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中通客車股份有限公司（證券代碼：000957，證券簡稱：中通客車），前身為 1958 年成立的“聊城管員行署交通局車輛制修廠”，1971 年正式生產客車，2000 年在深圳證券交易所上市，是國內最早的客車生產企業和客車上市企業之一。公司總部位於山東省聊城市，建築面積 47.17 萬平方米，擁有全球領先的客車研發技術與生產工藝，具備年产 3 萬輛大中輕客車的生產能力。歷經六十餘年的發展，中通客車已累計產銷客車超過 30 萬輛，產品涵蓋 5.5 米至 27 米公路客運、公交客車、旅遊客車、團體通勤、高端商務、校車、物流車、專用車等 140 餘個品種，形成了覆蓋全場景的立體化產品矩陣。
作為山東省屬骨幹企業，中通客車是山東重工集團旗下的重要客車板塊，實控人為山東省國資委。公司依托國家認定企業技術中心、國家級工業設計中心、博士後科研工作站和 CNAS 認可實驗室等多個創新平台，聯合清華大學、上海交通大學、山東大學等國內一流科研院所，專注於客車安全、節能與新能源技術研究，已獲得授權專利 700 餘項，累計參與制定國家與行業標準 74 項，承擔"863"課題等國家級和省級重點研發項目 30 餘項。先後榮獲國家科學技術進步獎、國家質量標杆、山東省科學技術進步一等獎、山東省省長質量獎等 100 多項權威榮譽，已成為全球客車行業的代表品牌之一。
創立與早期發展階段（1958—1999 年） 中通客車的前身——聊城管員行署交通局車輛制修廠成立於 1958 年，初期以車輛維修和改裝為主業。1971 年，工廠正式跨入整車製造領域，開啟了客車生產的歷史，成為國內最早的专业客車製造企業之一。改革開放以後，企業逐步向市場化方向轉型，產品種類由單一車型擴展至公路客運、城市公交等多個品類，為後續規模化發展奠定了製造基礎與市場經驗。
上市與規模化擴張（2000—2010 年代） 2000 年，中通客車在深圳證券交易所正式掛牌上市，成為客車行業較早登陸資本市場的企业之一。進入 21 世紀，公司抓住中國城市化加速和公共交通快速發展的時代機遇，持續擴大產能規模，推進產品線擴容。在傳統燃油客車佔據市場主流的背景下，中通客車前瞻性地佈局新能源技術，是國內最早從事新能源客車研發與推廣的企業之一。2008 年奧運會前後，中通新能源客車開始批量投放市場，公司也逐步從地方性客車製造企業成長為全國性客車行業領軍企業之一。2003 年，首批中通客車出口阿聯酋，標誌著海外業務的正式起步。
加入山東重工與轉型升級（2010 年代中後期至今） 2010 年代中後期，中通客車劃入山東重工集團體系，成為濰柴、重汽等知名企業集團的兄弟公司。依托山東重工集團的產業鏈協同與渠道資源共享，中通客車加速向新能源、智能化方向轉型。2021 年至 2024 年間，公司經歷了一段較為艱難的經營低谷。2024 年起，隨著國內“以舊換新”政策落地與海外市場持續突破，公司業績實現"V 型反彈”。2024 年全年銷量達 11409 輛，同比大增 51.49%，歸屬母公司股東之純利潤同比增長 195% 至 320%，創下近八年最佳成績。2025 年延續高增長態勢，全年銷售客車 12363 輛，同比增長 8.4%，歸屬母公司股東之純利潤同比增長 44.2%。在新能源客車出口拉動下，2025 年 1 至 9 月海外業務占比已攀升至 70%，中通客車正在完成從“區域性製造商”向“全球性參與者”的戰略升維。
中通客車已構建起覆蓋 5.5 米至 27 米、涵蓋 8 大品類和超 140 個品種的完整產品矩陣。當前產品體系主要由三大核心平台構成：
N 系純電動城市公交平台 面向城市公共交通市場，包含 N8、N10、N12、N18 四大系列。其中，N8 面向城鄉公交和一二線城市微循環接駁，N10 面向三四線城市幹線公交和一二線城市的支線公交，N12 定位於一、二線城市幹線及支線公交，N18 則服務城市 BRT 快速公交系統。N 系作為中通客車正向研發的純電動城市客車精品平台，在車身結構、安全設計、高壓控制、智能輔助等方面持續迭代升級，是公司國內公交市場的主力產品線。
H 系旅團客車平台 面向城際班線、跨域旅遊、團體通勤等長線場景，是公司近年着力打造的的高端旅團產品線。H 系平台已完成包含燃油、純電等動力方式在內的 46 款產品佈局，覆蓋 H8、H9、H11、H12、H13 及 H13Pro 等多個系列。其中 H12 超級大巴由國際設計公司操刀，主打高端商旅出行市場；H9N、H11N、H12N 等天然氣版本則以差異化定位匹配不同運營需求。在新能源領域，H12E-Plus 和 N12D 純電動客車是面向歐洲高端市場的拳頭產品，單次充電續航里程超 400 公里。
L 系精品旅遊客車平台 覆蓋 6 米至 7.5 米長度段，適配精品團遊、商務定製、研學通勤等細分場景，主打“小而美”出行需求。搭載燃油、純電等多種動力選擇，可選裝 8AT 自動變速箱。其中 L7Pro 依托新技術升級，在外觀設計、乘坐體驗與動力輸出方面均有突破。
其他產品矩陣 涵蓋校車（安全校車系列）、新能源物流車、專用車（包括醫療車、冷藏車、環衛車等）以及燃料電池客車等細分品類。其中氫燃料電池客車續駛里程已突破 600 公里，展現了公司在下一代清潔能源領域的技術儲備。
國內市場：復蘇與結構優化 2024 年，國內 6 米以上客車市場在“以舊換新”政策和旅遊市場復蘇的雙重拉動下，實現銷售 126064 輛，同比增長 33.4%，創下 2020 年以來新高。中通客車抓住市場窗口期，國內銷售 5189 輛，同比增長 39.2%。2025 年，行業 6 米以上客車銷量攀升至 137212 輛，同比增長 8.84%，創近七年新高。公司國內業務在公交車以舊換新和旅團客車電動化趨勢的支撐下繼續增長。旅團產品表現尤為突出，2025 年 1 至 10 月，公司 8 米以上旅團產品市場佔有率躍升至 11.6%，旅團客車銷量同比增長 40%。在產品結構方面，大型客車與中型客車成為增長主力，2025 年大型客車銷量同比增長 13.66%，中型客車同比增長 6.50%，而輕型及物流車受市場環境影響略有下滑。
海外市場：從突破到主導 海外市場已成為中通客車業績增長的核心引擎。2022 年至 2024 年，公司海外銷量複合增長率達 53.9%。2024 年，出口銷量達 6220 輛，同比增長 63.5%，海外銷量佔比從 2022 年的約 20% 躍升至 54.5%。2025 年 1 至 9 月，海外業務占比進一步提升至 70%，海外收入同比增長 40%，新能源客車出口同比增長 245.3%。公司在海外採取了“八大區域、分級管理”的精細化管理策略，海外收入增速持續快於銷量增速，表明產品單價正在提升。海外市場毛利率約 28%，較國內市場高出近 8 個百分點，成為利潤的重要貢獻來源。
財務表現：量利齊升 2024 年，中通客車實現歸屬母公司股東之純利潤 2.06 億至 2.93 億元，同比增長 195% 至 320%，實現"V 型反彈”。2025 年，公司營業收入達 73.3 億元，同比增長 27.8%；歸屬母公司股東之純利潤 3.6 億元，同比增長 44.2%；扣非歸屬母公司股東之純利潤 3.31 億元，同比增長 54.8%。經營指標實現了“收入增幅高於銷量增幅，利潤增幅高於收入增幅”的良性發展格局。2026 年第一季度，公司實現營收 17.8 億元，歸屬母公司股東之純利潤 1.0 億元，同比分別增長 5.2% 和 30.0%，增長勢頭延續。
新能源三電系統與整車集成 中通客車以新能源客車為研發載體，圍繞電動化、智能化、網聯化等關鍵方向持續攻關，成功破解了我國新能源商用車在整車及電池、電機、電控等核心零部件與系統集成中的諸多“瓶頸”難題。自主研發的電池管理系統使安全事故率降低 90% 以上，能量管理技術實現整車節能 5% 至 8%。其研發的“面向多類型新能源商用車的高效驅動系統”，綜合驅動效率超 85%。中通客車是全國汽車標準化客車技術委員會委員單位，累計參與國家標準、行業標準等 74 項，授權專利達 768 項，其中發明專利 158 項。截至目前，中通客車新能源客車累計推廣量已突破 10 萬台，暢銷全球 100 多個國家和地區。通過大規模示範運營，累計節油近 20 億升，綜合減排達 649 萬噸，節能減碳成效顯著。
智能駕駛與網聯技術 中通客車在智能化領域積累了深厚的技術儲備。公司聯合清華大學等科研院所針對智能駕駛客車進行了深度研發，其智能化方案涵蓋車道保持、自動緊急制動、自適應巡航等 L2 級輔助駕駛功能，並與 5G 車路協同技術逐步融合，為更高階自動駕駛的商業化落地儲備了技術基礎。
氫燃料電池客車技術 中通客車在氫能賽道上走在了行業前列。公司承擔了多項國家重點新能源項目中燃料電池客車的研發任務，氫燃料電池客車續駛里程超 600 公里，在低溫啟動、系統效率等關鍵技術指標上達到了行業領先水平。
全球網絡與區域深耕 中通客車的海外足跡已遍布全球 100 多個國家和地區。公司構建了“八大區域、分級管理”的海外營銷管理體系，在每個大區設立辦事處，由總部駐派常駐人員負責渠道管控與市場開拓，形成了可複製的國際化運營模式。品牌採用“一體化佈局、本地化深耕”策略，推動海外 KD 工廠建設，實現了從“產品出口”到“品牌輸出”的轉型。
中東市場 沙特是中通客車海外最早突破、體量最大的市場之一，累計保有量超過 15000 輛，已成為當地公共交通的重要組成部分。在迪拜，中通客車不僅以近百輛批量訂單打破了歐洲品牌對當地公共交通領域的長期壟斷，更以 40 輛純電動公交創下阿聯酋最大批量電動客車訂單紀錄。
歐洲高端市場 中通客車是葡萄牙最大的新能源客車供應商，在葡萄牙市場佔有率達 50% 以上，產品同時打入了德國、奧地利、丹麥等對品質要求嚴苛的歐洲高端市場。2025 年公司針對性發布了 H12E-Plus 和 N12D 等面向歐洲市場的純電動客車新品，以更高的續航能力和更嚴格的碳排放標準參與歐洲市場競爭。
拉美市場 智利是中通客車在拉美的重要佈局區域，2025 年 895 輛新能源客車大單交付，總統親臨見證，成為中拉綠色交通合作的標志性成果。產品深度適配南美複雜路況，公司在當地采集路譜數據實現精準定位開發。
展望未來，中通客車以“打造世界一流綠色智能客車強企”為戰略願景，將沿着“國際化和新能源”雙翼同振的發展路徑持續推進。在新能源賽道上，中通客車將繼續推進電驅系統效率提升、氫燃料電池系統優化及更高效之能量管理技術研發，以應對全球客車市場電動化滲透率持續提升的趨勢。在市場層面，公司將國內以旅團客車高端化和公交車以舊換新為主線，海外則繼續深化新興市場存量優勢並擴大歐美高端增量市場。
在智能化與網聯化方向上，中通客車計劃將智能化技術從輔助駕駛向更高階自動駕駛演進。在產品與供應鏈層面，公司 2025 年已引進優質供方 60 餘家、淘汰劣質供方超 200 家，優化了供應鏈的韌性與響應速度。2026 年初公司發布了全球服務品牌，標誌著服務體系的的品牌化升級，將推動公司從“產品輸出”向“服務輸出”跨越。
中通客車同時面臨外部考驗：國內客車市場復蘇的可持續性高度依賴政策支持力度；海外出口增速在主要市場趨於飽和後可能放緩；匯率波動及貿易政策變化也會影響出口利潤。穿越重重考驗，這家歷經近七十年風雨的中國客車老牌企業，正站在“產品出海”向“品牌出海”躍遷的關鍵路口。
