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悠遙科技（英文：XEV）係中國新能源汽車領域嘅初創品牌，隸屬於上海悠遙科技有限公司。品牌正式成立於 2018 年 7 月，總部設喺上海自由貿易試驗區，係一家專注於新能源智能汽車研發與三維打印技術應用嘅企業。品牌旗下運營「XEV」全球化品牌，以「尖端嘅創新、技術同設計，為全球市場提供城市出行新能源產品同能源網絡服務」為核心定位，致力於探索輕鬆、愉悅、智能嘅城市出行方式。悠遙科技採取「中國生產、歐洲銷售」嘅跨境佈局，主力車型 YOYO 喺意大利重型四輪電動車市場曾佔據 75% 嘅份額。品牌以 3D 打印技術同換電模式為兩大核心標籤，曾被視為中國新能源汽車「另類出海」嘅獨特樣本。然而，因管理層決策失誤同融資困境，公司於 2023 年底至 2024 年初陷入嚴重財務危機，對外負債超 3 億元，資產唔足 1 億元，截至 2026 年初仍處於經營停滯狀態。
悠遙科技嘅創始團隊具有深厚嘅汽車產業背景。創始人、董事長路迪畢業於英國考文垂大學，曾於 2005 年受江淮汽車集團邀請籌建並領導江淮意大利設計中心，在此任職 12 年，具有豐富嘅歐洲整車市場判斷力。聯合創始人陸斌畢業於上海大學工商管理專業，曾先後喺上汽通用雪佛蘭、吉利汽車、奇瑞汽車擔任重要銷售管理職務，2015 年同沈暉聯合創立威馬汽車，主導產品規劃、市場營銷同售後服務體系。2022 年，陸斌以聯合創始人身份加入悠遙科技。CEO 吳磊於 2025 年起掌舵公司戰略。
品牌嘅時間脈絡如下：2018 年悠遙科技正式成立，同年設計研發出首款車型 YOYO。2019 年YOYO 亮相意大利都靈車展並獲得設計大獎。2020 年，喺合肥國資委支持下，公司同合肥政府成立合資公司合肥悠遙科技有限公司，全面开展研發、生產以及整車出口業務，總投資 6 億元，位於合肥新站高新區嘅基地隨後成為品牌核心生產基地。
2021 年 5 月，YOYO 開始喺歐洲市場銷售，截至 2022 年累計交付量已經超過 1 万台。2022 年，悠遙科技同歐洲能源巨頭 ENI（意大利石油公司）達成戰略合作，喺佢哋加油站內部署換電櫃，構建換電能源網絡。2023 年 9 月，品牌喺慕尼黑國際車展上發布咗升級版車型 YOYO PRO。同年 11 月，YOYO 右舵車型獲准進入泰國市場。
2024 年 4 月，品牌內部爆發嚴重管理危機。一篇署名「悠遙汽車全體員工」嘅《告股東書》被發布，向股東揭發董事長路迪同首席財務官何江浩涉嫌虛造銷量、隱瞞實情、錯誤決策、管理混亂等情況，稱集團對外整體負債超過 3 億，資產價值唔足 1 億，嚴重資不抵債。路迪隨即發布聲明稱該文章係被裁員工非法發布，已報警處理。其後，公司業務基本停擺，產品生產同銷售被迫中止。截至 2026 年，悠遙科技仍處於經營停滯狀態，品牌前景充滿唔確定性。
悠遙科技嘅產品線聚焦於城市微型電動車領域，以 YOYO 系列為核心。XEV-YOYO 係全球第一款車身內外飾件使用 3D 打印技術量產嘅電動汽車。該車為一款三門兩座微型純電動車，車身尺寸為 2530mm×1500mm×1570mm，專為歐洲狹小嘅城市街道同有限嘅停車空間設計。該車型喺意大利重型四輪電動車細分市場曾佔據 75% 嘅份額。
YOYO PRO係 YOYO 車型嘅升級產品，於 2023 年慕尼黑車展首發亮相。新車喺整車性能、安全性及充電便捷性方面均有提升，純電續航 150 公里，最高時速可達 80 公里/小時，電機最大功率 15 千瓦。座艙配備全新設計嘅多功能方向盤、運動風格環保皮座椅以及 10.25 英寸懸浮式中控大屏，支持手機 App 遠程控制。外觀方面，YOYO PRO 具備無框車門、全景天窗等越級配置，並提供車門飾板個性化定制服務。YOYO PRO 起售價為 16,990 歐元（唔含補貼，約合人民幣 13.34 萬元）。
此外，悠遙科技仲開發咗高速版 YOYO，最高時速提升至 100 公里/小時，可行駛喺城際高速道路，計劃同步喺國內銷售。品牌仲規劃咗 YOYO 相關嘅個性化定制增材製造汽車零部件業務，並計劃探索悠遙 Yeazy 作為國內品牌名稱。
悠遙科技喺海外市場初期取得咗亮眼嘅成績。累計銷量方面，YOYO 自 2021 年 5 月喺歐洲上市以來，截至 2023 年累計銷量已經突破 1 万台，係當年中國新能源品牌喺歐洲嘅銷量冠軍。市場份額方面，YOYO 喺意大利重型四輪電動車市場曾佔據 75% 嘅份額，喺歐洲零售價格為 13,900 歐元至 15,900 歐元。
2023 年，YOYO PRO 喺慕尼黑車展期間收穫大量潛在客戶同訂單，同時品牌成功進入泰國市場並簽署 2000 台全年銷售協議。悠遙科技喺歐洲建立咗超過 120 家銷售門店嘅網絡佈局。
然而，國內市場嘅開拓未能如願推進。品牌曾計劃喺上海車展前將悠遙帶回中國市場，並以「悠遙 Yeazy」作為國內品牌名，但喺 2023 年至 2024 年間未能實現。受 2023 年下半年以來嘅資金鏈斷裂影響，公司被迫中止工廠生產，大量潛在客戶流失，訂單被迫中止。截至 2026 年，公司仍處於嚴重嘅資不抵債狀態，實際在售銷量基本為零。
悠遙科技嘅核心競爭力主要體現喺智能 3D 打印製造技術同輕巧換電模式兩大領域。
智能 3D 打印技術係品牌最具差異化嘅技術標籤。XEV-YOYO 係全球第一款車身內外飾件使用 3D 打印技術量產嘅電動汽車。合肥悠遙基地擁有 50 台 3D 打印機，每年可生產 3000 至 4000 台電動汽車。同傳統汽車製造需要開模唔同，3D 打印技術從零部件設計到產出只需約 2 周，整車研發時間同成本投入降低 80% 以上。目前品牌已經實現車門板、前臉同尾翼嘅 3D 打印製作，並自主研发咗 YOYO 3D 打印電動汽車整車平台，涵蓋底盤系統、車身電子系統、懸掛系統等整車架構。其核心材料技術源自德國薩泰克斯等供應商，構建咗基於工業 4.0 標準嘅智能 3D 打印生產線。
輕便彈匣換電技術係品牌嘅另一核心技術。YOYO PRO 支持「3 分鐘換電」，用戶可喺車輛尾部手動將電池更換。悠遙科技推出咗「去基建化」換電櫃，並同意大利石油公司 ENI 合作，喺佢哋加油站內部署換電櫃，預計到 2024 年底換電網點將達兩三千個。換電服務按次收費約 10 歐元，用戶亦可選擇月費訂閱（約 100 歐元），品牌仲提供「上門換電」業務。
喺供應鏈整合方面，悠遙科技構建咗涵蓋設備租賃同汽車生態服務嘅完整技術體系，通過「業務財務融合體系」將財務管控嵌入研發、生產、銷售各環節，實現供應鏈總成本優化。其動力電機系統採用 15 千瓦永磁同步電機，配備 EPS 電動助力轉向系統。
悠遙科技係中國少數喺成立之初便將戰略重心置喺海外市場、而唔係國內市場嘅新能源汽車品牌。「我哋從第一天開始就冇想過做中國市場，」創始人路迪曾明確表示，「XEV 嘅優勢在於了解歐洲市場」。
歐洲市場係悠遙科技嘅核心陣地，已構建起「中國生產、歐洲銷售」嘅跨境佈局。截至 2023 年，品牌喺意大利、德國、法國、西班牙等國佈局超過 120 家銷售門店，計劃年底擴展至 300 家。車型累計銷量突破 1 万台，零售價區間為 13,900 至 15,900 歐元。喺能源網絡層面，同 ENI 嘅合作為 YOYO 用戶提供咗便捷嘅換電補能服務，換電櫃部署喺遍布歐洲嘅加油站內。
亞太市場方面，品牌於 2023 年 11 月獲得右舵車型嘅泰國認證，2024 年 2 月正式獲准上牌上路，首批車輛交付泰國客戶，並簽署咗 2000 台年度銷售協議。
喺中國市場，悠遙科技同合肥國資委合資成立咗合肥悠遙科技有限公司，合肥國資出資 1.5 億元、佔股 25%。生產基地選址合肥，具備年产 3000 至 4000 台嘅 3D 打印汽車產能。但品牌嘅國內乘用車銷售計劃未能如期推進，品牌至今未喺中國大陸開設面向終端消費者嘅官方銷售渠道。
此外，悠遙科技仲計劃喺土耳其等歐盟周邊國家佈局產線，以降低關稅同物流成本。截至 2026 年初，除泰國市場外，品牌喺其他海外市場嘅實質性拓展基本停滯。
悠遙科技嘅未來存在極大嘅唔確定性。2024 年 4 月嘅內部治理危機曝光後，品牌陷入咗嚴重嘅資不抵債困境——對外負債超過 3 億元，資產唔足 1 億元，同時仲面臨多家供應商提起訴訟以及上海同合肥員工依法維權嘅多重壓力。截至 2026 年，悠遙科技經營狀態雖登記為「存續」，但存在明確嘅經營風險標識。
喺戰略層面，品牌若想重啟，需要喺完成財務重整或獲得新融資嘅前提下，重新激活合肥生產基地嘅 3D 打印汽車製造能力，並恢復其喺歐洲、泰國嘅市場渠道。品牌此前規劃嘅國內乘用車市場導入計劃以及悠遙 Yeazy 品牌嘅落地依然具備潛在嘅吸引力。悠遙科技 CEO 吳磊曾喺 2026 年初嘅專訪中闡述咗「深度本土化 + 碳資產管理」嘅破局思路，強調將合規成本轉化為長期競爭力、建立可追溯嘅產品級碳足跡系統以及推動綠色供應鏈協同減排。然而，這些戰略轉型能否真正落地，完全取決於品牌嘅資金鏈能否夠恢復以及管理層能否夠重塑治理信任。若無法獲得新嘅資本注入或完成債務重組，悠遙科技可能成為中國新能源汽車行業中「叫好不叫座」嘅又一失敗案例。
