F1 發車格 (Grid)

F1 發車格（Grid）

定義與功能定位
發車格，英文為 Grid，係 F1 正賽開始前賽車按排位賽成績依次停放嘅指定位置。佢係排位賽結果向正賽發車順序轉化嘅物理載體，直接決定每位車手喺比賽起步階段嘅初始位置。發車格通常以白線喺賽道路面上標出，每輛賽車擁有獨立嘅停車格，車手須將賽車停喺格內指定區域，輪胎唔得越過邊線。

發車格嘅形成機制
發車格嘅排布依據排位賽成績確定。排位賽最快車手佔據第一位，即桿位，其餘車手按成績依次向後排列。然而，排位賽結束後公佈嘅僅為臨時發車格，賽會幹事喺賽後對違規行為施加嘅發車格處罰將喺排位成績基礎上順延。常見嘅處罰原因包括阻礙其他車手計時圈、更換超出配額嘅動力單元部件等。2026 賽季比利時大獎賽期間，紅牛車手哈賈爾因更換內燃機、渦輪增壓器及排氣系統等部件，被罰退至隊尾發車。根據 FIA 規則，若車手累計罰退超過 15 位，則必須從所有其他車手之後發車，無論其排位賽成績如何。

臨時發車格與正式發車格
發車格存在「臨時」與「正式」嘅區分。排位賽結束後車手按成績停放嘅區域稱為「臨時發車格」，英文為 Dummy Grid。喺暖胎圈開始前，車手會先將賽車停喺呢個位置。隨後暖胎圈開始，車手駛離發車格完成熱身，再返回各自位置。正式嘅發車格位置須待暖胎圈完成後才最終確定。若車手喺暖胎圈中遭遇故障或選擇從維修區起步，其發車格位置將空出，後方車手依次前移。

停車精度與車手挑戰
將賽車精確停入發車格係車手面臨嘅實際挑戰。2022 年新一代賽車上路後，車手普遍反映前方輪胎周邊視野極差，難以看到地面嘅黃色參考線。多位車手曾因停車位置略微超出格線而被處以 5 秒罰時。為應對呢一問題，FIA 喺部分賽道加寬咗發車格寬度並延長咗參考線長度，以提升車手嘅視覺參照。部分車隊同車手仲會喺維修區牆壁上粘貼標記膠帶作為參照物，輔助車手定位。不過呢一做法並非所有車手都需要，威廉姆斯車手塞恩斯表示佢通過車身側箱嘅自然線條即可對準位置，無需額外標記。

2026 賽季發車程序調整
2026 賽季，發車程序因動力單元規則變化而做出重要調整。由於 MGU-H 熱能回收系統被取消，渦輪增壓需依靠內燃機廢氣推動，渦輪建壓時間較以往更長。若維持原有發車程序，後排車手可能因建壓時間不足而無法正常起步。為此，FIA 引入「預發車」階段，即喺發車燈程序啟動前增加 5 秒嘅藍燈閃爍時段，信息面板顯示「Pre-Start」，使車手獲得總計約 10 秒嘅時間來建立渦輪壓力。呢一調整旨在確保所有賽車，尤其是後排發車者，能夠喺起步時具備充足嘅動力輸出。