寶騰 e.MAS 5

車型概況

寶騰 e.MAS 5 係寶騰汽車繼首款純電 SUV e.MAS 7 之後，推出嘅第二款純電車型，同時亦係佢首款純電轎車。呢輛車目前尚未喺馬來西亞正式發佈，預計會喺 2026 年下半年亮相。作為一款入門級純電轎車，e.MAS 5 基於吉利幾何 E（Geometry E）車型打造，由寶騰與吉利聯合研發，針對馬來西亞同東南亞市場進行咗本土化調整。呢輛車定位為「城市通勤純電轎車」，以經濟實惠、可靠耐用為核心賣點，主要競爭對手為比亞迪海豚（Dolphin）、比亞迪海鷗（Seagull）等入門級純電轎車。

設計語言

作為幾何 E 嘅姊妹車型，e.MAS 5 喺外觀上預計會延續幾何 E 嘅整體輪廓，同時融入寶騰家族嘅「虎爪」設計元素。車頭採用封闭式格柵設計，以凸顯純電身份，兩側為分體式 LED 前大燈組（上方為日行燈/轉燈，下方為主燈組），前保險桿下部採用梯形進氣口。車身側面線條流暢緊湊，採用隱藏式門把手同低風阻輪轂，A 柱與 B 柱黑色塗裝營造懸浮式車頂效果。車尾採用貫穿式 LED 尾燈組，中央嵌有「e.MAS」字樣標識。車身尺寸方面，預計同幾何 E 保持接近：長闊高分別為4006mm、1765mm、1550mm，軸距為2485mm，屬於 A0 級純電轎車。

內飾方面，e.MAS 5 預計會採用同幾何 E 相近嘅「極簡智能座艙」設計理念。中控台配備一塊9.8 英寸全液晶儀表盤同一塊10.25 英寸懸浮式觸控中控台，形成雙屏聯動。內飾採用大量軟質物料同金屬質感飾條搭配，營造簡約科技感座艙。座椅採用仿皮物料包裹，前排為一體式運動座椅設計。

動力表現

由於呢個車型尚未正式發佈，以下動力參數基於佢原型車幾何 E 進行推算，最終數據以寶騰官方公佈為準。

e.MAS 5 預計會搭載前置永磁同步馬達，最大功率60kW（約82 馬力），峰值扭矩130N·m。配對電動車單速變速箱，採用前置前驅佈局。最高時速約為 102km/h。動力電池方面，預計搭載一塊33.5kWh 嘅磷酸鋰鐵電池組（或提供高/低容量版本選擇）。CLTC 工況綜合續航里程預計為320 公里左右（WLTP 工況下約為 250-280 公里）。車輛支援快充功能，30%-80% 電量充電時間約為 30 分鐘；交流慢充功率為 6.6kW。CLTC 綜合電耗約為11.5kWh/100km。

底盤同操控

e.MAS 5 預計基於幾何 E 同平台打造。懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛嘅組合，呢個係該級別經濟型純電車常見嘅懸掛配置，調校偏向城市路況下嘅舒適性。轉向系統為電動助力轉向。制動系統為前通風盤式、後盤式煞車，配備電子駐車。動能回收系統預計提供多級可調強度。

座艙同配置

e.MAS 5 採用5 人座佈局，前排為一體式運動座椅，支援多向手動調節；後排座椅支援整體放倒。備箱標準容積約為295 升，放倒後排座椅後可擴展至1000 升左右。舒適配置方面，車輛預計配備手動空調（高配版自動空調）、無匙進入同一鍵啟動等。資訊娛樂系統預計搭載寶騰 e.MAS OS 智能車機系統（基於 Android Automotive），配備10.25 英寸中控台，支援Apple CarPlay 同 Android Auto、線上導航、OTA 升級同語音控制功能。音響系統標配 4 揚聲器。

安全同智能駕駛

喺主動安全方面預計達到L2 級駕駛輔助水平。全系標配基礎駕駛輔助功能，包括自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）（帶行人同車輛識別）、車道偏離警示（LDW）、盲點監測（BSD）、後方交通穿行警示（RCTA）、倒車影像同後駐車雷達。高配車型仲會增加360 度全景影像功能。被動安全方面，e.MAS 5 採用高強度籠式車身結構，配備前排雙安全气囊及前排側氣囊（高配），總計 4-6 個安全气囊。

市場表現同評價

寶騰 e.MAS 5 嘅推出係寶騰品牌「從高端旗艦向下普及」電動化戰略嘅第二步——喺 e.MAS 7 樹立品牌形象之後，以更親民嘅 e.MAS 5 切入走量市場。喺馬來西亞同東盟市場，入門級純電轎車嘅競爭仲處於起步階段，比亞迪海豚（約 10 萬林吉特以上）同海鷗（預計約 8 萬林吉特）係該細分市場嘅主要玩家。e.MAS 5 作為馬來西亞本地組裝（CKD）嘅車型，有望喺價格上形成競爭優勢——預計起售價約為8 萬至 9 萬林吉特（約等於人民幣 13 萬至 14 萬元）。憑藉寶騰品牌喺馬來西亞市場嘅認知度同渠道優勢，以及吉利喺電動化技術上嘅支援，e.MAS 5 有望成為馬來西亞入門級純電轎車市場嘅重要參與者。

值得注意嘅係，由於 e.MAS 5 尚未正式發佈，本文數據同配置均係基於原型車嘅推算，最終參數以寶騰官方公佈為準。呢輛車嘅具體上市時間、最終定價同本地化配置細節，預計會喺 2026 年正式發佈時揭曉。