新一代日系豪華房車標桿 LEXUS第八代ES正式發佈 重返XV10設計精髓的重啟之作

凌志ES車系對香港車迷而言絕不陌生，特別是誕生於1992年至1996年的第二代ES，即XV10系。其辨識度極高的柳葉形大燈、誇張的「笑臉」車頭設計，配合無邊框車門，以及ES300搭載那台聲浪絕美、扭力輸出極其線性的3VZ-FE 3.0升V6自然吸氣引擎，這些元素構成香港車迷以至眾多廣州老車迷對凌志ES的最初印象。筆者的第一部座駕恰好便是一台XV10，雖然已報廢多年，但那如絲般順滑的駕駛質感與V6引擎的細膩表現，至今十餘年過去仍記憶猶新。

正因如此，當筆者在2月23日看到凌志正式發佈第八代ES時，感觸良多。坦白而言，過去幾代ES在我們這群老車迷眼中，多少有點偏離軌道。為了迎合運動化潮流，似乎遺失了ES車系原本應有的優雅氣質（Elegance）。難怪有內地車迷直言，前幾代的ES已淪為一部大號的GS，甚至是加長版的IS。

設計語言回歸優雅本質

最新的第八代ES登場，我們欣喜地發現，真正的ES回來了。首先，其產品定位重新錨定在傳統優雅豪華房車的範疇。在豐田的官方介紹中，特別強調第八代ES在空間表現上極為出色，甚至「堪比SUV的內部空間表現」。宣傳口號固然僅供參考，但既然向來嚴謹的豐田如此表述，第八代ES的車廂空間想必值得期待。

外觀與內櫳的設計變革，亦徹底擺脫了過往的運動風格，重新回到我們熟悉的日系豪華房車語境。車頭雖然保留大面積立體設計，但終於捨棄了那個略顯誇張的紡錘形巨型進氣格柵。車尾也不再標奇立異，回歸傳統的長條狀貫穿式尾燈設計。整車比例更趨向經典房車的沉穩姿態，告別了後懸特意拉高營造運動感的處理手法。

平台架構與動力系統革新

第八代ES繼續建基於豐田TNGA架構下的GA-K大型車平台，但與豐田旗下其他採用GA-K平台的車型不同，ES的這套平台經過大幅度改造，目的在於容納純電驅動系統。沒錯，第八代ES是凌志ES車系有史以來首度提供純電動力的車款。

詳細而言，第八代ES分為油電混合動力與純電動個版本，傳統純燃油版本不復存在。車型代號亦清晰可辨：ES300h與ES350h兩款為油電混動版本，ES350e與ES500e兩款則為純電動版本，而ES車系的頂級型號正是純電車型。當中ES350e採用單電機前驅佈局，ES500e則為雙電機四驅配置。

動力規格與市場展望

油電混動版本搭載第五代THS混合動力系統，2.5升直列四缸引擎配合電動摩打，系統綜合輸出馬力表現較現款有所提升，同時油耗水平進一步優化。純電版本方面，ES350e配備71.4kWh鋰電池組，續航里程預計可達575公里（WLTP標準）；頂級ES500e則搭載83kWh大容量電池，配合前後雙電機實現電子四驅，最大馬力輸出達340匹，續航里程約為513公里。

充電效能方面，ES純電版本支援最高150kW直流快充，30%充至80%電量需時約25分鐘。此外，新一代ES搭載最新版本的Lexus Safety System+主動安全系統，功能涵蓋前方碰撞預警、緊急自動煞車、全速域適應性巡航、車道維持輔助及盲點監測等，安全規格向品牌旗艦看齊。

市場定位與銷售節奏

第八代ES的推出，正值豪華中型房車市場面對SUV強勢擠壓的關鍵時刻。凌志選擇在此時為ES車系注入純電元素，同時回歸傳統優雅設計路線，策略意圖相當清晰：在守住忠實粉絲的同時，開拓追求豪華電動房車的新客群。新車預計將於2026年上半年正式上市，並在全球多個市場包括香港啟動交付。對於鍾情日系豪華房車的本地用家而言，第八代ES的到來，無疑是一次值得期待的經典重現。