黃海·蛟龍 純電動

車型概況

黃海·蛟龍純電動（亦稱黃海·蛟龍 EV）是丹東黃海汽車有限責任公司旗下的一款純電動全尺寸皮卡。該車型於 2025 年 3 月 28 日正式發佈，共推出“超值型”與“奮進型”兩款配置，官方指導價分別為21.98 萬元和22.98 萬元。作為黃海·蛟龍系列的純電版本，新車由寧德時代提供磷酸鐵鋰電池、西安清泰科提供電機，定位純電動全尺寸皮卡市場。

設計語言

黃海·蛟龍 EV 在外觀上延續了燃油版車型的硬朗風格，同時融入新能源特徵。前臉採用大面積黑色格柵設計，內部配以對稱佈局的編織造型裝飾件。車燈方面，新車標配鹵素大燈，高配版本額外配備前霧燈。車身側面線條平直有力，展現出全尺寸皮卡應有的體量感。車尾採用縱向佈局的尾燈組，並配備了上車踏板，便於用戶裝卸貨物。

車身尺寸方面，長寬高分別為5581×1840×1860mm，軸距達3405mm。貨箱尺寸為1815×1520×515mm。整備質量2180kg，最大載重質量990kg，最大滿載質量3495kg。

內飾方面，黃海·蛟龍 EV 延續了家族式設計風格。低配車型標配織物座椅與手動空調；高配車型則升級為仿皮座椅，並增加了倒車影像、內置行車記錄儀、衛星導航系統、語音識別控制系統以及6 揚聲器等配置。

動力性能

黃海·蛟龍 EV 全系搭載後置單電機，電機類型為永磁同步電機。電機最大功率150kW（204 馬力），峰值扭矩350N·m。傳動系統匹配電動車單速變速箱（固定齒比變速箱）。最高車速為140km/h。

儲能方面，新車搭載寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池組，電池容量為77.28kWh。NEDC 工況下純電續航里程為400 公里。

底盤與操控

黃海·蛟龍 EV 採用非承載式車身結構。驅動形式為後置後驅。懸掛系統方面，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛為鋼板彈簧非獨立懸掛（整體橋式非獨立懸掛）。助力類型為電子液壓助力。製動系統方面，前輪採用通風盤式製動器，後輪採用鼓式製動器，駐車制動類型為手掣。輪胎規格為265/65 R17。滿載最小離地間隙為170mm。

座艙與配置

座艙配置方面，黃海·蛟龍 EV 全系標配前排安全氣囊、後駐車雷達、外後視鏡電動調節等基礎安全與便利配置。高配車型在此基礎上增加了倒車影像、內置行車記錄儀、仿皮座椅、衛星導航系統、語音識別控制系統以及6 揚聲器音響系統。貨箱方面，尺寸為 1815×1520×515mm，滿足多樣化的裝載需求。

安全與智能駕駛

安全配置方面，黃海·蛟龍 EV 全系標配前排安全氣囊。主動安全方面，車輛配備制動力分配（EBD/CBC 等）、煞車輔助（BA/EBA/BAS 等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC 等） 等系統。車身採用非承載式結構，具備較高的結構強度與抗扭剛性。智能駕駛方面，該車型未配備高級輔助駕駛系統，整體配置以基礎的主動安全與被動安全為主。

市場表現與評價

黃海·蛟龍 EV 在 2025 年 3 月 28 日正式發佈後，以 21.98 萬元和 22.98 萬元的價格切入純電動皮卡市場。在同價位段的純電動皮卡細分市場中，其主要競爭對手包括江鈴大道 EV（起售價 18.28 萬元）和長城炮 EV（起售價 25.18 萬元）等車型。截至 2026 年 6 月，該車型在公開渠道中缺乏連續的銷量數據記錄，品牌認知度與市場聲量相對有限。總體而言，黃海·蛟龍 EV 以“全尺寸車身 + 寧德時代電池 + 後置後驅”為核心賣點，憑藉 5581mm 超長車身與 3405mm 軸距帶來的寬敞空間，在 20 萬級純電皮卡市場中佔據了一席之地。