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在新能源汽车市场的传播语境里，“补齐”这个词往往带着焦虑感，续航不够就加电池，智驾不够就堆硬件，配置不够就拉满清单。
不过这一次，长安马自达透露出了不同的逻辑。9月26日，长安马自达举办2026粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会，新车叠加限时权益后11.39万元起，激光版14.59万元起。在长安马自达的叙事里，这并非一场普通的粉丝聚会与年度改款；设计、操控、安全、品质本是马自达的既定长板，这一次则还要在智驾能力、用户权益和品牌姿态上，将每一个“板块”都延伸到用户真正在意的地方。
激光雷达入局，智驾的“对”比参数的“最”更难
很少有人会怀疑马自达“人马一体”带来的驾控乐趣。但在新能源浪潮下，它仍需要回答一个绕不开的问题：当一台车的好开不那么稀缺，马自达还能凭什么被选择。
当前智驾市场的竞争，总被理解为一场参数的竞赛。激光雷达线数、算力TOPS、城市NOA开城数量，这些指标被反复放大，但用户在实际使用中的体验，却未必与参数成正比。
马自达选择了一条更慢但也更扎实的路径，不追求单项参数的“最”，而是追求场景体验的“对”，因为硬件是底座，体验才是落点。MAZDA EZ-60激光版以一颗禾赛ATX激光雷达为核心，最远测距200米、水平视场120°，配合3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头与12颗超声波雷达，再加一颗3nm座舱芯片，构成立体化的感知网络。从0-130km/h的高速领航，到80km/h以内的城区通行，再到300余种车位的智能泊车，它试图把智驾从“能用”推进到“好用”。
若简单对比数据，这看起来并不算突出；但真正拉开差异的，是测试方式与结果。据悉，MAZDA EZ-60激光版完成山路窄弯与雨夜高速组合的智能辅助驾驶连环挑战，11个连续性场景一次性通过，拿到了中汽中心TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。和常见的单一项目演示不同，这次挑战把风险叠在一起，相当于前一个还没结束，下一个已经出现，这更接近真实交通里多重危险叠加的状况。
当然，认证是特定工况下的结论，复杂路况的长期表现仍要交给真实道路。但它至少回应了一个普遍质疑，智驾能力不该由实验室里的单项成绩定义，而该由真实道路上的连续决策来检验。激光版之前，MAZDA EZ-60的核心标签是设计、操控与安全，智驾并非最突出的长板；但补齐高速领航、城区领航与全场景泊车之后，产品逻辑更加完整，一台车可以既有驾驶乐趣，也有智驾便利，两者并不矛盾。
对一家合资车企而言，这一步的象征意义不亚于产品本身。智驾系统牵涉供应链、软件架构与组织节奏的深层重构，对于合资体系而言可谓“大动作”，更难一次性就“推倒重来”做到颠覆。马自达选择在守牢长板的同时，证明合资体系也能把智能化做成体验，这种节奏未必最快，却更契合一家把产品周期按年，而非按周来算的车企脾性。
不背刺老车主，权益同权的另一种逻辑
另一方面，在新能源的价格战中，“背刺老车主”几乎成了行业通病。新车上市即降价，权益只惠及新客，老用户的信赖被反复透支。
这一次，MAZDA EZ-60激光版上市，还把“绝不背刺”列为核心，官方宣布即日起，EZ-60与EZ-6全系用户在原有终身零燃权益之外，再享三电终身质保；已购车的老车主回4S店签一份补充协议，同样可以享受。
长安马自达称，这是行业第一次在公布新能源车型权益时让老车主同步享有新车权益。把同权落到实处，与其看作营销巧思，不如说是对用户信任的一次行业性回调。当多数品牌把“老车主”视为已完成的销量和可以牺牲的代价，愿意把承诺延伸到存量用户，反而成了稀缺品。
购车层面，MAZDA EZ-60激光版还给出了一组福利：10元下订，膨胀金至高抵7400元车款，叠加超级置换综合至高1.4万元补贴；金融上提供贷款10万元、五年两年免息。从8月21日预售启动的“每日膨胀”，到转大定后的二次翻倍，规则写得清楚，用户自己能算明白账。
在套路横行的购车政策里，这种简单本身就是诚意。这类策略在行业内并不稀奇，马自达的不同，在于把它与“不背刺”的权益逻辑打包呈现，让福利有了态度的支撑，而不只是价目表上的一行数字。
在全员价格战的环境里，存量用户的信任往往是最先被牺牲的资产。愿意把它捡回来，并把承诺写进补充协议，本身就是一种逆周期的选择——短期少赚一轮“背刺”的快钱，换的是口碑这种慢变量。马自达未必算得最精，却选了最不讨巧的那条路。
长期主义落地，驾控仍是马自达的魂
发布会现场，五度斩获香港金像奖的梁家辉以“老朋友”身份第二次登上粉丝盛典，用四十五年演员生涯诠释马自达的长期主义：认准一件对的事，然后用一颗心，坚持做下去。
梁家辉的代言之所以不显得违和，是因为他本人的职业轨迹与马自达的品牌性格之间，存在真实的呼应。从转子发动机到创驰蓝天，从“人马一体”到全球统一品控，马自达的品牌本身就是一部关于坚持的叙事，代言只是把这条暗线摆到了台前。
与长期主义呼应的，还有MAZDA驾控体验营。与常规试驾不同，首站落地珠海、后续走向全国的驾控体验营，采用“驾控知识讲解+专业试驾+赛道体验”的三段式设计，目的是让用户从“会开”到“懂为什么这么开”。
把底盘调校、轴荷比、车身横摆速率这些工程师语言，翻译成过弯时的实际感受，这件事本身就是在传递马自达对“驾控”的理解，试图让“人马一体”从四个字变成可感知的驾驶乐趣。对一家以操控立身的品牌，把“怎么开得开心”教给用户，比单纯比拼零百加速更接近它的本色。
在智能化叙事几乎吞噬一切话题的当下，把“怎么开得爽”重新摆回台面，是马自达对自身底色的一次回望。毕竟新能源时代的操控魅力，不应该被加速性能所替代，当同级都在比屏幕、比算力，它仍把连续可变阻尼悬架、50:50轴荷比和全球九国九百万公里调校这些“开起来才知道”的东西当作资产。
在一个“算力即正义”的年代，愿意为手感较真，未必聪明，却足够诚实；这是一种克制，也是一种取舍。
放在2026年的新能源市场，MAZDA EZ-60激光版的上市不算声量最大的事件，但它证明，当行业在参数和价格里内卷，仍有品牌愿意坚守品牌个性，并在用户体验和长期信任上深度投入。补齐智驾这块拼图之后，马自达交出的“全科生”答卷，最终仍要由市场与用户来批改；而马自达的这份取舍与克制能否换来市场，答案不在发布会当天，而在接下来每一个真实路口的每一次平稳通过里。
不背刺老车主，新老车主同享三电终身质保，这样的格局与魄力，不是每个汽车品牌都能做到，但长安马自达做到了。就在2026长安马自达粉丝盛典上，MAZDA EZ-60激光版迎来正式上市，新车有怎样的惊喜定价和哪些诱人的购车权益，它又有哪些硬核实力，今天这篇内容我们详细拆解。
9月26日，2026长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会在珠海盛大启幕。长安马自达新能源产品代言人、“千面影帝”梁家辉再次倾情助阵盛典，与百万马粉分享他从影四十五年的“长期主义”。作为EZ-60产品阵容的智驾进阶车型，EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万起，2027款EZ-60全系车型售价同步公布。
在终身零燃权益基础上，长安马自达再次推出重磅福利：EZ-6和EZ-60全系车型新老用户即日起同享三电终身质保。MAZDA驾控体验营首站在珠海国际赛车场同步开启，分站活动将陆续落地。本届盛典，首批中国马粉受邀参加马自达全球粉丝盛典。
不背刺老用户 新老同享三电终身质保
2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款激光版车型，搭载智能驾驶辅助系统，覆盖增程、纯电两大动力版本。为回馈广大马粉的支持与信赖，长安马自达同步推出7购车重磅权益，从购车、用车两端切实降低门槛、提升用车体验。新车还推出了包含超级置换礼、超级置换礼、三电质保礼在内的多重购车礼遇。
值得一提的是，购买EZ-60、EZ-6的用户，在原有"不限里程、不限车主"终身零燃权益之上，再享"三电终身质保"，已购车的老用户，回4S店签订补充协议即可同享。
此外，EZ-60激光版预售膨胀金持续加码，用户自9月26日转大定后，膨胀金直接翻倍为每日200元，直至10月15日新车到店，最高可达7400元，购车时直接抵扣车款。即日起，EZ-60激光版试驾车全国陆续到店，欢迎到店试驾品鉴。
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔为EZ-60激光版首批大订用户代表交付新车钥匙。从心动到笃定，从下单到提车，每一把钥匙的背后，都是一份对长安马自达坚定的信任。
[长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 藤桥稔（左一）为大定用户颁发车钥匙]
转型加速：新能源销量占比近半，跑赢市场大盘
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示："2026年是拼搏进取、加速转型的一年。长安马自达已由单纯产品导入型合资公司转变为产品导入加马自达全球新能源研发、生产制造、出口于一体的新合资公司。"
新能源加速转型之下，今年1—8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年销量有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，渗透率过半，成为合资阵营新能源转型的引领者。其中，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]
智能辅助驾驶：不争参数的最，只争体验的对
在长安马自达看来，智驾不应止步于硬件与参数的堆砌，而要回归用户体验的"对"——对的时机、对的判断、对的决策、对的执行。EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。
高速场景下，在0—130km/h全速域内提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策，变道时机合理、匝道汇入从容。
在城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，从容应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。新车还将通过OTA搭载同级唯一的"跟车伴游"功能，组队自驾不再担心掉队。
在智能泊车领域，EZ-60激光版全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，均可自动识别并安全停放。针对停好后车门难以打开的超窄车位，新车升级"关门泊入"——用户在车内激活后即可下车关门，由系统自动完成泊车全流程；同时OTA升级支持"记忆泊车"，常用路线与车位可一键收藏，让泊车真正省心。
通关11项真实场景挑战 再获TOP Intelligence智能安全类挑战证书
智驾的前提是安全，智驾的底气更是安全。EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，构建360度安心防护。在AEB主动制动上，新车聚焦日常高频风险场景：对前方静止物体最高110km/h刹停、对纵向行人最高90km/h刹停、对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动、对"鬼探头"及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现"AEB&AES刹让一体"——刹不住时，同步帮你转向避让。
基于对产品安全品质的自信，EZ-60激光版上市前联合中汽中心，完成"山路窄弯+雨夜高速"11个真实高危场景连续挑战，并全部挑战成功，获得TOP Intelligence智能安全挑战证书，以权威实测为用户保驾护航。
与常规单一项目独立测试不同，本次采用组合工况、连续场景、无缝衔接模式，前一个风险尚未结束，下一个风险已经出现，完全模拟真实交通中多重危险叠加的极端工况。
[中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷为EZ-60激光版颁发证书]
中国马粉走向全球，梁家辉诠释"长期主义"
长安马自达的十年坚持，让粉丝盛典在百万马粉群体中积累了超高人气，也同步推动了马自达全球粉丝盛典的到来。本届盛典，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久为首批中国马粉代表发出邀请函，他们将代表中国市场用户，首次登上2026马自达全球粉丝盛典的舞台。从中国到全球，属于马粉的舞台正越来越大。
[长安马自达汽车有限公司总裁 松田英久（左一）为参加全球粉丝盛典用户颁发邀请函]
长安马自达新能源产品代言人、五届香港电影金像奖影帝梁家辉，再次倾情助阵粉丝盛典，分享了他四十五年演艺生涯的坚守："当演员，没有速成班。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等"。
[“千面影帝”梁家辉分享他的“长期主义”故事]
梁家辉关于"长期主义"的感悟，恰与马自达的造车理念彼此呼应。在马自达百年发展历程中，"以人为本"的初心始终未变——从"魂动"美学的精心雕琢，到"人马一体"操控的反复打磨，再到全球统一的安全品质标准，长安马自达同样相信：真正的品质，来自时间的沉淀。这正是"长期主义"在造车上的回响。
[“青苗计划”学子登上长安马自达粉丝盛典舞台]
本届盛典还迎来了一群年轻的身影。来自长安马自达"青苗计划"的高校学生代表首次登上粉丝盛典的舞台，他们中有人专注新能源三电，有人深耕企业管理，年轻一代的锐气与热爱，深深感染了影帝梁家辉。
他勉励同学们"认准一件事，沉下心去做，未来一定能造出让中国人骄傲的好车。从五座金像奖的"长期主义"，到校园里的"青苗初长"，一场跨越代际的对话，让长安马自达的品牌魅力有了更年轻的注脚。
MAZDA驾控体验营：马粉专属IP，全国分站陆续开启
为让更多用户深度感受"人马一体"的驾控魅力，长安马自达正式开启了首届MAZDA驾控体验营。作为马粉专属体验IP，驾控体验营将陆续走进全国多地，通过驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验等多元形式，搭建起品牌与用户、用户与用户深度交流的平台，让马粉在真实驾控中体验“新能源时代依然马自达”的魅力。
从2016年首届粉丝盛典，到2026年粉丝盛典；从一台车，到一整套全球标准的造车体系；从中国市场，到全球舞台——长安马自达始终以"长期主义"的耐心，把时间花在值得的地方。
未来，长安马自达将继续扎根中国市场，坚守"人马一体"的驾控基因与全球统一的安全品质，用更优质的新能源产品与服务，与百万马粉携手，共赴新程。
2026长安马自达粉丝盛典，将用户与品牌的距离拉近了，也将用户仅仅围绕在中央，MAZDA EZ-60激光版的上市，不仅丰富和完善了长安马自达新能源的产品矩阵，也给喜欢操控同时注重智驾的用户带来了更多购车选择，新车上市后也将会给用户带来更高品质的出行选择。
中秋节刚过，长安马自达就给粉丝们送来了大礼包。2026长安马自达粉丝盛典暨EZ-60激光版上市发布会在珠海举行。2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款激光版，覆盖增程、纯电两大动力版本。叠加限时权益后，全系11.39万起，激光版14.59万起。比价格更值得关注的，是这场发布会把粉丝盛典、新车上市和产品政策绑在了一起：梁家辉讲长期主义，老用户同享三电终身质保，EZ-60激光版用智能辅助驾驶和安全认证证明“新能源时代依然马自达”。
梁家辉的“长期主义”，不只是讲车
五届香港金像奖影帝梁家辉再次以老朋友身份助阵粉丝盛典。他分享四十五年演艺生涯的坚守：“当演员，没有速成班。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等。”这段话放在当下新能源市场，很“反节奏”。别人讲快，马自达讲等；别人讲参数，马自达讲长期。从“魂动”美学到“人马一体”操控，再到全球统一安全品质，马自达的长期主义，最终落点是对用户负责。
本届盛典上，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久还为一批中国马粉代表发出邀请函，他们将代表中国市场用户首次登上2026马自达全球粉丝盛典的舞台。来自“青苗计划”的高校学生代表也首次登台，梁家辉勉励他们：“认准一件事，沉下心去做，未来一定能造出让中国人骄傲的好车。”
不背刺老用户，这次落到了协议上
在发布会公布新能源车型权益时，让老车主同时享受新车权益，官方称这是行业“第一次”。核心政策是：即日起，购买EZ-60及EZ-6的用户，除原有“不限里程、不限车主”的终身零燃权益外，再享“三电终身质保”；已购车的老车主，只要回4S店签订补充协议，同样享受三电终身质保。
新老用户同权，不是一句口号，而是落到协议和权益上的动作。对老车主来说，这比单纯降价更有诚意；对行业来说，这是对“改款即背刺”的一次正面回应。除三电质保外，购车权益还覆盖超级置换、配置升级、选装基金、金融免息、自燃包赔等，切实降低购车和用车门槛。
从销量看，长安马自达新能源转型正在加速。今年1—8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年销量有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
智能辅助驾驶进阶，安全是底线
EZ-60激光版是EZ-60的智能辅助驾驶升级车型。在长安马自达看来，智驾不应止步于硬件与参数堆砌，而要回归用户体验的“对”，对的时机、对的判断、对的决策、对的执行。
硬件上，EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。高速场景下，在0—130km/h全速域内提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策；城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，从容应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。后续还将通过OTA搭载同级唯一的“跟车伴游”功能，组队自驾不再担心掉队。
泊车方面，全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，均可自动识别并安全停放。针对停好后车门难以打开的超窄车位，新车升级“关门泊入”；OTA还将支持“记忆泊车”，常用路线与车位可一键收藏。
11项高危场景连续通关，安全认证再下一城
智驾的前提是安全，智驾的底气更是安全。EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，构建360度安心防护。AEB主动制动聚焦日常高频风险场景：对前方静止物体最高110km/h刹停、对纵向行人最高90km/h刹停、对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动、对“鬼探头”及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现“AEB&AES刹让一体”，刹不住时，同步帮你转向避让。
基于对产品安全品质的自信，EZ-60激光版上市前联合中汽中心，完成“山路窄弯+雨夜高速”11项真实高危场景连续挑战，并全部挑战成功，获得TOP Intelligence智能安全挑战证书。与常规单一项目独立测试不同，本次采用组合工况、连续场景、无缝衔接模式，更接近真实交通中多重危险叠加的极端工况。
除智能辅助驾驶进阶外，2027款EZ-60还延续四大核心价值。人马一体操控，后置后驱、50:50轴荷比，开起来最像油车的电车；顶级安全，中欧双五星标准、7横5纵笼式车身、高强钢占比86.5%、全系9气囊；魂动设计，同级唯一9风道空气动力学，集齐8项全球顶级设计大奖；全球品质，南京工厂共线生产，国内与出口车型同源同质，已在全球60多个国家和地区销售。
总结：
整体看，这场粉丝盛典没有只讲价格，而是把品牌情绪、用户信任、安全认证和产品卖点绑在一起。梁家辉负责长期主义，不背刺老用户负责信任，EZ-60激光版负责智能辅助驾驶进阶，11项高危场景连续挑战负责安全背书。最终落回一句：新能源时代依然马自达。
MAZDA EZ-60激光版正式上市 2026长安马自达粉丝盛典珠海盛大启幕
在合资品牌新能源转型进入深水区的当下，不少车企陷入重参数内卷、轻用户价值，重新车营销、轻老用户权益的行业困局。如何平衡技术进阶、定价诚意与用户全周期权益，成为合资新能源突围的核心命题。9 月 26 日，2026 长安马自达粉丝盛典暨 MAZDA EZ‑60 激光版上市发布会在珠海盛大启幕，长安马自达用一款智驾升级新车、一套覆盖新老用户的权益体系，交出属于自己的转型答卷。长安马自达新能源产品代言人、“千面影帝” 梁家辉再次倾情助阵盛典，与百万马粉分享他从影四十五年的 “长期主义”。作为 EZ‑60 产品阵容的智驾进阶车型，EZ‑60 激光版正式上市，限时权益价 14.59 万起，2027 款 EZ‑60 全系车型售价同步公布。在终身零燃权益基础上，长安马自达再次推出重磅福利：EZ‑6 和 EZ‑60 全系车型新老用户即日起同享三电终身质保。MAZDA 驾控体验营首站在珠海国际赛车场同步开启，分站活动将陆续落地。本届盛典，首批中国马粉受邀参加马自达全球粉丝盛典。
不背刺老用户 新老同享三电终身质保
2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款激光版车型，搭载智能驾驶辅助系统，覆盖增程、纯电两大动力版本。为回馈广大马粉的支持与信赖，长安马自达同步推出7购车重磅权益，从购车、用车两端切实降低门槛、提升用车体验：
值得一提的是，购买EZ-60、EZ-6的用户，在原有"不限里程、不限车主"终身零燃权益之上，再享"三电终身质保"，已购车的老用户，回4S店签订补充协议即可同享。此外，EZ-60激光版预售膨胀金持续加码，用户自9月26日转大定后，膨胀金直接翻倍为每日200元，直至10月15日新车到店，最高可达7400元，购车时直接抵扣车款。即日起，EZ-60激光版试驾车全国陆续到店，欢迎到店试驾品鉴。
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔为EZ-60激光版首批大订用户代表交付新车钥匙。从心动到笃定，从下单到提车，每一把钥匙的背后，都是一份对长安马自达坚定的信任。
[长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 藤桥稔（左一）为大定用户颁发车钥匙]
转型加速：新能源销量占比近半，跑赢市场大盘
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示："2026年是拼搏进取、加速转型的一年。长安马自达已由单纯产品导入型合资公司转变为产品导入加马自达全球新能源研发、生产制造、出口于一体的新合资公司。"
新能源加速转型之下，今年1—8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年销量有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，渗透率过半，成为合资阵营新能源转型的引领者。其中，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
[长安马自达汽车销售分公司执行副总经理 吴旭曦]
智能辅助驾驶：不争参数的最，只争体验的对
在长安马自达看来，智驾不应止步于硬件与参数的堆砌，而要回归用户体验的"对"——对的时机、对的判断、对的决策、对的执行。EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。
高速场景下，在0—130km/h全速域内提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策，变道时机合理、匝道汇入从容；在城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，从容应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。新车还将通过OTA搭载同级唯一的"跟车伴游"功能，组队自驾不再担心掉队。
在智能泊车领域，EZ-60激光版全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，均可自动识别并安全停放。针对停好后车门难以打开的超窄车位，新车升级"关门泊入"——用户在车内激活后即可下车关门，由系统自动完成泊车全流程；同时OTA升级支持"记忆泊车"，常用路线与车位可一键收藏，让泊车真正省心。
通关11项真实场景挑战 再获TOP Intelligence智能安全类挑战证书
智驾的前提是安全，智驾的底气更是安全。EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，构建360度安心防护。在AEB主动制动上，新车聚焦日常高频风险场景：对前方静止物体最高110km/h刹停、对纵向行人最高90km/h刹停、对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动、对"鬼探头"及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现"AEB&AES刹让一体"——刹不住时，同步帮你转向避让。
基于对产品安全品质的自信，EZ-60激光版上市前联合中汽中心，完成"山路窄弯+雨夜高速"11个真实高危场景连续挑战，并全部挑战成功，获得TOP Intelligence智能安全挑战证书，以权威实测为用户保驾护航。与常规单一项目独立测试不同，本次采用组合工况、连续场景、无缝衔接模式，前一个风险尚未结束，下一个风险已经出现，完全模拟真实交通中多重危险叠加的极端工况。
[中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷为EZ-60激光版颁发证书]
中国马粉走向全球，梁家辉诠释"长期主义"
长安马自达的十年坚持，让粉丝盛典在百万马粉群体中积累了超高人气，也同步推动了马自达全球粉丝盛典的到来。本届盛典，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久为首批中国马粉代表发出邀请函，他们将代表中国市场用户，首次登上2026马自达全球粉丝盛典的舞台。从中国到全球，属于马粉的舞台正越来越大。
[长安马自达汽车有限公司总裁 松田英久（左一）为参加全球粉丝盛典用户颁发邀请函]
长安马自达新能源产品代言人、五届香港电影金像奖影帝梁家辉，再次倾情助阵粉丝盛典，分享了他四十五年演艺生涯的坚守："当演员，没有速成班。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等"。梁家辉关于"长期主义"的感悟，恰与马自达的造车理念彼此呼应。在马自达百年发展历程中，"以人为本"的初心始终未变——从"魂动"美学的精心雕琢，到"人马一体"操控的反复打磨，再到全球统一的安全品质标准，长安马自达同样相信：真正的品质，来自时间的沉淀。这正是"长期主义"在造车上的回响。
[“千面影帝”梁家辉分享他的“长期主义”故事]
本届盛典还迎来了一群年轻的身影。来自长安马自达"青苗计划"的高校学生代表首次登上粉丝盛典的舞台，他们中有人专注新能源三电，有人深耕企业管理，年轻一代的锐气与热爱，深深感染了影帝梁家辉，他勉励同学们"认准一件事，沉下心去做，未来一定能造出让中国人骄傲的好车。从五座金像奖的"长期主义"，到校园里的"青苗初长"，一场跨越代际的对话，让长安马自达的品牌魅力有了更年轻的注脚。
[“青苗计划”学子登上长安马自达粉丝盛典舞台]
MAZDA驾控体验营：马粉专属IP，全国分站陆续开启
为让更多用户深度感受"人马一体"的驾控魅力，长安马自达正式开启了首届MAZDA驾控体验营。作为马粉专属体验IP，驾控体验营将陆续走进全国多地，通过驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验等多元形式，搭建起品牌与用户、用户与用户深度交流的平台，让马粉在真实驾控中体验“新能源时代依然马自达”的魅力。
从 2016 年首届粉丝盛典，到 2026 年粉丝盛典；从一台车，到一整套全球标准的造车体系；从中国市场，到全球舞台 —— 长安马自达始终以 "长期主义" 的耐心，把时间花在值得的地方。跳出行业单纯比拼硬件纸面参数的竞争逻辑，长安马自达既坚持 “人马一体” 的驾控底色，也没有盲目追逐短期流量，而是把重心放在智驾实用体验、新老用户同等权益保护、粉丝生态建设之上。在新能源市场竞争日趋白热化的今天，这种以用户为中心、拒绝 “背刺老用户”、兼顾产品实力与服务诚意的打法，也为合资品牌新能源转型提供了可参考的样本。未来，长安马自达将继续扎根中国市场，坚守 "人马一体" 的驾控基因与全球统一的安全品质，用更优质的新能源产品与服务，与百万马粉携手，共赴新程。
9月26日，2026长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-60激光版上市发布会在珠海盛大启幕。长安马自达新能源产品代言人、“千面影帝”梁家辉再次倾情助阵盛典，与百万马粉分享他从影四十五年的“长期主义”。作为EZ-60产品阵容的智驾进阶车型，EZ-60激光版正式上市，限时权益价14.59万起，2027款EZ-60全系车型售价同步公布。在终身零燃权益基础上，长安马自达再次推出重磅福利：EZ-6和EZ-60全系车型新老用户即日起同享三电终身质保。MAZDA驾控体验营首站在珠海国际赛车场同步开启，分站活动将陆续落地。本届盛典，首批中国马粉受邀参加马自达全球粉丝盛典。
不背刺老用户 新老同享三电终身质保
2027款EZ-60共推出9款车型，其中4款激光版车型，搭载智能驾驶辅助系统，覆盖增程、纯电两大动力版本。为回馈广大马粉的支持与信赖，长安马自达同步推出7购车重磅权益，从购车、用车两端切实降低门槛、提升用车体验：
值得一提的是，购买EZ-60、EZ-6的用户，在原有"不限里程、不限车主"终身零燃权益之上，再享"三电终身质保"，已购车的老用户，回4S店签订补充协议即可同享。此外，EZ-60激光版预售膨胀金持续加码，用户自9月26日转大定后，膨胀金直接翻倍为每日200元，直至10月15日新车到店，最高可达7400元，购车时直接抵扣车款。即日起，EZ-60激光版试驾车全国陆续到店，欢迎到店试驾品鉴。
长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理藤桥稔为EZ-60激光版首批大订用户代表交付新车钥匙。从心动到笃定，从下单到提车，每一把钥匙的背后，都是一份对长安马自达坚定的信任。
[长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 藤桥稔（左一）为大定用户颁发车钥匙]
转型加速：新能源销量占比近半，跑赢市场大盘
长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示："2026年是拼搏进取、加速转型的一年。长安马自达已由单纯产品导入型合资公司转变为产品导入加马自达全球新能源研发、生产制造、出口于一体的新合资公司。"
新能源加速转型之下，今年1—8月，长安马自达销量同比增长20%，跑赢市场大盘38个百分点，全年销量有望同比增长25%；新能源产品销量占比达57%，渗透率过半，成为合资阵营新能源转型的引领者。其中，EZ-60上市以来连续7个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。
智能辅助驾驶：不争参数的最，只争体验的对
在长安马自达看来，智驾不应止步于硬件与参数的堆砌，而要回归用户体验的"对"——对的时机、对的判断、对的决策、对的执行。EZ-60激光版以激光雷达为核心感知底座，搭配11颗高清摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达，构建全域感知网络，实现高速、城区双域领航全覆盖。
高速场景下，在0—130km/h全速域内提供高速变道辅助、高速绕障辅助、上下匝道辅助和进出服务区等功能，可依导航自主完成行车决策，变道时机合理、匝道汇入从容；在城区场景中，依托腾讯车道级导航与端到端技术架构，从容应对加塞避让、施工绕行、窄路通行等复杂路况。新车还将通过OTA搭载同级唯一的"跟车伴游"功能，组队自驾不再担心掉队。
在智能泊车领域，EZ-60激光版全场景泊车系统覆盖垂直、水平、鱼骨、坡道、弯道等300余种车位场景，均可自动识别并安全停放。针对停好后车门难以打开的超窄车位，新车升级"关门泊入"——用户在车内激活后即可下车关门，由系统自动完成泊车全流程；同时OTA升级支持"记忆泊车"，常用路线与车位可一键收藏，让泊车真正省心。
通关11项真实场景挑战 再获TOP Intelligence智能安全类挑战证书
智驾的前提是安全，智驾的底气更是安全。EZ-60激光版搭载25项主动安全辅助功能，构建360度安心防护。在AEB主动制动上，新车聚焦日常高频风险场景：对前方静止物体最高110km/h刹停、对纵向行人最高90km/h刹停、对横穿行人与骑行者60km/h内及时制动、对"鬼探头"及横穿车辆50km/h内有效应对，并实现"AEB&AES刹让一体"——刹不住时，同步帮你转向避让。
基于对产品安全品质的自信，EZ-60激光版上市前联合中汽中心，完成"山路窄弯+雨夜高速"11个真实高危场景连续挑战，并全部挑战成功，获得TOP Intelligence智能安全挑战证书，以权威实测为用户保驾护航。与常规单一项目独立测试不同，本次采用组合工况、连续场景、无缝衔接模式，前一个风险尚未结束，下一个风险已经出现，完全模拟真实交通中多重危险叠加的极端工况。
[中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技(天津)有限公司总工程师王军雷为EZ-60激光版颁发证书]
中国马粉走向全球，梁家辉诠释"长期主义"
长安马自达的十年坚持，让粉丝盛典在百万马粉群体中积累了超高人气，也同步推动了马自达全球粉丝盛典的到来。本届盛典，长安马自达汽车有限公司总裁松田英久为首批中国马粉代表发出邀请函，他们将代表中国市场用户，首次登上2026马自达全球粉丝盛典的舞台。从中国到全球，属于马粉的舞台正越来越大。
长安马自达新能源产品代言人、五届香港电影金像奖影帝梁家辉，再次倾情助阵粉丝盛典，分享了他四十五年演艺生涯的坚守："当演员，没有速成班。花有花期，树有年轮，好酒要等，好角色要等，一台好车，也是一样要等"。梁家辉关于"长期主义"的感悟，恰与马自达的造车理念彼此呼应。在马自达百年发展历程中，"以人为本"的初心始终未变——从"魂动"美学的精心雕琢，到"人马一体"操控的反复打磨，再到全球统一的安全品质标准，长安马自达同样相信：真正的品质，来自时间的沉淀。这正是"长期主义"在造车上的回响。
[“千面影帝”梁家辉分享他的“长期主义”故事]
本届盛典还迎来了一群年轻的身影。来自长安马自达"青苗计划"的高校学生代表首次登上粉丝盛典的舞台，他们中有人专注新能源三电，有人深耕企业管理，年轻一代的锐气与热爱，深深感染了影帝梁家辉，他勉励同学们"认准一件事，沉下心去做，未来一定能造出让中国人骄傲的好车。从五座金像奖的"长期主义"，到校园里的"青苗初长"，一场跨越代际的对话，让长安马自达的品牌魅力有了更年轻的注脚。
[“青苗计划”学子登上长安马自达粉丝盛典舞台]
MAZDA驾控体验营：马粉专属IP，全国分站陆续开启
为让更多用户深度感受"人马一体"的驾控魅力，长安马自达正式开启了首届MAZDA驾控体验营。作为马粉专属体验IP，驾控体验营将陆续走进全国多地，通过驾控知识讲解、专业试驾、赛道体验等多元形式，搭建起品牌与用户、用户与用户深度交流的平台，让马粉在真实驾控中体验“新能源时代依然马自达”的魅力。
从2016年首届粉丝盛典，到2026年粉丝盛典；从一台车，到一整套全球标准的造车体系；从中国市场，到全球舞台——长安马自达始终以"长期主义"的耐心，把时间花在值得的地方。未来，长安马自达将继续扎根中国市场，坚守"人马一体"的驾控基因与全球统一的安全品质，用更优质的新能源产品与服务，与百万马粉携手，共赴新程。
文/夏寧
9 月 22 日，蕪湖鳩茲廣場。
湖風一吹，廣場先熱鬧起嚟嘅唔係舞臺，而係「QQSHOW 開心入場券」領取處。
QQ Show 同佢哋嘅朋友暨 QQ3 摩登版上市發布會，將新車上市辦成一場年青人願意逛、願意影、願意發朋友圈嘅開心秀場。
一落場就唔識套路：先去全球銷量區打卡，再去品質區摸白車身、一體式熱成型門環，轉頭睇全球用戶故事，然後被改裝區同摩登版展示區拽走。無人催你聽 PPT，大家邊行邊玩，邊玩邊影。QQ3 想講嘅，全擺喺眼前：佢唔係冷冰冰嘅參數，更像一個陪你去出門、陪你玩、陪你出片嘅快樂搭子。
孫俪嚟咗。作為奇瑞品牌全球代言人、奇瑞 QQ 全球代言人，佢站喺全新 QQ3 摩登版旁邊，現場快門聲就冇停過。#娘娘嘅嚴選車嚟咗#、#娘娘嚴選細車長咁樣#，一下就有畫面。佢講咗對 QQ 品牌嘅認同，亦都分享新車好睇、好用、好開嘅感受，仲親自畀粉絲交付新車。台上宣佈上市，台下將匙交到用戶手入面，開心由現場直接開入車主生活。步驚雲、馮子豪、島主三位脫口秀演員一上場，畫風更輕鬆。佢哋唔讀配置表，將亮點揉進段仔，#QQ3 快樂 Show#、#奇瑞呢場發布會開心值拉滿#，笑住笑住就記住咗。
最識搞乜嘢嘅都係改裝區。國風細車、加州假日、貓貓車、手繪車、城市遊獵、戶外山旅 6 台改裝車加痛車一字排開。國風細車用淺霧藍、柔霧粉配紅梅紋樣；加州假日有海島車貼、車頂帳篷、衝浪板同後廂咖啡機吧台；貓貓車絨毛包覆，圓滾滾一隻小奶貓；手繪車橙色車身加「Wooho!」元素；城市遊獵走灰藍米白、復古圓燈同木色細節；戶外山旅將側帳、桌椅、側爬梯、車頂帳篷、工具箱、氧氣瓶都安排上。有人睇完講：呢度係睇車定係睇 QQ3 嘅百變盲盒。
熱鬧歸熱鬧，QQ3 敢咁樣玩，係因為底子夠硬。全新 QQ3 摩登版延續 QQ 品牌 20 多年經典細車基因，用 NeoRetro 設計理念，喺方圓美學入面加入復古未來主義。2025 年至 2026 年，奇瑞全新 QQ 連續四次奪得紅點設計大獎，全新 QQ3 獲「2026 紅點產品設計獎」，智能座艙交互界面獲「2026 紅點品牌與傳達設計獎」。摩登時代、安妮珍珠兩款專屬配色，全包覆同色漆面，時光徽章輪轂、風跡競速拉花、黃金時代格柵、鎏光鍍鉻飾條、復古白前後槓，再配上雲絨米內飾、千鳥格紋理同天鵝絨包覆，由外到內都寫住「精緻」。
安全都冇因為「小」妥協。磐石車身用五縱八橫籠式結構，高強度鋼佔比 82%，熱成型鋼佔比 16%，一體式熱成型門環強度達 1300MPa；犀牛電池用寧德時代電芯，IP68 防水、360°全包覆高強鎧甲、極致熱安全管理，通過中汽中心 NESTA 六維電安全認證。再加 6 個安全氣囊、AEB 主動煞車、BSD 盲區監測、開門預警、ONEBOX 集成制動器帶嚟嘅 38m 百公里最短煞車距離，日常通勤、接送、泊車、長途，心入面更有底。
智能同駕控係佢嘅「開心加速器」。15.6 英寸 2.5K 中控屏配高通行規級 8155 晶片，Carmind 大模型能傾、能答、能規劃，CarPlay、HiCar、CarLink 全都有；540°全景影像、12 顆超音波雷達、100+ 全場景自動泊車、L2 級輔助駕駛，讓新手泊車都從容。小憩、寶寶、寵物、K 歌、哨兵、露營 6 大場景一鍵切換。車底基於原生智能純電平台，十合一電驅、四輪獨立懸掛、後置後驅、50:50 前後軸荷比、C-EPS 無刷電機轉向，配 5.2 米轉彎半徑，城市入面鑽街串巷輕快又穩。70L 智能電動前備箱、1/4 生態螺紋接口、6.6kW 外放電，露營、拍攝、寵物、社交全打開。8 月 OTA 仲升級車外語音、自動泊出、540°全景 AVM 雨夜模式、Carmind1.5“小奇暢聊”，車會成長，快樂都會更新。
點解咁多人願意買單？答案就喺現場嗰啲打卡區入面。QQ 系列累計銷量 160 萬 +，暢銷海外內 100 多個國家同地區。8 月，全新 QQ3 銷量 19103 輛，環比增長 64.07%，連續 5 個月銷量過萬；泰國、印尼預售後累計訂單快速突破 2 萬，上市至今海外內訂單破 10 萬。全球路測覆蓋 9 大區域、44 個國家，單車測試最長里程 30 萬公里以上，1000+ 項虛擬驗證、2000+ 項台架驗證、超 300 萬公里整車驗證。截至 8 月，QQ 系列女性用戶佔比 56%，悅己主義者、改裝玩家、戶外探索者、品質體驗者都喺其中。數據唔吵唔鬧，但好會說話：快樂唔係喊出嚟嘅，係一輛輛車、一張張訂單、一個個用戶投出嚟嘅。
從鳩茲廣場嘅開心入場券，到孫俪手入面嘅交付匙，再到 6 台改裝車同 10 萬 + 訂單，全新 QQ3 摩登版將上市發布會變成一場可進入、可互動、可分享嘅城市開心事件。摩登出行，讓開心更有型。呢場發布會，好似 QQ3 一樣，唔端着，好好玩，都值得發個朋友圈。
9 月 22 日，“QQShow 同 TA 嘅朋友們暨全新 QQ3 摩登版上市發布會”於蕪湖鳩茲廣場揭幕。呢場跳出傳統發布會舞台局限、扎根城市地標嘅“快樂秀場”，唔單止帶來全新 QQ3 摩登版，亦拋出行業新思考：當細車唔再只滿足代步，靚度、安全、智能與個性共創，先至係新一代消費者嘅核心訴求。新車官方指導價 8.89 萬元，增購價 8.69 萬元，限時置換價 8.39 萬元，同時推出價值至高 27000 元嘅四重上市權益，重新定義 A0 級精品純電細車嘅價值標尺。
而家細車市場正在完成消費迭代，用戶買車已經告別“夠用就好”，取悅自己表達、品質安全、多元場景成為重要決策標準。全新 QQ3 已經交出過硬市場答卷：連續 5 個月銷量破萬，8 月銷量 19103 輛，環比大漲 64.07%，海內外訂單突破 10 萬台，海外泰國、印尼預售訂單超 2 萬。QQ 系列累計銷量超 160 萬，產品銷往全球百多個國家，國民細車 IP 喺電動時代持續釋放生命力。而摩登版嘅到來，正係基於市場用戶反饋，將大量用戶自发改裝、追求精緻個性嘅需求，轉化爲原廠完整產品方案。
呢次發布會冇堆砌冰冷參數，而係將“快樂”貫穿全程。奇瑞 QQ 全球代言人孫俪親臨現場，結合自身用車感受，為新車“靚、好用、易開”做認證，並完成首批車主交付；馮子豪、步驚雲、島主三位脫口秀演員以生活化段仔解構用車場景，令硬核配置變得生動易明。現場展出国風細車、加州假日、貓貓車等六台改裝樣車，涵蓋寵物陪伴、戶外露營、復古潮流等多元生活方式，直觀展示 QQ3“可玩、可改、可共創”嘅產品底色，令車唔止係交通工具，更加係自我審美表達嘅載體。
產品層面，摩登版以 Neo-Retro 復古未來設計理念，將摩登質感落喺每一處細節。專屬“摩登時代”復古綠、“安妮珍珠”奶杏珍珠配色，搭配豪車供應商 6 層 2K 車漆工藝，實現十年抗褪色效果；時光徽章輪轂、鎏光鍍鉻飾條、復古白前後保險桿專屬套件加持，內飾升級天鵝絨車頂、千鳥格高定紋理，將高級感從外觀延伸至車廂內部，四次斬獲紅點設計大獎嘅設計實力得到充分體現。
靚度之下，係唔妥協嘅安全與硬件實力。磐石籠式車身高強度鋼佔比 82%，搭載 1300MPa 一體式熱成型門環；寧德時代電芯打造犀牛電池，拿到中汽中心六維電安全認證，6 個氣囊、AEB 主動制動等主被動安全配置齊全，俾日常出行扎實嘅安全感。原生純電平台加持後置後驅、四輪獨立懸掛、50:50 軸荷比，兼顧城市穿梭嘅靈活與行駛穩定性。8155 芯片搭配 15.6 英寸 2.5K 中控屏，CarmindAI 智能體實現自然交互；70L 八模式電動前備箱、6.6kW 外放电、六大智能場景模式，涵蓋通勤、露營、寵物出行等豐富生活場景，OTA 持續迭代做到體驗常用常新。
針對上市買車用戶，奇瑞推出四大權益：輕鬆禮包含至高 5000 元置換補貼、7 萬 36 期 0 息；陪伴禮提供終身基礎流量與永久 OTA 升級；安心禮給予首任非營運車主整車終身質保；9 月 23 日 24 時前下單仲可獲贈簽名車模，限量一萬台原廠風跡競速拉花，降低用戶入手門檻。
從初代 QQ 圓普通人汽車夢，到全新 QQ3 摩登版滿足當代年輕人取悅自己出行，二十多年過去，QQ 品牌嘅快樂內核從無改變。喺細車市場陷入低價內捲嘅環境下，全新 QQ3 摩登版證明，小型電動車同樣可以擁有高端設計、越級安全、豐富智能與共創文化。佢瞄準家庭第二台車、取悅自己主義用戶群體，令細車跳出單純代步定位，既係國民 IP 嘅時代新生，亦為精品純電細車賽道開闢全新思路。
9 月 21 日晚，國內輪胎龍頭企業萬力輪胎股份有限公司（下稱「萬力輪胎」）更新披露招股書，IPO 進程距上會、註冊、發行階段僅餘數步，衝刺深交所主板上市在即。公司擬募集資金 20 億元，重點投向海外產能佈局與智能製造升級。
募集資金 20 億，海外項目佔比過半
招股書顯示，本次募投資方向包括：馬來西亞生產基地 9.30 億元、補充流動資金 4.00 億元、研發中心升級 3.10 億元、柬埔寨項目 1.80 億元、從化基地三期擴建 1.80 億元。其中海外兩個基地合計 11.10 億元，佔比過半。
萬力輪胎前身為 1988 年成立的廣州市華南橡膠輪胎有限公司，現為廣州國資企業，實際控制人為廣州市國資委。公司建有廣州從化、安徽合肥、柬埔寨三個生產基地，在產半鋼胎 3000 萬條、全鋼胎 320 萬條，產品銷往 160 多個國家和地區，為 20 多家主機廠配套，從化基地為國內最大的單體輪胎工廠。
產能滿負荷，海外基地加速落地
2025 年公司整體產能利用率高達 100.09%，半鋼胎、全鋼胎產銷率分別達 97.49% 和 100.40%，供不應求，擴產需求迫切。柬埔寨基地已於 2026 年 1 月投產，從奠基到首條輪胎下線僅用時 288 天，達產後海外半鋼胎年產能將達 1200 萬條；馬來西亞基地與成功集團合資建設，總投資約 3.2 億美元，規劃年產輪胎 620 萬條，預計 2028 年投產。2026 年至 2030 年，公司產能將增加 36.97%，國內外「雙基地」聯動將強化全球交付能力。
年收入 70 億，市場結構優化
2023 年至 2025 年，公司營業收入分別為 55.88 億元、60.22 億元和 70.28 億元，年均複合增長 12.14%；歸母淨利潤分別為 3.98 億元、4.17 億元和 4.19 億元，保持正增長。公司半數以上收入來自境外，境外貿易收入由 32.34 億元增至 37.44 億元。其中美國、墨西哥收入下降 64.77%，巴西、沙特、阿聯酋則分別增長 14.89%、28.28% 和 104.21%，市場結構持續優化。
智能製造引領，研發實力過硬
公司打造的「萬力輪胎 5G 工廠」是橡膠行業首批三家 5G 工廠之一，入選國家級示範項目。公司擁有輪胎行業首批「國家級企業技術中心」和國家博士後科研工作站，累計專利 369 項，近三年研發投入佔營收比重保持在 4% 左右。
以本次 IPO 為契機，萬力輪胎正加速構建「中國研發 + 東南亞製造 + 全球銷售」的新型全球化運營體系，朝著「打造全球高性能輪胎領先供應商」的目標穩步邁進。
9 月 16 日晚，比亞迪豪華品牌騰勢 Z9GT 於泰國上市，售價 2999900 泰銖，折合人民幣 60 萬元起，比國內足足貴出二十多萬元。
在濛濛雨夜，見證了騰勢旗艦車型正式登陸泰國市場這一重要時刻，豪華設計 + 前沿科技 + 卓越性能，頂級豪華品牌。
在泰國市場，它主要對標寶馬 8 系、奔馳 CLS、奧迪 A7 等進口豪華 GT 轎跑。
於歐洲市場，騰勢 Z9GT 售價 11.5 萬歐元起（≈92 萬人民幣），巴西更是賣到 85 萬，價格是國內近 3 倍，直接對標保時捷 Taycan。
阿維塔最近呢次管理層調整，喺圈內引發咗唔少討論。
據相關消息，長安汽車副總裁、阿維塔科技董事長王輝，跟住會把工作重心轉到集團全球化業務上，牽頭負責東南亞同中南美市場；今年6月剛升副總裁嘅陳卓，則會更多接手阿維塔嘅日常營運同業務推進。需要說明嘅係，目前王輝仍係阿維塔科技董事長、長安汽車執行副總裁，分管一部分海外業務。
乍睇呢次就係一次常規嘅人崗配搭——王輝本來就有海外業務嘅老資歷，做熟門熟路嘅事順理成章；陳卓作為年輕一代嘅管理層，接掌高端品牌也符合培養節奏。但結合阿維塔而家嘅發展階段，仲有長安整體嘅業績情況來看，呢次調整背後，其實藏住品牌同集團而家嘅發展處境。
三方資源加持，品牌仍處爬坡期
作為長安、華為、寧德時代聯手打造嘅高端新能源品牌，阿維塔嘅起點可以話相當高。製造、智能技術、電池三大核心環節，全係行業頭部玩家站台，品牌剛出世時市場期待值拉滿。
但發展到而家，品牌仲係處於爬坡投入嘅階段。財務上，2022 至 2025 年累計虧損超過 132 億，尚未走出投入期嘅虧損區間。銷量上，今年上半年累計交付約 27619 輛，同比下滑 51.3%，年初定咗嘅 22 萬輛全年目標，半年落嚟只完成咗 12.6%，進度差距算大。要知道今年國內新能源大盤整體仍保持增長，阿維塔嘅發展節奏，同行業整體走勢拉开咗唔少距離。
王輝完成多項戰略框架搭建
對內，佢深化咗三方嘅戰略合作，確立咗融合發展嘅整套模式，仲主導咗對華為引望公司嘅投資事宜。2025 年 11 月，同華為嘅合作升級為 HI PLUS 聯合共創模式，不再係單純嘅技術供應，而係從用戶洞察、產品定義到研發、整合營銷、團隊共建，全價值鏈都展開協同。
對外，佢為阿維塔明確咗全球化嘅發展思路，推動品牌進入全球 34 個國家市場，並規劃 2026 年將市場範圍拓展至 46 至 50 個國家。
只不過呢啲偏頂層嘅佈局，目前仲喺逐步落實嘅過程中，尚未完全轉化實打實嘅終端銷量同經營業績。
而且同華為嘅合作，亦有需要長期理順嘅課題。目前華為同多家車企都有唔同深度嘅合作，阿維塔點樣喺華為嘅合作版圖裡面揀準自身定位，爭取更適合嘅資源傾斜，係品牌發展過程中需要持續摸索嘅事。
資本化方面，阿維塔嘅港股上市亦喺推進中。2025 年 11 月公司首次向港交所遞交上市申請，未喺規定時間內完成聆訊流程，申請於 2026 年 5 月 27 日自動失效；6 月 30 日公司重新提交咗上市材料，目前處於審核推進階段，暫未明確具體上市時間表。
海外增長勢頭好，亦面對競爭同本地化挑戰
今年上半年，長安海外銷量達到 45.5 萬輛，同比增長 51.9%；境外收入 219.42 億，同比增長 78.77%，佔總營收嘅比重從去年同期嘅 16.89% 提升至 33.43%。更關鍵嘅係，境外業務毛利率達到 20.13%，顯著高於國內業務 11.67% 嘅水平，已經成為集團重要嘅增長同利潤支撐。
但靚靚數據背後，現實挑戰亦唔少。首先係市場競爭，東南亞、中南美呢啲區域，而家中國車企都喺加快佈局，比亞迪、吉利、奇瑞、長城等品牌均已入局，市場競爭持續加劇，長期嚟睇毛利率存在下行壓力。
其次係本地化落地嘅難度。王輝此前負責東南亞業務時，曾提出泰國工廠本地化率達到 80% 以上嘅目標。但供應鏈搭建、本地人才培養、合規體系建設等工作，都需要長期嘅時間同資金投入，目標落地嘅過程並唔輕鬆。如果本地化進度唔及預期，成本優勢亦會受到影響。
所以今次讓王輝分管部分海外業務，亦係希望借助佢過往嘅經驗，進一步夯實海外市場嘅發展根基，鞏固增長勢頭。
陳卓接棒，核心要執落實執行
接棒阿維塔嘅陳卓，今年 6 月先至剛升任集團副總裁，接下來要面對品牌發展過程中嘅多項現實課題。
而家嘅阿維塔，唔缺頂層嘅戰略框架，亦唔缺三方嘅資源背書，但要補嘅運營功課仲好多：點樣收窄虧損、點樣提升終端銷量、點樣平穩推進上市進程，都係好實際嘅問題。品牌定位喺高端市場，點樣將技術同資源優勢轉化為消費者可感知嘅產品力，點樣提升品牌聲量同渠道效率，都係運營端需要推進嘅重點。
講到底，之前嘅階段更多係定方向、搭架子，接下來更考驗係落地能力同精细化管理。尤其係喺三方合作嘅模式下，點樣協調好各方資源、提升協作效率，令合作價值充分釋放，好考驗新管理團隊嘅操盤能力。
作為長安新生代管理層嘅核心成員，陳卓嘅接棒亦為品牌注入咗新嘅執行動力，只係從戰略規劃到市場結果，中間仲有唔少環節需要打通。
調整背後嘅集團佈局邏輯
今次人事調整，講到底亦係長安喺行業調整期嘅一次資源重新排布。
今年上半年，長安汽車營收同比下降 9.71%，歸母淨利潤同比下滑 64.32%。國內車巿競爭持續，價格戰背景下國內業務毛利率收窄至 11.67%，盈利壓力有所顯現。
阿維塔作為長安佈局高端新能源嘅重要載體，目前仍處於投入期，尚未進入利潤貢獻階段，持續嘅資金投入對集團嚟講亦係唔小嘅消耗。
所以呢波調整嘅邏輯亦都好清晰：將經驗最豐富嘅高管放到增長確定性最高嘅海外市場，守住基本盤；讓年輕管理者操盤高端品牌，推進落地執行。一邊兼顧而家嘅業績穩定，一邊佈局長期嘅品牌升級，係好務實嘅發展思路。
對阿維塔嚟講，大嘅方向同框架已經基本成型，接下來拼嘅就係精细化管理同落地能力。今次管理團隊嘅調整能帶嚟幾多變化，最終都係要睇產品表現同市場反饋。
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日前，特斯拉正式在香港、澳门地区推出平价版Model 3，有多平价呢？
香港地区起售价20.5万港元，约人民币17.59万元；澳门地区起售价25.2万澳元，约人民币20.98万元。
不到18万的特斯拉Model 3，我知道很多人听到这个价格之后都会心动。但我劝你先别心动，虽然平价版Model 3价格确实低，比内地在售的25款改款后轮驱动版低了整整5万，但是它的配置也不高啊。
不到18万的Model 3就是靠砍配置砍出来的，当然大部分主要砍在内饰和舒适性配置方面。
具体来看，内饰方面全仿皮座椅换成了织物和人造革拼接，去掉了256色氛围灯，内饰塑料件也变多了。
舒适性方面，去掉前排通风和后排加热，去掉双无线充电和自动泊车，去掉后排出风口以及8英寸触控屏，后视镜和方向盘调节由电动改为手动。接着就是外观调整，比如矩阵式LED大灯变为普通LED，轮毂样式变换等等。不过令人诧异的是，天窗居然还在。
然后核心三电方面基本得以保留，HW4.0的智驾芯片也还在，可选FSD。因为换装了低滚阻轮胎，平价版Model 3的WLTP续航达到了572km，换算成CLTC的话大概是680km。
可以说，平价版Model 3为了拉低售价，几乎是把能砍的配置都砍了。那么问题来了，平价版Model 3会进内地吗？我觉得可能性不大。
因为如今内地市场的消费者，早已经被新势力的堆料式打法把嘴巴喂刁了。以前有个座椅加热就很不错了，现在要有通风、要零重力座椅；以前有个辅助驾驶就行，现在要激光雷达；以前中控台上有块屏幕就算高科技，现在副驾驶都得有块屏，不然你都不好意思卖。甚至都卷到往车里塞制氧机了，就怕你少呼吸了一口新鲜空气而少活几年。
况且现在内地在售的特斯拉在配置方面对比国产就不占优势，内饰长期被诟病简陋，如今再来个更简陋的，有几个人能瞧得上？
而且内地的特斯拉本来就要比香港地区的卖得贵，内地Model 3后轮驱动版卖23.55万，而香港地区和它配置差不多的版本仅需不到20万。那么我们反过来大概可以估计一下，在香港卖17万多的平价版Model 3到内地也得要20万。
20万买一台要啥啥没有的毛坯Model 3，还是买一台配置高、内饰精致的国产，我相信大部分人都会选择后者吧。
那平价版Model 3就真的不适合内地了吗？
我觉得特斯拉如果真的有心在内地推出平价版的话，不如更狠一点，把HW4.0智驾芯片也砍掉，反正内地现在没法用FSD。天窗也去掉，甚至电池度数、续航都可以往下再砍一砍，看看能不能把价格砍到15万，搞个纯粹版Model 3。
这个版本就专门为那些喜欢驾驶、热爱驾驶，然后对智能化不感冒，也不过分追求舒适的人准备。因为Model 3的底盘底子足够好，驾控水准在一众纯电轿车当中也是出类拔萃的，再加上优秀的三电系统，平时就用来上下班代步，周末就开去跑跑山享受驾驶乐趣，我相信这样的Model 3还是会有不少人喜欢的，你们觉得呢？
8 月 26 日，主打全球品質嘅純電 SUV—— 奇瑞風雲 T7 正式上市。新車一共推出 3 個版本，官方指導價區間 9.79 萬‑11.89 萬元，搶先置換價低至 9.49 萬‑11.59 萬元。新車喺續航、顏值、安全、智能四大方面表現突出，憑藉六項硬核產品實力，為家庭用戶帶來安心可靠嘅純電出行新選擇。
本次上市發布會，音樂人吳克群作為「幸福體驗官」到場。佢同奇瑞汽車執行副總裁李學用圍繞「穩穩嘅幸福」展開交流，分享用車感受，十分認可奇瑞「慢功造好車」嘅造車理念。二人現場共同開啟「幸福共創計劃」，呼籲大家發現生活裏嘅小美好。
風雲 T7 屬於原生全球車型，先完成全球多地嚴苛測試，再面向國內市場賣，真正做到上市即可交付。憑藉親民售價同過硬嘅全球品質，令普通消費者亦能體驗高標準純電汽車生活。
三款車型配置，下訂享受 8 大購車權益
風雲 T7 三個版本分別為 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版。
•600km 悅享版：上市指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元
•600km 舒享版：上市指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元
•600km 智享版：上市指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元
活動時間從即日起至 9 月 30 日，下訂即可享受 8 重禮包：
1.車色禮：熾焰橙、山煙紫兩款特色車漆限時免費，價值 6000 元；
2.金融禮：提供兩種貸款方案，2 年 6 萬 0 息，或是 5 年 10 萬 3 年免息；
3.置換禮：不限原有車輛品牌，置換即可享受 3000 元單車補貼；
4.兜底禮：雙重保障。如果動力電池本身問題造成車輛熱失控損毀，賠付同款或同等配置新車；購車一年內，泊車、智能領航場景，若判定是智駕系統故障引發事故，人員及第三方損失最高賠付 500 萬元；
5.終身禮：首任車主享受整車含三電終身質保，易損件除外；僅花 666 元，就能購入原價 3999 元終身基礎保養套餐，每年可做一次基礎保養；
6.流量禮：首任車主享受基礎流量終身免費，娛樂流量 3 年 5G 免費。
另外預售福利延期，支付 1000 元訂金抵扣 2000 元購車款，截止到 8 月 31 日 24 點。
慢功造好車，真正經過全球考驗嘅家用 SUV
如今唔少車企追求快速造車，風雲 T7 選擇穩紮穩打。歷經 3 年研發，集合全球研發體系力量；收集五千多位用戶建議，上百名設計師參與設計；按照歐洲 2026 版 E‑NCAP 五星安全標準開發，未來將登陸歐洲市場。
整車完成 145 萬公里耐久實測，闖過各類極端環境：北歐極寒、熱帶潮濕高溫，仲可以通過 500 毫米深度積水。
奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，全球用戶超 2000 萬，產品銷往 130 多個國家。風雲 T7 海外同款車型 Lepas L6 已經喺南非、泰國上市，後續印尼、歐盟、英國、馬來西亞等市場會陸續開售。
喺國內上市前，呢台車已經跑遍全球複雜路況，巴西減速坎、墨西哥石子路、德國高速彎道、南非非鋪裝泥路都經歷過。車輛可以適應 ‑40℃到 55℃嘅巨大溫差，適配全球 95% 道路。發布會現場同步交付新車，唔少喺國內生活嘅外籍人士成為首批車主。
把「穩穩嘅幸福」落實喺日常用車
幸福體驗官吳克群喺發布會上面談到，而家普通人追求嘅穩穩幸福，唔一定係遠大目標，更多藏喺日常生活：週末隨時出門露營、通勤開車冇焦慮、全家出遊唔使擔憂續航。風雲 T7 就將呢份幸福感體現喺用車體驗上。
車輛 CLTC 續航 600 公里，實際可以跑到 681.6 公里，實現「反向虛標」；30%-80% 快充只需要 20 分鐘，喝一杯咖啡就可以補能跑 300 公里。車內空間寬敞，常規尾箱 450L，日常行李輕鬆收納；後排座椅放倒後車廂變身 1955mm×1310mm 大床，露營午休、長途休整都幾方便。
座椅採用 9 層複合結構，支援加熱通風，全家人乘坐都舒適。配有高速領航輔助、300 + 場景自動泊車，狹窄車位亦能輕鬆停好。80% 高強度鋼車身、9 個安全氣囊、多層防護電池包，經過百萬公里全球實測，城市通勤、全家遠行都足夠安心。
拒絕配置縮水，十萬價位享受越級實力
市面上唔少十萬級純電 SUV 存在短板：低配續航縮水、安全配置減配、高級智能需要額外搵錢、底盤電池測試不足。風雲 T7 憑藉六大冗餘優勢，把高端配置畀到十萬級用戶，做到十萬價格，接近二十萬級嘅產品實力。
碰撞安全冗餘：對標歐洲五星安全標準，車身 80% 使用高強度鋼材，配備 9 個安全氣囊，特殊車身結構，碰撞時最大限度保護車內人員生存空間。
電池安全冗餘：犀牛電池擁有 31 層防護結構，IP68 防水，抗擠壓能力達到國標 2 倍，通過嚴苛燒、鹽霧測試，降低電池熱失控風險。
續航平權冗餘：全系統一 600km 長續航，入門版本唔縮減續航，電池壽命長，告別里程焦慮。
全域節能冗餘：標配熱泵空調，北方冬天低溫續航亦能提升，嚴寒酷暑，續航唔會出現大幅跳水。
控性能冗餘：178kW 大功率電機，專業團隊調校底盤，高速行駛穩定，爛路、涉水場景亦能從容應對，最高車速 180km/h。
整車驗證冗餘：多台試驗車跑遍全球 21 個國家，高溫、嚴寒、惡劣路況全部提前測試，把故障隱喺研發階段解決，畀到用戶成熟可靠嘅車。
四大核心賣點快速讀懂風雲 T7
超能跑：全系 600km 長續航，充電速度快，低溫續航表現好，動力強行駛安靜。
美全球：全球設計師聯合打造，6 款特色車漆，熾焰橙採用豪車級噴漆工藝，座艙內飾高級耐看。
更安全：高強度車身、9 氣囊、多層電池防護，專業底盤調校，各類路況開嘅心定。
好智慧：4nm 工藝 8775 車機晶片，搭載豆包大模型，語音交互自然；支援 300 多種場景自動泊車、高速領航輔助，開車停車更省心。
當越來越多的速成車、卡線車、雙標車涌入市場，人們最擔心嘅，莫過於劣幣驅逐良幣。好在，有車企已經用實際行動喺制止一幕嘅發生。
日前，奇瑞風雲 T7 正式喺內地上市，搶先置換價最低僅 9.49 萬元，之所以特地加上“內地”二字，只因一個月前佢已率先喺泰國同南非上市，內地呢算係第三站，而隨緊其後，今年內仲會喺西班牙、意大利、英國、希臘、澳大利亞同印尼等地陸續上市。
新車上市，海外先行，內地消費者對此倒係唔陌生，畢竟，燃油車時代傳統合資品牌就係靠呢種引進模式躺贏咗數十年，但自主品牌的如今亦把新車首發放喺國外，那就實屬罕見——當然，這都從側面印證，風雲 T7 有咗一款全球車嘅範兒。
全球車對消費者究竟意味著什麼？通俗的講，全球車就必須是全球品質，這車喺設計層面就得遵循全球主流市場法規體系，尤其最新的 2026 版 E-NCAP 標準，經受全球各種典型極端路況同使用環境的驗證，並在內外造型、動力、底盤調校等方面滿足全球用戶的需求。
咁，風雲 T7 係唔係做到咗呢啲？
全球車 餘量先行
必須先說明，風雲 T7 並非奇瑞首輛全球車。作為連續 23 年領跑中國品牌乘用車出口的龍頭，奇瑞產品銷往 130+ 國家同地區，已經收穫 700 萬海外用戶，全球車對於奇瑞而言就係基本操作。
風雲 T7 的不同之處，在於佢係奇瑞歷時 3 年，以新一代全球車標準傾力打造嘅全球品質純電 SUV。用奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用的話來說，風雲 T7“唔係喺內地完成開發後再改出去，而係從研發起始就錨定全球”。
“錨定全球”四個字嘅分量，大家睇一組數據就明白——針對 15 個典型國家場景，研發團隊調研咗 5000+ 全球用戶，把唔同市場需求提前納入風雲 T7 的產品定義，並提前兩年預研全球法規，對標 2026 版 E-NCAP 標準設計，最終由全球 8 大研發設計中心百幾名設計師協同打造。
如此“勞師動眾”，咁風雲 T7 呢款車的產品力到底點樣？我哋先睇一個細節。
以載重量餘量為例，風雲 T7 載重量係 423 公斤（整備質量 1780 公斤，最大滿載質量 2203 公斤），這喺同級純電 SUV 中屬於主流水準。真正令人讚嘆的係其餘量設計，以智享版車型搭載的 225/60 R18 100H 輪胎為例，負荷指數 100，單輪載重極限 800 公斤，載重量餘量高達 45%，足夠媲美國際大牌——尺寸相若的純電 SUV 寶馬 iX1，其兩驅版本最大滿載質量 2435 公斤，輪胎規格 225/65 R18 102Y，負荷指數 102，單輪載重極限 850 公斤，載重量餘量 39.6%。
其實，“餘量”正係風雲 T7 最大嘅底氣，而這體現喺碰撞安全、電池、續航、節能、操控等多個方面。
論碰撞安全，風雲 T7 開發之初就按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%（其中熱成型鋼佔比 18.84%），同級首發雙框副車架+Pack 防撞梁，以及同級獨有嘅 Shotgun 結構同同級最多嘅 9 氣囊，筑牢被動安全防線；
論電池安全，風雲 T7 搭載的犀牛電池採用 6D 鎖子甲結構，Pack 整包 31 層防護，三橫一縱結構設計。防水能力 IP68 級，200kN 側邊抗擠壓性能為國標 2 倍，同時通過 1008 小時鹽霧測試、105 秒火燒測試；
論續航，風雲 T7 全系標配 65.05 度電池包，CLTC 續航 600 公里，入門即享長續航，且已有媒體實測跑出 681.6 公里，該電池循環壽命 2500 次，使用壽命長達 15 年；
論節能，為咗解決低溫續航痛點，風雲 T7 全系標配雙源寬溫域“熱泵空調 + 高壓 PTC”系統同 AGS 智能進氣格柵，結合 14 項低風阻設計，使零下 10℃環境下嘅續航提升 30%；
論操控，178 千瓦高性能馬達，50.8:49.2 軸荷比，四輪獨立懸掛，70mm 大襯套同 26mm 大直徑前穩定桿呢套硬件組合，帶來 180km/h 最高車速同 80km/h 麋鹿測試成績，加之 500mm 涉水深度，能應對各種複雜路況，底盤、動力擁有充足性能餘量，俾到用戶可控、有底氣的駕駛感受。
唔誇張講，以“餘量”打底嘅風雲 T7，有充足的底氣直面全球任何一位同級對手。
全球車 功夫全喺“慢”
如此有實力的一款車，奇瑞點解打磨三年先推出？早一年的話，多半已經掀起一股 T7 風咗，要知道，這才上市 24 小時，其內地訂單就已經達到 23188 台，勢頭絲毫唔比某些自帶流量嘅網紅品牌弱。
近幾年，內地新車研發週期越來越短，十幾個月就出一款全新車型的情況比比皆是，以致於冒出今年上半年幾百款新車的說法，就連有些合資品牌都撐唔住，把曾經 5 年左右迭代一款新車的節奏一減再減，咩“速成車”、“卡線車”、“雙標車”之風幾近燎原。當然，隨之而來嘅問題，大家都睇到咗，相關部門亦已出手，目標就係糾偏，讓中國汽車回歸正途——就喺風雲 T7 上市翌日，工業和信息化部就聯合公安部、生態環境部、市場監管總局等部門開展汽車生產一致性同質量提升專項行動。
顯然，風雲 T7 嘅到嚟，不但證明咗奇瑞喺造車呢件事上嘅底線堅守，亦顯示咗其出眾的全球視野——用別人雙倍時間嚟研發一款新車，這考驗的係一家車企嘅定力。不過，造一款全球車，真係就唔能更快啲嗎？答案非常肯定，正正係李學勇喺 VCR 廣告中嗰句台詞：全球車，快唔到一點。
以整車驗證環節為例，所耗費嘅精力就遠超你嘅想像。
據奇瑞整車驗證首席工程師 Antonio 介紹，風雲 T7 先後經過咗全球 7 大極限環境驗證，覆蓋 -40℃至 55℃全球極端溫域。
近嘅如東南亞，喺雨季驗證 500mm 越野級涉水能力，喺印尼高濕環境驗證濾芯異味殘留控制，仲前往中東，用高溫暴曬驗證車內播放設備 40℃過熱保護；遠嘅如西伯利亞，喺低溫雨雪環境進行雨刮壽命強化驗證，更加奔赴北歐，喺極黑夜環境下驗證車內照明同充電背光優化；唔止如此，風雲 T7 的驗證軌跡仲包括地球另一端嘅美洲大陸，比如墨西哥的鵝卵石路做耐久異響驗證，巴西的砂石路驗證電池插接件多重保護等。
至於整車耐久驗證環節，奇瑞更係投入 81 台專屬耐久車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，其中耐久專項實測 145 萬公里，覆蓋歐盟、澳新、中東、南非、墨西哥、巴西等地超 100 種極限路況環境，遠超國標規定。
如果話驗證係奔住全球法規去嘅，那麼為了產品力嘅提升打磨，奇瑞喺呢方面花嘅功夫就更加細緻。為滿足唔同國家用戶的用車習慣，風雲 T7 進行咗超 80 項本地習慣適配，比如泰國右舵偏好重手感，轉向力調校就增加 1 級；印尼顛簸路段用戶缺乏安全感，轉向手感加重的同時優化回正質感；土耳其用戶偏好硬開關，就保留高頻功能實體按鍵；歐洲鍾意車頭入庫，就採用 70cm 自動顯示前攝像頭；甚至，針對某些搶劫高風險市場用車，專門設計單車門解鎖以提升安全感……
有個細節，喺風雲 T7 麋鹿試驗 80km/h 成績的背後，奇瑞外籍底盤專家 Marco（曾喺全球多家知名車企專注底盤調校工作）喺呢款車上足足花費咗半年。
慢功造好車，風雲 T7 用三年時間充分詮釋咗這一點。
駕值觀
3 年研發週期、600 萬公里全球路試、81 台耐久試驗車、最低 9.49 萬元的入手門檻……當“唯快不破”成為當下主流，當價格同價值同步開卷，仲敢於選擇這種更加費時費力的高成本模式，足見一家車企嘅遠大目光。而頭頂“新一代全球車”光環，風雲 T7 已經當仁不讓成為中國研發製造“原生全球車”的全新樣本，同時，內地上市僅 24 小時訂單就刷新至 23188 台的彪悍戰績亦證明，車好唔好，真正識車的消費者係睇喺眼入面嘅。
劣幣，究竟始終都未能驅逐良幣，喺呢方面，風雲 T7 為所有中國品牌做出咗表率。
當然，呢僅僅係一個開始，真正嘅考驗仲喺海外，畢竟嗰先係風雲 T7 需要證明中國汽車的大舞臺，尤其好似歐洲這樣嘅發達市場。但好彩，此前喺米蘭設計周，Lepas L6（風雲 T7 同源車型）就已經收穫咗巨大關注度，且一個多月前泰國同南非市場先行上市亦反應積極，為接下來登入西班牙、意大利、英國、希臘、澳大利亞等地積累咗海外市场口碑。
領跑中國品牌汽車出海 23 年，隨著風雲 T7 嘅入局，奇瑞將進一步鞏固自己嘅海外市场龍頭地位。
2026 年 8 月 26 日，上海——如果你只看價格，9.79 萬元起售嘅風雲 T7，似乎只係又一款捲入十萬級純電 SUV 市場嘅「新人」。但如果你打開佢嘅規格單，就會發現事情遠遠冇咁簡單。
喺連好多 20 萬級車型都要削減續航、縮安全、減配懸掛嘅時代，風雲 T7 打出嘅牌係 「六大冗餘」——碰撞安全冗餘、電池安全冗餘、續航平權冗餘、全域節能冗餘、操控性能冗餘、整車驗證冗餘。
呢款唔係簡單嘅規格堆疊，而係一套基於 「全球車」 研發邏輯嘅底層架構優勢。
一、「全球標準」降維打擊，慢功夫造快車
發布會上，奇瑞汽車執行副總裁李學用同「幸福體驗官」吳克群對話時提到一個關鍵詞：慢功造好車。喺業界瘋狂內捲「上市速度」嘅當下，風雲 T7 卻花咗 3 年研發週期，走遍咗全球 21 個國家，完成咗 145 萬公里耐久驗證。
奇瑞嘅底氣在於：風雲 T7 並非國內特供，其同源車型已喺南非、泰國上市，接下來將進入歐盟、澳新等高端市場。佢提前對標 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，呢就意味著佢喺車身剛性、電池防護同智能輔助駕駛上，預留咗足夠嘅「安全餘量」。
二、十萬級嘅價格，二十萬嘅「冗餘」
發布會後，我喺現場仔細研究咗實車。風雲 T7 最核心嘅競爭力，在於打破咗該級別車型「入門版縮水」嘅潛規則：
續航唔縮水：全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600km。現場工程師透露，實際測試跑出咗 681.6km，係標準嘅「反向虛標」。
安全唔做減法：80% 高強度鋼車身、同級獨有嘅 9 安全氣囊（含遠端氣囊）、IP68 級防水電池包。呢啲喺合資品牌上通常係頂配專屬嘅規格，喺風雲 T7 上係全系標配。
智能唔玩丐版：全系標配 8775 艙駕一體芯片，支援高速同 300+ 場景自動泊車。
三、唔止係出行工具，更係「穩穩嘅幸福」
吳克群喺現場分享咗佢對「穩穩嘅幸福」嘅理解——唔係激進嘅參數，而係日常用車度嗰啲觸手可及嘅安心感：係後排純平地台上熟睡嘅小朋友，係雨季 500mm 涉水深度帶來嘅從容，係零下 10 度依然能夠提升 30% 續航嘅熱泵空調。
呢種將硬核技術轉化為情感共鳴嘅傳播方式，令風雲 T7 唔只係一台高性價比嘅 SUV，更加係一台識中國家庭需求嘅 「暖男車」 。
結語：
當大多數車廠仲喺度為「減價減配」搵藉口嗰陣，奇瑞用風雲 T7 證明咗：全球化研發體系同規模效應，的確能夠將高端規格嘅價格壓低。 如果你手上有 10 萬 -12 萬預算，呢台車值得你等一等嗰啲仲喺路上嘅競爭對手——因為佢嘅「冗餘」，恰恰就係你未來幾年用車嘅「從容」。
早在2025年10月，特斯拉在北美地区就推出了Model 3 Standard版本，起售价仅36990美元，相较原有的入门版便宜5500美元。8月底，这款车型终于在香港和澳门正式上市，香港起售价折合人民币17.6万，相较此前基础版降价约8.5%。值得一提的是，这是特斯拉首次使用“官方减配”的方式实现降价，那这款“配置优化”的车型是否值得选择呢？
我们先来看看这次平价版Model 3到底在哪些配置上进行了优化，从新车的配置清单来看，整车内部首先对车内的配置和用料进行了精简。首先真皮座椅换成了织物与人造革的拼接材质，并取消了前排座椅通风和后排座椅的加热功能，方向盘由电动调节改为手动。其他配置上，后排娱乐屏被移除，并取消了车内氛围灯，音响也从15个扬声器缩减到7个，同时后排车窗由双层隔音玻璃换成单层，这些配置的缩减并不会影响日常的实际使用，仅会对一些舒适性带来影响。
而在一些大件配置方面，悬架和三电系统进行了部分微调，悬架也从高级阻尼系统改为了传统结构，同时标配的轮毂也降至18英寸。在三电系统方面，整车电池组换成了容量更小的磷酸铁锂电池组，北美版车型的续航约517km，完成零百加速约5.8秒，比高配版慢了近一秒，但并不影响日常家用代步需求。
除此之外我们需要注意的是，平价版车型在一些核心配置上并没有进行减配。15.4英寸的中控屏、全景玻璃天幕、热泵空调、225kW的峰值快充接口、HW4自动驾驶硬件全部保留，同时车身结构与安全设计也没有缩水。综合来看，凡是构成特斯拉品牌护城河的配置并没有任何缩减，但一些锦上添花的舒适性配置则大刀阔斧地砍掉了，可以称之为精准的减法。
之所以特斯拉要采用这样的减法，主要与这些年新能源汽车行业竞争加剧有关，目前大部分车企的降价主要依靠电池核心零部件降本或牺牲利润换规模的方式进行，而特斯拉则采用了配置再分配换价格空间的方式，不过这个做法很容易被诟病为“变相减配”，就在特斯拉发布这款平价版新车当天，其股价大跌4.45%，也反映出资本市场对这款车型的前景并不看好。
而在中国市场，这款车型上市后的处境也较为微妙，目前中国大陆在售的2026款Model 3后驱版起售价23.55万元，CLTC续航700km，目前特斯拉虽然尚未确认会引入平价版车型入内地，但如果参考香港和澳门的定价水平，这款车型未来会落在20万以内的区间，但值得注意的是，在国内20万内的车型中，小米SU7、小鹏P7和极氪007等车型均是强有力的竞争对手，这些车型配置拉满、续航客观，平价版车型在这个区间内并没有优势，这也为其未来销量表现蒙上了阴影。
那这款车型到底值得选择吗？其实还是应该从你的自身需求出发。如果预算有限，但看重特斯拉的三电效率、超充网络、保值率和智能驾驶硬件，同时对座椅材质这类的舒适配置不敏感，那么平价版车型有着较高的性价比。反过来，如果你追求同等价位下更长的续航、更丰富的配置和更高级的行驶质感，同价位的国产纯电车型在数据上几乎全面占优。
总结：
综合来看，平价版Model 3并非一款新车型，而是一次配置精简后的产品。它标志着电动车的成本战开始进入“配置精算”的新阶段，谁能更准确地判断消费者愿意为哪些配置付钱，谁就能在价格战中保留更多利润。对消费者而言，这未必是坏事，车型的增多让选择权也变多了，不过到底选不选择这款车型，还应根据你的自身需求来综合判断。
8 月 26 日，奇瑞風雲 T7 正式上市。這場發布會嘅主題有些特別——唔談參數、唔堆配置，「穩穩嘅幸福」五個字貫穿全場。知名音樂人吳克群以「幸福體驗官」身份亮相發布會。佢喺台上聊嘅唔係多宏大嘅科技概念，而係配色耐不耐睇、空間夠唔夠大、泊車麻唔麻煩。呢種視角恰恰啱中家庭用戶選車時最樸素嘅關心。
當日，吳克群本人成為風雲 T7 嘅 001 號車主。發布會上，佢仲同奇瑞汽車執行副總裁李學用共同啟動風雲 T7「幸福共創計劃」。
一台十萬級純電 SUV，憑乜談幸福？先睇價錢。
價錢：全系 600 公里續航，置換價 9.49 萬起
風雲 T7 此次推出 3 款車型：600 公里悅享版上市指導價 9.79 萬元，搶先置換價 9.49 萬元；600 公里舒享版指導價 10.89 萬元，搶先置換價 10.59 萬元；600 公里智享版指導價 11.89 萬元，搶先置換價 11.59 萬元。
即日至 9 月 30 日落訂，可享 8 重禮包權益：價值 6000 元嘅熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌享 3000 元/台置換補貼。預售期 1000 元訂金抵 2000 元購車款嘅膨脹禮延期至 8 月 31 日截止。
兩項保底權益尤其硬核：動力電池因自身原因導致熱失控損毀，奇瑞賠付同款新車；購車一年內因智能駕駛輔助系統原因喺泊車、智能領航場景造成事故，最高賠償 500 萬元。
全球車：慢工出細活，先出海再返國
風雲 T7 嘅定位係「全球品質純電 SUV」。佢唔係國內車型簡單改款出海，而係從研發之初就面向全球市場打造嘅原生全球車。
奇瑞連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一，產品銷往 130 多個海外市場。風雲 T7 同源車型 Lepas L6 已率先喺南非、泰國上市，8 月登陸印尼，9 月進入歐盟，10 月登陸澳新、英國、以色列、馬來西亞等市場。
「真正嘅全球車唔係喺國內完成開發後再改出去。」發布會呢句話道出風雲 T7 嘅底層邏輯。
為咗做到「原生全球」，風雲 T7 經歷咗 3 年研發週期，依托奇瑞全球 1+7+N 研發體系打磨。全球 10 大設計中心、百餘名設計師協同打造，匯聚 5000+ 全球用戶深度共創。同源車型 Lepas L6 亮相米蘭設計周廣受好評。
標準上，風雲 T7 按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準設計，適配全球 210 個國家地區用車需求。
驗證環節更顯「慢功夫」。奇瑞投入 81 台專屬耐久試驗車同步路試，整車累計測試里程超 600 萬公里，耐久專項實測 145 萬公里。覆蓋高溫、高寒、高濕、高鹽鹼等七大極限環境，適應 -40℃至 55℃超寬溫域。
全球道路類型驗證覆蓋 95% 以上：巴西高減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速大曲率彎道、南非非鋪裝泥路等。東南亞雨季 500mm 越野級涉水能力、中東高溫暴曬、北歐極寒雨雪、印尼高濕環境，全部納入驗證範疇。
超能跑：全系 600 公里，實測 681.6 公里
續航係純電用戶嘅核心焦慮。風雲 T7 全系標配 65.05kWh 犀牛電池，CLTC 續航 600 公里——唔搞高低配續航差異化，入門即長續航。媒體實測續航達 681.6 公里，堪稱「反向虛標」。
30%-80% 快充只需要 20 分鐘。電池循環壽命超 2500 次，整車使用週期毋須更換電池。
全系標配雙源寬溫域熱泵空調 + 高壓 PTC，-30℃至 55℃超寬溫域穩定運轉，零下 10℃續航可提升 30%。AGS 智能進氣格柵降低風阻 12count。14 項低風阻設計、12 合一鯨電驅綜合效率 90.8%，同等電量行得更遠。
更安全：80% 高強度鋼 +9 氣囊 +6D 電池防護
風雲 T7 採用九橫五縱籠式車身結構，高強度鋼佔比 80%、熱成型鋼佔比 18.84%。同級獨有嘅 shotgun 結構和雙框副車架 +Pack 防撞樑，增加傳力通道分散碰撞能量。
全車配備 9 個安全氣囊，含 48L 雙腔遠端氣囊和 1778mm 一體式側氣簾，同級最多。
電池安全方面，6D 鎖子甲 31 層防護結構，三橫一縱設計。IP68 防水達國標 96 倍，側邊抗擠壓 200kN 為國標 2 倍。通過 1008 小時鹽霧測試、國標 1.5 倍火燒測試。
底盤由瑪莎拉蒂前底盤調校專家領銜嘅國際化團隊操刀，50.8:49.2 黃金軸荷比，80km/h 麋鹿測試能力，500mm 安全涉水深度。
好智慧：8775 晶片 + 靈犀智艙 2.0+ 獵鷹 500
風雲 T7 同級首發 4nm 製程 8775 艙駕一體晶片，72TOPS 運算力。15.6 吋 2.5K 高清大屏，1000nit 亮度。靈犀智艙 2.0×豆包大模型，全場景模糊語音交互。
22 顆高精度傳感器支持 300+ 全場景自動泊車，含遠程泊入、離車泊車、跨樓層智能泊車、100 米循跡倒車。高速領航輔助提前 500 米預判變道、匝道匯入。
美全球：東方馭風美學，6 款雅韻車色
風雲 T7 採用東方馭風美學設計，車長 4570mm、寬 1852mm、高 1694mm，軸距 2700mm。6 款東方雅韻車色：熾焰橙、山煙紫、雲粉米、流光銀、青竹灰、墨石黑。熾焰橙採用與艾仕得共創嘅 Tri-coat 三層豪車級車漆工藝。
車內 84% 得房率，後排腿部空間 911mm+ 地板純平。後排座椅 4/6 放倒形成 1955mm×1310mm 純平大牀。9 層雲感舒適座椅，三檔加熱/通風。尾箱常規容積 450L，最大可拓展至 1550L。
寫在最後
十萬級純電 SUV 市場，續航縮水、安全減配、智能加價嘅套路並唔鮮見。風雲 T7 走咗一條不一樣嘅路——先喺全球市場完成嚴苛驗證，再係誠意價格回到國內。從 3 年研發、600 萬公里路試到 145 萬公里耐久驗證，呢台車「快唔到一點」。
但佢帶來嘅，或許正係家庭用戶需要嘅「穩穩嘅幸福」：600 公里續航唔焦慮、磐石車身護周全、9 氣囊保底安全、8775 晶片令智能唔勉強。9.79 萬元嘅起售價，疊加上市權益後唔到十萬元就能入手一台全球品質純電 SUV。
風雲 T7 已經開啟上市即交付。呢台「慢功夫」嘅全球車，能否喺快節奏嘅市場入面打動那些追求踏實與安心嘅家庭用戶？答案或許就喺每一個坐進車入面嘅人手中。
電動知家消息，8 月 26 日，奇瑞風雲品牌以"穩穩的幸福"為主題舉辦新車發布會，全球品質純電 SUV 風雲 T7 正式上市。新車共推出 600km 悅享版、600km 舒享版、600km 智享版三款車型，上市指導價9.79 萬—11.89 萬元，疊加 3000 元/台置換補貼後，搶先置換價低至 9.49 萬—11.59 萬元，正式將一台 CLTC 續航 600km 的純電 SUV 拉進 10 萬元以內。
風雲 T7 定位緊湊型純電 SUV，車身尺寸 4570×1852×1694mm，軸距 2700mm。在 10 萬級純電市場普遍"低配短續航、長續航加價"的背景下，風雲 T7 反其道而行之——三款車型統一搭載 65.05kWh 奇瑞鯤魚磷酸鐵鋰電池，CLTC 續航均為 600km，30%—80% 快充僅需 20 分鐘。動力方面，新車採用前置單電機，最大功率 178kW，峰值扭矩 275N·m，最高車速 180km/h。
智能化層面，高配車型搭載高通 8775 艙駕一體芯片與獵鷹 500 輔助駕駛系統，配備 22 顆高精度傳感器，支援高速 NOA 領航輔助與 300+ 場景自動泊車。安全方面，整車高強度鋼占比 80%，全車 9 氣囊，電池包具備 IP68 防護等級。值得一提的是，上述核心配置在三款車型上均保持一致，區別主要集中在舒適與便利性功能。
據了解，風雲 T7 是一台原生全球車型，歷經三年正向研發，累計完成百萬公里級實車驗證，同源海外車型 Lepas L6 已登陸泰國、南非等市場。發布會現場還推出多項購車權益，包含置換補貼、金融貼息、個性車色免費等福利，進一步拉低入手門檻。在十萬級純電 SUV 賽道，風雲 T7 以統一長續航、全球化造車標準、高標配，給家用純電市場帶來新的競爭變量，也補齊奇瑞風雲序列的純電產品矩陣。
即日起至 9 月 30 日下訂，用戶可享八重禮包：熾焰橙、山煙紫個性車色限時免費選裝；2 年 6 萬 0 息或 5 年 10 萬 3 年免息金融方案；不分品牌 3000 元/台置換補貼；首任非營運車主享整車終身質保（含三電）；動力電池熱失控賠付同款新車、智駕事故最高賠付 500 萬元兩項兜底權益；以及 666 元終身基礎保養套餐等。
作為常年關注新車動態嘅汽車博主，8 月 26 日睇完奇瑞風雲 T7 上市發佈會，我最大嘅感受係：十萬級純電 SUV 嘅性價比天花板，又被奇瑞抬高咗一截。
新車共推出 3 款 600km 續航版本，上市指導價 9.79 萬 - 11.89 萬元，搶先換購價低至 9.49 萬元起。喺同級普遍「入門版減配縮水」嘅行業常態下，風雲 T7 直接將「全球標準、全系高配」打到十萬級價位，誠意確實夠足。再加上市期 8 重購車優惠，涵蓋終身整車保用、動力電池安全保障、金融免息等，進一步降低咗購車同用車門檻。
呢場發佈會無全程堆砌參數，而係以「穩穩嘅幸福」為主題，邀請音樂人吳克群擔任「幸福體驗官」，同奇瑞汽車執行副總裁李學用傾談日常用車同生活幸福感。由通勤嘅踏實安心，至家庭出遊嘅鬆弛自在，再到露營駐車嘅愜意休憩，將冰冷嘅產品參數落地成普通人可感知嘅出行場景。現場同步展開嘅「幸福共創計劃」，亦令呢款車嘅定位更加清晰：佢係面向家庭用戶，帶來安穩出行體驗嘅靠譜夥伴。
支持呢份「穩穩嘅幸福」嘅，係風雲 T7 原生全球車嘅核心底蘊。同好多內地車型改款出海嘅路線唔同，風雲 T7 由研發之初就對標全球最高標準：歷經 3 年研發打磨，按 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，完成 145 萬公里耐用測試，涵蓋 - 40℃至 55℃極端環境，經歷巴西高速減速坎、墨西哥鵝卵石路、德國高速彎道等全球 100 + 極限路況考驗。佢嘅同源車型 Lepas L6 已登陸南非、泰國市場，後期仲會進入歐盟、澳紐等地區，係真正先通過全球市場檢驗，再回歸內地嘅車型。
產品層面，「六大冗餘」係風雲 T7 最核心嘅競爭力。續航上全系標配 65.05kWh 犀牛電池 CLTC 純電續航 600km，實測可達 681.6km，實現「反向虛標」，30%-80% 快充只需 20 分鐘，入門版亦唔使為續航焦慮；安全上 80% 高強度鋼籠式車身搭配同級獨有嘅 9 個安全氣囊，電池採用 6D 鎖子甲 31 層防護結構，IP68 防水、側邊抗擠壓達國標 2 倍，安全餘量拉滿；智能方面搭載同級首發 4nm 製程 8775 座艙駕駛一體芯片，支援 300 + 全場景自動泊車同高速領航輔助，大幅降低日常用車負擔。
整體而言，風雲 T7 唔係一款單純拼低價嘅車型，而係將全球品質、高級配置同靠譜安全一併帶入十萬級市場。對於追求踏實省心嘅家用純電 SUV 消費者嚟講，呢部車值得到店實地體驗。
8 月 28 日，第二十九屆成都國際汽車展覽會迎來高潮——長城歐拉 5GT 同歐拉 5 運動款正式上市。兩款新車以「後生仔嘅超拉風小鋼砲」為定位，限時換新價 7.18 萬元起，覆蓋燃油、HEV 混動、純電三種動力形式。喺 10 萬級兩廂車市場長期缺乏真正「識後生仔」嘅產品嘅背景下，長城歐拉雙車到嚟，唔單止係對產品陣列嘅補全，更係對年輕消費邏輯嘅一次精準回應。
Z 世代嘅買車邏輯變咗
2026 年，車企競爭嘅重心正從續航、加速、算力等可量化參數，轉向同年輕消費者嘅情感共鳴。Z 世代已成買車主力，佢哋唔再將汽車僅僅視為代步工具，而係個性表達、文化認同同生活態度嘅延伸。調查顯示，41% 嘅中國消費者將「體驗同情緒價值」視為揀品牌嘅關鍵，比例已超過關注價格嘅人群。
長城歐拉 5GT 同運動款正係對這一趨勢嘅回應。雙車冇陷入參數內捲，而係以「靚、型、好拉風」嘅用戶價值錨定市場—唔係堆砌性能參數，而係用「拉風」呢個可感知嘅情感體驗建立同後生仔嘅連結。由長城汽車董事長魏建軍親自驾駛歐拉 5GT 高環試車嘅刷屏視頻，到成都街頭嘅雙車巡遊，呢款「超拉風小鋼砲」未賣先熱，折射嘅正係 Z 世代對「有態度」產品嘅飢渴。
雙車差異化：賽道駕控同都市潮流嘅兩種解法
長城歐拉 5GT 同歐拉 5 運動款並唔係簡單嘅高低配關係，而係針對唔同用車場景嘅差異化佈局。歐拉 5GT 深耕極致賽道駕控，面向追求競技駕控同個性表達嘅年輕用戶；歐拉 5 運動款主打都市潮流日常，適配城市通勤同多元出行場景。
外觀上，雙車深度實踐「自然運動美學」設計理念。歐拉 5GT 採用對標保時捷、阿斯顿·马丁同源嘅低壓式車頭同俯衝車身，配備全套空氣動力學 GT 套件——劈風前鏟、運動側裙、汲風尾部擴散器及掠風懸浮尾翼。時速 180km 工況下，純電車型可提供約 37 公斤下壓力。19 吋龍捲風套色輪轂搭配烈焰紅 GT 能量組件，將賽道競技美學凝固於車身細節。歐拉 5 運動款則搭載輕量化空氣動力學運動套件，提供 4 種潮流撞色同 2 種純色塗裝，以更克制嘅風格適配日常出行場景。
內飾層面，歐拉 5GT 以星夜灰為基底搭配烈焰紅撞色，配備專業賽道級一體式運動座椅；歐拉 5 運動款內飾明快，搭載獲中汽研「舒適之星」最高評級嘅人體工學座椅——一個為賽道而生，另一個為日常而設。
技術平權：30 萬級體驗下放 10 萬級市場
兩款新車最具顛覆性嘅價值，在於將越級技術體驗帶入 10 萬級市場。車底盤由前麥基崙首席工程師領銜嘅歐洲專業團隊全程主導調校，實現「卡丁車裝沙發」嘅產品理念——既有卡丁車般利落純粹嘅操控反饋，亦兼顧沙發級舒適乘坐質感。整輛車搭載前後高強度防傾桿同超 1.4Hz 偏頻運動彈簧，配合 490mm 黃金超低重心（純電版），過彎穩、煞車唔點頭、起步唔抬頭。
智能化層面，雙車全系搭載 Coffee OS 3 智慧空間系統同 Coffee Pilot 3 智能駕駛輔助系統。15.6 吋 2.5K 懸浮中控屏內置 4nm 車規芯片，系統啟動唔夠 3 秒；激光雷達版本配備 27 個感應硬體，實現車位至車位全場景輔助駕駛。更關鍵係，呢套智駕體驗唔會隨動力版本降級——燃油、混動、純電搭載相同嘅智能系統，真正做到技術平權。
動力層面，倚賴歸元平台嘅強大兼容性，雙車同步提供燃油、HEV 混動、純電三種動力。其中 HEV 混動版搭載 Hi2 智能混動系統，綜合功率 166kW、峰值扭矩 476N·m，百公里油耗低至 3.74L——同級少有 HEV 兩廂小鋼砲。
全球視野下嘅中國答案
長城歐拉 5GT 同運動款嘅上市並唔係孤立事件。歐拉品牌 6 月銷量達 10,806 輛，同比暴漲 229%，全系累計銷量近 60 萬輛。歐拉 5 已喺泰國訂單破 5,000 台、巴西 24 小時售罄 2,000 台，並登陸西班牙、意大利等歐洲市場。長城歐拉 5GT 同運動款嘅推出，係這一全球化勢能嘅延續——以中國技術、中國設計、中國品質，向全球年輕用戶輸出「超拉風小鋼砲」嘅價值主張。
限時換新價 7.18 萬元起，叠加至高 1 萬元置換補貼同八大專屬權益——長城歐拉 5GT 同運動款而家做緊嘅，唔係迎合市場，而係重新定義 10 萬級兩廂車應該擁有嘅樣貌。當 Z 世代唔再為參數買單、而係為態度投票時，呢款「超拉風小鋼砲」到嚟，恰逢其時。
呢幾年中國汽車最大嘅特點，就係快。過往一輛車三年中期改款、六七年換代好正常，而家啱上市一年，車主可能已經開始擔心自己買嘅係唔係舊款。
風雲 T7 上市之後，我反而對佢講嘅一件事比較感興趣：慢。
風雲 T7 今次一齊推出三個版本，指導價 9.79 萬—11.89 萬元，搶先置換價 9.49 萬—11.59 萬元。更關鍵嘅係三個版本全部搭載 65.05kWh 電池，CLTC 續航都係 600km，冇用一個短續航版本將起售價做低。
十萬級別純電 SUV 競爭已經好激烈，好多車睇落起售價好低，但仔細研究配置表就會發現，入門版可能最初先從電池同續航下手。風雲 T7 嘅做法簡單粗暴：600km 全系標配。
動力亦冇因為車價便宜而做得特別保守。178kW 電機，最高車速 180km/h，四輪獨立懸掛，前後軸荷比 50.8:49.2，仲有 70mm 大襯套同 26mm 前穩定桿。
呢啲參數放埋一齊，我覺得比單純強調零百加速更有意思。
因為對一輛家用 SUV 嚟講，真正日日能感受到嘅唔係紅綠燈衝別，而係高速穩唔穩、過彎車身動態點樣、爛路上底盤係唔係鬆散。尤其係一輛要賣到全球唔同市場嘅車，底盤面對嘅絕唔止係中國城市裏面嘅柏油路。
呢就講到風雲 T7 比較特別嘅地方。佢由產品定義開始就係按照全球車嚟做嘅。
研發週期 3 年，按照 2026 版 E-NCAP 五星安全標準開發，做咗 5000 多名全球用戶調研同 15 個典型國家嘅深度走訪。同源全球車型 LEPAS L6 已經進入南非同泰國，後續仲要進入歐盟、澳新、英國等市場。
而全球車真正麻煩嘅，其實正正係配置表上睇唔到嘅嘢。
例如東南亞雨季積水多，風雲 T7 做到 500mm 涉水；中東要面對長期高溫暴曬；巴西有砂石路；墨西哥有大量鵝卵石路；北歐唔只係冷，仲有極夜環境。整車驗證覆蓋 -40℃到 55℃嘅極端溫域以及 95% 嘅道路類型。
甚至用戶習慣都得好諗。
泰國用戶鍾意重啲嘅轉向手感，土耳其同以色列用戶鍾意實體按鈕，東南亞、南非同澳新陽光強，所以方向盤同中控台要使用低反光材質。歐洲用戶習慣車頭入庫，距離障礙物 70cm 嗰陣，前攝像頭就要自動顯示。
呢啲嘢單獨拎出嚟，都算唔上咩“黑科技”。
但我一直覺得，汽車真正難做嘅地方，原本就唔係將某一項參數做到特別誇張，而係將幾千個不起眼嘅嘢都做對。
安全亦係呢個思路。
風雲 T7 車身高強度鋼占比 80%，有雙框式副車架、Pack 防撞梁、貫穿式門檻防撞梁，全車 9 個安全氣囊。電池包做咗 31 層防護，側邊抗擠壓做到 200kN，仲進行咗 1008 小時鹽霧同 105 秒火燒測試。
而家先係今日大家最關心嘅智能化。
風雲 T7 用咗 4nm 嘅 8775 艙駕一體晶片，算力 72TOPS，座艙接入豆包大模型；全車 22 顆感知硬件，可以實現高速領航輔助同 300 多種自動泊車場景。
空間都係比較標準嘅中國家庭車思路。4570mm 車長，2700mm 軸距，後備廂常規 450L，最大可以擴展到 1550L。後排摺倒之後仲可以形成 1955x1310mm 嘅純平空間。
所以如果淨係睇配置同價格，風雲 T7 其實都好容易理解：
十萬左右，600km 純電續航，178kW 電機，獨立懸掛，智能座艙同輔助駕駛，再將家庭用戶需要嘅空間、安全同舒適配置盡量補齊。
但我覺得佢更值得討論嘅，都係呢啲配置背後嘅開發方式。
為咗耐久驗證，風雲 T7 投入咗 81 台專屬耐久試驗車，耐久專項實測 145 萬公里。制動做咗一萬多次專項驗證，滿打轉向超過 19000 次，底盤衝擊 400 多次。
呢就回到咗文章開頭嗰個“慢”字。
中國汽車過往十幾年最大嘅優勢之一就係快。供應鏈快、研發快、決策快、技術量產快。呢啲當然唔好丟。
但汽車又有一個好特別嘅地方：
有啲事可以靠效率縮短，有啲事真係只能用時間換。
軟件可以 OTA，晶片可以升級，智能座艙半年就發生好大變化。但係車身結構、底盤匹配、材料老化、密封、耐久、高低温適應性，唔可能靠發布會嗰幾個參數證明。
你真係要將佢扔到零下幾十度，再扔到五十多度；跑高速、跑砂石、跑爛路、跑積水；今日跑，明日跑，一直跑到嗰啲平時唔會出現嘅問題自己冒出嚟。
過往中國汽車已經證明自己跑得足夠快。
下一階段真正難嘅，可能係明明有得跑得好快，但知道咩時候應該慢落嚟。
慢落嚟，比跑得快更難。
