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江淮愛跑是江汽集團（原江淮汽車）旗下自主新能源品牌「钇為」（Yiwei）推出的一款純電動緊湊型轎車。該車型最早以「思皓愛跑」之名進入市場，後隨品牌整合於 2024 年正式劃歸钇為品牌銷售。新車最早於 2022 年 7 月推出，上市之初共推出 3 款車型，售價區間為 13.99 萬元至 15.99 萬元。後經多次年款更新，2025 款愛跑提供 3 款配備，售價區間為 15.29 萬元至 18.99 萬元。車身尺寸方面，新車長寬高為 4770mm、1820mm、1510mm，軸距達到 2760mm。該車型定位純電動緊湊型家轎市場，主要面向網約車（出行版）及公務用車市場，因此分為出行版、尊享版和公務版等多個配備版本，主要競爭對手包括比亞迪秦 PLUS EV、幾何 A 等車型。
江淮愛跑在外观设计上延续了燃油版嘉悦 A5 的造型轮廓，但融入了纯电车型的专属设计元素。前脸采用纯电动车型主流的封闭式格栅设计，并巧妙地融入了蜂窝状纹理元素，前保险杠的整体造型也经过精心微调与优化。车身侧面采用溜背式车顶线条配合贯穿式腰线设计，营造出运动轿跑的流畅姿态，配合多辐式运动轮毂，强化了整车的运动质感。车尾部分主要在尾灯及后包围部位进行改良以提升美观度。车身颜色方面，该车提供珍珠白等主流配色方案。
内饰方面，爱跑采用经典"T"字型中控台布局，风格以简洁实用为主。中控区域配备一块 10.4 英寸竖向触控液晶屏，部分顶配车型则升级为 10.25 英寸全液晶仪表与 10.4 英寸中控屏的组合。仪表盘方面，普通版车型配备 7 英寸非全液晶仪表，而顶配车型则配备 10.25 英寸全液晶仪表。方向盘采用皮质材料包裹，内饰以黑色为主色调，辅以软搪塑材料覆盖，整体呈现出简洁大方的座舱风格。
江淮愛跑全系搭载前置永磁同步电机，采用单电机前轮驱动布局。动力系统经过多次迭代，目前主流版本搭载峰值功率130kW（约 177 马力）、最大扭矩230N·m的高性能电驱系统，0-100km/h 加速时间约 7.6 秒。早期思皓愛跑版本搭载的驱动电机最大功率为142kW、峰值扭矩340N·m，0-100km/h 加速时间同样为 7.6 秒。
电池方面，爱跑采用磷酸铁锂电池，电芯由国轩高科等厂商供应。电池容量因配置版本而异：2024 款改款爱跑 T 尊享版 460 搭载 50.1kWh 电池包，CLTC 纯电续航里程为460km；2025 款出行版和公务版搭载 54.2kWh 电池包，CLTC 纯电续航里程可达502km。爱跑搭载的电池采用了“蜂窝电池 2.0”技术，具备永不自燃、长寿命的特点。充电方面，慢充时间为 7.5 小时；部分高配版本还可选装 64.5kWh 电池包，CLTC 续航最高可达 602km。百公里综合电耗约为 12kWh/100km，用车成本较低。
底盘架构是爱跑的一大产品亮点。该车型基于德系底盘开发理念打造，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构，在同级别纯电动轿车中具备明显的硬件优势。爱跑的底盘由大众专家和麦格纳进行了精心调校，行驶质感在同级车型中达到了越级的水准。驱动形式为前置前驱。转向系统采用电动助力转向（EPS），手感轻盈适中。制动系统方面，配备前通风盘式刹车、后盘式刹车，并标配电子驻车（EPB）和车身稳定控制（ESC/ESP）等电子辅助系统。底盘下方因布置电池组的缘故，悬架调校得相对偏硬，以抵消电池重量对悬架行程的压缩，从而保证车辆的侧向支撑与路感反馈。驾驶模式方面，爱跑提供运动、经济和标准/舒适等多种模式可选，并配备能量回收系统，车主可根据需求调节回收强度。
座舱配置方面，爱跑以科技感和智能化为核心卖点。中控区域标配 10.4 英寸竖向高清触控屏，顶配版本则配备 10.25 英寸全液晶仪表盘 +10.4 英寸中控屏的组合方案。车机系统搭载 J-Link 智聆车联网系统，集成科大讯飞智能语音交互，支持华为智慧助手和手机车机互联功能。用户可通过语音控制空调、车窗、导航及多媒体等功能，提升了驾驶过程中的操作便利性。系统同时支持 GPS 导航、蓝牙/车载电话、车联网等功能。
舒适性配置方面，爱跑根据配置差异提供织物或仿皮座椅、主驾驶座电动调节（高配）、双区自动空调、无钥匙启动、自动驻车（Auto Hold）等实用配置。音响系统方面，普通版配备 4 声道扬声器。后排座椅支持比例分体折叠放倒，可扩展后备箱空间，放倒后形成纯平空间，满足大件物品的装载需求。全车储物空间布局合理，手套箱、门板储物格及中央扶手箱等配置一应俱全，满足日常用车需求。
被动安全方面，江淮愛跑采用高强度车身结构设计，全系标配ABS 防抱死制动、EBD 制动力分配、刹车辅助（EBA/BA）、车身稳定控制（ESC/ESP）等基础电子辅助系统。安全气囊方面，全系标配主/副驾驶座安全气囊。此外，该车还配备胎压监测、后驻车雷达及倒车影像功能（高配版为 360°全景影像），为日常泊车提供辅助。爱跑搭载的“蜂窝电池 2.0”技术具备永不自燃、长寿命的核心安全特性，从电池源头提升了车辆的整体安全性。
智能驾驶方面，爱跑高配版本搭载L2 级智能驾驶辅助系统。该系统集成华为智能驾驶解决方案，配备 77GHz 毫米波雷达和大广角摄像头，可实现多项主动安全功能。核心功能涵盖全速自适应巡航、主动紧急制动（AEB）、车道保持辅助、前向碰撞预警等。部分版本还配备了驾驶位疲劳监测、分心监测及危险行为监测等智能安全功能。此外，爱跑还联合出行平台开发了 AEB 主动刹车功能及数字智慧出行座舱，进一步强化了车辆在日常运营场景下的安全保障能力。
江淮愛跑上市以来，主要定位於網約車出行市場及公務用車市場，B 端採購在其銷量構成中佔據較大比重，2025 款車型中出行版 502 和公務版 502 均為面向這一市場推出的配備版本。2024 年 3 月，江淮钇為啟動了「萬跑齊發」新能源出行計劃，首批 1000 輛愛跑車型完成交付。
然而，面向 C 端個人消費市場，愛跑的銷量表現整體較為平淡。以 2025 年 7 月數據為例，愛跑單月銷量僅為74 輛，2025 年 1 至 7 月累計銷量僅1483 輛。進入 2026 年，銷量進一步走低，2026 年 3 月月銷量僅2 輛，年度累計銷量 11 輛。在品牌內部，愛跑月銷量常居钇為品牌銷量首位，但在全國緊湊型車市場中月銷量排名長期位於第 70 名開外。從終端價格看，為刺激銷量，愛跑曾推出大幅減價促銷，部分地區售價從 15.99 萬元降至 11.99 萬元，降幅達 4 萬元。
用戶口碑方面，車主普遍肯定愛跑的駕駛性能較為平順、充電效率尚可以及座艙智能化配置在同價位區間具有一定優勢。外觀設計年輕動感、德系底盤調校帶來的紮實行駛質感以及 502km 的長續航能力也獲得了部分消費者的認可。不足之處則主要體現在：江淮品牌的整體認知度和市場號召力相對有限，在一定程度上抑制了潛在消費者的購買意願；部分車主反饋存在後輪軸承異響、吃胎偏磨等品控問題；整車內飾部分區域塑膠感較強，與競爭對手相比在豪華感營造上有一定的提升空間。
總體而言，江淮愛跑作為一款純電動緊湊型轎車，在德系底盤調校、四輪獨立懸掛硬件、長續航能力（最高 502km）及 L2 級智能駕駛輔助等方面展現了較為均衡的產品力。該車型主要面向 B 端出行市場及公務用車領域，在 C 端私家車市場的銷量表現較弱。其主要競爭對手包括比亞迪秦 PLUS EV、幾何 A 等同價位純電動緊湊型轎車。
