程叢夫係中國賽車運動早期走向國際賽場嘅標誌性人物之一，亦係中國車手衝擊 F1 之路嘅先驅。佢出生於北京，自 12 歲起參與國內外卡丁車比賽，早早展現出賽車天賦。
程叢夫早年透過 FRD（方程式賽車發展有限公司）嘅康巴斯方程賽起步，同李英健、馬青驊等人同屬中國最早一批接受系統方程式訓練嘅車手。2001 年，佢奪得全中國卡丁車錦標賽冠軍，並喺亞洲卡丁車錦標賽獲得亞軍。
2003 年，程叢夫迎嚟職業生涯嘅關鍵轉折——簽約麥拉倫 F1 車隊車手發展計劃，成為該計劃支持嘅中國車手，隨後征戰英國雷諾方程式錦標賽。當時同佢喺麥拉倫青訓體系嘅，仲有後來成為 F1 世界冠軍嘅路易斯·咸美頓。2005 年，佢喺英國雷諾方程式冬季系列賽獲得亞軍，僅比冠軍少 5 分，成為首位喺該級別賽事中贏得比賽嘅中國車手。
2006 年，程叢夫代表馬諾爾車隊贏得英國雷諾方程式錦標賽季軍。2007 年，佢晉升到英國三級方程式錦標賽，全年獲得 N 組年度亞軍，5 次奪冠、12 次登上領獎台，當時係中國車手喺歐洲參加嘅最高級別方程式賽事。嗰陣，佢被媒體同業界普遍視為「中國車手中距離 F1 最近嘅一個」。
然而，程叢夫嘅 F1 之路最終都未能行通。資金不足係核心障礙。佢喺訪問中直言「希望有人能夠贊助我」，2006 年全年訓練比賽費用均由家庭承擔，而屋企已經冇能力長期支撐。2007 年前後，煙草贊助商因為歐洲禁煙政策退出，進一步切斷咗資金來源。與此同時，佢喺英國 F3 中僅處於中游水平，距離 F1 車隊嘅要求仍有差距。
2008 年，程叢夫嘅主戰場從方程式轉向耐力賽。佢代表 Saulnier Racing 車隊參加勒芒 24 小時耐力賽，喺 LMP2 組別贏得第三名，成為首位完成勒芒 24 小時耐力賽並登上領獎台嘅中國車手。佢喺賽前測試展現嘅冷靜同适应能力給車隊留下咗深刻印象，車隊經理評價佢「似乎已經係車隊不可或缺嘅一部分」。
此後，程叢夫先後參加紐柏林耐力賽、德國房车大師賽（DTM）等賽事，並喺 2013 年加盟奧迪運動部，成為奧迪官方車手同奧迪中國品牌大使。佢持有「德國紐柏林 24 小時耐力賽中國第一人、榮登領獎台第一人」以及「首位代表梅賽德斯 -AMG 車隊參加 DTM 嘅車手」等多項中國賽車史上嘅「第一」標籤。
程叢夫至今仍活躍喺職業賽場。2025 年 10 月，41 歲嘅佢代表一汽奧迪運動亞洲 - 魅影車隊參加GT 世界挑戰賽北京亦莊站 GT3 決賽，同隊友餘快贏得組別第三名。賽前佢根據過往數據對城市賽道做咗細緻分析，但比賽時嘅低溫天氣令車隊一直受困喺前輪輪胎溫度問題。
喺職業車手身份之外，程叢夫近年越來越多地承擔起分享同傳承嘅角色。佢表示：「我從事賽車運動已經快 30 年啦，同年輕車手更多係分享同傳承。喺歐洲比賽同生活嘅經歷令我對賽車運動嘅理解會多啲，而家希望能夠幫到更多青少年車手。」
從麥拉倫青訓到勒芒領獎台，再到奧迪官方車手，程叢夫嘅職業生涯橫跨方程式、耐力賽同房车賽三大領域。佢雖未能成為第一位進入 F1 正賽嘅中國車手，但作為中國賽車運動早期國際化路徑嘅開拓者，佢嘅經歷為後來者提供咗寶貴嘅參照。
