三菱 Ralliart（已退出 WRC）

三菱 Ralliart（拉力藝）

定義與歷史地位
三菱 Ralliart（拉力藝）係三菱汽車於 1984 年成立嘅官方賽車運動與高性能部門，總部坐落喺日本東京，同寶馬 M、奔馳 AMG 同屬廠商高性能品牌序列。Ralliart 主導咗三菱喺世界拉力錦標賽（WRC）同達喀爾拉力賽嘅全部廠隊參賽活動，累計為三菱贏得 WRC 車隊同車手雙料冠軍、達喀爾 12 次總冠軍等多項榮譽，係三菱品牌賽車基因嘅核心載體。

WRC 黃金時代同 Lancer Evolution
Ralliart 喺 1988 年成立分公司，正式進軍 WRC。初期以 Galant VR-4 參賽，1993 年正式將 Lancer Evolution 作為 WRC 主力賽車推出。1996 年至 1999 年，芬蘭車手湯米·馬基寧（Tommi Mäkinen）駕駛 Lancer Evolution 連續四年奪得 WRC 車手世界冠軍，成為 WRC 歷史上首位實現四連冠嘅車手。1998 年，Ralliart 車隊喺全年 13 站中贏得 7 場勝利，首次為三菱奪得 WRC 製造商世界冠軍，實現車隊同車手雙料冠軍。呢個時期嘅三菱 Lancer Evolution 憑藉電子控制嘅四輪驅動系統同 4G63 渦輪增壓引擎，成為 WRC Group A 時代最具競爭力嘅賽車之一。

退出 WRC 同 Ralliart 嘅終結
三菱喺 2005 年年底正式宣佈退出 WRC，官方聲明將資源集中於復興計劃。Ralliart Europe 主席安德魯·考恩曾坦言，車隊喺由 Group A 向 World Rally Car 規格過渡時犯咗錯，“我哋嘅對手花咗一到三年開發 WRC 賽車，我哋以為可以足夠聰明地快速切換，但我哋冇做到”。2010 年 3 月，三菱宣布 Ralliart 部門喺 4 月 1 日起實質性停止運營，終止賽車技術支持、新產品開發同賽事資訊發布等業務，只保留 FIA Group N 零件開發職能。時任社長益子修嘅決策被業界解讀為對賽車運動營銷投入產出比嘅重新評估，而非單純嘅個人偏好。

2021 年品牌復活同現狀
2021 年 5 月，三菱喺 2020 財年報告中宣布復活 Ralliart 品牌，時任行政總裁加藤隆雄表示會為客戶推出客製化配件同“重新參與世界各地嘅賽車運動”。2022 年東京改裝展上，三菱展出基於歐藍德 PHEV 嘅“Vision Ralliart Concept”，標誌住品牌復活進入實質性階段。然而，而家嘅 Ralliart 定位已經從全功能賽車部門轉向品牌化配件同外觀套件業務，未恢復廠隊參賽職能。三菱 Lancer Evolution 已經於 2016 年停產，Ralliart 喺 WRC 嘅輝煌時期已經成為歷史。