東風猛士 M50

車款概況

東風猛士 M50 係東風汽車集團有限公司基於東風猛士軍品技術自主研發嘅首款「軍轉民用」高性能特種越野車，於 2021 年 7 月 8 日正式量產落嚟並上市銷售。該車款填補咗國內載重兩噸級高性能特種越野車嘅市場空白，係東風猛士品牌從軍用裝備向民用市場拓展嘅戰略性產品。

作為東風猛士平台嘅首款民用車款，M50 定位喺應急處突、野外作業兩大核心領域，兼具高機動性、高通過性同高可靠性，服務於應急救援、警用安防、電力檢修、地質勘探、通信保障及房車改裝等专业場景。新車基於東風猛士 200 馬力軍用平台打造，滿足國 6B 排放標準及民用乘用車法規。

2021 年首發單排皮卡車款，指導價為66.88 萬元。2022 款車款調整為67.88 萬元，價格細微調整同配置優化、排放升級等因素有關。其後，東風猛士相繼推出 M50 雙排座艙版以及 MS600 系列等細分車款，進一步擴展咗民用產品譜系。

設計語言

東風猛士 M50 嘅外觀設計高度保留咗軍用版車款嘅硬派基因，整體造型方正面粗獷，整車從頭到尾均由鋼板覆蓋，鮮見塑膠材質嘅外部飾件，畀人極強嘅軍工質感。車頭設計借鑒咗美國 HMMWV H1 軍車嘅經典元素，引擎蓋上方碩大嘅散熱器係猛士車款嘅標誌性特徵之一。早期單排車款採用雙圓燈設計並升級咗 LED 日間行車燈，保險桿採用短槓設計，為兩側輪胎留岀巨大空間，避免喺非鋪裝路面上發生損壞。引擎蓋採用復古嘅前翻式開啟結構，模組化設計即便喺受損時都能快速拆卸更換，體現咗軍車對可靠性同快速維修嘅考量。

車身尺寸方面，單排車款長寬高為 5320mm×2310mm×2040mm（2025 款高度數據為 1950mm，因懸掛調校唔同略有差異），軸距 3800mm。2310mm 嘅車身寬度接近牽引車寬度水準，極寬嘅車身為整車帶嚟咗優異嘅橫向穩定性能。雙排車款高度略有調整（1950-2020mm），整備質量 4200kg，最大設計總質量 6000kg。

內飾方面，東風猛士 M50 貫徹「功能至上、實用為主」嘅設計理念。中控台以黑色為主色調，輔以銀色裝飾，保留咗大量實體按鈕，摒棄花巧嘅屏幕同造型，一切以可靠實用為最高準則。駕駛艙橫向空間極為充裕，外廓寬度 2310mm 提供咗寬敞嘅乘坐體驗。雙排版本配備咗電動升降車窗、組合儀表等基本配置，並可選裝皮質座椅等提升舒適性嘅附件。

動力性能

東風猛士 M50 嘅核心動力來自一台東風康明斯 D4.0NS6B195 型直列四缸 4.0T 渦輪增壓柴油引擎，採用 1800bar 高壓共軌直噴技術。根據唔同調校版本，最大功率為 143kW（約 194-195 匹），峰值扭矩存在兩種標定：早期版本為600N·m（最大扭矩轉速 1100-2200rpm），後期版本提升至730N·m（最大扭矩轉速 1300-1600rpm）。引擎滿足國六 B 排放標準，具有低轉速大扭矩嘅特點，1300-1600rpm 即可釋放最大扭矩，非常適合越野及負重工況。該引擎仲配備 85.5kW 嘅引擎制動功率，可喺長下坡時提供輔助制動，提升行車安全性。

傳動系統匹配東風自主研發嘅 5 速手動變速箱（後期可選配 6 速手自一體變速箱）。分動箱具備低速扭矩放大功能，可將主傳動比放大 1 至 2.72 倍，喺極限路況下釋放車輛嘅極限攀爬能力。

燃油系統採用 70L 主油箱 +50L 副油箱嘅雙油箱設計，總容積達 120L，最大續航里程約 600km。滿載最高車速 120km/h，百公里綜合油耗 13.5L/100km（NEDC 工況）。車輛可喺海拔 4500 米以上、-35℃至 +41℃地區正常啟動運行，展現出極強嘅環境適應性。

底盤與操控

東風猛士 M50 採用非承載式車身結構，車架為梯形結構搭配箱形縱樑斷面，剛性極為出色，即便喺滿載 6 噸狀態下行駛坑窪路面，車架都無明顯變形。呢套底盤方案繼承咗東風猛士軍用輕型裝甲底盤嘅核心理念，具有極高嘅可靠性。

懸掛系統採用前後雙橫臂式獨立懸掛，前橋帶液壓減震器同橫向穩定桿，後橋帶液壓減震器同推力桿。雙橫臂結構嘅引入確保咗車輪喺越野環境下始終保持良好嘅地面接觸，兼顧咗濾震舒適性同彎道穩定性。全系標配全時四驅系統，搭配帶軸間差速器同差速鎖嘅鋁合金殼體分動器。高配版本仲可選裝前、中、後三把差速鎖。

越野性能係該車款嘅核心競爭力：最小離地間隙 380mm，接近角 45°、離去角 35°，最大爬坡高度超過 60%，最大垂直越障 400mm 以上，最大水平越壕 700mm 以上，最大涉水深度1200mm（軍用底盤版本為 750mm），最大行駛側坡 40%。輪胎規格為 305/80R18 全鋼子午線 MPT（軍用越野輪胎），並全系標配中央輪胎充放氣系統，駕駛者可喺車內根據唔同路況切換胎壓——喺沙漠中放氣增大接地面積，喺鋪裝路面上充氣降低油耗。轉向系統採用機械液壓助力，回饋力度真實厚重。

座艙與配置

M50 嘅座艙設計以功能性為第一優先級，唔追求豪華感嘅堆砌。中控台配備 10 英寸觸控屏，內置北斗/GPS 雙模導航系統。喺後排座椅中間位置設有逆變器，支持 300W 功率輸出，可滿足手機、筆記本電腦、LED 照明等設備嘅外接供電需求，為野外作業提供咗實用便利性。自動空調、涉水喉自動排水系統、輪胎中央充放氣控制按鍵等配置進一步提升咗越野場景下嘅操作便利性。

可選裝配置方面，車主可根據實際用途選裝 1.2 米涉水進氣引管、輪胎自動中央充放氣系統、54000N 電動絞盤、寒區冷啟動燃油加熱系統以及更高舒適度嘅皮質座椅等。喺越野房車版本上，底盤仲可改裝為一客一廳一衛兩廚嘅豪華生活艙佈局，標配 JBL 音響系統、智能電視及大容量水電系統，核載 4 人、C 牌即可駕駛。

安全與智能駕駛

喺安全方面，東風猛士 M50 繼承咗軍用平台嘅高標準設計理念。非承載式梯形車架配合高強度車身結構，喺碰撞能量傳遞路徑上具備天然嘅結構優勢。整車嘅電子部件均滿足水深 1 米以上嘅防水浸漬標準。基礎安全配置包括 ABS 防抱死系統同智能胎壓監測系統。底盤各主要部件電子均采用防水設計，涉水性能得到電子層面嘅充分保障。

從智能駕駛輔助嚟睇，M50 作為一款偏重功能性特種車，並未配置高階嘅 ADAS 系統。其智能配置主要體現在實用性上——中央充放氣系統、涉水喉自動排水系統等機械智能化功能將越野場景中嘅複雜操作簡化為按鈕控制，呢種「為實用而生」嘅智能化思路貼合咗特種作業車輛嘅真實使用需求。

與軍用版相比，民用版刪減咗車頂可拆卸裝甲（便於空運）、武器安裝平台以及防彈裝甲板等軍用設施，增加咗舒適性同實用性配置。車漆也由軍用迷彩色改為土黃色、深紅色等多種民用可選色。

市場表現與評價

東風猛士 M50 作為國內第一款軍轉民用特種車，喺上市之初引發咗廣泛嘅市場關注。然而，其銷售對象高度聚焦於 B 端專業領域（應急救援、野外作業、特種改裝等），個人消費者嘅購買比例相對有限。改裝靈活性係 M50 嘅重要市場價值——其底盤可改裝為消防車、救援車、通訊指揮車、旅居車、裝甲防爆車等全場景車型，喺多個需要野外作業嘅專業領域均有應用。

相比 2024 年 8 月上市嘅豪華電動越野品牌猛士 917（增程版 63.77 萬元/純電版 69.77 萬元），M50 作為基礎燃油越野平台車款，價格區間更為集中（67-78 萬元），但兩者嘅目標用戶畫像存在明顯差異：M50 服務於功能導向嘅專業作業場景，猛士 917 則定位高端定製化生活方式車型。

喺用戶口碑方面，車主對猛士 M50 嘅「純機械可靠性」給予咗極高評價。案例顯示，有路虎車主因電子系統喺 -30℃低溫下頻繁故障而選擇賣掉衛士，換購猛士 M50——「機械嘅，可靠」成為呢款車喺極端環境下嘅核心价值背書。與此同時，該車款亦面臨高油耗（滿載實測 16.8L/100km）、手動擋駕駛門檻較高、手動車窗等「原始」配置、車內舒適性配置較低等方面嘅用戶反饋。因此，權威媒體普遍評價其為「極端環境下嘅生存與作業神器」，而非面向普通消費者嘅豪華通勤工具。

總體而言，東風猛士 M50 作為「軍轉民」嘅開山之作，通過軍工技術向民用場景嘅技術平移，填補咗中國特種越野車市場細分賽道嘅空白。隨著東風猛士品牌後續向新能源高端越野市場嘅持續深化，M50 作為其燃油平台嘅基石車型，仍將喺專業作業領域扮演重要角色。