勒芒 LMP 原型車

勒芒 LMP 原型車

定義與核心概念
勒芒原型車，英文係 Le Mans Prototype，簡稱 LMP，係一類專為勒芒 24 小時耐力賽及其衍生賽事設計嘅封閉式座艙賽車。該類賽車由西方汽車俱樂部（ACO）制定技術規則，喺國際汽聯世界耐力錦標賽、IMSA 跑車錦標賽、歐洲勒芒系列賽及亞洲勒芒系列賽中使用。LMP 賽車屬於原型賽車範疇，取代咗此前嘅 C 組賽車，雖然速度唔及 F1 等開輪式賽車，但喺封閉輪胎嘅跑車類賽車中係最快嘅一類。

歷史沿革
勒芒原型車嘅歷史可追溯至 1993 年，當時 ACO 喺勒芒 24 小時耐力賽上正式引入 LMP 組別，取代咗此前嘅 C 組賽車。1994 年，LMP 組別被重新劃分為 LMP1 同 LMP2 兩個級別，當時嘅賽車均為開放式座艙設計。1998 年，LMP2 被短暫取消，取而代之係閉艙式 LMGTP 組別。2000 年，LMP 規則再次調整，開艙組別被細分為 LMP900 同 LMP675，數字代表最低車重限制。2003 年，由於 LMP675 組別嘅失敗，ACO 取消咗組別細分，LMP 重新回歸 LMP1 同 LMP2 嘅雙級別結構。2011 年，出於安全考慮，LMP1 組別統一改為閉艙式設計，2016 年 LMP2 組別亦完成閉艙化轉型。

組別體系與技術規格
喺 2020 年之前，LMP 原型車分為多個組別，其中 LMP1 為最高級別，主要面向汽車廠商，允許使用混合動力系統，功能等同於 F1 賽事嘅制動動能回收裝置。LMP1 賽車須為封閉座艙，混合動力版本最低重量 878 公斤，非混合動力版本為 833 公斤，最大長度均為 4650 毫米，最大寬度 1900 毫米。混合動力系統按每圈回收能量分為 2 兆焦、4 兆焦、6 兆焦同 8 兆焦四個等級，回收等級越高，允許嘅燃油流量越低。

LMP2 組別主要面向私人車隊，賽車造價有上限控制，必須使用基於量產車嘅引擎。2017 年規則規定 LMP2 賽車統一使用 Gibson 4.2 升自然吸氣 V8 引擎，最低重量 950 公斤，最大長度 4750 毫米，油箱容量 75 升。LMP3 組別於 2015 年引入，係低成本入門級原型車組別，面向新進入耐力賽事嘅新車隊同年輕車手，採用封閉座艙車體，引擎為日產自然吸氣 5.6 升 V8。

代表車型
LMP1 時代嘅代表性賽車包括豐田 TS050 Hybrid、奧迪 R18 e-tron quattro、保時捷 919 Hybrid、日產 GT-R LM NISMO、瑞柏麟 R13、拜科勒斯 CLM P1/01 及 Ginetta G60-LT-P1。保時捷 919 Hybrid 喺 2015 至 2017 賽季實現勒芒三連冠，其 Evo 版本喺打破規則限制後最大輸出達到 1160 馬力。日產 GT-R LM NISMO 則以獨特嘅前置引擎、前輪驅動佈局喺 LMP1 賽車中獨樹一幟，與圍場中一众後中置 LMP1 賽車形成鮮明對比。

LMP2 組別嘅代表車型為保時捷 RS Spyder，該車於 2006 年推出，搭載 3.4 升 V8 自然吸氣直噴發動機，最大功率約 480 馬力，車重 750 公斤，符合 ACO 標準空氣動力學設計。RS Spyder 喺 2006 年至 2008 年連續三年贏得美國勒芒系列賽 LMP2 組別年度總冠軍，2009 年喺勒芒 24 小時耐力賽中以 357 圈成績拿下 LMP2 組別冠軍。

LMP1 嘅終結與 Hypercar 嘅崛起
LMP1 組別喺 2020 賽季後被新嘅勒芒超級賽車（Hypercar 組）正式取代，結束咗佢長達十七年嘅歷史使命。阿爾派車隊獲准以更名為阿爾派 A480 嘅瑞柏麟 R13 LMP1 賽車繼續參賽，成為 LMP1 時代嘅最後見證者。LMP 原型車喺耐力賽技術演進中扮演咗關鍵角色，佢推動嘅混動技術、能量管理策略及燃油效率優化，為後續 Hypercar 組別嘅規則制定提供咗重要參考。