光岡

光岡是日本著名的小規模汽車製造商，其名稱源於創始人光岡進的姓氏。品牌成立於1968年2月，總部設於日本富山縣富山市，以汽車改裝與手工定制整車聞名。光岡早期專注於歐美豪華汽車銷售與二手車業務，自1987年起涉足改裝車領域，1996年獲得日本國土交通省正式汽車生產廠家認證，成為繼本田之後時隔三十三年日本政府批准的正式汽車製造企業。該品牌堅持純手工製造與限量生產的運營模式，年產量約1000輛，憑藉獨特的復古設計風格在個性化豪華汽車市場中佔據獨特地位，常稱為“日本的勞斯萊斯”。

發展歷程

光岡的創業故事始於創始人對古董車的執著熱愛。光岡進早年曾在日野汽車公司工作，因不滿足於從事商用車領域的工作而辭職。1968年2月，光岡進在日本富山市創立光岡汽車工業公司，初期僅是一家從事新車銷售、二手車交易和車輛維修的小型公司，主要業務是進口歐美高級汽車。經過近十年的經營積累，公司於1979年11月更名為光岡汽車有限公司，邁出品牌發展的新步伐。

1981年12月，光岡在富山縣婦負郡設立研發部門，正式開始汽車製造業務。1982年2月，公司推出了第一款汽車“BUBU shuttle 50”，這是一款仿古改裝車，成為光岡歷史上首輛製造與銷售的汽車。此後三年間，光岡屢續推出了“BUBU shuttle”系列多款车型。1987年7月，光岡推出基於奔馳SSK改裝的“BUBU classic SSK”，該車型成功打開了美國市場，公司隨後在美國設立分公司，專門從事自制汽車向美國的出口業務。

進入1990年代，光岡幾乎每年都有新車型問世，但大多基於其他品牌車型改裝而來。1994年1月，“ZERO1”以路特斯Super Seven為基礎改造，搭載直列四缸引擎與5速手動變速箱，整車重量僅720千克，限量生產99台。1996年，該車型獲得日本政府的正式認定，使光岡汽車成為日本政府批准的第十家國產汽車製造公司，也是迄今為止最後一家獲此認定的汽車製造商。

進入21世紀，光岡開始嘗試更具創新性的設計。2006年發表的大蛇成為品牌最具話題性的車型，其設計靈感源自日本神話中的“八岐大蛇”，前臉造型彷彿一條巨蛇與人凝視。該車以獨特的外觀設計在世界範圍內獲得廣泛關注，使光岡品牌知名度大幅提升。2020年以來，光岡持續推進新車開發，先後推出基於豐田RAV4的SUV車型Buddy、基於本田Civic的M55系列復古跑車等新作。2025年10月，光岡宣布將首款SUV Buddy以混合動力版本限量150台進行再生產。

品牌矩陣/產品線

光岡的產品體系以手工改裝整車為核心，覆蓋跑車、轎車、SUV等多個細分類別。

大蛇是光岡品牌最具標誌性的車型，也是品牌在2000年代後期提升國際知名度的核心產品。該車於2006年正式發表，其設計靈感源自日本神話中的“八岐大蛇”，設計師青木孝憲以“邪惡”為設計基調，前臉造型極端誇張，彷彿一條巨蛇與人对視。儘管自稱超級跑車，大蛇的性能參數並不突出——最高時速240公里/小時、0至100公里/小時加速7.2秒。底盤採用本田NSX平台，前雙橫臂獨立懸掛與後多連桿獨立懸掛組合，中置發動機佈局使前後配重更加合理。搭載豐田3MZ-FE型3.3升V6自然進氣發動機，配VVT-i可變氣門正時技術及五速自動變速箱。四輪驅動版本售價195萬元至218萬元人民幣。

女王（HIMIKO） 是光岡敞篷跑車的代表車型。其名稱源自日本古代邪馬台國傳說中的女王卑彌呼，象徵智慧、高貴與優雅。女王基於馬自達MX-5 Roadster平台打造，但軸距比原型車加長約700毫米至3030毫米，車身尺寸擴充至4575×1725×1255毫米，手工打造的車體僅重1280千克。外形採用長車頭短車尾的設計，前後翼子板比例達到7:3的黃金分割，配備摺疊硬頂設計，僅需12秒即可完成頂篷開合。動力搭載馬自達LF-VE 2.0升直列四缸發動機，最大輸出162馬力/6700轉/分鐘，匹配六速自動或六速手動變速箱。售價約85萬元人民幣。

嘉路（GALUE） 是光岡品牌的旗艦轎車系列。早期嘉路4.5以日產無限Q45豪華轎車為原型改造，除外觀大幅修改外，動力系統、底盤、內飾及功能配置均保留原型車配置，車身上可見“MITSUOKA”與“Infiniti”並存的廠牌標識。搭載日產4.5升V8發動機，最大輸出253千瓦（約341馬力），配備五速手自一體變速箱，淨重達1.8噸。車內配備BOSE七聲道音響、胎壓監測、DSC循跡控制等現代化配置。敞篷版被引入中國市場，外觀採用圓形頭燈與豎條狀尾燈，充滿1950年代復古風格。售價約115萬元人民幣。

巴迪（Buddy） 是光岡首款SUV車型，於2020年開始預售，2021年6月正式上市，是光岡首次涉足SUV細分市場的嘗試。該車底盤基於豐田RAV4，融合復古美式外觀與現代感內飾，截至停售的四年銷售期間累計訂單約1200台。2025年10月，光岡宣布將Buddy以混合動力版本限量150台進行再生產，配備全景天窗、數字內後視鏡等選配裝備為標準裝備，售價726萬日圓（含稅），計劃於2026年5月起陸續交付、於2026年底前完成全部生產出貨。

M55系列是光岡最近推出的復古風格掀背跑車系列。M55 Zero Edition於2024年以本田Civic五門掀背車為基礎打造，靈感源自道奇Challenger美式肌肉車，搭載1.5升渦輪增壓四缸引擎（180匹馬力），匹配六速手排變速箱，定價約808萬日圓，限量100台並以抽籤方式決定買家。2026年4月，光岡推出M55 RS，是為了紀念品牌創業55週年而打造的第三款系列車型，最大亮點是六速手排變速箱的專用設定。該車全年預定生產僅55台，建議售價888.8萬日圓（含稅），搭載1.5升直列四缸渦輪引擎，最高輸出182馬力。

市場表現

光岡的市場表現與其“純手工、限量產”的定位高度一致——品牌的核心目標並非追求銷量規模，而是為追求個性化與稀有性的消費者提供與眾不同的產品選擇。光岡在日本本土擁有約五十家銷售店，覆蓋各大主要城市。年產量約1000輛，在汽車製造業中屬於極小規模。品牌曾有多次成功獲取訂單的表現：大蛇在東京車展發布後獲得了約60輛訂單；旗艦SUV Buddy在約四年的銷售期間累計訂單約1200台，成為光岡品牌中極受用戶喜愛的車款之一；限量100台的M55 Zero Edition因市場反應極為熱烈，最終只能通過抽籤方式決定買家。在特種車輛市場，光岡的特裝車輛部門生產的靈車與運輸車在2023年1至5月期間訂單數量突破100台。光岡在核心技術與支撐大工業生產的能力上與主流車企差距懸殊，故從未片面追求銷量或市場份額，而是專注於品牌自身的定位。

核心技術

光岡不從事核心總成的自主研發，而是採用基於外部成熟平台進行外觀定制與整車改造的模式。在平台與技術選擇上，光岡主要依托日系主流車企的成熟平台，涉及日產、本田、豐田和馬自達等品牌，動力與傳動系統沿襲自原型車。大蛇採用本田NSX底盤與豐田3.3升V6發動機；女王基於馬自達MX-5平台，2.0升直四發動機配六速手自變速箱；嘉路以日產無限Q45為載體，搭載原車4.5升V8發動機與五速手自變速箱；巴迪採用了豐田RAV4的底盤、混合動力系統與四驅系統。動力層面，光岡始終依賴原廠狀態，這些車型在底盤與動力層面均嚴格沿襲原廠狀態，不做調動改造。品牌的技術核心競爭力主要體現在車身造型設計、純手工鈑金工藝、內飾定制等方面。每一輛光岡汽車都由工匠手工製作，交貨期較長、製造成本較高，但由此樹立了獨一無二的復古豪華風格。

海外佈局

光岡的海外業務主要集中在整車出口與小型海外分支兩個層面。1987年，光岡基於奔馳SSK改裝的“BUBU classic SSK”在美國市場打開局面，公司隨後在美國設立分公司負責對美出口業務。光岡自動車曾與新加坡和馬來西亞等地的代理商進行洽談，探討在東南亞市場的海外銷售合作。2004年底全球僅存十餘台的ZERO1車系中，即有一台出口至美國市場。

在中國市場，光岡於2010年北京車展首次正式亮相，首款引入中國的車型是大蛇，以東瀛超跑和純手工打造為賣點，開價200萬元人民幣。嘉路敞篷版隨後也被引入中國市場銷售。由於定價高昂、品牌知名度有限且售後網絡薄弱等因素，光岡在中國市場的銷量極為有限。據媒體報導，2010年大蛇進入中國市場後僅售出5輛。此後光岡未在中國設立正式的銷售渠道或售後服務網絡，目前在中國市場的運營處於低活躍度的狀態。

未來展望

光岡的未來發展主軸是堅持“手工改造、限量生產”的小規模路線，持續以情懷為核心驅動產品開發，深耕復古豪華汽車這一特定的細分市場。

在產品層面，2025年10月，光岡宣布將首款SUV Buddy以混合動力版本限量150台進行再生產，被視為品牌對用戶強烈呼聲積極回應的典型案例。2026年5月，光岡自行研製的首款電動車型EV10將在第49屆日本東京車展亮相，標誌著品牌正式涉足純電動汽車市場，新車的具體規格與發售計劃將於車展期間正式公布。在量產戰略方面，Buddy再生產車輛將於2026年5月起陸續交付並於2026年底完成全部生產出貨；M55 RS若市場反應積極或不排除追加2027年版產量的可能性。

在品牌定位與市場策略方面，豐田RAV4進行改款、現行型RAV4面臨停產後，Buddy的底盤供應模式蒙上了一層隱憂。如何找到新的技術與平台來源、如何平衡人工成本與個性化售價之間的矛盾、如何應對全球汽車電動化轉型等，都是品牌未來必須穩步立足的重要課題。也許正是由於看到了電動化浪潮下行業規則正在被重新定義所帶來的歷史機遇，光岡毅然決定在2026年推出首款純電車型EV10，以自己最擅長的方式迎接劃時代的轉折。