創維 ET5

車型概況

創維ET5係創維汽車品牌煥新後嘅首款量產車型，由原天美汽車ET5更名而來，定位為中型純電SUV。2021年4月，創維集團創始人黃宏生正式宣佈天美汽車更名為創維汽車，同月創維ET5正式發布。該車補貼後售價區間為15.28萬至19.88萬元，共推出5款不同配置車型，提供NEDC續航里程410km和520km兩種版本。在全球市場上，這款車以不同名稱銷售，包括Skyworth EV6（全球）、Skywell ET5（土耳其、阿聯酋等）、Elaris BEO（德國）和Imerium SEV（美國、加拿大）。

設計語言

創維ET5沿用現代“包豪斯”設計理念，整體造型偏時尚運動。前臉採用窄條幅式前格柵，與兩側平直大燈組相連，車標位於格柵正中，下方三段式進氣口強化了車頭層次感。車身尺寸為4698×1908×1696mm，軸距2800mm，貫穿式腰線從前翼子板延伸至尾燈處，前後隆起嘅輪眉增添了運動氣質。尾部採用可整體點亮嘅貫穿式尾燈組，“SKYWELL”標識可同步點亮，辨識度頗高。內飾採用對稱式中控佈局，中控台以鍍鉻飾條與木紋飾板進行裝飾，配合三幅式多功能方向盤與旋鈕式換擋機構，整體風格簡潔大氣，科技感與居家感兼備。

動力性能

創維ET5全系搭載前置單永磁同步馬達，最大功率150kW（204馬力），峰值扭距320N·m，官方0-100km/h加速時間為9.6秒，最高車速150km/h。動力調校偏向平順舒適，契合其家用中型SUV的產品定位。續航方面，低配版配備55.33kWh三元鋰電池，NEDC續航410km；高配版搭載71.98kWh三元鋰電池，NEDC續航520km。快充模式下，電池從20%充至70%約需30分鐘，慢充約需12小時。此後，該車型還推出了搭載86kWh電池組的改款版本，WLTC續航里程提升至642km。

底盤與操控

底盤採用前麥弗遜式獨立懸掛搭配後多連桿式獨立懸掛的組合，輔以電動助力轉向系統，驅動形式為前置前驅。這套懸掛組合在同級車型中較為常見，但調校風格偏軟，注重舒適性。後多連桿獨立懸掛結構對路面顛簸的過濾較為充分，整體底盤質感柔順，適合家庭日常出行場景。制動系統採用前通風盤式、後實心盤式，標準配備電子駐車。

座艙與配置

座艙以12.3英寸全液晶儀表與12.8英寸懸浮式中控螢幕構成雙屏交互核心（低配車型儀表為8英寸），搭載創維自主研發的Skylink智能聯網系統。該系統整合了創維數碼生態、APP智能控車和AI語音交互三大功能，可無縫接入Swaiot智能家居生態，連接上千種智能家居設備，實現車家場景的雙向互聯。座艙內的一大亮點是專利“睡眠座椅”，支持10向電動調節與一鍵午休模式，可透過自然語音交互激活：座椅自動調整姿態，腿托升起，空調切換至外循環模式，為駕乘者營造便利的休息環境。此外，車輛還配備24處儲物空間、同級較大尺寸全景天窗以及智能感應電動尾門，後備廂常規容積467L，後排座椅放倒後可擴展至1141L。

安全與智能駕駛

主動被動安全配置方面，車輛標準配備ABS防抱死、EBD制動力分配、TCS牽引力控制等基礎電子輔助系統，配備6安全氣囊與預警限制安全帶。智能駕駛方面搭載L2.5級自動駕駛輔助系統，整合超過15項主動安全功能，包括自適應巡航、車道保持輔助、自動緊急制動等。然而，該車在C-NCAP碰撞測試中表現不佳。2023年測試的520km續航版本綜合得分率僅為39.9%，對應一星評級。側面碰撞測試僅得0分，B柱侵入座艙較為嚴重；乘員保護得分率僅38.5%。主動安全系統的障礙物識別亦表現欠佳。這一評級對該車型的市場聲譽產生了較為顯著的負面影響。

市場表現與評價

創維ET5於2021年正式更名為創維汽車首款車型，借助創維家電品牌的知名度，在品牌認知層面獲得了先發優勢。然而，該車實質上係天美ET5的更名產品，核心技術架構未發生實質性升級，因此被部分觀點視為“借殼上市”的過渡車型，在產品創新力上有所欠缺。C-NCAP一星安全評級進一步削弱了消費者對品牌的信任。在國內市場，創維ET5及後續更名為EV6的車型面臨來自比亞迪、廣汽埃安、小鵬等品牌的激烈競爭，銷量表現較為平淡。在國際市場，該車以Skyworth EV6等名稱出口至德國、土耳其、美國、加拿大等地，主打性價比與智能座艙特色，整體表現仍處於市場探索階段。作為家電企業跨界造車的先行者之一，創維ET5承載了品牌從家電向智能出行轉型的戰略意義，但後續的產品迭代與安全性能提升仍是其面臨的長期課題。