷神 EM-P 超級電混系統，令中國新能源皮卡從「入局者」變為「破局者」。2025 年，吉利雷達全年銷量達 1.304 萬輛，同比增長爆發式提升，12 月更以 2130 台嘅上險量闖入全品類皮卡前四，喺中國本土市場已率先驗證咗新能源皮卡對傳統燃油巨頭嘅替代勢能。而家，呢股「電動化浪潮」正湧向東南亞，推動泰國皮卡市場從柴油主向高效、低成本、可持續嘅方向加速轉型。
雷達金剛 EV：硬核產品力直击商用刚需，成為海外創富夥伴
喺泰國用戶眼中，皮卡首先係生產工具。吉利雷達旗下主力車型雷達金剛 EV，憑「更裝、更有勁、更耐用、更慳錢」嘅硬核實力，精準匹配咗小企業主、種植戶、工程作業等核心圈層嘅真實需求。
裝載強：1765mm 長貨箱 +1400L 超大容積，額定載重高達 910kg，比傳統燃油皮卡多裝 410kg；STC 超堅固耐磨防腐貨箱，與猛禽、特斯拉 Cybertruck 同類型材質，可承受 200kg 油桶暴力衝擊，商用場景極耐磨損。
動力勁：280kW 高功率係 2.4T 柴油皮卡嘅兩倍，四驅零百加速僅 5.7 秒，滿載加速 7.8 秒，比傳統燃油皮卡空載仲快 2 秒；95% 最大爬坡度 +225mm 最小離地間隙，山區坡道、非鋪裝路輕鬆征服。
攞錢省：百公里電耗 16.2kWh，波谷電價下每公里成本僅 0.05 元，3 年能源成本約 5400 元，比傳統燃油皮卡慳 7 萬元以上；20000km 超長保養週期，3 年保養費用慳 1.6 萬元，買車用車兩重攞錢。
安全穩：70% 高強度鋼車身，扭轉剛度 30300N·m/deg，係傳統皮卡嘅 10 倍；10mm 高強度電池護板 +IP68 級防塵防水，涉水碎石路電池安全無憂；滿載制動距離僅 39m，比傳統燃油皮卡短 6m。
此外，雷達金剛 EV 仲擁有 6.1m 最小轉彎半徑、圖書館級靜音座艙、大五座 SUV 級空間等越級舒適配置，令生產工具同樣具備高品質駕乘體驗。
圈層滲透精準賦能，令「淄博造」新能源皮卡成為全球商用人群嘅一致選擇
吉利雷達嘅爆發並非偶然，而係對海外商用刚需嘅精準回應。喺泰國，小企業主需要低成本物流工具，種植戶需要能拉貨、能供電嘅田間夥伴，工程人群需要強動力、高安全嘅作業車輛。雷達新能源皮卡憑大功率外放電、超大載重、超強通過性及極低使用成本，完美覆蓋以上場景，快速形成圈層口碑裂变。
從泰國到東南亞，從中亞到南美，吉利雷達正以「純電 + 電混」雙技術路線加速全球化佈局。依托淄博智慧工廠嘅穩定產能與場景化研發能力，中國新能源皮卡不僅賣向全球，更以實實在在嘅產品力融入全球商用用戶嘅日常。正正係曼谷車展上 2569 張訂單所證明嘅：當「淄博智造」遇見世界需求，一場屬於中國新能源皮卡嘅黃金時代已經開啟。
2026 年 3 月 23 日，泰國曼谷國際車展正式啓幕，中國新能源皮卡品牌吉利雷達憑藉卓越產品實力與深厚市場積澱，斬獲 2569 輛訂單，同比漲幅高達 283%，成為本屆車展最亮眼的「爆款新能源皮卡」，實現中國皮卡海外出口歷史性突破，以淄博智造實力打破東南亞皮卡市場長期壟斷格局。
作為新能源皮卡領導者，吉利雷達此次在曼谷車展的爆發並非偶然，而是長期深耕東南亞市場、堅持產品本地化與技術創新的必然結果。泰國作為東南亞皮卡核心市場，長期被豐田、五十鈴等燃油皮卡品牌壟斷，而吉利雷達精準洞察當地用戶「皮卡即生產工具」的核心需求，以硬核產品力實現差異化突圍，成為當地用戶創業創富的首選夥伴。
此次引爆市場的雷達金剛 EV，承載着淄博淄川智慧工廠的智造基因，全方位匹配泰國商用場景剛需。該車擁有 1765mm 長貨箱與 1400L 超大容積，910kg 額定高載重比傳統燃油皮卡多裝 410kg，STC 超堅固貨箱採用與猛禽、特斯拉 Cybertruck 同類型材質，耐腐耐刮且能承受 200kg 油桶暴力衝擊，適配各類商用場景。動力方面，280kW 高功率是 2.4T 柴油皮卡的 2 倍，四驅零百加速 5.7s，滿載加速仍比傳統燃油皮卡空載更快，95% 最大爬坡度與 225mm 最小離地間隙，輕鬆應對山區、非鋪裝路等複雜路況。
經濟性與安全性更是雷達金剛 EV 的核心優勢。該車百公里電耗僅 16.2kWh，每公里成本低至 0.05 元，3 年能源成本比傳統燃油皮卡節省 7 萬餘元，20000km 超長保養週期進一步降低用車成本。安全上，70% 高強度鋼車身扭轉剛度是傳統皮卡的 10 倍，車頂抗壓達 8 噸，IP68 級防塵防水電池護板搭配 6 大電池安全技術，全方位保障惡劣環境下的行車安全。
亮眼成績的背後，離不開淄博淄川雷達智慧工廠的強力支撐。作為國內首個原生新能源皮卡專業工廠、吉利雷達全球核心生產基地，該工廠承擔整車研發與智能製造任務，以高標準研發體系與嚴苛製造工藝，為產品品質保駕護航，成為品牌佈局海外市場的「硬核後盾」，更彰顯了「淄博智造」走向世界的實力與自信。
據悉，吉利雷達已連續三年穩居新能源皮卡市佔率第一，純電皮卡市佔率最高達 98%，2025 年全年銷量 1.304 萬輛，同比爆發式增長，曾以 2130 台上險量闖入皮卡全品類前四，終結燃油皮卡巨頭壟斷。品牌堅持「純電 + 電混」雙技術路線，依托原生 M.A.P 雷達瀚海平台與雷神 EM-P 超級電混系統，構建全域產品矩陣。
此次曼谷車展的突破，不僅是吉利雷達全球化佈局的重要里程碑，更標誌着中國新能源皮卡從「入局者」轉變為「破局者」，引領東南亞皮卡市場從柴油主導向電動化轉型。未來，吉利雷達將持續深耕海外市場，以淄博智造為依托，以用戶需求為核心，持續輸出硬核產品，助力中國皮卡品牌在全球市場實現更高質量的發展。
在剛剛落幕嘅 2026 年曼谷國際車展上，中國新能源皮卡品牌吉利雷達憑藉硬核產品力與超高性價比，一舉斬獲 2569 台訂單，同比暴漲 283%，成為本屆車展備受矚目嘅「爆款級新能源皮卡」。這一成績不僅刷新咗品牌參展泰國車展以來嘅訂單紀錄，更釋放出一個強烈信號：在柴油皮卡長期壟斷嘅泰國市場，電動皮卡正從邊緣選項走向主流選擇。
「淄博智造」全球品質獲認可
作為新能源皮卡領導者，吉利雷達已連續三年穩居中國新能源皮卡市佔率第一。2025 年全年銷量達 1.304 萬輛，成功闖入皮卡全品類前五，成為唯一躋身全品類前列嘅新能源皮卡品牌；廣東、海南等新能源滲透率高地，吉利雷達純電皮卡更實現「全品類皮卡」銷量登頂。
呢啲成績嘅背後，離唔開位於淄博淄川嘅吉利雷達智慧工廠。作為國內首個原生新能源皮卡專業工廠，呢座智慧工廠承擔吉利雷達新能源皮卡嘅整車研發與智能製造，生產線全部採用國際先進智能生產信息化系統，關鍵裝備數控化率達 97%，全生產工藝流程數據採集率 100%，整體工藝水準達到國際領先水平，係吉利佈局海外市場嘅「硬核後盾」。從淄博工廠下线，駛向東南亞市場，吉利雷達嘅火爆不僅係中國新能源皮卡國際競爭力嘅體現，更係「淄博智造」走向全球嘅生動縮影。
破局燃油皮卡壟斷，引領東南亞電動化浪潮
泰國素有「皮卡王國」之稱，皮卡銷量常年佔汽車市場 40% 以上份額，市場長期被豐田、五十鈴等傳統日系巨頭壟斷。然而，受國際油價持續波動、泰國政府大力推動汽車電動化轉型以及消費者對低成本生產工具需求增長等多重因素疊加，呢一格局正在被中國新能源皮卡打破。2026 年 1 月，泰國電動車銷量同比增長 354%，而傳統燃油皮卡銷量同比下降 6%，電動化替代趨勢已然顯現。
吉利雷達以新能源皮卡實現歷史性突破，依托淄博智慧工廠嘅原生平台與規模化製造能力，讓中國新能源皮卡從「入局者」變為「破局者」。作為中國唯一同時佈局「純電 + 電混」雙技術路線嘅新能源皮卡品牌，吉利雷達正推動東南亞皮卡市場從柴油主導向高效、低成本、可持續嘅電動化方向加速轉型，樹立行業替代新標杆。
硬核產品力，精準適配泰國商用剛需
在泰國，皮卡被用戶視為核心生產工具。吉利雷達精準把握呢一市場特性，以旗下主力車型雷達金剛 EV 為主，憑藉五大核心優勢直擊用戶痛點，成為當地用戶心中嘅「可靠致富夥伴」。
裝載強：1765mm 長貨箱搭配 1400L 超大容積，額定載重高達 910 千克，比傳統燃油皮卡多裝 80%。貨箱採用與猛禽、特斯拉 Cybertruck 同類型嘅 STC 超堅固耐磨防腐材質，耐腐耐刮永不生鏽，可承受 200kg 油桶暴力衝擊，商用場景極為耐用。
動力勁：280kW 高功率係 2.4T 柴油皮卡嘅兩倍，四驅零百加速僅 5.7 秒，滿載加速 7.8 秒，比傳統燃油皮卡空載仲快 2 秒；最大爬坡能力達 95%，225mm 最小離地間隙，山區坡道、非鋪裝路輕鬆通過；智能電四驅響應僅 20 毫秒，雪地、泥地脫困更快。
慳錢省：百公里電耗僅 16.2kWh，按波谷電價計算每公里成本僅 0.05 元。相比之下，泰國主流柴油皮卡每公里用車成本超 1 元。20000 公里超長保養週期，較燃油皮卡 5000 公里一保大幅降低用車負擔，購車用車雙重慳錢。
安全穩：70% 高強度鋼車身，扭轉剛度達 30300N·m/deg，係傳統皮卡嘅 10 倍；10mm 高強度電池護板搭配 IP68 級防塵防水，涉水、碎石路等惡劣環境下電池安全無憂；整車完成百萬公里高溫高寒耐久測試，三電安全測試高達 472 項，遠超國標 122%。
精準賦能全球小企業主，圈子口碑加速破圈
吉利雷達嘅訂單爆發，根源在於對泰國核心用戶圈嘅精準觸達。泰國小企業主、種植戶、工程戶外作業人群將皮卡視為高效作業工具與低成本夥伴。吉利雷達堅持價格與主流燃油皮卡齊步嘅定價策略，唔搞高端溢價，其全生命周期成本優勢喺油價波動背景下尤為突出。據測算，一輛燃油皮卡年行駛 4 萬公里油費超 4 萬元，而雷達金剛 EV 全年電費僅約 2000 元，每年可慳近 4 萬元。對於精打細算嘅商用用戶而言，呢種經濟性優勢極具吸引力。
以泰國為支點，吉利雷達正將「淄博造」新能源皮卡推向全球。憑藉淄博智慧工廠嘅場景化研發能力與穩定產能，吉利雷達將繼續深耕東南亞、中亞、東歐、南美等海外市場，让更多全球用戶享受到高效、低成本、可持續嘅新能源皮卡產品與服務。從淄博工廠下线，駛向東南亞市場，吉利雷達正喺書寫中國新能源皮卡走向世界嘅新篇章。
2026 年 4 月 24 日，全球空間智能感知領軍者、多模態毫米波雷達感知核心企業南京楚航科技有限公司（以下簡稱「楚航科技」）亮相 2026 北京國際車展，重磅發布並展示其最新一代 4D 衛星架構雷達解決方案。該方案基於單晶片 8T8R MMIC 衛星雷達晶片及自研波導天線技術，以「前端感知 + 中樞計算」的創新架構，實現更高密度、精度與解析度的點雲及成像能力，標誌著毫米波雷達正式從分佈式智能向集中式智能轉變，為 L2+ 及以上高級智能輔助駕駛系統提供更具競爭力的國產化感知方案。
自 2025 年 10 月首次發布以來，楚航科技研發團隊對該產品持續優化，亮相北京車展的最新一代 4D 衛星架構雷達已完成 8 項關鍵性能優化，在探測精度、系統穩定性及量產一致性方面實現顯著提升，探測距離提升至 450 米，角度解析度達到 1 度，點雲密度增加 680%。
技術架構創新，突破傳統感知瓶頸
楚航科技 4D 衛星架構雷達採用「基於波導天線的高分辨 4D 雷達 + 5R 衛星架構」的系統設計理念，從根本上解決了傳統毫米波雷達在算力分佈、數據時延及多傳感器協同方面的系統性瓶頸。
該方案透過單顆 8T8R 國產晶片實現高集成度射頻前端及預處理，相較於傳統多晶片級聯方案，有效消除了走線失配、時鐘抖動與溫漂差異帶來的信號一致性問題，在降低整機功耗的同時顯著提升了硬件可靠性。配合楚航科技自研的全頻段波導陣列天線技術，該雷達支持 76-81GHz 寬頻覆蓋，具備優異的抗干擾能力與未來法規兼容性，可透過 OTA 升級實現自車 5R 協同抗干擾，無需更換硬件即可適配未來 79-81GHz 頻段擴展需求。
在系統架構層面，「前端感知 + 中樞計算」模式將多雷達點雲融合處理集中於域控端，不僅增強了雷達系統輸出數據的魯棒性，更實現了與光學主傳感器的數據呈現方式深度適配，推動感知系統在精度、可靠性及場景理解能力上的全面躍升。該通信與接口方案遵循標準化設計，可靈活支持不同品牌的域控晶片平台，從底層保障了產品的廣泛適配性與技術前瞻性。
尤為關鍵的是，該雷達採用極致小型化設計，尺寸僅為 60.7mm×83.2mm×23.6mm（不含鎖耳），為行業最小前向雷達之一，POC 同軸連接器背出方案進一步節省空間，為主機廠集成優化提供更大靈活性。
強化全棧能力，打造自主可控護城河
作為專業級毫米波雷達感知解決方案提供商，楚航科技始終堅持以技術研發實力構建核心競爭力，能夠基於客戶使用需求，提供最適配的解決方案。公司現已擁有前向雷達、角雷達、活體雷達、4D 高精度雷達等實現規模化量產的產品線，基於「平台化開發 + 系統級融合」底層核心技術，以全棧能力構建自主可控的感知護城河。
為滿足不同客戶不同場景的定制化需求，楚航科技已實現模塊化、平台化開發與設計，將硬件、軟件和演算法設計成可供不同產品或項目重複利用的標準模塊，優先基於基礎平台的硬件、軟件框架做最小化的定制改動，提高效率，節省成本，實現雙贏的效果。公司已獲得 ASPICE CL2 國際認證、ISO 26262 功能安全認證及歐盟 CE RED 公告機構證書，車規級產品在質量管控、軟件開發管理及功能安全方面均達到國際一流水準，並支持兩輪車、無人機等應用領域的技術與產品需求。
拓展全球市場，海外佈局再獲新突破
在技術創新的驅動下，楚航科技持續深化全球市場佈局，海外業務拓展取得顯著成效，產品與技術已經獲得超過 30 個國家，70 多項海外市場準入認證。公司已經佈局馬來西亞、德國、印度、韓國、越南等海外市場，除與各國傳統頭部車企建立戰略合作意向外，楚航正全力拓展新興市場與新興領域的業務，目前已與楚能、Bot Auto 等新興新能源企業建立了緊密關係，助力各企業在 AI 智能輔助駕駛領域技術提升。
除了在智能輔助駕駛領域獲得國際權威認可外，楚航科技在生命體徵探測技術方面同樣具備全球領先的合規實力。楚航科技是滿足歐洲新車安全評鑑 E-NCAP 嚴苛標準的活體雷達廠商，從選裝配件到標準配件，楚航科技的艙內活體雷達產銷量已位居世界前列。60GHz 生命體徵探測雷達（活體雷達）全系產品已通過歐盟 ECE、北美 FCC 等嚴苛標準審核，出口合規性領跑全球市場。
截至目前，楚航科技已與全球 30 餘家主流主機廠達成合作，在 60 多款车型上實現規模化量產。並且產品已經覆蓋車載、機器人、低空、康養等領域。楚航科技正以全球市場為目標，以「中國速度、德國質量」毫米波雷達產品與技術，賦能全球空間智能感知高質量發展，讓科技創新真正服務於每一個人的安全出行。
楚航科技
楚航科技於 2018 年由歸國團隊創立，填補了當時國內高頻段毫米波雷達技術空白。公司以車載業務為核心，聚焦 ADAS 智駕領域，現已進入零跑、吉利、奇瑞等 30 餘家車企供應鏈。技術路徑覆蓋 TI、NXP、加特蘭、岸達等平台，具備從晶片到演算法的全棧正向研發能力。除中國市場外，楚航科技還佈局德國、馬來西亞等海外市場，產品覆蓋車載、機器人、低空、康養等領域。作為全球空間智能感知領軍者、多模態毫米波雷達感知核心企業，正以「中國速度、德國質量」毫米波雷達產品與技術，賦能全球空間智能感知高質量發展。
