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喺新能源激烈內捲嘅當下，新車上市節奏越來越快，部分品牌一味追趕「快」，壓縮研發、測試週期，催生業界熱議嘅「速成車」現象，消費者變相成為實車測試員，可靠性、耐久性埋下隱患人民網。市場開始反思：一台真正可靠嘅家用電車，點解應該追求上市速度，定係產品紮實度？剛剛開啟預售嘅風雲 T7 畀出唔一樣答案：# 全球車快唔到一啲 #，拒絕速成造車，堅持慢功造好車，先經過全球市場淬煉，再回歸國內市場，預售價格 10.99‑12.99 萬元起，呢套「反向出海再回國」嘅思路，值得我哋好好傾下。
好多人會有疑問，喺拼速度搶訂單嘅大環境下，點解風雲 T7 選擇「慢」？呢份慢唔係效率低下，而係把大量工作前置。呢輛車歷時 2 年策劃、3 年完整研發，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系，沒有急於快速落地上市。喺國內預售之前，同源車型 Lepas L6 已經登陸南非、泰國市場，印尼、歐盟、澳新等地區也將陸續開啟上市，屬於先出海經歷全球多元路況考驗，再面向國內家庭用戶開售，呢種模式同唔少「先國內上市，再簡單改改出海」嘅產品形成鮮明反差。
「慢」體現喺研發、設計、驗證嘅每一環。設計階段匯集全球 5000 + 用戶共創，百餘名設計師協同打磨，同源車型登上米蘭設計週獲得國際認可；安全層面直接對標嚴苛嘅 2026 版 E‑NCAP 安全標準，從源頭按照海外高法規進行開發，而唔係國內上市之後再做適配整改。驗證環節最能看出誠意，投入 963 台試驗車，完成 145 萬公里耐久驗證，橫跨高溫、高寒、高濕、高鹽鹼五大極限環境。北歐極寒、東南亞暴雨、巴西顛簸路面、中東暴曬環境全部實車試煉，500mm 涉水深度、雙源熱泵應對零下極寒，把全球各地可能遇到嘅故障隱患，全部解決喺交付用戶之前。
放到 10‑13 萬純電 SUV 區間，風雲 T7 並唔係只講「全球故事」，產品力亦落嚟普通家庭真實用車嘅六大剛需上。顏值兼顧全球審美同東方雅韻，6 種專屬車漆配色；安全上九橫五縱籠式車身，高強度鋼佔比 80%，標配 9 氣囊，犀牛電池擁有 6D 鎖子甲多層防護；全系平權畀到 CLTC 600km 續航，實測可達 667km，告別續航焦慮；搭載同級首发 4nm 製程 8775 艙駕一體芯片，300 + 場景自動泊車解決泊車難題。2700mm 軸距帶來 84% 車內得房率，後排放倒變身 1955mm 大牀，露營、長途休憩都能勝任。更有整車終身質保、電池熱失控賠付新車、智駕最高 500 萬兜底權益，把用車後顧之憂一並解決。
當下行業有一個誤區，唔少人認為新能源模塊化平台就可以無限壓縮研發驗證週期。但模塊化係提升效率，唔等於砍掉必要嘅環境測試、耐久路試。快，可以快速攞到流量；慢，先可以沉淀長期可靠品質。風雲 T7 嘅「慢」，恰恰係新能源市場回歸理性嘅縮影。10 萬級家用電車，用戶買嘅唔只係大屏幕、花哨參數，更加係常年穩定可靠、極端環境不出岔子嘅出行安全感。
當然，慢造車唔等於脫離市場，風雲 T7 10.99 萬起嘅預售價，把經過百萬公里全球驗證嘅產品，畀到普通國內家庭。當行業熱衷於比拼「多久造一台車」嘅時候，風雲 T7 告訴我哋，消費者更關心呢台車能安心陪伴我哋多少年。# 全球車快唔到一啲 #，慢功造好車，呢份對品質嘅堅守，或許先係家用純電真正應該有嘅模樣。
CX‑3 有望回歸！馬自達全新小型 SUV 預告圖曝光 最快 2027 年亮相
馬自達經典小型 SUV CX‑3 即將迎來換代車型！馬自達近期公開嘅財務資料入面，意外流出一張帶有偽裝塗層嘅新車相，標註為“Next‑generation CX‑3”，亦都坐實咗傳聞，確認新一代 CX‑3 正喺度開發緊中。
從已曝光嘅偽裝諜照睇落嚟，全新 CX‑3 依舊定位小型 SUV，但車身比例相比現行款車型更加結實厚重，車身高度和整體姿態更接近 CX‑30。車頭能夠睇到馬自達最新一代魂動設計語言嘅特徵，包括尺寸更大嘅進氣格柵以及造型更狹長嘅大燈輪廓。不過整車仍覆蓋大量偽裝，最終外觀造型需要等待官方正式公佈先至可以確定。
CX‑3 最早喺 2014 年推出，憑藉小巧嘅車身、跨界運動風格以及靈巧嘅操控表現，喺部分海外市場收穫唔少用戶。近些年馬自達 SUV 產品線不斷擴張，CX‑30、CX‑5 成為品牌銷售主力，但 CX‑3 依舊喺部分海外市場繼續銷售，足以說明小型 SUV 市場仍然存在唔小嘅需求。
此次新一代 CX‑3 回歸，預計依舊承擔馬自達入門 SUV 嘅定位，同 CX‑30 做出清晰嘅產品區分。如果新車保持更小嘅車身尺寸，定價低於 CX‑30，有機會吸引首次選購 SUV、睇重城市停車便利性嘅年輕消費群體。
動力方面官方暫未公佈任何資料。外界猜測全新 CX‑3 會搭載熱效率更高嘅汽油發動機，亦都有可能推出油電混合動力版本，以此適應全球日趨嚴苛嘅排放和節能法規。不過發動機排量、動力參數、變速箱配置、混合動力版本是否落地，目前都未有確定結論。
結合馬自達財務資料相關資料，新一代 CX‑3 計劃 2027 年開始陸續登陸日本、東南亞等市場，泰國或將作為主要生產基地。未來呢款車能夠拓展至更多地區市場，亦都值得持續關注。
有意思嘅係，馬自達現有 CX‑30、CX‑5 多款 SUV，新一代 CX‑3 回歸之後，必須要有清晰嘅產品定位。佢既可以作為品牌真正嘅入門小型 SUV，亦可以依靠突出嘅外觀設計、操控特質，走出同 CX‑30 差異化嘅產品路線。
呢張偽裝諜照雖然冇放出太多細節，但已經釋放明確信號：CX‑3 並未落幕，即將以全新姿態重回馬自達 SUV 產品矩陣。至於最終外觀、動力配置以及各區引進計劃，仲需要等待馬自達後續官方公佈。
8月6日，全新一代smart精灵1号上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。新车推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。
全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”全面进化，大不一样，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的进化，持续引领小车市场价值标准。
全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。
智能驾驶辅助方面，全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。
同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景。
智能交互方面，新车配备同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。
除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。
“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。
新车在座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。
安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。
Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。154mm离地间隙足以从容应对多场景路况。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。
本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。
（2026年8月6日，杭州）8月6日，全新一代smart精灵1号上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。
全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元
全新一代smart精灵1号推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。新车以“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大引领，重新定义豪华智能小车标杆。
超200项产品体验焕新升级，更新迭代总价值超过3万元
问世四年享誉全球，全球豪华智能小车之王的进化之路
初代smart精灵1号上市至今四年间，已登陆全球41国市场，陪伴超10万密友行驶了十几亿公里，并收获30余家全球权威媒体首肯，揽获德国iF、红点两项国际设计大奖及中欧双五星安全认证，成为电动smart走向世界的名片。
继初代精灵1号上市四年后，全新一代smart精灵1号全面进化，再树标杆
四年后，小车市场早已从蓝海变为红海，各家车企在价值锚定上各有偏好，平台架构、三电技术、智能辅助驾驶、智能座舱等功能与体验层面，很难做到全优表现。面对这样的市场现状，全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”全面进化，大不一样，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的进化，持续引领小车市场价值标准。
三电升级两智焕新，精灵1号全面刷新豪华智能小车技术上限
全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。
全系标配800V高压平台实现“三电”焕新，6C超快充仅需12分钟即可将电量从10%充至80%
智能驾驶辅助能力，越来越成为用户购车关注的关键点：全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。
同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景，新手秒变“泊学家”。
“两智”全面升级，满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统上车，AI智舱贴心随行
智能座舱方面，新车大幅降低用户的学习与体验成本，实现“上车即上手”。同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。算力高、响应快、听得懂、用得上，无论是日常休闲还是关键时刻，都是你的贴心随行好伙伴。
源自smart独特D.N.A. ，全新一代精灵1号新奢大不同
除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，让新车“大不一样”。
Designed with Love——奔驰设计，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。
“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。
日冕金车顶带来全新配色组合，奔驰原创设计让新奢“大有不同”
不只是空间，座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能，长途出行也能随时舒缓身体。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。
新奢SPA舒享座椅，采用12层舒适叠层结构，配合丰富功能舒缓随行
No Compromise on Safety——安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。
smart与奔驰联合完成新车底盘调教，让城市出行悦享驾乘
Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。穿行城市灵活自如，无论是狭窄掉头还是拥挤街道并线，都游刃有余。154mm离地间隙在保证城市穿梭灵活性的同时，也为周末郊野出行解锁了更多场景可能性，非铺装路面、轻越野路况都能从容应对。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。
不玩套路，smart用灵感打造全新发布会风格
“天生爱不同”的smart，将全新一代smart精灵1号的新车发布，做成一场城市Live Show：全程都市街区里完成新车实测，让超200项升级体验，融入上班通勤、快充补能、周末短途的真实场景，用户看到即得到。
smart品牌全球公司CEO佟湘北
smart将发布会打造成一场都市Live Show，用“天生爱不同”的视角玩转城市出行
本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。
四年前，精灵1号迈出smart全面电动化转型的第一步。正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”如今，全新一代smart精灵1号，以“三电两智”全面越级，让每种城市生活都拥有更聪明、更从容的答案。
即日起，订购全新一代smart精灵1号，锁定首批权益，让出行生活更smart。
2026年8月6日，杭州——全新一代smart精灵1号正式迎来焕新上市，新车限时权益价14.99万元起，配套五大上市权益，综合至高价值超2.5万元。
本次上市的全新一代smart精灵1号推出535 Max、535 Ultra两大版型，整车实现超200项体验升级，囊括63项同级领先配置、20项同级独有功能。新车依托新奢品质、技术智能、灵动驾控三大核心优势全面引领市场，再度刷新豪华智能小型车市场价值标杆。
自初代smart精灵1号上市至今，四年时间里该车凭借出众产品力走向全球，成功入驻41个国家市场，陪伴超10万名用户累计行驶里程达数十亿公里。同时，车型斩获全球30余家权威媒体认可，包揽德国iF、红点两大国际设计大奖，斩获中欧双五星安全认证，成为smart品牌电动化转型的核心名片，坐稳全球豪华智能小车之王的市场地位。
历经四年发展，小型新能源车市场早已从蓝海转为红海赛道，各大车企产品各有侧重，鲜有车型能在平台架构、三电技术、智能驾驶、智能座舱等核心维度实现全域最优。立足市场变革与用户需求升级，全新一代smart精灵1号基于四年市场积淀、用户深度反馈与行业洞察，围绕“三电两智”完成全方位迭代进化，实现脱胎换骨的产品升级，持续引领高端小型车市场价值标准。
全新一代smart精灵1号搭载全球首发量子级AI电子电气架构EEA 4.0，全系标配800V碳化硅高压平台，硬件架构实现越级突破。新车搭载同级领先的6C超快充技术，电量10%-80%快充仅需12分钟，10分钟即可补充超300km续航里程，高效补能能力彻底告别续航焦虑，无论是日常城市通勤，还是长途跨城出行都能从容应对。
动力层面，新车配备雷霆16合一高效智能电驱，能耗表现优异，可实现一周一充的通勤用车体验。安全方面，专属神盾金砖电池严格遵循军工级安全标准，全面适配最新电池国标要求，为每一次出行筑牢安全屏障。
当下智能驾驶辅助已成为用户购车核心考量，全新一代smart精灵1号搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，配备英伟达Orin Y高算力芯片，依托内置千亿参数WAM世界行为模型的G-ASD 4.0解决方案，智能算力拉满。整车搭载31个高精度感知硬件（含激光雷达），实现城市、高速等全场景领航辅助，真正做到“有导航即可辅助驾驶”，覆盖全国路况。针对环岛通行、无保护左转、窄巷穿行等20余个高频难点路况，系统决策更贴合人类驾驶逻辑，自然流畅，后续还将通过OTA迭代解锁车位到车位全链路智能驾驶功能。
泊车能力上，新车达成同级天花板级表现，彻底解决用户泊车痛点。无论是狭小机械车位、无标线空白场地等极限场景，均可自动平稳泊入，同时配备离车泊入、指尖泊车等便捷功能，零基础新手也能轻松驾驭，化身泊车能手。
智能座舱维度，新车以“零学习成本、上车即上手”为核心升级方向，搭载同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片，实现全系功能毫秒级响应。搭配15.4英寸2.5K高清中控屏，搭载迭代升级的smart OS系统与深度定制最新版Flyme Auto系统，画面色彩细腻清晰，交互逻辑简洁直观，操作贴合直觉，大幅降低用户使用门槛。
全系标配的“超级精灵”AI语音助手，可精准识别多地址、多顺序复杂导航指令，自主规划最优路线。AI智能空调可实时感知车内外温度、湿度、空气质量，自动调节座舱环境，打造全天候舒适驾乘氛围。高算力、快响应、高智能的座舱体系，为日常出行、高速通勤带来全方位便捷体验。
在硬核技术升级之外，全新一代smart精灵1号坚守品牌核心DNA——奔驰设计、极致安全、悦享驾控，实现产品力全方位跃升，打造差异化新奢体验。
外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队全程操刀，延续经典四轮四角车身造型，小车身自带大气场。铂金版专属日冕金车顶经典回归，新增蓝金、白金两款专属配色，视觉辨识度拉满。同时配备同级独有的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属身份徽标，搭配19英寸旋翼动感轮毂、高定运动后扰流板，整车姿态动感十足，每一处细节皆彰显高端质感。
空间层面秉持“紧凑于外，宽适于内”的极致理念，凭借2750mm超长轴距与84%同级领先得房率，实现小车身、大空间的越级表现。全车配备28处分区储物空间，兼顾实用性与灵活性，驾乘空间舒展通透。
座舱舒适体验全面升级，全系搭载新奢SPA舒享座椅，采用12层复合舒适叠层结构，主副驾支持24种按摩组合，搭配加热、通风全功能配置，有效缓解长途驾乘疲劳。车内软质包覆面积超5㎡，为同级最大规格，触之所及皆为柔软质感。门板扶手、杯托盖板等细节区域采用高端环抱式3D Mesh工艺，支撑性与舒适度兼具。搭配森海塞尔定制音响、256色智能流光氛围灯，从视觉、听觉、触觉多维度打造沉浸式轻奢驾乘氛围，让每一次出行都成为放松之旅。
安全层面始终坚守严苛标准，新车延续中欧双五星安全造车理念，84%钢铝混合笼式车身构筑坚固车身堡垒。同时新增19项主动安全辅助功能，涵盖自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急预警及制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等配置，构建全场景、全域化的主动+被动安全防护体系，全方位守护驾乘人员安全。
驾控体验由smart与奔驰联合专业团队精准调校，底盘支撑扎实紧致，滤震效果干净利落，兼具德系底盘的厚重感与柔韧性。车身灵活轻盈，城市窄路并线、原地掉头轻松自如，适配城市通勤全场景。154mm高离地间隙，兼顾城市通行灵活性与户外适应性，可轻松应对非铺装路面、轻越野等周末出行场景。此外，新车搭载CST智能舒适制动系统，有效抑制刹车点头现象，搭配智能动态能量回收系统，平衡能耗经济性与驾乘平顺性，启停、过弯、减速全程从容稳定。
秉持“天生爱不同”的品牌态度，本次全新一代smart精灵1号上市发布会打破传统模式，以城市Live Show沉浸式形式呈现。全程依托真实都市街区场景实景实测，将200余项整车升级亮点融入日常通勤、极速补能、周末短途出游等真实用车场景，让用户直观感受产品实力，所见即所得。
本次Live Show由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅领衔呈现，明星密友侯佩岑倾情助阵，生动诠释smart年轻化、个性化的品牌内核与新车产品特质。发布会彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六大城市同步联动，隔空催更全新smart精灵2号，彰显全球市场的高度期待。目前，全新smart精灵2号全球街头艺术涂鸦计划已正式启动，量产车型将于10月巴黎车展完成全球首秀。
四年前，smart精灵1号助力品牌完成全面电动化转型的关键一步。正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”如今，全新一代smart精灵1号以“三电两智”全方位越级升级，为都市用户的多元化出行生活，提供更智能、更从容、更高端的出行解决方案。
目前，全新一代smart精灵1号已正式开启订购，用户可登录smart汽车APP或官方小程序，锁定首批上市专属权益，解锁轻奢智能出行新体验。
盖世汽车获悉，理想汽车首款全球车型——具身智能旗舰SUV全新理想L9已在哈萨克斯坦正式上市。其中，理想L9 Livis售价51,900,000坚戈，理想L9 Ultra售价43,990,000坚戈。
理想汽车在7月24日官宣，理想L9累计交付量已突破300,000辆，累计上险量位列中国全尺寸SUV第一。这也就意味着，在理想L9持续刷新国内销量纪录的同时，理想汽车也正将这款旗舰产品的影响力向全球延伸。
近日，理想汽车出席在上海举办的哈萨克斯坦-中国圆桌会议。活动期间，理想汽车与哈萨克斯坦头部汽车集团Allur达成战略合作。双方将在Allur科斯塔奈工厂启动理想汽车本地化组装生产，哈萨克斯坦成为中国以外首个量产理想汽车的国家。从首款海外专属车型上市到本地化生产开启，理想汽车在海外市场完整构建起覆盖研发、产品、生产、销售服务的综合能力体系。
图片来源：理想汽车
理想汽车联合创始人、总裁兼首席工程师马东辉表示：“中亚是我们全球化的重要起点，全新理想L9以更先进的技术强化了旗舰价值。通过官方渠道和本地合作伙伴，我们致力于为哈萨克斯坦家庭用户提供长期、全面的用车服务。与Allur的战略签约由托卡耶夫总统见证，标志着我们从产品出口迈向本地化生产的新阶段。这一里程碑将使我们能够更好地长期服务当地用户。”
自2025年全球化战略元年启动以来，理想汽车已进入乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、埃及、中国澳门市场，并将于今年进一步拓展柬埔寨、老挝、缅甸等东南亚市场，同时通过签约阿联酋、沙特头部经销商，加速中东市场落地。
面向未来，理想汽车将持续深化全球化布局，进一步完善海外生态。中东、中亚市场以理想L系列增程车型为主力深耕家庭用户市场，下半年将在欧洲推出纯电车型，年底理想MEGA右舵版本将进入中国香港、新加坡等亚太核心区域。从中亚到中东，从东南亚到欧洲，理想汽车正以体系化的全球布局能力，持续为全球家庭用户创造高品质的智能出行体验。
物理 AI 第一股 Momenta 成為「全球長線的共同選擇」：獲全球主權與長線基金「瘋搶」，認購超額 44 倍2026 年 7 月 8 日，全球領先的物理 AI 公司 Momenta 正式在港交所掛牌上市，股票代碼為 6880.HK，成為「物理 AI 第一股」。首日開盤行情火熱，股價開盤升逾 6%，總市值突破 700 億港元。
根據 Momenta 此前公布的配售結果，上市定價為 295.6 港元/股，假設「綠鞋」（超額配股權）全額行使，此次全球發售約 2,293 萬股，募集資金總額約 68 億港元。市場認購反應熱烈：公開發售部分獲得 414 倍超額認購；國際發售部分获得超过 1,000 億港元的機構訂單，覆蓋了來自 15 個國家和地區的主權基金與長線基金，總計認購超額（剔除基石後，綠鞋前）達到約 44 倍。
據悉，Momenta 本次錨定認購陣容豪華，包括新加坡政府投資公司（GIC）、富達國際（Fidelity International）、貝萊德集團（BlackRock）、富蘭克林鄧普頓基金集團（Franklin Templeton）、阿布達比投資局（ADIA）、加拿大養老金計劃投資委員會（CPPIB）、淡馬錫（Temasek）、威靈頓（Wellington）、施羅德（Schroders）等全球頂級機構；同時，國內長線資本的全方位看好，進一步印證了 Momenta 在國內市場的核心地位與戰略價值：國內頂級長線私募、公募和險資罕見齊聚，構成了堅實的本土資本基本盤。僅長線資金認購金額就超過 15 倍，展現出全球長線投資者對 Momenta 長期價值的信心。另據了解，Momenta 本次 IPO 共引入 14 家機構組成超豪華基石投資者陣容，基石認購總額約 30 億港元（約 3.76 億美元）。整個基石投資者陣容的構成，在近年港股市場的首次發行中實屬罕見：既包括專注超長週期價值增長的國際頂級長線基金及主權基金，也有產業「頂配」級戰略投資人，還包括中資頂級長線機構，充分彰顯了 Momenta 在港股的稀缺地位，已成為「全球長線的共同選擇」。
就在前一日，Momenta 宣布，其量產業務搭載規模已突破 100 萬台。
上市儀式上，Momenta CEO 曹旭東表示：「十年前，我們創立 Momenta，只為追隨一個簡單卻篤定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源於我們的好奇心。對於人工智能的痴迷與好奇，讓我們的人生『生機勃勃』。Better Life，承載著我們的使命感。相信技術的價值，在於讓人的生活更安全、更自由、更美好。所以，我們定下三個十年願景：十年挽救百萬生命，十年解放百分百時間，十年物流出行效率翻倍。如今，我們已給超過 100 萬用戶，帶來了更加安全安心的駕駛體驗。」
在談及公司未來發展方向時，曹旭東從公司過往的技術積累出發，延展至下一階段的智能化場景，「過去十年，我們讓 AI 學會駕駛，為每個家庭帶來了專職的司機；未來十年，我們將為每個家庭帶來專職的阿姨、醫生、教師等機器人的服務場景，開創物理 AI 的『GPT 時刻』。希望和所有的中國 AI 公司一起，書寫東方的硅谷傳奇，擁抱全世界，也讓全世界來擁抱中國的技術。」
全球長線的共同選擇：獲數十家頂級長線基金錨定認購，一致看好
仔細翻看 Momenta 的錨定認購機構和基石投資者名單，即可發現其具有超高含金量，每一家都是全球金融、產業等細分領域的領軍者。
例如，聚焦長週期價值投資的主權基金匯聚了新加坡政府投資公司、阿布達比投資局、加拿大養老金計劃投資委員會、淡馬錫、阿曼投資局等，資產管理機構更是匯聚了富達國際、貝萊德、高盛、摩根大通、瑞銀、中投等「全明星陣容」，充分展現了對 Momenta 財務表現和在物理 AI 領域長期價值的一致認可。
基石名單中，新加坡政府投資公司和富達國際強勢領投，均獲配了 1 億美元；貝萊德集團出資 2500 萬美元，橡樹資本出資 2000 萬美元，富蘭克林鄧普頓基金集團出資 1000 萬美元。產業「頂配」級戰略投資人包括國際和中國車企的領軍者——梅賽德斯 - 奔馳和比亞迪，分別出資 2500 萬美元和 1500 萬美元；產業鏈合作夥伴兆易創新出資 600 萬美元。中資頂級長線私募、公募和險資包括中國頂級私募基金高毅和博裕，中國頂級公募基金華夏和廣發，以及長線險資領軍者太平洋保險，每家均出資 1000 萬美元。
兩家領投方的過往投資歷史，可謂戰績顯赫。其中，全球知名主權基金新加坡政府投資公司，在近年來對一系列全球知名科技公司進行了投資，包括大模型龍頭公司 Anthropic、台積電等，此前曾投資過阿里巴巴、美團、快手等知名行業龍頭。而全球頂級資產管理機構富達國際，曾對騰訊、阿里巴巴、比亞迪、寧德時代等進行過長線投資，近年來也通過旗下基金對中際旭創、寒武紀等众多 AI 領域龍頭進行了投資。選擇領投 Momenta，或意味著其已將 Momenta 視為 AI 賽道的核心標的之一。
值得注意的是，奔馳與比亞迪也現身 Momenta 基石名單，並聯手加持。作為全球汽車行業標竿和新能源車企領軍者，奔馳和比亞迪既是 Momenta 的老股東也是合作夥伴，此次作為基石繼續加碼投資、一路陪伴，充分體現了對於 Momenta 物理 AI 技術領先優勢和商業前景的認可，並進一步加深了彼此戰略合作的護城河。
在 IPO 前，Momenta 已獲得多輪融資，股東陣容匯聚了全球最核心的產業和科技戰略投資人，以及全球頂級財務投資人。超豪華、多元化的股東陣容，不僅為 Momenta 提供了戰略和資本支持，還從業務協同、用戶增長和全球化佈局等方面助力了 Momenta 高速增長。
量產突破百萬台：一套模型「打天下」，加速邁向「通用物理 AI」時代
Momenta 成立於 2016 年，是全球領先的物理 AI 公司，致力於通過突破性的 AI 科技創造更美好的生活。Momenta 以世界模型為基座，基於「數據飛輪」技術洞察，量產業務（Mass Production）與規模化無人業務（Scalable Robo）「兩條腿」並行，讓物理 AI 走入現實生活。
今年 4 月，Momenta R7 世界模型量產首發，開啟「物理 AI 序章」。Momenta 致力打造物理 AI 的基座平台，支撐乘用車、無人物流車（Robovan）、無人駕駛卡車（Robotruck）和無人駕駛出租車（Robotaxi）的規模化落地，還將擴展至機器人等領域。作為物理 AI 的基座模型，R7 世界模型有望成為激發物理 AI「GPT 時刻」的關鍵突破口，並引領行業加速邁向「通用物理 AI」時代。
憑藉在物理 AI、世界模型和商業化上的先發優勢，Momenta 的「飛輪效應」已全面顯現：2022 年首個 10 萬台量產耗時 24 個月，而今最快不到 40 天即可完成 10 萬台交付。目前，搭載 Momenta 系統的量產車輛規模已突破 100 萬台，已成功交付超過 100 款量產車型，累計定點車型數超過 210 款。Momenta 的客戶已覆蓋國內全部主流乘用車企業，且全球排名前 10 大車企中已有 9 家與其開展合作。
招股書顯示，Momenta 近三年營收規模實現跨越式增長：2023 年至 2025 年，Momenta 營業收入從 7.43 億元增長至 24.13 億元，三年翻三倍，年均複合增長率超 80%。其中，許可收入增速表現尤為亮眼，三年翻 42 倍。與此同時，Momenta 的毛利率持續提升，從 2023 年的 17.5% 增至 2025 年的 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司現金儲備超 100 億元，為加速 Robo 市場和全球化發展提供了有力支撐。
在全球化佈局方面，Momenta 的量產方案已在亞洲、歐洲、大洋洲、拉美和北非的 10 多個國家和地區實現落地。Momenta Robotaxi 已與 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅賽德斯 - 奔馳等車企建立合作，目前已落地亞洲、歐洲和中東地區，並計劃今年在全球多個新城市及區域落地。
此次赴港 IPO，不僅將為 Momenta 技術演進與業務擴展注入強勁勢能，也為物理 AI 產業的資本化和規模化發展樹立了全新標竿，成為全球物理 AI 從理論研究轉向商業落地的重要里程碑。同時，IPO 還有望進一步加速 Momenta 的全球化進程，在 AI 技術出海浪潮中以「中國方案」推動全球物理 AI 產業的進步。
物理 AI 第一股 Momenta 成為「全球長線的共同選擇」：國際發售獲超 1000 億港元訂單，主權與長線基金認購超額 44 倍物理 AI 第一股 Momenta 今日敲鐘：錨定認購長線認購金額超 15 倍，成為「全球長線的共同選擇」物理 AI 第一股 Momenta 港股 IPO：14 家超豪華基石護航，成為「全球長線的共同選擇」物理 AI 第一股 Momenta 今日掛牌港交所，以世界模型激發物理 AI 的「GPT 時刻」物理 AI 第一股正式上市：市值突破 700 億港元，14 家超豪華基石護航，Momenta 成「全球長線的共同選擇」「物理 AI 第一股」來了！Momenta 今日正式上市，開盤升逾 6%正式上市！「物理 AI 第一股」Momenta 今日敲鐘！開盤升逾 6%2026 年 7 月 8 日，全球領先的物理 AI 公司 Momenta 正式在港交所掛牌上市，股票代碼為 6880.HK，成為「物理 AI 第一股」。首日開盤行情火熱，股價開盤升逾 6%，總市值突破 700 億港元。
根據 Momenta 此前公布的配售結果，上市定價為 295.6 港元/股，假設「綠鞋」（超額配股權）全額行使，此次全球發售約 2,293 萬股，募集資金總額約 68 億港元。市場認購反應熱烈：公開發售部分獲得 414 倍超額認購；國際發售部分获得超过 1,000 億港元的機構訂單，覆蓋了來自 15 個國家和地區的主權基金與長線基金，總計認購超額（剔除基石後，綠鞋前）達到約 44 倍。
據悉，Momenta 本次錨定認購陣容豪華，包括新加坡政府投資公司（GIC）、富達國際（Fidelity International）、貝萊德集團（BlackRock）、富蘭克林鄧普頓基金集團（Franklin Templeton）、阿布達比投資局（ADIA）、加拿大養老金計劃投資委員會（CPPIB）、淡馬錫（Temasek）、威靈頓（Wellington）、施羅德（Schroders）等全球頂級機構；同時，國內長線資本的全方位看好，進一步印證了 Momenta 在國內市場的核心地位與戰略價值：國內頂級長線私募、公募和險資罕見齊聚，構成了堅實的本土資本基本盤。僅長線資金認購金額就超過 15 倍，展現出全球長線投資者對 Momenta 長期價值的信心。另據了解，Momenta 本次 IPO 共引入 14 家機構組成超豪華基石投資者陣容，基石認購總額約 30 億港元（約 3.76 億美元）。整個基石投資者陣容的構成，在近年港股市場的首次發行中實屬罕見：既包括專注超長週期價值增長的國際頂級長線基金及主權基金，也有產業「頂配」級戰略投資人，還包括中資頂級長線機構，充分彰顯了 Momenta 在港股的稀缺地位，已成為「全球長線的共同選擇」。
就在前一日，Momenta 宣布，其量產業務搭載規模已突破 100 萬台。
上市儀式上，Momenta CEO 曹旭東表示：「十年前，我們創立 Momenta，只為追隨一個簡單卻篤定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源於我們的好奇心。對於人工智能的痴迷與好奇，讓我們的人生『生機勃勃』。Better Life，承載著我們的使命感。相信技術的價值，在於讓人的生活更安全、更自由、更美好。所以，我們定下三個十年願景：十年挽救百萬生命，十年解放百分百時間，十年物流出行效率翻倍。如今，我們已給超過 100 萬用戶，帶來了更加安全安心的駕駛體驗。」
在談及公司未來發展方向時，曹旭東從公司過往的技術積累出發，延展至下一階段的智能化場景，「過去十年，我們讓 AI 學會駕駛，為每個家庭帶來了專職的司機；未來十年，我們將為每個家庭帶來專職的阿姨、醫生、教師等機器人的服務場景，開創物理 AI 的『GPT 時刻』。希望和所有的中國 AI 公司一起，書寫東方的硅谷傳奇，擁抱全世界，也讓全世界來擁抱中國的技術。」
全球長線的共同選擇：獲數十家頂級長線基金錨定認購，一致看好仔細翻看 Momenta 的錨定認購機構和基石投資者名單，即可發現其具有超高含金量，每一家都是全球金融、產業等細分領域的領軍者。
例如，聚焦長週期價值投資的主權基金匯聚了新加坡政府投資公司、阿布達比投資局、加拿大養老金計劃投資委員會、淡馬錫、阿曼投資局等，資產管理機構更是匯聚了富達國際、貝萊德、高盛、摩根大通、瑞銀、中投等「全明星陣容」，充分展現了對 Momenta 財務表現和在物理 AI 領域長期價值的一致認可。
基石名單中，新加坡政府投資公司和富達國際強勢領投，均獲配了 1 億美元；貝萊德集團出資 2500 萬美元，橡樹資本出資 2000 萬美元，富蘭克林鄧普頓基金集團出資 1000 萬美元。產業「頂配」級戰略投資人包括國際和中國車企的領軍者——梅賽德斯 - 奔馳和比亞迪，分別出資 2500 萬美元和 1500 萬美元；產業鏈合作夥伴兆易創新出資 600 萬美元。中資頂級長線私募、公募和險資包括中國頂級私募基金高毅和博裕，中國頂級公募基金華夏和廣發，以及長線險資領軍者太平洋保險，每家均出資 1000 萬美元。
兩家領投方的過往投資歷史，可謂戰績顯赫。其中，全球知名主權基金新加坡政府投資公司，在近年來對一系列全球知名科技公司進行了投資，包括大模型龍頭公司 Anthropic、台積電等，此前曾投資過阿里巴巴、美團、快手等知名行業龍頭。而全球頂級資產管理機構富達國際，曾對騰訊、阿里巴巴、比亞迪、寧德時代等進行過長線投資，近年來也通過旗下基金對中際旭創、寒武紀等众多 AI 領域龍頭進行了投資。選擇領投 Momenta，或意味著其已將 Momenta 視為 AI 賽道的核心標的之一。
值得注意的是，奔馳與比亞迪也現身 Momenta 基石名單，並聯手加持。作為全球汽車行業標竿和新能源車企領軍者，奔馳和比亞迪既是 Momenta 的老股東也是合作夥伴，此次作為基石繼續加碼投資、一路陪伴，充分體現了對於 Momenta 物理 AI 技術領先優勢和商業前景的認可，並進一步加深了彼此戰略合作的護城河。
在 IPO 前，Momenta 已獲得多輪融資，股東陣容匯聚了全球最核心的產業和科技戰略投資人，以及全球頂級財務投資人。超豪華、多元化的股東陣容，不僅為 Momenta 提供了戰略和資本支持，還從業務協同、用戶增長和全球化佈局等方面助力了 Momenta 高速增長。
量產突破百萬台：一套模型「打天下」，加速邁向「通用物理 AI」時代Momenta 成立於 2016 年，是全球領先的物理 AI 公司，致力於通過突破性的 AI 科技創造更美好的生活。Momenta 以世界模型為基座，基於「數據飛輪」技術洞察，量產業務（Mass Production）與規模化無人業務（Scalable Robo）「兩條腿」並行，讓物理 AI 走入現實生活。
今年 4 月，Momenta R7 世界模型量產首發，開啟「物理 AI 序章」。Momenta 致力打造物理 AI 的基座平台，支撐乘用車、無人物流車（Robovan）、無人駕駛卡車（Robotruck）和無人駕駛出租車（Robotaxi）的規模化落地，還將擴展至機器人等領域。作為物理 AI 的基座模型，R7 世界模型有望成為激發物理 AI「GPT 時刻」的關鍵突破口，並引領行業加速邁向「通用物理 AI」時代。
憑藉在物理 AI、世界模型和商業化上的先發優勢，Momenta 的「飛輪效應」已全面顯現：2022 年首個 10 萬台量產耗時 24 個月，而今最快不到 40 天即可完成 10 萬台交付。目前，搭載 Momenta 系統的量產車輛規模已突破 100 萬台，已成功交付超過 100 款量產車型，累計定點車型數超過 210 款。Momenta 的客戶已覆蓋國內全部主流乘用車企業，且全球排名前 10 大車企中已有 9 家與其開展合作。
招股書顯示，Momenta 近三年營收規模實現跨越式增長：2023 年至 2025 年，Momenta 營業收入從 7.43 億元增長至 24.13 億元，三年翻三倍，年均複合增長率超 80%。其中，許可收入增速表現尤為亮眼，三年翻 42 倍。與此同時，Momenta 的毛利率持續提升，從 2023 年的 17.5% 增至 2025 年的 71.6%，三年翻四倍。截至 2025 年底，公司現金儲備超 100 億元，為加速 Robo 市場和全球化發展提供了有力支撐。
在全球化佈局方面，Momenta 的量產方案已在亞洲、歐洲、大洋洲、拉美和北非的 10 多個國家和地區實現落地。Momenta Robotaxi 已與 Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅賽德斯 - 奔馳等車企建立合作，目前已落地亞洲、歐洲和中東地區，並計劃今年在全球多個新城市及區域落地。
此次赴港 IPO，不僅將為 Momenta 技術演進與業務擴展注入強勁勢能，也為物理 AI 產業的資本化和規模化發展樹立了全新標竿，成為全球物理 AI 從理論研究轉向商業落地的重要里程碑。同時，IPO 還有望進一步加速 Momenta 的全球化進程，在 AI 技術出海浪潮中以「中國方案」推動全球物理 AI 產業的進步。
7月8日消息，Momenta正式在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码“6880.HK”。凯迪拉克官方发文祝贺，并宣布将行业首发量产R7世界模型。Momenta合伙人夏炎4月曾对R7强化学习世界模型技术架构进行深度拆解：物理AI核心在于对世界基础物理规律的深度认知。世界模型分为三个层次——第一层通过海量真实驾驶数据预训练，将物理规律、常识与因果关系压缩进模型；第二层将世界模型用于自动驾驶闭环仿真，推演自身行为变化时世界的演变，对长尾场景进行性能评估；第三层在前两层基础上构建高度真实的虚拟训练场进行强化学习，让系统在接近真实环境中反复探索与试错。目前搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，已成功交付超100款量产车型，累计定点超210款，合作伙伴覆盖全球主流车企。
7月8日，Momenta在香港联合交易所主板挂牌上市（股票代码：06880.HK），加冕港股市场“物理AI第一股”。股价最高314.8港元。
Momenta具备与特斯拉FSD正面竞技的硬核实力。据统计，目前Momenta已与全球前十大车企中的九家达成合作，第三方城市NOA市占率65%，稳居行业首位，技术方案在亚洲、欧洲、大洋洲等10余个国家和地区落地量产，技术成熟度与规模化能力获得全球市场广泛验证。
行业普遍认为，全球智能驾驶赛道已形成FSD、Momenta、华为三强并进的竞争格局。
上汽智己是与momenta“双向持股、战略共生”的行业唯一创始灯塔合作伙伴，Momenta智驾方案累计搭载的第100万台量产整车，也落地智己品牌车型。Momenta创始人、CEO曹旭东是上汽集团第一亿位用户、智己LS9 Hyper 001号车主。
不同于行业普遍的车企与供应商采购模式，智己汽车与Momenta构建了业内极少数的 “双向持股、战略共生”资本同盟——上汽集团是Momenta第一大机构股东，Momenta亦反向持股智己汽车，双方形成风险共担、价值共享的产业共同体。
技术层面，智己依托对中国驾驶场景的深度理解与底盘驾控优势，从品牌诞生之初，双方便采用全栈联合共创的研发模式，实现底盘、算法、算力三位一体的深度调优，共同打造IM AD高阶智能驾驶系统。这种从底层架构出发的共创模式，构筑了难以复刻的体验壁垒，让智己用户始终能优先享受到Momenta最领先的技术迭代成果。
易控智驾上市首日开盘价为91.00港元，较发行价87.92港元上涨3.5% 。
2026年7月8日，易控智驾（07687.HK）在港交所主板正式挂牌，作为“全球矿区无人驾驶第一股”，其上市不仅是资本市场的焦点，更是中国自动驾驶技术在封闭场景实现规模化商业落地的里程碑。
本次高开是市场对其行业地位和高成长性的正向反馈，也扭转了此前同赛道新股上市首日破发的市场印象，在同赛道已上市企业中表现明显更加强势。截至发稿前，易控智驾股价上涨至100.2港元/股。
在商业模式、规模效应与出海战略已被广泛讨论的背景下，我们不妨将目光投向更深层的产业逻辑，从产业链重构、行业标准制定以及财务健康度三个维度，重新审视这家独角兽企业的长期价值。
前一日，易控智驾晚间公布配发结果，公司全球发售2613.2万股H股，香港公开发售占10%，国际发售占90%。每股发售价87.92港元，全球发售净筹约21.75亿港元。其中，香港公开发售获157.82倍认购，国际发售获10.5倍认购。
01
产融结合，建立协同生态
从某种程度上说，易控智驾的商业模式是中国矿业智能化产业链深度整合的缩影。其基石投资者阵容极具代表性：宁德时代、徐工集团、紫金矿业等行业巨头悉数在列。这是一种“产融结合”的模式，说明易控智驾已从单纯的技术提供商，进化为串联起“能源-装备-场景-算法”的产业链“链主”。
具体来看，宁德时代提供新能源动力底座，徐工集团保障工程机械硬件适配，紫金矿业等头部矿企提供真实且复杂的落地场景。这种闭环生态不仅降低了技术磨合成本，更通过深度绑定重塑了矿山行业的供应链标准。此外，随着“著山”系统对70多款车型的兼容适配，也表明了其技术架构逐渐具备矿区智能化“安卓系统”的通用性特征。
未来，这一通用化的技术架构有利于吸引更多产业链伙伴加入生态，进一步放大网络效应。易控智驾依托通用性技术架构与上下游进行价值共创，不仅有利于减少企业间利益冲突，更有利于整体效率的提升。
02
从“行业参与者”到“规则制定者”的身份跃迁
在L4级自动驾驶缺乏统一国家标准的背景下，谁先落地掌握更多数据，谁就拥有了行业话语权。招股书显示，易控智驾已参与制定17项国家、行业以及团体标准，并牵头露天矿山无人驾驶标准化工作组。之所以将参与标准制定拿出来单说，这是因为参与标准制定的好处是大大的，能够为企业带来行业规则话语权，以及品牌权威背书等等优势，有利于建立长期壁垒。
当然易控智驾参与标准的底气，来源于海量的数据积累。截至2025年底，公司投入运营无人矿卡2580 台，是全球最大矿区的无人驾驶车队；新疆白石湖单一矿山部署超500 台无人矿卡，创下全球单体矿山无人驾驶规模纪录，累计安全行驶超 2300 万公里，连续六年零重大安全事故。
此外，在混行、混装、混卸等复杂场景下，其“三天快速部署”能力及高兼容性方案，正在成为衡量矿区智能化水平的标尺，从而在激烈的市场竞争中占据制高点。
落地和数据为易控智驾赢得标准制定参与和牵头的机会。而这种标准制定者的身份，反过来又会进一步巩固其“链主”地位，形成商业落地推动标准形成、标准建立放大竞争优势的正向循环。
03
“盈利拐点”与现金流大考
相对于生态和品牌这些无形资产，盈利和现金流则更加落地和实际。
目前，易控智驾的状况是营收呈现爆发式增长，但现金流仍未转正。2025年，易控智驾营收达14.35亿元，同比增长45.5%，但持续亏损仍是市场关注的焦点。三年累计净亏损约12.39亿元，2025年经营现金净流出虽收窄至3.94亿元，但仍未转正。
一方面，高达2.71亿元的研发投入是维持技术领先的必要代价，研发费用占收入比例已从2023年的65.4%大幅下降至18.8%，规模带来的营收增长初步显现；另一方面，轻资产转型带来的毛利率提升。招股书显示，2025年整体毛利率达10.1%，其中客户提供车队模式毛利率达16.0%，这是改善财务状况的核心驱动力。
研发费用增长，但在营收占比下降
市场下一步关注的则是，易控智驾在扩大部署规模的同时，如何平衡应收账款周期与供应商付款压力，以及何时能实现经营现金流转正和净利润扭亏为盈。
这不仅是易控智驾的生存指标，也是检验其商业模式可持续性的重要体现。
65%市占率、100万台量产车、全球十大车企九家合作——Momenta上市这天，智己车主收到一份“隐藏彩蛋”。
7月8日，香港联交所。 一声锣响，Momenta（股票代码：06880.HK）正式挂牌，加冕“物理AI第一股”。同一刻，智己品牌生产线缓缓驶下第100万台搭载Momenta智驾方案的量产整车——这台车，恰好是智己。
不是巧合。这是中国智驾“从追赶到平视”的正式宣言。
过去，行业谈智驾必提特斯拉FSD。今天，格局彻底改写。
Momenta第三方城市NOA市占率65%，稳居行业第一；合作版图覆盖全球前十大车企中的九家，量产落地亚洲、欧洲、大洋洲等10余个国家和地区。业内共识已然清晰：FSD、Momenta、华为，三强并进。而其中，Momenta携手智己，凭借原研底层技术与中国复杂路况的深度适配，成为唯二具备全球竞争力的中国智驾力量。
这不是“国产替代”，这是代际跨越。
行业常见的模式是“采购—供货”，但智己和Momenta玩的是另一套——双向持股，战略共生。
上汽集团是Momenta第一大机构股东，Momenta反向持股智己汽车。这意味着双方不是“甲方乙方”，而是风险共担、价值共享的共同体。技术层面，从底盘、算法到算力，全栈联合共创，不是“拿来装车”，而是“从零调优”。
结果？智己用户永远最先享受Momenta最领先的迭代成果，智驾体验持续霸榜第一梯队。别人追版本，智己车主收彩蛋。
更值得玩味的是，Momenta第100万台量产整车落地智己，而Momenta创始人、CEO曹旭东本人，正是上汽集团第一亿位用户、智己LS9 Hyper 001号车主。
这不是商业互吹，这是用脚投票。从创始人的个人选择，到百万台级规模的量产验证，这条“共生链”已经跑通了从技术到体验的全闭环。
为庆祝这一里程碑，智己汽车面向全国用户推出 “IM AD限时享专属礼遇”——
7月31日前下定，即可获得：
IM AD高级辅助驾驶全功能包终身使用权（价值拉满）
5000元专属购车券
无需等待，现在走进智己全国门店，亲自感受“更懂中国路”的IM AD高阶智驾。毕竟，能让CEO自己下单的智驾，你确定不试一把？ 🚗💨
2026年6月30日，香港回归祖国29周年的前夜。维港繁华依旧，联交所网站上一纸申请悄无声息地挂出——阿维塔科技，二次递表。
上一份招股书，刚刚在一个月前走完了它的生命旅程。从2025年11月到2026年5月，七个月的等待换来的不是聆讯通过，而是“有效期届满”五个字。
这是一家从未缺过光环的企业：长安背书、宁德时代押注、华为加持，190亿融资写就的履历光鲜夺目。可越是如此，越令人困惑——第一次没敲开的门，为何连缓一口气都等不及，就再次举起手来？
翻开招股书，答案不在任何一行华丽的叙述里，而在那个不断缩水的现金余额中。钱，烧得或许比想象中快太多了。
月销四千辆与百亿亏损，一对无法回避的矛盾
先看一组数据。
据阿维塔官方7月1日公布的数据，2026年6月交付7459辆。结合招股书披露的1-5月数据（1月2216辆、2月4033辆、3月5143辆、4月5279辆、5月7336辆），虽呈上升趋势，但上半年累计交付约27619辆，较2025年同期下降约53%。
这个体量在行业里处于什么位置？据各新势力车企官方公布的数据，2026年6月，零跑汽车交付93376辆，鸿蒙智行50624辆，蔚来40597辆，小鹏40126辆。头部玩家一个月的量，比阿维塔半年的销量还要高。
更值得关注的是趋势变化。2025年阿维塔全年交付12.27万辆，月均过万，同比增长约99%。进入2026年，销量几乎是断崖式下滑。据公开报道，阿维塔年初公布的全年销量目标是冲击22万辆，上半年完成率不足13%。
再看财务数据。据招股书披露，2022年至2025年，阿维塔四年累计亏损超过132亿元。这四年间，营收从56.45亿元做到256.31亿元，毛利率也由负转正至9.4%——从账面上看，经营质量在改善。但问题在于，营收的增长和毛利率的好转，并未让亏损收窄。
根本原因只有一个：规模没跟上。车卖得太少，导致单车分摊的制造成本和研发费用居高不下。据招股书数据，2025年销售成本占收入的比例仍高达90.6%，原材料成本208.04亿元。
横向对比一下，据各车企公开财报，2025年理想、小鹏的毛利率均已超过18%，蔚来也达到了13.6%，同为长安旗下的深蓝品牌在成本控制上也优于阿维塔。
10个百分点的毛利率差距，反映的是规模效应上的全面落后。更直观的冲击来自现金流。据招股书披露，截至2026年4月30日，现金及现金等价物降至62.49亿元。一年前的2024年末，这个数字是193.23亿元——短短一年多，烧掉130亿元。按这个速度，留给阿维塔的腾挪空间，已经不多了。
海外业务能赚钱，但撑不起整个盘子
需要指出的是，在主营业务持续失血的同时，海外市场是阿维塔不俗的亮点。
据招股书披露，2025年阿维塔海外收入从2.23亿元增至13.98亿元，收入占比提升至5.5%，海外业务已实现盈利。海外市场平均售价超过30万元，高端车型占比较高。
另从区域表现来看，据公开报道，阿维塔11在泰国市场长期稳居豪华电动车第一名，在阿联酋占据高端电动汽车10%的市场份额，在新加坡起售价高达156万元人民币，溢价能力显著高于国内。
阿维塔能在海外高端市场站住脚，说明产品本身是有竞争力的——反过来看，它在中国市场受阻，问题不在产品，而在品牌认知和渠道能力上。
但一个无法忽视的事实，海外市场的天花板同样明显。据招股书数据，截至2026年5月底阿维塔进入43个国家和地区，分销网点95个——平均每个国家不到3个网点。也就是说，即便到2030年进入110个国家和地区，如果单个市场只能贡献几百辆的销量，对整体规模的拉动依然有限。海外收入占比5.5%，即使做到20%，也填不上国内销量腰斩的窟窿。
海外业务可以锦上添花，但阿维塔的真正战场始终在中国，指望海外市场扭转整体困局，并不现实。
市场加速出清，阿维塔站到了危险的一边
如果说亏损和销量下滑是阿维塔的内部问题，那更大的压力来自外部——整个行业正在经历一场残酷的淘汰赛。
市场总量在萎缩。乘联分会数据显示，2026年前5个月国内乘用车累计零售709.9万辆，同比下滑19.5%。乘联分会秘书长崔东树预计2026年国内乘用车零售销量下降11%。蔚来创始人李斌的判断更为直接：2026年国内乘用车零售量要做好同比下跌15%到20%的心理准备。在他看来，中国汽车产业已正式进入竞争最残酷的决赛阶段。
总量的萎缩只是表象，更深层的变化是格局的固化。
罗兰贝格发布的《预见2026：中国行业趋势报告》明确指出，“淘汰赛已深化，尾部出清全面加速”，市场格局将向“几家头部车企、几家中部车企、大量尾部车企”的结构演化。艾睿铂的预测更为激进——中国30家新能源车企中，大部分将面临淘汰或并购。到2030年，可能只有7家新能源车企能实现盈亏平衡。
头部玩家的销量数据印证了这一趋势。2026年6月，零跑单月交付93376辆，鸿蒙智行50624辆，蔚来40597辆，小鹏40126辆。而阿维塔上半年累计交付不足2.8万辆，月均仅4000余辆——不仅被头部远远甩开，甚至不及自身2025年的水平。
年销量不足3万辆的阿维塔，正站在这个淘汰赛的危险区间里。当行业从增量竞争转向存量厮杀，规模就是最硬的底牌。而阿维塔手里，恰恰缺这张牌。
【结语】阿维塔的困境，是中国新能源淘汰赛最典型的缩影——产品力不差，海外能卖出高溢价，偏偏在自己最大的市场打不开局面。但这恰恰印证了一个残酷的产业规律：汽车行业从来不相信“小而美”，规模就是生命线。
背靠三巨头、融资190亿，这些都只是起跑线的优势，而非终局的保障。当行业加速出清、头部玩家月销逼近十万辆时，阿维塔必须用最短的时间证明自己能在牌桌上留下来。上市不是终点，而是拿到继续参赛的资格证——至于能不能赢，取决于它能否在中国这个最残酷的市场里，真正把量跑起来。
6 月 12 日，BJ30 旅行家將正式迎嚟第 15 萬台下線，成為咗中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台嘅車型。喺呢個里程碑時刻，年度全新版型——BJ30 旅行家高光版同步上市，定位輕越野 SUV，外貌、性能、體驗全面躍升，超級換購價 8.29 萬元起。
BJ30 旅行家高光版採用經典方盒子造型，獨有嘅五闕星環貫穿燈組，加上全套電感潮改套件、專屬星環輪轂、前後同色運動保險槓，以及車內全新橙色內飾同金屬紋理飾板，內外設計都更加個性啦。
另外，BJ30 旅行家高光版換裝高性能、長壽命嘅專用 AGM 電瓶，並搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%，而且後電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，動力反應更加迅速。
喺其他配置上，BJ30 旅行家高光版配備座椅加熱、通風、方向盤加熱、64 色氛圍燈等等，而且系統可感應雨滴，自動關窗。
當然，BJ30 旅行家高光版沿用咗 BJ30 旅行家「超野、超大、超省」嘅特點。當中，BJ30 旅行家率先應用「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型，配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。
另外，BJ30 旅行家採用三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 嘅超高得房率，以及 1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變 1.92 米大床。
喺油耗方面，近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 升嘅成績，一箱油續航超 1000 多公里。
總括嚟講，BJ30 旅行家能交出一十五萬台嘅成績並唔意外，背後係強大嘅產品實力支撐，既能帶你去奔赴山野，亦能讓你舒享生活。如今發佈嘅 BJ30 旅行家高光版，喺外貌、性能、體驗方面提升，將進一步推動家族銷量提升。（文｜D）
仅一个月时间，阿维塔重新发起上市申请。6月30日，香港联交所网站披露，阿维塔科技（重庆）股份有限公司（以下简称“阿维塔”）已完成香港联交所主板挂牌上市申请资料的更新与递交。同日，香港联交所网站刊登了本次发行上市的更新申请资料。
一个月前的5月27日，据港交所官网显示阿维塔的招股书失效。该公司于2025年11月27日正式递交招股书。按照港交所规则，招股书自递交之日起 6 个月内若未完成上市聆讯及挂牌，申请文件将自动失效。同日，阿维塔方面对此向媒体公开回应称，此次失效属于IPO 过程中的常规技术性流程，公司正在根据要求更新招股书，将尽快重新递交，整体上市推进节奏不受影响。
此次，仅相隔一个月时间，阿维塔再次发起上市申请，显示了该公司在推动上市上正在全力冲击，并且在试图加快进度完成上市。此次再次发起上市，阿维塔也更新了其招股说明书，财报数据更新到2025年年底。由此，外界可以清晰地看到阿维塔在最近三年时间中的经营状况。
招股说明书显示，从营收来看，2022年-2025年，阿维塔营业收入分别为2834万、56.45亿、151.95亿、256.31亿。拆分来看，作为主业的整车收入增长迅猛。阿维塔2023年-2025年的整车收入分别是55.42亿、144.173亿、239.02亿。由此可以看出，在营收上阿维塔科技在三年间增长了4.5 倍，其中，作为核心业务的整车业务收入三年增长了约4.31 倍。这显示其业务处于快速成长期。
除了整车，阿维塔其他业务（包括生态系统及售后服务）收入由2023年的人民币1.03亿增加至2024年的7.779亿，占比分别为1.8%及5.1%；2025年，阿维塔零部件以及其他业务上收入为17.29亿元，占比6.7%。随着整车保有量逐步增长，非整车收入提升迅速且潜力巨大。这个板块的增速实际上远超过了核心的整车业务的增长率，三年时间增长超过接近17倍。
分区域来看，阿维塔的海外市场增长也非常迅猛。在2024年刚开启出口的阿维塔，当年仅有2.2亿收入，而2025年海外收入13.98亿元，收入占比达5.5%；海外市场平均售价超30万元，以高价值出海实现盈利。截至2025年12月31日，阿维塔已在东南亚、中东非、欧亚、中南美等38个国家和地区布局超80个销售网点，并计划于2026年正式进军欧洲市场。这为阿维塔带来不错的盈利拓展。
毛利来看，2025年大幅提升，并且增长幅度远超营收。在2022年-2025年阿维塔的毛利分别是-1.03亿、-1.69亿、9.6亿，以及24.16亿。从数据来看，2025年阿维塔的毛利表现实现了大逆转，同比2024年来看大幅度增加，净增加了14.57亿，增长了151.7%。毛利的增长幅度与营收的增长相匹配，这说明在盈利能力上阿维塔的改善同样正处于提速中。
而从毛利率来看，阿维塔也处于迅速改善的向上通道中。阿维塔在2024年实现了毛利率转正，2024年其全年的毛利率为6.32%，2025为9.4%，这比2025年上半年的10.1%有轻微下降。同比来看，全年毛利率增长了3.08个百分点。其实如果对比去年上半年，同比大幅度增加了6个百分点。
不过，这个毛利率在同梯队品牌中来看，还不够高，因此后续提升溢价能力也是阿维塔急需要补上的一环。
从净亏损额上来看，阿维塔在2023年为净亏损 36.9 亿元，2024年净亏损扩大至 40.2 亿元（主要受业务扩张期的研发、营销投入影响）。进入 2025 年，阿维塔净亏损收窄至 34.9 亿元，在收入和毛利大幅增长的同时，亏损规模实现同比下降。同时，在经营性现金流亦于2024年转正，2025年持续扩大至23.15亿元，盈利质量同步改善。
此外，阿维塔于2025年以115亿元战略入股引望、持有10%股权，招股说明书显示其首年即实现正向投资收益，2025年分占联营公司利润1.82亿元。根据此前的媒体报道，2025年，引望的收入约为450.18亿元，同比增长72.1%。考虑到引望公司的高成长性，这将成为后续阿维塔的长期利润奶牛，也可以为其增长开辟新空间。
在产品计划上，阿维塔披露了与华为引望联合共创模式下的三款新产品，这包括一款全新大型SUV，全新中大型及大型SUV等，据悉阿维塔计划于今年三季度发布智美大五座豪华SUV阿维塔07L，并于年内推出旗舰大六座SUV。这些产品具同时发布纯电和增程双动力。同时，依托与引望的深度联合共创，阿维塔后续车型将全面搭载新一代智能化技术，并成为首批采用华为乾崑下一代辅助驾驶系统的品牌。
根据推测，从上市节奏来看，如后续的材料扎实回应相关问询，则6个月内可过聆讯，进入上市最后环节。因此，结合审核周期、监管问询及整合进度，市场中不少声音预计其上市时间或顺延至2027年。当然，如果其材料扎实，也有可能在今年敲定上市。不过，对于阿维塔来说，结合目前整个资本市场的状况，即便在上市之后可能也会面临着市值上的压力。
从今年上半年来看，根据wind的公开数据，从今年1月开始到6月24日，在港股和A股市场中，有17家乘用车上市公司，其中跌幅在50%以上的就有3家，也就是我们常说的“腰斩”。而股价跌幅在40%以上的有6家。跌幅在20%以上的有13家，而跌幅在10%以上的有15家。由此，对于阿维塔来说更好的市场时机可能是在2027年。但考虑到长安新央企的整合，以及管理层换届可能，它可能都会加快速度上市。
当然，在这之前阿维塔还有不少问题需要进一步回答：比如在今年4月，长安表示将整合阿维塔与深蓝汽车，这是否会对阿维塔的上市产生影响？还有就是在上市前夕，目前阿维塔还需要尽快提升其市场表现，这才能为其后续股价表现打下基础。
作者 | Janson
编辑 | 志豪
车东西6月29日消息，就在刚刚，Momenta正式启动港股招股，拟以“6880.HK”在港交所挂牌上市，预计7月8日上市。
本次IPO由中金公司、德意志银行担任联席保荐人，计划全球发售约1993.83万股，其中香港公开发售约199.38万股、国际发售约1794.45万股，另设15%超额配股权。
▲Momenta启动招股
文件显示，Momenta的发行价确定为每股295.6港元（约合人民币256.29元），未设价格区间。
若不包含（或不考虑）承销商超额配售选择权，Momenta预计募资总额约58.9亿港元（约合人民币51.07亿元），扣除费用后净额约56.15亿港元（约合人民币48.68亿元）。
本次招股最大看点，是14家基石投资者合计认购约3.76亿美元（约合人民币25.57亿元），接近本次发行规模一半。
按发售价计算，基石投资者将认购约996.01万股，占全球发售股份总数约49.95%。
▲Momenta基石投资者
此次Momenta的基石投资者阵容横跨国际主权基金与长线资管机构、产业战略方、中资私募/公募/险资，具体来看，GIC与富达国际分别以1亿美元（约合人民币6.8亿元）领投。
贝莱德、橡树资本、富兰克林邓普顿分别出资2500万美元（约合人民币1.7亿元）、2000万美元（约合人民币1.36亿元）、1000万美元（约合人民币6800万元）。
产业方中，梅赛德斯-奔驰、比亚迪分别认购2500万美元（约合人民币1.7亿元）、1500万美元（约合人民币1.02亿元），兆易创新认购600万美元（约合人民币4080万元）。
中资机构方面，高毅、博裕、华夏基金、广发基金、太平洋保险各认购1000万美元（约合人民币6800万元），此外还包括苏州魔速。
在基石投资者中，奔驰和比亚迪的继续加码尤其值得关注。
两者既是Momenta老股东，也是重要产业合作伙伴，此次以基石身份参与，意味着资本支持之外，Momenta或在车企量产落地、生态合作与订单协同上获得进一步强化。
此前披露信息显示，奔驰早在2017年即投资Momenta，比亚迪也在公司成长阶段完成战略布局。
从基本面看，Momenta处于高速增长阶段。
▲Momenta近三年主要财务信息
招股书显示，2023年至2025年，公司营收由7.43亿元增至24.13亿元，年复合增长率超过80%；许可收入由2023年的0.23亿元增至2025年的9.68亿元，三年增长约42倍；整体毛利率也由17.5%提升至71.6%。
截至2025年底，公司现金储备超过100亿元。
不过，Momenta仍未实现盈利，目前其2025年经调整年内亏损已收窄至3亿元，接近盈亏平衡。
▲Momenta近年财务数据概要
招股书信息显示，Momenta上市募资将主要用于继续加码研发：约60%投向核心技术、算法、闭环工具链、AI计算能力和数据存储；约20%用于Robotaxi服务商业化及规模化；约10%用于量产车解决方案和新产品开发；约10%用于营运资金及一般企业用途。
根据灼识咨询数据，以截至2026年2月28日止过去12个月搭载城市NOA解决方案的车辆销量及累计量产车型款数计算，Momenta在全球独立智能驾驶解决方案提供商中排名第一；在国内第三方城市NOA供应商市场中，其市占率达65%。
可以说，此次Momenta的港股发行是一次由国际长线资本、产业车企和中资机构共同押注的“物理AI商业化”样本。
Momenta高增长、毛利率改善和强大基石阵容为市场提供了想象空间，但持续亏损、Robo业务规模化节奏与量产落地能力，仍将是上市后资本市场检验的关键。
6月12日，湖南株洲北汽超級工廠內，北京越野旗下BJ30 旅行者迎來第 15 萬台正式下線，同時全新版型“高光版”宣布上市。更令人關注嘅係，央視財經鏡頭全程直播咗一台行駛咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行者被當場拆解，引擎、變速箱、底盤等核心部件一一呈現在觀眾眼前——積碳稀少、不漏油、無鏽蝕，車況之好讓好多網友直呼“這車太耐用啦”。
伴隨這場“硬核拆車秀”，北京越野同步推出重磅購車政策：BJ30 旅行者全系享受 3 萬元超級置換津貼，超級置換價僅 6.99 萬元起，而剛剛亮相嘅 BJ30 旅行者高光版，超級置換價也只需8.29 萬元起。同時，廠家仲加碼咗五重尊享禮遇，涵蓋終身保養保用、0 首付金融、舊車主轉介紹獎勵等，誠意十足。
十五萬台下線，輕越野 SUV 迎來“高光時刻”
BJ30 旅行者自上市以來，憑藉“超野、超大、超省”三大硬核標籤，迅速成為中國輕越野 SUV 品類中最快達成 15 萬台銷量嘅車型。
作為一款主打“輕越野”嘅方盒子 SUV，BJ30 旅行者依托北京越野六十餘年嘅專業積累，率先搭載咗行業領先嘅三引擎四驅六模式 HEV 混合動力架構，成為中國方盒子 SUV 首款 HEV 混合動力車型。其中，41% 熱效率混合動力專用引擎配合前後雙馬達，智能四驅響應僅 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭距；泥地、沙地等複雜路況下，系統自動匹配最優工作模式，動力輸出始終在線。
空間方面，BJ30 旅行者採納三排七座佈局，軸距長達 2820 毫米，實用率高達 66%。後排座椅純平放倒後，瞬間變成一張 1.92 米嘅大牀，行李箱容積最大可達 1496 公升。全車 38 處儲物空間，1.8 米嘅成人坐進第三排亦唔擠迫，真正做到咗“全家出行，誰都唔妥協”。
油耗表現同樣出色。來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五個國家汽車博主實測顯示，BJ30 旅行者喺各國路況下每百公里油耗均未超過 5 公升，一箱油輕鬆續航 1000 公里以上。而且無需充電，加油即走，每年可節省數十小時補能時間。首任車主仲享有整車終身保養保用，沒有高壓電池包嘅安全隱患，保養簡單、配件充足，省心又慳錢。
高光版三大升級：靚度、性能、體驗全面提升
喺 15 萬台下線嘅重要時刻，北京越野順勢推出咗 BJ30 旅行者高光版。呢款新車喺原有“超野、超大、超省”基礎上，針對外觀、性能同體驗進行咗三項明顯提升。
靚度高光：經典方盒子造型搭配五闕星環貫穿燈組，氣勢十足。專屬電感潮改套件、星環輪轂、前後同色運動保險槓，再加上全新嘅橙色內飾同金屬紋理飾板，讓整車既有越野嘅硬朗，又不失精緻感。無論你係剛踏入社會嘅年輕人，定係拖家帶口嘅中年用戶，都能喺呢部車上找到自己嘅熱愛。
性能高光：高光版換裝咗高性能、長壽命嘅專用 AGM 蓄電池，循環壽命達到普通蓄電池嘅 3 倍；同時搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率高達 99%。後馬達功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，無論係匝道匯入、路口起步定係緊急避讓，動力反應都更加及時，畀你穩穩嘅“路權底氣”。
體驗高光：相比普通 SUV，BJ30 旅行者車身更高，視野更闊。座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能一應俱全，雨天系統仲能感應雨滴自動關窗。64 色氛圍燈隨音樂節奏律動，車廂瞬間變身移動嘅舒適會客廳。越野生活同城市通勤，一部車就能從容裝下。
央視直播拆解 15 萬公里老車：積碳少、不漏油、底盤如新
發布會最震撼嘅環節，莫過於北京越野攜手央視財經，對一台真實行駛咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行者進行現場拆解。15 萬公里相當於普通家庭近十年嘅使用里程，當拆開嗰一刻：
引擎渦輪內部乾淨，積碳極少，動力輸出依然充沛；變速箱外殼完好無損，沒有絲毫漏油，內部齒輪亦無磨損坑窪；電池包沒有鼓包、漏液、內部衰減現象，長期使用無需擔心老化故障；副車架、懸掛擺臂無鏽蝕、無滲油，整個底盤平整度同規整度與新車嘅差距極細，被動安全防護始終在線。
呢場直播用最直接嘅方式證明：BJ30 旅行者用料紮實、工藝可靠、耐久出眾，帶畀用戶更低嘅維修成本、更長嘅換車週期，以及每一次出行嘅安心感。
五重禮遇疊加世界杯猜測，最高可再享 5 萬津貼
為回饋用戶，北京越野喺 3 萬元超級置換政策之上，仲推出咗五重尊享禮遇：保養保用禮（價值 6000 元整車終身保養保用）、金融禮（0 首付等多種方案）、呼朋禮（舊客戶轉介紹最高可得 800 元京東卡）、升級禮（全系終身 OTA 免費升級）、流量禮（基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年不限）。
此外，適逢世界杯開幕，BJ30 旅行者高光版仲限時開啟“燃情世界杯，高光贏大獎”活動：喺全國任何授權門市購車即可獲得猜測資格，精準命中世界杯冠軍同決賽比數，再享 5 萬元購車津貼。
奕境品牌于6月19日通过官方渠道宣布，旗下全新旗舰大型SUV——奕境X9计划在第三季度正式上市。该车型定位为高端市场，东风汽车集团副总经理尤峥透露，奕境X9已启动右舵专属版本研发，目标瞄准港澳及东南亚市场。尤峥表示：“东风将以香港为全球战略支点，全面加速右舵市场布局。” 在海外战略上，东风计划在未来五年内推出55款专属海外车型，以扩大全球影响力。
外观设计上，奕境X9采用了“经纬流光”语言，搭配星河流光智能灯组，前贯穿灯长度达到1.83米。此外，车辆还搭载了HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，提升照明效果。车尾部分，贯穿式尾灯由1172颗行业最小规格ISD灯珠构成，点亮后呈现出星河质感，辨识度较高。奕境品牌设计团队强调：“这种设计意在营造沉浸式的视觉体验。”
尺寸方面，奕境X9的长宽高分别为5301mm、2015mm和1820mm，轴距为3120mm，定位为大型SUV。在智能驾驶辅助领域，该车型将配备乾崑智驾ADS 5和896线双光路图像级激光雷达等最新技术，形成全栈解决方案。官方介绍，奕境X9的配置包括HUAWEI XSCENE车载激光投影、HUAWEI XHUD增强现实抬头显示、全新一代鸿蒙座舱6以及华为双17.2英寸蝶羽双联屏等，实现“一车十屏”设计，旨在打造沉浸式视听体验。同时，华为首发的“AI感知多模态”盒子可实现沉浸式人机互动，能够“全方位精准感知乘员动作与状态，主动提供个性化服务”。
安全与性能方面，奕境X9全系标配华为乾崑最新一代CAS 5.0系统，车身首次量产应用2400MPa超高强度钢，并搭配行业首创三层防弹级电池装甲。此外，车辆还配备华为XMC数字底盘赋能的赤兔平台和全铝底盘。奕境品牌的安全研发负责人指出：“这些设计旨在提升整体驾乘体验和安全性。” 关于新车的更多信息，我们将持续关注。
近日，吉利銀河品牌旗下純電小車——全新吉利星願正式上市。新車推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版共四款車型，上市限時權益價區間為 6.18 萬元 -9.18 萬元。全新吉利星願在駕控、三電、智能座艙、輔助駕駛、安全五個方面進行升級，官方稱涉及超 100 項產品力改進，其中超 25 項為同級唯一配置。
全新吉利星願基於吉利首個全球化原生架構打造，全系標配後輪獨立懸掛，經中德聯合調校。搭載 G-TCS 2.0 全天候防滑系統、全新無刷轉向系統（響應速度提升一倍）、G-CST 2.0 全場景舒適制動系統。官方數據顯示，該車以 80.7km/h 通過麋鹿測試，以 130km/h 成功完成魚鉤測試。
全系標配寧德時代電芯、液冷溫控及 11 合 1 高集成電驅。電芯能量密度 190Wh/kg，最高續航 480km。配合主動式進氣格柵和低風阻輪轂，風阻降低 15counts，實際續航再提升 10km。30% 至 80% 快充時間為 19 分鐘，配備星睿 AI 雲動力 2.0 進行全鏈路能量管理。
智能座艙方面，搭載銀河 Flyme Auto 2 系統，基於 7nm 龍鷹 1 號晶片和 16G+128G 儲存。支援 CarPlay 手機互聯，語音助手 Hi EVA 具備模糊指令理解和上下文記憶功能。車機內置高德 850 版地圖，並提供隱身模式、洗車模式、一鍵尋車等功能。
輔助駕駛方面，搭載千里浩瀚 H3 方案，官方稱已累計安全行駛 13.8 億公里。高速高架 NOA 支援語音變道、避讓和自動上下匝道，全場景 MPI 接管里程超 200 公里。泊車功能包含 APA 一鍵泊入、遙控泊車、HPA 記憶泊車（最長 2km 路線記憶）。此外配備 DMS 疲勞監測和哨兵模式。
全新吉利星願採用五縱八橫星甲籠式車身，車頂抗壓強度達 3.4 倍車重。電池系統完成 1000 次循環後容量保持率 90.72%，驗證標準為國標 2 倍。官方公布，5 月 12 日該車通過了央視見證的正面及側面連續碰撞測試，高壓系統及時下電，電池包未冒煙起火。主動安全方面，配備 AEB 主動煞車和 AES 緊急轉向，通過了 120km/h 靜態車輛煞停及 130km/h“消失的前車”避讓測試。
吉利星願自 2024 年 10 月上市以來，累計交付量突破 70 萬輛，成為全行業最快達成該目標的車型，並獲得 2025 年中國車市銷量冠軍。2026 年第一季度，該車型首次進入全球新能源銷量前三，是中國品牌唯一進入該排名的車型。目前，吉利星願已登陸全球 30 多個國家和地區，在巴西上市兩個月銷量超 2300 台，在泰國車展單周訂單 3300 台，並獲得了“巴西年度最佳緊湊型電動車”等國際獎項。
5 月 28 日，全新吉利星願正式上市，推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款車型，上市限時權益價 6.18 萬 - 9.18 萬元。新車全系續航升級，原 310km 升至 410km、原 410km 升至 480km；410km 版本可反選 310km 續航，購車立減 7000 元。用戶可透過吉利銀河 APP 及微信小程序下定，2026 年 6 月 30 日前大定鎖單，可享 3000 元超級置換金，同時享有十重購車好禮。
新車實現五大維度全面進階，帶來超 100 項產品力升級、25 項同級唯一，依托代際領先技術打造越級體驗。吉利星願實力底蘊雄厚，上市 573 天交付量突破 70 萬輛，拿下 2025 年中國車市全品類銷量冠軍，2026 年一季跻身全球新能源銷量前三，是唯一進入全球前三的中國品牌車型。本次發布會創新攜手小紅書打造全國首個流動沉浸旅行發布會，還聯動寧德時代、珂拉琪等跨界品牌，構建五大生活場景，精準匹配用戶日常出行需求，重塑純電小車價值標杆。
駕控層面，新車基於吉利首個全球化原生架構打造，採用中德聯合調校，標配後驅獨懸，為同級首個原生架構、全球化調校純電小車。搭載 G-TCS 2.0 防滑系統、全新無刷轉向系統與 G-CST 2.0 舒適制動系統，行駛穩定、轉向靈敏、制動平順。該車以 130km/h 通過魚鉤測試、80.7km/h 通過麋鹿測試，操控水準媲美 20 萬級運動轎跑，已完成全球 30 多個國家極端路況驗證。
三電實力全面升級，全系標配寧德時代電芯，搭載液冷溫控與 11 合 1 高集成電驅，電芯能量密度 190Wh/kg，最高 CLTC 續航 480km。搭配主動式進氣格柵與低風阻輪轂，續航再增 10km；30%-80% 快充僅需 19 分鐘，液冷系統保障高低温均可滿速充電。標配星睿 AI 雲動力 2.0，實現智能充放電、電池養護等全鏈路能耗管理，用車高效省心。
智能座艙搭載銀河 Flyme Auto 2 系統，依托 7nm 龍鷹 1 號芯片與 16G+128G 大存儲，操作流暢。配備 Eva 大模型語音助手，支持模糊指令與上下文記憶，可語音控制車輛、規劃導航；新增 CarPlay 互聯，雲端擁有 200 + 應用，搭配隱身模式、一鍵尋車等實用功能，自定義場景更具人性化。
輔助駕駛搭載千里浩瀚 H3 方案，累計安全行駛 13.8 億公里。支持高速高架 NOA，可語音變道、自動上下匝道；全場景 MPI 長距接管，長途駕駛更輕鬆。APA 泊車覆蓋 300 餘種場景，HPA 記憶泊車支持 2km 超長路線記憶，精準適配新手停車需求。同時配備 DMS 疲勞檢測、24 小時哨兵模式，全方位守護行車與駐車安全。
安全方面秉持小車大安全理念，打造五縱八橫星甲籠式車身，車頂抗壓達 3.4 倍車重，核心車身材質強化，側氣簾有效保護乘駕人員。電池驗證標準為國標 2 倍，千次循環容量留存 90.72%，通過海水腐蝕、極限火燒等六大極限測試。完成同級唯一正側連續碰撞測試，高壓系統極速下電、乘員艙完好；AEB 主動剎車、AES 緊急轉向性能遠超行業水準。
目前吉利星願已遠銷全球 30 多個國家，巴西、泰國等海外市場訂單銷量亮眼，斬獲多項國際大獎，成為中國智造出海名片。全新吉利星願煥新進階，進一步拉高純電小車高質優價標竿，吉利銀河也將持續深耕細分市場，為用戶打造高性價比智能精品座駕。
5 月 21 日，比亞迪第三代元 PLUS 正式上市，新車共推出 4 款車款，售價區間為 11.99-14.99 萬元。作為換代產品，新車將會喺 e 平台 3.0 Evo 打造，採用後輪驅動並標配第二代刀片電池 + 閃充技術，此外，車輛外觀同內飾均有大幅升級，並提供天神之眼 B 高級智駕。
先說大家最關心嘅續航同充電，呢個亦係新車最大亮點。第三代元 PLUS 全系標配第二代刀片電池，安全同耐用性唔使多講，係比亞迪嘅看家技術。續航提供 540 公里同 630 公里兩個版本，日常通勤、週末周邊遊完全够用，就算跑中長途都唔使驚。
充電方面更是直接解決純電車痛點。新車標配比亞迪閃充技術，官方數據好實在：5 分鐘就能充到够用，9 分鐘就能充飽，就算喺零下 30 度嘅極寒天氣，也只係比常溫多 3 分鐘。搭配好用嘅零重力閃充槍，充電唔使彎腰費力，仲支持無感支付，充完就走唔使操作電話。
目前比亞迪全國閃充站已經超過 6000 座，出門沿途基本都能搵到快充點。新車仲送 1 年免費閃充權益，日常用車成本更低，徹底告別“充電慢、搵樁難”嘅煩惱。
智能駕駛同泊車亦安排得好到位。第三代元 PLUS 可以選裝天神之眼 B - 輔助駕駛激光版，也就係 DiPilot 300，搭配最新天神之眼 5.0，學習能力更強，城市道路、高速路都能實現領航輔助，塞車、複雜路況都能輕鬆應對，開車更輕鬆。
第三代元 Plus
新車基於比亞迪 e 平台 3.0 Evo 架構打造，最大嘅結構性變化係從現款嘅前驅佈局徹底切換為後置後驅佈局，提供 200kW 同 240kW 兩種電機版本，峰值扭矩達 310N · m。底盤同步升級為前麥花臣後五連桿獨立懸掛，高配車款搭載雲輇-C 智能阻尼車身控制系統及 iTAC 智能扭力控制系統。全系標配第二代刀片電池同 800V 高壓閃充技術，極大緩解咗用戶嘅補能焦慮。
車身尺寸全面擴充，新車長闊高分別為 4665 × 1895 × 1675mm，軸距達 2770mm，較現款分別加長 210mm 同加長 50mm。行李廂容積 750L，新增 180L 電動前行李廂，整車共設 39 處儲物空間。外觀延續龍顏設計語言，提供幻夢粉、潮玩藍、氣場綠等 6 款全新車色及雙色版本，並配備半隱藏式門把手同橫貫式波浪尾燈。
內飾升級為簡約科技風格，換裝全新兩輻式方向盤同電子懷檔，中控台新增無線充電面板，保留部分物理按鈕。舒適配置方面，提供女王副駕（電動腳托 + 通風加熱）、智能冷暖冰箱、16 揚聲器音響及 256 色氛圍燈等。安全性方面配備 7 個安全氣囊、TBC 高速爆胎穩行系統同遠端安全氣囊。
智能座艙方面，新車標配 DiLink 150 智能座艙系統同 15.6 英寸自適應旋轉懸浮屏。智能駕駛方面，標配天神之眼 C 輔助駕駛系統（DiPilot 100），支持全速自適應巡航、AEB 自動緊急剎車同 LKA 車道保持等功能。高配可選裝雷達升級至天神之眼 B 智駕系統，支持城市 NOA 同高級自動泊車。
車圈說車
喺 2022 年比亞迪元 PLUS 剛剛推出時，國內純電動緊湊型 SUV 市場仲係處於藍海市場，它所面臨嘅競爭對手也只有 AION Y 同幾何 C 等車款等車款。因此佢好快贏得市場，首個完整交付月便取得咗破萬嘅成績，僅用咗 14 個月便達成 30 萬輛里程碑，並喺好長一段時間霸榜同級銷冠，奠定標竿地位。值一提係，佢都係比亞迪首款全球車款，成為進軍海外市場嘅橋頭堡產品。
截至 2026 年 4 月 24 日，比亞迪元 PLUS（海外命名 ATTO 3）足跡遍佈 116 個國家同地區，並喺全球市場取得超過 110 萬輛嘅成績，包括泰國、新加坡、澳大利亞、瑞典同以色列等海外市場，佢都曾經取得過當地新能源市場銷冠嘅成績，成功幫助比亞迪打開咗海外市場嘅大門。不過喺國內市場，隨著近 2 年不斷有新嘅同級競爭對手來到，元 PLUS 嘅市場影響力都逐漸受到影響。
其實喺今年 3 月比亞迪技術發佈會上，第三代元 PLUS 並冇出現喺首批搭載第二代刀片電池同兆瓦閃充技術嘅 11 款車款陣容入面，嗰陣時我其實都有個疑惑，就係呢技術係咪可以下放至 10 萬左右嘅產品入面，同埋等到咩時候先會下放。冇諗到，淨係過去兩個月嘅時間第三代元 PLUS 就嚟咗，喺產品力全維度升級之後，佢嘅價格亦基本同舊款車款持平，佢將會取得點樣嘅市場表現，同埋競爭對手將會點樣應對，等我哋拭目以待。
