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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Corolla Cross 同 MG MG HS 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省咗做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
從價錢嚟看，MG MG HS 嘅起步價比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 3,350。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都攞到唔錯嘅評級。不過 Toyota Corolla Cross 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
MG MG HS 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保修 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Toyota Corolla Cross 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先搵做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Toyota Corolla Cross and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, there are 3 variants in total, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, there are 2 variants in total, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478) etc.
From a price perspective, the starting price of Chery Tiggo 7 PHEV is RM 4,050 cheaper than Toyota Corolla Cross. Honestly, in this price range, a few thousand difference is actually not big, the key is still the overall cost-performance and long-term usage cost.
Toyota Corolla Cross is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than Toyota Corolla Cross's 1.5L Turbo. However, in daily city driving, both cars have sufficient power and do not feel underpowered.
Toyota Corolla Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, interior space difference is not large. For cars at this level, daily use is fully sufficient.
Toyota Corolla Cross uses FWD drive method.
Chery Tiggo 7 PHEV uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, daily driving experience will not have too big difference.
Toyota Corolla Cross warranty 5 years / unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 7 PHEV warranty 3 years / 100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Toyota Corolla Cross and Chery Tiggo 7 PHEV are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from more dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Toyota Corolla Cross and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car.
Toyota Corolla Cross has an OTR price of RM 133,800 - 148,800 in Malaysia, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) etc.
Chery Tiggo 7 PHEV has an OTR price of RM 129,750 - 129,750 in Malaysia, with a total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478) etc.
From the price perspective, Chery Tiggo 7 PHEV's starting price is RM 4,050 cheaper than Toyota Corolla Cross. Honestly, at this price range, a difference of a few thousand is not really big, the key is still to look at overall cost-performance and long-term usage costs.
Toyota Corolla Cross is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 7 PHEV's Hybrid has 30 more horsepower than Toyota Corolla Cross's 1.5L Turbo. However, for daily driving in the city, both cars have enough power, you won't feel it's lacking.
Toyota Corolla Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 7 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, the difference in interior space is not significant. For cars in this class, daily use is fully sufficient.
Toyota Corolla Cross and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Toyota Corolla Cross and Chery Tiggo 7 PHEV are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Toyota Corolla Cross 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持邊種充電方法？可以係家用電源插座充電嗎？（RM 117,478）等。
由價錢來看，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅起步價比 Toyota Corolla Cross 平咗 RM 4,050。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲要看整體嘅性價比同長期使用成本。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Chery Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Corolla Cross 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Toyota Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總體嚟講，Toyota Corolla Cross 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕駛做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
每年到了金九銀十，都係車市一年入面最重要嘅銷量窗口。
今年嘅旺季，成色卻明顯唔如往年。行業數據顯示，9 月狹義乘用車零售規模大概喺 169 萬輛，環比有 9.7% 嘅小幅回升，但放喺去年 224.1 萬輛嘅高基數面前，同比下滑達到了 24.6%。存量競爭嘅大環境下，每一點增長都要靠真本領去拼。
昊鉑埃安拿出嚟嘅 9 月成績單，喺大盤入面格外顯眼。終端銷量 35494 輛，同比增長 21.91%，算落嚟已經係連續第七個月實現逆勢正增長。這份穩定嘅向上曲線，並非來自終端大幅減價帶來嘅短期脈衝。其核心支撐，係 BU 體制改革之後逐步釋放嘅體系勢能。依托大單品持續進化，全新車型接力補位，海外市場增量突破嘅多維驅動，品牌喺行業大浪淘沙嘅週期入面，走出咗一條清晰嘅價值增長路線。
車市從唔缺少全新車型，但能跳出上市即巔峰嘅週期魔咒，實現持續走量嘅產品並唔多見。埃安 i60 上市唔到一年，累積用戶就突破咗十萬大關，正係養成系大單品思路嘅落地體現。2027 款車型喺 9 月完成煥新升級，所有優化方向都來自真實車主嘅日常使用反饋。充電口位置嘅調整，前備箱儲物空間嘅拓展，都係用戶呼聲最高嘅實用細節。同時車型完成咗核心科技配備嘅全面升級，電池，電驅，智駕三大核心維度都同步咗當下最新嘅技術成果。
十萬級價位嘅產品，能夠畀到用戶超越價位預期嘅使用體驗，覆蓋家庭用車從日常通勤到長途自駕嘅全場景需求。這種基於用戶反饋持續迭代嘅產品邏輯，令車型嘅生命週期不斷拉長，亦令用戶口碑形成正向循環。對於整個行業而言，這亦重新定義咗大單品嘅營運思路。好產品並非上市便定型。佢可以喺用戶嘅真實使用入面持續進化，始終貼合市場嘅真實需求。
不過值得關注嘅係，埃安 N60 走出嘅係一條智駕普惠嘅路徑。這款定位年輕人第一台智駕座駕嘅車型，上市不足五個月用戶便突破兩萬，連續五個月拿下同價位激光雷達車型嘅銷量冠軍。
喺這之前，高級智駕大多集中喺中高端車型上，普通年輕用戶很難輕鬆觸達。N60 把激光雷達同高級智駕技術帶入主流消費價位，令更多人可以用親民嘅預算，享受到可靠好用嘅智駕體驗。智駕平權嘅背後，係企業對供應鏈嘅深度整合能力，以及技術落地嘅成本控制能力。當行業還在討論智駕該唔該成為標配嘅時候，昊鉑埃安已經把高級智駕做成咗國民級產品嘅常規配備。
穩定嘅產品迭代，離唔開底層技術嘅支撐。2027 款埃安 RT 創下電耗領域嘅吉尼斯世界紀錄，背後係廣汽自研嘅非晶合金電驅技術。這項技術由廣汽集團同中國科學院相關研究所聯合攻關，突破咗量產製造嘅諸多壁壘，率先實現規模化落地應用，相關製造工藝仲被列入國家限制出口技術目錄，亦曾斬獲全球新能源汽車動力系統創新領域嘅重要獎項。
更具行業參考價值嘅係，這項頂尖嘅電驅技術，並唔成為高端車型嘅專屬。佢同步普及到咗 N60，2027 款 i60 等主力走量車型上。技術研發嘅價值，從來唔止於拔高旗艦產品嘅技術天花板。令更多普通消費者用親民嘅價格享受到前沿技術嘅紅利，先係科技普惠真正嘅內核。
喺家用市場穩紮腳跟之後，昊鉑埃安嘅產品矩陣仲喺向更多細分人群延伸。面向追求駕控樂趣，注重個性表達嘅年輕群體，Ray 系列首款車型 Ray7 完成內飾首發並開啟先享計劃。品牌同步成立咗專屬車主俱樂部，為熱愛操控嘅用戶搭建專屬嘅玩車圈層，仲提供咗專業嘅駕駛體驗課程。
車型本身從底盤架構，三電系統到智能配備都偏向駕控取向，融合咗華為嘅驅動控制融合方案，加上純後驅嘅底盤設定，以及高級智駕嘅加持，令熱愛駕駛嘅用戶唔用喺唔同配備之間做取捨。這款車型亦將成為品牌未來新嘅增長助推器。
高端市場嘅佈局亦喺穩步推進。昊鉑 S600 作為昊鉑品牌首款運動 SUV，喺二十萬價位段搭載咗四驅雙腔空氣懸掛，全系標配激光雷達同高級智駕系統，全系標配超過一百四十項配備，打造出滿配運動 SUV 嘅產品體驗。廣汽昊鉑堅持嘅智享生活主張，亦通過這款產品，傳遞畀更多追求品質嘅時代中堅人群。
國內市場多點開花嘅同時，海外市場已經成長為昊鉑埃安嘅重要增長極。產品陸續登陸新加坡，泰國，哥倫比亞，沙特，阿聯酋等多個國家同地區，市場排名穩居當地前列。喺希臘市場，品牌連續兩個月位列純電細分市場前三。
中國智造嘅新能源產品，正係靠實打實嘅產品力收穫全球消費者嘅認可。國內海外雙向拉動嘅增長格局，唔單只分散咗單一市場嘅波動風險，亦為中國品牌出海提供咗可參考嘅樣本。唔用依靠低價策略打開市場。憑藉過硬嘅產品力同本地化嘅市場營運，同樣可以喺全球市場穩紮腳跟。
如今車市嘅新車發布節奏越來越快，部分車型嘅開發週期一再壓縮。對於普通消費者而言，揀車嘅考量亦從配備夠唔夠豐富，轉向咗品質穩唔穩定，品牌能夠唔能夠長久。
昊鉑埃安嘅背後，係廣汽集團嘅全體系支撐。國企體系嘅背書，令售後網點覆蓋同配件供應更有保障。核心三電實現自研自產，同時聯合科技巨頭打造完整嘅出行生態圈。兩百萬真實用戶嘅使用驗證，亦令產品嘅可靠性經過咗市場嘅充分打磨。喺大浪淘沙嘅行業週期入面，經過時間沉澱同用戶檢驗嘅品牌，往往能夠行得更遠。這亦係昊鉑埃安能夠實現連續增長最底層嘅底氣。
藉著金九嘅熱銷勢頭，國慶假期昊鉑埃安亦同步推出咗多重購車福利。廣汽埃安品牌開啟專屬購車活動，涵蓋旗下多款主力車型，置換補貼最高可達八千元，國慶期間落訂仲可參與強製車險同購物卡抽獎。廣汽昊鉑品牌則推出全系抽獎活動，落訂即可參與抽取購車現金券或數碼產品，多重福利疊加後綜合優惠最高可達七萬五千元。到店試駕嘅用戶，仲可領取專屬嘅到店禮品。
汽車網評：從單一嘅大單品到完整嘅產品矩陣，從技術自研到科技普惠，從國內深耕到全球佈局，昊鉑埃安嘅增長邏輯始終圍繞價值二字展開。連續七個月嘅逆勢正增長，並非偶然嘅市場波動。這係體系能力持續釋放嘅必然結果。
喺行業普遍追求快節奏，高周轉嘅當下，這種深耕產品，尊重用戶，穩紮穩打嘅增長路徑，反而更顯珍貴。佢唔單止係昊鉑埃安自身嘅增長密碼，亦為整個新能源行業嘅良性發展，提供咗一份值得參考嘅答卷。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿豐田 Corolla Cross 同馬自達 CX-60 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
馬自達 CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
從價錢嚟睇，豐田 Corolla Cross 嘅起步價確實比馬自達 CX-60 平咗 RM 66,710。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
豐田 Corolla Cross 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-60 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比豐田 Corolla Cross 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
馬自達 CX-60 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-60 嘅車身比豐田 Corolla Cross 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過豐田 Corolla Cross 喺城市入面停車會靈活少少，各有取捨。
豐田 Corolla Cross 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-60 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
豐田 Corolla Cross 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親自體驗先最重要。
總嚟講，豐田 Corolla Cross 同馬自達 CX-60 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終都係要睇你嘅個人需求同預算。希望大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysia SUV market, many buyers compare the Toyota Corolla Cross and Mazda CX-5 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Toyota Corolla Cross OTR price in Malaysia is RM 133,800 - 148,800, with a total of 3 versions, including 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) etc.
The Mazda CX-5 OTR price in Malaysia is RM 135,469 - 166,760, with a total of 3 versions, including 2025 2.0L AT 35th Anniversary (RM 316,154), 2025 2.0L AT (RM 296,154), 2025 2.0L MT (RM 294,154) etc.
In terms of price, the starting price of the Toyota Corolla Cross is indeed RM 1,669 cheaper than the Mazda CX-5. If your budget is limited, Toyota's entry-level version is sufficient for daily needs. However, note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Toyota Corolla Cross uses FWD drive mode.
The Mazda CX-5 uses FWD drive mode.
The drive mode of both cars is the same, both are FWD, so there won't be a huge difference in daily driving experience.
Toyota Corolla Cross warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-5 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both the Toyota Corolla Cross and Mazda CX-5 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, the Toyota Corolla Cross and Mazda CX-5 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Toyota Corolla Cross 同 Mazda CX-60 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個角度做一次詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Toyota Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等等。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等等。
由價錢睇，Toyota Corolla Cross 嘅起步價確實比 Mazda CX-60 平咗 RM 66,710。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經滿足日常需要。不過都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
Toyota Corolla Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
Mazda CX-60 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense Pro。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Toyota Corolla Cross 嘅 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA) 同 Mazda CX-60 嘅 i-Activsense Pro 喺功能上有些差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Toyota Corolla Cross 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Mazda CX-60 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Toyota Corolla Cross 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Toyota Corolla Cross 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
Toyota Corolla Cross 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身經歷先係最重要。
總體嚟講，Toyota Corolla Cross 同 Mazda CX-60 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many car buyers compare the Toyota Corolla Cross and Mazda CX-3 when choosing a vehicle. Both cars are quite similar in terms of price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time on research.
The Toyota Corolla Cross is priced from RM 133,800 to RM 148,800 OTR in Malaysia, with a total of 3 variants available, including the 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), and 2026 1.8L Standard (RM 133,800).
The Mazda CX-3 is priced from RM 126,159 to RM 139,159 OTR in Malaysia, with a total of 2 variants available, including the 2023 2.0L High (RM 139,159) and 2023 2.0L Plus (RM 126,159).
Looking at the price, the Mazda CX-3 starts RM 7,641 cheaper than the Toyota Corolla Cross. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand doesn't matter much; the key is to look at the overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
The Toyota Corolla Cross is powered by a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
The Mazda CX-3 is powered by a 1.5L Turbo engine, producing 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving feel is basically the same. Fuel consumption is also similar, so there is no need to worry too much about this.
The Toyota Corolla Cross has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include TSS (PCS, LDA, ACC, LTA).
The Mazda CX-3 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP). Active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating. For this class, safety features are quite comprehensive. New cars generally have good safety nowadays, so there is no need to worry too much about this.
The Toyota Corolla Cross uses FWD drive.
The Mazda CX-3 uses FWD drive.
Both cars have the same drive type, both FWD, so there will not be much difference in daily driving feel.
Both the Toyota Corolla Cross and Mazda CX-3 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider the one with the better reputation first; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, we suggest test driving both to experience them personally.
Overall, both the Toyota Corolla Cross and Mazda CX-3 are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from more than one dealership, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big deal; taking time to research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Toyota Yaris Cross and Mitsubishi Xforce when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
The OTR price of the Mitsubishi Xforce in Malaysia is RM 109,930 - 119,930, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930), etc.
From a price perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is indeed RM 10,030 cheaper than the Mitsubishi Xforce. If your budget is limited, Toyota's entry-level version is already sufficient for daily needs. However, note that the few thousand dollars saved might involve trade-offs in specifications, depending on your specific needs.
The Toyota Yaris Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Mitsubishi Xforce is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Mitsubishi Xforce's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Toyota Yaris Cross's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient and won't feel lacking.
The Toyota Yaris Cross has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The Mitsubishi Xforce has a body length of 4400 mm and a trunk capacity of 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is fully sufficient.
Toyota Yaris Cross warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mitsubishi Xforce warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, both the Toyota Yaris Cross and Mitsubishi Xforce are very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買車嘅買家喺揀車嗰陣都會拿豐田 Yaris Cross 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
豐田 Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 年 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 年 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支援咩充電方法？可以家用電源插座充電嗎？（RM 117,478） 等。
從價錢來看，豐田 Yaris Cross 嘅起價確實比奇瑞 Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 29,850。如果你預算有限，豐田嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
豐田 Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 公升/100 公里。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 搭載 Hybrid，馬力 170 匹。官方油耗 4.5 公升/100 公里。
動力方面，奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比豐田 Yaris Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過平日喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
豐田 Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過豐田 Yaris Cross 嘅 TSS 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
豐田 Yaris Cross 保養 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
奇瑞 Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
總括嚟講，豐田 Yaris Cross 同奇瑞 Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Toyota Yaris Cross and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The Toyota Yaris Cross OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
The Chery Tiggo 8 PHEV OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the starting price of the Toyota Yaris Cross is indeed RM 59,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Toyota's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference of a few thousand yuan might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Chery Tiggo 8 PHEV body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost identical, and the interior space does not differ much. For cars in this class, it is more than enough for daily use.
The Toyota Yaris Cross uses FWD drive mode.
The Chery Tiggo 8 PHEV uses FWD drive mode.
The drive modes of both cars are the same, both FWD, and there won't be much difference in the daily driving experience.
Both the Toyota Yaris Cross and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both models, as personal experience is the most important.
Overall, both the Toyota Yaris Cross and Chery Tiggo 8 PHEV are quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
9 月 24 日，比亞迪第 2000 座閃充高速站喺江蘇揚州寶應服務區正式落成。京滬高速閃充站全線貫通，“11 縱 11 橫”高速主幹線網絡成型，2000 座高速站覆蓋全國 278 條高速公路。截至當日，比亞迪累計建成 11586 座閃充站，覆蓋 341 座城市。
乍睇，呢條係里程碑式嘅基建進展。但如果只當佢係「比亞迪又建咗好多充電樁」，就可能會錯過咗更重要嘅訊號——中國新能源汽車補能領域嘅競爭邏輯，正喺度發生根本性嘅轉變。
從「賣車」到「賣生態」：競爭範式喺遷移過去幾年，補能網絡好似係車廠嘅「售後服務」——車賣咗出去之後，充電嘅事交給第三方運營商就得。但比亞迪嘅「閃充中國」戰略，將呢個邏輯徹底翻轉咗。
按照規劃，比亞迪將喺 2026 年底前建成 2 萬座閃充站，其中 1.8 萬座係城區「站中站」，2000 座為高速閃充站。高速站覆蓋近三分之一嘅高速服務區，城區站就要實現一二線城市 3 公里、三四線城市 5 公里、五六線城市 6 公里嘅覆蓋標準。
呢個密度咩意思？即係當用戶揀車嗰陣，補能網絡嘅覆蓋度正喺度成為同續航里程一樣重要嘅決策變數。有跨城通勤嘅用戶話，之前電量仲剩 50% 就會開始焦慮，而家充電習慣已經轉變咗，電量剩 10% 到 15% 先至去補能。當充電變得足夠方便，用戶對續航嘅敏感度就會下降，而對補能體系嘅依賴度就會上升。呢種係「生態鎖定」效應——你買嘅唔止係一輛車，而係一整套出行補能方案。
呢恐怕係比亞迪品牌建設中最值得關注嘅一步棋。當補能網絡夠密、夠快、夠方便，「閃充車」本身已經成為一個帶服務承諾嘅產品類別。補能網絡嘅密度，正喺度變成品牌信任嘅厚度。
「站中站」嘅巧勁：輕資產撬動重資產比亞迪建站嘅速度確實令人印象深刻。但呢背後，有一個好容易俾人忽略嘅策略細節：佢嘅打法好「聰明」。
2 萬座站入面，1.8 萬座係「站中站」模式——唔係由零開始揾地建站，而係同全國現有充電網絡運營商合作，喺已有場站入面嵌入閃充設備。與此同時，比亞迪仲同中國石化簽咗「萬站聚能、加油閃充」戰略合作協議，將閃充樁直接裝入現成嘅加油站入面。此外，比亞迪已同中國石油、華潤、殼牌、特來電等達成深度合作。
呢種模式嘅精妙之處喺，佢用最輕嘅資產方式，實現咗最快嘅網絡覆蓋。充電樁行業嘅盈利壓力其實好大，價格戰之下「租地買樁躺賺服務費」嘅時代已經過去，480kW 超充樁嘅「翻檯率」係 120kW 老樁嘅 3 到 4 倍，但單站投資回收周期依然漫長。喺呢種背景下，比亞迪選擇同現有運營商同能源巨頭合作，既快速做咗大網絡規模，亦將自身資產負擔降到咗最低。
但「站中站」模式亦面臨真實挑戰：點站嘅服務一致性點保障？喺別人嘅場地上運營，用戶體驗嘅標準化程度能否達到自營站嘅水準？高峰時間「站中站」嘅充電優先級點協調？呢啲問題嘅答案，將決定呢張網絡係「睇落好密」定係「用起嚟好順」。
補能路線嘅「共存時代」：充同換唔係零和博弈比亞迪閃充技術嘅突破，避無可避咗引發「閃充會唔會殺死換電」嘅討論。當充電時間被壓縮到一位數分鐘，行業關於補能路線之爭嘅討論再度升溫。
但深入嚟睇，呢兩條路線解決嘅係唔同場景下嘅唔同問題，而非簡單嘅替代關係。閃充喺高速主幹線、城際出行等場景中優勢明顯，用戶停下嚟充個電、飲杯咖啡、上個洗手間，9 分鐘剛好合適。而換電喺城市高頻運營場景——網約車、嘅士、物流車隊——中仲有唔可替代嘅效率優勢。寧德時代推出嘅「超換一體站」方案，將巧克力換電站全系標配神行超充樁，綜合電損率比配儲超充方案降低 13 個百分點以上，計劃到 2028 年底構建超過 10 萬座共享補能基礎設施。
中國科學院院士歐陽明高指出，未來五年新能源汽車行業嘅技術發展方向包括「全氣候超充（含換電在內嘅快速補能）」，將充同換統一納入技術路線圖中。呢個意思係，行業共識正喺度從「邊個替代邊個」走向「邊個適合邊個」。
對於消費者嚟講，呢係一件好事——補能方式嘅多元化，即係唔同用車場景都能搵到最適合自己嘅方案。而比亞迪閃充網絡嘅快速鋪設，實際上為整個行業打開咗一扇門：當充電變得夠快，純電車型嘅使用邊界就被大幅擴闊咗。
從「閃充中國」到「閃充星球」：基礎設施出海嘅新範式比亞迪第 2000 座閃充高速站嘅落成，仲有一個好容易俾人忽略嘅維度：佢嘅全球化延伸。
按照規劃，比亞迪將喺海外建設 6000 座閃充站，而家喺歐洲、美洲等地落地。喺新加坡，比亞迪同殼牌合作，喺加油站入面加設閃充樁，將充電基礎設施拉到咗全球領先水平。由更長嘅周期嚟睇，德意志銀行轉述嘅比亞迪規劃顯示，2026 年底前建設 2 萬座閃充站，2027 年新增 3 萬座，2028 年再新增 4 萬座，累計達到 9 萬座。
呢背後係一種更深層嘅變化。過去中國汽車出海，主要係產品出海——將車賣到海外市場。但比亞迪而家喺度做嘅嘢，係「體系出海」：將車、樁、服務打包成一個完整嘅出行解決方案，一齊帶出去。呢種模式喺海外市場尤其有價值——好多國家同地區嘅充電基礎設施仲遠唔如中國完善，而中國車企喺補能網絡建設上累積嘅經驗同技術，恰恰可以填補呢個空白。
當補能網絡成為中國新能源出海嘅「新名咭」，「閃充星球」就唔止係一個品牌口號，而係一套可複製嘅商業模式。
尾聲2000 座閃充高速站，放喺中國新能源汽車產業嘅大圖景中，或許只係一個階段性節點。但它折射出嘅變化足夠深刻：補能網絡嘅競爭，已經從「有無」進入咗「好唔好用」嘅階段；從車企嘅單打獨鬥，走向咗跨行業、跨國界嘅生態共建。
對比亞迪嚟講，呢 2000 座站係品牌從「產品領先」走向「生態領先」嘅一塊基石。對整個行業嚟講，佢提供咗一個值得反反复覆琢磨嘅樣本：喺新能源競賽嘅下半場，邊個可以讓用戶嘅出行體驗更從容，邊個就掌握咗定義未來嘅主動權。而呢件事，從來唔只係關於充電樁嘅數量。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Toyota Yaris Cross and Mazda CX-30 when selecting a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Toyota Yaris Cross in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
The OTR price of Mazda CX-30 in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
From a price perspective, the starting price of Toyota Yaris Cross is indeed RM 22,509 cheaper than Mazda CX-30. If your budget is limited, Toyota's entry-level version can already meet daily needs. But please note, the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
Toyota Yaris Cross has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Mazda CX-30 has a safety rating of 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays generally have good safety, so no need to worry too much about this.
Toyota Yaris Cross adopts FWD drive configuration.
Mazda CX-30 adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, daily driving experience will not differ much.
Toyota Yaris Cross and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Toyota Yaris Cross and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your homework, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Mercedes-Benz GLC when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Mercedes-Benz GLC in Malaysia is RM 336,888 - 336,888, with a total of 2 versions, including GLC 200 (RM 290,000), GLC 300 (RM 340,000), etc.
From a price perspective, the Honda CR-V's entry price is indeed RM 158,688 cheaper than the Mercedes-Benz GLC. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the few thousand cheaper might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda CR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mercedes-Benz GLC's safety rating is 5★ (Euro NCAP), active safety systems include Premium ADAS.
In terms of safety features, both cars received good ratings. However, there are some differences in functionality between the Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and the Mercedes-Benz GLC's Premium ADAS. If you value active safety highly, you can compare the feature lists of both in detail.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mercedes-Benz GLC warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The Honda CR-V and Mercedes-Benz GLC are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you might prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both; experiencing it firsthand is the most important.
In general, both the Honda CR-V and Mercedes-Benz GLC are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time doing research will never be wrong.
9 月 21 日，嵐圖面向東南亞主流媒體打造嘅「智尊之旅」喺武漢正式啓程。來自新加坡、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國嘅媒體代表，先後深入嵐圖智造工廠與品牌旗艦中心，體驗多款高端新能源車型，全方位感受中國汽車工業嘅智造升級同品牌向上力量。
喺嵐圖黃金工廠總裝車間，高度智能化嘅生產場景給媒體團留下深刻印象：頭頂自動穿梭嘅物料輸送系統同地面有序作業嘅物流機器人高效協同，實時更新嘅生產數據大屏幕，每台車輛都擁有專屬數字檔案，完整記錄從零部件到整車嘅全流程追溯資訊。媒體代表們頻繁駐足拍攝，對中國智造嘅數字化推進速度表示讚嘆。
憑藉 5G、大數據、人工智能等前沿技術嘅深度應用，嵐圖黃金工廠已實現定制、數位、柔性化生產，可支援轎車、MPV、SUV 多車型共線隨機混流生產。目前，嵐圖黃金工廠同雲峰工廠形成雙線協同嘅產能佈局，整體年產能達 45 萬輛，平均每 40 秒就有一台整車下線，構建起強大嘅規模化智造能力。
喺嵐圖黃金口工廠全功能用戶中心，海外媒體團體驗咗中國高端新能源品牌嘅旗艦級服務標準。作為嵐圖全國最大嘅品牌旗艦店，該中心總營運面積超 3 萬平方米，集新車展示、定制改裝、品牌文化、售後保養、超級充電服務於一體，完整覆蓋用戶從揀車、購車到長期用車嘅全生命週期場景。探訪中，嵐圖嘅直營服務體系同用戶營運模式引發海外媒體高度關注，唔少人表示期待呢套高標準服務能夠進入本國市場。
自品牌創立以來，嵐圖持續深耕三電、底盤、智能座艙、智能駕駛、整車製造等核心技術領域，堅持全棧自研路線，形成咗全價值鏈自主掌控能力，搭建起「SUV+MPV+轎車」嘅完整產品矩陣，收穫全球超 40 萬用戶信賴。本次活动上，參訪團深度體驗咗嵐圖夢想家 9、嵐圖追光 S、嵐圖泰山 X8 等多款重磅車型。
作為此次體驗嘅核心車型，「9 系智尊」嵐圖夢想家 9 將於 9 月 22 日迎來全球上市。這款新時代旗艦 MPV 將東方美學意境同現代智能科技融為一體，上市前便憑藉越級產品力收穫市場熱烈反響：預售開啟僅 48 小時，小訂單就突破 30,000 台，其中頂配禮尊版佔比超 50%，嵐圖老用戶增換購訂單突破 20,000 台。
坐進以「天地入懷」理念打造嘅座艙內，海外媒體沉浸感受咗嵐圖夢想家 9「一艙八境」嘅多元空間體驗。二排零重力座椅支援 180 度多角度調節同旋轉，可無縫切換商務、休憩、旅居等不同場景，唔少媒體反復調試座椅角度，對其空間靈活性同乘坐舒適性給予高度評價。
作為「央國企高端新能源第一品牌」，嵐圖始終將全球化作為高質量發展嘅核心引擎。截至目前，嵐圖已進入全球 40 個國家同地區，建成 240 幾間海外銷售網點，通過「深耕歐洲、佈局中東、進軍右舵市場」三大戰略動作，全球化佈局進入加速落實階段。
這場跨越山海嘅品牌探訪，讓海外媒體親身見證咗嵐圖夢想家 9 等高端新能源產品嘅硬核實力，也深刻感受到嵐圖走向全球市場嘅底氣。中國汽車嘅全球化進程，正從產品輸出向體系化價值輸出升級，技術自研嘅深度、智造體系嘅厚度、服務標準嘅溫度，共同構成咗中國品牌參與全球競爭嘅核心優勢。從中國嘅嵐圖到世界嘅嵐圖，中國智造正喺全球汽車產業版圖中，刻下屬於自己嘅全新坐標。
9 月嘅廣西，接連迎來兩個關乎中國汽車出海嘅重要節點
9 月 8 日，一批汽車零部件從廣西啓程，經平陸運河發往越南。同過去經廣州、深圳出海相比，條新通道預計可使物流成本下降 18%。9 日後，喺第 23 屆中國-東盟博覽會上，上汽通用五菱正式發佈 Global 5 全球戰略，同馬來西亞陳唱集團簽署電池本地化 CKD 項目戰略合作協議。
一條係連接大海嘅物流通道，一項係面向全球嘅企業戰略，看似分屬唔同維度，背後卻指向同一個命題：中國汽車點樣喺全球市場由“走出去”轉向“走進去”，進而實現長期、穩定、可持續經營。
過去幾年，中國汽車出口快速增長，新能源汽車成為重要增量。但隨著國際市場競爭加劇，關稅、法規、供應鏈安全以及本地化要求不斷提高，單純依靠整車貿易打開市場嘅模式正面臨挑戰。中國汽車出海已經進入比拼體系能力嘅新階段：不僅要有產品，仲要有製造、供應鏈、服務、人才、金融同標準協同落地嘅能力。
上汽通用五菱喺呢個節點發佈 Global 5 全球戰略，正係對行業環境變化嘅系統回應。上汽通用五菱以五大實力底座、五大合作模式、五大服務保障、五大市場佈局同五大發展目標為核心嘅“5S 體系”，構建起全球化新思路，未來 3 年將深化佈局 150 個國家，拓展 500 家戰略合作夥伴，實現年銷量年均增長 50%，向世界新能源汽車領導品牌邁進。
這既係一份宏偉計劃，亦體現出中國車企對於全球化發展邏輯嘅新思考：海外市場唔係國內競爭嘅簡單延伸，出海亦唔能停留喺增加出口數量，而要圍繞唔同國家嘅產業基礎、政策環境同消費需求，建立能夠扎根當地嘅經營體系。
出海不止賣車，更要構建生態
上汽通用五菱嘅全球化並非從零起步。經過 31 年探索，其產品已進入 120 多個國家同地區，海外累計銷量突破 160 萬輛（套），海外出口連續 10 年增長。今年 1-8 月，上汽通用五菱出口突破 24 萬輛（套），連續 5 個月單月出口超過 3 萬輛（套）。时至今日，上汽通用五菱全球累計產銷已突破 3200 萬輛，新能源汽車累計銷量超過 400 萬輛。
規模係企業進一步全球化嘅基礎，但規模本身唔等於全球競爭力。真正值得關注嘅係，上汽通用五菱正喺把國內積累嘅產品、技術同產業鏈優勢，轉化為一套可以喺海外複製、適配並持續運營嘅體系。
“這背後，係上汽通用五菱以‘五鏈融合’為核心嘅體系化出海。”上汽通用五菱海外事業部黨委副書記劉琰在接受《中國汽車報》記者採訪時表示，上汽通用五菱正喺推動智造鏈、供應鏈、銷售鏈、人才鏈同金融鏈“五鏈”協同、整體落地，以此完成從整車出口向生態建設嘅跨越。
智造鏈係海外體系落地嘅關鍵支撐。上汽通用五菱以全球首創嘅 I²MS 智能島製造體系為支撐，建設 I²MS-NKD 智能島散件組裝車間，具備年 25 萬輛（套）打包及發運能力。同傳統固定流水線相比，智能島模式強調柔性組織同模組化生產，有利於適應海外市場多品種、小批量同快速切換嘅需求。透過國內同海外製造節點互聯，公路、鐵路、水路多式聯運成本可降低 30%。
呢種模式嘅價值，唔只係提高生產效率，更喺重新分配國內基地同海外工廠嘅功能。上汽通用五菱柳州本部承擔研發、技術同標準輸出、人才賦能以及供應鏈統籌，海外基地則側重屬地生產、本土供應鏈培育同市場運營。劉琰將其概括為“能力輸出＋本地適配”：總部輸出產品平台同工藝標準，海外基地結合當地需求進行適應性開發，從而實現研發、製造同供應鏈嘅雙向協同。
供應鏈係體系出海嘅基礎。上汽通用五菱以“鏈主”身份帶動 17 家國內核心供應商共同佈局海外，覆蓋電池、電機、電控等核心零部件，並喺印度尼西亞自主開發超過 100 家本土供應商，使當地工廠本地化配套率超過 60%。對跟隨主機廠出海嘅零部件企業而言，呢種協同能夠降低獨立開拓市場嘅成本，提升訂單穩定性；對整車企業而言，則可以縮短物流週期，減少關稅支出，增強供應鏈韌性。
“五鏈協同”沒有止步於生產環節。喺銷售鏈上，上汽通用五菱以“車輛＋充電設施”嘅方式進入市場，目前已建成 200 多家經銷商門店、超過 1000 個公共充電樁，並為 1.5 萬名用戶免費安裝家用充電樁；喺人才鏈上，透過教育培訓中心同產教融合項目培養屬地技術人才，累計培養國際留學生 400 多人；喺金融鏈上，印度尼西亞多元金融公司為當地 150 家經銷商及終端消費者提供融資同保險服務。
這意味著，一輛汽車喺進入海外市場的同時，與之配套嘅製造能力、供應體系、銷售渠道、充電設施、職業教育同金融服務亦喺同步落地。相比傳統整車出口，呢種模式雖然投入更重、建設週期更長，卻能提升企業同當地產業、就業同消費體系嘅連接程度。
劉琰認為，本地化“不止於建廠，而係建生態”。只有培育本土供應商、共建基礎設施、培養屬地人才，讓當地共享產業發展嘅價值，企業才能由市場嘅“客人”變成產業嘅“家人”。呢一判斷抓住咗當前中國汽車出海嘅核心變化：競爭力正喺從“一輛車嘅性價比”，轉向“一條產業鏈嘅協同力”，以及扎根當地嘅深度。
以東盟為支點推進深度本土化
全球汽車市場中，唔同國家喺市場規模、產業基礎、投資政策、關稅制度同消費習慣上存在顯著差異。如果以單一模式推進全球化，唔只成本高，亦容易出現產能、渠道同市場需求錯配。
上汽通用五菱 Global 5 戰略為此提出貿易、經銷、產銷、全產業鏈同技術授權五種合作模式，並根據唔同市場嘅發展階段由淺入深、靈活適配。劉琰介紹，對於暫唔具備本地製造條件嘅市場，可以先採用貿易或經銷模式；對於具有一定產業基礎且存在本地化政策要求嘅國家，則採用 KD、CKD 組裝等產銷模式；喺產業鏈基礎較為完善嘅市場，可以進一步推進全產業鏈合作；喺部分市場，則透過技術授權輸出產品、管理經驗同人才能力。
從現有佈局看，菲律賓以經銷合作為主，由企業向合作夥伴提供市場、品牌、渠道同服務支持；泰國、越南、柬埔寨、緬甸等市場更多採用產銷模式，透過 KD 或 CKD 組裝降低綜合成本，並滿足當地製造要求；印度尼西亞則成為全產業鏈模式嘅代表，製造、供應鏈、銷售、人才、金融同標準建設同步推進；印度、馬來西亞等市場仲形成咗技術授權合作實踐。
呢種差異化路徑，解決嘅係全球化經營中“廣覆蓋”同“高質量增長”點樣兼顧嘅問題。貿易同經銷模式投入相對較輕，有利於快速進入市場並驗證需求；產銷同全產業鏈模式能夠喺重點市場形成長期能力；技術授權則有助於整合當地夥伴資源，降低獨立投資嘅不確定性。唔同模式並非相互割裂，而係可以隨著市場規模同產業條件變化逐步升級。
東盟係呢套模式嘅重要試驗場，亦係上汽通用五菱全球佈局嘅橋頭堡。一方面，中國同東盟地緣相近、產業互補，區域經貿聯繫持續深化；另一方面，東盟各國市場成熟度、本地化政策同產業能力差異明顯，恰好為多種合作模式提供咗應用空間。目前，上汽通用五菱已喺印度尼西亞、印度、埃及、馬來西亞、越南等地佈局 CKD 工廠，並以印度尼西亞為錨點推進“印馬泰一體化”，進一步輻射越南、菲律賓等市場。
此次同馬來西亞陳唱集團合作建設電池本地化 CKD 產線，係 Global 5 全球戰略發佈後嘅首個落地項目，亦體現咗企業本地化思路由整車製造向核心零部件延伸。面對東盟國家不斷提高嘅電池同整車本地化門檻，電池本地化生產能夠減少進口稅費，改善成本結構，同時增強關鍵零部件供應嘅穩定性。
劉琰表示，呢一項目將透過核心零部件供應鏈出海，搭建馬來西亞本土自主供應鏈體系，進一步完善上汽通用五菱喺東盟嘅產業版圖。其意義唔只係降低單一車型嘅生產成本，還喺形成可服務區域市場嘅電池配套能力，並帶動廣西新能源汽車產業鏈參與跨境協同。
從更深層次看，東盟市場對中國車企嘅價值已唔止係銷量增量。呢度既係新能源汽車需求快速成長嘅市場，亦係檢驗中國車企全球製造、屬地運營同跨文化適配能力嘅重要平台。喺東盟複雜多元嘅環境中建立成熟模式，先至有可能將相關能力進一步複製到全球其他地區。
本地適配同標準輸出並進
體系出海最終要落實到用戶價值。東盟消費者對新能源汽車嘅需求，可概括為高性價比、高可靠、高便捷同高適配。購置與使用成本仍係重要決策因素，但高溫高濕氣候、複雜道路條件、多語言環境以及充電同售後網絡，亦對產品提出咗更細緻嘅要求。
為此，上汽通用五菱形成“5＋N”全球產品佈局，以星光 560、星光 730、第五代宏光 MINIEV、繽果家族、揚光 EV 五大全球產品，覆蓋 SUV、MPV、微型代步、城市新能源同商用車市場，並透過其他品類開拓細分需求。產品並唔係簡單地將國內車型換標出口，而係強調“全球平台、本地適配”。
以印度尼西亞為例，當地人口密集、家庭規模較大，MPV 具有穩定需求。星光 730 針對印度尼西亞使用場景進行咗十餘項優化。企業仲圍繞伊斯蘭文化禮拜需求、高溫多雨氣候、當地網絡條件同方言口音，對車內材質、空調系統、車機系統同 AI 語音交互進行調整。由此可以看到，本地化能力已經深入產品定義同研發前端，而不只係生產環節。
產品適配之外，技術標準輸出正喺成為中國汽車全球化嘅新內容。過去，中國汽車進入海外市場主要係滿足當地既有法規；如今，隨著新能源汽車技術同產業規模領先優勢擴大，中國企業開始參與區域規則同技術標準建設。
上汽通用五菱聯合相關機構成立中國-東盟汽車標準法規研究平台，推動我國直流快充設備透過印度尼西亞 SNI 認證，使國標直流快充樁能夠喺當地合法部署；Air ev 嘅安全設計被納入東盟相關技術規範。喺泰國，企業圍繞電池可持續管理、動力電池回收同電池護照溯源等議題參與標準政策研討，並開展東盟電動汽車標準體系、技術術語及人才培養等合作。
“對中國汽車品牌而言，技術標準輸出係出海從‘跟跑、並跑’邁向‘領跑’嘅標誌。”劉琰表示，標準共建可以減少重複檢測認證，降低企業進入東盟市場嘅制度性成本；同時，亦能向當地輸出新能源汽車法規、測試同認證經驗，推動區域檢測認證能力共建共享。
對於整個行業而言，中國同東盟加強標準采信同檢測互認，有助於減少重複投入，為更多中國品牌進入區域市場提供便利；對於東道國而言，則能夠加快新能源汽車產業基礎設施同監管體系建設。由企業參與推動標準共建，最終形成嘅應係產業合作嘅公共價值，而不只係企業自身嘅競爭壁壘。
從呢個意義上看，Global 5 戰略所展現嘅新意，喺於將產品、製造、供應鏈同市場佈局納入同一套全球化框架，並服務、人才、金融、標準同可持續發展放到與銷量同等重要嘅位置。佢所追求嘅，係形成企業、合作夥伴、供應商同當地社會共同受益嘅長期機制。
中國汽車出口仍處喺增長期，但行業嘅評價尺度正喺變化。未來，衡量一家車企全球化水平嘅標準，唔會只有出口數量同海外收入，仲包括本地製造能力、供應鏈韌性、品牌認同、合規能力、標準參與度同對當地產業同社會嘅貢獻。
從柳州出發，經平陸運河聯通東盟，再由東盟輻射五大洲，上汽通用五菱正喺探索一條由產品貿易、能力輸出到生態共建嘅進階路徑。其價值唔只喺企業自身打開新嘅增長空間，亦喺為中國汽車出海提供一種可觀察、可驗證、可複製嘅實踐樣本。
全球化從來唔係一場短跑。Global 5 戰略提出嘅係未來 3 年嘅目標，但真正需要建立嘅，係面向更長週期嘅經營能力。中國汽車要喺全球市場行穩致遠，既要保持產品同技術優勢，亦要學會同當地產業共同成長。由“賣出去”走向“留落來”，再走向“共同發展”，或許正係中國汽車出海下階段最重要嘅方向。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Subaru Outback when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of the Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of the Subaru Outback in Malaysia is RM 260,000 - 280,000, with a total of 2 versions, including 2025 2.4T R-Touring EyeSight (RM 310,340), 2025 2.5L Touring EyeSight (RM 280,340), etc.
In terms of price, the starting price of the Honda CR-V is indeed RM 81,800 cheaper than the Subaru Outback. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But you should also note that the few thousand ringgit cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
The safety rating of the Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of the Subaru Outback is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Subaru Outback's Basic. If you value active safety more, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda CR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Subaru Outback warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Honda CR-V and Subaru Outback are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation. If you care more about cost-performance and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Honda CR-V and Subaru Outback are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
封面｜欣旺达
作者｜陈尧
今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池，将充电时间缩短至10分钟以内，并宣布建设2万座兆瓦闪充站。
截至8月28日，比亚迪已建成1万座兆瓦闪充站，覆盖全国332 座城市。
闪充电池和闪充站，成为了新能源车行业新的竞争焦点。
尤其是比亚迪建站的计划，引起了其他车企的警觉。据极片 Lab 了解，为了防止受制于比亚迪的充电网络，小鹏、理想等企业都开始内部规划建设闪充站。
“如果没有布局闪充站，未来自家的车型在比亚迪闪充站充电，肯定要付费才能解锁功率。”知情人士称。
更多的闪充站也正在到来。
9月15日，小鹏全球首座 X-Energy 兆瓦闪充站在香港投入运营；
9月17日，欣旺达在2026新能源电池产业发展大会上也提出也要建设兆瓦闪充站，预计到2027年年底建成10000个兆瓦闪充站，不同品牌车辆都能使用。
除了兆瓦级闪充，欣旺达还在大会上发布了充电一分钟，可以补能 100 公里的智能闪充电池。
二线电池企业各有各的技术特点，欣旺达一直以超充技术见长，但在全行业都在追逐超充的时刻，欣旺达推出的这款产品有些不太一样。
智能闪充电池最大的特点是“智能”，也就是用AI解决高速充电带来的热安全、寿命衰减等用户痛点。
这套智能闪充电池技术，以及即将铺设的闪充站网络，将成为欣旺达新的护城河。
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发布智能闪充电池后，欣旺达要建1万座充电站
欣旺达这次发布了两个战略产品，一个是智能闪充电池，另外一个是光储闪充开放平台。
先来看智能闪充电池。
欣旺达并没有继续单纯强调“充得有多快”，而是把智能闪充电池的能力拆成了几个维度：快充、安全、寿命、低温和续航。
常温下，这套电池可以实现15C峰值闪充，5分钟即可从10%充至70% SOC，9分钟从10%充至97% SOC，充电1分钟可补充100公里续航。
低温一直是高倍率充电的难点。欣旺达给出的方案是，在-20℃环境下，15分钟即可从10%充至97% SOC，做到低温充电不等待。
而所谓智能，是欣旺达开始让电池自己感知充电过程，并根据电芯状态动态调整控制策略。
这套智能闪充电池由智能电芯、能量域控制器和云端管理系统三部分组成。
其中，智能电芯3.0可以同时感知电压、温度、内阻EIS、膨胀力和气压五类数据；能量域控制器负责电池侧的实时控制和安全响应；云端则汇聚电池全生命周期数据，通过模型训练和策略优化，对电池状态进行持续管理。
简单来说，过去BMS更多是在监测电池状态，而欣旺达希望进一步做到让电池知道自己现在处于什么状态，再决定应该怎么充、怎么用。
这对于闪充尤其重要。
在高倍率充电下，电芯内部的电、热、力、阻等状态变化会更加剧烈，单一参数很难完整反映电池状态。欣旺达构建了“电-热-力-阻”电池数字孪生体，SOX精度提升40%，并通过老化特征检测和自适应控制策略，让循环寿命提升15%。
在安全侧，这套系统可以识别20余类故障，提前2-10天进行预警，准确率达到99.77%，SOH误差≤2%，把电池安全管理从事后保护进一步前移到主动预警。
与此同时，欣旺达也没有为了闪充牺牲续航。
这套电池支持700km+续航，电芯能量密度达到460Wh/L、190Wh/kg，系统体积利用率达到80%以上；对于非营运车辆，还可以不限超快充次数，并提供10年30万公里质保。
发布智能闪充电池的同时，欣旺达也同步推出光储闪充开放生态平台。
这套平台把智能闪充电池、高倍率长寿命备储系统、兆瓦充电主机、大功率液冷充电终端和AI云控平台整合到一起，覆盖从储能、充电主机到充电终端的完整链条。
其中，储能系统解决的是一个很现实的问题：兆瓦级闪充对电网瞬时功率提出了更高要求。
有了备储系统，充电站可以通过储能进行功率调节，再由兆瓦充电主机和液冷终端把电力快速送到车辆。
而AI云控平台，则接入欣·AI云平台，用AI守护行车与充电安全。欣旺达规划，到2027年年底建成10000个兆瓦闪充站。
值得一提的是，随着充电速度进入个位数分钟，闪充基础设施的功率、散热、电网适配和调度能力都会同步提高。
如果不同车企、不同电池企业各自建设一套封闭的补能体系，不仅建设成本高，设备利用率也很难提升。
而欣旺达建设的是开放生态，让不同品牌的车辆能够接入，也让不同的充电设备、储能系统和合作伙伴能够参与进来，把闪充从单一产品，变成一张可以不断扩大的补能网络。
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布局闪充生态，欣旺达凭什么？
闪充生态背后，是欣旺达在闪充领域十几年的深厚积累。
早在手机时代，欣旺达就是闪充的缔造者之一。“充电5分钟，通话2小时”这句家喻户晓的OPPO广告词背后，便有欣旺达的支持。
2014年，欣旺达切入动力电池领域的，第一仗就瞄准了HEV大功率电池。
技术上，HEV电池追求闪充闪放。极端的使用条件，使得HEV电池对快充、功率、安全、寿命、宽温和质量都提出了更高的要求。
如今，欣旺达已是国内最大的HEV电池供应商。其HEV电池产品，已经做到了80C闪充和70C闪放；可在-30℃超低温冷启动；30万公里长久使用后，功率近乎“零衰减”。
自2018年，首次进入雷诺日产HEV车型的电池供应链以来，2019到2025年，欣旺达已经连续七年达成中国HEV装机量第一，2026年上半年，欣旺达HEV电池出货量已跻身全球第一。
长期钻研HEV电池，让欣旺达对高倍率电芯的材料体系、热管理以及大电流工况下的安全边界，有了较深的积累。
这套能力也延续到了闪充领域。2022年，欣旺达推出了首代4C闪充电池，并配套小鹏G9。到2025年，欣旺达的闪充电池已经迭代到第四代，充电倍率提升至15C。
也就是说，今天发布的智能闪充电池，是欣旺达多年高倍率技术积累的一次集中呈现。更重要的是，欣旺达现在已经有足够大的动力电池业务，去支撑这套技术继续向生态端延伸。
2026年上半年，欣旺达实现营业收入381.79亿元，同比增长41.48%。其中，动力电池成为增长最强劲的业务板块，实现营收141.3亿元，同比增长85.8%，占总营收的37%；毛利率也从去年同期的9.77%提升至18.36%，翻了近一倍。
出货量同样在增长。SNE Research数据显示，2026年上半年，欣旺达全球动力电池装机量达到14.5GWh，同比增长13.7%，重新进入全球动力电池装机量TOP10。
值得一提的是，对欣旺达来说，布局闪充生态的意义，并不只是多做一项充电设备生意。
事实上，充电桩本身并不是一门多赚钱的生意，仅有微薄的服务费很难覆盖建设成本，但补能网络对新能源汽车产品的赋能，却是车企的核心竞争力之一。
尤其是造车新势力，过去几年，已经把补能能力做成了自己的产品标签，比如蔚来押注换电，小鹏持续建设超充网络，理想汽车早期通过增程的方式避开补能痛点，但在切入纯电市场后，也在加速布局超充网络。
这也意味着，闪充生态将成为欣旺达进一步深入车企体系的一个新抓手。
过去，电池企业与车企的合作主要围绕电池展开；如今，随着闪充从单一电池技术走向完整补能体系，电池企业也有了更多参与车企补能体系的机会。
欣旺达既能提供高倍率闪充电池，又在向充电主机、液冷终端和AI云控平台延伸。从电池供应商，到补能体系的参与者，欣旺达与车企的合作边界也随之扩大。
在动力电池市场高度内卷的当下，这种更深的客户绑定，远比单纯增加一个充电业务更有价值。
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In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda CR-V and Subaru Forester when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR price of Honda CR-V in Malaysia is RM 178,200 - 195,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS (RM 195,900), 2026 1.5T 4WD V (RM 181,900), 2026 e:HEV 2.0L 2WD E (RM 178,200), etc.
The OTR price of Subaru Forester in Malaysia is RM 174,000 - 197,000, with a total of 3 versions, including 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538), etc.
Looking at the price, the starting price of Subaru Forester is RM 4,200 cheaper than Honda CR-V. To be honest, in this price segment, a difference of a few thousand is not actually significant. The key is still looking at overall value for money and long-term maintenance costs.
Honda CR-V is equipped with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
Subaru Forester is equipped with a 2.0L 4-cylinder, 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain, so the driving experience feels basically the same. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this point.
The safety rating of Honda CR-V is 5★ (ASEAN NCAP), with active safety systems including Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The safety rating of Subaru Forester is 5★ (Euro NCAP), with active safety systems including EyeSight.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in functionality between Honda CR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Subaru Forester's EyeSight. If you value active safety, you can compare their feature lists in detail.
Honda CR-V body length is 4500 mm, trunk capacity 450 L.
Subaru Forester body length is 4400 mm, trunk capacity 400 L.
In terms of space, the Honda CR-V's body is 100 mm longer than the Subaru Forester, so the interior seating space is slightly more spacious, especially the rear legroom. If you often carry family members or need to fit a stroller, the larger body is indeed more practical.
Honda CR-V adopts FWD drive mode.
Subaru Forester adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, so there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, both Honda CR-V and Subaru Forester are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test-driving to make the final decision. Buying a car is a major matter, spending time researching will never be wrong.
