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百度Apollo係百度集團旗下嘅自動駕駛開放平台同汽車智能化技術品牌。品牌創立於2017年，全面整合咗百度喺自動駕駛、人工智慧、高精地圖與車路協同等領域嘅技術積累，致力於為全球汽車行業及自動駕駛領域嘅合作夥伴提供開放、完整、安全嘅軟件平台同解決方案。Apollo嘅品牌理念係「讓汽車更聰明，讓出行更簡單」，佢嘅名稱取自古希臘神話中嘅光明與藝術之神阿波羅，象徵住開放與無限可能。作為全球自動駕駛技術系統級開放嘅先行者，百度Apollo已構建起全球最大嘅自動駕駛開放生態，截至2025年底，佢嘅汽車智能化產品已覆蓋31個汽車品牌嘅211款車型，累計搭載量超過900萬輛。
百度Apollo嘅技術淵源可追溯至2013年，彼時百度啟動自動駕駛研發項目，係中國最早進入自動駕駛領域嘅企業之一。2017年3月1日，百度成立智能駕駛事業羣組（Intelligent Driving Group，IDG），對相關業務進行系統性整合。2017年4月19日，百度喺上海國際車展上正式發佈「Apollo計劃」，宣布向全行業開放自動駕駛軟件平台，這係全球範圍內自動駕駛技術首次系統級開放，被稱為「自動駕駛領域嘅安卓」，旨在聚合全球汽車與科技力量，加速自動駕駛落地進程。
此後，Apollo平台經歷咗持續迭代與升級。2017年7月，Apollo 1.0版本正式開源；同年9月，1.5版本增加障碍物感知、決策規劃、雲端仿真等五大能力。2018年1月，Apollo 2.0具備簡單城市道路自動駕駛能力。2020年4月，Apollo車輛已駛入全球24座城市。同年9月，自動駕駛出行服務「蘿蔔快跑」（Apollo Go）喺北京正式向公眾開放。2023年4月，百度Apollo發佈全新升級嘅「駕艙圖」產品矩陣同《百度智能駕駛開放白皮書》。2024年4月，純視覺城市領航輔助駕駛產品ANP3 Pro、百度地圖V20、智艙大模型2.0等新產品集中發佈。2024年12月，Apollo開放平台10.0正式發佈，實現單Orin芯片支持L4級自動駕駛落地。2025年1月，Apollo軟件框架獲功能安全ASIL D認證。2026年1月30日，Apollo開放平台11.0發佈，聚焦功能型無人車系統設計。
百度Apollo現已形成「智駕、智艙、智圖」三大核心產品矩陣，覆蓋從高階自動駕駛技術方案到智能座艙體驗、高精地圖及車路協同嘅全棧智能化能力。
智駕板塊以Apollo自動駕駛技術為核心，提供涵蓋高速、城市、泊車全場景嘅點到點領航輔助駕駛解決方案。主要產品包括Apollo City Drive Max（面向全場景高階智駕）、Apollo Highway Driving Pro（面向高速與泊車輔助）以及ANP3 Pro（純視覺城市領航輔助駕駛）等方案。Apollo Self-Driving（ASD）係基於大模型全面升級嘅智駕系統，已實現喺極越車型上嘅量產首發，具備「有百度地圖嘅地方都能開」嘅全國通行能力。
智艙板塊依托百度喺AI同自然語言處理領域嘅技術積累，推出基於文心大模型嘅智艙大模型2.0及小度車載智慧助手。該方案已深度集成至多個車企嘅量產車型中，提供從車載語音交互到專屬座艙智能體嘅全方位能力，顯著提升人機交互體驗。
智圖板塊以百度地圖為核心，2024年發佈嘅V20版本實現咗車道級導航全國覆蓋，具備手車一體、真車道級導航、地圖智能體、手車互聯四大核心能力。SR智駕版已喺極越汽車等車型中搭載應用。
此外，蘿蔔快跑（Apollo Go）作為百度Apollo旗下嘅自動駕駛出行服務平台，係品牌喺共享出行領域商業化落地嘅核心載體。平台已部署第六代純電無人車Apollo RT6，該車型基於百度自研嘅「阿波羅星河」架構平台打造，實現咗100%整車全冗餘系統，配備38個車外傳感器，算力達1200 Tops。
百度Apollo已構建起全球範圍內規模最大嘅自動駕駛開放生態同商業化運營網絡。截至2025年5月，Apollo自動駕駛測試總里程突破1.7億公里，擁有超過5000項自動駕駛專利族，其中高級別專利數全球第一，累計獲得近1500張自動駕駛測試牌照。喺汽車智能化量產方面，Apollo產品已覆蓋福特、林肯、凱迪拉克、別克、豐田、皇冠、現代、起亞、吉利、極氪、比亞迪等31個汽車品牌嘅211款車型，累計搭載量超過900萬輛。
喺共享出行領域，蘿蔔快跑（Apollo Go）已喺中國超過10個城市提供自動駕駛出行服務，涵蓋北京、上海、廣州、深圳、武漢、長沙等核心城市。截至2025年8月，蘿蔔快跑喺全球已累計完成超過1100萬次公共出行服務，喺全球部署咗超過1000輛自動駕駛運營車輛。喺中國部分運營城市，蘿蔔快跑已實現單一車輛收支平衡，單城盈利目標正在穩步推進。喺人才與生態培育層面，「星火計劃」已向武漢大學、復旦大學、同濟大學、北京航空航天大學等全國30餘所高校捐贈自動駕駛車輛及實驗平台，構建「教學—賽事—科研—產業」四位一體嘅人才培養體系。截至2026年初，Apollo開放平台已匯聚26萬開發者，生態合作夥伴超240家。
百度Apollo嘅核心技術架構涵蓋算法層、軟件框架層、計算平台與車路協同四大體系，形成咗從單車智能到車路雲一體化嘅完整技術棧。
喺算法層，Apollo基於自動駕駛大模型ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）對傳統算法進行重構，運用BEV（Bird's Eye View，鳥瞰視角）+OCC（Occupancy Network，佔據網絡）視覺感知技術，實現咗激光雷達與視覺感知嘅深度融合。規劃決策方面採用基於學習化嘅決策方案與候選軌跡生成技術，車型適配週期縮短至一週以內。
喺軟件框架層，Apollo自主研發咗CyberRT高性能自動駕駛計算框架，支持高並發、低延遲嘅任務處理，以零拷貝通訊方式實現微秒級別傳輸，性能較早期版本提升10倍。Apollo開放平台10.0實現咗單Orin芯片支撐L4級自動駕駛落地，整體資源使用降低50%。
喺傳感器與硬件層面，Apollo採取「核心傳感器自研+通用計算平台適配」策略。自研激光雷達可實現200米測距與0.05°角分辨率嘅精確感知，同時兼容主流高算力平台，並透過硬件抽象層隔離底層差異，確保算法嘅可移植性。
喺車路雲協同領域，Apollo透過V2X（Vehicle-to-Everything，車聯萬物）技術實現「路側感知+雲端決策」嘅協同模式，感知精度達到亞米級。Apollo Air計劃由百度同清華大學智能產業研究院聯合發起，透過純路側感知技術實現開放道路連續路網L4級別自動駕駛閉環，使有限算力車輛亦能夠具備高級別自動駕駛能力。
百度Apollo正加速向全球市場拓展，已喺中東、歐洲以及澳洲、東南亞等地區建立多層次嘅海外業務佈局。
喺中東地區，Apollo Go已取得實質性進展。2025年3月，百度宣佈喺阿布達比同迪拜指定區域內啟動蘿蔔快跑道路測試，計劃喺阿布達比於2026年前完成車隊部署，喺迪拜於2028年前部署超過1000輛自動駕駛汽車。百度從迪拜當局獲得咗50張自動駕駛測試牌照。2026年1月，Apollo Go喺迪拜科學園建成首個海外自動駕駛運營控制中心，承擔車隊管理、充電、軟件更新同安全測試等職能。
喺歐洲市場，2025年8月，百度宣佈同北美及歐洲最大嘅交通出行平台之一Lyft達成戰略合作，計劃於2026年喺德國同英國率先部署Apollo Go自動駕駛出租車，車隊規模未來將喺歐洲擴展至數千輛。同年12月，百度同瑞士郵政旗下公共交通運營商PostBus達成合作，喺瑞士東部三州啟動無人駕駛出租車道路測試，分三個階段推進。此外，百度還同優步（Uber）達成合作協議，將數千輛自動駕駛車輛接入優步全球出行網絡。Apollo已喺瑞士註冊實體公司並正喺當地招聘員工，確保數據儲存喺歐洲本地。
喺亞太地區，百度正積極推進喺澳大利亞及東南亞市場佈局，相關政府洽談正進行中，同時蘿蔔快跑已將服務拓展至中國香港地區，喺機場島、東涌同南區完成咗公開道路測試。
展望未來，百度Apollo將圍繞技術演進、商業閉環與全球化擴展三條主線持續推進。喺技術層面，Apollo將持續完善以自動駕駛大模型ADFM為核心嘅技術架構，推動算法從感知驅動向決策驅動全面升級，並依托開放平台11.0等新版本架構，面向功能型無人車等高價值場景深化佈局。喺商業層面，蘿蔔快跑正逐步從單一車輛收支平衡邁向事業羣整體盈利嘅階段，隨著第六代無人車RT6規模化部署同整車成本較前代下降60%，單城盈利嘅目標有望率先喺武漢等核心城市達成。喺全球化層面，Apollo將以中東同歐洲為支點，以「技術授權+本地合作」嘅雙重模式穩步推進海外拓展。透過持續深化「技術—商業—生態」嘅正向循環，百度Apollo嘅目標係成為全球自動駕駛技術提供商與智能化出行服務商中嘅頭部力量。
