Charge Cars（中文常譯為「充電汽車」）是一家總部位於英國倫敦的純電動汽車製造商，後遷至英國銀石（Silverstone）。品牌成立於 2016 年，由俄裔創辦人瓦迪姆·沙加列夫（Vadim Shagaleev）創立，專注於將經典內燃機車型以純電動形式重生。其首款也是唯一的產品——「’67」（讀作「the sixty-seven」），是一款以福特官方授權的 1967 年福特 Mustang Fastback 外殼為基礎、從零開發的純電動豪華肌肉車。該車以純手工打造、全碳纖維車身、四電機四驅為技術核心，全球限量 499 輛。歷經母公司破產托管與新東家收購的多次波折後，Charge Cars 於 2025 年初在新管理團隊帶領與資本注入下重啟，將全球總部從倫敦遷至英國銀石賽道科技園，加速最終開發並力求生盡快向等待客戶交付。
Charge Cars 的故事始於 2016 年。這一年，Charge Cars Ltd 在英國倫敦正式註冊成立，創辦人為俄裔工程師瓦迪姆·沙加列夫（Vadim Shagaleev），公司早期地址位于倫敦西部的斯托克利克羅斯（Stockley Close）。創辦人憑藉其與另一家英國電動商用車初創企業 Arrival 的創辦人是同鄉關係，兩家公司建立了密切的技術共享合作關係。
2018 年，Charge Cars 首次公開了基於經典福特 Mustang 的電動改裝原型車，引起了業界和媒體的廣泛關注。2019 年，品牌在古德伍德速度節（Goodwood Festival of Speed）上首次展示了其電動 Mustang 原型車。此後，品牌經歷了長時間的設計迭代與工程驗證，最終於 2021 年完成了’67 車型的整體設計。2022 年，Charge Cars 正式推出並開放預訂了’67 電動 Mustang，宣布計劃限量生產 499 輛，每臺起售價 35 萬英鎊。
儘管項目進展順利並獲得了大量媒體曝光和潛在訂單，但由於高昂的售價、激烈的市場競爭以及融資不暢，2024 年 5 月 31 日，Charge Cars Ltd 正式進入政府接管程序（administration，即破產托管）。品牌未能在倒閉前完成任何車輛的交付，外部托管機構被委任處理公司業務、資產及知識產權。
2025 年 1 月，品牌迎來轉折。一個由私人投資者組成的財團收購了 Charge Cars，由投資方代表保羅·阿伯克龍比（Paul Abercrombie）出任新任 CEO。新東家將公司全球總部從倫敦遷至英國賽車心臟地帶——銀石（Silverstone），並著手加速’67 的最終開發與客戶交付。
Charge Cars 堅持極簡的產品策略，旗下僅有一款車型——’67（或稱「’67 by Charge Cars」）。
’67 是基於福特官方授權的 1967 年福特 Mustang Fastback 車身輪廓開發的純電動豪華肌肉車。在外觀方面，’67 忠實保留了 1967 年初代 Mustang 標誌性的車身線條與比例，車頭配備環形 LED 大燈和封閉式黑色護蓋，尾部保留了極具辨識度的三道柵格式 LED 尾燈。車身面板使用輕質複合材料，整體造型在復古基礎上融入了現代化細節——黑色飾條替代傳統鍍鉻、嵌入式門把手等設計進一步強化了簡潔現代感。
車廂採用極簡現代化設計，配備全液晶數字儀表盤、豎置大型觸控中控螢幕、定制三輻多功能方向盤和按鈕式換檔機構。豪華配置方面，提供定制音響系統、智能手機互聯（Apple/Android）、防抱死製動系統、牽引力控制、自適應巡航、前向碰撞預警和自動緊急制動等現代化輔助功能。
動力方面，’67 搭載四電機四輪驅動系統，每個車輪獨立由一臺電機驅動，綜合最大輸出功率 400 千瓦（約 536 匹），峰值扭矩達 1520 牛·米。0-62 英里/小時（約 100 公里/小時）加速僅需 3.9 秒，極速可達 250 公里/小時。車輛搭載容量約 63 至 64 千瓦時的模組化電池組，WLTP 標準純電續航里程約 322 公里，支援最高 50 千瓦直流快充。該車全球限量499 輛，在 2024 年破產前計劃定價 35 萬英鎊起，2025 年重啟後部分地區宣傳起售價一度上調至約 45 萬至 46 萬美元。
Charge Cars 自成立至 2024 年破產前，未能向客戶交付任何車輛，也未產生任何實際營業收入。2025 年重啟後，新團隊在銀石總部加速推進開發測試工作，部分原型車已進入路試階段並開放媒體試駕。品牌多次公開表示，其訂單儲備包括「多位等候的客戶」。截至 2026 年 5 月，Charge Cars 尚未披露具體的已收訂金訂單數量或交付量。
Charge Cars 的技術能力體現了英國在賽車工程和小批量高端汽車製造方面的深厚積累。其中，CCO 馬克·羅伯茨（Mark Roberts）曾在麥拉倫工作近 30 年，可追溯至麥拉倫 F1 的研發，團隊內多名工程師同樣有 F1 車隊、WEC 車隊和英國跑車品牌的工作背景。
四電機獨立驅動與扭矩矢量控制：’67 採用四個電機分別驅動四個車輪，實現了每個車輪扭矩的完全獨立控制。Charge Cars 自研的動態行為控制系統透過對單輪扭矩的獨立矢量控制，實現了抓地力和操控極限的大幅提升，電機間還可反向旋轉以增強車輛靈活性。
全碳纖維車身：’67 是全碳纖維車身在高端定制量產車中的典型應用之一。車身主體採用碳纖維材料以實現高強度與輕量化的平衡，配合輕質複合材料車殼，整車減重效果顯著，彌補了電池系統帶來的額外質量。
電池與共享平台：電池系統來自 LG 化學的 2170 圓柱電池電芯，以 204 個電芯封裝為一個碳纖維模組，整車共搭載 17 個模組——9 個封裝在地板中部，8 個封裝在後座區域。三電系統與另一家英國初創企業 Arrival 共享技術基礎，但產品取向截然不同，Charge Cars 擔任了四電機性能方案的技術先行驗證角色。
Charge Cars 以英國為研發與製造中心，生產基地、工程團隊和全球總部均位於英國境內。品牌定位面向全球超高淨值客戶群體，主要目標市場覆蓋北美、歐洲與中東等高端豪華汽車核心消費區。2025 年重啟後，品牌在國際媒體中的曝光顯著增強，包括針對美國市場的內容傳播與媒體試駕，且持續參與古德伍德速度節等國際頂級汽車文化活動。截至 2026 年，品牌未在中國內地設立官方銷售渠道。目前全球客戶主要透過 Charge Cars 官網預訂系統進行下單與定制溝通。
Charge Cars 已確立了一條「聚焦核心產品、精益化量產、全球化部署」的未來路徑。’67 的最終工程驗證與交付將是品牌當前最核心的工作重心。新團隊已將全球總部遷至銀石賽道科技園，該地點擁有充足的工程設施與測試場地，能夠高效完成車輛的最後開發與量產準備。創辦人階段 499 輛的生產目標暫未變更，重啟後品牌有望將這一數量維持不變或做有限調整。
此外，新東家已明確表示「Charge Cars 品牌擁有巨大的全球潛力」。如果’67 能夠完成其 499 輛的限量生產並順利交付，Charge Cars 後續或將基於同一四電機平台開發更多車型，拓展出適用於不同復古風格或原創設計的限量定制產品線。同時，品牌探索全球更多高端消費市場的授權經銷或直營模式，進一步提升品牌影響力與商業可持續性。隨著全球對經典車電動化修復的需求持續增長，Charge Cars 有望從初創階段的生存危機中走出，成為這一細分領域備受矚目的英國代表品牌之一。
