2026 年 7 月 21 日，財富中文網發布 2026 年《財富》中國 500 強排行榜。賽輪集團以 5118.8 百萬美元的營業收入位列第 399 位，較上年穩步躍升。

業績創歷史新高，全球化佈局穩居行業首位

財務數據顯示，2025 年賽輪集團展現強勁的跨越式發展動能，全年實現營業收入 367.92 億元，同比增長 15.69%，創歷史新高；歸屬股東淨利潤達 35.22 億元。尤為值得一提的是，公司經營性現金流量淨額同比大增 82.58% 至 41.79 億元，盡顯強勁的「造血」實力。在回饋股東方面，公司擬派發現金紅利 10.85 億元，持續保持高比例分紅。

作為國內首家出海建廠的輪胎企業，全球化已成爲賽輪業績的「穩定器」。2025 年，賽輪境外主營業收入達 282.26 億元，同比增長 18.54%，海外已規劃產能規模穩居中國輪胎首位。近年來，隨着墨西哥、印尼新工廠的相繼投產，以及對普利司通瀋陽工廠的收購，賽輪的全球佈局已從單一的產能擴張，全面升級爲產業鏈掌控力的競爭。

品牌價值連年躍升，躍居中國輪胎首位

在規模與業績雙增的同時，賽輪的品牌升維效果顯著。在 2026 年《中國 500 最具價值品牌》分析報告中，賽輪以 1251.89 億元的品牌價值位列第 97 位，较去年大幅提升 122.93 億元，首次躋身中國最具價值品牌百強陣營，實現了連續九年的穩步躍升。

在國際權威榜單上，賽輪同樣表現亮眼。根據 Brand Finance 發布的《2026 全球輪胎品牌價值 25 強》報告，賽輪以 12.39 億美元的品牌價值穩居全球第十位，同比增長 37%，增速領跑全球頭部輪胎企業。截至目前，賽輪已連續四年位居中國輪胎品牌首位，並成爲唯一躋身全球榜單十強的中國輪胎品牌。

技術引領新圖景，「液體黃金」與「美學創新」拓寬護城河

業績與品牌的双豐收，離不開核心技術的持續突破。2025 年，賽輪研發投入高達 11.47 億元。憑借「液體黃金」核心技術及巨胎領域的產業化落地，賽輪不斷夯實技術壁壘。

面對新能源汽車滲透率的持續攀升，賽輪以「靜音 + 美學」雙輪驅動搶佔市場新高地。公司將靜音輪胎產能提升至 500 萬條/年，並在輪胎美學上大膽創新，推出全球首款彩邊輪胎。該產品搭載 ARMOR SEAL 自密封技術和 SILENT TREAD 靜音綿技術，在實現「安全、靜音、節能」三重性能提升的同時，以 0.01mm 級傳統硯台紋理搭配七種高級配色，打破了輪胎千篇一律的黑色傳統。賽輪成功從技術追隨者躍升爲全球輪胎美學新標準的定義者，精準滿足了新能源車市場對靜音、綠色、安全的新標準配備需求。

步入 2026 年一季度，賽輪營收與淨利持續雙增，毛利率升至 26.86%。以 2026 年《財富》中國 500 強爲新起點，賽輪集團正以技術創新爲根基，以全球化產能爲翼，持續擦亮中國輪胎品牌的世界名片，爲中國製造業的產業升級與高質量出海樹立正向標杆。

近日，《財富》雜誌發布 2026 年中國 500 強排行榜。賽輪集團股份有限公司以 51.19 億美元營收位列第 399 位，成為榜單中僅有嘅兩家專業輪胎製造商之一。

據中國輪胎商務網（Tirechina.net）得悉，作為採用與《財富》世界 500 強一脉相承評鑑方法嘅權威榜單，中國 500 強同時覆蓋上市與非上市企業，集中呈現中國大型企业嘅經營規模與發展實力。

榜單榮譽係賽輪營收規模持續增長嘅直觀體現，亦折射出佢一家中國輪胎企業，正用全球產能、材料技術同品牌投入，嘗試跨過中國製造最典型嘅三道門檻——從出口產品到全球經營，從成本優勢到技術溢價，再從製造規模到品牌價值。

500 強睇嘅係營收，但企業價值唔只由營收決定

《財富》中國 500 強採用與《財富》世界 500 強一脉相承嘅制榜方法，核心尺度係營業收入。因此，賽輪排名躍升首先說明一件事：佢嘅經營規模正在快速擴大。2025 年，賽輪實現營業收入 367.92 億元，同比增長 15.69%，創歷史新高。

與此同時，歸屬母公司股東之淨利潤達到 35.22 億元，盈利能力持續增強。其中，境外主營業務收入達 282.26 億元，同比增長 18.54%，成為推動業績增長嘅重要力量。進入 2026 年，賽輪仍保持穩健增長態勢。首季公司營收與淨利潤實現雙增，毛利率升至 26.86%。

喺輪胎行業競爭加劇、全球貿易環境複雜多變嘅大環境下，呢份成績說明賽輪正在逐步擺脫單純依靠成本參與競爭嘅發展路徑，向技術、產品、製造同品牌共同驅動嘅綜合競爭模式邁進。

第一道門檻：將「產品出海」變成「全球經營」

業績持續增長，離唔開賽輪較早展開嘅全球化佈局。作為國內首家喺海外建設輪胎工廠嘅企業，賽輪目前喺國內青島、東營、瀋陽、濰坊及海外越南、柬埔寨、墨西哥、印尼佈局多個生產基地，同時埃及同青島董家口基地建設穩步推進，覆蓋國內外重點市場嘅產能體系。

呢種全球化同規模化嘅雙重優勢，令賽輪能夠依托本地化製造縮短產品交付週期，更貼近區域市場需求，同時增強企業應對國際貿易壁壘同供應鏈波動嘅能力。由「產品出海」向「產能出海」、「營運出海」深入推進，亦為賽輪境外收入增長及全球市場拓展提供咗有力支撐。

第二道門檻：將製造能力變成產品溢價

中國輪胎企業過去最熟悉嘅競爭方式，係用製造效率同供應鏈成本換取市場份額。但當產能走向全球、規模逼近頭部，繼續依賴低價會迅速觸及天花板，冇更高附加值嘅產品，規模甚至可能變成負擔。

賽輪試圖用技術打破呢個約束。2025 年，公司研發投入達到 11.47 億元，圍繞材料、配方、結構同智能製造持續攻關。其中，以「液態黃金」為代表嘅核心技術，推動賽輪輪胎產品喺安全、節能同耐磨等關鍵性能上實現綜合提升；喺高技術門檻嘅巨型工程子午線輪胎領域，賽輪亦已實現 49 英寸至 63 英寸巨型工程子午胎嘅全係列產業化。巨持續嘅研發投入正轉化為更具辨識度嘅產品優勢，亦為賽輪提升盈利質量提供支撐。

第三道門檻：從「全球賣貨」走向「全球品牌」

輪胎係一個品牌認知建立緩慢、信任成本極高嘅行業。消費者更換頻率低，又直接關係行車安全，因此成熟品牌累積嘅口碑、渠道同原廠配套關係，往往比單次廣告更难複製。呢都係國際頭部企業能夠長期保持溢價嘅重要原因。

喺 Brand Finance「2025 年全球最具價值輪胎品牌榜單」中賽輪位列第 10 位，成為排名最高嘅中國輪胎品牌。品牌價值同《財富》排名喺同一年同步上升，說明賽輪嘅增長唔止有產能擴張呢條線，技術傳播、渠道建設同全球市場認知亦喺形成合力。

行業評論

對比 2025 年首度入圍時嘅第 426 位，到今年嘅第 399 位，賽輪完成嘅係一次規模坐標嘅上移。更值得行業關注嘅係，2026 年《財富》中國 500 強中，專業輪胎製造商只係中策橡膠同賽輪兩家。呢說明中國輪胎產業已經出現能夠進入大型企业序列嘅頭部力量，但行業集中度、品牌溢價同全球治理能力仍有繼續提升嘅空間。

接下來，賽輪面前嘅考題會比擴產更複雜：新建產能能否順利爬坡，全球供應鏈能否高效協同，研發投入能否轉化為高附加值產品，品牌增長能否抵消成本與貿易壓力。任何一項出現短板，都可能會令規模增長同價值增長發生脫節。

因此，進入《財富》中國 500 強並唔意味著賽輪已經完成高端化，而係意味著佢獲得咗向更高價值區間進發嘅規模基礎。過去，中國輪胎企業依靠製造效率進入全球市場；未來，真正決定排名含金量嘅，將係技術、品牌同全球營運共同創造嘅利潤質量。

榜單記錄嘅係賽輪已經走咗幾遠，下一張財務報表同下一輪全球市場競爭，先至會回答佢仲能走幾高。

近日，一張台軍「輕型戰術輪車」嘅車尾備胎照片喺網絡上引發熱議。照片顯示，該備胎清晰印住「SAILUN」字樣，係總部位於山東青島嘅中國輪胎廠商賽輪產品。據台媒報道，台「陸軍司令部」隨後證實該批輪胎確係大陸企業品牌，於 2020 年採購，並補充稱實際交货產地为泰國及越南，符合驗收標準。此次意外「帶貨」事件，唔單止令民進黨當局面鼓吹嘅所謂「非紅供應鏈」不攻自破，仲意外為賽輪輪胎做咗一次全域全球嘅活廣告，引發島內網民熱議：「話話大陸製造輪胎品質優」。

其實，賽輪輪胎嘅實力出圈絕非偶然，而係中國輪胎產業強勢崛起嘅縮影。成立於 2002 年嘅賽輪，而家已發展為集新材料、新工藝、智能化生產一體嘅輪胎製造龍頭。喺技術研發上，賽輪擁有全球獨創嘅「液體黃金」輪胎技術，唔單止打破咗輪胎耐磨性、抗濕滑性同低滾動阻力無法同時兼顧嘅「魔鬼三角」定律，仲喺降低能耗方面表現卓越。同時，賽輪打造咗全球首個橡膠工業互聯網平台「橡鏈雲」，並自研咗世界最大嘅 63 吋巨型工程子午胎，彰顯咗佢喺輪胎智造領域嘅硬核實力。

喺全球化佈局方面，賽輪走出咗一條「研發 + 分佈式造胎」嘅路線。目前，賽輪喺國內擁有了青島、東營、瀋陽等智造基地，並投資數佰億提前落子越南、柬埔寨、印尼、墨西哥、埃及等地。呢種全球化嘅產能佈局，唔單止有效規避咗國際貿易壁壘，亦確保咗供應鏈嘅穩定，而家係台軍採購嘅賽輪輪胎產自東南亞嘅背後邏輯。

市場同品牌嘅認可，係賽輪技術實力嘅最佳註腳。2026 年，賽輪以 12.39 億美元嘅品牌價值再度穩居全球輪胎品牌价值第十位，成為榜單前十名中唯一嘅中國品牌，連續四年蟬聯中國輪胎品牌价值榜首。八年間品牌價值增長 2.7 倍，增速領跑全球頭部輪胎企業。

賽輪嘅崛起，依托咗中國強大嘅輪胎產業全鏈集群生態。喺原料端，中國擁有全球最大嘅天然橡膠集散中心，大幅壓縮咗企業嘅物流成本；喺裝備端，本土橡膠智能裝備領軍企業密煉、成型、硫化設備全球市佔率超 40%，牢牢掌握咗輪胎製造裝備嘅自主權；喺科研端，依托行業頂級智庫同國家級科技企業孵化器，集結咗行業內 60% 嘅輪胎製造專家及超 4000 人嘅研發隊伍，為中國輪胎智能化轉型提供咗核心引擎。

台軍軍車裝配賽輪輪胎嘅烏龍事件，看似一則花絮，實則折射出中國輪胎製造嘅全球競爭力。越排斥，越出圈，以賽輪為代表嘅中國輪胎企業，正以紮實嘅技術、前瞻嘅全球佈局同全产业链優勢，加速走向世界舞臺中央。

近日，賽輪集團发布公告，擬投資 11.41 億美元（約合 78 億人民幣）建設「埃及輪胎產能提升項目」。呢次係賽輪第三次重金押注埃及，將其海外產能佈局推往新高度，更發出中國輪胎企業重構全球供應鏈、應對國際貿易壁壘嘅深層訊號。

三期重磅加碼，埃及基地產能躍升

公告指，此次新增項目規劃年產 2700 萬條半鋼子午線輪胎、165 萬條全鋼子午線輪胎及 2 萬噸非公路輪胎。項目將喺蘇伊士運河經濟特區泰達工業區推進，分兩部分落實：已推進嘅 900 萬條半鋼胎部分由原埃及子公司 Shams El Sherouk 負責建設；剩餘 1800 萬條半鋼胎、165 萬條全鋼胎及 2 萬噸非公路輪胎，由擬新設嘅全資子公司 Senro Tyre 承接。

回顧賽輪喺埃及嘅佈局，可謂步步為營。2025 年 8 月，賽輪首次投資 2.91 億美元啟動埃及建廠；2026 年 4 月，再次增資 2.85 億美元進行擴建；加上本次 11.41 億美元嘅重磅投入，賽輪喺埃及嘅總投資已超百億元人民幣。

待三期項目全部建成後，賽輪埃及基地將具備年產 3600 萬條半鋼胎、330 萬條全鋼胎及 2 萬噸非公路輪胎嘅龐大產能，半鋼胎產能實現數倍躍升。

規避貿易風險，重構供應鏈交付

過去幾年，輪胎行業反覆驗證咗一個痛點：對出口依賴度高嘅產能，最大風險唔係產線唔夠大，而係原產地同交付路徑被貿易壁壘「卡頸」。歐美反傾銷/反補貼調查頻繁、原產地規則趨嚴，令「中國造、全球發」嘅單一結構愈發脆弱。

賽輪多次加碼埃及，核心邏輯正係將面向歐洲同中東嘅產能由「遠距離出口」轉為「近岸製造」。埃及地處非、亞、歐三大洲交通樞紐，擁有蘇伊士運河得天獨厚嘅物流優勢。同時，埃及擁有豐富嘅貿易協定資源，透過《歐盟 - 地中海夥伴協定》可低關稅進入歐洲，作為阿拉伯自由貿易區同非洲大陸自由貿易區成員，更係輻射中東同非洲嘅絕佳跳板。

喺度設廠，賽輪得以用更短嘅鏈條換取更高嘅確定性，不僅優化咗原材料採購同成品出口鏈路，更有效規避咗現有同潛在嘅國際貿易壁壘。

產能矩陣成型，由擴產走向供應鏈重構

喺賽輪睇嚟，擴產只係表象，核心係推進供應鏈由「低成本出口結構」向「多中心交付結構」轉型。隨著埃及項目嘅推進，賽輪已構建起涵蓋中國、越南、柬埔寨、墨西哥、印尼及埃及嘅六大全球化生產基地。

呢個「多中心交付結構」將全球產能按關稅區同消費市場精準分區：亞洲基地保亞洲同美洲渠道，墨西哥盯北美，埃及輻射歐洲、中東同非洲。即使某個地區突遇關稅壁壘或海運波動，賽輪都能透過其他基地接單交付，呢種靈活性本身就係強大嘅利潤保護機制。

業內分析認為，埃及項目若順利推行，賽輪得到嘅唔單止係幾條產線嘅產能，而係一個難以被關稅「一刀切」嘅全球化底座。這唔單止係訂單嘅重新分配機制，更係中國輪胎企業出海由「成本驅動」向「供應鏈韌性驅動」轉型嘅深度實踐，堪稱佢近年嚟對長期競爭格局影響最深嘅一筆投資。

近日，賽輪集團在“技術升級”與“產能擴張”雙線連迎重大進展。5 月 21 日，賽輪技術研發中心高性能輪胎實驗室技改項目獲青島市生態環境局批覆；稍早前的 4 月，其總投資 23.4 億元的“年產 1260 萬套高性能子午胎項目”也已經順利拿下環評批覆。從研發精雕細琢到產能大開大合，賽輪正加速向“全球智造”跨越。

技改賦能，鍛造研發“精度”。5 月獲批的技改項目總投資 4700 萬元，將購置高速均勻性試驗機、雙工位滾動阻力試驗機等 31 台（套）高端設備。項目建成後，年檢測樣品維持 1000 條不變，但將大幅提升檢測準確性與信息化水平，為高性能輪胎研發提供硬核數據支撐。

重拳落子，打造產業鏈閉環。4 月獲批的董家口年產 1260 萬套子午胎項目，佔地約 329 畝，將新增關鍵設備 1000 餘台（套）。該項目絕非孤立擴產，其廠區正同步建設“年產 50 萬噸功能化新材料項目”，新建輪胎項目可直接消化自產橡膠原料，實現上下游無縫銜接，大幅降低外購與物流成本，形成極具競爭力的閉環優勢。同時，項目環保投資達 1200 萬元，針對不同工序廢氣量體定製精細化治理系統，堅守綠色發展底線。

兩大項目推進是賽輪全球戰略落地的縮影。當前，賽輪通過“國內高端製造”與“海外智慧工廠”雙輪驅動構建韌性供應網：國內瀋陽新和平工廠首條全鋼胎下線，處產能爬坡期；海外埃及、印尼項目按期推進，墨西哥工廠已批量供貨北美，有效規避貿易壁壘。

擴產背後是強勁的需求支撐。目前賽輪產能利用率處歷史高位，訂單充足。配套市場上，“液體黃金”輪胎成功配套比亞迪海獅 06EV 2026 款並獨家供貨吉利博越 REV；非公路輪胎則躋身淡水河谷、必和必拓等國際礦業巨頭供應鏈。依托產業鏈一體化優勢，賽輪正不斷鞏固領跑地位，向着“做一條好輪胎”的願景穩步邁進。

近日，賽輪集團在“技術升級”與“產能擴張”雙線連迎重大進展。5 月 21 日，賽輪技術研發中心高性能輪胎實驗室技改項目獲青島市生態環境局批覆；稍早前的 4 月，其總投資 23.4 億元的“年產 1260 萬套高性能子午胎項目”也已經順利拿下環評批覆。從研發精雕細琢到產能大開大合，賽輪正加速向“全球智造”跨越。

技改賦能，鍛造研發“精度”。5 月獲批的技改項目總投資 4700 萬元，將購置高速均勻性試驗機、雙工位滾動阻力試驗機等 31 台（套）高端設備。項目建成後，年檢測樣品維持 1000 條不變，但將大幅提升檢測準確性與信息化水平，為高性能輪胎研發提供硬核數據支撐。

重拳落子，打造產業鏈閉環。4 月獲批的董家口年產 1260 萬套子午胎項目，佔地約 329 畝，將新增關鍵設備 1000 餘台（套）。該項目絕非孤立擴產，其廠區正同步建設“年產 50 萬噸功能化新材料項目”，新建輪胎項目可直接消化自產橡膠原料，實現上下游無縫銜接，大幅降低外購與物流成本，形成極具競爭力的閉環優勢。同時，項目環保投資達 1200 萬元，針對不同工序廢氣量體定製精細化治理系統，堅守綠色發展底線。

兩大項目推進是賽輪全球戰略落地的縮影。當前，賽輪通過“國內高端製造”與“海外智慧工廠”雙輪驅動構建韌性供應網：國內瀋陽新和平工廠首條全鋼胎下線，處產能爬坡期；海外埃及、印尼項目按期推進，墨西哥工廠已批量供貨北美，有效規避貿易壁壘。

擴產背後是強勁的需求支撐。目前賽輪產能利用率處歷史高位，訂單充足。配套市場上，“液體黃金”輪胎成功配套比亞迪海獅 06EV 2026 款並獨家供貨吉利博越 REV；非公路輪胎則躋身淡水河谷、必和必拓等國際礦業巨頭供應鏈。依托產業鏈一體化優勢，賽輪正不斷鞏固領跑地位，向着“做一條好輪胎”的願景穩步邁進。

近日，長安汽車面向東南亞市場嘅戰略車型——長安啟源 NEVO Q05喺泰國正式推出。作為重要配套合作夥伴，賽輪集團為呢款車型提供原廠配套輪胎解決方案。此次配套唔單止係兩款優質產品嘅結合，仲標誌住中國整車同核心零部件企業正從「單打獨鬥」走向「生態抱團」，雙方合力打造出海「生態圈」，推動中國汽車產業鏈全球化佈局邁出穩健一步。

跨國協同供貨，構築海外產業生態

長安啟源 NEVO Q05喺長安泰國基地生產，係長安新動力汽車全球化佈局嘅關鍵落子。自曼谷國際車展亮相以來，憑藉高效電混系統同智能配置備受矚目。

值錢關注嘅係，此次配套實現咗真正意義上嘅「海外協同」。賽輪依托佢越南生產基地，同長安泰國基地形成區域聯動，高效響應本土化生產需求。呢種「越南胎 + 泰國車」嘅跨國協同供貨模式，有效提升咗供應鏈嘅韌性同響應速度，係中國汽車產業鏈喺海外共建生態、協同作戰嘅生動實踐。

量身定製性能標杆，唔驚東南亞嚴苛路況

輪胎作為整車性能嘅關鍵載體，直接影響能耗同乘駕體驗。針對東南亞地區高溫、多雨同複雜路況嘅嚴峻挑戰，賽輪為 NEVO Q05 量身打造咗 225/60R17 規格嘅高性能輪胎。

呢款輪胎喺滾動阻力、靜音性能同抓地穩定性之間實現咗精準平衡。低滾阻特性助力電混系統進一步節能減耗，優異嘅抓地力同靜音表現則確保咗雨季行車嘅安全同舒適，令整車喺節能表現同乘駕品質上實現咗更優解。

全鏈條深度綁定，夯實新動力配套版圖

從曼谷車展亮相到泰國正式推出，賽輪同長安汽車完成咗從產品開發到市場落地嘅關鍵跨越，打通咗技術研發、配套生產、海外落地全鏈條。

其實，這並非雙方首次聯手。長久以來，賽輪同長安汽車保持緊密、穩定、全面嘅戰略合作，已成功為長安糯玉米 LUMIN、深藍 L06、NEVO Q05 等多款主力新動力車型提供配套服務。呢種整車企業同核心供應鏈夥伴嘅深度綁定，正係持續提升產品嘅終端競爭力同市場響應效率，成為中國汽車產業鏈喺全球市場攻城拔寨嘅重要支撐。

此次攜手長安啟源登陸泰國，係賽輪全球化佈局同新動力配套業務嘅又一重要成果。未來，賽輪將持續深化新動力輪胎技術研發，以硬淨產品實力同全球化服務能力，助力中國智造喺世界舞臺持續綻放光彩。

4 月 2 日，青島市生態環境局正式批覆咗青島賽輪輪胎有限公司“年產 1260 万套高性能子午胎項目”嘅環境影響報告書。據悉，該項目位於青島董家口化工產業園，總投資高達 23.4 億元，其中環保投資 1200 萬元，佔地面積約 21.91 公頃（約合 329 畝）。此重大項目嘅落地，標誌住賽輪集團喺青島董家口基地嘅產能擴張邁出關鍵一步。

打造產業鏈閉環：原材料自給優勢凸顯

該項目嘅建設並非孤立嘅產能擴張，而係賽輪集團產業鏈協同佈局嘅重要一環。根據批覆文件，項目廠區內目前正同步建設“年產 50 萬噸功能化新材料項目（一期 35 萬噸）”。新建嘅輪胎項目將直接利用該新材料項目生產嘅橡膠原料進行深加工，實現由原材料至成品嘅上下游無縫銜接。

這一佈局不僅有助於保障原材料供應嘅穩定性，更將大幅降低外購依賴與物流成本，形成顯著嘅產業鏈閉環優勢。項目主要建設內容包括 1 座 1200 万套子午胎車間、1 座 60 万套子午胎車間、2 座聯合車間及 1 座 110kV 變電站，新增壓延機、成型機、硫化機等關鍵生產設備 1000 余台（套），最終形成年產 1260 万條高性能子午胎嘅生產能力。

環保高標：精細化治理廢氣排放

喺環保治理方面，項目方案展現咗高度嘅精細化管理思路。針對不同工序產生嘅廢氣，項目設計咗針對性嘅處理系統：

1200 万套車間： 壓延擠出工序廢氣經負壓收集後，通過“乳液吸收 + 乾式過濾 + 活性炭吸附”工藝處理；

硫化車間： 劃分七個區域，分別由三套處理系統對應處理；

60 万套車間： 壓延、硫化廢氣統一由一套“乳液吸收 + 乾式過濾 + 活性炭吸附”裝置處理。

所有處理後嘅廢氣均通過 18 米高排氣筒達標排放，體現咗賽輪集團喺產能擴張同時對綠色發展理念嘅堅守。

全球產能棋局：內地高端製造加速落地

青島董家口項目嘅順利推進，係賽輪集團全球戰略加速落地嘅縮影。現時，賽輪集團正透過“內地高端製造”與“海外智慧工廠”嘅雙輪驅動，構建高效、韌性嘅全球供應網絡。

喺內地，瀋陽基地傳來捷報，新和平工廠首條全鋼胎已成功下線，正處於產能爬坡階段，將進一步鞏固賽輪喺東北及北方市場嘅優勢。喺海外，印尼工廠改建擴建與埃及工廠建設正按計劃推進。其中，埃及項目作為中埃“一帶一路”合作嘅標誌性工程，建成後將有效輻射非洲、中東及歐洲市場；墨西哥工廠半鋼胎產能亦處於爬坡期，並已實現對北美市場嘅批量供貨，有效規避貿易壁壘，提升全球市場份額。

市場表現強勁：配套與訂單雙豐收

產能擴張嘅背後，係賽輪集團強勁嘅市場需求支撐。據 2026 年 3 月投資者關係活動記錄顯示，賽輪集團目前經營生產穩健，產能利用率處於歷史高位，訂單充足。

喺配套市場，賽輪高端化戰略碩果累累。其主打產品“液體黃金”輪胎不僅成功配套比亞迪海獅 06EV 2026 款，更獨家配套吉利博越 REV，充分展現咗佢喺新能源汽車及高端乘用車配套領域嘅強大競爭力。同時，喺非公路輪胎領域，賽輪已成功進入淡水河谷、必和必拓、力拓等國際礦業巨頭供應鏈，品牌國際影響力持續提升。

業界分析認為，青島賽輪大項目嘅獲批建設，將進一步釋放賽輪集團嘅高端產能潛力。倚靠董家口基地嘅區位優勢與產業鏈一體化佈局，賽輪集團正加速實現從“中國製造”向“全球智造”嘅跨越，喺激烈嘅市場競爭中不斷鞏固領先地位，向着“做一條好輪胎”嘅願景穩步邁進

4 月 20 日晚間，賽輪股份有限公司發布重磅公告，擬追加投資 2.8543 億美元（折合人民幣約 19.67 億元），建設「埃及年產 705 萬條子午線輪胎擴建項目」。擴建達產後，賽輪埃及基地年總產能將強勢躍升至 1065 萬條，一舉成為該集團海外體量最大的單一製造基地。這標誌著賽輪的海外佈局從試點探索正式邁向規模化戰略押注。

產能比肩國內中型胎企，4.6 年回本彰顯財務底氣

此次擴建項目位於埃及蘇伊士運河經濟特區泰達工業園，建設期 18 個月。項目將新增年產 600 萬條半鋼胎及 105 萬條全鋼胎的能力。結合目前在建的一期項目（300 萬條半鋼胎 +60 萬條全鋼胎），賽輪埃及子公司 Shams El Sherouk 的總產能將突破千萬條級大關。這一體量，已相當於國內一家中型輪胎企業的全年總產量。

大手筆投入的背後，是清晰的財務邏輯支撐。項目資金將全部以公司自有資金解決，預計達產後可實現年平均營業收入 3.68 億美元，年平均淨利潤 6150 萬美元，稅後投資收益率高達 21.55%。以 2.85 億美元總投資計算，靜態投資回收期僅約 4.6 年。在全球關稅重構的背景下，如此明確的回報預期，直接體現了管理層的長線信心。

關稅套利疊加成本優勢，泰達工業園成出海跳板

為何重倉埃及泰達工業園？核心在於其無可替代的區位與政策紅利。

首先是極其稀缺的「關稅套利」價值。通過泰達園區出口歐盟可享受零關稅（依據《歐盟 - 地中海夥伴協定》），出口美國亦可規避高額關稅衝擊。在 2026 年全球貿易壁壘高築的語境下，「埃及製造」的產地標籤價值空前。

其次是非洲市場的橋頭堡地位。埃及毗鄰蘇伊士運河，距艾因蘇赫納港僅 30 公里，半鋼胎可直取非洲本地 2.5 億輛汽車市場，全鋼胎則直供需求旺盛的非洲礦山與物流車隊。同時，埃及勞動力成本僅為中國沿海的 40%-50%，疊加天然氣工業補貼，整體製造成本顯著低於東南亞備選地。此外，園區內已有的 100 多家中資企業形成的「中式生態圈」，也大幅降低了跨國管理摩擦。

踩準中埃投資熱潮，全球化矩陣補齊最後拼圖

賽輪此次擴產，正踩準中埃經貿加速融合的歷史節點。據披露，2026 年一季度中國對埃新增投資已達 10 億美元，累計總量突破 90 億美元，年底有望衝擊 150 億美元。賽輪這筆近 3 億美元的投入，正是這波投資潮中最具代表性的製造業落子。

作為中國首家在海外建廠的輪胎企業，賽輪此前已在越南、柬埔寨、印尼和墨西哥佈局產能。此次埃及大項目的落子，不僅精準填補了賽輪在非洲及毗鄰歐洲市場的產能空白，更標誌著其橫跨亞洲、北美、非洲的「全球化產能矩陣」全面成型。在面對不同區域的貿易政策變化與供應鏈挑戰時，賽輪將具備更靈活的騰挪空間與更強的抗風險能力。