長安 UNI-T

車型概況

長安 UNI-T 是長安汽車乘用車高端產品序列"UNI"（引力）的首款量產車型，於 2020 年 6 月 21 日正式上市，定位緊湊型運動 SUV。該車憑藉突破性嘅無邊界設計語言同智能科技配備，成為長安品牌第三次創新創業進程中品牌向上突圍嘅關鍵落子。作為"未來科技量產者"嘅代表，UNI-T 喺上市前便被廣泛關注，上市首月即收穫 7414 輛銷量成績，累計訂單迅速突破 2 萬輛，其中 90 後消費者佔比超 50%。該系列歷經多次迭代，初期售價為 11.39 萬至 13.39 萬元，2025 款第二代 UNI-T 官方指導價區間為 11.59 萬至 13.99 萬元，全系繼續搭載 1.5T+7DCT 動力組合，取消了此前短暫推出嘅 2.0T+8AT 版本。截至在售周期後期，該車喺國內市場月銷量已降至百餘輛級別，但憑藉前瞻嘅產品力喺海外中東、東南亞等市場仍有銷售。

設計語言

UNI-T 以"無邊界"為核心設計理念，最大嘅標誌性特徵即"無邊界进气格栅"。格柵採用參數化設計，基於多元函數嘅幾何運算精確排布 150 顆菱形元素，由中心向四周逐漸演化，最終與前臉融為一體，打破了傳統格柵與前臉嘅視覺邊界。分體式 LED 大燈設計頗具巧思，遠/近光燈組幾乎完全隱藏於保險桿兩側嘅黑色導流罩區域，車頭僅保留兩條犀利嘅 LED 日間行車燈，視覺上凌厲且富有攻擊性。車身側面採用溜背式轎跑 SUV 輪廓與懸浮式車頂，隱藏式門把手喺解鎖時自動彈出，兼具美觀與低風阻功能。車尾配備分段式尾翼與雙邊四出排氣佈局，運動感強烈。車身尺寸方面，標準版長寬高為 4515×1870×1565mm，運動版因套件差異拓展至 4580×1905×1565mm，軸距均為 2710mm，屬於緊湊型 SUV 中嘅寬體設計。內飾採用全新環繞一體式設計，搭載 D 型運動方向盤、一體式運動座椅與懸浮式電子檔杆，營造出戰鬥感十足嘅座艙氛圍。

動力性能

動力系統係 UNI-T 嘅核心技術亮點。全系搭載長安自主研發嘅藍鯨新一代 NE1.5T 高壓直噴引擎，2020 年初版最大功率 132kW（約 180 匹馬力），峰值扭矩 300N·m。到 2025 款車型，動力調校進一步優化至最大功率 138kW（約 188 匹馬力），峰值扭矩 300N·m，引擎喺 1500rpm 即可輸出峰值扭矩，覆蓋城市日常駕駛最常見嘅轉速區間。該引擎採用 500Bar 超高壓直噴技術，燃油霧化效率大幅提升，熱效率達 40%，可滿足國 6b 排放標準。傳動系統匹配藍鯨 7 速濕式雙離合變速箱，綜合傳動效率達 94.3%。官方 0-100km/h 加速時間為 7.57 秒（初版）至 7.8 秒（2025 款），WLTC 綜合油耗為 6.45L/100km，最高車速 205km/h。需要指出嘅係，2022 款短暫提供過 2.0T+8AT 版本，但在後續改款中被取消，1.5T 成為全系唯一動力規格。全系前置前驅佈局，加注 92 號汽油，油箱容積 55L。

底盤與操控

底盤方面，UNI-T 配置喺 10 萬元級 SUV 中處於較高水平，全系採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛嘅四輪獨立結構。相比同價位多數車型所採用嘅後扭力桿非獨立懸掛，多連桿獨立後懸喺濾震表現同彎道穩定性方面具有天然優勢。底盤調校偏向運動風格，路感清晰，過彎支撐性強，但也因此喺濾震舒適性方面有所妥協。改款後部分懸掛部件改為鋁合金材質，進一步降低了簧下質量。制動系統為前通風盤式、後實心盤式，搭載大陸全新 3 代 ESC 車身穩定系統，集成 ABS 防抱死、EBD 制動力分配、TCS 牽引力控制等功能。轉向系統採用 EPS 電動助力，提供標準、運動兩種手感模式可選。駕駛模式方面，提供 ECO 經濟、NORMAL 標準、SPORT 運動三種模式以及彈射模式，風琴式油門踏板與多段式阻尼避震器為全系標配。

座艙與配備

2025 款第二代 UNI-T 座艙以高通驍龍 8155 晶片為運算能力核心，搭載 12.3 英寸全液晶儀錶同 12.8 英寸中控螢幕組成嘅一體彎連屏，中控屏特別採用了向主駕視野傾斜嘅設計，並具備行、停雙界面功能分區。長安基於 8155 平台首發 STR 技術，可實現快速開機，車機 GPU 速度較前代提升 10 倍。車機內置"場景魔方"功能，支持用戶喺車機端或手機 APP 上自定義創建場景，如設置"車外空氣質量較差"時自動關閉車窗、切換空調內循環並開啟空氣淨化。多模全時免喚醒語音技術無需說出喚醒詞即可下達指令，支持聲音復刻與形象克隆功能。配備方面，高配旗艦型配備前排座椅通風/加熱、11 揚聲器 SONY 音響及車內香氛裝置，全系標配一體式 NAPPA 皮紋運動座椅、太空戰艦式電子檔杆、三種駕駛模式及彈射模式。高配車型還配備 50W 手機無線快充、全景天幕與 20 英寸馬牌 MC6 高性能運動輪胎。

安全與智能駕駛

喺安全同智能駕駛領域，UNI-T 喺硬體同功能層面進行了分層佈局。主動安全方面，全系標配大陸全新 3 代 ESC 車身穩定系統及 360°高清全景影像 + 透明底盤。高配車型搭載 L2 級組合駕駛輔助系統，以毫米波雷達、高清攝像頭與 8155 晶片為感知同運算能力基礎，集成 ACC 全速自適應巡航、車道居中保持、AEB 智能緊急制動輔助、FCW 前碰撞預警、LDW 車道偏離預警、BSD 盲區監測、LCDA 並線輔助及 DOW 開門預警等功能。此外，智慧領航版車型還配備了 APA 6.0 泊車輔助系統，支持自動泊車入位、手機 APP 遠程泊車、自動變道輔助等功能。被動安全方面，車身高強度及以上鋼材佔比達 61%，最高強度達 1500Mpa，全系標配 6 個安全氣囊。需指出嘅係，初代 UNI-T 曾宣佈搭載 L3 級自動駕駛硬體並具備"解放雙眼"嘅能力，但受國內法規限制，該功能未真正量產落地。

市場表現與評價

長安 UNI-T 喺上市初期憑藉驚艷嘅無邊界設計同越級嘅智能化配備，成為 2020 年中國品牌 SUV 市場嘅話題之作。上市 10 天銷量即達 7414 輛，預售 20 天累計訂單超 1.16 萬輛，迅速躋身自主品牌高端 SUV 銷量前列。然而進入產品生命週期後期，銷量持續走低。數據顯示，2025 年 1 月至 4 月，UNI-T 月銷量從年初嘅 1934 輛（含部分出口）逐月下滑至 4 月嘅 149 輛，市場熱度明顯退潮。行業分析認為，競爭對手密集迭代、SUV 市場迅速向新能源轉型以及本身定價區間同 UNI-V 等自家產品形成"內捲"，係其銷量下滑嘅主要因素。車主口碑方面，用戶普遍認可 UNI-T 嘅動力響應速度、底盤質感以及無邊界格柵嘅高辨識度設計。同時，後排中央地板凸起、高速行駛時嘅胎噪風噪表現一般以及部分車機功能需持續 OTA 優化，亦係用戶反饋中較為集中嘅意見。整體而言，作為長安汽車全新高端產品序列"引力"嘅開山之作，UNI-T 以高度還原概念車嘅先鋒設計、藍鯨動力總成喺 10 萬級燃油 SUV 中嘅技術優勢，以及 L2 級智能駕駛輔助嘅規模化普及，為中國品牌喺緊湊型 SUV 市場中開闢了"科技運動"嘅新品類賽道。儘管後續市場表現受新能源轉型衝擊明顯回落，但其喺產品定義同設計語言上嘅突破，對整個長安品牌及其後續 UNI 序列車型嘅發展具有重要嘅開創性意義。