世界房車盃 (WTCR)

世界房車盃（WTCR）

定義同歷史沿革
世界房車盃，英文全名 FIA World Touring Car Cup，簡稱 WTCR，係由國際汽車聯合會（FIA）監管、Eurosport Events 推廣嘅全球性房車賽事。其前身係世界房車錦標賽（WTCC），該賽事因為營運成本持續攀升導致車廠車隊大量撤出，2017 年 FIA 世界汽車運動理事會投票通過改革方案，由 2018 賽季起正式改名 WTCR。呢個改名唔單止係名稱改變，更加標誌住賽事從「世界錦標賽」降格為「世界盃」，同時技術規則從 WTCC 年代嘅 TC1 規格全面轉向 TCR 規格。

TCR 技術規格
WTCR 嘅核心技術基礎係 TCR 規則，該規則由 WSC 集團擁有者馬塞洛·洛蒂創設，以成本控制為導向。參賽車輛須以量產車底盤為基礎改裝，禁止改變懸掛結構，驅動形式限定為前驅，引擎須使用量產渦輪增壓單元，排氣量限制喺 1750 至 2000cc 之間，最大輸出馬力限制為 350 匹，最高時速約 260 公里。賽車造價上限為 13 萬歐元，目的係為咗降低私人車隊嘅參賽門檻。賽事採納 FIA 指定嘅單一輪胎供應商，並透過性能平衡機制（BoP）與成功配重系統調節各車型競爭力，確保比賽公平性。

核心規則同週末賽制
WTCR 禁止車廠車隊直接參賽，只係面向私人車隊開放，但容許車廠提供技術支持。每個賽季最多接受 26 架賽車全程報名，另設外卡名額。比賽週末採納三回合正賽制：首日進行一節 30 分鐘排位賽與第一回合正賽；翌日進行三階段淘汰制排位賽，第二回合正賽採納倒序出發以鼓勵超車，第三回合正賽按排位成績出發。每站比賽嘅三場正賽獨立計分，增加咗冠軍歸屬嘅不確定性。

2026 賽季賽事演變
2026 賽季係該賽事嘅重要轉型節點。賽事名稱從「WTCR」更改為「TCR 世界巡迴賽」（TCR World Tour），由 WSC 集團直接推廣，並啟用「Kumho FIA TCR World Tour」作為官方名稱。原本計劃喺墨西哥城揭幕嘅賽季首站因為國際局勢與物流限制被迫取消，由意大利米薩諾賽道接替主辦。2026 賽季共設八站比賽，橫跨歐洲與亞洲：5 月於米薩諾揭幕，隨後依次為西班牙瓦倫西亞、法國保羅·里卡德、葡萄牙維拉雷亞爾，10 月轉戰韓國麟蹄，10 月中下旬喺中國成都與株洲連辦兩站，最終於 11 月喺澳門東望洋賽道收官。其中米薩諾、瓦倫西亞、麟蹄與成都站採納三回合賽制，其餘四站保留傳統兩回合賽制，全季共決出 20 場正賽冠軍。

競技格局同中國元素
WTCR 歷史上，領克車隊曾經係該賽事嘅統治力量。2019 賽季，領克透過與 Cyan Racing 車隊合作，以六台領克 03 TCR 賽車參賽，成為首個征戰 WTCR 嘅中國汽車品牌。2025 賽季末，領克退出賽事，Cyan Racing 轉投吉利汽車，2026 賽季預計以吉利 Preface TCR 賽車出戰。現代、本田、Cupra、奧迪等品牌繼續參賽，中國成都與株洲兩站賽事嘅加入，令亞太地區喺 TCR 世界巡迴賽嘅賽歷權重顯著提升。