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TWR（湯姆·沃金肖賽車）係一家源自英國嘅傳奇賽車工程公司同高性能定制車製造商。品牌由前賽車手湯姆·沃金肖（Tom Walkinshaw）於 1975 年創立，旗下業務涵蓋賽車運營、高性能公路車工程開發同定制限量版車製造。公司最初喺牛津郡基德靈頓（Kidlington）成立，巔峰時期曾同時運營 F1、勒芒、房車、F3 等多條戰線，以工程實力同創新著稱。
喺輝煌時期，TWR 因喺捷豹 XJR 系列原型賽車項目中取得嘅巨大成就而聲名大噪，同捷豹合作於 1988 年同 1990 年兩次贏得勒芒 24 小時耐力賽冠軍。TWR 仲為多個汽車品牌提供咗技術外包工程服務——阿斯顿·马丁 DB7、沃爾沃 C70、雷諾 Clio V6 等經典車型均由 TWR 團隊完成工程開發。同時，TWR 仲打造咗 XJR-15 同 XJ220 等一系列劃時代嘅超跑。
2002 年，因收購飛箭 F1 車隊導致財務壓力激增，TWR 停止運營。2020 年，公司由湯姆之子費格斯·沃金肖（Fergus Walkinshaw）喺伯克郡紐伯里（Newbury）成功復活，聯同工程合作夥伴約翰·凱恩（John Kane）重新掛牌，延續 TWR 嘅工程基因。復興後嘅 TWR 聚焦於打造獨立嘅定制高性能車，致力保留喺電子系統充斥嘅時代彌足珍貴嘅“純機械駕駛體驗”。
TWR 嘅歷史可劃分為前身、黃金時代、轉型破產同當代復興四個階段。
早年賽車初创（1975–1980）： 湯姆·沃金肖早年係一名成功嘅房車手，1968 年從 MG Midget 開始賽車生涯，次年即奪得蘇格蘭福特方程式年度冠軍，隨後活躍於 F3、F5000 等多條戰線。1975 年，佢組建湯姆·沃金肖賽車隊（TWR），初期從寶馬 3.0 CSL 改裝起步，以車手同車隊經理雙重身份參與歐洲房車錦標賽。快，TWR 受馬自達委託運營其 BTCC 廠隊，推出咗馬自達 RX-7 賽車。
盛世多元拓展（1980–1995）： 1980 年代，TWR 開啟全盛期。1984 年，湯姆駕駛捷豹 XJS 贏得 ETCC 冠軍。同年，開始以三車陣容參加澳洲巴瑟斯特 1000 耐力賽。真正嘅巔峰來自原型車項目——1988 年同 1990 年，捷豹 XJR-9 同 XJR-12 喺勒芒 24 小時耐力賽中奪冠，TWR 作為整車製造同運營方功不可沒。同期，TWR 澳洲分部同霍頓聯合成立咗霍頓賽車隊（HRT），主導澳洲房車錦標賽。
公路車工程亦係 TWR 黃金時期嘅核心業務。團隊先後操刀阿斯顿·马丁 DB7（1994 年）、沃爾沃 C70 轎跑同敞篷版（1997 年）、同中置後驅嘅雷諾 Clio V6（2000 年）等量產性能車型嘅完整工程開發。此外，TWR 自行設計製造咗兩款超跑——1990 年 XJR-15（全球限量約 50 台）同 1992 年 XJ220（同捷豹 Sport 合作）。
破產同沉寂（1996–2002）： 1996 年，TWR 收購面臨財務困境嘅飛箭 F1 車隊，直接拖累咗工程同民用车業務。受运营成本同競爭力下降等多重因素拖累，TWR 於 2002 年正式宣告停止運營。其位於墨爾本嘅澳洲分支由湯姆長子瑞安獨立發展為沃金肖集團。
當代復興（2020–至今）： 2020 年，湯姆·沃金肖次子費格斯同約翰·凱恩合作，喺伯克郡紐伯里建立咗全新嘅 TWR Performance。工程團隊吸纳咗部分原 TWR 員工同嚟自高性能同賽車領域嘅資深人才。經過三年研發，TWR 於 2024 年 11 月正式發佈首款產品——Supercat V12 超級 GT。
TWR 而家營運階段嘅產品線圍繞高性能限量定制車展開。
| 系列 | 定位 | 底盤 | 動力 | 馬力 | 限量 |
|---|---|---|---|---|---|
| Supercat | 高性能超級 GT | 捷豹 XJS（重構） | 機械增壓 V12 | 660 匹 | 88 台 |
| 未來定制車型 | 個性化定制系列 | 待公佈 | 待公佈 | 待公佈 | 極小批量 |
TWR Supercat：復興計劃首作，致敬 1980 年代 TWR 同捷豹合作嘅輝煌歷史。限量 88 台，紀念湯姆 1988 年駕駛 XJR-9 奪冠。沿用咗經典嘅捷豹 XJS 底盤同架構，由原團隊進行咗徹底升級——車架內置管狀鋼結構強化，車身採用碳纖維部件，整車減重 9.3% 至 1605 公斤（原車 1770 公斤）。動力系統方面，TWR 工程師自研開發機械增壓 V12 發動機，輸出 660 馬力@峰值扭矩 730 牛·米。傳承純機械駕控精神，採用後輪驅動同六速手動變速箱，標配五種駕駛模式同可編程牽引力/起步控制系統，可選配碳陶瓷制動盤。內飾搭載數字多媒體界面（MMI），支援 Apple CarPlay 同 Android Auto，同時保留咗經典嘅設計細節。
賽車業務：歷史上 TWR 運營賽車項目涵蓋馬自達、捷豹、沃爾沃等品牌廠隊。當前 TWR 以工程顧問形式參與賽車研發同零部件供應，尚未重新組建廠隊參賽。
新 TWR 首款作品 Supercat 已喺高端定制車市場獲得積極反響，未啟動大規模營銷便鎖定咗可靠訂單——2024 年底就獲客戶同業界評論界嘅高度關注。Supercat 已於 2025 年夏季開始全球交付。
喺汽車工程領域，TWR 一方面透過 Supercat 復出建立高端品牌聲量，另一方面保持同高性能改裝圈層嘅部件合作。Pro Alloy Motorsport 2025 年 2 月宣佈為 TWR 開發咗全套手工散熱、油路同燃油供給系統，用於匹配 Supercat 嘅高性能動力單元。
潛在產品層面，TWR 明確表示將採用相同標準開發測試更多高性能車，採用全球跑車品牌同賽車隊先進設施，繼續推出獨立定制產品。
TWR 嘅技術體系由賽車端、工程端同製造端三個層面共同構成。
賽車 - 民用车雙向賦能：賽道上積累嘅高剛性管架車體同空氣動力學解決方案，被直接用於 Supercat 等量產車型，確保極端工況下嘅穩定性。
旗艦級動力單元自研開發：Supercat 搭載嘅 5.6L 機械增壓 V12 發動機完全由 TWR 工程師自主開發，輸出 660 馬力、730 牛·米扭矩，係一款沿用模擬機械特性、響應線性嘅高性能動力源。
全碳輕量化車身：新一代 TWR 喺 Supercat 上大量使用碳纖維，成功控制整車重量，同時強化咗車體嘅抗扭剛性同安全性。
行駛同底盤集成技術：主動式雙叉臂懸掛配自適應動態阻尼系統，既滿足長途行駛嘅舒適性又喺賽道場景下發揮極致精準度，呈現典型嘅 GT 雙重性格——既係公路巡洋艦又係賽道利器。
TWR 喺各大賽事中斬獲嘅榮譽構筑咗品牌嘅靈魂同核心競爭力。
勒芒 24 小時耐力賽（1988、1990）：TWR 打造嘅捷豹 XJR-9（1988）、XJR-12（1990）奪冠，躍升為全球傳奇賽車製造商。
世界運動車錦標賽（1987、1988、1991）：TWR 運營嘅捷豹車隊三次獲得製造商冠軍。
歐洲房車錦標賽（1984）：湯姆·沃金肖本人駕駛捷豹 XJS 奪冠。
巴瑟斯特 1000 耐力賽（1985、1989、1991 等）：TWR 同 HRT 多次問鼎澳洲最為著名嘅耐力賽。
斯帕 24 小時耐力賽（1980 年代）：多次奪冠。
由費格斯掌舵嘅新 TWR 已明確向獨立定制高性能製造商嘅發展定位——延續傳統但擺脫 OEM 工程外包嘅束縛。
產品系列化：Supercat 之後，TWR 計劃持續推出更多致敬經典嘅設計產品，並基於同一嚴謹流程與頂尖設施開發新車型。從設計預告嚟睇，品牌有望推出唔同車身風格嘅高性能定制車。
堅持純粹機械駕駛精神：TWR 將堅持“模擬座駕”嘅設計哲學——唔盲目堆疊電子系統，為真正重視駕駛樂趣嘅精英用戶提供忠於原始動力嘅座艙體驗。
賽車工程回歸：新 TWR 目前尚未正式重返賽道，但唔排除以工程服務同零部件形式回歸賽事——歷史上賽車同公路車嘅技術雙向流轉一直係 TWR 嘅核心商業模式。未來喺高性能後市場圈層，TWR 正拓展動力總成同底盤工程方案嘅供應，以擴展服務類收入。
量產定制模式：TWR 而家定位為“以工程為本並生產汽車”嘅公司，而非車廠式嘅整車公司——呢一定位明確咗其聚焦定制化、小批量高附加值嘅運作模式，有望喺高端定制車領域開拓出新嘅增長空間。
