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五十鈴 D-MAX 是日本五十鈴汽車公司旗下的經典皮卡車型系列，由江西五十鈴汽車有限公司於 2014 年引入國產。2026 年 3 月 20 日，江西五十鈴在南昌正式推出搭載 4JJ3 3.0T 柴油引擎的全新 D-MAX 車型。
D-MAX 定位為中高端皮卡，兼顧商用、家用及越野等多種使用場合。車系歷史可追溯至 1972 年誕生的第一代 Faster 皮卡，2002 年正式更名為 D-MAX。2014 年國產上市時，D-MAX 成為中國市場首款自動檔皮卡。截至 2026 年，D-MAX 已在全球 120 多個國家和地區累計銷售超過 530 萬台。2026 款 3.0T 車型共推出三款配置，官方指導價為 16.98 萬至 20.98 萬元。
D-MAX 延續了家族標誌性的硬朗設計語言。車頭採用大尺寸盾形進氣格柵，內部以橫向鉻鍍或啞光黑色飾條進行分層處理，中央“ISUZU”標識清晰醒目。兩側鷹眼式 LED 大燈組造型犀利，配合下方誇張的霧燈區域，營造出強烈的視覺張力。車身側面線條飽滿有力，前後隆起的輪眉與貫穿式腰線勾勒出硬派姿態。2026 款 3.0T 車型提供兩種車身尺寸規格：長度 5265mm 或 5280mm，寬度 1870mm 或 1900mm，高度 1850mm，軸距統一為 3125mm。車尾採用豎向排列的大尺寸 LED 尾燈，中央同樣飾有“ISUZU”字樣，後保險槓集成踏板結構，方便裝卸貨物。貨箱尺寸為 1495×1530×490mm。
內飾方面，D-MAX 並未呈現傳統皮卡的“工具感”。中控檯採用大面積軟性材質包裹，辅以銀色飾板點綴。電子擋桿採用左置設計，座椅以仿皮材質包裹，後排座椅支持整體放倒。
2026 款 3.0T 車型的核心升級在於動力系統，搭載代號為 4JJ3-TCX 的 3.0T 直列四缸柴油引擎。該引擎此前因國六 B 排放問題在國內停售，此次回歸已滿足國六 B 標準。最大功率 155kW（211 馬力），峰值扭矩高達 560N·m。引擎在 1000 轉時即可輸出 380N·m 扭矩，1500 轉爆發峰值扭矩。與現款 1.9T 車型（130kW、410N·m）相比，功率提升 25kW，扭矩增加 150N·m。傳動系統匹配采埃孚 8 速自動變速箱。官方 0-100km/h 加速時間在 10 秒以內，最高車速 170km/h。綜合油耗為 8.6L/100km。海外市場還提供 1.9T 等多種柴油動力選擇。
D-MAX 採用非承載式車身結構。底盤為兩縱十橫設計，縱樑加粗後抗扭剛性較行業平均水平提升 21.8%。前懸掛採用全鋼製上下控制臂的雙橫臂/雙叉臂獨立懸掛，配備加粗防傾桿和三級式剛度彈簧。後懸掛為鋼板彈簧非獨立懸掛，在舒適性與裝載能力之間取得平衡。
四驅系統方面，D-MAX 全系標配博格華納 MLOCK 機械鎖止式智能適時四驅系統。4L（低速四驅）模式下可將扭矩放大 2.64 倍。全系標配後橋差速鎖，旗艦版增加前橋差速鎖。車輛提供蠕行模式、坦克掉頭、ROUGH ROAD 模式等多種越野輔助功能。針對高原地區，引擎設有“高原深呼吸”模式，通過智能判斷進氣量匹配噴油量，緩解高原動力衰減問題。
D-MAX 配備 10.25 英寸全液晶儀表盤與 12.3 英寸懸浮式中控觸摸屏的雙屏組合。中控大屏支持手機互聯、語音識別、4G 網絡、OTA 升級以及遙控等功能。配置方面貼近家用 SUV 水準，頂配車型提供方向盤加熱、前排座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、自動感應遠近光燈、雙溫區自動空調、車內氛圍燈等舒適配置。車輛提供 5 座佈局，後排座椅支持整體放倒以擴展儲物空間。
被動安全方面，D-MAX 採用強化籠式車身。B 柱關鍵受力部位採用六層鋼板複合嵌套結構。車輛發生碰撞時可自動切斷油路並解鎖車門。車輛還配備防翻滾系統，可自動感知車輛動態位置，調節引擎扭矩及內外輪之間的輸出效果，確保車輛安全。
主動安全與駕駛輔助方面，D-MAX 搭載 L2 級別 ADAS 智能駕駛輔助系統。高配版本搭載 ISUZU 第三代 I-DA 智能駕駛輔助平台，支持前向交通擠塞輔助、全速智能巡航、緊急制動、側向預警和變道輔助、後向碰撞預警及穿行預警、泊車輔助等功能。
D-MAX 在全球市場具有廣泛影響力，在泰國等海外市場長期位居銷量前列。2026 年 3.0T 車型的推出，是對產品線的重要補充，核心變化集中於動力系統和越野配置的優化。該車型搭載的 4JJ3 3.0T 柴油引擎在參數上領先同級競品，且國內版本在功率與扭矩方面相較海外版進行了增強。面對國內皮卡市場日益激烈的競爭環境，D-MAX 憑藉 3.0T 柴油動力、MLOCK 智能四驅系統以及 L2 級駕駛輔助等配置，在高端皮卡細分市場中保持了較強的綜合競爭力。此外，五十鈴已計劃推出 D-MAX 的純電動版本。
