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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都係會拿 Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫大家省下做功課嘅時間。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750）等。
從價錢嚟睇，Chery Tiggo Cross 嘅起步價比 Proton X90 平咗 RM 18,050。講句真，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算好大，關鍵都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
Proton X90 配 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo Cross 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 匹。官方油耗 6.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係跑高速公路超車嘅時候。不過 Chery Tiggo Cross 嘅油耗可能更抵玩，日常市區通勤差別唔會太大。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo Cross 嘅 Basic 喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X90 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總計嚟講，Proton X90 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場幾咁好嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X90 and Mazda CX-8 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X90's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,800, with a total of 4 versions, including 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800), etc.
Mazda CX-8's OTR price in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
Looking at the price, Proton X90's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand less expensive might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X90 is equipped with a 1.5L Turbo, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Mazda CX-8 is equipped with a 2.0L 4-cyl, with 170 hp. Official fuel consumption is 8.0 L/100km.
Regarding power, Mazda CX-8's 2.0L 4-cyl has 30 hp more than Proton X90's 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X90 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-8 body length is 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Mazda CX-8's body is 100 mm longer than Proton X90, offering an advantage in passenger space. However, Proton X90 is more flexible for parking in the city, each has trade-offs.
Proton X90 adopts FWD drive mode.
Mazda CX-8 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, which is FWD, so there won't be much difference in daily driving feel.
Overall, both Proton X90 and Mazda CX-8 are very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research well, compare quotes from several dealerships, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will definitely not go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿寶騰 X90 同馬自達 CX-8 做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你慳晒做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
馬自達 CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
從價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比馬自達 CX-8 平咗 RM 58,560。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以應付日常需求。不過都要注意，平嗰幾千蚊，喺配備上或會有取舍，具體睇你嘅需求。
寶騰 X90 配備 1.5L Turbo，馬力 140 匹。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-8 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 匹。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，馬自達 CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 比寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 採用前輪驅動。
馬自達 CX-8 採用前輪驅動。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶騰 X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-8 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真車主嘅經驗。
寶騰 X90 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用車、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。但最終建議兩部都去試駕，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，寶騰 X90 同馬自達 CX-8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵始終係睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對無得錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Kia Sportage when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of Kia Sportage in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X70 is indeed RM 22,839 cheaper than Kia Sportage. If your budget is limited, the entry-level version of Proton can already meet daily needs. However, also note that the difference of a few thousand Ringgit might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp horsepower. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Kia Sportage is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp horsepower. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, so the driving experience feels basically no different. The fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Kia Sportage body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, and the difference in interior space is not significant. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X70 and Kia Sportage are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, Proton X70 and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended that everyone do their research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter; spending some time doing research will definitely not be wrong.
奇瑞嘅腳，已經踏入韓國本土汽車工業嘅門檻。
8 月 2 日，首爾龍山區君悅酒店嘅簽約現場，奇瑞汽車董事長尹同躍向 KG Mobility 董事長郭載善贈送咗一台機器狗。
呢個頗具科技感嘅禮物背後，係奇瑞透過認購 KG Mobility 發行嘅可轉換債券方式，投資一筆 7500 萬美元嘅戰略投資（按目前匯率折算，約合 5.07 億元人民幣）。如果奇瑞喺 2029 年 7 月債券到期時全部轉股，將持有 KG Mobility 約 10% 嘅股份，成為其重要股東。
KG Mobility 原名雙龍汽車，係僅次於現代、起亞嘅韓國第三大本土汽車品牌。值得一提嘅係，雙龍汽車同中國汽車產業頗有淵源。早在 2004 年 10 月，上汽集團就以 5 億美元收購雙龍汽車 48.9% 股權，成為雙龍嘅最大股東，開啟中國車企收購外國車企嘅先河。
而 KG Mobility 同奇瑞嘅故事要從更早話起。
2024 年 10 月，雙方簽署咗戰略合作與平台許可協議。2025 年 4 月，"SE-10"項目正式立項。該款定位為雷斯特繼任者嘅中型 SUV，將搭載奇瑞專為插電混合動力開發嘅 T2X 平台，同時提供 2.0L 汽油版本，計劃 2027 年 1 月亮相。這只係開胃菜。第二款全球車型已經喺路上，增程式電動車亦排上咗日程。
合作嘅邊界正從整車製造向外延伸。雙方決定喺機器同汽車芯片領域組建專項工作組，探討聯合驗證與商業化嘅可能性，半導體方面將討論車規級芯片嘅共同投資與開發。中國駐韓國大使戴兵喺現場評價稱，"韓中經濟合作已從現有嘅垂直分工轉向水平合作結構，喺合作中競爭、喺競爭中合作嘅利益共同體正成為新常態。"
錢花咗，技術畀咗，奇瑞圖乜？
奇瑞汽車副總經理張貴兵嘅回答留足咗餘地。佢喺接受韓媒採訪時表示，“如果大量韓國消費者有購車需求，我哋就會進入韓國市場。不過階段性我哋嘅首要目標，係依托本次合作令 KGM 獲得消費者認可。韓國社會重視差異化、追求個人特色嘅消費氛圍正不斷壯大。倘若奇瑞旗下子品牌登陸韓國，我哋仲可以開拓一批同 KGM 受眾喜好唔同嘅消費群體。”
談及奇瑞車型喺 KG Mobility 工廠生產嘅可能性，佢回應稱，“奇瑞喺全球擁有多个生產基地。我哋認為，呢啲基地未來可能成為兩間公司合作嘅重要領域。例如，我哋可以探索共享全球產能，並喺製造領域展開多方面合作。”
吉利以認購增資方式取得雷諾韓國 34.02% 股份後，Polestar 4 已經喺釜山工廠下線，內銷出口兩邊都唔誤。有呢個先例喺前，奇瑞嘅算盤唔難猜。
而喺兩個多月前嘅東京，奇瑞玩嘅係另一套路數。
5 月 27 日，新品牌 EMTA 無聲無息地發佈咗。奇瑞冇站到台前，而係拉住江蘇悅達汽車集團、奧德巴克斯、國軒高科同阿耐思特巖田四間企業，組咗間新加坡合資公司，奇瑞持股 27.27%。品牌係日本嘅，設計係日本團隊做嘅，連銷售渠道都用奧德巴克斯喺日本嘅六百多間門店，一上來就切出一百間做網點。
但掀開蓋一看，三電系統係奇瑞嘅，智能駕駛係奇瑞嘅，整車生產放喺江蘇鹽城。所謂“日本殼、中國芯、全球鏈”，講白咗就係將“外國品牌唔受信任”呢道坎，繞過咗去。
奇瑞瞄準係日本市場最肥又最頑固嗰塊蛋糕——K-Car。
近年來，年銷超 150 萬輛嘅細分市場，被本田 N-BOX 哋牢牢把持。奇瑞嘅打法好直接：純電 K-Car，網傳續航 155 到 220 公里，價格同燃油版 K-Car 持平。計劃 2027 年春交付，到 2029 年鋪開四款車型。
呢種“借殼”嘅策略，本質上係喺繞開日本消費者對外國品牌嘅信任壁壘。日本汽車市場長期被豐田、本田、日產等本土巨頭壟斷，係全球最封閉嘅汽車市場之一。奇瑞海外業務負責人張貴兵此前向日本媒體表示，企業將依托日系車企暫未具備嘅差異化特色產品參與競爭。
韓國資本入局，日本品牌孵化，兩種打法背後，係奇瑞藏唔住嘅出海野心。
奇瑞官方數據顯示，2025 年集團總銷量達 280.6 萬輛，其中出口 134.4 萬輛，連續 23 年位居中國品牌乘用車出口第一。進入 2026 年，奇瑞嘅出海步伐進一步加快，1 至 7 月累計出口 114.6 萬輛，同比增長 71%；上半年全球市場份額達到 4.1%，同福特並列全球第九。
近鄰市場嘅風向，真係變咗。睇下韓國。
據韓國汽車數據機構 Carisyou 統計，2026 年 1 至 5 月韓國進口乘用車市場共註冊新車 146278 輛，其中比亞迪達到 7023 輛，佔比 4.8%，排名第四，僅次於特斯拉、寶馬同梅賽德斯 - 奔馳，甚至超過咗日本豪華品牌雷克薩斯。
2026 年第一季度韓國新註冊純電動乘用車 70078 輛中，中國生產嘅車輛達到 25595 輛，佔比 36.5%。呢度除咗有中國品牌，仲包括喺上海超級工廠生產嘅特斯拉——後者依靠中國供應鏈嘅成本優勢大幅減價，直接帶旺咗銷量增長。
日本市場慢啲，但冰面都裂咗。
比亞迪 2023 年 1 月喺東京開出首間門店，成為首個全面進入日本乘用車市場嘅中國品牌。2025 年比亞迪喺日本純電車型銷量約 3870 輛，同比增長 62%；進入 2026 年增速進一步加快，2 月單月銷量 439 輛，同比激增 153%。
當然，路唔會太平坦。
韓國環境部 6 月底嘅補貼名單入面，比亞迪出局咗。7 月 1 日之後買比亞迪，拿唔到政府補貼。理由係國產化率低、對本土就業貢獻有限。呢啲都係明面上嘅坎。
但有啲嘢，補貼擋唔住。比亞迪首爾麻浦店嘅銷售課長李慧敏接受採訪時講過一句大實話："韓國消費者對中國品牌嘅偏見仍然存在，但佢哋唔傻，喺試駕體驗後決定購車嘅比例相當高。"
從比亞迪嘅性價比撕開缺口，到極氪向高端行，再到奇瑞用資本同技術兩條腿行路，中國車企喺日本韓國呢兩個傳統汽車重鎮，正一點點將“唔可能”變做“可能”。
來源：車觀察
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-8 when choosing a car. Both vehicles are quite close in terms of price and positioning. Today, we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price for the Mazda CX-8 in Malaysia is RM 165,360 - 201,360, with a total of 5 versions, including 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol (RM 201,360), 2025 2.2L 2WD High Plus Diesel (RM 193,123), 2025 2.5L 2WD High Plus Petrol (RM 186,360), etc.
From a price perspective, the Proton X70's starting price is indeed RM 58,560 cheaper than the Mazda CX-8. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand difference in price might involve compromises on features, depending on your specific requirements.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-8's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), and active safety systems include Brand ADAS.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive within this class. New cars today generally have good safety, so there is no need to worry too much about this aspect.
The Proton X70 body length is 4400 mm, and the trunk is 400 L.
The Mazda CX-8 body length is 4500 mm, and the trunk is 450 L.
In terms of space, the Mazda CX-8 body is 100 mm longer than the Proton X70, offering an advantage in passenger space. However, the Proton X70 is slightly more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X70 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-8 warranty is 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
The warranty conditions for both cars are the same, so no need to worry about this aspect. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and part prices; it is recommended to ask real owners in car owner groups for their experience.
Both the Proton X70 and Mazda CX-8 are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both; experiencing it personally is the most important.
Overall, both the Proton X70 and Mazda CX-8 are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing your research, compare quotes from multiple car dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will definitely not be wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Subaru Crosstrek when choosing a car.
The Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Subaru Crosstrek OTR price in Malaysia is RM 145,000 - 160,000, with a total of 1 version, including 2.0L e-Boxer (RM 150,000), etc.
In terms of price, the Proton X50 starting price is indeed RM 55,200 cheaper than the Subaru Crosstrek. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand cheaper cost might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
In terms of performance, the Subaru Crosstrek's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
Proton X50 warranty is 5 years/150,000km, service interval is every 10,000km or 6 months.
Subaru Crosstrek warranty is 3 years/100,000km, service interval is every 10,000km or 6 months.
Both Proton X50 and Subaru Crosstrek are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with richer configurations. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, both Proton X50 and Subaru Crosstrek are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework well, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Kia Sportage when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, let's conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X50's OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The Kia Sportage's OTR price in Malaysia is RM 129,639 - 179,320, with a total of 4 versions, including 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639), etc.
In terms of price, the Proton X50's starting price is indeed RM 39,839 cheaper than the Kia Sportage. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, note that the difference of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
The Kia Sportage is equipped with a 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, the Kia Sportage's 1.5L Turbo has 35 more hp than the Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, and you won't feel underpowered.
The Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Kia Sportage's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Drive Wise.
Both cars have the same safety rating; in this segment, safety features are quite comprehensive. New car safety nowadays is not poor, so there is no need to worry too much about this.
The Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The Kia Sportage body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Both cars are almost the same size, with little difference in interior space. For this segment, daily use is completely sufficient.
The Proton X50 and Kia Sportage are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. In the end, it is recommended to test drive both; personal experience is the most important.
Overall, the Proton X50 and Kia Sportage are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several car dealers, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter; spending time doing research will never be wrong.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X50 and MG MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, there are 4 versions in total, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
MG MG HS OTR price in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, there are 2 versions in total, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From a price standpoint, the starting price of Proton X50 is indeed RM 40,650 cheaper than MG MG HS. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand difference, there might be trade-offs in equipment, depends on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
MG MG HS is equipped with 1.5L Turbo, horsepower 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, MG MG HS's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
MG MG HS safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety equipment, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and MG MG HS's Basic. If you value active safety, you can compare the function lists of both carefully.
Proton X50 uses 4WD drive system.
MG MG HS uses FWD drive system.
Proton's 4WD and MG's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and MG MG HS are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
In terms of price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 69,950 cheaper than Chery Tiggo 8 PHEV. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve compromises in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 PHEV's Hybrid has 65 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have sufficient power and won't feel underpowered.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have received decent ratings. However, Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 8 PHEV's Basic differ in functionality. If you value active safety highly, you can carefully compare the feature lists of both.
Proton X50 uses 4WD drive method.
Chery Tiggo 8 PHEV uses FWD drive method.
Proton's 4WD and Chery's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
In general, Proton X50 and Chery Tiggo 8 PHEV are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
在馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 來比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Mitsubishi Xforce 平咗 RM 47,430。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會要有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Mitsubishi Xforce 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mitsubishi Xforce 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mitsubishi Xforce 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Mitsubishi Xforce 都係馬來西亞市場入面好好嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Honda HR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
The OTR selling price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR selling price of Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
In terms of price, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 53,400 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But be aware that the difference of a few thousand, there might be trade-offs in features, it depends on your needs.
Perodua Ativa is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with a 1.5L Turbo engine, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl engine. However, for daily city driving, both cars' power is sufficient, you won't feel lacking in power.
Perodua Ativa's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New car safety is generally not bad nowadays, no need to worry too much about this.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Perodua Ativa, offering an advantage in seating space. However, Perodua Ativa is a bit more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Perodua Ativa and Honda HR-V are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, then choose the one with richer configurations. Ultimately it is recommended to test drive both, experiencing it personally is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Honda HR-V are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose, key depends on your personal needs and budget. It is recommended to do research, compare quotes from several dealers, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
現下，內地新能源車市場嘅激烈競爭態勢早已不須多言，眾多品牌長期以減價策略換取銷量，硬係將競爭賽道越卷越窄。與此形成鮮明對比嘅係，阿維塔近期迎來關鍵里程碑：阿維塔 07 第 10 萬台整車順利下線，頗具深意嘅係，呢台極具紀念意義嘅車係右軚版本，完工後即刻發往海外，足見佢由起步階段起便從未將目光局限於內地市場。
自上市以來，07 始終穩坐品牌銷量擔當嘅寶座，助力品牌整體銷量一路攀升，成功突破 26 萬台大關。佢之所以能長期保持熱銷態勢，關鍵在於拒絕盲目跟風，摒棄同質化外觀，憑藉獨樹一幟嘅設計風格，榮膺國際設計獎項，無論係東南亞，定係中東市場，均贏得當地民眾嘅高度認可。日常駕駛體驗主打舒適與均衡，無論係城市通勤，定係全家短途出遊，都能完美契合，完全冇明顯短板，精準覆蓋海内外普通家庭多元化嘅用車需求。
10 萬台穩定交付，離唔開工廠數字化生產模式。整套線上管控流程簡化咗唔少製造環節，既能批量生產，亦支持唔同內飾、配色嘅個性化揀選，統一嘅品控標準，保證發往唔同國家嘅車輛體驗差距唔大，呢都係佢能批量出口嘅基礎。
出海絕非一時興起嘅營銷策略，而係品牌着眼長遠嘅戰略佈局。現下，旗下車款已成功進駐新加坡、泰國、阿聯酋等市場，線下銷售網絡已拓展至 43 個國家。依據既定嘅品牌規劃，今年將進軍歐洲市場，至 2030 年，計劃實現對超 110 個國家嘅全面覆蓋。與眾多以低價策略開拓海外市場嘅車款唔同，阿維塔堅定聚焦高端智能電動車賽道，致力於喺海外塑造國產高端電車嘅卓越形象。不過，海外高端市場對呢個定位嘅認可程度，仍有待後續長期嘅市場實踐嚟檢驗。
適逢 10 萬台里程碑達成之際，阿維塔 07L 亦同步啟動預售。現款 07 精準聚焦都市日常通勤場景，而新款經加長設計後，更契合多成員家庭嘅出行需求。兩款車協同佈局，全方位覆蓋多元預算與差異化用車訴求嘅消費群體，進而深度拓展用戶群體，有效化解僅依賴單一車款所帶來嘅銷量風險。
纵观新能源產業全局，只靠減價策略搶佔本土市場，已經步入難以維繫嘅困局。阿維塔 07 嘅進階軌跡，為行業帶來嶄新啟示：憑藉契合日常所需、精準對接需求嘅產品筑牢國內根基，憑藉完備且成熟嘅智能製造體系，成功打通海外版圖，進而以多元車款佈局，全方位拓展受眾群體。10 萬台嘅達成，唔過係品牌前行途中嘅一個里程碑，既全力深耕國內家庭出行領域，又穩步佈局全球市場，呢種雙軌並行嘅戰略佈局，正正係品牌實現持續進階嘅核心支撐。
喺馬來西亞嘅SUV市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿奇瑞 Tiggo 8 Pro 同福特 Everest 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 159,750 - 159,750，合共有 2 個版本，包括 1.6 公升渦輪標準版（RM 130,000）、1.6 公升渦輪豪華版（RM 145,000）等。
福特 Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，合共有 6 個版本，包括 2026 3.0 公升 T 四輪驅動 Platinum（RM 430,838）、2026 2.0 公升 T 四輪驅動 Platinum（RM 348,838）、2026 2.0 公升 T 四輪驅動 Sport（RM 316,838）等。
睇返價錢，奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅起價確實比福特 Everest 平咗 RM 106,588。如果你預算有限，奇瑞嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需要。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 配俾 2.0 公升 4 缸，馬力 170 匹。官方油耗 8.0 公升/100 公里。
福特 Everest 配俾 2.5 公升 柴油，馬力 187 匹。官方油耗 8.5 公升/100 公里。
動力方面，福特 Everest 嘅 2.5 公升 柴油比奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 2.0 公升 4 缸多咗 17 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
福特 Everest 嘅安全評級係 5 星 (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過奇瑞 Tiggo 8 Pro 嘅 Basic 同福特 Everest 嘅 Co-Pilot360 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能清單。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 採用前輪驅動驅動方式。
福特 Everest 採用前輪驅動驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感受唔會有太大分別。
奇瑞 Tiggo 8 Pro 同福特 Everest 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先考慮聲譽更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總嘅嚟講，奇瑞 Tiggo 8 Pro 同福特 Everest 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵都係睇你個人嘅需要同預算。建议大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
文/汽车维基
7月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）照例交出了半年成绩单。数字本身并不意外——1-6月累计销量1,422,958辆，创同期新高；6月单月240,799辆，连续四个月同环比双增。但在2026年这个特殊的年份里，这份成绩单的意义远不止数字本身。
先看看这份成绩单所处的背景是什么。
乘联分会数据显示，2026年上半年全国乘用车市场累计零售约875万辆，同比下降20%。1-5月，乘用车国内销量降至679.1万台，同比减少23.8%。蔚来李斌在重庆汽车论坛上直言，行业应该做好心理准备，2026年国内零售销量可能同比下跌15%到20%，国内车市已经到了最残酷的决赛阶段。
整个大盘在下坠。而吉利，在逆势向上。
这142万辆背后，藏着三个足以让行业重新审视吉利的信号。
信号一：海外月销首破10万，半年出口超去年全年6月，吉利海外出口销量首次突破10万辆大关，达到102,874辆，同比增长157%，环比增长21%，连续六个月实现同环比双增。上半年累计出口474,228辆，同比增长158%，直接超过了2025年全年出口总量。
474,228辆是什么概念？在已公布数据的头部车企中，吉利上半年出口量仅次于比亚迪（约79万辆）和奇瑞（约94万辆），稳居自主品牌出口前三。而158%的同比增速，是同期海外销量增速最快的自主品牌。
更值得注意的是出口结构。上半年新能源产品海外出口277,189辆，同比激增585%，6月新能源出口占比已达61%。从“卖油车”到“卖电车”，吉利海外业务正在完成一次质变。
这背后是吉利独特的“产业共生型”出海模式在发挥作用。与沃尔沃、宝腾、雷诺巴西等海外品牌合作，利用对方产能实现低投入、高产出的轻资产扩张。面对欧盟对中国插混车加征额外反补贴关税，吉利可以借助沃尔沃工厂规避风险；面对马来西亚等国的本地化生产要求，宝腾模式提供了现成答案。这不是简单的“运出去”，而是一套可持续的本地化生存法则。
目前吉利已在100多个国家和地区布局超1900家销售和服务网点。从东南亚到欧洲，从拉美到中东，吉利正在把“中国制造”变成“全球交付”。
信号二：极氪累计交付突破82万辆，高端化不是口号是账单如果说出口是吉利的“第二增长曲线”，那高端化就是它的“利润护城河”。
极氪6月交付35,169辆，同比增长111%；上半年累计178,370辆，同比增长97%。品牌全球累计交付正式突破82万辆。单车均价近35万元，已超越BBA等传统豪华品牌。
最硬核的数据在这里：极氪9系旗舰累计交付近15万辆，极氪9X平均成交价超53万元，意味着50万以上豪车市场每卖出3辆，就有1辆是极氪9X。焕新极氪009上市两月蝉联40万以上纯电MPV销冠。极氪8X摘得30万以上中大型SUV口碑第一。
这些数字放在一起，只说明一件事：中国品牌卖贵车，吉利不仅做到了，而且做成了规模。
极氪的含金量还在于它的全球化速度——已进入超50个国家和地区，全球门店超650家。在中国香港，每卖出2辆豪车就有1辆是极氪；在澳大利亚，极氪7X持续蝉联中型豪华SUV销冠；在马来西亚，极氪登顶豪华纯电品牌销量第一。
下半年，极氪9X将于三季度正式出海，首站登陆中东，未来将进入欧洲、拉美、中亚等全球主要市场。极氪009光辉将于四季度登陆中国香港。一个中国豪华品牌正在全球范围内建立自己的版图。
信号三：星愿月销破5万、银河半年52万辆，“一个吉利”的体系力正在显效如果说极氪代表了吉利的“高度”，那吉利银河和中国星则代表了吉利的“厚度”。
吉利银河6月单月销量108,206辆，同比增长20%，环比增长32%。上半年累计519,793辆，跻身全球新能源销量前三。其中，星愿6月销量达50,906辆，同比增长24%，蝉联中国全品牌全品类车型销量冠军。
在燃油车市场整体崩塌的背景下（1-5月国内燃油车销量同比减少23.8%），吉利中国星系列6月仍卖出78,358辆，上半年累计580,580辆，连续9年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军。油电两条腿走路，让吉利在市场剧烈波动中拥有了罕见的抗风险能力。
这种均衡发展的背后，是吉利正在推进的“一个吉利”体系化变革。吉利控股集团董事长李书福6月公开透露，将关停并转相关冗余主体，集中优势资源做强0175.HK核心上市平台。从组织架构到品牌布局，从极氪、领克到银河、中国星，四大品牌各司其职又协同作战，形成“极氪拉利润、中国星和银河稳基盘”的健康结构。
这不是简单的数字叠加，而是一套经过精密设计的体系在运转。
写在最后2026年上半年，大多数车企的年度目标完成率徘徊在三成左右。大盘下跌20%，利润下滑20%，行业进入最残酷的淘汰赛阶段。
而吉利交出的答卷是：销量创新高、出口翻倍增长、高端品牌站稳脚跟、新能源渗透率6月达67%。
更难能可贵的是，这份成绩不是靠价格战“杀”出来的。2026年第一季度，吉利单车核心净利润达6,429元，同比增长30%，创近五年新高；毛利率17.5%，同比增加1.8个百分点。量在涨，价也在涨，利润更在涨——这才是高质量发展的真正含义。
花旗、汇丰、中金、瑞银、里昂等数十家投行给予吉利“增持”“买入”评级。富途牛牛数据显示，上半年累计46家国际机构增仓或建仓吉利汽车。资本市场在用真金白银投票。
当别人在思考如何“活下去”的时候，吉利已经在思考如何“走出去”。当别人在打价格战的时候，吉利在用高端化和全球化构建新的增长曲线。
这大概就是穿越周期的真正含义。
6 月 12 日，BJ30 旅行家將正式迎嚟第 15 萬台下線，成為咗中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台嘅車型。喺呢個里程碑時刻，年度全新版型——BJ30 旅行家高光版同步上市，定位輕越野 SUV，外貌、性能、體驗全面躍升，超級換購價 8.29 萬元起。
BJ30 旅行家高光版採用經典方盒子造型，獨有嘅五闕星環貫穿燈組，加上全套電感潮改套件、專屬星環輪轂、前後同色運動保險槓，以及車內全新橙色內飾同金屬紋理飾板，內外設計都更加個性啦。
另外，BJ30 旅行家高光版換裝高性能、長壽命嘅專用 AGM 電瓶，並搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%，而且後電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，動力反應更加迅速。
喺其他配置上，BJ30 旅行家高光版配備座椅加熱、通風、方向盤加熱、64 色氛圍燈等等，而且系統可感應雨滴，自動關窗。
當然，BJ30 旅行家高光版沿用咗 BJ30 旅行家「超野、超大、超省」嘅特點。當中，BJ30 旅行家率先應用「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型，配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。
另外，BJ30 旅行家採用三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 嘅超高得房率，以及 1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變 1.92 米大床。
喺油耗方面，近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國汽車博主，實測國產 SUV 嘅油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 升嘅成績，一箱油續航超 1000 多公里。
總括嚟講，BJ30 旅行家能交出一十五萬台嘅成績並唔意外，背後係強大嘅產品實力支撐，既能帶你去奔赴山野，亦能讓你舒享生活。如今發佈嘅 BJ30 旅行家高光版，喺外貌、性能、體驗方面提升，將進一步推動家族銷量提升。（文｜D）
比亞迪正式發布 2026 年 5 月產銷快報，全品牌新能源汽車單月銷量 383453 輛，同比微增 0.26%，時隔十個月實現單月銷量同比轉正；其中乘用車交付 376990 輛，環比大漲 19.4%，一掃前期車型換代陣痛，呈現國內基本盤穩固、海外銷量狂飆、高端品牌全線放量的全新格局，在國內新能源內捲加劇、特斯拉 FSD 入華、自主新品密集上市的市場環境中，走出獨有的結構性增長路線。
王朝 + 海洋兩大主力品牌 5 月合計售出 330215 輛，佔據集團總銷量超八成，仍是比亞迪銷量壓艙石，全系列共 8 款車型單月銷量突破 2 萬台，產品從 5 萬入門代步到 20 萬家用 SUV 實現全覆蓋。
王朝網內部，元家族 56691 輛、宋家族 51370 輛。雙雙跨過五萬門檻，成為品牌兩大銷量支柱，兼顧家用代步與城鄉出行需求；秦家族緊隨其後交出 28360 台穩定表現，漢、唐系列月銷維持六千級體量，深耕中大型家用轎車、SUV 細分市場；全新車型夏處於市場培育期，單月交付 1810 台，後續隨渠道鋪開有望穩步上量。
海洋網增長勢頭更為迅猛，全系五款車型跨入兩萬俱樂部：海獅 42615 台、海豹 34117 台、海鷗 39919 台、海豚 22260 台、宋 PLUS 27755 台。其中海鷗憑藉 6-8 萬親民定價穩居入門代步銷冠，海獅作為全新走量車型上市即站穩四萬量級，補齊海洋網中型 SUV 產品空白，完善海洋產品梯隊佈局。從代步小車到緊湊 SUV，兩大主品牌依托 DM-i 混動與純電雙線技術，牢牢鎖住 15 萬以內國內主流家用市場份額。
方程豹同比暴漲 139.7% 品牌向上落地見效騰勢、方程豹、仰望組成的高端矩陣 5 月合計銷售 46489 輛，正式擺脫小眾定位，成為比亞迪品牌溢價與利潤增長新支點，打破自主品牌高端化難破局的行業魔咒。
越野品牌方程豹單月 30186 輛，同比暴漲 139.7%，創下品牌上市以來月度銷量新高，旗下鎦 7 單月 18280 台，豹 5、豹 8 穩定輸出，在 25-40 萬硬派越野細分市場持續擠壓合資、進口車型生存空間。
騰勢 5 月交付 16303 台，MPV 標桿 D9 售出 6721 台，Z9 系列近 6000 台，MPV、中大型轎車雙線發力，站穩豪華新能源賽道；百萬元級超豪華品牌仰望穩步爬坡，當月交付 286 台，同比增幅 105.8%，完成自主品牌天花板產品的市場驗證，形成從十幾萬家用、三四十萬越野、五十萬豪華 MPV 到百萬元級旗艦的全價格帶產品佈局。
5 月比亞迪乘用車和皮卡海外銷量 160177 輛，同比大漲 80.7%，出口佔全系總銷量突破 42%，創下品牌出海歷史新高，成為穩住 5 月整體銷量、實現同比轉正的核心驅動力。
東南亞、歐洲、拉美成為主力增量市場，海鷗、宋 PLUS、元系列持續登頂多國新能源熱銷榜單，SHARK 皮卡連續兩月單月出口突破 4000 台；依托泰國、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦四大海外整車工廠落地投產，本地化生產持續落地，規避關稅同時快速下沉終端渠道。在國內車市存量競爭、價格戰常態化背景下，高速擴容的海外市場有效對沖國內車型換代帶來的銷量波動，正式從補充市場升級為比亞迪核心增長引擎。截至當前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已經突破 1650 萬輛，全球化版圖持續拓寬。
智駕賦能產品迭代 下半年新品蓄力衝量5 月比亞迪智能化落地迎來關鍵節點，天神之眼智駕系統成為車型核心加分項：全品牌搭載高級智駕車型保有量突破 315 萬輛，日均路測數據超 2 億公里；當月比亞迪落地城市領航、智能泊車雙安全兜底服務，成為全球首家實現兩項智駕兜底的車企，政策落地三天後，搭載天神之眼系統車型的城市 NOA 激活率暴漲 50%，智能化體驗升級直接拉動終端到店訂單轉化，為後續車型持續走量築牢產品競爭力，直面 FSD 入華帶來的智駕市場衝擊。
從數據細節來看，2026 年 1-5 月比亞迪累計銷量 1405039 輛，同比下滑 20.32%，核心誘因是全系主力車型集中換代、第二代閃充刀片電池產能爬坡受限。新款閃充電池升級快充與低溫性能，全系換代車型優先換裝新電池，但產線改造拖累產能釋放，熱門車型訂單積壓、交付延後，一定程度壓縮 5 月交付體量。
隨著二季度末二代刀片電池產能持續釋放，疊加騰勢 N8L、方程豹鎦 7 純電版、海獅 05、夏 L 等多款新車陸續登陸市場，業內普遍預判比亞迪 6 月全品牌銷量有望突破 40 萬輛。依托低端走量鎖份額、高端提利潤、海外衝增量、智能化提產品力的四維發展邏輯，在國內新能源淘汰賽加劇的當下，比亞迪全品類佈局優勢持續放大，坐穩國內新能源龍頭，加速向著全球頭部車企穩步邁進。
車型概覽
萬事得3 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講高速巡航、併線同超車信心，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
完稅價 HK$ 229,990 - 249,990 令預算位置更清楚，買家可以先估算月供、保險、泊車同日常開支。
購車價格指南
萬事得3 嘅購車預算可以先由 完稅價 HK$ 229,990 - 249,990 開始計。香港買車唔只係睇車價，月供、保險、牌費、泊車同能源成本都會影響每月壓力。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2025 Fastback 2.0L MT Advance（HK$ 249,990）、2025 Fastback 2.0L AT Advance（HK$ 249,990）、2025 Sedan 1.5L AT Advance（HK$ 229,990）、2025 Fastback 2.0L AT i-Plus（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 萬事得3 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
自然進氣、4 個 汽缸 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 165 Ps / 121.3 kW / 120 Ps / 88.2 kW、213/153 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 車長 4460/4660 mm、車闊 1795 mm、車高 1435/1440 mm、軸距 2725 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 手動(MT) / 自動(AT)、前置前駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
萬事得3 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：預算位置清楚，方便同同級車直接比較、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 萬事得3 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「Mazda3 喺香港有咩引擎選擇？」簡單講，Mazda3 喺香港主要有兩個引擎選擇。入門版係 1.5 公升 Skyactiv-G 四缸自然吸氣引擎，輸出 120 匹馬力及 153 Nm 扭力。另外仲有 2.0 公升 Skyactiv-G 版本，輸出 165 匹馬力及 21.7 kgm 扭力，適合追求更強動力嘅用家。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 萬事得3 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先用 完稅價 HK$ 229,990 - 249,990 鎖定預算圈、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 萬事得3 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
上汽大通星際牛魔王 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講家庭乘坐、行李同舒適度，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
上汽大通星際牛魔王 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2024 2.0T 自動版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 上汽大通星際牛魔王 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
雙渦輪增壓、4 個 汽缸、1996 mL 排量 嘅動力底子，重點係市區跟車夠唔夠順、高速巡航會唔會吃力。 218 Ps / 160 kW、500 N·m 嘅輸出，對滿載、上斜同超車都比單睇馬力數字更有意思。 車長 5506 mm、車闊 1960 mm、車高 1865 mm、軸距 3173 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 手自一體(AT)、前置四駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
上汽大通星際牛魔王 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，香港停車場同窄路使用要留意車身闊度、售價未清晰前唔應該太早用性價比落結論。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 上汽大通星際牛魔王 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「上汽大通星際牛魔王標配的越野安全配置有邊啲？」簡單講，上汽大通星際牛魔王標配多氣囊、越野專屬 ADAS、360° 影像、主動煞車同越野防滑。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 上汽大通星際牛魔王 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 上汽大通星際牛魔王 唔係買車一刻就完結，之後仲有保險、輪胎、保養、泊車同日常能源成本要處理。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
車型概覽
吉利帝豪L HiP 值唔值得睇，第一步唔係望牌子或者外形，而係睇佢能唔能夠配合你嘅香港日常。 呢篇會集中講售價未落實前點樣先篩選，幫你用買家角度篩走唔適合嘅選擇。
售價仍待確認，買家可以先把佢放入候選名單，等價格落實後再同同級車逐項比較。
購車價格指南
吉利帝豪L HiP 目前售價仍未清晰，較理性嘅做法係先睇版本、車身大小同動力形式，等價格落實後再決定值唔值得落訂。
如果有幾個版本可揀，可以先將 2024 1.5T 100km 前驅版（價格待確認） 放喺同一張清單。日常通勤重視舒適同易用，家庭買家就要優先睇後排、尾箱同安全配置。
核心規格重點
睇 吉利帝豪L HiP 嘅規格，重點唔係背數字，而係理解佢喺香港用車場景會帶嚟咩分別。
15.5 kWh 嘅電池容量，真正意義係可以幫你估算一星期通勤同周末出車要唔要中途補電。 181 Ps / 133 kW / 100 kW、290/320 N·m 嘅輸出，令高速併線同短距離超車更有信心。 車長 4735 mm、車闊 1815 mm、車高 1495 mm、軸距 2700 mm 可以幫你預判商場停車場、屋苑車位同後排腿部空間。 混合動力專用(DHT)、前置前駆 會影響起步順滑度、濕地穩定感同長途巡航性格。
優缺點分析
吉利帝豪L HiP 嘅優點唔需要講到天花龍鳳，真正有價值係佢能唔能夠令日常用車更省心：電池同續航資訊有助安排通勤同補電、動力輸出對高速同上斜更有底氣、空間同車身尺寸方便家庭買家預判實用性。
要留意嘅係，要先確認屋苑、公司或常去商場嘅充電條件、香港停車場同窄路使用要留意車身闊度。呢啲唔一定係缺點，但係落訂前應該先諗清楚。
買家常見問題
買 吉利帝豪L HiP 之前，真正要問嘅唔係單一規格，而係佢可唔可以融入你每日嘅生活節奏。
常見疑問係「吉利 Geely 帝豪L HiP 係邊類新能源車？」簡單講，吉利 Geely 帝豪L HiP 係一款搭載雷神電混技術嘅插電式混合動力轎車。 放到實際用車，就係要睇佢對通勤、泊車、家庭乘坐同長期成本有幾大幫助。
同級對比內容
將 吉利帝豪L HiP 放入同級車清單時，唔建議只用外形或者品牌光環決定。比較順序可以係：先等售價落實，再決定佢應該同邊個級距比較、再睇動力係咪足夠應付高速併線同滿載、再比較能源成本同補能便利、最後睇車身大小、座位同尾箱是否適合家人。
咁樣篩選會貼近香港買家真實生活：平日塞車、商場泊車、周末去新界、甚至一家人出入，先係一部車每日要面對嘅考驗。
用車全周期指南
擁有 吉利帝豪L HiP 最重要係先諗清楚充電節奏。屋苑、公司或者常去商場只要有穩定充電選項，電動化用車就會容易相處好多。
如果你主要喺市區行，視野、低速順滑度同泊車輔助會好影響心情；如果經常行高速或跨區，座椅舒適度、隔音同動力從容感會更重要。
